เหมียวหมดแรงเวลาขี้นที่สูงครับ

[lXl]

:emo085if7:รบกวนถามน้า ๆ และเพื่อนสมาชิกครับ ผมใช้ 2.4 เบนซิน 4D ยังเป็นสภาพเดิมจากโรงงานทุกชิ้นครับ(ยังไม่ได้ติดแก๊ส) ใช้ได้ ประมาณ 5000 km เวลาขี้นที่สูง มันมักจะหมดแรงไปเฉย ๆ ครับ

1.พอดีช่วง2-3 วันนี้ ได้ใช้สะพานแขวนบ่อยครับ ใช้ความเร็ว ประมาณ 90-100 ครับ (ใช้เกียร์ 5 ถนนว่าง ๆ ครับ )พอขี้นมาเกือบๆ จะถึงกลางสะพาน รถมันหมดแรงไปเฉย ๆ ต้องถอนเกียร์ลงมาครับ

2.เวลาขี้นลานจอดที่ลาดยาวๆ มีแรงส่งยาว ๆ ครับ ปกติใช้ เครื่องดีเซล ยื่ห้อนึง ใช้เกียร์ 2 - 3 สลับไปมาก้อไปได้เลย แต่พอ เจ้าตั้นตัวนี้ พอตีวงเลี้ยวขี้น มันก้อหมดแรงเลยครับ ต้องใช้เกียร์ 1 ขี้นตลอด (อันนี้เป็นตั้งแต่ออกรถมาใหม่ๆเลยครับ) ลาดจอดนี้ผมใช้มานานแล้วครับ รถคันนี้เป็นคันที่ 3 แล้ว ขับขี้นลงมาเกือบ 8 ปีครับเลยรู้สึกมันแปลกๆ จากรถคันเก่า

เพื่อนสมาชิกที่ใช้เบนซินท่านอื่นๆ เป็นกันบ้างรึป่าวครับ หรือมันเป็นปกติของเครื่องเบนซินครับ ผมเคยไช้แต่เครื่องดีเซลมาตลอด (มีคันนี้เป็นเบนซินคันแรกครับ) รบกวนช่วยให้ความรู้ด้วยนะครับ:emo014hv3:

[Nuk_Black-Triton]

ขอตอบแบบกลางๆนะครับ

1.คุณขับรถไม่ถูกหลักครับ

เช่นการขึ้นสะพานแขวน ควรลดเกียร์ลงมาก่อน เป็นเกียร์ 4 แล้วส่งไป

จะเป็นการเรียกแรงบิด ทำให้รถมีกำลังครับ

2.เวลาขึ้นห้าง รถแบบนี้ ขอเกียร์ 1-2 ครับ แรงบิดน้อยครับ ส่งๆหน่อย

เอาไปเทียบกับดีเซลไม่ได้ครับ

เปลี่ยนวิธีการขับใหม่ครับ แล้วจะสนุก

พลัสเบนซิน ต้องลากเกียร์ครับ

[lXl]

:21-7:ขอบคุณน้านุ๊กครับ รบกวนถามเพิ่มครับ ว่ามันมีวิธีแก้รึปาวคับ หรือต้องเปลียนวีธีเข้าเกียร์แทนครับ:emo016zo1:

[eahichi]

ขอแก้ไขหน่อยครับ เรื่องคำว่า "สะพานแขวน":i40:

หลายท่านในที่นี้อาจจะทราบดีอยู่แล้ว แต่อาจจะติดปาก เรียกสะพานพระรามเก้าว่า สะพานแขวน

ขอฉวยโอกาสนี้ ชี้แจงเลยละกัน:21-7:

สะพานพระรามเก้า
สะพานพระรามแปด
สะพานวงแหวนอุตสาหกรรม
สะพานวงแหวนรอบนอกด้านทิศใต้

สะพานที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ ต้องเรียกว่า "สะพานขึง" จึงจะถูกต้องตามชนิดของสะพาน:1182440014:

ส่วน "สะพานแขวน" ที่สร้างแบบได้มาตรฐาน เปิดให้รถสัญจรได้จริงๆนั้น ในประเทศไทยไม่มีแม้แต่อันเดียวครับ
:yenta4-emoticon-002

[Nuk_Black-Triton]

แรงบิดมันน้อยครับ

ทำให้ต้องใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูง ตลอดครับ

ถ้าต้องการให้รถมีกำลัง มันเกิดมาเพื่อสิ่งนี้ครับ

คนละฟิลด์ กับดีเซลครับ เทียบกันไม่ได้ครับ

ข้อดีของเบนซิน คือลากปรี๊ด ๆๆๆๆๆ ไปกระฉูด

ไม่เหมือนดีเซล ที่ดิบกว่าครับ

[Nuk_Black-Triton]

ขอแก้ไขหน่อยครับ เรื่องคำว่า "สะพานแขวน":i40:

หลายท่านในที่นี้อาจจะทราบดีอยู่แล้ว แต่อาจจะติดปาก เรียกสะพานพระรามเก้าว่า สะพานแขวน

ขอฉวยโอกาสนี้ ชี้แจงเลยละกัน:21-7:

สะพานพระรามเก้า
สะพานพระรามแปด
สะพานวงแหวนอุตสาหกรรม
สะพานวงแหวนรอบนอกด้านทิศใต้

สะพานที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ ต้องเรียกว่า "สะพานขึง" จึงจะถูกต้องตามชนิดของสะพาน:1182440014:

ส่วน "สะพานแขวน" ที่สร้างแบบได้มาตรฐาน เปิดให้รถสัญจรได้จริงๆนั้น ในประเทศไทยไม่มีแม้แต่อันเดียวครับ
:yenta4-emoticon-002

ขึงก็ขึงครับ :21-7: เซ็งประเทศไทยครับ

แขวนกันมายี่สิบปีแล้ว แล้วก็ไม่แก้กัยให้ถูกเนอะ

ปล่อยเราเรียกผิดๆ อยู่ได้

[lXl]

:i40: แก้ไขครับ สะพานขึงพระรามเก้าครับ ขอบคุณน้านุ๊กอีกรอบครับ :21-7:

[chitk]

:i40: แก้ไขครับ สะพานขึงพระรามเก้าครับ ขอบคุณน้านุ๊กอีกรอบครับ :21-7:
ฟังแล้วมันแปลกอะครับ สะพานขึงพระรามเก้า:smiley-transport012

[lXl]

:kapook-17196-7812:ผมอ่านเองยังรู้สึกแปลก ๆ เลยครับ

[eahichi]

ผมไม่ได้ตั้งใจจะว่าใครนะคร้าบ:i41:

แค่อยากให้เรียกให้ถูก

[eahichi]

สะพานแขวน

หลักการคือ มีเคเบิลเส้นใหญ่ ขึงยึดระหว่างเสาสะพานทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ
แล้วจะมีเคเบิ้ลเส้นเล็กๆ จำนวนมาก ผูกห้อยจากเคเบิ้ลใหญ่ ลงมายึดกับพื้นสะพาน
ลักษณะจึงเป็นการเอาสะพานมาแขวนไว้กับเคเบิ้ลใหญ่

ตามรูปเลย

[eahichi]

ส่วน สะพานขึง

หลักการคือ มีเสาหอคอย 1 ต้น หรือมากกว่าก็ได้ (แต่สะพานแขวนต้องมีเสาอย่างน้อย 2 ต้นเสมอ)
โดยเคเบิ้ลทุกเส้นที่ใช้ยึดพื้นสะพาน จะยึดติดอยู่ที่เสาหอคอยโดยตรงทั้งหมดเลย
ตามภาพเลย

[Nuk_Black-Triton]

ผมไม่ได้ตั้งใจจะว่าใครนะคร้าบ:i41:

แค่อยากให้เรียกให้ถูก

ขอบคุณครับ

แหม มันดูจริงจังขนาดนั้นเลยหรอ

ก็แค่ ..............................





































แซวเล่นๆ ขำๆครับ อย่าคิดมาก:4-9:

[eahichi]

เอาละๆๆๆๆ


ผมว่าเรากลับไปเ้ข้าเรื่องตามหัวข้อกระทู้ดีกว่าครับ


นอกเรื่องซะเยอะ:emo012eu7:

[coppy42]

55..อารายกันหว่า ผมอยู่กับพะราม3เค้าเรียกสะพานแขวน(พระราม9)กันทั้งนั้นถ้าผมไปเรียกสะพานขึง กร๊ากๆๆโดยมองหน้าแหง่เลยวุ้ย (ส่วนตัวครับ ขำๆนะครับน้ากุ้งก้อย..อย่าว่ากัน)

[eahichi]

:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823::kapook-17195-8823::kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:

[Nuk_Black-Triton]

เอ้า ใครมีทีเด็ดทำให้ แมวตูดหอม แรงได้ เทียบเท่า

แมวตูดดำ แชร์ข้อมูลหน่อยค้าบบบบ

[Nuk_Black-Triton]

1.สายหัวเทียน (มีป่าวหว่า หรือว่าไดเร็คคอยล์) ไม่เคยเห็นซะด้วย

2.หัวเทียน แจ่มๆ

3.กรองเจ๋งๆ

4.ท่อดีดี

5.ดันน้ำมันเข้าเครื่องง่ายๆ

คิดไม่ออกง่ะ

[Poppy-1453]

ก็ยังดีที่ไม่เรียกสะพานห้อยนะครับ อิอิ

[forlife]

ก็ยังดีที่ไม่เรียกสะพานห้อยนะครับ อิอิ

นั่นสิ หรือว่าเรียกสะพานดึง ดีครับ เหมือนมันถูกดึงไว้ไม่ให้หล่น ถ้าขึงบ้านผมเปรียบเหมือนเอาเชือกผูกต้นมะพร้าวฝั่งนี้ แล้วเอาปลายเชือกอีกฝั่งผูกกับต้นมะพร้าวอีกต้น ไว้ทำราวตากผ้า :kapook-17199-4683:w2saw:i40: ขำ ๆ ครับน้า อย่าคิดมาก

[lXl]

สอบถามต่อครับ แล้ว ตัวกรองสแตนเลส(กรองอากาศ) ถ้าใช้แล้วจะดีกับรถรึไม่ดียังงัยบ้างครับ เพื่อนที่ทำงานหลายคนใช้ (ใส่ในโตต้าเค้าว่ามันแรงขี้นประหยัดน้ำมันกว่ากรองปรกติ เค้าว่ามีของรุ่นไทรทันด้วยครับ):smiley-transport010

[coppy42]

แรงขึ้นมานิดหน่อยประหยัดอีกนิดแต่เครื่องกลับบ้านเก่าเร็วกว่าปรกติ 5เท่า10เท่า แล้วไอ้ที่ประหยัดไว้มันมาทวงคืนทีหลังเป็นก้อนโตแน่ครับ ฿฿฿
*แล้วเจอกันเมื่อชาติต้องการครับ*

[riverwide]

ไม่ควรใส่เท่าไหร่ครับ กรองแสตนเลส เพราะมันทำให้อากาศผ่านเข้าได้เยอะกว่าปกติ (แรงขึ้นแน่ๆ) แต่มันกรองอะไรแทบไม่ได้เลย ฝุ่นทั้งหลายก็จะพากันผ่านเข้าไปจับตัวข้างใน ทีนี้ล่ะเจ๊งยกชุดครับ ยังไงก็ไม่คุ้ม

[W-ut]

แนะครับแบบประหยัดและไม่ประหยัดก็ตามนี้นะครับ
ท่อไอเสียโล่งๆ
กลองอากาศ(ไม่เอาเลส)ก็เป็นแบบผ้าครับ หรือ ของhksหรืออื่นๆ
กล่องปรับไฟและน้ำมัน อีมาเน็ทหรือตัวใหม่อีมาเน็ทอันลิมิต ปรับไฟและน้ำมันใหม่เพิ่มแรงม้าได้และแรงบิด ราคาเริ่มต้นประมาน 6000 คุ้มมากครับ
นอกนั้น สเตปิไลเซอร์ หรือกราวไวด์ให้ความแรงไม่ชัดเจนครับ
ท่อรีดอากาศก็งั้นๆ
หรือเอาโหดก็เซ็ตโบหรือซุปเปอร์ชาร์ทเลยครับแรงแน่ๆ
เอาไม่เสียตังค์ก็ลากเกียร์กันหน่อย(แรงบิดมันน้อยไปหน่อย)

[ton20]

กราวไวด์
ใส่โบ คับ
กล่องเเต่ง ครับ
สายหัวเทียน หัวเทียนคับ

[KaRn_Triton]

ขออนุญาต ตอบบ้างนะครับ


ความรู้เท่าหางอึ่งอ่าครับ หุหุ


จากประสบการณ์ เครื่องเบนซิน N/A ถ้าอยากแรง ต้องเน้นที่จุดนี้ครับ หลักๆ คือ

- อากาศต้องเข้าได้เยอะและเร็ว
- ไฟจุดระเบิดต้องแรง
- ไอเสียไหลออกได้เร็วที่สุด


โดยคาแล็คเตอร์ เครื่องเบนซิน จะมีกำลังที่รอบสูงครับ ไม่เหมือนดีเซล แรงบิดจะมาที่รอบต่ำๆ ดังนั้น เครื่องเบนซิน ถ้าขึ้นที่ชัน ต้อง "ลากกก" เกียร์ต่ำๆ สถานเดียวครับ และขณะที่กำลังขึ้น อย่าเผลอถอนคันเร่งเชียว อาจมีเสียวได้ 5555


ถ้าอยากมีเรี่ยวมีแรงขึ้นอีก ก็คงต้องเล่นกรองเปลือย (แนะนำ K&N HKS ครับ) + กล่องพ่วงเอาอ่าครับ ปรับส่วนผสม ดันไฟให้แก่ ให้อ่อนอีกนิด เพิ่มลดน้ำมันในบางช่วง จะได้ทั้งกำลัง และประหยัดน้ำมันขึ้นด้วยครับ


กล่องพ่วง ... งบมาก HKS F-Con V-Pro, Motec

งบจำกัด Greddy E-Manage ฟ้า , E-Manage Ultimate , HKS F-Con SZ , HKS F-Con iS ครับ


ขอบคุณคร๊าบบบบ

[lXl]

:emo090bn1:ขอคุณน้าๆ ทุกท่านครับ ได้ข้อมูลใหม่ๆ เยอะเลยครับ ขอถามต่อเพิ่มอีกนะครับ :emo012eu7:แล้วถ้านำรถไปติดแก๊ส กำลังรถมันจะตกลงเยอะรึป่าวครับ เคยอ่นในกะทุ้ที่ติดแก๊ส บางคันว่าปกติ บางคันว่าวิ่งแช่นานๆ ไม่ได้ รบกวนช่วยให้ความรู้ด้วยนะครับ หรือน้าๆ ที่ติดแก๊สแล้ว ช่วยเล่าให้อ่านด้วยนะครับ:21-7:

[KaRn_Triton]

:emo090bn1:ขอคุณน้าๆ ทุกท่านครับ ได้ข้อมูลใหม่ๆ เยอะเลยครับ ขอถามต่อเพิ่มอีกนะครับ :emo012eu7:แล้วถ้านำรถไปติดแก๊ส กำลังรถมันจะตกลงเยอะรึป่าวครับ เคยอ่นในกะทุ้ที่ติดแก๊ส บางคันว่าปกติ บางคันว่าวิ่งแช่นานๆ ไม่ได้ รบกวนช่วยให้ความรู้ด้วยนะครับ หรือน้าๆ ที่ติดแก๊สแล้ว ช่วยเล่าให้อ่านด้วยนะครับ:21-7:




:emo090bn1:ขอคุณน้าๆ ทุกท่านครับ ได้ข้อมูลใหม่ๆ เยอะเลยครับ ขอถามต่อเพิ่มอีกนะครับ :emo012eu7:แล้ว ถ้านำรถไปติดแก๊ส กำลังรถมันจะตกลงเยอะรึป่าวครับ เคยอ่นในกะทุ้ที่ติดแก๊ส บางคันว่าปกติ บางคันว่าวิ่งแช่นานๆ ไม่ได้ รบกวนช่วยให้ความรู้ด้วยนะครับ หรือน้าๆ ที่ติดแก๊สแล้ว ช่วยเล่าให้อ่านด้วยนะครับ:21-7:




ตอบด้วยความรู้หางอึ่งอีกแล้วครับ หุหุ


จากที่เพิ่งขายน้องแจ๊สที่ติดแก๊ส มาออกไตรตั้น


ระบบแก๊ส ถ้าจูนดีๆ ได้กล่องคุมที่ดีๆ ฉลาดหน่อย ขอบอกว่า วิ่งแรงแซงน้ำมันครับ อีกอย่าง ค่าอ๊อกเทน แก๊สสูงกว่าน้ำมันด้วยครับ


แต่... ข้อเสียก็มีครับ เท่าที่เจอมากับตัวนะครับ คือ 1.ความร้อนสะสมมีมากกว่าครับ ทำให้น้ำมันเครื่องเดือดเร็ว และระเหยเร็วมากๆ (ขนาดเบอร์50 แล้วนะเนี๊ยะ) ถ้าติดแก๊สต้องหมั่นเช็คระดับน้ำมันเครื่องบ่อยๆครับ แห้งเมื่อไหร่ บรรลัยเกิดทันที


2. บ่าวาล์วทรุด เนื่องจากความร้อนจากการเผาไหม้ ร้อนจัด จนทนไม่ไหว สุดท้ายก็พัง ปัญหานี้เจอกันมากครับ โดยเฉพาะกับพวกรถเก๋ง อย่างแจ๊ส วีออส ยาริส อะไรพวกนั้นอ่าครับ แต่ในกระบะเครื่องเบนซิน อย่างของโตโยต้า 2TR-FE หรือในเจ้าตั้น 2.4 ได้ข่าวมาว่า บ่าวาล์วแข็งพอสมควรครับ ใช้กันยาวๆ เลย แต่ยังไงก็ต้องมีเข้าไปเช็คปรับตั้งตามระยะบ้าง เพราะยังไงซะ เครื่องยนต์ มันถูกออกแบบมาให้ใช้กับน้ำมันเปียกๆ มากกว่าไอระเหยของก๊าซแห้งๆ ครับ





ผมติดมาใหม่ๆ เหยียบกันมันส์ครับ เพราะมันแรง + ค่าเชื้อเพลิงถูก จำได้ว่า 1 วัน วิ่งส่งของทั่วกรุงเทพเลย วิ่งวันละ 200 กว่าโลทุกวันครับ ผมติดมากับ Jazz ครับ แต่งมาทั้งคัน ขับช้าๆไม่เป็นครับ ขั้นต่ำ 120 และเลยเถิดไปในสนามแข่งเลย (ในรูปนี่ ตอนแข่งวิ่งแก๊สนะครับ 5555 ถ้ากรรมการรู้ โดนตีธงดำ เข้าพิทไปแล้ว อิอิ)


http://rcweb.net/forums/attachment.php?attachmentid=980324&stc=1&d=1211130974


ในวาระสุดท้าย ด้วยความที่ขับโหด+แช่นานไปหน่อย กับระบบแก๊ส ส่งผลให้น้ำมันเครื่องหายบ่อย ชาร์ฟข้อเหวี่ยงละลาย วาล์วทรุด แคมชาร์ฟมีรอยสึกหรอมากครับ ทำใจไม่ได้ เลยต้องตัดจากขายน้องแจ๊สสุดที่รักไปครับ


สรุป ... ถ้าคิดจะติดแก๊ส ต้องทำใจเรื่องการบำรุงรักษาที่ต้องถี่ขึ้นกว่าเดิม 1 เท่าตัวครับ อย่างเช่น ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 10000 กิโล ก็ต้องมาเปลี่ยนที่ 5000 โลครับ ถ้าดูแลรักษาเครื่องไม่ดี อายุจะสั้นลงหลายเท่าตัวมากๆครับ


และที่สำคัญที่สุด ถ้าวิ่งไม่เยอะ วิ่งไม่บ่อย ไม่แนะนำให้ติดครับ ขอบคุณครับ :21-7:

[Chiron]

เหมียวเบนซินนี่คันเร่งไฟฟ้าหรือป่าวครับ

[kkunpong]

ไม่ไช่ครับ ถ้ารู้ร้านทำกล่องพร้อมจูนช่วยบอกด้วยได้ไหมครับ

[kkunpong]

ไม่ไช่ครับ ถ้ารู้ร้านทำกล่องพร้อมจูนช่วยบอกด้วยได้ไหมครับ
รอเช่นเคยครับ

[NOBUNAKA]

เครื่องเบนซินก็งี้แหล่ะครับ ผมขับรถตู้ของ โตโยต้า ก็เป็นเหมือนกัน เครื่องเบนซินไม่ค่อยมีแรงเหมือนดีเซลหรอกครับ

[pock]

มาเก็บข้อมูลครับ...พี่น้อง...คริคริ...ขอเสพหน่อยนะครับ

[manu]

.ขึงยาวทั้งเส้น
.แขวนอยู่กับเสา
.ห้อยติดอยู่กับสายเคเบิล

ใครจะเรียกอย่างไรก็ไม่ผิดหรอกครับ...แต่....ผมชอบสะพานโค้ง...ไม่รู้จะเกี่ยวกันรึป่าว เอิ๊กกกกกกกกกๆๆๆๆๆๆๆ

[nattek]

หลักการทำงานมันคนละเรื่องเลยครับ... เทียบเอาจากเครื่องเดิมๆ นะครับ
เบนซิน ต้องกดคันเร่งเพื่อเรียกทอร์ค ยิ่งกดมากแรงยิ่งมามาก
ดีเซล ทอร์คมาตั้งแต่กดคันเร่งแล้วครับ ยิ่งกดไปเครื่องยิ่งหมดกำลัง

ต้องดูจากกราฟตอนขึ้นไดโนล่ะครับ จะเห็นชัดเจนที่สุดๆๆๆๆ

[kkunpong]

ขอบ่นหน่อยครับ

วันนี้ว่าจะเอาแคสออกปรากฏว่า ต้องทำตั้งแต่เขาไปจนถึงเกือบหม้อพักใบหลัง

เหงื่อตกเลยต้องรอเก็บตังก่อนทำไม่ไม่ทำเหมือนดีเซลนะ

ถอดใส่ ถอดใส่ :emo021vj6::emo021vj6::kapook-17193-7653::kapook-17193-7653:

[rangsun]

ไป ๆ มา ๆ เป็นเรื่องสะพานแล้ว ถ้าเรียกไม่ถูกต้องโทษคนแปลภาษาครับ ภาษาอังกฤษเขาว่า เคเบิ้ล สเตย์บริดจ์ แปลกันเอาเองนะ.....:emoticon-cartoon-01 บาย

[Aong_Chelsea]

ขอแก้ไขหน่อยครับ เรื่องคำว่า "สะพานแขวน":i40:

หลายท่านในที่นี้อาจจะทราบดีอยู่แล้ว แต่อาจจะติดปาก เรียกสะพานพระรามเก้าว่า สะพานแขวน

ขอฉวยโอกาสนี้ ชี้แจงเลยละกัน:21-7:

สะพานพระรามเก้า
สะพานพระรามแปด
สะพานวงแหวนอุตสาหกรรม
สะพานวงแหวนรอบนอกด้านทิศใต้

สะพานที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ ต้องเรียกว่า "สะพานขึง" จึงจะถูกต้องตามชนิดของสะพาน:1182440014:

ส่วน "สะพานแขวน" ที่สร้างแบบได้มาตรฐาน เปิดให้รถสัญจรได้จริงๆนั้น ในประเทศไทยไม่มีแม้แต่อันเดียวครับ
:yenta4-emoticon-002 เออเนอะ ทำไปด้าย จุกเลยเรา

[danny]

ควรวิ่งขึ้นที่รอบแรงบิทสูงสุด ครับ จำไม่ได้ว่า เท่าไหร่ แต่คิดว่าน่าจะเป็นแบบนั้นครับ ผิดถูกอย่างไรขอภัยด้วยครับ :emo014hv3:

[saksans]

แรงบิดมันน้อยครับ

ทำให้ต้องใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูง ตลอดครับ

ถ้าต้องการให้รถมีกำลัง มันเกิดมาเพื่อสิ่งนี้ครับ

คนละฟิลด์ กับดีเซลครับ เทียบกันไม่ได้ครับ

ข้อดีของเบนซิน คือลากปรี๊ด ๆๆๆๆๆ ไปกระฉูด

ไม่เหมือนดีเซล ที่ดิบกว่าครับ

ขอคำขยายความ คำว่าดิบกว่าครับ

[lXl]

:emo090bn1:ขอบคุณน้าๆ ทุกท่านเลยนะครับสำหรับข้อมูลและข้อเสอนแนะครับ ไว้เด๋วเจออะไรแปลก จะมาถามใหม่นะครับ:i40:

[scorpion_za]

ผมพลัสดีเซล ขึ้นลานจอดรถ ยังเกียร์ 1 เลยครับ

ไปแบบสบายๆ เหยียบคันเร่งแค่เซ็นเดียวได้

แต่ขึ้นเขาต้องดูรอบด้วยครับ ถ้าของดีเซล 2200-3000 ครับผม

ผมขับใหม่ๆ มั่วเลยขึ้นเขาค้อ ตอนลงเนินลงเกียร์ต่ำปาไป 5000 รอบ สดุ้งเลย

ป้ายแดงอยู่เลย!!! สะพานขึง O.k.!!

[lXl]

:kapook-17340-6327:ทุกวันนี้เริ่มปรับตัวได้แล้วครับ ทำตัวให้คุ้นกับเค้าก้อจะขับสนุกครับ :kapook-17332-8238: