แสดงเวอร์ชันเต็ม : OBD 2 + Electronic + Electric = Room
วงจรยังจ่ายไฟเกินครับ
เดียวต้องนั่งสมาธิ ก่อนครับ ท่านผู้ชม
ตอนนี้ เบลอๆๆๆๆๆๆ
กลับบ้านปีนี้ ทำใมมีแต่รถวิ่งขึ้นเขา ช๊า ช้า แฮะ ๆ
กลับบ้านปีนี้ ทำใมมีแต่รถวิ่งขึ้นเขา ช๊า ช้า แฮะ ๆ
===============================
น้าก้านโต... กลับมาพร้อมกับโลโก้ใหม่. ท่าทางจะบินได้ซะละมั๊งปีเนี๊ย...:kapook-17198-9597:
===============================
น้าก้านโต... กลับมาพร้อมกับโลโก้ใหม่. ท่าทางจะบินได้ซะละมั๊งปีเนี๊ย...:kapook-17198-9597:
5555..
จะพา น้า Jindee ไปด้วยเมื่อ น้ำ-ลม-ไฟ พร้อมครับ
ตอนนี้ น้าบอล ระยอง กำลัง ...จัดของ....
..หวัดดีปีใหม่ ...และขอบคุณ.. น้า Jindee... ที่มาเยี่ยม... ก่อนใครเลย...
5555..
จะพา น้า Jindee ไปด้วยเมื่อ น้ำ-ลม-ไฟ พร้อมครับ
ตอนนี้ น้าบอล ระยอง กำลัง ...จัดของ....
..หวัดดีปีใหม่ ...และขอบคุณ.. น้า Jindee... ที่มาเยี่ยม... ก่อนใครเลย...
น้าสวิตย์ เปิดจอพลัสอ้ะเมื่อไหรจะทำให้ชาวไทรทันครับรถเป็นรอย2รอยแล้วมองไม่เห็นจ้า
น้าเกียงครับ. ใจเย็น ๆ นะครับน้า...ตอนนี้น้าก้านโตคงกำลังจะโผบินอย่างเดียว...เดี๋ยวเที่ยวบนเครื่องบินหนำใจแล้วคงจะแจวมาทำให้เองแหละ...อิอิ...
ว่าแต่ว่า...หากน้าอยากได้ด่วน...เจอรถน้าก้านโตตรงไหนถอยไปไถซะหนึ่งรอยเลยครับน้า...
น้าเกียงครับ. ใจเย็น ๆ นะครับน้า...ตอนนี้น้าก้านโตคงกำลังจะโผบินอย่างเดียว...เดี๋ยวเที่ยวบนเครื่องบินหนำใจแล้วคงจะแจวมาทำให้เองแหละ...อิอิ...
ว่าแต่ว่า...หากน้าอยากได้ด่วน...เจอรถน้าก้านโตตรงไหนถอยไปไถซะหนึ่งรอยเลยครับน้า...
ของผม 116 จ้า
ไม่มีจอ ใครมีจอ.. โสน้า น่า..
ยังใงก็ ใช้จอแบน ข้าง ๆ ช่วยมองไปก่อนนะ น้าเกียง น้า Jindee
:kapook-17196-7812:
หลังจากซุกซนจนได้เรื่องครับ
ก็มาเริ่มเข้าสู่เรื่องของลาว ที่จะมาชวนทดลองใช้ OBD เช็คสุขภาพกัน
-ของผมเป็นปัญหาไห้เป็นวิทยาทานครับ 12 กระทง
-ความผิดอยู่ในขั้นตอนการขออภัยโทษ
-ถ้าน้า ๆ ท่านใดยังไม่มีก็ จัดหามาซ๊ะก่อนครับ
-การใช้งานน้า Jee จะมาสอนชั่วโมงถัดไปครับ ท่านผู้ชม
น้าก้านโตครับ. ผมยังไม่มีสาย Obd เลยครับน้า...ไว้โปรเจคหน้าก็แล้วกันเนาะ...(งบน้อยครับ เหอ ๆ...)
แต่ก็จะอาสามานั่งเรียนด้วยคนเผื่อต่อมอยากซนจะทำงานบ้าง...
น้าก้านโตครับ. ผมยังไม่มีสาย Obd เลยครับน้า...ไว้โปรเจคหน้าก็แล้วกันเนาะ...(งบน้อยครับ เหอ ๆ...)
แต่ก็จะอาสามานั่งเรียนด้วยคนเผื่อต่อมอยากซนจะทำงานบ้าง...
1500 เองครับ เข้าศูนย์ครั้งแพงกว่าครับ
ไม่แนะนำให้ซื้อของแพงครับ เกิน 2000 ก็เกินความจำเป็นครับ
เราใช้แค่ตรวจเช็คก่อนโดนหลอกครับ
สวัสดีอีกครั้งครับน้า. น้าซื้อที่ไหน พันห้า....
งบทางด้านนี้มีน้อย ผู้จัดการไม่ค่อยที่จะหนับหนุนนะครับผม...เค้าบอกว่ามันดีอยู่แล้วไปทำเพิ่มทำไม...จะให้เป็นนายเราเหรอ...เหอ ๆ...
สวัสดีอีกครั้งครับน้า. น้าซื้อที่ไหน พันห้า....
งบทางด้านนี้มีน้อย ผู้จัดการไม่ค่อยที่จะหนับหนุนนะครับผม...เค้าบอกว่ามันดีอยู่แล้วไปทำเพิ่มทำไม...จะให้เป็นนายเราเหรอ...เหอ ๆ...
ข้อมูลเก่า
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?p=212932#post212932
โทรสั่งทีนี่ครับ
0866681512 ครับชื่อเจ้ดา
1500 B
สั่งฟรี
ขอบคุณครับน้าก้านโต.
ว่าแต่ว่า เปลี่ยนเมล์ใหม่หรือยังครับ. แบบว่าอยากได้...อิอิ...
ขอบคุณครับน้าก้านโต.
ว่าแต่ว่า เปลี่ยนเมล์ใหม่หรือยังครับ. แบบว่าอยากได้...อิอิ...
เดิมๆ ครับน้า Jindee ส่งเข้ามาสร้างปัญหากันก่อนครับ
ถ้าเปลี่ยนแล้วจะได้ Update ไปใหม่ก็ได้ครับ
น้าก้านโต. แรงแล้วไปไหน. วิ่งไวตามไม่ทันแล้ว...
มานั่งหน้าห้องมองหาอาจารย์...สงสัยจะไปลองรถ เพราะเก็บกดช่วงปีใหม่ ขับขึ้นเขาค่อย ๆ ใต่ ไม่ทันใจ เลยขอลองใหม่ในช่วงนี้...
:kapook-17199-4683:
น้าก้านโต. แรงแล้วไปไหน. วิ่งไวตามไม่ทันแล้ว...
มานั่งหน้าห้องมองหาอาจารย์...สงสัยจะไปลองรถ เพราะเก็บกดช่วงปีใหม่ ขับขึ้นเขาค่อย ๆ ใต่ ไม่ทันใจ เลยขอลองใหม่ในช่วงนี้...
:kapook-17199-4683:
พอดีเจองานเข้ามาประดังครับ
+++
และตอนนี้มี ทุข-ขะ-ลาป ครับวาง Inter น้าบอลให้มา (นั่งซ่อม ครีบฟิน 2 week , 5 5 5 ):emo039oq8:
หาท่อยาง ,ข้อต่อ , ล้างน้อง BO ,กลับ BO,
ตอนนี้วางเรียบร้อยครับ เช้านี้ ยกแรกผ่านไปด้วยดี
เดียวจะไปถ่ายรูปมาให้ดู งานนี้ยุ่ง แต่ไม่ยากครับ:i39:
ที่เหลือก็วงจร ที่ต้อง Update Boost cut เป็นเพิ่มหลอก MPA อย่างที่ จารย์ จี ว่ามา
เสร็จเมื่อไหร่ จะแจกลายปริ้น และอุปกรณ์ไห้น้า Jindee คนแรกครับ 555
PCB 60x100 mm ครับเล็ก ๆ
และนี่ไปแอบถ่ายมา
พอดีไปดูงานที่ ลูกค้า มาแอบจอดเมื่อไรไม่รู้
โดนถ่ายซ๊ะ
เจ้าของ เป็นช่าง ซ่อม Com ครับเขาบอกมาแต่ไม่เจอตัว
ถ้าเข้ามาอ่านก็ Update ด้วยนะน้า สนใจชุดยก และคิ้วล้อ
สวัสดีครับน้าก้านโต...
ที่แท้ก็... โบหล่นทับ เลยขยับตัวลำบากนี่เอง...
ขอบคุณครับที่จะให้เกียรติแจกอุปกรณ์และวงจร แต่ต้องลำบากสอนด้วยน๊ะ...อิอิ...
ดันรางก็มีแล้ว...บูสต์คัทก็มีแล้ว... อินเตอร์ก็มีแล้ว...สงสัยจะมีแก้วสารพัดนึกเนาะ...เหอ ๆ...
:i40:
ได้ครับ
แม๊ มีนักเรียนคนเดียวก็ เรียนกันสองคนนี่แหละ
ใครสนใจก็เชิญได้ครับ
-ลัดขั้นตอนมาที่ ลอกลายปริ้น ครับล้าง แผ่นทองแดงด้วย ซันไลด์
ไม่ต้องเช็ด น้ำชุ่ม ๆ
- เอากระดาษที่ ปริ้นวงจร มาทาบตรงตำแหน่ง
-รีดด้วยเตารีด ไอน้ำครับ จากนั้น
-เอาแช่น้ำ ใช้นิ้วค่อย ๆ ถูกระดาษออก เสร็จแล้วเช็ดให้แห้ง
( หน้าทองแดงอย่าให้โดนมือหรือของ มัน ๆ )
-ใช้ปากกา เขียน Cd เขียนแต่งอีกทีให้เข้มและลายไม่ขาด
-รอหมึกแห้ง 1 ชั่วโมง( ราว ๆ )
-ผสมกรดกัดปริ้น 1 ต่อ น้ำ 3 ส่วนในชามพลาสติก กลม ๆ
-วางแผ่นคว่ำหน้าลง
-เขย่า หมุนไปมา ราว ๆ 30 นาที นานกว่านี้ลายอาจจะขาด
-ถ้ายังออกไม่หมดให้ เอาปริ้มมาซ่อมลายก่อน (พดชำนาญก็จะง่ายครับ ผมทำ อยู่ 2 รอบก็พอทำได้ครับ)
สวัสดีครับน้าก้านโต...โบเป็นไงมั่งครับ. เรียบร้อยแล้วหรือยัง.
ขอบคุณสำหรับขั้นตอนการกัดปริ๊นครับ. ว่าแต่ว่า. กระดาษที่ใช้เป็นกระดาษลอกลายหรือเปล่าครับผม.
ตอนเรียนใหม่ ๆ เคยทำได้แต่ว่าตอนนี้จำใส่ไว้ที่ไหนก็ไม่รู้...หรือคืนคุณครูไปหมดแล้วก็ว่าได้...ฮ่า ๆ...
วงจร หากสมบูรณ์แล้วลองหา Micro controller มาทดลองดูครับ. เผื่อต่อยอดได้...
ผมชี้ทางยั่วความอยากให้แต่ทำไม่ได้ด้วยตัวเองหรอก...เหอ ๆ...
ไม่เคยมาก่อนหรอก น้า Jindee แต่คิดเอาว่า ...น่าจะแล้วทำเลยครับ...
น้อง ๆ แนะนำใช้แผ่นใส แต่ขี้เกียจหาซื้อ .. ฮือออ ..เลยลองเอา กระดาษธรรมดา มันก็พอได้ครับ กับ DIY
These is Intercooler ครับก่อนซ่อม
เยินมานิดหน่อย
End Point
ถ้าเจอ ...หนีให้พ้นครับ คริก ๆๆ:kapook-17319-2781:
องศาตามนี้ + แหวน 4 mm 15 Psi ไม่ขึ้น กว่านี้
ไม่อยากปรับหอยอีก ทาซิลิโคนแล้ว
แต่ใส่หรี่ วาล์วเอาไว้ครับ
ออก Bo และเข้า ID พลาง ๆไปก่อนครับ
aek triton
21-01-2010, 11:40
ได้ครับ
แม๊ มีนักเรียนคนเดียวก็ เรียนกันสองคนนี่แหละ
ใครสนใจก็เชิญได้ครับ
-ลัดขั้นตอนมาที่ ลอกลายปริ้น ครับล้าง แผ่นทองแดงด้วย ซันไลด์
ไม่ต้องเช็ด น้ำชุ่ม ๆ
- เอากระดาษที่ ปริ้นวงจร มาทาบตรงตำแหน่ง
-รีดด้วยเตารีด ไอน้ำครับ จากนั้น
-เอาแช่น้ำ ใช้นิ้วค่อย ๆ ถูกระดาษออก เสร็จแล้วเช็ดให้แห้ง
( หน้าทองแดงอย่าให้โดนมือหรือของ มัน ๆ )
-ใช้ปากกา เขียน Cd เขียนแต่งอีกทีให้เข้มและลายไม่ขาด
-รอหมึกแห้ง 1 ชั่วโมง( ราว ๆ )
-ผสมกรดกัดปริ้น 1 ต่อ น้ำ 3 ส่วนในชามพลาสติก กลม ๆ
-วางแผ่นคว่ำหน้าลง
-เขย่า หมุนไปมา ราว ๆ 30 นาที นานกว่านี้ลายอาจจะขาด
-ถ้ายังออกไม่หมดให้ เอาปริ้มมาซ่อมลายก่อน (พดชำนาญก็จะง่ายครับ ผมทำ อยู่ 2 รอบก็พอทำได้ครับ)
สมัครเรียนด้วยคนครับ ยังจำกันได้หรือเปล่าครับน้า yanyong
ไม่ได้เข้ามานาน แรงจนตามไม่ทันแล้วนะครับ:kapook-17199-4683:
ยินดีต้อนรับเข้าสู่คลับแห่งการเรียนรู้ กับคุณครูก้านโตครับ. น้าเอก.
น้าก้านโตครับ. รถน้าเนี่ย. คงจะไม่ธรรดาเสียแล้วกระมัง ใจคอจะทำมานั่งเพื่อฝึกบินจริงๆ หรือครับเนี่ย...เหอ ๆ...
ยินดีต้อนรับเข้าสู่คลับแห่งการเรียนรู้ กับคุณครูก้านโตครับ. น้าเอก.
น้าก้านโตครับ. รถน้าเนี่ย. คงจะไม่ธรรดาเสียแล้วกระมัง ใจคอจะทำมานั่งเพื่อฝึกบินจริงๆ หรือครับเนี่ย...เหอ ๆ...
:kapook-17199-4683:
หวัดดี
น้า เอก ครับ อยากสร้างปัญหาอะไรก็ Up เข้ามาครับ
ผมจะพา ชำแหละ:kapook-17340-6327:
รู้สึกว่า Boost น้อยกว่าตอนใส่ท่อเดิม ๆ ครับ ( +20 Psi จน ECU ตัด)
ตอนนี้ได้ 15 ถ้วน ๆ แต่น่า จะเย็นกว่าเดิม
ถ้าพูดกันยาว เรื่องวิชาการ แล้ว Temp 1 องศา จะร้อนขึ้นหลังเกิด Compression 3-4 องศา ครับ
(จำไม่แม่น แต่จำได้ :emo013rk4:)แต่ช่างมันเถอะคงไม่มีใครมา ตรวจหรอก ..5..
ซึ่งถึงเราจะได้ Boost 15 psi ที่น้อยลง แต่ไม่หมายความว่า มันจะน้อยกว่า 20 psi เพราะว่ามันเกี่ยวกับความหนาแน่นซึ่งต้องเปิดตำรามาว่ากัน แต่ช่างมันเหอะ เดี๋ยวเยี่ยวไม่ออก
++++
ตอนนี้กำลังลอง สร้าง Air Speed ช่วงข้อ ต่อสายยางหลัง Inter ครับ
เผื่อว่าลมจะวิ่งเร็วขึ้น เสร็จแล้วจะโม้ให้ฟัง:smiley-sport012:
aek triton
22-01-2010, 14:16
ปัญหารถไม่แรงแซงน้าไม่ได้นะซิครับน้าก้านโต
ขอบคุณมากครับน้า jindee
สวัสดีครับน้าก้านโต น้าเอก.
ผมว่าน๊ะ. รถน้าก้านโตเนี่ย...ยังมีอะไรที่น้าเค้ายังไม่ได้รื้ออีกละเนี่ย...หึหึ...
Obd2 ไว้ผมได้สายก่อนนะครับท่านอาจารย์แล้วค่อยเรียน...ช่วงนี้ก็เล่นให้เป็นเซียนดันรางก่อนแล้วกันน๊ะ...อิอิ...
Design ออกมาแล้วครับ หน้าตาเป็นเช่นนี้
วัสดุที่ใช้คือ อลูมิเนี่ยม ก็จะดีครับแต่ผมจะลอง
PCV ท่อป๊ะป๋า เนี่ยหละก่อน ดูซิว่า Boost มันจะเร็วและมากกว่าเดิมใหม
วันนี้วันเสาร์ งานเข้าเลยต้องทำ OT
aek triton
25-01-2010, 11:21
Design ออกมาแล้วครับ หน้าตาเป็นเช่นนี้
วัสดุที่ใช้คือ อลูมิเนี่ยม ก็จะดีครับแต่ผมจะลอง
PCV ท่อป๊ะป๋า เนี่ยหละก่อน ดูซิว่า Boost มันจะเร็วและมากกว่าเดิมใหม
วันนี้วันเสาร์ งานเข้าเลยต้องทำ OT
ขยับไปอีกขั้นแล้วครับน้า jindee สงสัยเราสองคนคงตามไม่ทันแล้วละครับ
แต่ยังไงก็ขอให้เสร็จไวๆนะครับน้า :kapook-17196-7812:จะได้เอามาสอนพวกผมอีก
สวัสดีครับน้าเอก.
ไอเดียน้าแกไหลเรื่อย ๆ ไม่เหนื่อยบ้างหรือไงเนาะ...ลูกศิษย์ยังเดินแตะเตาะ...ตามไม่ทันแล้ว...แฮ่ ๆ...
แรงจน Ecu คิดไม่ทันเดี้ยงไปแว้ววววว
ปวดหัวตึปปป 17,000
น้าก้านโตงานเข้า จะได้กินข้าวมั๊ยนะวันเนี๊ย...อิอิ...
ปัญหามีไว้แก้...อย่าไปแย่ตามมันครับน้า...
ใจเย็น ๆ...ครับ. ลองเช็คดูอีกทีเผื่อมันจะตื่นจากหลับ...
หากสนใจมือสองก็ลองติดต่อน้าเต้ยดูครับ. วันก่อนผมเห็นแว๊ป ๆ ว่าน้าเค้าเคยมาโพสต์ไว้... ยังไงแวะมาอัพเดทบ้างเน้อ...
ตราบใดที่ ยังมีกำลังใจจะสู้ต่อไป ไม่ยอมแพ้ แม้จะเสีย 18000:smiley-bounce016:
ซักวันจะซ่อมมันใช้เอง:smiley-transport012:smiley-transport025
-และนี่ก็ซนต่อ
ลองเอาน้ำเทใส่ จากที่ยังไม่ใส่ลิ้น กับตอนใส่
ต่างกันมาก ๆ ครับ น้ำมันใหลลงเร็วไม่กระฉอกเหมือนยังไม่ใส่
kraiwuth.ch
26-01-2010, 13:44
ติดตามผลน้ามานานแต่ไม่เคยเข้ามาถามเพราะงงอยู่ แต่วันนี้อยากรู้ว่ากล่องพังได้ไงน้างงมากๆ
kraiwuth.ch
26-01-2010, 13:47
รอชมผลอยู่นะครับกลับถึงเมืองไทยเมื่อไหร่จะทำบ้างงานค่อนข้างเยอะเลยไม่มีเวลามาเรียนด้วยคัรบแตสนใจมาก
รอชมผลอยู่นะครับกลับถึงเมืองไทยเมื่อไหร่จะทำบ้างงานค่อนข้างเยอะเลยไม่มีเวลามาเรียนด้วยคัรบแตสนใจมาก
ถ้าสิ่งที่ผมนำเสนออยู่ เป็นประโยชน์ กันพี่น้อง Triton ก็ยินดีและขอบคุณที่ส่งใจมาเชียร์ครับ
aek triton
26-01-2010, 17:28
นักเรียนมาเพิ่มอีกหนึ่งครับน้าๆ
อ่าวน้า ก้านโต ผมไม่ได้เข้ามาอ่านพักเดียว กล่อง ไปแล้วหรือครับ
ด้วยสาเหตุอะไรครับเนี่ย (เนี่ยล่ะน้า แรงไม่ยอมรอเลย อิอิ)
แล้วโปรเจ็กใหม่น้า น่าสนใจมากเลยครับ ผมเคยเห็นเคยมี คนทำมาขายอยู่ แพงเอาเรื่องเหมือนกัน
หายไวๆๆ นะครับ
ว่าแต่น้าจะทำไรต้องรีบทำนะครับ กล่องใหม่มี ประกัน 6 เดือน
อ่าวน้า ก้านโต ผมไม่ได้เข้ามาอ่านพักเดียว กล่อง ไปแล้วหรือครับ
ด้วยสาเหตุอะไรครับเนี่ย (เนี่ยล่ะน้า แรงไม่ยอมรอเลย อิอิ)
แล้วโปรเจ็กใหม่น้า น่าสนใจมากเลยครับ ผมเคยเห็นเคยมี คนทำมาขายอยู่ แพงเอาเรื่องเหมือนกัน
หายไวๆๆ นะครับ
ว่าแต่น้าจะทำไรต้องรีบทำนะครับ กล่องใหม่มี ประกัน 6 เดือน
ฮิ ๆ ๆ
6 เดือนแล้วเขาเจอสายไฟ ขาด ๆ เนี่ยเขาจะ เครมให้ใหมครับ
เหตุเกิดตอนวันเสาร์ที่แล้วตอนเช้าปรกติทุกอย่าง ไม่มีอาการใด ๆ เป็นรางบอกเหตุครับ แต่เลิกงานจะกลับบ้าน เข้าเกียร์ถอย ออกมา 2-3 เมตร ไฟโชว์
เร่งไม่ขึ้น Boost Gauge ตีกลับมาทางซ้าย ดูดปีกผีเสื้อปิด (ลองถอดสายท่อลมออกดูครับ )
จากนั้นก็เรื่อยมายาว ครับ กลับรถต้องรอให้ว่างจริง ๆ ไม่งั้นมีลุ้น 55 เซ็งครับ:mad:
แม๊...
ลืม Update ไป (ไม่เข็ด)
หลังจากใส่ข้อต่อเร่งลม Ok ครับ Boost ขึ้นมาที่ 18 psi ครับ จาก ที่ Inter อั้นไว้
จาถ่ายรูป Boost มาอีกทีครับ ....เฮ้ยยยยย....ยังเซ็งอยู่เลย
ท่าจา .....อด....:kapook-17327-8367:
เต้ยTRITON
27-01-2010, 08:31
น้าก้านโต ถ้าสนใจกล่อง Ecu ราคาต่ำกว่าศูนย์สั่งได้นะครับ
ส่วนล้อแม็กซ์กับยางถ้าชอบเหมือนในรูป ลายเดียวกับที่ผมใส่สนใจขายให้ครับพร้อมยาง 235/50-18 พอดีผมมีโปรเจกต์จะถอดอะไหล่แต่ง ชุดแต่งจากรถผมออกขายทั้งหมดคืนสภาพเดิมๆแล้วจะขายรถจะเปลี่ยนรุ่นรถครับ ใครสนใจชุดแต่งในรถผมติดต่อได้เลยนะครับตั้งแต่ชุดช่วงล่างยันห้องเครื่องครับ
สนใจโทร.สอบถามได้ครับ 08-6129-8508 เต้ยtriton
กล่องเดิมซ่อมได่รึเปล่าครับ ถ้าไม่ได้ส่งมานี่นะอยากดูข้างในมีอะไรเผื่อซ่อมได้
แม๊...
ลืม Update ไป (ไม่เข็ด)
หลังจากใส่ข้อต่อเร่งลม Ok ครับ Boost ขึ้นมาที่ 18 psi ครับ จาก ที่ Inter อั้นไว้
จาถ่ายรูป Boost มาอีกทีครับ ....เฮ้ยยยยย....ยังเซ็งอยู่เลย
น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย:emo023vv3:
น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย:emo023vv3:
Inter Plus จาก บอลเชียงกง แถวระยองฮิ :p
มันจะดอดขึ้น 19 ด้วยแหละ :smiley-sport002:
ตอนนี้ ลังเล กับ ECU อยู่เลยไม่มีสมาธิ กดชัดเตอร์ มาฝากครับน้า
ส่วนท้ายสุด น้า ๆ ท่านใด 116 รบกวนบอกทีผมเสียบสาย ถูกใหมเนี่ย
เพราะเย็นวานนี้ เข้าไปให้อาจารย์ ที่ศูนย์ ช่วยดู
-จากที่วิเคราะห์มาครับ
1 หลังจาก Strat ปีกผีเสื้อต้องปิดเพื่อให้ ส่วนผสมหนา(และปิดตอนดับ ไม่ให้บาง เครื่องไม่สัน )
2 ถ้าเร่ง ปีก ต้อง ค่อย ๆ เปิดรับ อากาศ
3 ขอผม (ปีก) Start แล้วมันไม่ปิด และทำงาน ในข้อ 2
เลยลองสลับสายลมดูดดูก่อน ซึ่งน่าจะใส่สลับกันตั้งแต่ถอดล้าง ID ครับ
4 ตอนนี้มันยัง งง ๆ อยู่มั้ง คงต้องรอดูซัก วันครับ
ดูจากของจริงที่รถผมแล้วต่อผิดครับน้า เป็นกำลังใจให้นะครับ ทุกอย่างอยู่ที่ตัวเราอยากให้เป็น:emoticon-awaaaa
ตามมาอัพ กำลังใจ ให้ปัญหาได้รับการผลักใสได้เร็ววันครับน้า...
ดูจากของจริงที่รถผมแล้วต่อผิดครับน้า เป็นกำลังใจให้นะครับ ทุกอย่างอยู่ที่ตัวเราอยากให้เป็น:emoticon-awaaaa
:21-7:ขอบคุณทุกกำลังใจอย่างแรงครับ
ที่กรุณาช่วยกันแก้ปัญหาช่วยผมครับ:smiley-transport024
น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย:emo023vv3:
Aluminium ครับ
ยังมีเหลืออยู่ อันครับ
แต่ว่าจะทำเพิ่ม ซัก 4 อันแจกพี่น้อง ขาประจำที่ เจอกันทุกวัน ประมาณเนี่ยะ
หายป่วยแว้ววววววววววว:smiley-bounce016:
หลังจากที่สลับสาย ที่ Post นั่นคือเพิ่งจาสลับเมื่อวานนี้ครับ
แต่ดูจากน้า Yar Update มาให้แสดงว่าของเดิมที่ต่อมันถูก
แต่พอ ทีผิดมันดันคิดว่าถูก !!! ดูมัน สงสัยถูกหลอกจนโง่ไปละ:kapook-17351-2909: อิ ๆ
-วันนี่ลองเดินเบากว่า 3 นาที มันยังนิ่งครับ
-เลยลองตัด Zener ในวงจรออก(จะดันที่ 1200 rpm กว่า จากเดิมเซ็ทที่ ราว ๆ
1700 rpm และแรงดันจะขึ้นจ่อ Step สูงสุด)
-ก็เป็นอันว่าช่วงการออกตัวที่ Gear 2 อืออออออออ ยาว ๆ ถูกตัดทิ้งไปเลยครับ
แค่ปล่อยคลัท ก็ฟืด ไม่มี รอครับ ชอบจริง จริ้งงงงง
-เลยอัดออกโชว์ น้อง Ego หน่อย หายต๋อมครับไม่ตาม อิ อิ อิ อิ อิ
-แต่พอกดลากหนัก ๆ ยาว ๆ ราว 10 วิครับ ฟู่ ครับ
เลยต้องหลบเข้าปั้มก่อน ลาก คอมส์ออกมาเช็ค ก็ อ๋ออออออ
- p0093 น่าจะลาง Rail เปิดก็ คงไม่ไช่สิ่งที่ ต้องกังวนมากมาย ทางการเงิน
หายใจหายคอ ซักพักจะชิมลางละครับ งานต่อไป
สวัสดีครับน้า...
ตกลงไม่ใช่เป็นที่ Ecu แล้วใช่มั๊ยครับน้า...หรือว่าปัญหาคนละอันกัน...
แต่ยังไงก็. ดีใจด้วยครับสำหรับปัญหาที่ได้รับการ ผ่าออกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว...
เป็นไงบ้างล่ะ...วางยาตัวเองครื้นเครงดีมั๊ยครับ...ฮ่า ๆ...
ว่าแต่ว่าเจ้า Code P0093 น่ารู้ได้ไงว่ารางเปิด...มีคู่มือหรือครับน้า...
สวัสดีครับน้า...
ตกลงไม่ใช่เป็นที่ Ecu แล้วใช่มั๊ยครับน้า...หรือว่าปัญหาคนละอันกัน...
แต่ยังไงก็. ดีใจด้วยครับสำหรับปัญหาที่ได้รับการ ผ่าออกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว...
เป็นไงบ้างล่ะ...วางยาตัวเองครื้นเครงดีมั๊ยครับ...ฮ่า ๆ...
ว่าแต่ว่าเจ้า Code P0093 น่ารู้ได้ไงว่ารางเปิด...มีคู่มือหรือครับน้า...
แปลตามนั้นครับน้า Jin น้ำมันในระบบ มีการรั่ว ออกมากกว่า ค่าที่ตั้งไว้
มันใช่มัยหนอ.:kapook-17196-7812:..จารย์ Jee ไม่ช่วยเลยนะ:o
แปลตามนั้นครับน้า Jin น้ำมันในระบบ มีการรั่ว ออกมากกว่า ค่าที่ตั้งไว้
มันใช่มัยหนอ.:kapook-17196-7812:..จารย์ Jee ไม่ช่วยเลยนะ:o
ตกลง ECU ปกติใช่รึเปล่าครับ ดีแล้วแต่มี comment ในการต่อสายดันรางหน่อยครับอย่าให้มันโยงกันมากนักครับถ้ามีการช็อตมีโอกาสเสี่ยงที่ ECU พังครับส่วนเรื่อง P0093 มันเกิดได้หลายอย่างครับเอาแบบหลักๆแล้วกัน
1.เกิดจากค่าแรงดันที่ทำการหลอกต่างกันมาก(volt) ทำให้ ECU คิดว่าระบบรางรั่วจะเกิดตอนที่เรากดคันเร่งหนักแบบทันทีทันใดหรือยกคันเร่งแบบทันทีทันใด
2.เกิดตอนที่เราอัดหนักจนถึงจุดที่ท้ายรางเปิดแต่ค่าแรงดัน volt ที่ ECU ได้รับยังไม่ถึงจุดที่ยอมรับได้มันก็จะบอกว่าระบบรางรั่วเช่นกันครับ
วันนี้ testกล่องดันรางเนียนไม่มีไฟโชว์ดันดีทุกเกียร์สั่งทำ PCB แล้วรอหน่อยนะน้า เมื่อคื่นลองจูนหนักควันดำมืดแล้วไฟโชว์ขนาดหลอกแรงดันสูงสุดแค่ 0.35Vนะ ตอนนี้หลอกแค่ 0.2 V ดันดีทีเดียวไม่มีไฟโชว์พร้อมกับรองแหวน 5 mm ลดควันหน่อย
ดันรางเนียนไม่มีไฟโชว์ดันดีทุกเกียร์สั่งทำ PCB แล้วรอหน่อยนะน้า
รอตั้งนานแล้วคร๊าบ
แต่ก็ยังรอได้อยู่:doraemon8:
รอตั้งนานแล้วคร๊าบ
แต่ก็ยังรอได้อยู่:doraemon8:
:22emoticon-cartoon- ปล่อยให้รอนานไปหน่อยครั้งนี้สั่ง pcb ที่ warapcb งานน่าจะเนียนครั้งก่อนไม่ค่อยดีทำ PCB สองหน้าต้องบัดกรีทั้งสองหน้าครั้งนี้ PCB สองหน้าบัดกรีหน้าเดียวสวยกว่ากันแน่ๆแต่ยังไม่มีกล่องใส่เลยใครมีร้านขายกล่องวงจรแนะนำบ้างครับ
aek triton
30-01-2010, 11:37
โล่งอก รถอาจารย์หายป่วยแระ
จะได้มีเวลามาสอนลูกศิษย์ต่อ อิอิ
น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย:emo023vv3:
หรืออาจเป็นเพราะผมลง V7 รึเปล่าครับ
มันเลยมามากขึ้น แต่ทดลองเทน้ำใส่ จะเห็นความต่างมากว่าครับน้า
:22emoticon-cartoon- ปล่อยให้รอนานไปหน่อยครั้งนี้สั่ง pcb ที่ warapcb งานน่าจะเนียนครั้งก่อนไม่ค่อยดีทำ PCB สองหน้าต้องบัดกรีทั้งสองหน้าครั้งนี้ PCB สองหน้าบัดกรีหน้าเดียวสวยกว่ากันแน่ๆแต่ยังไม่มีกล่องใส่เลยใครมีร้านขายกล่องวงจรแนะนำบ้างครับ
ผมสั่งที่นี่ (http://www.alboxthai.com/)ครับน้า JEE 3 กล่องก็ส่งครับ
มีครีบสำหรับสอดปริ้น มีฝาปิดแล้วค่อยมาเจาะทีหลังครับ
แต่หาขนาดที่ตรงใจยากครับส่วนมากจะไม่มีขนาดที่ต้องการ:kapook-17197-2309:
ผมสั่งที่นี่ (http://www.alboxthai.com/)ครับน้า JEE 3 กล่องก็ส่งครับ
มีครีบสำหรับสอดปริ้น มีฝาปิดแล้วค่อยมาเจาะทีหลังครับ
แต่หาขนาดที่ตรงใจยากครับส่วนมากจะไม่มีที่ ขนาดต้องการ:kapook-17197-2309:
เคยโทรไปถามครับแต่ไม่มีขนาดที่ต้องการ คนขายพูดจาเหมือนไม่อยากขายของด้วย เสาร์อาทิตย์ทดสอบกล่องมาดึงดีครับเหมือนขับรถเก๋ง มีควันออกนิดหน่อย ตอนนี้โปรแกรมไม่ได้ทำลูกเล่นอะไรมีให้เลือก mode เดียว ผมพอใจใน step นี้แล้วครับ รอ PCB ก่อนจะส่งให้นะครับ
แล้วรถน้าลงโปรแกรม ECU เวอร์ชั่นไหนอยู่ครับเพราะจะมีผลต่อการเขียนโปรแกรมดันรางยิ่งตัว 116 ผมยังไม่เคยลองเลยตอนนี้ผมเขียนให้หลอกแรงดันหนักๆหลัง 1.8V ครับเพราะถ้าหลอกก่อนนี้เสียงแกรกกราวจะดังมาจาก pump ตอนเดินเบา
โล่งอก รถอาจารย์หายป่วยแระ
จะได้มีเวลามาสอนลูกศิษย์ต่อ อิอิ
ครับน้า สาเหตุรอผู้รู้อยากบอกมาชี้แจงอยู่ครับ:smiley-sport017:
แต่เท่าที่สังเกตุดู และลองเช็คไฟแล้ว (12-13 v) คือ มีคำสั่ง ค้างหรือใงไม่ทราบครับ
Solenoid มันจะ On ตลอดจะทำให้ ลมดูด ดูด วาล์วปีกผีเสื้อปิดแล้วไฟก็จะโชว์ครับ
น้า ๆ ถ้ามีเวลาลองเบิ้ล คันเร่งแล้วให้ข้างบ้านช่วยดูให้ทีว่าปีกมันขยับปิด เปิดตามคันเร่งหรือเปล่า
และตอนดับเครื่องปีกมันปิดหรือเปล่า ได้เรื่องแล้ว Update ด้วยเด้ออออ:yociexp55:
(หรือจะได้เรื่อง ก็ตอนไปสกิดข้างบ้านนี่หละ):kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:
เคยโทรไปถามครับแต่ไม่มีขนาดที่ต้องการ คนขายพูดจาเหมือนไม่อยากขายของด้วย เสาร์อาทิตย์ทดสอบกล่องมาดึงดีครับเหมือนขับรถเก๋ง มีควันออกนิดหน่อย ตอนนี้โปรแกรมไม่ได้ทำลูกเล่นอะไรมีให้เลือก mode เดียว ผมพอใจใน step นี้แล้วครับ รอ PCB ก่อนจะส่งให้นะครับ
แล้วรถน้าลงโปรแกรม ECU เวอร์ชั่นไหนอยู่ครับเพราะจะมีผลต่อการเขียนโปรแกรมดันรางยิ่งตัว 116 ผมยังไม่เคยลองเลยตอนนี้ผมเขียนให้หลอกแรงดันหนักๆหลัง 1.8V ครับเพราะถ้าหลอกก่อนนี้เสียงแกรกกราวจะดังมาจาก pump ตอนเดินเบา
:21-7::21-7::21-7::21-7::21-7::21-7:
V7 ครับ
น้าก้านโตครับ. กุญแจในรูป #316 ของรถน้าเลยหรือเปล่าครับ. ถ้าใช่ เอารูปออกได้ก็น่าจะดีนะครับน้า ระวังงานเข้าอ่ะ...:kapook-17197-2309:
เคยโทรไปถามครับแต่ไม่มีขนาดที่ต้องการ คนขายพูดจาเหมือนไม่อยากขายของด้วย เสาร์อาทิตย์ทดสอบกล่องมาดึงดีครับเหมือนขับรถเก๋ง มีควันออกนิดหน่อย ตอนนี้โปรแกรมไม่ได้ทำลูกเล่นอะไรมีให้เลือก mode เดียว ผมพอใจใน step นี้แล้วครับ รอ PCB ก่อนจะส่งให้นะครับ
แล้วรถน้าลงโปรแกรม ECU เวอร์ชั่นไหนอยู่ครับเพราะจะมีผลต่อการเขียนโปรแกรมดันรางยิ่งตัว 116 ผมยังไม่เคยลองเลยตอนนี้ผมเขียนให้หลอกแรงดันหนักๆหลัง 1.8V ครับเพราะถ้าหลอกก่อนนี้เสียงแกรกกราวจะดังมาจาก pump ตอนเดินเบา
น้าจีเล่นโปรแกรมแล้วหรือครับเนี่ย... มารอใช้ของดีจากน้าจี น้าก้านโตกันดีกว่า...
ไม่คิดไม่ทำ แต่ชอบตามเพื่อน ...อิอิ...
:i37:
น้าก้านโตครับ. กุญแจในรูป #316 ของรถน้าเลยหรือเปล่าครับ. ถ้าใช่ เอารูปออกได้ก็น่าจะดีนะครับน้า ระวังงานเข้าอ่ะ...:kapook-17197-2309:
น้าจีเล่นโปรแกรมแล้วหรือครับเนี่ย... มารอใช้ของดีจากน้าจี น้าก้านโตกันดีกว่า...
ไม่คิดไม่ทำ แต่ชอบตามเพื่อน ...อิอิ...
:i37:
สั่งของมา 15 ชุดครับอาจจะพอมีให้น้า jindee แต่ต้องมารับที่ระยองนะมาช่วยกันประกอบ 55555
ขอบคุณครับน้าจี... เรื่องประกอบผมไม่ค่อยถนัด หากจัดการรื้อละก็ขอให้บอก...ญี่ปุ่นทำเกินครับน้า...อิอิ...
[quote=Jindee;266048]น้าก้านโตครับ. กุญแจในรูป #316 ของรถน้าเลยหรือเปล่าครับ. ถ้าใช่ เอารูปออกได้ก็น่าจะดีนะครับน้า ระวังงานเข้าอ่ะ...:kapook-17197-2309:
ขอบคุณ น้า Jindee ครับ เอาออกแล้ว ทันรึเปล่าไม่รู้
ว่าแต่ระบบโจรกรรม เดียวนี้มันก้าวไปขนาดใหนแล้วไม่รู้ครับ (เลิกมานาน ละ:kapook-17335-3382:):kapook-17196-7812:
และสงสัยเหมือนกันครับเรื่องทะเบียนที่เห็น ลบก่อน Post ชี้แนะด้วยครับ
สวัสดีครับน้า.
เท่าที่พอทราบ แกะกุญแจจากภาพ นำไปทาบกับทะเบียน... แล้วเลียนแบบเจ้าของครับ...:kapook-17196-7812:
aek triton
01-02-2010, 23:42
[quote=Jindee;266048]น้าก้านโตครับ. กุญแจในรูป #316 ของรถน้าเลยหรือเปล่าครับ. ถ้าใช่ เอารูปออกได้ก็น่าจะดีนะครับน้า ระวังงานเข้าอ่ะ...:kapook-17197-2309:
ขอบคุณ น้า Jindee ครับ เอาออกแล้ว ทันรึเปล่าไม่รู้
ว่าแต่ระบบโจรกรรม เดียวนี้มันก้าวไปขนาดใหนแล้วไม่รู้ครับ (เลิกมานาน ละ:kapook-17335-3382:):kapook-17196-7812:
และสงสัยเหมือนกันครับเรื่องทะเบียนที่เห็น ลบก่อน Post ชี้แนะด้วยครับ
ระวังหน่อยนะครับน้าเดี๋ยวจะไปแรงอยู่แถวๆ ประเทศเพื่อนบ้าน:yenta4-emoticon-002
[quote=YanyonG;266095]
ระวังหน่อยนะครับน้าเดี๋ยวจะไปแรงอยู่แถวๆ ประเทศเพื่อนบ้าน:yenta4-emoticon-002
:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:
จะมีการแจกตำราซ่อม ECU แต่ไม่ใช่ของ Triron
แต่อาจารย์ บอกว่ามัน เหมือนกัน ต่างที่ Program ที่แต่ละค่ายเขียนครับ
พื้นฐานการซ่อม การไล่เช็ค อุปกรณ์ไม่ต่างกันมากมาย
เดียว Scan เสร็จ จะไล่แจก น้า ๆ
แจ้ง บ้านเลขที่ไว้ครับ (ขาประจำครับ)
-และจะแจกตำรา CommonRail System
จะได้ไม่ไปรบกวน 0 มากนัก
แจ้ง Mail ไปที่ผมครับ (yanyong.sy@tycoelectronics.com)
ลงในที่นี้มันจา ลก รก
อยากได้อันแรกครับ อันหลังอ่านจบแล้ว อิอิ
แว๊ปมารอดูดความรู้กับคุณครูทั้งสองท่าน...เผื่อสมองมันจะบาน...กับเค้ามั่ง...:kapook-17195-8823:
aek triton
03-02-2010, 11:52
มีความรู้ใหม่ๆ มาอีกแล้วครับท่าน อิอิ
aek triton
03-02-2010, 15:29
แว๊ปมารอดูดความรู้กับคุณครูทั้งสองท่าน...เผื่อสมองมันจะบาน...กับเค้ามั่ง...:kapook-17195-8823:
เพิ่งตื่นหรือว่ายังไม่นอนครับน้า เห็นมาตั้งแต่ 4.41น.:21-7:
สวัสดีครับน้าเอก.
ขอบคุณครับที่ถามไถ่...
ยังไม่ได้นอนครับน้า. สองวันนอนที ตาเป็นลูกหยีแล้วครับตอนนี้...:smiley-transport012
ขอถามน้าๆครับ ถ้าเราดันรางแล้ว ไม่ทำชิมท้ายราง รถจะมีอาการยังไงบ้างครับน้าๆ รบกวนท่านผู้รู้ด้วยครับ
สวัสดีครับน้า Sim,
เท่าที่อ่าน ๆ ดูจากกระทู้ก่อน ๆ คร่าว ๆ นะครับน้า. น่าที่จะไม่มีอาการอันใดหรอกครับน้า แต่ว่าจูนสุด ๆ ไม่ได้เท่านั้นเอง. หมายถึงเค้นประสิทธิภาพสูงสุดจากดันรางไม่ได้มากนั่นเองครับ. (อัตราเร่งมาไวแต่ความเร็วปลายน่าจะเท่า ๆ เดิมครับ)
สาเหตุเนื่องมาจากว่าหากเราดันมาก น้ำมันก็บางลงทำให้ในความเร็วสูง ๆ ไม่ค่อยแจ่มเท่าไหร่ การทำท้ายราง้ทำให้มีน้ำมันพอเพียงที่จะหล่อเลี้ยง (ดันมาก น้ำมันบาง ก็ต้องเสริมน้ำมันกันบ้างเนาะ...) ทำให้เราสามารถที่จะจูนท้ายรางไปจนสุด ๆ 200 โน่นแหละครับ... ยิ่งรถน้าเกียร์ออโต้ด้วยแล้ว...ทะลุไมล์
อ่านแล้วเกิดกิเลสมั่งหรือยังครับน้า...แฮ่ๆ ...
เดี๋ยวรออาจารย์มาช่วยเสริมเน้อ...
สวัสดีครับน้า Sim,
เท่าที่อ่าน ๆ ดูจากกระทู้ก่อน ๆ คร่าว ๆ นะครับน้า. น่าที่จะไม่มีอาการอันใดหรอกครับน้า แต่ว่าจูนสุด ๆ ไม่ได้เท่านั้นเอง. หมายถึงเค้นประสิทธิภาพสูงสุดจากดันรางไม่ได้มากนั่นเองครับ. (อัตราเร่งมาไวแต่ความเร็วปลายน่าจะเท่า ๆ เดิมครับ)
สาเหตุเนื่องมาจากว่าหากเราดันมาก น้ำมันก็บางลงทำให้ในความเร็วสูง ๆ ไม่ค่อยแจ่มเท่าไหร่ การทำท้ายราง้ทำให้มีน้ำมันพอเพียงที่จะหล่อเลี้ยง (ดันมาก น้ำมันบาง ก็ต้องเสริมน้ำมันกันบ้างเนาะ...) ทำให้เราสามารถที่จะจูนท้ายรางไปจนสุด ๆ 200 โน่นแหละครับ... ยิ่งรถน้าเกียร์ออโต้ด้วยแล้ว...ทะลุไมล์
อ่านแล้วเกิดกิเลสมั่งหรือยังครับน้า...แฮ่ๆ ...
เดี๋ยวรออาจารย์มาช่วยเสริมเน้อ...
รอบต้องการเริ่มที่เท่าใหร่ตั้งได้ครับ ของผมตั้งใว้ที่ 1.6v ครับตอนนี้ ก็เริ่มเล่นกันที่ 1200 rpm กันเลยทันใจดี
ความแตกต่างของ Step ไฟไม่ควรเกิน 0.3 v/Step เพราะมันจะโชว์ว่า รางเปิด
รอบต้น กลาง ปลาย ไม่มีตกครับ ดันได้จนรางเปิด ที่ ราว ๆ 200 bar
เราใช้จริงก็คงไม่เกิน 160 Bar ครับแค่นี้ก็ 180 บาย ๆครับ
-ข้างล่างคือข้อมูลที่ผมออกแบบการดันไว้ ที่ใช้ตอนนี้สีชมพูครับแต่ยังคงปรับขึ้นลงได้
เช่น จะเริ่มดันที่รอบเท่าใหร่ก็ ปรับ VR เอาครับ
และจะดันมากน้อยก็ปรับ VR อีกตัวในวงจรครับ
งบ 1000 Bth
สวัสดีครับน้าก้านโต...
ของดี... ราคาโดน... เลยต้องกระโจน...คว้าไว้...
ว่าแต่ว่า... เปลี่ยนจาก Vr เป็น ไมโครคอนโทรเลอร์เลยครับน้า จะได้จูนได้ แต่งบคงบานปลายน้าดูชม...อิอิ...
แล้วน้าจูนยังไง ใช้เครื่องมืออะไรวัดค่า...ว่าได้ตามสเปคแล้วครับน้า... เผื่อได้มาจะได้ทำเป็น เหอ ๆ...
ผมส่งเมล์ไปหาน้า...(นานแล้ว...) ไม่ทราบว่าได้รับหรือเปล่าครับ. (ทดสอบดูครับว่าคุณครูหลับแล้วหรือยัง?)
โปรเจคต่อไป ท้ายรางดีมั๊ยครับน้า...(ดันรางยังไม่สำเร็จ จะระเห็จไปอย่างอื่นอีกแล้ว...)
สวัสดีครับน้าก้านโต...
ของดี... ราคาโดน... เลยต้องกระโจน...คว้าไว้...
ว่าแต่ว่า... เปลี่ยนจาก Vr เป็น ไมโครคอนโทรเลอร์เลยครับน้า จะได้จูนได้ แต่งบคงบานปลายน้าดูชม...อิอิ...
แล้วน้าจูนยังไง ใช้เครื่องมืออะไรวัดค่า...ว่าได้ตามสเปคแล้วครับน้า... เผื่อได้มาจะได้ทำเป็น เหอ ๆ...
ผมส่งเมล์ไปหาน้า...(นานแล้ว...) ไม่ทราบว่าได้รับหรือเปล่าครับ. (ทดสอบดูครับว่าคุณครูหลับแล้วหรือยัง?)
โปรเจคต่อไป ท้ายรางดีมั๊ยครับน้า...(ดันรางยังไม่สำเร็จ จะระเห็จไปอย่างอื่นอีกแล้ว...)
ผมก็ว่าอยู่ว่าไม่เห็น Mail น้า Jindee เข้ามาซากที
ส่ง ใหม่ครับน้า (yanyong.sy@tycoelectronics.com)เพราะปรกติ ผมตอบ Mail ภายใน 5 นาทีที่ได้รับ ยิ่งเป็นแฟนพันธ์แท้ยิ่งต้องรีบครับ
-การวัดค่าของไฟที่ออกมาก็
1 มัลติมิเตอร์ 1 ตัว
2 IC LM317 กับวงจร ปรับค่าแรงดัน 1-5 V จ่าย แทน Rail Sensor
3 ชุดป้อนไฟ 12v ซื้อตามตลาดนัด ครับ 55 บาท จ่ายวงจรดันราง(ภายในวงจรผมมีชุด 7805 อยู่ด้วยครับวงจรใช้ไฟ 5v)
วงจรเดียวหาเจอจะ Up ขึ้นให้ครับ
จบข่าว:i40:
ขอบคุณครับน้าก้านโต...
ข้อ 1 กับ 3 น่าจะมีแล้วครับน้า...แต่ว่าข้อ 2 ยังขาดอยู่ครับ. ไม่รู้ว่าแถวบ้านมีขายหรือเปล่าก็ไม่รู้ เดี๋ยววันเสาร์จะลองเข้าไปถามดูครับผม.
วงจรครับ
:kapook-17332-8238:
ขอบคุณมากครับน้า... ทีนี้ก็เหลือแต่หาดันรางมาทดลอง ...:kapook-17195-8823:
ตะกี้ลองหา diagram ดูเผื่อหูตาจะสว่างบ้าง... เลยได้ตามไฟล์แนบ เป็น Diagram ของ ML317 นั่นเองครับน้า... ตรงกับของน้านั่นแหละ... แฮะ ๆ...
ขอบคุณมากครับน้า... ทีนี้ก็เหลือแต่หาดันรางมาทดลอง ...:kapook-17195-8823:
ตะกี้ลองหา diagram ดูเผื่อหูตาจะสว่างบ้าง... เลยได้ตามไฟล์แนบ เป็น Diagram ของ ML317 นั่นเองครับน้า... ตรงกับของน้านั่นแหละ... แฮะ ๆ...
น้า Jindee น้า Aek น้า Sim น้า ๆ ที่สนใจอยากลองของแรงราคาถูก
ลง Proteus รึยังครับ ถ้าลงแล้วผมจะส่ง File ไปให้ (นอกห้อง)
ถ้ายังไม่มี Program Proteus อยากใช้ก็ Mail หาผมครับ:smiley-sport012:
ลืม น้าชัย อีกคน:smiley-transport032
Program ที่ว่านี้ ผมเก็บใน ห้องตู้เก็บของ (http://www.siamza.com/member/m_main.php)
รวมถึง คำภีร์ เช็ค ECU ที่ว่าไว้ด้วยครับ :smiley-sport001:
ไม่มีระหัสเข้า ผมจะแจ้งทาง Mail ครับ( ให้เฉพาะแฟนพันธุ์แท้ ฮิ ๆๆๆ):yenta4-emoticon-002
ส่วนตัวที่อยู่ล่างก็ด้วยครับ
เช็ค Error Code ODB2 แบบเต็มสูบ จูน ต่าง ๆ นา ๆ ที่ผมก็ใช้ยังๆไม่เป็น:kapook-17196-7812:
สวัสดีครับน้า.
ยังไม่มีเลยละก๊า...
ไปหาที่ตู้เก็บของแล้วมันกลับมาหน้าแรกอ่ะ...
ไว้เย็นนี้ส่งเมล์ไปขอแล้วกันเนาะ...อิอิ...
สวัสดีครับน้า ได้รับเมล์แจ้งข้อมูลเข้าและได้ทดลองเข้าไปดูแล้วครับน้่า...
แต่ว่ารอไฟล์อยู่น๊ะ... แฮะ ๆ...
ขอบคุณครับ.
น้า Jindee น้า Aek น้า Sim น้า ๆ ที่สนใจอยากลองของแรงราคาถูก
ลง Proteus รึยังครับ ถ้าลงแล้วผมจะส่ง File ไปให้ (นอกห้อง)
ถ้ายังไม่มี Program Proteus อยากใช้ก็ Mail หาผมครับ:smiley-sport012:
ลืม น้าชัย อีกคน:smiley-transport032
Program ที่ว่านี้ ผมเก็บใน ห้องตู้เก็บของ (http://www.siamza.com/member/m_main.php)
รวมถึง คำภีร์ เช็ค ECU ที่ว่าไว้ด้วยครับ :smiley-sport001:
ไม่มีระหัสเข้า ผมจะแจ้งทาง Mail ครับ( ให้เฉพาะแฟนพันธุ์แท้ ฮิ ๆๆๆ):yenta4-emoticon-002
ส่วนตัวที่อยู่ล่างก็ด้วยครับ
เช็ค Error Code ODB2 แบบเต็มสูบ จูน ต่าง ๆ นา ๆ ที่ผมก็ใช้ยังๆไม่เป็น:kapook-17196-7812:.
ขอบคุณครับ ที่ไม่ลืมผม:yenta4-emoticon-002
แต่ผมไม่มีอุปกรณ์ แถมไม่มีความรู้เรื่องนี้อีก
ยังไงก็ขอบคุณมากๆๆ ครับ:kapook-17195-8823:
:smiley-transport014ใด้รับเมล์แล้วครับกำลังศึกษาอยู่ครับน้า ขอบคุณมากที่ไม่ลืมกัน
แต่ผมดูจากหน้าตาและภาพรวมของตัวโปรแกรมน่าจะทำอะไรใด้มากครับ
aek triton
05-02-2010, 12:59
น้า Jindee น้า Aek น้า Sim น้า ๆ ที่สนใจอยากลองของแรงราคาถูก
ลง Proteus รึยังครับ ถ้าลงแล้วผมจะส่ง File ไปให้ (นอกห้อง)
ถ้ายังไม่มี Program Proteus อยากใช้ก็ Mail หาผมครับ:smiley-sport012:
ลืม น้าชัย อีกคน:smiley-transport032
Program ที่ว่านี้ ผมเก็บใน ห้องตู้เก็บของ (http://www.siamza.com/member/m_main.php)
รวมถึง คำภีร์ เช็ค ECU ที่ว่าไว้ด้วยครับ :smiley-sport001:
ไม่มีระหัสเข้า ผมจะแจ้งทาง Mail ครับ( ให้เฉพาะแฟนพันธุ์แท้ ฮิ ๆๆๆ):yenta4-emoticon-002
ส่วนตัวที่อยู่ล่างก็ด้วยครับ
เช็ค Error Code ODB2 แบบเต็มสูบ จูน ต่าง ๆ นา ๆ ที่ผมก็ใช้ยังๆไม่เป็น:kapook-17196-7812:
ได้รับเมล์แล้วนะครับสำหรับ คู่มือการซ่อม ECU :emoticon-cartoon-01
:smiley-transport014
ส่วนโปรแกรม Proteus มีอยู่แล้วครับ ที่เหลือก็คือ File ที่จะรอรับจากน้านั่นและครับ (รออย่างมีความหวัง):kapook-17195-8823:
เดี๋ยวจะทำเป็น VDO file ให้ครับ สำหรับวิธีการใช้ Program
สวัสดีครับน้า.
มาอัพเดทแต่เช้าเลย... เมื่อวานลองนั่งอ่าน ๆ ดูจากหน้าแรก... ไม่ทราบว่าตอนนี้ดันเป็นเวอร์ชั่น. 12.6 แล้วใช่มั๊ยครับน้า.
แล้วเบอร์น้าใช่ที่ให้ไว้ที่ siamza (ข้อมูลที่ลงทะเบียน) หรือเปล่าครับ. จะได้โทรไปขยับความรู้...อิอิ...
สวัสดีครับน้า.
มาอัพเดทแต่เช้าเลย... เมื่อวานลองนั่งอ่าน ๆ ดูจากหน้าแรก... ไม่ทราบว่าตอนนี้ดันเป็นเวอร์ชั่น. 12.6 แล้วใช่มั๊ยครับน้า.
แล้วเบอร์น้าใช่ที่ให้ไว้ที่ siamza (ข้อมูลที่ลงทะเบียน) หรือเปล่าครับ. จะได้โทรไปขยับความรู้...อิอิ...
Yes Sir.
ตู้เก็บของ (http://www.siamza.com/member/login.php?error=1)
Pasword: จะแจ้งทาง Mail อีกทีครับ
Username:tr8369
น้า Jindee หรือท่านใดยังไม่ได้รับของจาก Mail ผมมีใหมครับ:smiley-sport012:
aek triton
10-02-2010, 09:31
ตู้เก็บของ (http://www.siamza.com/member/login.php?error=1)
Pasword: จะแจ้งทาง Mail อีกทีครับ
Username:tr8369
น้า Jindee หรือท่านใดยังไม่ได้รับของจาก Mail ผมมีใหมครับ:smiley-sport012:
รอ Mail ครับ:kapook-17196-7812:
สวัสดีครับน้า. เมื่อวันก่อนยังไม่ได้รับของจ๊า... แต่เดี๋ยวผมโทรหาแล้วกันน๊ะ. ว่าจะฝากของกลับไปให้ใช้ด้วย เผื่อช่วยชี้เป้าในการสอนได้ดีขึ้น.
น้า เอก กะน้า Jindee ได้ คู่มือ Commonrail ยังครับ
สวัสดีครับน้า. คู่มือได้มาแล้วครับ. ขอบคุณมาก ๆ เลยครับ. ตัวหนังสือจะทับตัวผมแล้วครับตอนนี้...ส่งมาเป็นชุด ไม่สะดุดซะด้วยซี...อิอิ...
ส่วนเครื่องมือได้รับครบแล้วครับผม. ขอบคุณครับ.
สวัสดีครับน้า. คู่มือได้มาแล้วครับ. ขอบคุณมาก ๆ เลยครับ. ตัวหนังสือจะทับตัวผมแล้วครับตอนนี้...ส่งมาเป็นชุด ไม่สะดุดซะด้วยซี...อิอิ...
ส่วนเครื่องมือได้รับครบแล้วครับผม. ขอบคุณครับ.
อย่างงี้คงต้องเปลี่ยน สโลว์แกนใหม่เป็น ต้องคิดต้องทำอยู่ถ้ำน่าเบื่อครับ น้า Jin
:kapook-17198-9597:
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=18181&page=5
ช่วงที่รอบางอย่างก็ไปเรียน ห้อง OBD2 Scan ก่อนครับ โดย อาจารย์ Watt
งานใหม่เข้ามาอีกแล้วครับ ท่านผู้ชม
Turbo ย้อนครับ ใครเคยเจอมาลุยกันหน่อย
อาการคืออัดอยู่ดี ๆ มีเสียงฟู่ออกมาแจม แล้วมันก็ไม่ยอมจากไป
พอเร่งถึง 5 psi มันก็จะเริ่มมาครับยาวเลย ทีนี้ก็เร่งไม่ออกครับคือลมมันย้อนออกกลองอากาศเฉยเลย :kapook-17197-2309:
ลองถอด Bo หน้าดู เจอใบใหญ่ ปลายเยิน 2 ใบ อ้าววว...เ....ร ละ:o
เลยใช้คีม กดดัด ให้มันเหมือนชาวบ้านเขา
และสังเกตุว่ามีรอย สะดุดที่ปากทางเข้าแถว ๆ ใบพัดเล็กด้วย...:01cbb16d12:
ลองขัดๆ ถู ๆ แล้วใส้เข้าไป ลอง Start ก็ดู Ok มันดูดเหมื่อนเดิมละ
เลยออกไปตีวงกลมหน้าหมู่บ้าน ซัดลองดูซิ ....:emotion_006_onion:
มันก็ ฟู้ ! ออกมาอีกละ
มึนนนนนนน รออออออ คำตอบบบบบบบบ ครับ
อ้อ ลองแก้ที่ Waste gate แล้ว ไม่มีอะไร เสียหายครับ
น้า ชัยครับ Turbo เป็นยังไงบ้างครับ
ผมไปอ่านในปัญหาเก่าเจอที่น้าเป็น มันดูคล้าย ๆ ที่ผมเป็น
เหลา ให้ฟังหน่อยครับ
1กังหันไอเสียมีปัญหาหรือเปล่าครับน้าอาจจะชำรุดหรือมีเขม่าเกาะหนาเกินไปจนทำ
ให้ไอเสียไม่มีแรงไปขับใบ Turbo
หรืออีกอย่างทางด้านไอเสียอาจจะมีการรั่วครับน้าลองพิจรณาดูครับน้า
2 หรือว่าสปริงที่ตัวเวสเกตมีการล่าต้องล็คเวสเกตไม่ให้ทำงานแล้วลองเร่งดู
3 ปัญหาทางด้านไอดีลองไล่เช็คตามข้อต่อและหน้าแปลนด้วยก็ดีนะครับเพราะจะใด้ไม่ต้องสงใส (แต่ผมคิดว่าปัญหาน่าจะอยู่ทางด้านเสีย แต่อย่าลืมเช็คด้านใอดีนะครับน้า)
หาย มาม่า เอ้ย ไวไวนะครับน้า ไม่ต้องกลุ้ม ทุกอย่างอยู่ที่เราอยากให้เป็น
น้า ชัยครับ Turbo เป็นยังไงบ้างครับ
ผมไปอ่านในปัญหาเก่าเจอที่น้าเป็น มันดูคล้าย ๆ ที่ผมเป็น
เหลา ให้ฟังหน่อยครับ
ของผม ไม่ได้ดูเลยครับน้า ช่วงนี้ยุ่งครับ กว่าจะว่าง ก็ดึกแล้ว ไม่ได้ดูซักที
แต่มีวันนึง สายลมเกร์วัดบูสหลุด มันก็เงียบปกติดี ก็เลยคิดว่าเป็นที่วัดบูสรั่ว
ก็เลยไม่ได้สนใจ ถ้าพัง:i38:รอเครมอย่างเดียว:kapook-17196-7812:
แต่ตอนนี้มีปัญหาใหม่ เกียร 3 - 4 - 5 รอบ 1600- 1800 มันสั่นแถวๆๆที่ข้างหลัง แถวๆเฟืองท้าย แถวๆๆ ถังน้ำมัน ถ้านั่งแคป หรือ กระบะท้าย จะได้ยินและรู้สึกชัดมาก เกียร 4 สั่นสุด ไปเข้า 0 แล้ว ช่างบอกไม่ได้ ยิน ปกติดี :kapook-17197-2309::01cbb16d12:
ช่างบอกไม่ได้ ยิน ปกติดี :kapook-17197-2309::01cbb16d12:
นี่คือสาเหตุที่ผมไม่อยากเข้า 0 ดูเขาช่วยเราไม่ค่อยได้:emotion_006_onion:
วานนี้ก็โทรไปที่ หัวหมาก แผนก อะไหล่พูดจาและคำถามคำตอบ
เหมือนเขาเบื่องาน หรือเบื่อ บริษัทมากเต็มที่ ครับ เกรงใจและเห็นใจเขาจริง ๆที่ผมโทรไปรบกวน เฮ้ยยยยย แล้วสงสัยพี่แกเป็นไรไม่รู้ ฟังผมอยู่ดี ๆ เงียบ ตู๊ด ๆ
เลยโทรไปรบกวนที่ กวงไถ่บางนาต่อ เลยได้ข้อมูลมาว่า
-Turbo ใหม่ 30,000 กว่า ใบหน้าไม่มีเปลี่ยน ต้องทั้งลูก:kapook-17331-6893:
-ถ้า Waste gate เสีย ก็ 7,000 :kapook-17327-8367:
ลองเช็คท่อ Boost gauge แล้วไม่รั่วครับ
พรุ่งนี้ งมโข่งต่อ ไม่ง้อ 0 ตราบใดที่มี พี่ ๆ น้อง ๆ Triton คอยแชร์ประสพการณ์:smiley-transport034:smiley-transport032
ฮออออ
พอดึเซ็ง ๆ เลยหาเรื่องต่อ:smiley-eatdrink060:
เห็นน้า ๆ หลายท่าน บ่นว่าดับเครื่องแล้วสั่นเลยลองของให้ดูซะ:kapook-17332-8238:
-ปรับถอย สกรูตั้งวาล์วลงไปเหลือไว้ 5 มิลครับ
ลอง Start ซักครู่แล้วดับเครื่อง ครับ เนียนครับ Confirm
เพราะว่าม้าพยศเราเอา วาล์ว ไว้ดับเครื่องอย่างเดียวไม่เกี่ยวกับการเดินเบาไม่เหมือน ปีกไฟฟ้า Plus ที่ทำงานสัมพันธ์กับรอบเดินเบา ที่ทั้งเงียบและไม่สั้น
ใช่ใหมครับ จารย์ ๆ:007:
สรุปแล้ว boost หายเกิดจากอะไรครับน้า
เอา link สาเหตุ error code และการแก้ปัญหามาให้อ่านกันครับ วันนี้โดน P0106 ไปครับผมเพิ่มบูสท์มากสายลม boost sensor หลุดซะงั้น
- link ครับ http://www.obd-codes.com/p0106
และนี่ถ้าอยากดูทั้งหมด http://pornsakgas.com/index.php?option=com_content&task=view&id=61&Itemid=29
สวัสดีครับน้าจี น้าก้านโต น้าชัยและเพื่อน ๆ.
ช่วงนี้อยู่ DR site เลยไม่ได้เข้ามาสนทนาหาปัญหาให้น้าก้านโตเพิ่ม...อิอิ...
มีปัญหาให้ต้องหาความรู้มาฝากเพื่อน ๆ อีกแล้วหรือครับน้าก้านโต... ขอให้หายไว ๆ นะครับน้า ผมไม่สามารถทางด้านนี้อ่ะ...
ขอบคุณสำหรับข้อมูล OBD 2 ครับน้าจี.
สอบถามข้อมูลนิดนึงครับน้าใบที่เยินเกิดจากอะไรครับ แล้วการปรับปีกผีเสื้อทำนานยังครับน้าปรับให้มันปิดหมดเลยรึเปล่าครับบางทีมันต้องเปิดไว้นิดนึงนะครับ
-แกนเทอร์โบยังปกติรึเปล่าครับ
-ปีกผีเสื้อน้ามันจะเปิดปิดตอนไหนครับ เร่งเปิดแล้วยกปิดรึเปล่าครับ
ถ้ามันไม่ได้เยินจากแกนรุนหรือโยกการ back pressure ก็มีส่วนครับทางด้าน compressor แบบ centifugal เขาเรียกว่า surge ซึ่งเคยสร้างความเสียหายกับเครื่องจักรมามากมายสาเหตุเกิดจากการอัดอากาศที่แรงดันสูงๆแล้วอยู่ดีมันก็ไม่มีทางออกคือ discharge ถูกปิดแบบทันทีทันใดจะเกิดแรงกระทำขึ้นกับใบมหาศาลครับจนอาจเป็นเหตุให้มันเยินได้
-ทีนี้ก็มาดูว่ารถน้าเคยทำบูสสูงๆแล้วปีกผีเสื้อปิดจนลมไม่มีทางออกบ้างรึเปล่าครับแต่การปิดต้องแบบทันทีทันใดนะถึงจะเกิดแรงกระทำกับใบจำนวนมากเพราะฉนั้นปีกผีเสื้อเขาจะไม่ให้มันปิดจนสุดจะยังคงให้มี flow ไหลผ่านจากแรงดูดของลูกสูบได้ด้วยครับ ที่โรงงานเคยใบพังเหมือนกัน compressor ขนาด 6250 HP ซ่อมกันหลายวันเลย
สอบถามข้อมูลนิดนึงครับน้าใบที่เยินเกิดจากอะไรครับ แล้วการปรับปีกผีเสื้อทำนานยังครับน้าปรับให้มันปิดหมดเลยรึเปล่าครับบางทีมันต้องเปิดไว้นิดนึงนะครับ
-แกนเทอร์โบยังปกติรึเปล่าครับ
-ปีกผีเสื้อน้ามันจะเปิดปิดตอนไหนครับ เร่งเปิดแล้วยกปิดรึเปล่าครับ
1 ใบพัดเยิน น่าจะมาจากสิ่งแปลกปลอมที่มากับลมเย็น ๆ จากช่องแอร์ครับ ยกเลิกการทดลองไปแล้วครับ
2 ผมลองขยับแกน Turbo มันให้ตัวนิดนึง ครับ ราว ๆว่า เกือบ 1 mm ในแนวโยกขึ้นลง ถ้าดึง หรือ กดเข้า ไม่ได้ น่าจะ ปรกติหรือเปล่าครับ
3 ปีกผีเสื้อปิดเฉพาะตอนดับเครื่องครับเท่าที่อ่านดูใน Service Manula เพื่อไม่ให้เครื่องสั่น (ดู ง่ายเกินไปใหมครับ ):smiley-eatdrink014:
ซึ่งตามปรกติที่รถยนต์ทั่ว ๆ ไป จะปิดเวลาเดินเบาแต่จะมีช่องเดินเบาอีกทาง
และจะค่อย ๆ เปิดเวลาเร่งเครื่อง และเปิดสุดเร่งสุด แต่ Triton 116 ไม่ใช้ประโยชน์มากขนาดนั้นครับ ส่วนจะอ้างอิงอีกทีว่า ถามช่างที่ 0 มาคงไม่ต้องนะครับ
เกรงใจ:kapook-17201-6012:
น้าก้านโตเนี่ย ซนไม่ใช่เล่นนะครับ เล่นถอดเทอร์โบออกมาเลย ผมไม่เคยมีประสบการณ์นะครับ ความรู้ด้านรถยนต์ก็ไม่ค่อยมี
แต่กำลังศึกษาต่อไปเรื่อย ๆ จนตอนนี้ก็รู้เรื่องมากเยอะแล้วครับ ก็อ่านตามคู่มือบ้าง ทดลองวัดค่าดูบ้าง พลอยให้เข้าใจมากขึ้น
และไม่ได้ถึงขั้นน้าครับ ตามที่ผมเข้าใจปัญหาน้าตอนนี้ เหมือนกับ แรงดันอากาศมันย้อนกลับ ส่งผลถึงเทอร์โบ ซึ่งปัญหานี้น่าจะเป็น
โบออฟวาล์ว ทำงานผิดพลาดนะครับ ลองตรวจสอบดู
ยังไงก็ระวังด้วยนะครับ เล่นซนเดี๋ยวงานเข้า อาจจะเสียตังค์โดยใช่เหตุ ที่ทำมาได้บุญเยอะแล้ว นะครับ
และอีกอย่างเรื่องน้าอยากให้อินเตอร์มีประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น น้าต่ออากาศจากแอร์ผมว่ามันไม่คุ้มครับ
น้าจะลองเอาที่ฉีดกระจก กับ ปั๊มเก่า ๆ และถังเก็บน้ำ มาทดลอง โดยให้สวิทซ์ปิด - เปิดเมื่อต้องการ
ด้วยการเอาน้ำฉีดเข้าไปหล่อเย็นที่แผงอินเตอร์ น่าจะช่วยลดอุณหภูมิลงได้มาก ผมเคยเห็นเขาทำกัน
ซึ่งอุณหภูมิอากาศหลังอินเตอร์น่าจะมีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 20 -50 องศาเซลเซียส ครับ ซึ่งอินเตอร์ไทรทัน บางครั้งก็ทำไม่ได้ครับ
romeoking
17-02-2010, 12:00
กระทู้นี้มีข้อมูลดีๆสำหรับพี่น้องชาวไทรตั้นมากเรยครับ ขอขอบคุณน้าๆทุกท่านที่มีข้อมลูให้ศึกษากันอย่างเป็นจิงเป็นจัง ขอบคุณครับบบ:emotion_006_onion:
น้าก้านโตเนี่ย ซนไม่ใช่เล่นนะครับ เล่นถอดเทอร์โบออกมาเลย ผมไม่เคยมีประสบการณ์นะครับ ความรู้ด้านรถยนต์ก็ไม่ค่อยมี
แต่กำลังศึกษาต่อไปเรื่อย ๆ จนตอนนี้ก็รู้เรื่องมากเยอะแล้วครับ ก็อ่านตามคู่มือบ้าง ทดลองวัดค่าดูบ้าง พลอยให้เข้าใจมากขึ้น
และไม่ได้ถึงขั้นน้าครับ ตามที่ผมเข้าใจปัญหาน้าตอนนี้ เหมือนกับ แรงดันอากาศมันย้อนกลับ ส่งผลถึงเทอร์โบ ซึ่งปัญหานี้น่าจะเป็น
โบออฟวาล์ว ทำงานผิดพลาดนะครับ ลองตรวจสอบดู
ยังไงก็ระวังด้วยนะครับ เล่นซนเดี๋ยวงานเข้า อาจจะเสียตังค์โดยใช่เหตุ ที่ทำมาได้บุญเยอะแล้ว นะครับ
และอีกอย่างเรื่องน้าอยากให้อินเตอร์มีประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น น้าต่ออากาศจากแอร์ผมว่ามันไม่คุ้มครับ
น้าจะลองเอาที่ฉีดกระจก กับ ปั๊มเก่า ๆ และถังเก็บน้ำ มาทดลอง โดยให้สวิทซ์ปิด - เปิดเมื่อต้องการ
ด้วยการเอาน้ำฉีดเข้าไปหล่อเย็นที่แผงอินเตอร์ น่าจะช่วยลดอุณหภูมิลงได้มาก ผมเคยเห็นเขาทำกัน
ซึ่งอุณหภูมิอากาศหลังอินเตอร์น่าจะมีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 20 -50 องศาเซลเซียส ครับ ซึ่งอินเตอร์ไทรทัน บางครั้งก็ทำไม่ได้ครับ
เสริมน้าวัฒน์นิดนึงครับในส่วนของไตรตันเราไม่มีโบว์ออฟวาล์วครับแต่จะเป็น wastgate แทนซึ่งหน้าที่ก็ต่างกันครับ
-โบว์ออฟวาล์วจะเป็นตัวระบายอากาศทางท่อไอดีครับหากค่าแรงดันเกิน setpoint ที่กำหนดจะทำงานควบคุมแรงดันท่อร่วมไอดีโดยการปล่อยอากาศดีทิ้งถ้าแรงดันเกินก่อนเข้าเครื่องยนต์และจะช่วยระบายอากาศในขณะที่เรายกคันเร่งแบบทันทีทันใดอาจเคยได้ยินเสียงฟิ้วเวลาขับใกล้ๆสิบล้อตอนมันส่งแล้วยกคันเร่งครับแต่ไตรตันไม่มีดังนั้นปีกผีเสื้อไม่ควรทำให้ปิดสุดตอนยกคันเร่งครับ
-เวสเกตก็เป็นอีกตัวครับที่ควบคุมแรงดันอากาศก่อนเข้าเครื่องยนต์แต่ไม่ได้ระบายอากาศดีทิ้งแต่จะมีก้านไปสั่งเปิดประตูไอเสียไม่ให้เข้ามาปั่นเทอร์โบฝั่งไอเสียครับถ้าใช้แบบนี้จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดใบเทอร์โบฝั่งอัตอากาศพังมากว่าเพราะกว่าจะเปิดระบายไอเสียได้บูสไหลไปถึงไหนแล้วไม่รู้ที่พิมพ์มานี่อยากให้ปรับปีกผีเสื้อให้พอมีช่องนิดหน่อยให้อากาศพอผ่านได้ครับ นอนก่อนนะเพิ่งกลับมาจากอบรมออกกะดึกมาด้วย:emo022nj0:
เสริมน้าวัฒน์นิดนึงครับในส่วนของไตรตันเราไม่มีโบว์ออฟวาล์วครับแต่จะเป็น wastgate แทนซึ่งหน้าที่ก็ต่างกันครับ
-โบว์ออฟวาล์วจะเป็นตัวระบายอากาศทางท่อไอดีครับหากค่าแรงดันเกิน setpoint ที่กำหนดจะทำงานควบคุมแรงดันท่อร่วมไอดีโดยการปล่อยอากาศดีทิ้งถ้าแรงดันเกินก่อนเข้าเครื่องยนต์และจะช่วยระบายอากาศในขณะที่เรายกคันเร่งแบบทันทีทันใดอาจเคยได้ยินเสียงฟิ้วเวลาขับใกล้ๆสิบล้อตอนมันส่งแล้วยกคันเร่งครับแต่ไตรตันไม่มีดังนั้นปีกผีเสื้อไม่ควรทำให้ปิดสุดตอนยกคันเร่งครับ
-เวสเกตก็เป็นอีกตัวครับที่ควบคุมแรงดันอากาศก่อนเข้าเครื่องยนต์แต่ไม่ได้ระบายอากาศดีทิ้งแต่จะมีก้านไปสั่งเปิดประตูไอเสียไม่ให้เข้ามาปั่นเทอร์โบฝั่งไอเสียครับถ้าใช้แบบนี้จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดใบเทอร์โบฝั่งอัตอากาศพังมากว่าเพราะกว่าจะเปิดระบายไอเสียได้บูสไหลไปถึงไหนแล้วไม่รู้ที่พิมพ์มานี่อยากให้ปรับปีกผีเสื้อให้พอมีช่องนิดหน่อยให้อากาศพอผ่านได้ครับ นอนก่อนนะเพิ่งกลับมาจากอบรมออกกะดึกมาด้วย:emo022nj0:
อ้าวไทรทันไม่มี โบออฟวาล์วหรอ ไม่รู้ล่ะมันจะเรียกชื่อว่าอะไร ถ้าไม่มีอุปกรณ์ระบายแรงดันไอดีกลับ เทอร์โบก็น่าจะพังไปนานแล้วครับ
เพราะเวลาเราผ่อนคันเร่ง มันก็ทำงาน มันมีอยู่ไม่ใช่หรอ อิอิ
และผมดูแล้วในไดอะแกรมลูปของอากาศ ในคู่มือไทรทัน มีไอดีบางส่วนกลับไปที่หลังแอร์โฟอยู่ครับ
เวตเกจเป็นอุปกรณ์ระบายไอเสียครับ โดยแรงดันอากาศฝั่งไอดีมากกว่า แรงดันสปริง เวตเกจก็เปิดระบายไอเสีย
ไม่ให้มาหมุนเทอร์ไบ แรงดันก็จะคงที่ ประมาณนี้
ใครที่ต่อวัดแรงดันบูสท์ หลังจากเวตเกจ แรงดันนี้ไม่ใช่ค่าแรงดันบูสท์จริงนะครับ ถ้าวัดตรงนี้ห้ามเกิน 19.6 psi ครับ เกินนี้เวตเกจจะเพี้ยนครับผม
และในที่สุดก็จะเสียครับ ค่าที่เหมาะสมตรงนี้จะอยู่ระหว่าง 17-18 psi ครับ ถ้าวัดตรงนี้นะครับท่าน
มาเพิ่มให้อีกหน่อยครับ และสำหรับใครที่วัดบูสท์ ที่เซนเซอร์แถว ๆ EGR (ตรงกลางเยื้องไปด้านขวา) ตรงนั้นก็ไม่ใช้แรงดันบูสท์นะครับผม
ตรงนั้นเป็น MAP Sensor คือแรงดันในท่อร่วมไอดีครับ
ต้องนำไปลบออก 14.6-14.7 psi ถึงจะเรียกว่าแรงดันบูสท์ครับ เพราะว่าไทรทันไม่มี Boost sensor ครับ
ผมเพิ่งอ่านมาครับ ว่า เวลาวัดบูสท์สูงสุด คือ ขับรถตัวเกียร์ 2 ในรอบ 3000 รอบขึ้นไป ครับ
ถ้าเกียร์ออโต้ วัดบูสท์ด้วยการขับเกียร์ L ในรอบ 3000 เช่นเดียวกัน
-Turbo ใหม่ 30,000 กว่า ใบหน้าไม่มีเปลี่ยน ต้องทั้งลูก:kapook-17331-6893:
:smiley-transport034:smiley-transport032
ผมว่าาราคานี้เล่นพวกโบแต่ง TD05 หรืออะไรพวกนี้ดีกว่าไหม
3 ปีกผีเสื้อปิดเฉพาะตอนดับเครื่องครับเท่าที่อ่านดูใน Service Manula เพื่อไม่ให้เครื่องสั่น (ดู ง่ายเกินไปใหมครับ ):smiley-eatdrink014:
ซึ่งตามปรกติที่รถยนต์ทั่ว ๆ ไป จะปิดเวลาเดินเบาแต่จะมีช่องเดินเบาอีกทาง
และจะค่อย ๆ เปิดเวลาเร่งเครื่อง และเปิดสุดเร่งสุด แต่ Triton 116 ไม่ใช้ประโยชน์มากขนาดนั้นครับ ส่วนจะอ้างอิงอีกทีว่า ถามช่างที่ 0 มาคงไม่ต้องนะครับ
เกรงใจ:kapook-17201-6012:คงตามนี้แหละครับ เห็นช่างบอกมา แต่ผมเปลี่ยนแล้ว:kapook-17195-8823:6575865759
มาเพิ่มให้อีกหน่อยครับ และสำหรับใครที่วัดบูสท์ ที่เซนเซอร์แถว ๆ EGR (ตรงกลางเยื้องไปด้านขวา) ตรงนั้นก็ไม่ใช้แรงดันบูสท์นะครับผม
ตรงนั้นเป็น MAP Sensor คือแรงดันในท่อร่วมไอดีครับ
ต้องนำไปลบออก 14.6-14.7 psi ถึงจะเรียกว่าแรงดันบูสท์ครับ เพราะว่าไทรทันไม่มี Boost sensor ครับ
ผมเพิ่งอ่านมาครับ ว่า เวลาวัดบูสท์สูงสุด คือ ขับรถตัวเกียร์ 2 ในรอบ 3000 รอบขึ้นไป ครับ
ถ้าเกียร์ออโต้ วัดบูสท์ด้วยการขับเกียร์ L ในรอบ 3000 เช่นเดียวกัน
อ่าว แล้วต้องต่อตรงไหนครับ
คือแต่ก่อนผมต่อตรงท่อเวสเกต ตามกระทู้น้าวุฒิ วัดไ้ด้ 17.5 พอมาต่อตรงสาย แวคคั่มเหลือ 16.5เกือบๆๆ 17 (ผ่านอินเตอร์) (22*3*6 นิ้ว)
เอา link สาเหตุ error code และการแก้ปัญหามาให้อ่านกันครับ วันนี้โดน P0106 ไปครับผมเพิ่มบูสท์มากสายลม boost sensor หลุดซะงั้น
- link ครับ http://www.obd-codes.com/p0106
และนี่ถ้าอยากดูทั้งหมด http://pornsakgas.com/index.php?option=com_content&task=view&id=61&Itemid=29น้าจื อ่านไม่ออกอ่ะ อิอิ(เรียนมาน้อย).............(ชะเง้อ คอยมองอยู่จากสมุทรปราการ รอคอยดันรางอยู่:kapook-17196-7812:)
ผมว่าาราคานี้เล่นพวกโบแต่ง TD05 หรืออะไรพวกนี้ดีกว่าไหม
ตามภาพที่น้าชัย Up เป็นปีก Plus นี่ครับ น้าชัย 116 หรือ Plus ครับ
น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย:emo023vv3:
ผมเช็คดูแล้วครับน้าชัย
หลังจากที่ไล่เปลี่ยนสายลมใหม่หมดแล้ว ไม่เพี้ยนแล้วต้องมาแก้ไขข้อมูลเพื่อกันการเข้าใจผิด
-Boost มาจาก การปรับแรงดันรางครับนิดเดียวแต่ให้น้ำมันมาเยอะขึ้น
-จุดปัญหาที่ Boost หายคือ ท่อฉีกตรง เหล็กสายรัด ที่รัดเข้าจุดสันขอบท่อเหล็ก แล้วดันไปฉีกด้านล่างครับ ทำใจตั้งนาน เลยตัดสินใจรื้อดู ก็ คุ้มค่าเหนื่อยครับ เจอ
-ตอนนี้ หายแล้วครับ น้า ๆ พี่น้องครับบบบบบ:kapook-17351-2909::yenta4-emoticon-002
-ต่อไปคงยอมซื้อ ท่อ Turbo จริง ๆ สีฟ้า ๆ มาใช้ดีกว่าครับ หรือมีของปลอมรึเปล่าไม่แน่ใจ ราคา ก็ 10 Cm 350 บาท
แล้วปีกผีเสื้อที่น้า ชัยใส่เป็นยังงัยบ้างครับ เวลาดับเครื่อง นิ่งเหมือน Plus เปล่าครับ หรือน้าชัย ใช้ Plus
ค่าเสียหายและสิ่งที่ได้มา ชั่วยแถลงทีครับ อยากรู้ก่อนถ้ามีอะไรต่างก็จะอยากได้ทีหลัง
---------------------------
และหลังจากโดน มรสุมมาขัดขวางการเดินทางเป็น หลินฮุ่ย ช่วง ๆ
ก็ Up step ดันมาเล่นให้ได้ตามต้องการให้จงได้ซะก่อน
ถ้าเสร็จแล้วจะแจกไปลองทำครับ ถ้ากล้าพอ อิอิ
-สีชมพูคือที่ผมใช้อยู่
-สีเหลืองกำลังจะใช้ครับ:kapook-17350-3383: กำลังทำให้เนียนอยู่ครับ พี่น้องครับ
ผมเช็คดูแล้วครับน้าชัย
หลังจากที่ไล่เปลี่ยนสายลมใหม่หมดแล้ว ไม่เพี้ยนแล้วต้องมาแก้ไขข้อมูลเพื่อกันการเข้าใจผิด
-Boost มาจาก การปรับแรงดันรางครับนิดเดียวแต่ให้น้ำมันมาเยอะขึ้น
-จุดปัญหาที่ Boost หายคือ ท่อฉีกตรง เหล็กสายรัด ที่รัดเข้าจุดสันขอบท่อเหล็ก แล้วดันไปฉีกด้านล่างครับ ทำใจตั้งนาน เลยตัดสินใจรื้อดู ก็ คุ้มค่าเหนื่อยครับ เจอ
-ตอนนี้ หายแล้วครับ น้า ๆ พี่น้องครับบบบบบ:kapook-17351-2909::yenta4-emoticon-002
-ต่อไปคงยอมซื้อ ท่อ Turbo จริง ๆ สีฟ้า ๆ มาใช้ดีกว่าครับ หรือมีของปลอมรึเปล่าไม่แน่ใจ ราคา ก็ 10 Cm 350 บาท
แล้วปีกผีเสื้อที่น้า ชัยใส่เป็นยังงัยบ้างครับ เวลาดับเครื่อง นิ่งเหมือน Plus เปล่าครับ หรือน้าชัย ใช้ Plus
ค่าเสียหายและสิ่งที่ได้มา ชั่วยแถลงทีครับ อยากรู้ก่อนถ้ามีอะไรต่างก็จะอยากได้ทีหลัง
---------------------------
และหลังจากโดน มรสุมมาขัดขวางการเดินทางเป็น หลินฮุ่ย ช่วง ๆ
ก็ Up step ดันมาเล่นให้ได้ตามต้องการให้จงได้ซะก่อน
ถ้าเสร็จแล้วจะแจกไปลองทำครับ ถ้ากล้าพอ อิอิ
-สีชมพูคือที่ผมใช้อยู่
-สีเหลืองกำลังจะใช้ครับ:kapook-17350-3383: กำลังทำให้เนียนอยู่ครับ พี่น้องครับ
โล่งอกไปทีเห็นรื้อซะมากมาย :kapook-17351-2909:
อ้าวไทรทันไม่มี โบออฟวาล์วหรอ ไม่รู้ล่ะมันจะเรียกชื่อว่าอะไร ถ้าไม่มีอุปกรณ์ระบายแรงดันไอดีกลับ เทอร์โบก็น่าจะพังไปนานแล้วครับ
เพราะเวลาเราผ่อนคันเร่ง มันก็ทำงาน มันมีอยู่ไม่ใช่หรอ อิอิ
และผมดูแล้วในไดอะแกรมลูปของอากาศ ในคู่มือไทรทัน มีไอดีบางส่วนกลับไปที่หลังแอร์โฟอยู่ครับ
เวตเกจเป็นอุปกรณ์ระบายไอเสียครับ โดยแรงดันอากาศฝั่งไอดีมากกว่า แรงดันสปริง เวตเกจก็เปิดระบายไอเสีย
ไม่ให้มาหมุนเทอร์ไบ แรงดันก็จะคงที่ ประมาณนี้
ใครที่ต่อวัดแรงดันบูสท์ หลังจากเวตเกจ แรงดันนี้ไม่ใช่ค่าแรงดันบูสท์จริงนะครับ ถ้าวัดตรงนี้ห้ามเกิน 19.6 psi ครับ เกินนี้เวตเกจจะเพี้ยนครับผม
และในที่สุดก็จะเสียครับ ค่าที่เหมาะสมตรงนี้จะอยู่ระหว่าง 17-18 psi ครับ ถ้าวัดตรงนี้นะครับท่าน
น้าวัฒน์ครับตรงจุดไหนครับระบายอากาศฝั่งไอดี พอดีผมหาไม่เจอแต่จะมีท่อที่ต่อเข้าหลัง air flow ที่ต่อมาจากฝาวาล์วตรงนั้นน่าจะเป็นตัวระบายไอน้ำมันจากฝาวาล์วไม่รู้ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับไม่มีแบบดูที่ load มามันเปิดบ่ได้:22emoticon-cartoon-
น้าวัฒน์ครับตรงจุดไหนครับระบายอากาศฝั่งไอดี พอดีผมหาไม่เจอแต่จะมีท่อที่ต่อเข้าหลัง air flow ที่ต่อมาจากฝาวาล์วตรงนั้นน่าจะเป็นตัวระบายไอน้ำมันจากฝาวาล์วไม่รู้ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับไม่มีแบบดูที่ load มามันเปิดบ่ได้:22emoticon-cartoon-
ใช่เลยครับน้า จี
ซึ่งท่อที่ต่อมาจากฝาครอบเครื่องเป็นสายไอน้ำมันที่เป็นระบบรักษาสิ่งแวดล้อม
แต่ก่อนจะทิ้งลงใต้เครื่องยนต์ครับ และผมก็ทิ้ง ไปช่วง 1 แต่ตอนที่ถอด Bo นี่แหละเห็นใบพัดมันแห้งครับ เพราะไม่มีไอน้ำมันจาง ๆ มาหล่อเลื่อนตอนนี้ก็ใส่กลับแล้วครับ:kapook-17319-2781:
romeoking
18-02-2010, 12:44
ขอถามน้าๆ หน่อยครับครับว่าถ้าเราจะต่อตัวปรับบูสมือควรจะต่อตรงไหนครับ เข้าทางไหน ออกทางไหนช่วยชีแจงทีครับ...........ขอบคุณครับ
ขอถามน้าๆ หน่อยครับครับว่าถ้าเราจะต่อตัวปรับบูสมือควรจะต่อตรงไหนครับ เข้าทางไหน ออกทางไหนช่วยชีแจงทีครับ...........ขอบคุณครับ
-การต่อปรับบูสมือไม่ยากครับต่อที่ท่อที่ออกจาก discharge turbo จุดที่จะเข้า wastegate ครับฝั่งเข้าปรับบูสต่อด้านออกturbo ส่วนด้านออกปรับบูสก็ต่อเข้า wastegate ครับ ต้องตัดสายหรือเปลี่ยนสายเดิมระหว่าง turbo กับ wastegate ครับ
-น้ามีแหล่งปรับบูสมือถูกรึเปล่าครับอยากใส่เหมือนกันไม่อยากรองแหวนแล้วครับ
ขอถามน้าๆ หน่อยครับครับว่าถ้าเราจะต่อตัวปรับบูสมือควรจะต่อตรงไหนครับ เข้าทางไหน ออกทางไหนช่วยชีแจงทีครับ...........ขอบคุณครับ
ไม่ขี้เกียหมุนและไม่คิดว่ารกก็ตามนี้ครับ
วาดซะงามเลยน้อ พี่น้องอยากได้สักอันนะจริงๆมีแหล่งรึเปล่าน้า
romeoking
18-02-2010, 13:26
-การต่อปรับบูสมือไม่ยากครับต่อที่ท่อที่ออกจาก discharge turbo จุดที่จะเข้า wastegate ครับฝั่งเข้าปรับบูสต่อด้านออกturbo ส่วนด้านออกปรับบูสก็ต่อเข้า wastegate ครับ ต้องตัดสายหรือเปลี่ยนสายเดิมระหว่าง turbo กับ wastegate ครับ
-น้ามีแหล่งปรับบูสมือถูกรึเปล่าครับอยากใส่เหมือนกันไม่อยากรองแหวนแล้วครับ
น้าจีครับที่ผมเข้าใจแบบนี้ถูมป่าวครับ แล้วถ้าเราหรี่ลมให้น้อยลงบูสจะเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ..:emotion_066_kitty:
romeoking
18-02-2010, 13:28
ไม่ขี้เกียหมุนและไม่คิดว่ารกก็ตามนี้ครับ
ขอบคุณครับน้าYanyonG ว่าแต่เทอร์โบสวยดีนะครับ........:emoticon-cartoon-00
romeoking
18-02-2010, 13:33
วาดซะงามเลยน้อ พี่น้องอยากได้สักอันนะจริงๆมีแหล่งรึเปล่าน้า
ผมซื้อแถวบ้านอ่ะครับไอ้ตัวปรับลมเนี่ย ราคาสองร้อยกว่าๆเนี่ยแหละครับจำไม่ได้สงสัยยี่ห้อไม่ดังมั้งมันเรยถูก ของSMCเห็นว่าก้อหลายร้อยอยู่น่ะครับแต่น่าจะดีกว่าหรือว่าเหมือกันก้อไม่รู้ครับ.......:kapook-17319-2781:
น้าจีครับที่ผมเข้าใจแบบนี้ถูมป่าวครับ แล้วถ้าเราหรี่ลมให้น้อยลงบูสจะเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ..:emotion_066_kitty:
ถูกต้องทุกอย่างครับ
romeoking
18-02-2010, 16:04
วันนี้จะได้ไปลองซิ่งดู.....:smiley-transport025
อ่าว แล้วต้องต่อตรงไหนครับ
คือแต่ก่อนผมต่อตรงท่อเวสเกต ตามกระทู้น้าวุฒิ วัดไ้ด้ 17.5 พอมาต่อตรงสาย แวคคั่มเหลือ 16.5เกือบๆๆ 17 (ผ่านอินเตอร์) (22*3*6 นิ้ว)
ผมอ้างอิงในข้อมูลจากคู่มือนะครับ การวัดบูสท์ต้องทำผ่านช่องต่อ ODB-II ครับ
คู่มือบอกว่าค่าแรงดันบูสท์สูงสุด อยู่ระหว่าง 25 -30 PSI ครับ ถือว่าปกติ (วัดด้วย ODB-II ไม่ใช่วัดหลังเวตเกจครับ)
และแรงดันอากาศอยู่ระหว่าง 17-18 PSI ถือว่าปกติ (วัดด้วยเกจวัดแรงดันหลังเวตเกจครับ)
ห้ามเกิน 19.6 PSI เกินนี้ไดอะแฟรมในเวตเกจจะขาดครับ ตามคู่มือว่างั้น
น้าวัฒน์ครับตรงจุดไหนครับระบายอากาศฝั่งไอดี พอดีผมหาไม่เจอแต่จะมีท่อที่ต่อเข้าหลัง air flow ที่ต่อมาจากฝาวาล์วตรงนั้นน่าจะเป็นตัวระบายไอน้ำมันจากฝาวาล์วไม่รู้ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับไม่มีแบบดูที่ load มามันเปิดบ่ได้
ใช่ครับ ตัวนี้แหละครับ ที่ช่วยให้แรงดันสมดุล และช่วยประหยัดน้ำมันด้วยครับ
ทำให้แอร์โฟ ทำงานได้ถูกต้องด้วย
ที่ระบายแรงดันขณะถอนคันเร่ง เทอร์โบก็จะไม่ได้เกิดแรงดันย้อนกลับ
ผมอ้างอิงในข้อมูลจากคู่มือนะครับ การวัดบูสท์ต้องทำผ่านช่องต่อ ODB-II ครับ
คู่มือบอกว่าค่าแรงดันบูสท์สูงสุด อยู่ระหว่าง 25 -30 PSI ครับ ถือว่าปกติ (วัดด้วย ODB-II ไม่ใช่วัดหลังเวตเกจครับ)
และแรงดันอากาศอยู่ระหว่าง 17-18 PSI ถือว่าปกติ (วัดด้วยเกจวัดแรงดันหลังเวตเกจครับ)
ห้ามเกิน 19.6 PSI เกินนี้ไดอะแฟรมในเวตเกจจะขาดครับ ตามคู่มือว่างั้น
ใช่ครับ ตัวนี้แหละครับ ที่ช่วยให้แรงดันสมดุล และช่วยประหยัดน้ำมันด้วยครับ
ทำให้แอร์โฟ ทำงานได้ถูกต้องด้วย
ที่ระบายแรงดันขณะถอนคันเร่ง เทอร์โบก็จะไม่ได้เกิดแรงดันย้อนกลับ
มันระบายยังงัยครับน้าวัฒน์มันเป็นทางดูดนะครับหรือภายในฝาวาล์วมีรูต่อกับท่อร่วมไอดีครับ ผมงงเลยเพราะปกติโบว์ออฟวาล์วต้องติดตั้งหลัง discharge turbo
ทั้งดูด ทั้งดันแหละครับ น้าจี แล้วแต่ช่วงเวลา ตรงนี้น้าจีอย่าถามผมมาก ผมก็งงครับ ในคู่มือมันขัดกับความรู้เดิม ๆ
ผมแค่อยากให้รู้ว่า ถ้าโบออฟวาล์ว ไม่มี หรือ อุปกรณ์ใด ที่ทำหน้าที่ทดแทนกัน ซึ่งตรงนี้ผมเลยบอกว่าสายที่ต่อกลับ
คืนไปที่หลังแอร์โฟ มันทำงานเหมือนกับ โบออฟวาล์ว ครับ แล้วน้าว่ายังไงล่ะ ถ้าไม่มี ทำไมเทอร์โบมันอยู่ได้ล่ะ 55
อย่างที่ผมบอกว่าค่า 19.6 Psi เป็นค่าสูงสุดของเวตเกจของไทรทัน ครับ เกินนี้มีแต่พัง
ทั้งดูด ทั้งดันแหละครับ น้าจี แล้วแต่ช่วงเวลา ตรงนี้น้าจีอย่าถามผมมาก ผมก็งงครับ ในคู่มือมันขัดกับความรู้เดิม ๆ
ผมแค่อยากให้รู้ว่า ถ้าโบออฟวาล์ว ไม่มี หรือ อุปกรณ์ใด ที่ทำหน้าที่ทดแทนกัน ซึ่งตรงนี้ผมเลยบอกว่าสายที่ต่อกลับ
คืนไปที่หลังแอร์โฟ มันทำงานเหมือนกับ โบออฟวาล์ว ครับ แล้วน้าว่ายังไงล่ะ ถ้าไม่มี ทำไมเทอร์โบมันอยู่ได้ล่ะ 55
อย่างที่ผมบอกว่าค่า 19.6 Psi เป็นค่าสูงสุดของเวตเกจของไทรทัน ครับ เกินนี้มีแต่พัง
Ok ซึ้งเลยครับ ผมหาหน้านี้ยังไม่เจอครับ แต่ก็ทำให้กระจ่างครับไปอีกนิด:kapook-17194-2887:
kraiwuth.ch
19-02-2010, 07:31
ถึงไหนแล้วครับน้าก้านโตกลับไปเมืองไทยแล้วขอโทรหาขอความรู้หน่อยนะครับน้า
ทั้งดูด ทั้งดันแหละครับ น้าจี แล้วแต่ช่วงเวลา ตรงนี้น้าจีอย่าถามผมมาก ผมก็งงครับ ในคู่มือมันขัดกับความรู้เดิม ๆ
ผมแค่อยากให้รู้ว่า ถ้าโบออฟวาล์ว ไม่มี หรือ อุปกรณ์ใด ที่ทำหน้าที่ทดแทนกัน ซึ่งตรงนี้ผมเลยบอกว่าสายที่ต่อกลับ
คืนไปที่หลังแอร์โฟ มันทำงานเหมือนกับ โบออฟวาล์ว ครับ แล้วน้าว่ายังไงล่ะ ถ้าไม่มี ทำไมเทอร์โบมันอยู่ได้ล่ะ 55
อย่างที่ผมบอกว่าค่า 19.6 Psi เป็นค่าสูงสุดของเวตเกจของไทรทัน ครับ เกินนี้มีแต่พัง
น้าวัฒน์ทำยังงัยผมจะเปิด manual ได้ครับ download มาแล้วเปิดบ่ได้ครับ
น้าวัฒน์ทำยังงัยผมจะเปิด manual ได้ครับ download มาแล้วเปิดบ่ได้ครับ
พยายามต่อไปน้าจี น้าก้านโตยังเปิดได้ อยู่ใกระทู้ Service Manual มีบอกวิธีรวมไฟล์ครับ
น้าจีน่าจะเข้าใจมากกว่าผม ถ้าน้าจีได้อ่านคู่มือนี้ เพราะพื้นฐานน้าจีมีอิเล็คทรอนิคส์ ผมจบด้านอุตสาหการ การผลิตครับ
จริง ๆ แล้ว ผมถนัดด้านแม่พิมพ์ ด้าน CAD/CAM นอกนั้นรู้เพราะศึกษาเองครับ ผิดถูกประการใดต้องขออภัยนะครับ
ถึงไหนแล้วครับน้าก้านโตกลับไปเมืองไทยแล้วขอโทรหาขอความรู้หน่อยนะครับน้า
หวัดดีครับ น้า วุฒิ เห็นน้าเกริ่นตั้งแต่อยู่ ต่างประเทศ
ยินดีให้หัวข้อการทดลองครับ คงแนะนำได้ไม่มากมายครับ คงแนะได้เท่าที่ ลองของมา ถ้าน้าให้เกียรติและเชื่อถือ ก็ยินดีครับ
----------
น้า Watt ทำด้าน CAD/CAM มีโอกาศจะขอรบกวนนะครับ
-------------------
การติดตั้ง Servics Manual
1 ติดตั้ง 3 Icon ตาม File ล่างครับ
2 และกรอกข้อมูล รถก่อนจึงจะใช้งานได้ครับ น้าจี
ว่าแล้ว มันแปลก ๆ ขอโทษครับเรื่องเวตเกจ พอดีผมแปลงหน่วยผิดไปครับ
มาแก้ไขข้อมูลครับ
เวตเกจของไทรทันรับแรงดันอากาศมาตราฐานได้ 125.3 - 135.7 kpa (18.17 - 19.68 PSI)
แผ่นไดอะแฟรมในเวตเกจ รับแรงดันสูงสุดได้ 159 kpa (23.06 PSI)
น้าจีเสียวเลยใช่ไหม จะเล่นบูสท์ 22 PSI ฮ่า ๆ พอแปลงหน่วยใหม่ เลยได้ครับน้า
ไม่เกิน 23 เวตเกจมันไม่พังครับ เฮ้อ โล่งอกไหม
สรุปคือ เทอร์โบไทรทัน ทำำแรงดันอากาศ ได้สูงสุดคือ 23 PSI ครับผม
ว่าแล้ว มันแปลก ๆ ขอโทษครับเรื่องเวตเกจ พอดีผมแปลงหน่วยผิดไปครับ
มาแก้ไขข้อมูลครับ
เวตเกจของไทรทันรับแรงดันอากาศมาตราฐานได้ 125.3 - 135.7 kpa (18.17 - 19.68 PSI)
แผ่นไดอะแฟรมในเวตเกจ รับแรงดันสูงสุดได้ 159 kpa (23.06 PSI)
น้าจีเสียวเลยใช่ไหม จะเล่นบูสท์ 22 PSI ฮ่า ๆ พอแปลงหน่วยใหม่ เลยได้ครับน้า
ไม่เกิน 23 เวตเกจมันไม่พังครับ เฮ้อ โล่งอกไหม
สรุปคือ เทอร์โบไทรทัน ทำำแรงดันอากาศ ได้สูงสุดคือ 23 PSI ครับผม
ตายแล้วตอนนี้เล่นอยู่ที่ 25 psi แบบนี้ถ้าใส่ปรับบูสมือเล่น 25 สบายเลยรึเปล่าครับ
ตายแล้วตอนนี้เล่นอยู่ที่ 25 psi แบบนี้ถ้าใส่ปรับบูสมือเล่น 25 สบายเลยรึเปล่าครับ
อ้าวน้าจี ตื่นแล้วหรอครับ ไหนว่าไม่ได้นอนเลยทั้งวัน
บูสท์ 25 psi ไม่ได้ครับ ด้วยเวตเกจของไทรทันครับ คู่มือก็บอกแล้วไม่เกิน 23 ครับ
ไม่ว่าจะปรับบูสด้วยวิธีการใด จะปรับด้วยบูทส์มือ หรือ รองแหวนสปริงเวตเกจ มันก็คืออันเดียวกันครับ เวตเกจก็ยังใช้ตัวเดิม ไม่ใช่หรอครับ
ผมเช็คดูแล้วครับน้าชัย
หลังจากที่ไล่เปลี่ยนสายลมใหม่หมดแล้ว ไม่เพี้ยนแล้วต้องมาแก้ไขข้อมูลเพื่อกันการเข้าใจผิด
-Boost มาจาก การปรับแรงดันรางครับนิดเดียวแต่ให้น้ำมันมาเยอะขึ้น
-จุดปัญหาที่ Boost หายคือ ท่อฉีกตรง เหล็กสายรัด ที่รัดเข้าจุดสันขอบท่อเหล็ก แล้วดันไปฉีกด้านล่างครับ ทำใจตั้งนาน เลยตัดสินใจรื้อดู ก็ คุ้มค่าเหนื่อยครับ เจอ
-ตอนนี้ หายแล้วครับ น้า ๆ พี่น้องครับบบบบบ:kapook-17351-2909::yenta4-emoticon-002
-ต่อไปคงยอมซื้อ ท่อ Turbo จริง ๆ สีฟ้า ๆ มาใช้ดีกว่าครับ หรือมีของปลอมรึเปล่าไม่แน่ใจ ราคา ก็ 10 Cm 350 บาท
แล้วปีกผีเสื้อที่น้า ชัยใส่เป็นยังงัยบ้างครับ เวลาดับเครื่อง นิ่งเหมือน Plus เปล่าครับ หรือน้าชัย ใช้ Plus
ค่าเสียหายและสิ่งที่ได้มา ชั่วยแถลงทีครับ อยากรู้ก่อนถ้ามีอะไรต่างก็จะอยากได้ทีหลัง
---------------------------
และหลังจากโดน มรสุมมาขัดขวางการเดินทางเป็น หลินฮุ่ย ช่วง ๆ
ก็ Up step ดันมาเล่นให้ได้ตามต้องการให้จงได้ซะก่อน
ถ้าเสร็จแล้วจะแจกไปลองทำครับ ถ้ากล้าพอ อิอิ
-สีชมพูคือที่ผมใช้อยู่
-สีเหลืองกำลังจะใช้ครับ:kapook-17350-3383: กำลังทำให้เนียนอยู่ครับ พี่น้องครับ
เปลี่ยน คอ-ท่อ ร่วมไอดี กับชุดลิ้นผีเสื้อ 6912 บาทครับ
ดับเครื่องนิ่งมากครับ ตอนใช้ 3.2 ดับเครื่องสบัดมากๆๆๆ รอบเดินเบาสั่นๆ พอเปลี่ยนมา นิ่งๆๆ มากๆ ครับ ส่วนอัตราเร่งดีขึ้น นิดหน่อย คงเป็นเพราะท่อร่วมใหญ่ขึ้น และมีลิ้นปรับอากาศ แรกๆๆ รู้สึกดีครับ ตอนนี้ชินแล้ว:i37:
อ้าวน้าจี ตื่นแล้วหรอครับ ไหนว่าไม่ได้นอนเลยทั้งวัน
บูสท์ 25 psi ไม่ได้ครับ ด้วยเวตเกจของไทรทันครับ คู่มือก็บอกแล้วไม่เกิน 23 ครับ
ไม่ว่าจะปรับบูสด้วยวิธีการใด จะปรับด้วยบูทส์มือ หรือ รองแหวนสปริงเวตเกจ มันก็คืออันเดียวกันครับ เวตเกจก็ยังใช้ตัวเดิม ไม่ใช่หรอครับ
ถ้าปรับบูสมือน่าจะไม่เป็นอะไรนะครับน้าวัฒน์ หลักการบูสมือคือ air regulator ที่ควบคุมแรงดันไม่ให้ wastegate เปิดขอยกตัวอย่างนิดนึงครับพอให้เห็นภาพเอาแบบรถ standard ใส่ปรับบูสมือนะครับค่าแรงดันที่ทำให้ wastegate เปิดประตูไอเสียอยู่ที่ 14.5 psi เมื่อเราใส่ปรับบูสมือเพื่อควบคุมแรงดันอากาศที่ส่งให้หัว wastegate เราจะสามารถหรี่ลมไม่ให้แรงดันถึง 14.5 psi ได้ครับโดยที่แรงดันที่ turbo ทำได้จริงอาจ 20 หรือ 30 โดยที่ wastegate จะได้รับแรงดันที่ถูกควบคุมทำให้ภาระของ diapham ก็ไม่เกินค่าควบคุมตามที่น้าได้กล่าวมาข้างต้นครับ
ความรู้ล้วน ๆ ชอบ ๆ...
ว่าแต่ว่า น้าจียังไม่นอนอีกหรือครับ. จะตีสามแล้ว...
romeoking
20-02-2010, 16:17
ถ้าปรับบูสมือน่าจะไม่เป็นอะไรนะครับน้าวัฒน์ หลักการบูสมือคือ air regulator ที่ควบคุมแรงดันไม่ให้ wastegate เปิดขอยกตัวอย่างนิดนึงครับพอให้เห็นภาพเอาแบบรถ standard ใส่ปรับบูสมือนะครับค่าแรงดันที่ทำให้ wastegate เปิดประตูไอเสียอยู่ที่ 14.5 psi เมื่อเราใส่ปรับบูสมือเพื่อควบคุมแรงดันอากาศที่ส่งให้หัว wastegate เราจะสามารถหรี่ลมไม่ให้แรงดันถึง 14.5 psi ได้ครับโดยที่แรงดันที่ turbo ทำได้จริงอาจ 20 หรือ 30 โดยที่ wastegate จะได้รับแรงดันที่ถูกควบคุมทำให้ภาระของ diapham ก็ไม่เกินค่าควบคุมตามที่น้าได้กล่าวมาข้างต้นครับ
ผมว่ามันก้อน่าจะเป็นอย่างที่น้าจีบอกนะครับหรือว่าอาจจะไม่ใช่ แต่ก้อคิดว่าใช่นะ หรือว่าไม่ใช่ เก็บข้อมูลต่อไปดีกว่าเรา.....:emoticon-awaaaa
ถ้าปรับบูสมือน่าจะไม่เป็นอะไรนะครับน้าวัฒน์ หลักการบูสมือคือ air regulator ที่ควบคุมแรงดันไม่ให้ wastegate เปิดขอยกตัวอย่างนิดนึงครับพอให้เห็นภาพเอาแบบรถ standard ใส่ปรับบูสมือนะครับค่าแรงดันที่ทำให้ wastegate เปิดประตูไอเสียอยู่ที่ 14.5 psi เมื่อเราใส่ปรับบูสมือเพื่อควบคุมแรงดันอากาศที่ส่งให้หัว wastegate เราจะสามารถหรี่ลมไม่ให้แรงดันถึง 14.5 psi ได้ครับโดยที่แรงดันที่ turbo ทำได้จริงอาจ 20 หรือ 30 โดยที่ wastegate จะได้รับแรงดันที่ถูกควบคุมทำให้ภาระของ diapham ก็ไม่เกินค่าควบคุมตามที่น้าได้กล่าวมาข้างต้นครับ
เข้าใจแล้วครับน้าจี ครับ เพราะแรงดันทีมาดันแผ่นไดอะแฟรมมันโดนลดลงด้วย บูสท์มือนี่เอง ขอบคุณครับน้าจี
วันนี้แปลกครับ น้าก้านโต น้าจี และทุกท่านครับ วันนี้ผมไป มิตติ้งสายกราวด์ รองแหวน ชาวโคราช แต่ผมใช่ Odb-ii วัดค่า แต่วัดไทรทัน 116 แรงม้า ของป๋าอลงกรณ์ไม่ได้ครับ และไทรทัน 116 แรงม้าเกี่ยร์ออโต้ของน้าอ้วน ไม่ได้ครับ แต่ถ้าเป็นไทรทันพลัสได้ปกติดีครับ
ผมเลยสงสัยว่าทำไมไทรทัน 116 ผมถึงต่อไม่ติดเลยครับ ยังงไม่หายเลย น้าจีรู้ไหมครับว่าทำไม
วันนี้แปลกครับ น้าก้านโต น้าจี และทุกท่านครับ วันนี้ผมไป มิตติ้งสายกราวด์ รองแหวน ชาวโคราช แต่ผมใช่ Odb-ii วัดค่า แต่วัดไทรทัน 116 แรงม้า ของป๋าอลงกรณ์ไม่ได้ครับ และไทรทัน 116 แรงม้าเกี่ยร์ออโต้ของน้าอ้วน ไม่ได้ครับ แต่ถ้าเป็นไทรทันพลัสได้ปกติดีครับ
ผมเลยสงสัยว่าทำไมไทรทัน 116 ผมถึงต่อไม่ติดเลยครับ ยังงไม่หายเลย น้าจีรู้ไหมครับว่าทำไม
ยังไม่เคยรองเลยครับน้าวัฒน์ แล้วน้าวัฒน์ได้ลอง software ทุกตัวยังครับบางทีผมก็มีปัญหาเปลี่ยนโปรแกรมแล้วต่อไม่ติดก็เคยครับต้องปิดโปรแกรมทั้งหมดแล้วเปิดใหม่ หรือว่าขั้วต่อมันไม่ตรงกันครับน้าวัฒน์ต้องดูข้อมูลก่อน
วันนี้แปลกครับ น้าก้านโต น้าจี และทุกท่านครับ วันนี้ผมไป มิตติ้งสายกราวด์ รองแหวน ชาวโคราช แต่ผมใช่ Odb-ii วัดค่า แต่วัดไทรทัน 116 แรงม้า ของป๋าอลงกรณ์ไม่ได้ครับ และไทรทัน 116 แรงม้าเกี่ยร์ออโต้ของน้าอ้วน ไม่ได้ครับ แต่ถ้าเป็นไทรทันพลัสได้ปกติดีครับ
ผมเลยสงสัยว่าทำไมไทรทัน 116 ผมถึงต่อไม่ติดเลยครับ ยังงไม่หายเลย น้าจีรู้ไหมครับว่าทำไม
555 ผมเจอมาซักพักครับ จะ Scan Plus ให้เพื่อน มันไม่ตอบสนองครับ
แล้วกลับมาทำของตัวเองก็ไม่ได้ครับ แต่ อีก 2 ตัวที่มีอยู่มันใช้ได้ แต่ Option น้อย
ผมว่า Program น่าจะมีวันหมดอายุครับ แต่มันไม่แจ้งให้เรารู้ สาเหตุที่ว่าถ้าเรารู้ว่าจะหมดวันเราก็ Uninstall แล้วลงใหม่ มันก็จะใช้ได้ มันเลยวางยามารึเปล่า
เดานะครับ เพราะเคยใช้ บาง Program มันทำไว้อย่างงี้ :kapook-17327-8367:
น้าครับช่วยดูข้อมูล service manual ให้หน่อยครับว่าท้ายรางมันเปิดที่แรงดันเท่าไรครับ อยากรู้ครับ
555 ผมเจอมาซักพักครับ จะ Scan Plus ให้เพื่อน มันไม่ตอบสนองครับ
แล้วกลับมาทำของตัวเองก็ไม่ได้ครับ แต่ อีก 2 ตัวที่มีอยู่มันใช้ได้ แต่ Option น้อย
ผมว่า Program น่าจะมีวันหมดอายุครับ แต่มันไม่แจ้งให้เรารู้ สาเหตุที่ว่าถ้าเรารู้ว่าจะหมดวันเราก็ Uninstall แล้วลงใหม่ มันก็จะใช้ได้ มันเลยวางยามารึเปล่า
เดานะครับ เพราะเคยใช้ บาง Program มันทำไว้อย่างงี้ :kapook-17327-8367:
ผมใช้ ODB-II (Chip ELM327a) กับรถไทรทันพลัส 5 โปรแกรมใช้ได้ปกติไม่มีหมดอายุครับ แต่ต่อกับไทรทัน 116 ต่อไม่ติดครับ
ทุกโปรแกรม ผมงงอีกล่ะมันจะฟ้องว่าไม่ได้สตาร์ทเครื่องตลอด ลองต่อหลายครั้งก็เหมือนเดิม ผมขอดูรูป รุ่น ตัว ODB-II ของน้าหน่อยว่าใช้รุ่นไหนอยู่ครับ
น้าครับช่วยดูข้อมูล service manual ให้หน่อยครับว่าท้ายรางมันเปิดที่แรงดันเท่าไรครับ อยากรู้ครับ
ช่างเคยบอกผมว่า 210 MPA ครับ แต่ใน manual ยังหาไม่เจอครับ จะลองหาดูใหม่
ผมใช้ ODB-II (Chip ELM327a) กับรถไทรทันพลัส 5 โปรแกรมใช้ได้ปกติไม่มีหมดอายุครับ แต่ต่อกับไทรทัน 116 ต่อไม่ติดครับ
ทุกโปรแกรม ผมงงอีกล่ะมันจะฟ้องว่าไม่ได้สตาร์ทเครื่องตลอด ลองต่อหลายครั้งก็เหมือนเดิม ผมขอดูรูป รุ่น ตัว ODB-II ของน้าหน่อยว่าใช้รุ่นไหนอยู่ครับ
ผมล้างรถแล้วฉีดล้างในห้องเครื่อง เสร็จแล้ว Start ซักพัก โชว์ SCV ติด
เหมือนเดิมครับ ช่างมันเดียวก็หาย ลองเช็คใน Servics Manual มันบอกว่า
ระบบไฟลงกราวด์:kapook-17342-8336:
มี Program ตัวนี้มันก็ดีอย่างนี้เองครับ:kapook-17342-8336:
ลงบ่อย ๆ ก็ไม่ดีเดียวไฟใหม้:kapook-17341-9479:
ผมใช้ ODB-II (Chip ELM327a) กับรถไทรทันพลัส 5 โปรแกรมใช้ได้ปกติไม่มีหมดอายุครับ แต่ต่อกับไทรทัน 116 ต่อไม่ติดครับ
ทุกโปรแกรม ผมงงอีกล่ะมันจะฟ้องว่าไม่ได้สตาร์ทเครื่องตลอด ลองต่อหลายครั้งก็เหมือนเดิม ผมขอดูรูป รุ่น ตัว ODB-II ของน้าหน่อยว่าใช้รุ่นไหนอยู่ครับ
ทำไม่น้าก้านโตต่อติดได้ แล้วน้าวัฒน์ใช้ตัวไหนอยู่ครับแบบเดียวกันรึเปล่าครับ ของผมจะต่อติดรึเปล่าเนี้ย version 1.2a เอง
ทำไม่น้าก้านโตต่อติดได้ แล้วน้าวัฒน์ใช้ตัวไหนอยู่ครับแบบเดียวกันรึเปล่าครับ
ใช้แบบเดียวกันกับน้าจี น้าก้านโต ตามรูปเดะ ครับ ทำไมผมต่อไม่ติดกับไทรทัน 116 ครับ งงมากมาย
เดี๋ยวนอนไม่หลับ น้าก้านโต มาอธิบายขั้นตอนการต่อของน้าหน่อย เผื่อผมพลาดอะไรไป ยังงง
แรงดันท้ายราง ในคู่มือกั๊กครับ ไม่มีบอกเลย น้าจี
น้าจี น้าก้านโต ท่านอื่น ๆ ครับ
เนี่ยครับ การตรวจสอบแรงดันคอมมอนเรล ในคู่มือ ไม่ให้ถอด Pressure Sensor และ Pressure limiter ครับ เพราะว่าอาจะทำให้น้ำมันรั่วได้
ใช้การตรวสอบด้วยสายตา ว่ามีการแตก ร้าว หรือความเสียหายต่าง ๆ รวมทั้งการสึกหรอ สึกกร่อนด้วย
ถ้ารางร่วมมันผิดปกติ ก็ให้เปลี่ยนทั้งราง Common rail ครับ
แต่ช่างไทยเราถอดได้ เก่งกว่าฝรั่งอีกครับ 555
ใช้แบบเดียวกันกับน้าจี น้าก้านโต ตามรูปเดะ ครับ ทำไมผมต่อไม่ติดกับไทรทัน 116 ครับ งงมากมาย
เดี๋ยวนอนไม่หลับ น้าก้านโต มาอธิบายขั้นตอนการต่อของน้าหน่อย เผื่อผมพลาดอะไรไป ยังงง
แรงดันท้ายราง ในคู่มือกั๊กครับ ไม่มีบอกเลย น้าจี
ของน้าวัฒน์ version อะไรครับ ของน้าก้านโตแก version 1.5a อาจเป็นตัวใหม่ของผม 1.2a ยังไม่เคยต่อกับ 116Hp เลย :emo023vv3:
ใช้แบบเดียวกันกับน้าจี น้าก้านโต ตามรูปเดะ ครับ ทำไมผมต่อไม่ติดกับไทรทัน 116 ครับ งงมากมาย
เดี๋ยวนอนไม่หลับ น้าก้านโต มาอธิบายขั้นตอนการต่อของน้าหน่อย เผื่อผมพลาดอะไรไป ยังงง
แรงดันท้ายราง ในคู่มือกั๊กครับ ไม่มีบอกเลย น้าจี
เป็นบางครั้งครับน้า Watt
-บางทีก็ต่อที com-แล้ว Start - จึงจะต่อกับรถ-และสั่ง Connect ครับ
-บางที ดับเครื่อง-แล้ว Start ใหม่ก็ต่อได้
-ผมลืมไปว่าตอนที่เราซื้อมา มี Manual การต่อสัญญานรึเปล่าครับ
ถ้าเกิดว่ามันมี IC บางตัวที่ทำงานเหมือนเช่น lm324 ที่ไม่จ่ายไฟเลี้ยงก่อนสัญญานจะทำให้ IC เสียหาย (เดาครับ)ก็เลยส่งผล ให้เราต่อยังไงก็ติด ในช่วงแรกที่ยังไม่เสียครับ
ยังงี้หละครับของที่เราซื้อมา ไม่เหมือนที่เราทำเอง เสียตรงใหนก็ซ่อมได้
ผมเคยลองแกะดูครั้งครับ แล้วก็ปิดไว้คืน............Part มันเล็ก ลายวงจรก็เล็ก
:emo022nj0:
เดี๋ยววันเสาร์จะลอง เริ่มติดตั้งใหม่ทั้งหมดดูครับว่ามันจะหายใหม:smiley-eatdrink060:
อ้อ
SCV ที่ขึ้นเมื่อวานนี้ หายไปเอง:emoticon-aewwoon-01แล้วครับ
และที่เศร้าสุด ๆ V7 ผมทำได้แบบ Teen ดุ ๆ :smiley-music027:ที่ 635 km เติมถัง...
คงต้องหาที่ กลับลงสู่ V3 แต่คงไม่ไปรบกวน ที่เก่าครับ:)
ของน้าวัฒน์ version อะไรครับ ของน้าก้านโตแก version 1.5a อาจเป็นตัวใหม่ของผม 1.2a ยังไม่เคยต่อกับ 116Hp เลย :emo023vv3:
น้าจีสายตาดีจัง ผมยังมองไม่เห็นเลยว่า เวอร์ชั่นต่างกัน ถึงว่า ODB-II ที่มาต่อเป็นเวอร์ชั่นเก่านี่เอง 1.2a ต่อได้กับพลัสปกติดีครับ
แต่ต่อกับไทรทัน 116 ไม่ได้
สรุป 1.2a เก่า ใช้กับพลัสได้ 4x4 ได้ 1.5a ใหม่ ใช้ได้กับทุกรุ่นมั่ง
ขอบคุณมากมาย น้าจี
เป็นบางครั้งครับน้า Watt
-บางทีก็ต่อที com-แล้ว Start - จึงจะต่อกับรถ-และสั่ง Connect ครับ
-บางที ดับเครื่อง-แล้ว Start ใหม่ก็ต่อได้
-ผมลืมไปว่าตอนที่เราซื้อมา มี Manual การต่อสัญญานรึเปล่าครับ
ถ้าเกิดว่ามันมี IC บางตัวที่ทำงานเหมือนเช่น lm324 ที่ไม่จ่ายไฟเลี้ยงก่อนสัญญานจะทำให้ IC เสียหาย (เดาครับ)ก็เลยส่งผล ให้เราต่อยังไงก็ติด ในช่วงแรกที่ยังไม่เสียครับ
ยังงี้หละครับของที่เราซื้อมา ไม่เหมือนที่เราทำเอง เสียตรงใหนก็ซ่อมได้
ผมเคยลองแกะดูครั้งครับ แล้วก็ปิดไว้คืน............Part มันเล็ก ลายวงจรก็เล็ก
:emo022nj0:
เดี๋ยววันเสาร์จะลอง เริ่มติดตั้งใหม่ทั้งหมดดูครับว่ามันจะหายใหม:smiley-eatdrink060:
อ้อ
SCV ที่ขึ้นเมื่อวานนี้ หายไปเอง:emoticon-aewwoon-01แล้วครับ
และที่เศร้าสุด ๆ V7 ผมทำได้แบบ Teen ดุ ๆ :smiley-music027:ที่ 635 km เติมถัง...
คงต้องหาที่ กลับลงสู่ V3 แต่คงไม่ไปรบกวน ที่เก่าครับ:)
ดีใจด้วยกับการแก้ไขปัญหาได้ ตัวอุปกรณ์ต่อ ODB ไม่ได้เสียครับ มันคนละเวอร์ชั่นกันครับ มันมีกี่เวอร์ชั่นเนี่ย
สาเหตุที่ผมใช้อุปกรณ์ ELM 327 USB CAN-BUS (เรียกชื่อเต็มหน่อย) ใช้ต่อไม่ได้กับ ไทรทัน 116 เพราะว่า Firmware ของ ECU ของไทรทัน
ต้องเป็นเวอร์ชั่น 4 ขึ้นไปครับ
เพราะว่ารถป๋าอลงกรณ์ ใช้ Firmware ของ ECU เป็น เวอร์ชั่น 3 ครับ ป๋าบอกว่า ขับมันส์กว่าเวอร์ชั่น 7
และรถน้าอ้วน Comitee เกียร์ออโต้ ก็ใช้เวอร์ชั่น 3 ครับ
ในที่สุดก็ทราบปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วครับ ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่มาต่อครับ ถามเองตอบเองเพี้ยนเปล่าเนี่ย 55
สาเหตุที่ผมใช้อุปกรณ์ ELM 327 USB CAN-BUS (เรียกชื่อเต็มหน่อย) ใช้ต่อไม่ได้กับ ไทรทัน 116 เพราะว่า Firmware ของ ECU ของไทรทัน
ต้องเป็นเวอร์ชั่น 4 ขึ้นไปครับ
เพราะว่ารถป๋าอลงกรณ์ ใช้ Firmware ของ ECU เป็น เวอร์ชั่น 3 ครับ ป๋าบอกว่า ขับมันส์กว่าเวอร์ชั่น 7
และรถน้าอ้วน Comitee เกียร์ออโต้ ก็ใช้เวอร์ชั่น 3 ครับ
ในที่สุดก็ทราบปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วครับ ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่มาต่อครับ ถามเองตอบเองเพี้ยนเปล่าเนี่ย 55
อย่างงี้หละครับ สุดยอดแล้วน้า Watt
เราไปลองเจอปัญหาก็มาเล่าต่อ ไปแนวทางที่สร้างสรรค์ครับ
:smiley-music012:
ความรู้ทั้งนั้น ไม่ตามมาดันมาอ่านได้ไงเนาะ...
น้า่ wattana แนะนำหน่อยครับว่า พลัส V ไหน ประหยัดสุดครับ จะเปลี่ยนจาก 3.2 เป็น 2.5 พลัส ครับ ช่วงนี้ใช้รถเยอะมาก
น้า่ wattana แนะนำหน่อยครับว่า พลัส V ไหน ประหยัดสุดครับ จะเปลี่ยนจาก 3.2 เป็น 2.5 พลัส ครับ ช่วงนี้ใช้รถเยอะมาก
ตอบแบบไม่อายครับ คือไม่รู้ครับว่า พลัสใช้เวอร์ชั่นอะไรประหยัดสุด
เท่าที่ทราบไทรทัน พลัส มี Firmware 3 เวอร์ชั่นครับ คือ 401 402 และ 403
รถไทรทัน พลัส โมเดล 2007 จะเป็น 401
รถไทรทัน พลัส โมเดล 2008 จะเป็น 402
ทั้งสองโมเดลได้ออกใหม่เป็น 403 เพื่อแก้ไขปัญหา SCV
ส่วนไทรทัน พลัส โมเดล 2009,2010 จะเป็นตัวเลขอะไรจำไม่ได้แต่มีพื้นฐานมาจาก 403 ต่างกันที่มีอีโม
โดยทั่วไปของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ ที่ใช้ Firmware เวอร์ชั่นแรก จะเป็นเวอร์ชั่นที่ดีที่สุด ซอฟแวร์ จะทำงานร่วมกับฮาร์แวร์ได้ดี
ถ้าเป็นรถยนต์ก็น่าจะประหยัดสุด กำลังดีสุดแล้ว แต่ที่เขามาพัฒนาต่อยอด ออกเวอร์ชั่นต่าง ๆ ก็เพื่อแก้ไขปัญหา
ผลข้างเคียง ผลกระทบต่าง ๆ ที่ลูกค้ารายงานเข้ามา จึงปรับแต่งให้เหมาะสมกับการใช้งานทั่วไป
ดังนั้นผมคิดว่าเวอร์ชั่นสุดท้ายดีที่สุดครับ (คุ้มค่า ผลกระทบน้อย ๆ) และคงไม่ประหยัดแน่นอนครับ
ตอบแบบไม่อายครับ คือไม่รู้ครับว่า พลัสใช้เวอร์ชั่นอะไรประหยัดสุด
เท่าที่ทราบไทรทัน พลัส มี Firmware 3 เวอร์ชั่นครับ คือ 401 402 และ 403
รถไทรทัน พลัส โมเดล 2007 จะเป็น 401
รถไทรทัน พลัส โมเดล 2008 จะเป็น 402
ทั้งสองโมเดลได้ออกใหม่เป็น 403 เพื่อแก้ไขปัญหา SCV
ส่วนไทรทัน พลัส โมเดล 2009,2010 จะเป็นตัวเลขอะไรจำไม่ได้แต่มีพื้นฐานมาจาก 403 ต่างกันที่มีอีโม
โดยทั่วไปของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ ที่ใช้ Firmware เวอร์ชั่นแรก จะเป็นเวอร์ชั่นที่ดีที่สุด ซอฟแวร์ จะทำงานร่วมกับฮาร์แวร์ได้ดี
ถ้าเป็นรถยนต์ก็น่าจะประหยัดสุด กำลังดีสุดแล้ว แต่ที่เขามาพัฒนาต่อยอด ออกเวอร์ชั่นต่าง ๆ ก็เพื่อแก้ไขปัญหา
ผลข้างเคียง ผลกระทบต่าง ๆ ที่ลูกค้ารายงานเข้ามา จึงปรับแต่งให้เหมาะสมกับการใช้งานทั่วไป
ดังนั้นผมคิดว่าเวอร์ชั่นสุดท้ายดีที่สุดครับ (คุ้มค่า ผลกระทบน้อย ๆ) และคงไม่ประหยัดแน่นอนครับ
:21-7::yociexpress09:
น้าๆๆ ช่วยผมหน่อยดิ
เรื่องมันมีอยู่ว่า ตอนผมไปใส่อินเตอร์ มาใหม่ๆๆ รองแหหวน 2อัน ประมาณ2.5 มม.น่าจะได้ ได้บูสมา 14.5 Psi ก็เลย บิดหน้าโบ ตามที่น้าๆๆ บอก 5 มม. ได้มา 16.5 psi พอเปลี่ยนจุดวัดบูสเป็นตรงสาย แว๊คคั่มเหลือ 15.5 ใช้อยู่ประมาณ 2 เดือน ก็เอาแหวนรองออก ใส่ น็อต ตัวเมียเบอร์ 10 ได้บูสมา 17.5 ใช้ได้ 2 อาทิตย์ มันเหลือ 16 psi กว่าๆๆ ไม่ถึง 16.5 ก็เลยเอาแหวนรองเพิ่มไปอีก 2 ตัว แต่ทำไมมันเหลือ 14 psi รถวิ่งไม่ค่อยออก มันตื้อๆๆ ยังไงไม่รู้ ก็เลยเอาออกไป 1 ตัว มันได้มา 14.5 psi งงครับ ช่วยผมที (ตอนนี้เอาออกหมดแล้ว หรือน็อต ตัวเมีย ตัวเดียว แต่ยังไม่ได้ลอง เย็นแล้ว รถ ติด แต่รู้สึก วิ่งดีขึ้น)
น้าๆๆ ช่วยผมหน่อยดิ
เรื่องมันมีอยู่ว่า ตอนผมไปใส่อินเตอร์ มาใหม่ๆๆ รองแหหวน 2อัน ประมาณ2.5 มม.น่าจะได้ ได้บูสมา 14.5 Psi ก็เลย บิดหน้าโบ ตามที่น้าๆๆ บอก 5 มม. ได้มา 16.5 psi พอเปลี่ยนจุดวัดบูสเป็นตรงสาย แว๊คคั่มเหลือ 15.5 ใช้อยู่ประมาณ 2 เดือน ก็เอาแหวนรองออก ใส่ น็อต ตัวเมียเบอร์ 10 ได้บูสมา 17.5 ใช้ได้ 2 อาทิตย์ มันเหลือ 16 psi กว่าๆๆ ไม่ถึง 16.5 ก็เลยเอาแหวนรองเพิ่มไปอีก 2 ตัว แต่ทำไมมันเหลือ 14 psi รถวิ่งไม่ค่อยออก มันตื้อๆๆ ยังไงไม่รู้ ก็เลยเอาออกไป 1 ตัว มันได้มา 14.5 psi งงครับ ช่วยผมที (ตอนนี้เอาออกหมดแล้ว หรือน็อต ตัวเมีย ตัวเดียว แต่ยังไม่ได้ลอง เย็นแล้ว รถ ติด แต่รู้สึก วิ่งดีขึ้น)
อาการเหมือนตอนที่ผมยังไม่ดันรางครับ
อากาศมามากแต่ไม่มีน้ำมันพอ วิ่งนิด ๆ เครื่องก็ร้อน
พอร้อนก็ได้ยินเสียง อื้อ ๆ ช่วง 120 -140 ขึ้นช้ามาก มีเสียง ปรื้อออออมาจากหน้าเครื่องเวลากดคันเร่ง ถ้าอาการแบบนี้ที่ผมเจอครับ
น้าชัยดันกล่องอะไร ? จากที่ใหนอยู่ละครับ:smiley-transport023
เห็นมีน้องใหม่มาแรงจาก ระยอง เชื่อ G-Fast อะไรซักอย่างนี่แหละครับจำไม่ได้ไม่ค่อยได้สนใจเท่าไหร่:yociexpress09:น่าจะหามาลงก่อน
ลองมาคุยเรื่องปีกผีเสื้อกันซักยกใหมครับ น้า ๆ
-เท่าที่ถาม อาจารย์ เสริม101 มา ปีกจะค่อย ๆเปิดรับอากาศเพื่อให้อัตราส่วนผสมน้ำมันหนากว่า ช่วงเร่งออกตัว แต่ 116 เรามันเปิดค้างครับ การออกตัวก็ ตาม ที่ว่าน้ำมันบางยิ่ง อัด Boost สูง ๆ ถึงจะดันรางเพิ่มก็ยังไม่สมดุลครับ
ต้อง Mo ปีกช่วย
:4-9:
romeoking
25-02-2010, 09:47
น่าสนใจครับเรื่องลิ้นปีกเนี่ย.... น้าๆท่านใดมีของดีโปรดจงงัดมาโชว์เรยคับ......w2saw
หลังจากปรับจูนวงจรแล้วก็ได้ค่าตามนี้ครับ
ต้นเดือนหน้าคง มีอะไรพลุงพลัง ในลิ้นชักหน้ารถครับ
เพราะต้องไล่เช็คความถูกต้องของลายปริ้นซักพัก ให้ชัว
-ถาม จารย์ จี ครับ ที่ น้า ดันสูงสุดกี่ Volt ครับเอาช่วง 2.7 volt เพราะเท่าที่วิ่งอยู่ไม่เห็นเกิน 2.7 v ซะที ( 4000 rpm)ถ้าดูไม่ผิดนะครับ
-ที่เห็นเป็นเส้นคือ ย่านที่ สามารถปรับขึ้นลงได้ครับ โดย VR แต่ผมอาจจะทำเป็น สวิทย์ กดครับ inter ดี:smiley-sport012:
และเส้นขาวใต้สีชมพูคือตัวเก่าครับเอามาเทียบให้ดูเสย ๆ
หลังจากปรับจูนวงจรแล้วก็ได้ค่าตามนี้ครับ
ต้นเดือนหน้าคง มีอะไรพลุงพลัง ในลิ้นชักหน้ารถครับ
เพราะต้องไล่เช็คความถูกต้องของลายปริ้นซักพัก ให้ชัว
-ถาม จารย์ จี ครับ ที่ น้า ดันสูงสุดกี่ Volt ครับเอาช่วง 2.7 volt เพราะเท่าที่วิ่งอยู่ไม่เห็นเกิน 2.7 v ซะที ( 4000 rpm)ถ้าดูไม่ผิดนะครับ
-ที่เห็นเป็นเส้นคือ ย่านที่ สามารถปรับขึ้นลงได้ครับ โดย VR แต่ผมอาจจะทำเป็น สวิทย์ กดครับ inter ดี:smiley-sport012:
และเส้นขาวใต้สีชมพูคือตัวเก่าครับเอามาเทียบให้ดูเสย ๆ
ที่วาดกราฟมานี่เคยต่อลองกับรถยังครับ ถ้าต่อใช้งานได้จริงต้นจะแรงโครตๆ เลยครับ(ถ้า engine ไม่โชว์นะ) ส่วนช่วง 2.7V ผมหลอกประมาณ 0.8V ครับสูงสุดที่เคยลองแล้ววิ่งได้ไม่มีปัญหา แล้วทำไมแรงดันน้าไม่ถึง 3 V ครับส่งสัย 116 แรงจะจูนได้มากเพราะของผมที่เกียร์ 5 ความเร็วประมาณ 100 Km/hr แรงดันก็ 3 V แล้วครับ
-เพิ่มเติมอีกหน่อยครับผมว่ากราฟที่หลอกมากกว่าเส้นสีขาวช่วงต้นไม่น่าจะใช้งานได้ครับ สาเหตุเพราะค่าแรงดันที่น้าหลอกมันต่ำกว่าตอนเดินเบาอีกแบบนี้เท่าที่เคยลองกับ 140hp มันบ่ได้ครับ เท่าทีเคยลองช่วงต้นผมหลอกมากสุดจะต้องไม่ต่ำกว่าแรงดัยตอนเดินเบาครับแค่ตรงนี้เสียง pump ก็ดังสนั่นแล้วครับเพราะน้ำมันไม่ค่อยได้ระบายไปไหนเพราะหัวฉีดไม่ได้เปิดถี่เหมือนช่วงปลาย และที่ pump จะพังก็เพราะหลอกต้นกันมากนี่แหละครับ ไม่ได้รู้เองหรอกครับฟังเขาเล่ามา อย่าไปเชื่อมากนะครับต้องคิดตามไปด้วย
romeoking
26-02-2010, 11:38
น้าครับผมขอสอบถามหน่อยครับว่าลิ้นปีกของตัว 116 ใช้เซ็นต์เซอร์ตัวไหนเป็นตัวบังคับให้ลิ้นเปิดช้าหรือเร็ว มากหรือน้อย ครับ รบกวนด้วยครับ........
น้าครับผมขอสอบถามหน่อยครับว่าลิ้นปีกของตัว 116 ใช้เซ็นต์เซอร์ตัวไหนเป็นตัวบังคับให้ลิ้นเปิดช้าหรือเร็ว มากหรือน้อย ครับ รบกวนด้วยครับ........
อยากรู้เหมือนกัลลลลครับ น้า
ผมว่าน้าลองเบิ้ลเครื่องแล้วให้ใครซักคนดูปีกวาล์ว ว่ามันขยับรึเปล่า
ผมลองแล้วมันไม่ขยับครับ แต่ขยับตอนดับเครื่อง
-ปรกติจะมีไฟจ่าย Soleniod ที่อยู่ใต้ปีกผีเสื้อให้ปิดไม่ไห้ลมจากระบบดูด
มาดูด ชุดไดอะเฟรมส์ปีกผีเสื้อ
-ตลอดเวลาที่เรา On กุญแจระบบจะปิดวาล์วไว้
เมื่อเราติดเครื่องซักพักจะมีลมจากระบบสร้างลมเบรค มาที่ Soleniod นี้
เวลาดับ Soleniod จะ Off และลมดูดจะสามารถดูดปีกปิดได้
-หลังจากนั้น 3 วินาที ปีกก็เด้งกลับไปเปิด เพราะลมจะออกทางลิ้นระบายอีกที
อาการเหมือนตอนที่ผมยังไม่ดันรางครับ
อากาศมามากแต่ไม่มีน้ำมันพอ วิ่งนิด ๆ เครื่องก็ร้อน
พอร้อนก็ได้ยินเสียง อื้อ ๆ ช่วง 120 -140 ขึ้นช้ามาก มีเสียง ปรื้อออออมาจากหน้าเครื่องเวลากดคันเร่ง ถ้าอาการแบบนี้ที่ผมเจอครับ
น้าชัยดันกล่องอะไร ? จากที่ใหนอยู่ละครับ:smiley-transport023
เห็นมีน้องใหม่มาแรงจาก ระยอง เชื่อ G-Fast อะไรซักอย่างนี่แหละครับจำไม่ได้ไม่ค่อยได้สนใจเท่าไหร่น่าจะหามาลงก่อน
ผมไม่ได้ดันครับ(รอกล่องแถวๆๆ ระยองอยู่:i39:) อยู่ดีๆๆ บูส ตกลงเรื่อยๆๆ ยิ่งเสริมแหวนยิ่งตกครับ:yociexpress09:
น้าครับผมขอสอบถามหน่อยครับว่าลิ้นปีกของตัว 116 ใช้เซ็นต์เซอร์ตัวไหนเป็นตัวบังคับให้ลิ้นเปิดช้าหรือเร็ว มากหรือน้อย ครับ รบกวนด้วยครับ........
ผมเคยถามช่างที่ 0 เค้าบอกว่าไว้ ดับเครื่องอย่างเดียว
ดันรางแล้วทำท้ายรางมากๆระวัง pump จะไปก่อนะครับเอารูปแกน pump ขาดมาให้ดู
น้าจีมาดึกอีกแล้วอ่ะ...
ขอบคุณมากครับน้าจีเกี่ยวกับข้อมูลทุก ๆอย่าง Pump พังแล้วค่าซ่อมจะกี่ตังค์กันละเนี่ย...
V7 ผม 500 B5 ไปได้แค่ 200 โล ครับไฟโชว์( ก่อน 270 โลครับ )
ท่านใดกำลังอยาก ก็พิ..ณา ดูครับ
ส่วนตัวผมว่า ไม่แตกต่างทางความแรงครับ ถ้าจะทำดันขึ้นมานิด ๆ เท่าทีทำอยู่ก็ Ok แล้วครับแรงเหมือนเดิมแต่ประหยัดกว่าเยอะ
น้าก้านโตครับ.
สรุปแล้ว ดันน่าจะได้ความประหยัดมากกว่าเดิมเมื่อขับขี่แบบปกติทั่วไปใช่มั๊ยครับ. ท้ายรางผมปรึกษากับน้าจีดูแล้วเลยคิดว่าไม่น่าเสี่ยง ให้เซ็นต์เซอร์ทำงานอย่างเดิมน่ะดีแล้ว... ดันน่าจะโอเคสุดแล้ว ได้ทั้งประหยัดและตีนต้น
ว่าแต่ว่า แล้วยกล่ะ มีความเสี่ยงอะไรหรือเปล่าครับน้า.
น้าก้านโตครับ.
สรุปแล้ว ดันน่าจะได้ความประหยัดมากกว่าเดิมเมื่อขับขี่แบบปกติทั่วไปใช่มั๊ยครับ. ท้ายรางผมปรึกษากับน้าจีดูแล้วเลยคิดว่าไม่น่าเสี่ยง ให้เซ็นต์เซอร์ทำงานอย่างเดิมน่ะดีแล้ว... ดันน่าจะโอเคสุดแล้ว ได้ทั้งประหยัดและตีนต้น
ว่าแต่ว่า แล้วยกล่ะ มีความเสี่ยงอะไรหรือเปล่าครับน้า.
ถ้าจะถนอมเครื่องยนต์ใส่ยกดีกว่าครับแต่อาจไม่ประหยัดนะแต่แรงได้แน่นอน ยิ่งถ้าจูนหนักๆควันออกเป็นลูกแน่ๆแถมยังรางจะ drop อีกคือถ้าให้ดีจริงๆทังยกทั้งดันจะดีกว่าครับราง drop ดันช่วยแรงตลอดต้นกลางปลายแน่ๆแต่ถ้าอยากดันมากๆอย่างเดียวหัวฉีดควรต้องปรับแต่งแต่ราคาก็ใช่จะถูกหมื่นต้นขึ้นไปแน่แต่อาจแรงกว่ากล่องพ่วงต้องใช้เงินทั้งนั้นเลยครับ
:kapook-17198-9597:
น้าก้านโตครับ.
สรุปแล้ว ดันน่าจะได้ความประหยัดมากกว่าเดิมเมื่อขับขี่แบบปกติทั่วไปใช่มั๊ยครับ. ท้ายรางผมปรึกษากับน้าจีดูแล้วเลยคิดว่าไม่น่าเสี่ยง ให้เซ็นต์เซอร์ทำงานอย่างเดิมน่ะดีแล้ว... ดันน่าจะโอเคสุดแล้ว ได้ทั้งประหยัดและตีนต้น
ว่าแต่ว่า แล้วยกล่ะ มีความเสี่ยงอะไรหรือเปล่าครับน้า.
V7 ครับยกสุด ๆ จนเซ็งครับอย่างที่ผมบ่น นี่แหละครับ
ที่จริง v3 เดิม ๆ แล้วดันก็ OK แล้วครับน้า Jin:kapook-17340-6327:
..................
แล้วน้า จี Scan Program ถึงใหนครับ
ขอบคุณครับน้าก้านโต. ผมเองตอนนี้ก็ใช้ V7 อยู่เหมือนกัน คิดว่าเดี๋ยวหากใส่ดันแล้วก็คง Down ไปใช้เดิม ๆ เหมือนกันครับ
ว่าแต่ว่า G-Fast เป็นไงบ้างน๊อ...
น้าก้านโตทำท้ายรางด้วยหรือเปล่าครับ. สอบถามเผื่อเป็นข้อมูลนะครับน้า. ระยะนี้รถน้าคงลงตัวแล้วกระมังครับ จะได้หันมาจับรถเพื่อนสมาชิกทำมั่ง... อิอิ...
ขอบคุณครับน้าก้านโต. ผมเองตอนนี้ก็ใช้ V7 อยู่เหมือนกัน คิดว่าเดี๋ยวหากใส่ดันแล้วก็คง Down ไปใช้เดิม ๆ เหมือนกันครับ
ว่าแต่ว่า G-Fast เป็นไงบ้างน๊อ...
น้าก้านโตทำท้ายรางด้วยหรือเปล่าครับ. สอบถามเผื่อเป็นข้อมูลนะครับน้า. ระยะนี้รถน้าคงลงตัวแล้วกระมังครับ จะได้หันมาจับรถเพื่อนสมาชิกทำมั่ง... อิอิ...
ท้ายราง เท่าทีมีข้อมูล จากจารย์ จี แล้ว ผมว่ายังไม่น่าจะต้องทำครับ เราวิ่งราว 170 Km/h แค่ดันเบาะ ๆ มันยังไม่ถึงจุดที่รางเปิดครับน้า Jin เพราะเท่าทีผมดันอยู่ แถว ๆ 140 Bar ครับ ที่ 3700 Rpm
แต่ก็เลื่อน Volt ขาขึ้นไปที่ 1.9V และลดการดิ่งของ Volt ช่วงต้น ๆลงไปเพิ่มที่ 2.5-3.3 V ครับจะได้ลดความเสี่ยงอย่างที่น้า จี บอกครับ:smiley-sport017:
เดี๊ยวส่ง File ให้ครับ:smiley-music029:
ถ้าจะถนอมเครื่องยนต์ใส่ยกดีกว่าครับแต่อาจไม่ประหยัดนะแต่แรงได้แน่นอน ยิ่งถ้าจูนหนักๆควันออกเป็นลูกแน่ๆแถมยังรางจะ drop อีกคือถ้าให้ดีจริงๆทังยกทั้งดันจะดีกว่าครับราง drop ดันช่วยแรงตลอดต้นกลางปลายแน่ๆแต่ถ้าอยากดันมากๆอย่างเดียวหัวฉีดควรต้องปรับแต่งแต่ราคาก็ใช่จะถูกหมื่นต้นขึ้นไปแน่แต่อาจแรงกว่ากล่องพ่วงต้องใช้เงินทั้งนั้นเลยครับ
:kapook-17198-9597:
ขอบคุณครับน้าจี ซื้อรถมาใช้แต่ตอนนี้กลายเป็นนายเราเสียนี่...:)
ท้ายราง เท่าทีมีข้อมูล จากจารย์ จี แล้ว ผมว่ายังไม่น่าจะต้องทำครับ เราวิ่งราว 170 Km/h แค่ดันเบาะ ๆ มันยังไม่ถึงจุดที่รางเปิดครับน้า Jin เพราะเท่าทีผมดันอยู่ แถว ๆ 140 Bar ครับ ที่ 3700 Rpm
แต่ก็เลื่อน Volt ขาขึ้นไปที่ 1.9V และลดการดิ่งของ Volt ช่วงต้น ๆลงไปเพิ่มที่ 2.5-3.3 V ครับจะได้ลดความเสี่ยงอย่างที่น้า จี บอกครับ:smiley-sport017:
เดี๊ยวส่ง File ให้ครับ:smiley-music029:
ขอบคุณล่วงหน้าครับน้าก้านโต แล้วนี่ได้ยินแว๊ป ๆ จากน้าจีว่า Concept ดัน สามารถแปรผันไปเป็น Speed คันเร่งได้ด้วย เพราะว่าใช้ Volt กำหนดเช่นกัน ไว้่นิ่งแล้วค่อยขยันมาทางนี้บ้างก็แล้วกัีนเนาะ...:i39:
ขอบคุณครับน้าจี ซื้อรถมาใช้แต่ตอนนี้กลายเป็นนายเราเสียนี่...:)
ขอบคุณล่วงหน้าครับน้าก้านโต แล้วนี่ได้ยินแว๊ป ๆ จากน้าจีว่า Concept ดัน สามารถแปรผันไปเป็น Speed คันเร่งได้ด้วย เพราะว่าใช้ Volt กำหนดเช่นกัน ไว้่นิ่งแล้วค่อยขยันมาทางนี้บ้างก็แล้วกัีนเนาะ...:i39:
น้า jindee ผมส่งของให้ทาง mail แล้วนะครับลองทำตามดูครับไม่อยากให้เสียตังค์มากมายครับ การปรับจูนตอนแรกให้ปรับไปทางซ้ายสุดทั้งสามตัวนะครับถ้าอยากให้ช่วงต้นแรงปรับตัวซ้ายสุดครับส่วนปลายต้องปรับตัวที่ 2 และ 3 โดย 2 ปรับละเอียด 3 ปรับโหดอย่าปรับมากนะครับเดี๋ยวเกิด Error code ค่อยปรับทีละนิดแล้วดูอาการครับจะรู้ว่ามันเบากว่าเดิมครับรถเรา แต่อย่างที่บอกนะครับระวังเรื่องการเผยแพร่นะครับเพราะมันเอาไปทำเป็นธุรกิจได้เลยครับ
ขอบคุณมากครับน้าจี เดี๋ยวผมมีเวลาจะรีบทดสอบโดยไวเลยครับ. สำหรับเรื่องเผยแพร่ ยังไงก็ต้องให้ผ่านน้าก่อนแน่นอนครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำทุกอย่างครับน้า วันนี้เพิ่งวิ่งไปรับสาย Obdii จากกรุงเทพเลยครับ เป็น V1.5 พันห้าเท่าเดิมครับ. (พันสี่ร้อยห้าสิบครับ) เดี๋ยวมีอะไรสงสัยจะรบกวนนะครับผม.
ขอบคุณครับ.
น้า jindee ผมส่งของให้ทาง mail แล้วนะครับลองทำตามดูครับไม่อยากให้เสียตังค์มากมายครับ การปรับจูนตอนแรกให้ปรับไปทางซ้ายสุดทั้งสามตัวนะครับถ้าอยากให้ช่วงต้นแรงปรับตัวซ้ายสุดครับส่วนปลายต้องปรับตัวที่ 2 และ 3 โดย 2 ปรับละเอียด 3 ปรับโหดอย่าปรับมากนะครับเดี๋ยวเกิด Error code ค่อยปรับทีละนิดแล้วดูอาการครับจะรู้ว่ามันเบากว่าเดิมครับรถเรา แต่อย่างที่บอกนะครับระวังเรื่องการเผยแพร่นะครับเพราะมันเอาไปทำเป็นธุรกิจได้เลยครับ
ขอเป็นวิทยาทานด้วยครับน้าจี
ยังต้องการเรียนรู้เหมือนเดิมครับ
ไม่มีอะไรในโลกที่เป็นที่สุดครับ:smiley-sport040:
ขอเป็นวิทยาทานด้วยครับน้าจี
ยังต้องการเรียนรู้เหมือนเดิมครับ
ไม่มีอะไรในโลกที่เป็นที่สุดครับ:smiley-sport040:
มันเป็นเพียงดันรางแบบที่อาศัยคุณสมบัติการนำกระแสของ zener diodeเท่านั้นแหละครับส่งให้น้า jindee ลองใช้ดูจะได้รู้ความรู้สึกของการดันรางก่อนที่จะไปเสียเงินซื้อของราคาแพงๆครับ
งานจ่อ อีกละ
มันจะเป็นเฉพาะตอน Start ครับ ถ้ามันขึ้น Error มา
ก็ดับเครื่อง รอซักครู่ก็ Start 2-3 ครังถึงจะได้ :emo013rk4:
ลองหาข้อมูลได้มาว่า
P1210 Injector Control Pressure Above Expected Level
( ระบบควบคุมระดับแรงดันหัวฉีดสูงกว่าแรงดันเป้าหมายครับ )
แล้วจะแก้ตรงใหนครับ และผมว่า เรามาค้นหาสัญญานไฟ
ที่สัง Reset Code ว่ามันจะไปที่ขั้วใหน น่าจะดีใหมครับ
และอาการที่ว่านี้ ใกล้ Coma รึยังครับเนี่ย :D
รบกวนด้วยครับ:emo023vv3:
และ Program Scan ใช้ได้ปรกติแล้วครับ
ก็เลยตรวจสุขภาพได้ทุกวัน
อาจารย์งานเข้า แต่เดี๋ยวก็จะเข้าใจเองแหละ...ค้น ๆ...
น้าก้านโตครับ. น้าเพิ่มเกจใหม่ยังไงใน TouchScan (อยากได้เกจของวัดแรงดันรางและวัดแบตนะครับ) ผมลองดูเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาเห็นมีแต่ Default อยู่ สามไฟล์ แต่ยังไม่ได้ลองเพิ่มเองครับ. เลยต้องให้อาจารย์ Guide ให้เป็นแนวทางก่อนครับ. อ้อ. ผมได้ Dashcommand lite มาแล้วเดี๋ยวเย็นนี้อาจจะส่งไปให้ลองที่กล่องเก็บของเน้อหากยังไม่มี...
รูปสุดท้าย Status ที่เป็น Pending หมายถึงอะไรครับน้า.
อาจารย์งานเข้า แต่เดี๋ยวก็จะเข้าใจเองแหละ...ค้น ๆ...
น้าก้านโตครับ. น้าเพิ่มเกจใหม่ยังไงใน TouchScan (อยากได้เกจของวัดแรงดันรางและวัดแบตนะครับ) ผมลองดูเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาเห็นมีแต่ Default อยู่ สามไฟล์ แต่ยังไม่ได้ลองเพิ่มเองครับ. เลยต้องให้อาจารย์ Guide ให้เป็นแนวทางก่อนครับ. อ้อ. ผมได้ Dashcommand lite มาแล้วเดี๋ยวเย็นนี้อาจจะส่งไปให้ลองที่กล่องเก็บของเน้อหากยังไม่มี...
รูปสุดท้าย Status ที่เป็น Pending หมายถึงอะไรครับน้า.
:i40: Up ไม่ผ่านครับ ไปตามที่ ตู้เก็บของนะครับ
สวัสดีครับท่านอาจารย์ก้านโต. ผม Login เข้าตู้ไม่ได้ครับ ไม่ทราบว่า password มีเปลี่ยนแปลงหรือเปล่าครับน้า.
สวัสดีครับน้าก้านโต.
สรุปผมส่งได้แล้วนะครับน้าที่ตู้เก็บของน่ะ ตอนแรกเข้าไม่ได้เพราะว่าผมตาลายมองตัวใหญ่เป็นเล็กน่าเขกกะโหลกตัวเองชะมัด...อิอิ...
และขอบคุณมากนะครับที่พาผมออกจากป่ามาตามล่า Touchscan ต่อ...
เมื่ออาทิตย์ที่แล้วจำได้ว่าทดลองเพิ่มเกจของ FuelRailPressureDiesel แต่ทำไมเกจมันไม่ยอมขยับตอนสตาร์ทเครื่องก็ไม่รู้...หลังจากได้วิชาดีเดี๋ยวจะลองดูอีกทีครับ.
ว่าแต่ว่า Dashcommandlite มันมี PID เพิ่มได้มากกว่านะผมว่า... แต่ยังไม่ได้ลองหาจริง ๆ จัง ๆ เหมือนกันครับ.
รายละเอียดโค๊ด (Diagnostic Trouble Code) OBDII
ทั้ง SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9 141 2
P0010 ผิดปกติที่ส่วน A วงจรบอกตำแหน่งการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK1)
P0011 ผิดปกติที่ส่วน A ระบบชดเชย TIMING / ระบบการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK1)
P0012 ผิดปกติที่ส่วน A ระบบหน่วง TIMING (BANK1)
P0013 ผิดปกติที่ส่วน B วงจรบอกตำแหน่งการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK1)
P0014 ผิดปกติที่ส่วน B ระบบชดเชย TIMING / ระบบการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK1)
P0015 ผิดปกติที่ส่วน B ระบบหน่วง TIMING (BANK1)
P0020 ผิดปกติที่ส่วน A วงจรบอกตำแหน่งการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK2)
P0021 ผิดปกติที่ส่วน A ระบบชดเชย TIMING / ระบบการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK2)
P0022 ผิดปกติที่ส่วน A ระบบหน่วง TIMING (BANK2)
P0023 ผิดปกติที่ส่วน B วงจรบอกตำแหน่งการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK2)
P0024 ผิดปกติที่ส่วน B ระบบชดเชย TIMING / ระบบการทำงานของแคมป์ชาร์พ (BANK2)
P0025 ผิดปกติที่ส่วน B ระบบหน่วง TIMING (BANK2)
P0030 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR1)
P0031 สัญญาณที วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK1 SENSOR1)
P0032 สัญญาณที วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK1 SENSOR1)
P0033 ผิดปกติที่วงจรควบคุมวาวล์ที่เทอร์โบชาร์ท
P0034 สัญญาณทีวงจรควบคุมวาวล์ที่เทอร์โบชาร์ทต่ำไป
P0035 สัญญาณทีวงจรควบคุมวาวล์ที่เทอร์โบชาร์ทสูงไป
P0036 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR2)
P0037 สัญญาณที วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK1 SENSOR2)
P0038 สัญญาณที วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK1 SENSOR2)
P0042 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR3)
P0043 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK1 SENSOR3)
P0044 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK1 SENSOR3)
P0050 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR1)
P0051 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK2 SENSOR1)
P0052 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK2 SENSOR1)
P0056 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR2)
P0057 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK2 SENSOR2)
P0058 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK2 SENSOR2)
P0062 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR3)
P0063 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำไป (BANK2 SENSOR3)
P0064 สัญญาณที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงไป (BANK2 SENSOR3)
P0065 ผิดปกติที่ ระบบช่วยควบคุมอากาศ
P0066 สัญญาณที่ระบบช่วยควบคุมอากาศต่ำไป
P0067 สัญญาณที่ระบบช่วยควบคุมอากาศสูงไป
P0070 ผิดปกติที่วงจร เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอก
P0071 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอกทำงานผิดพลาด
P0072 สัญญาณที่วงจร เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอกต่ำไป
P0073 สัญญาณที่วงจร เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอกสูงไป
P0074 สัญญาณที่วงจร เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอกขาดหายไป
P0075 ผิดปกติที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้า (BANK1)
P0076 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าต่ำไป (BANK1)
P0077 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าสูงไป (BANK1)
P0078 ผิดปกติที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสีย (BANK1)
P0079 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสียต่ำไป (BANK1)
P0080 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสียสูงไป (BANK1)
P0081 ผิดปกติที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้า (BANK2)
P0082 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าต่ำไป (BANK2)
P0083 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าสูงไป (BANK2)
P0084 ผิดปกติที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสีย (BANK2)
P0085 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสียต่ำไป (BANK2)
P0086 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์ไอเสียสูงไป (BANK2)
P0100 ผิดปกติที่วงจรวัดปริมาณ หรือ ปริมาตรอากาศ
P0101 การทำงานผิดพลาดที่วงจรวัดอัตรา ของ ปริมาณ หรือ ปริมาตรอากาศ
P0102 สัญญาณที่วงจรวัดปริมาณ หรือ ปริมาตรอากาศต่ำไป
P0103 สัญญาณที่วงจรวัดปริมาณ หรือ ปริมาตรอากาศสูงไป
P0104 สัญญาณที่วงจรวัดปริมาณ หรือ ปริมาตรอากาศขาดหายไป
P0105 ผิดปกติที่วงจรวัดความดันที่จุดต่อร่วม
P0106 การทำงานผิดพลาดที่วงจรวัดความดันที่จุดต่อร่วม
P0107 สัญญาณที่วัดความดันที่จุดต่อร่วมต่ำไป
P0108 สัญญาณที่วัดความดันที่จุดต่อร่วมสูงไป
P0109 สัญญาณที่วัดความดันที่จุดต่อร่วมขาดหายไป
P0110 ผิดปกติที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้า
P0111 การทำงานผิดพลาดที่วงจรควบคุมอัตราอากาศ ของโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้า
P0112 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าต่ำไป
P0113 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าสูงไป
P0114 สัญญาณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์วาวล์อากาศขาเข้าขาดหายไป
P0115 ผิดปกติที่วงจรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
P0116 การทำงานผิดพลาดที่วงจรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
P0117 สัญญาณที่วงจรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำไป
P0118 สัญญาณที่วงจรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงไป
P0119 สัญญาณที่วงจรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นขาดหายไป
P0120 ผิดปกที่วงจรบอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ
P0121 การทำงานผิดพลาดที่วงจรบอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ
P0122 สัญญาณที่วงจรบอกตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำไป
P0123 สัญญาณที่วงจรบอกตำแหน่งปีกผีเสื้อสูงไป
P0124 สัญญาณที่วงจรบอกตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดหายไป
P0125 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอต่อการปิดวงจรควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง
P0126 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอต่อการทำงานแบบคงที่
P0127 อุณหภูมิอากาศขาเข้าสูงเกิน
P0128 ผิดปกติที่ เทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็น
P0130 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR1)
P0131 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ต่ำ (BANK1 SENSOR1)
P0132 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูง (BANK1 SENSOR1)
P0133 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK1 SENSOR1)
P0134 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK1 SENSOR1)
P0135 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK1 SENSOR1)
P0136 ผิดพลาดที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR2)
P0137 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ต่ำ (BANK1 SENSOR2)
P0138 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์สูง (BANK1 SENSOR2)
P0139 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK1 SENSOR2)
P0140 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK1 SENSOR2)
P0141 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK1 SENSOR2)
P0142 ผิดพลาดที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK1 SENSOR3)
P0143 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ต่ำ (BANK1 SENSOR3)
P0144 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์สูง (BANK1 SENSOR3)
P0145 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK1 SENSOR3)
P0146 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK1 SENSOR3)
P0147 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK1 SENSOR3)
P0148 ผิดพลาดที่ระบบจ่ายน้ำมัน
P0149 ผิดพลาดที่จังหวะการจ่ายน้ำมัน
P0150 ผิดพลาดที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR1)
P0151 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ต่ำ (BANK2 SENSOR1)
P0152 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์สูง (BANK2 SENSOR1)
P0153 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK2 SENSOR1)
P0154 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK2 SENSOR1)
P0155 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK2 SENSOR1)
P0156 ผิดพลาดที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR2)
P0157 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ต่ำ (BANK2 SENSOR2)
P0158 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์สูง (BANK2 SENSOR2)
P0159 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK2 SENSOR2)
P0160 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK2 SENSOR2)
P0161 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK2 SENSOR2)
P0162 ผิดพลาดที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ (BANK2 SENSOR3)
P0163 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ต่ำ (BANK2 SENSOR3)
P0164 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์สูง (BANK2 SENSOR3)
P0165 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ตอบสนองช้า (BANK2 SENSOR3)
P0166 สัญญาณที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ไม่มีการตอบสนอง (BANK2 SENSOR3)
P0167 ผิดปกติที่วงจรอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ฮีทเตอร์ (BANK2 SENSOR3)
P0168 อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกิน
P0169 องค์ประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
P0170 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ BANK1 ผิดพลาด
P0171 ส่วนผสมน้ำมันบางเกิน (BANK1)
P0172 ส่วนผสมน้ำมันหนาเกิน (BANK1)
P0173 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ BANK2 ผิดพลาด
P0174 ส่วนผสมน้ำมันบางเกิน (BANK2)
P0175 ส่วนผสมน้ำมันหนาเกิน (BANK2)
P0176 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดองค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิง
P0177 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดองค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิง
P0178 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดองค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไป
P0179 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดองค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิงสูงไป
P0180 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
P0181 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
P0182 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไป
P0183 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงไป
P0184 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัด A อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหายไป
P0185 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
P0186 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
P0187 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไป
P0188 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงไป
P0189 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัด B อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหายไป
P0190 ผิดปกติที่วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ
P0191 การทำงานผิดพลาดที่วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ
P0192 สัญญาณที่วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อต่ำไป
P0193 สัญญาณที่วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อสูงไป
P0194 สัญญาณที่วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อขาดหายไป
P0195 ผิดปกติที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น
P0196 การทำงานผิดพลาดที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น
P0197 สัญญาณที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นต่ำไป
P0198 สัญญาณที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงไป
P0199 สัญญาณที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นขาดหายไป
P0200 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด
P0201 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ1
P0202 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ2
P0203 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ3
P0204 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ4
P0205 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ5
P0206 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ6
P0207 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ7
P0208 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ8
P0209 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ9
P0210 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ10
P0211 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ11
P0212 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด ที่สูบ12
P0213 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด1 ของหัวฉีดสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
P0214 ผิดปกติที่วงจรหัวฉีด2 ของหัวฉีดสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
P0215 ผิดปกติที่โซลินอยด์ดับเครื่องยนต์
P0216 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมจังหวะหัวฉีด
P0217 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกิน
P0218 อุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงเกิน
P0219 ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกิน
P0220 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ B
P0221 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ B
P0222 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ B ต่ำไป
P0223 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ B สูงไป
P0224 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ B ขาดหายไป
P0225 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ C
P0226 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ C
P0227 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ C ต่ำไป
P0228 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ C สูงไป
P0229 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่งปีกผีเสื้อ สวิทช์ C ขาดหายไป
P0230 ผิดปกติที่ วงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวแรก
P0231 สัญญาณที่ วงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวสอง ต่ำไป
P0232 สัญญาณที่ วงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวสอง สูงไป
P0233 สัญญาณที่ วงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวสอง ขาดหายไป
P0234 เทอร์โบชาร์ท โอเวอร์บูท
P0235 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท
P0236 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท
P0237 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท ต่ำไป
P0238 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท สูงไป
P0239 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท
P0240 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท
P0241 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท ต่ำไป
P0242 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B วัดการบูทของเทอร์โบชาร์ท สูงไป
P0243 ผิดปกติที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ A ของเทอร์โบชาร์ท
P0244 การทำงานผิดพลาดที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ A ของเทอร์โบชาร์ท
P0245 สัญญาณที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ A ของเทอร์โบชาร์ท ต่ำไป
P0246 สัญญาณที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ A ของเทอร์โบชาร์ท สูงไป
P0247 ผิดปกติที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ B ของเทอร์โบชาร์ท
P0248 การทำงานผิดพลาดที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ B ของเทอร์โบชาร์ท
P0249 สัญญาณที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ B ของเทอร์โบชาร์ท ต่ำไป
P0250 สัญญาณที่ โซลินอยด์ปล่อยอากาศเหลือใช้ B ของเทอร์โบชาร์ท สูงไป
P0251 ผิดปกติที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด A
P0252 การทำงานผิดพลาดที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด A
P0253 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด A ต่ำไป
P0254 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด A สูงไป
P0255 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด A ขาดหายไป
P0256 ผิดปกติที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด B
P0257 การทำงานผิดพลาดที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด B
P0258 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด B ต่ำไป
P0259 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด B สูงไป
P0260 สัญญาณที่ส่วนควบคุมปั๊มหัวฉีด B ขาดหายไป
P0261 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ1 ต่ำไป
P0262 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ1 สูงไป
P0263 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ1 ไม่สมดุล
P0264 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ2 ต่ำไป
P0265 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ2 สูงไป
P0266 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ2 ไม่สมดุล
P0267 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ3 ต่ำไป
P0268 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ3 สูงไป
P0269 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ3 ไม่สมดุล
P0270 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ4 ต่ำไป
P0271 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ4 สูงไป
P0272 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ4 ไม่สมดุล
P0273 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ5 ต่ำไป
P0274 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ5 สูงไป
P0275 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ5 ไม่สมดุล
P0276 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ6 ต่ำไป
P0277 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ6 สูงไป
P0278 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ6 ไม่สมดุล
P0279 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ7 ต่ำไป
P0280 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ7 สูงไป
P0281 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ7 ไม่สมดุล
P0282 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ8 ต่ำไป
P0283 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ8 สูงไป
P0284 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ8 ไม่สมดุล
P0285 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ9 ต่ำไป
P0286 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ9 สูงไป
P0287 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ9 ไม่สมดุล
P0288 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ10 ต่ำไป
P0289 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ10 สูงไป
P0290 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ10 ไม่สมดุล
P0291 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ11 ต่ำไป
P0292 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ11 สูงไป
P0293 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ11 ไม่สมดุล
P0294 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ12 ต่ำไป
P0295 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ12 สูงไป
P0296 สัญญาณที่ วงจรหัวฉีดที่สูบ12 ไม่สมดุล
P0298 อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงเกิน
P0300 พบความผิดปกติในสูบใดสูบหนึ่ง หรือหลายสูบ
P0301 พบความผิดปกติในสูบ1
P0302 พบความผิดปกติในสูบ2
P0303 พบความผิดปกติในสูบ3
P0304 พบความผิดปกติในสูบ4
P0305 พบความผิดปกติในสูบ5
P0306 พบความผิดปกติในสูบ6
P0307 พบความผิดปกติในสูบ7
P0308 พบความผิดปกติในสูบ8
P0309 พบความผิดปกติในสูบ9
P0310 พบความผิดปกติในสูบ10
P0311 พบความผิดปกติในสู11
P0312 พบความผิดปกติในสูบ12
P0313 ตรวจพบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยไป
P0314 ตรวจพบสูบใดสูบหนึ่งมีปัญหา
P0320 ผิดปกติที่ วงจรจุดระเบิด
P0321 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรจุดระเบิด
P0322 ไม่มีสัญญาณที่ วงจรจุดระเบิด
P0323 สัญญาณที่ วงจรจุดระเบิดขาดหายไป
P0324 ผิดพลาดที่ ระบบควบคุมน็อคเซ็นเซอร์
P0325 ผิดปกติที่ วงจรน็อคเซ็นเซอร์ 1 (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0326 ผิดปกติที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 1 (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0327 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 1 ต่ำไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0328 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 1 สูงไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0329 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 1 ขาดหายไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0330 ผิดปกติที่ วงจรน็อคเซ็นเซอร์ 2 (BANK2)
P0331 ผิดปกติที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 2 (BANK2)
P0332 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 2 ต่ำไป (BANK2)
P0333 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 2 สูงไป (BANK2)
P0334 สัญญาณที่ วงจรการวัดน็อคเซ็นเซอร์ 2 ขาดหายไป (BANK2)
P0335 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคลงชาร์ป
P0336 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคลงชาร์ป
P0337 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปต่ำไป
P0338 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปสูงไป
P0339 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปขาดหายไป
P0340 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0341 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0342 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปต่ำไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0343 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปสูงไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0344 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปขาดหายไป (BANK1 หรือ Single Sensor)
P0345 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK2)
P0346 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK2)
P0347 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปต่ำไป (BANK2)
P0348 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปสูงไป (BANK2)
P0349 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ A บอกตำแหน่งแคมชาร์ปขาดหายไป (BANK2)
P0350 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด
P0351 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด A
P0352 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด B
P0353 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด C
P0354 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด D
P0355 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด E
P0356 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด F
P0357 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด G
P0358 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด H
P0359 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด I
P0360 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด J
P0361 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด K
P0362 ผิดปกติที่ วงจร Primary / Secondary ของคอยล์จุดระเบิด L
P0365 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK1)
P0366 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK1)
P0367 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปต่ำไป (BANK1)
P0368 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปสูงไป (BANK1)
P0369 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปขาดหายไป (BANK1)
P0370 ผิดปกติที่ สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด A
P0371 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด A มีความถี่มากไป
P0372 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด A มีความถี่น้อยไป
P0373 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด A มีความถี่ขาดหายไป
P0374 ไม่มีสัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด A
P0375 ผิดปกติที่ สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด B
P0376 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด B มีความถี่มากไป
P0377 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด B มีความถี่น้อยไป
P0378 สัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด B มีความถี่ขาดหายไป
P0379 ไม่มีสัญญาณอ้างอิงจังหวะจุดระเบิด B
P0380 ผิดปกติที่ ปลั๊ก / วงจรฮีทเตอร์ A
P0381 ผิดปกติที่ ปลั๊ก / วงจรบอกการทำงานของฮีทเตอร์
P0382 ผิดปกติที่ ปลั๊ก / วงจรฮีทเตอร์ B
P0385 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคลงชาร์ป
P0386 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคลงชาร์ป
P0387 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปต่ำไป
P0388 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปสูงไป
P0389 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคลงชาร์ปขาดหายไป
P0390 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK2)
P0391 ผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ป (BANK2)
P0392 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปต่ำไป (BANK2)
P0393 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปสูงไป (BANK2)
P0394 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ B บอกตำแหน่งแคมชาร์ปขาดหายไป (BANK2)
P0400 ผิดปกติที่ การหมุนเวียนกลับของไอเสีย
P0401 ตรวจพบ การหมุนเวียนกลับของไอเสีย ไม่เพียงพอ
P0402 ตรวจพบ การหมุนเวียนกลับของไอเสีย เพิ่มขึ้น
P0403 ผิดปกติที่ วงจงควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสีย
P0404 การทำงานผิดพลาด วงจงควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสีย
P0405 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ A วงจรควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสียต่ำไป
P0406 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ A วงจรควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสียสูงไป
P0407 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ B วงจรควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสียต่ำไป
P0408 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ B วงจรควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสียสูงไป
P0409 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์ A วงจรควบคุมการหมุนเวียนกลับของไอเสีย
P0410 ผิดปกติที่ ระบบอัดอากาศ Secondary
P0411 ตรวจพบความผิดพลาดที่ระบบอัดอากาศ Secondary
P0412 ผิดปกติที่ วงจรวาวล์สวิทช A ระบบอัดอากาศ Secondary
P0413 วงจรเปิดที่ วาวล์สวิทช A ระบบอัดอากาศ Secondary
P0414 ลัดวงจรที่ วงจรวาวล์สวิทช A ระบบอัดอากาศ Secondary
P0415 ผิดปกติที่ วงจรวาวล์สวิทช B ระบบอัดอากาศ Secondary
P0416 วงจรเปิดที่ วาวล์สวิทช B ระบบอัดอากาศ Secondary
P0417 ลัดวงจรที่ วงจรผิดปกติที่ วงจรวาวล์สวิทช B ระบบอัดอากาศ Secondary
P0418 ผิดปกติที่ วงจรรีเรย์ A ระบบอัดอากาศ Secondary
P0419 ผิดปกติที่ วงจรรีเรย์ B ระบบอัดอากาศ Secondary
P0420 ประสิทธิภาพของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK1)
P0421 ประสิทธิภาพของการอุ่นแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK1)
P0422 ประสิทธิภาพของระบบหลักแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK1)
P0423 ประสิทธิภาพของฮีทเตอร์แคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK1)
P0424 อุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK1)
P0425 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK1)
P0426 การทำงานผิดพลาดที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK1)
P0427 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำไป (BANK1)
P0428 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์สูงไป (BANK1)
P0429 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK1)
P0430 ประสิทธิภาพของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK2)
P0431 ประสิทธิภาพของการอุ่นแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK2)
P0432 ประสิทธิภาพของระบบหลักแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK2)
P0433 ประสิทธิภาพของฮีทเตอร์แคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK2)
P0434 อุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำลง (BANK2)
P0435 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK2)
P0436 การทำงานผิดพลาดที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK2)
P0437 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์ต่ำไป (BANK2)
P0438 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของแคทเทอร์ไลติกส์สูงไป (BANK2)
P0439 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมแคทเทอร์ไลติกส์ (BANK2)
P0440 ผิดปกติที่ ระบบ ควบคุมEvaporative
P0441 ผิดปกติที่ การไหลของระบบ ควบคุมEvaporative
P0442 ตรวจพบการรั่วของระบบ ควบคุมEvaporative
P0443 ผิดปกติที่ วงจรวาวล์ควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative
P0444 วงจรวาวล์ควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative เปิด
P0445 วงจรวาวล์ควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative ลัดวงจร
P0446 ผิดปกติที่ วงจรช่องควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative
P0447 วงจรช่องควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative เปิด
P0448 วงจรช่องควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative ลัดวงจร
P0449 ผิดปกติที่ วงจรโซลินอยด์ควบคุมการไหลของระบบ ควบคุมEvaporative
P0450 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบ ควบคุมEvaporative
P0451 การทำงานผิดพลาดที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบ ควบคุมEvaporative
P0452 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบ ควบคุมEvaporativeต่ำไป
P0453 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบ ควบคุมEvaporativeสูงไป
P0454 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบ ควบคุมEvaporativeขาดหายไป
P0455 ตรวจพบการรั่วอย่างมาก ของระบบ Evaporative
P0456 ตรวจพบการรั่วเล็กน้อย ของระบบ Evaporative
P0457 ตรวจพบการรั่วที่ฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิง ของระบบ Evaporative
P0460 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0461 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0462 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไป
P0463 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงไป
P0464 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหายไป
P0465 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของระบบ EVAP
P0466 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของระบบ EVAP
P0467 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของระบบ EVAPต่ำไป
P0468 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของระบบ EVAPสูงไป
P0469 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของระบบ EVAPขาดหายไป
P0470 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอเสีย
P0471 การทำงานผิดพลาดที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอเสีย
P0472 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอเสียต่ำไป
P0473 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอเสียสูงไป
P0474 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอเสียขาดหายไป
P0475 ผิดปกติที่ วาวล์ควบคุมแรงดันไอเสีย
P0476 การทำงานผิดพลาดที่ วาวล์ควบคุมแรงดันไอเสีย
P0477 สัญญาณที่ วาวล์ควบคุมแรงดันไอเสียต่ำไป
P0478 สัญญาณที่ วาวล์ควบคุมแรงดันไอเสียสูงไป
P0479 สัญญาณที่ วาวล์ควบคุมแรงดันไอเสียขาดหายไป
P0480 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน ที่1
P0481 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน ที่2
P0482 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน ที่3
P0483 ตรวจเช็คความถูกต้องของสายพัดลมระบายความร้อน
P0484 ตรวจเช็ควงจรไฟเข้ามากเกินที่พัดลมระบายความร้อน
P0485 ตรวจเช็คความถูกต้องของสายกราวด์ และ สายไฟของพัดลมระบายความร้อน
P0486 ผิดปกที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดไอเสียไหลกลับ B
P0487 ผิดปกที่ วงจรควบคุมวาวล์ปีกผีเสื้อไอเสียไหลกลับ
P0488 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรควบคุมวาวล์ปีกผีเสื้อไอเสียไหลกลับ
P0491 ผิดปกติที่ ระบบอัดอากาศ Secondary (BANK1)
P0492 ผิดปกติที่ ระบบอัดอากาศ Secondary (BANK2)
P0500 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์ควบคุมความเร็ว
P0501 การทำงานผิดพลาดที่ เซ็นเซอร์ควบคุมความเร็ว
P0502 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ควบคุมความเร็วต่ำไป
P0503 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์ควบคุมความเร็วสูง หรือ ขาดหายไป
P0505 ผิดปกติที่ ระบบควบคุมรอบเดินเบา
P0506 รอบที่ ระบบควบคุมรอบเดินเบาต่ำไป
P0507 รอบที่ ระบบควบคุมรอบเดินเบาสูงไป
P0508 สัญญาณที่ วงจรระบบควบคุมรอบเดินเบาต่ำไป
P0509 สัญญาณที่ วงจรระบบควบคุมรอบเดินเบาสูงไป
P0510 ผิดปกติที่ สวิทชปีกผีเสื้อตำแหน่งปิด
P0512 ผิดปกติที่ วงจรสตาร์ท
P0513 ผิดปกติที่ ระบบกุญแจ Immobilizer Key
P0515 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอร์รี่
P0516 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอร์รี่ต่ำไป
P0517 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอร์รี่สูงไปิด
P0520 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
P0521 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
P0522 สัญญานที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช วัดแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำไป
P0523 สัญญานที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช วัดแรงดันน้ำมันเครื่องสูงไป
P0524 แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำไป
P0530 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์
P0531 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์
P0532 สัญญาณ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ ต่ำไป
P0533 สัญญาณ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ สูงไป
P0534 แรงดันน้ำยาด้าน charge หายไป
P0540 ผิดปกติที่ วงจรฮีทเตอร์อากาศขาเข้า
P0541 สัญญาณที่ วงจรฮีทเตอร์อากาศขาเข้าต่ำไป
P0542 สัญญาณที่ วงจรฮีทเตอร์อากาศขาเข้าสูงไป
P0544 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK1
P0545 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK1 ต่ำไป
P0546 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK1 สูงไป
P0547 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK2
P0548 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK2 ต่ำไป
P0549 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไอเสีย BANK2 สูงไป
P0550 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเพาว์เวอร์
P0551 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเพาว์เวอร์
P0552 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเพาว์เวอร์ต่ำไป
P0553 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเพาว์เวอร์สูงไป
P0554 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเพาว์เวอร์ขาดหายไป
P0560 ผิดปกติที่ระบบจ่ายไฟจากแบตเตอร์รี่
P0561 ระบบจ่ายไฟจากแบตเตอร์รี่ ไม่คงที่
P0562 ระบบจ่ายไฟจากแบตเตอร์รี่ต่ำไป
P0563 ระบบจ่ายไฟจากแบตเตอร์รี่สูงไป
P0564 ผิดปกติที่ สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่
P0565 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ ทำงานตลอด
P0566 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ ไม่ทำงานตลอด
P0567 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ เริ่มต้นใหม่ตลอด
P0568 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ ตั้งค่าใหม่ตลอด
P0569 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ ทำงานตลอด
P0570 สัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ เพิ่มขึ้นตลอด
P0571 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมการเคลื่อนที่ / สวิทชหยุดสั่งงาน A
P0572 สัญญาณที่ วงจรควบคุมการเคลื่อนที่ / สวิทชหยุดสั่งงาน A ต่ำไป
P0573 สัญญาณที่ วงจรควบคุมการเคลื่อนที่ / สวิทชหยุดสั่งงาน A สูงไป
P0574 ความเร็วสูงเกินที่ ระบบควบคุมการเคลื่อนที่
P0575 ผิดปกติที่ วงจรสัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่
P0576 สัญญาณที่ วงจรสัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ต่ำไป
P0577 สัญญาณที่ วงจรสัญญาณอินพุดของระบบควบคุมการเคลื่อนที่สูงไป
P0578 P0580 เป็นโค๊ดเกี่ยวกับระบบควบคุมการเคลื่อนที่
P0600 ผิดปกติที่ระบบสื่อสาร
P0601 ผิดปกติที่ Memory ของกล่อง ECU
P0602 ผิดปกติที่ Program ของกล่อง ECU
P0603 ผิดปกติที่ Memory ของกล่อง ECU (KAM)
P0604 ผิดปกติที่ Memory ของกล่อง ECU (RAM)
P0605 ผิดปกติที่ Memory ของกล่อง ECU (ROM)
P0606 ผิดปกติที่ ECM / PCM
P0607 ผิดปกติที่ กล่อง ECU
P0608 ผิดปกติที่ กล่องควบคุมความเร็ว A
P0609 ผิดปกติที่ กล่องควบคุมความเร็ว B
P0610 ผิดปกติที่ กล่องควบคุม Option
P0615 ผิดปกติที่ วงจร รีเรย์สตาร์ท
P0616 สัญญาณที่ วงจร รีเรย์สตาร์ทต่ำไป
P0617 สัญญาณที่ วงจร รีเรย์สตาร์ทสูงไป
P0618 ผิดปกติที่ กล่องควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
P0619 ผิดปกติที่ กล่องควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
P0620 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมการชาร์ทไฟ
P0621 Generator Lamp L terminal Control Circuit
P0622 Generator Field F terminal Control Circuit
P0623 Generator Lamp Control Circuit
P0624 Fuel Cap Lamp Control Circuit
P0630 VIN Not Programmed or Mismatch ECM / PCM
P0631 VIN Not Programmed or Mismatch TCM
P0635 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาว์เวอร์
P0636 สัญญาณที่ วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาว์เวอร์ ต่ำไป
P0637 สัญญาณที่ วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาว์เวอร์ สูงไป
P0638 การทำงานผิดพลาดที่ ชุดควบคุมการกระตุ้นปีกผีเสื้อ BANK1
P0639 การทำงานผิดพลาดที่ ชุดควบคุมการกระตุ้นปีกผีเสื้อ BANK2
P0640 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมฮีทเตอร์อากาศขาเข้า
P0645 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมรีเรย์คลัทแอร์
P0646 สัญญาณที่ วงจรควบคุมรีเรย์คลัทแอร์ ต่ำไป
P0647 สัญญาณที่ วงจรควบคุมรีเรย์คลัทแอร์ สูงไป
P0648 Immobilizer Lamp Control Circuit
P0649 Speed Control Lamp Control Circuit
P0650 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมไฟ ML
P0654 ผิดปกติที่ เอาว์พุดวงจรแสดงความเร็วรอบ
P0655 ผิดปกติที่ เอาว์พุดวงจรไฟเตือนความร้อนเครื่องยนต์
P0656 ผิดปกติที่ เอาว์พุดวงจรแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0660 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้า BANK1
P0661 สัญญาณที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้าต่ำไป BANK1
P0662 สัญญาณที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้าสูงไป BANK1
P0663 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้า BANK2
P0664 สัญญาณที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้าต่ำไป BANK2
P0665 สัญญาณที่ วงจรควบคุมวาวล์ร่วมท่ออากาศขาเข้าสูงไป BANK2
P0700 ผิดปกติที่ ระบบควบคุมเกียร์อัติโนมัติ
P0701 การทำงานผิดพลาดที่ ระบบควบคุมเกียร์อัติโนมัติ
P0702 ผิดปกติที่ ระบบอิเลคโทรนิคควบคุมเกียร์อัติโนมัติ
P0703 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชเบรค / ทอคคอนเวกเตอร์
P0704 ผิดปกติที่ อินพุดวงจรคลัทสวิทช
P0705 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์เกียร์
P0706 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์เกียร์
P0707 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์เกียร์ ต่ำไป
P0708 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์เกียร์ สูงไป
P0709 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์เกียร์ ขาดหายไป
P0710 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เกียร์
P0711 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เกียร์
P0712 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เกียร์ต่ำไป
P0713 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เกียร์สูงไป
P0714 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เกียร์ขาดหายไป
P0715 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอ์วัดความเร็วเทอร์บาย
P0716 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอ์วัดความเร็วเทอร์บาย
P0717 ไม่มีสัญญาณที่วงจรเซ็นเซอ์วัดความเร็วเทอร์บาย
P0718 สัญญาณวงจรเซ็นเซอ์วัดความเร็วเทอร์บายขาดหายไป
P0719 สัญญาณที่ วงจรสวิทชเบรค B / ทอคคอนเวกเตอร์ ต่ำไป
P0720 ผิดปกติที่ วงจรเอาว์พุดเซ็นเซอร์วัดความเร็ว
P0721 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเอาว์พุดเซ็นเซอร์วัดความเร็ว
P0722 ไม่มีสัญญาณที่ วงจรเอาว์พุดเซ็นเซอร์วัดความเร็ว
P0723 สัญญาณที่ วงจรเอาว์พุดเซ็นเซอร์วัดความเร็วขาดหายไป
P0724 สัญญาณที่ วงจรสวิทชเบรค B / ทอคคอนเวกเตอร์ สูงไป
P0725 ผิดปกติที่ อินพุดวงจรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
P0726 การทำงานผิดพลาดที่ อินพุดวงจรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
P0727 ไม่มีสัญญาณที่ อินพุดวงจรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
P0728 สัญญาณที่ อินพุดวงจรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ขาดหายไป
P0730 อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง
P0731 อัตราทดเกียร์1 ไม่ถูกต้อง
P0732 อัตราทดเกียร์2 ไม่ถูกต้อง
P0733 อัตราทดเกียร์3 ไม่ถูกต้อง
P0734 อัตราทดเกียร์4 ไม่ถูกต้อง
P0735 อัตราทดเกียร์5 ไม่ถูกต้อง
P0736 อัตราทดเกียร์ถอยหลังไม่ถูกต้อง
P0737 ผิดปกติที่ เอาว์พุดวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กล่องเกียร์
P0738 สัญญาณที่ เอาว์พุดวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กล่องเกียร์ต่ำไป
P0739 สัญญาณที่ เอาว์พุดวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กล่องเกียร์สูงไป
P0740 ผิดปกติที่ วงจรคลัทของทอคคอนเวกเตอร์
P0741 วงจรคลัทของทอคคอนเวกเตอร์ไม่ทำงาน หรือ ทำงานผิดพลาด
P0742 วงจรคลัทของทอคคอนเวกเตอร์ทำงานตลอด
P0743 ผิดปกติที่ วงจรคลัทอิเลคโทรนิคของทอคคอนเวกเตอร์
P0744 สัญญาณที่ วงจรคลัทของทอคคอนเวกเตอร์ขาดหายไป
P0745 ผิดปกติที่ โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A
P0746 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0747 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A ทำงานตลอด
P0748 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A
P0749 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A ขาดหายไป
P0750 ผิดปกติที่ ชิพโซลินอยด์ A
P0751 ชิพโซลินอยด์ A ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0752 ชิพโซลินอยด์ A ทำงานตลอด
P0753 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของชิพโซลินอยด์ A
P0754 ชิพโซลินอยด์ A ขาดหายไป
P0755 ผิดปกติที่ ชิพโซลินอยด์ B
P0756 ชิพโซลินอยด์ B ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0757 ชิพโซลินอยด์ B ทำงานตลอด
P0758 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของชิพโซลินอยด์ B
P0759 ชิพโซลินอยด์ B ขาดหายไป
P0760 ผิดปกติที่ ชิพโซลินอยด์ C
P0761 ชิพโซลินอยด์ C ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0762 ชิพโซลินอยด์ C ทำงานตลอด
P0763 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของชิพโซลินอยด์ C
P0764 ชิพโซลินอยด์ C ขาดหายไป
P0765 ผิดปกติที่ ชิพโซลินอยด์ D
P0766 ชิพโซลินอยด์ D ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0767 ชิพโซลินอยด์ D ทำงานตลอด
P0768 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของชิพโซลินอยด์ D
P0769 ชิพโซลินอยด์ D ขาดหายไป
P0770 ผิดปกติที่ ชิพโซลินอยด์ E
P0771 ชิพโซลินอยด์ E ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0772 ชิพโซลินอยด์ E ทำงานตลอด
P0773 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของชิพโซลินอยด์ E
P0774 ชิพโซลินอยด์ E ขาดหายไป
P0775 ผิดปกติที่ โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B
P0776 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0777 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B ทำงานตลอด
P0778 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B
P0779 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B ขาดหายไป
P0780 ผิดปกติที่ ตัวชิพ
P0781 ผิดปกติที่ ตัวชิพ จาก 1-2
P0782 ผิดปกติที่ ตัวชิพ จาก 2-3
P0783 ผิดปกติที่ ตัวชิพ จาก 3-4
P0784 ผิดปกติที่ ตัวชิพ จาก 4-5
P0785 ผิดปกติที่ ชิพ / โซลินอยด์ทามมิ่ง
P0786 ชิพ / โซลินอยด์ทามมิ่ง ทำงานผิดพลาด
P0787 ไม่มีสัญญาณ ชิพ / โซลินอยด์ทามมิ่ง
P0788 สัญญาณ ชิพ / โซลินอยด์ทามมิ่ง ต่ำไป
P0789 สัญญาณ ชิพ / โซลินอยด์ทามมิ่ง ขาดหายไป
P0790 การทำงานปกติ
P0791 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดความเร็วของเพลากลาง
P0792 การทำงานผิดพลาดที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดความเร็วของเพลากลาง
P0793 ไม่มีสัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดความเร็วของเพลากลาง
P0794 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์วัดความเร็วของเพลากลางขาดหายไป
P0795 ผิดปกติที่ โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C
P0796 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C ทำงานผิดพลาด หรือ ไม่ทำงาน
P0797 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน B ทำงานตลอด
P0798 ผิดปกติที่ ส่วนอิเลคโทรนิคของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C
P0799 โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C ขาดหายไป
P0801 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมการห้ามถอยหลัง
P0803 ผิดปกติที่ วงจรควบคุมโซลินอยด์ ที่อัพชิพ 1-4
P0804 ผิดปกติที่ วงจรไฟแสดงการทำงานโซลินอยด์ ที่อัพชิพ 1-4
P0805 ผิดปกติที่ เซ็นเซอร์บอกตำแหน่งคลัท
P0806 เซ็นเซอร์บอกตำแหน่งคลัท ทำงานผิดพลาด
P0807 สัญญาณที่ เซ็นเซอร์บอกตำแหน่งคลัท ต่ำไป
P0808 สัญญาณที่เซ็นเซอร์บอกตำแหน่งคลัทสูงไป
P0809 สัญญาณที่เซ็นเซอร์บอกตำแหน่งคลัทขาดหายไป
P0810 ผิดปกติที่ ชุดควบคุมการบอกตำแหน่งคลัท
P0811 ผิดปกติที่แผ่นคลัท
P0812 ผิดปกติที่ อินพุดวงจรเกียร์ถอยหลัง
P0813 ผิดปกติที่ เอาว์พุดวงจรเกียร์ถอยหลัง
P0814 ผิดปกติที่วงจรแสดงอัตราเกียรอัติโนมัติ
P0815 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชอัพชิพ
P0816 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชดาวว์ชิพ
P0817 วงจรสตารท์ไม่ทำงาน
P0818 Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0820 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่ง X Y ที่คันเกียร์
P0821 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่ง X ที่คันเกียร์
P0822 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่ง Y ที่คันเกียร์
P0823 สัญญาณ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่ง X ที่คันเกียร์ ขาดหายไป
P0824 สัญญาณ วงจรเซ็นเซอร์บอกตำแหน่ง Y ที่คันเกียร์ ขาดหายไป
P0825 ผิดปกติที่ สวิทช กด ดึง ที่คันเกียร์
P0830 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชคลัท A ที่เท้าเหยียบ
P0831 สัญญาณที่ วงจรสวิทชคลัท A ที่เท้าเหยียบ ต่ำไป
P0832 สัญญาณที่ วงจรสวิทชคลัท A ที่เท้าเหยียบ สูงไป
P0833 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชคลัท B ที่เท้าเหยียบ
P0834 สัญญาณที่ วงจรสวิทชคลัท B ที่เท้าเหยียบ ต่ำไป
P0835 สัญญาณที่ วงจรสวิทชคลัท B ที่เท้าเหยียบ สูงไป
P0836 ผิดปกติที่ วงจรสวิทชขับเคลื่อนสี่ล้อ
P0837 วงจรสวิทชขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานผิดพลาด
P0838 สัญญาณที่ วงจรสวิทชขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำไป
P0839 สัญญาณที่ วงจรสวิทชขับเคลื่อนสี่ล้อสูงไป
P0840 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช A วัดแรงดันน้ำมันเกียร์
P0841 วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช A วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ ทำงานผิดพลาด
P0842 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช A วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำไป
P0843 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช A วัดแรงดันน้ำมันเกียร์สูงไป
P0844 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช A วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ขาดหายไป
P0845 ผิดปกติที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช B วัดแรงดันน้ำมันเกียร์
P0846 วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช B วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ ทำงานผิดพลาด
P0847 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช B วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำไป
P0848 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช B วัดแรงดันน้ำมันเกียร์สูงไป
P0849 สัญญาณที่ วงจรเซ็นเซอร์ / สวิทช B วัดแรงดันน้ำมันเกียร์ขาดหายไป
:i37:
โห. มาเป็นชุดเลยต้องมาดูดความรู้...
ขอบคุณครับน้า.
ทำเล่น ๆ แต่จะใช้งานจริง ๆครับ
เผื่อท่านใด หาแนวอยู่
- ชุดไฟฉุกเฉิน ตลาดนัด 300 บาท
- ตัดแต่ง พ่นสี 55 บาท
-การใส่ กำลังคิดว่ายังไงจะปรับและเปลี่ยนหลอดได้ง่าย ๆ
:kapook-17324-3522:
สวัสดีครับน้า. มีของมาให้เล่นอีกแล้ว. ว่าแต่ว่าไม่สนใจ Projector หรือครับน้า
น้าJindee วันไหนน้าจะเอารถเข้าศูนย์บอกหน่อยนะครับ อยากชมของเล่นชิ้นนี้ครับ :i37:เพื่อจะเอาไว้ใช้บ้างคับ:21-7:
สวัสดีครับน้า Sim, น้าหมายถึงของเล่นอันใดหรือครับน้า เพราะว่าผมมีเป็นกะตั๊ก...อิอิ...
เปล่าหรอกครับน้า มีแต่ตุ๊กตาน่ะน้า...เกรงว่าจะไม่มีอะไรให้น้าดูน่ะ...
สวัสดีครับน้า Sim, น้าหมายถึงของเล่นอันใดหรือครับน้า เพราะว่าผมมีเป็นกะตั๊ก...อิอิ...
เปล่าหรอกครับน้า มีแต่ตุ๊กตาน่ะน้า...เกรงว่าจะไม่มีอะไรให้น้าดูน่ะ...
ก็ OBD 2 ที่น้าเล่นอยู่ไงครับ:emo024mc1:
ทำเล่น ๆ แต่จะใช้งานจริง ๆครับ
เผื่อท่านใด หาแนวอยู่
- ชุดไฟฉุกเฉิน ตลาดนัด 300 บาท
- ตัดแต่ง พ่นสี 55 บาท
-การใส่ กำลังคิดว่ายังไงจะปรับและเปลี่ยนหลอดได้ง่าย ๆ
:kapook-17324-3522:
น้า ใส่ไฟ ตัดหมอก หรอครับ
น้าถ้าจะเริ่มเล่น OBD 2 ต้องเล่น โน้ตบุ๊ค ป่าวครับ
ผมอยากจะเล่น มีแต่ คอมบ้าน มันไม่พังสักที แฟนไม่ให้ซื้อใหม่อ่ะ:emo015ny9::kapook-17335-3382::kapook-17196-7812:
สวัสดีครับน้า. มีของมาให้เล่นอีกแล้ว. ว่าแต่ว่าไม่สนใจ Projector หรือครับน้า
สนใจครับ
แล้วงบเท่าไดละน้า Jin ไฟหน้านะน้านะ
ไฟตัดหมอกคงใส่แค่เปิดแล้วข้างหน้ามีไฟก็พอครับ มันแยงตาคนอื่นครับ:o
น้าถ้าจะเริ่มเล่น OBD 2 ต้องเล่น โน้ตบุ๊ค ป่าวครับ
ผมอยากจะเล่น มีแต่ คอมบ้าน มันไม่พังสักที แฟนไม่ให้ซื้อใหม่อ่ะ:emo015ny9:
คอมส์บ้านก็ได้ครับ น้าชัย แต่มันลำบากเวลาจะทำงานแต่ละทีครับ
เอาอย่างงี้ครับน้าชัย
- ซื้อกล่องแปลงไฟ 12 to 220 500W งบ 1000
-ซื้อ คอมส์ มือ 2 = 2500 บาท P4 2.8 GHz พันธ์ทิพย์
-ซื้อ LCD 7'' 2000 กว่าบาท
-เม้าท์ + key board ขนาดเล็ก รวม 500
-ทั้งหมดราว ๆ 6000
ฟังเพลงก็สุด ๆ ใส่กล้อง มองหน้ามองหลัง หรือบนหลังคา ดูรถติดข้างหน้าได้ด้วย:D
ดันรางจนพอใจแล้วจะตามไปครับน้า ชัย:kapook-17332-8238:
ก็ OBD 2 ที่น้าเล่นอยู่ไงครับ:emo024mc1:
รับทราบครับน้า sim, ยินดีต้อนรับเข้าสู่ครับ ComtoCar ครับ...อิอิ...
น้า ใส่ไฟ ตัดหมอก หรอครับ
น้าถ้าจะเริ่มเล่น OBD 2 ต้องเล่น โน้ตบุ๊ค ป่าวครับ
ผมอยากจะเล่น มีแต่ คอมบ้าน มันไม่พังสักที แฟนไม่ให้ซื้อใหม่อ่ะ:emo015ny9::kapook-17335-3382::kapook-17196-7812:
น้าชัยครับ. ใจเย็น ๆ ครับน้า. อาจจะต้องใช้วิชาเจรจาทางการทูตพูดว่าอยากได้ๆ ให้คุณนายเบื่อไปเลย...แฮะ ๆ...อย่างว่าแหละครับน้า. ผู้จัดการน่ะเค้าไม่เหมือนเรา พอมีอะไรเข้ากระเป๋าแล้วเค้าก็บริหารอย่างดีเลย นั่นคือข้อดีละครับน้า...เพราะฉนั้นอย่าใจร้อนเน้อ พอเผลอแล้วค่อยลุย...หุหุ...
สนใจครับ
แล้วงบเท่าไดละน้า Jin ไฟหน้านะน้านะ
ไฟตัดหมอกคงใส่แค่เปิดแล้วข้างหน้ามีไฟก็พอครับ มันแยงตาคนอื่นครับ:o
================
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันครับน้า แฮ่ ๆ... แค่นี้ก็จะแย่แล้วอ่ะ...ไว้รอให้ไฟหน้ามันหมดไฟแล้วเราค่อยมาทำใหม่กันเนาะ...
================
คอมส์บ้านก็ได้ครับ น้าชัย แต่มันลำบากเวลาจะทำงานแต่ละทีครับ
เอาอย่างงี้ครับน้าชัย
- ซื้อกล่องแปลงไฟ 12 to 220 500W งบ 1000
-ซื้อ คอมส์ มือ 2 = 2500 บาท P4 2.8 GHz พันธ์ทิพย์
-ซื้อ LCD 7'' 2000 กว่าบาท
-เม้าท์ + key board ขนาดเล็ก รวม 500
-ทั้งหมดราว ๆ 6000
ฟังเพลงก็สุด ๆ ใส่กล้อง มองหน้ามองหลัง หรือบนหลังคา ดูรถติดข้างหน้าได้ด้วย:D
ดันรางจนพอใจแล้วจะตามไปครับน้า ชัย:kapook-17332-8238:
น่าสนใจครับน้า โปรเจคหน้าลุยเลยมั๊ยครับ...
[quote=Jindee;283230]รับทราบครับน้า sim, ยินดีต้อนรับเข้าสู่ครับ ComtoCar ครับ...อิอิ...
น้าว่างเมื่อไรบอกได้เลยนะครับ comtocar:i37:ขอบคุณคับ
[quote=Jindee;283230]รับทราบครับน้า sim, ยินดีต้อนรับเข้าสู่ครับ ComtoCar ครับ...อิอิ...
น้าว่างเมื่อไรบอกได้เลยนะครับ comtocar:i37:ขอบคุณคับ
น้าๆจะทำ CarPC กันหรือครับ งั้นเชิญที่นี่เลยครับ...
http://www.comtocar.com/index.htm
:emoticon-awaaaa
.
น้าชัยครับ. ใจเย็น ๆ ครับน้า. อาจจะต้องใช้วิชาเจรจาทางการทูตพูดว่าอยากได้ๆ ให้คุณนายเบื่อไปเลย...แฮะ ๆ...อย่างว่าแหละครับน้า. ผู้จัดการน่ะเค้าไม่เหมือนเรา พอมีอะไรเข้ากระเป๋าแล้วเค้าก็บริหารอย่างดีเลย นั่นคือข้อดีละครับน้า...เพราะฉนั้นอย่าใจร้อนเน้อ พอเผลอแล้วค่อยลุย...หุหุ...
เข้าไปแล้วมันออกยากครับ:yociexpress09:
น้าก้านโต ผมคุ้นๆๆ ว่าน้าเคยต่อท่อลมแอร์ไปยังเครื่องยนต์ใช่หรือป่าวครับ
พอดีผมมีปัญหานิดหน่อย คือ มันมีกลิ่นเข้ามาในห้องโดยสาร ทั้งๆๆๆ ที่สวิทเปิดลมเข้ามาปิดแล้ว
พอดี ลูกชายไปเลื่อนมันเล่น โยกไปโยกมา พอผมขับรถไปกลิ่น ควันไฟ ที่จุดอยู่ข้างทางมันเข้า ทั้งๆๆ ที่ผมโยกปิดแล้ว น้าพอจะรู้บ้างไหมว่า ไอ้ แผ่นเปิดอากาศเข้าอยู่ตรงไหนครับ
[quote=sim_m;283473]
น้าๆจะทำ CarPC กันหรือครับ งั้นเชิญที่นี่เลยครับ...
http://www.comtocar.com/index.htm
:emoticon-awaaaa
ขอบคุณมากครับน้า Vista ครบ Set ราคาแรงเอาเรื่องเหมือนกันเนาะสำหรับผม...
เข้าไปแล้วมันออกยากครับ:yociexpress09:
น้าก้านโต ผมคุ้นๆๆ ว่าน้าเคยต่อท่อลมแอร์ไปยังเครื่องยนต์ใช่หรือป่าวครับ
พอดีผมมีปัญหานิดหน่อย คือ มันมีกลิ่นเข้ามาในห้องโดยสาร ทั้งๆๆๆ ที่สวิทเปิดลมเข้ามาปิดแล้ว
พอดี ลูกชายไปเลื่อนมันเล่น โยกไปโยกมา พอผมขับรถไปกลิ่น ควันไฟ ที่จุดอยู่ข้างทางมันเข้า ทั้งๆๆ ที่ผมโยกปิดแล้ว น้าพอจะรู้บ้างไหมว่า ไอ้ แผ่นเปิดอากาศเข้าอยู่ตรงไหนครับ
มาคั่นรายการระหว่างรออาจารย์ก้านโตนะครับน้าชัย.
เรื่องนี้คงต้องถ่ายรูปให้ดูจะได้มารื้อดูหนูด้วยกัน แฮ่ ๆ...
น้าลองถอดเก๊ะเก็บของด้านซ้ายออกมาก่อนนะครับน้า แล้วลองโยกสังเกตุดู. เจ้าตัวที่ว่านี่น่าจะอยู่ตรงด้านในที่เพื่อน ๆ มือไวนำมาใส่ Filter Air นั่นแหละครับน้า...:kapook-17194-2887:
งงใช่มั๊ยล่ะ...เดี๋ยวมีเวลาจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ. หรือน้าลองค้นกระทู้เก่า ๆ เกี่ยวกับการใส่ Filter Air ดูก่อนก็ได้ครับ. อยู่บริเวณเดียวกันครับผม.
[quote=vista;283483]
ขอบคุณมากครับน้า Vista ครบ Set ราคาแรงเอาเรื่องเหมือนกันเนาะสำหรับผม...
ถ้าน้าสนใจจริงๆออนมาคุยกันได้นะครับ...ไม่แพงอย่างที่คิดครับ....:yenyo-104:
b_amnart@ฮ๊อตเมล.com (b_amnart@%E0%B8%AE%E0%B9%8A%E0%B8%AD%E0%B8%95%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%A5.com)
ขอบคุณมากครับน้า vista ที่เอื้อเฟื้อผมล่วงหน้า น่าจะเป็นเวลาหลายปี...แฮ่ ๆ...
ช่วงนี้หากได้งบประหยัดกับดันรางน่าจะพอง้างกระปุกให้ย้ายข้างมาจับวางกับ Comtocar บ้างละน๊ะ...
ตอนนี้ความหวังฝากอยู่ที่น้าจีกับน้าก้านโตเลยต้องโผล่มากดดันครับ...
:smiley-sport002:
[quote=vista;283483]
ขอบคุณมากครับน้า Vista ครบ Set ราคาแรงเอาเรื่องเหมือนกันเนาะสำหรับผม...
มาคั่นรายการระหว่างรออาจารย์ก้านโตนะครับน้าชัย.
เรื่องนี้คงต้องถ่ายรูปให้ดูจะได้มารื้อดูหนูด้วยกัน แฮ่ ๆ...
น้าลองถอดเก๊ะเก็บของด้านซ้ายออกมาก่อนนะครับน้า แล้วลองโยกสังเกตุดู. เจ้าตัวที่ว่านี่น่าจะอยู่ตรงด้านในที่เพื่อน ๆ มือไวนำมาใส่ Filter Air นั่นแหละครับน้า...:kapook-17194-2887:
งงใช่มั๊ยล่ะ...เดี๋ยวมีเวลาจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ. หรือน้าลองค้นกระทู้เก่า ๆ เกี่ยวกับการใส่ Filter Air ดูก่อนก็ได้ครับ. อยู่บริเวณเดียวกันครับผม.
ขอบคุณครับน้า จิน
ผมดูแล้ว ปรากฏว่า จุดที่ สายสลิงยึดกับ ช่องเปิด - ปิดหลุดครับ แต่ผมใส่เข้าไปแล้ว โยก 2 ทีก็หลุดอีก มันต้องมี กิ๊ฟ ล็อกอะไรหรือเปล่าครับ:kapook-17335-3382:
มาซะดึกเลยครับน้าชัย
เรื่องกีฟล็อกเนี่ย เดี๋ยวมีเวลาจะลองเปิดหาดูให้ครับว่ามันอยู่ไหนมีไว้หรือเปล่า...เพราะไม่ได้สังเกตุเหมือนกันครับ...
งานเข้าครับน้า ชัย น้า Jin
เป็นกำลังใจให้ก่อนครับ ช่วงนี้
สู้ ๆ ครับ ว่างแล้วจะมา
อาจารย์งานเข้าลูกศิษย์ก็เศร้าละซิเนี่ย...
อย่าหักโหมนะครับน้า ลูกศิษย์คอยท่าอยู่หลายคน...
มาซะดึกเลยครับน้าชัย
เรื่องกีฟล็อกเนี่ย เดี๋ยวมีเวลาจะลองเปิดหาดูให้ครับว่ามันอยู่ไหนมีไว้หรือเปล่า...เพราะไม่ได้สังเกตุเหมือนกันครับ...
:kapook-17350-3383:
น้า YanyonG กะน้า Jee ครับ
รบกวนขอ mail หน่อยได้ไหมครับน้า พอดีมีปัญหาจะปรึกษาเกี่ยวกับพวก elecๆ เนี่ยล่ะ
น้า YanyonG กะน้า Jee ครับ
รบกวนขอ mail หน่อยได้ไหมครับน้า พอดีมีปัญหาจะปรึกษาเกี่ยวกับพวก elecๆ เนี่ยล่ะ
yanyong.sy@tycoelectronics.com
ตอบได้ก็จะตอบ
ตอบไม่ได้ก็จะหลอก อิอิ
---------------------------------------------------------------------------
น้า ชัย Ok รึยังครับ ผมถ่ายรูปเมื่อเช้า รื้อออกมาเสร็จแล้วลืมเอา บูทู๊ช มา
Load เข้าเครืองไม้ได้
-ถ้ายังไม่ได้นะครับ
มันจะมี Spring มั้วน ๆ แล้วสวมไว้กับเดือยสั้น ๆ ดูว่ามันเอียงใหม (จะหลุด)
จากจุดต่อไป จะมีพลาสติก ทรงโค้ง ๆ จะทำหน้าที่กันไม่ให้แนวสายหลุด
จากนั้นจะเป็น ชุดกิ๊บล๊อคสายสลิง จัด กดให้เข้าที่ก็ Ok ครับ:smiley-eatdrink042:
yanyong.sy@tycoelectronics.com
ตอบได้ก็จะตอบ
ตอบไม่ได้ก็จะหลอก อิอิ
---------------------------------------------------------------------------
น้า ชัย Ok รึยังครับ ผมถ่ายรูปเมื่อเช้า รื้อออกมาเสร็จแล้วลืมเอา บูทู๊ช มา
Load เข้าเครืองไม้ได้
-ถ้ายังไม่ได้นะครับ
มันจะมี Spring มั้วน ๆ แล้วสวมไว้กับเดือยสั้น ๆ ดูว่ามันเอียงใหม (จะหลุด)
จากจุดต่อไป จะมีพลาสติก ทรงโค้ง ๆ จะทำหน้าที่กันไม่ให้แนวสายหลุด
จากนั้นจะเป็น ชุดกิ๊บล๊อคสายสลิง จัด กดให้เข้าที่ก็ Ok ครับ:smiley-eatdrink042:
ขอบคุณครับน้า ผมดูแล้ว ของผมไม่ กิ๊ฟล็อกครับ คอยจะหลุดอยู่เรื่อยๆๆ:emo015ny9::yociexpress09:
ดันรางตัวใหม่เสร็จแล้วครับ พี่น้องและท่านผู้ชมที่ งง อยู่ครับ
ลองใส่แทนของเดิม แผ่นเล็กเป็น 1:3 เท่าเมื่อเทียบกับของเดิม
เริ่มตอบสนองกันที่ 2100 Rpm แต่จะปรับลงได้อีกครับ (ถ้าชอบต้นเร็วมาก ๆ )
ผม Set ค่าการปรับ 4 Step โดยกดปุ่ม Tigger ได้เลยครับ
ความเนียนดีกว่า Version แรกมาก (มีครูของจริงแล้ว)ไม่มีเสียง ถืดดดด เวลากด ปั้มน่าจะทำงานที่รอบที่เหมาะสมกว่า
ติดที่ว่า มันโชว์ Power Train ครับ สงสัยมันยังทำใจอยู่ครับ
ต้องให้เวลาแมวเรียนรู้ก่อน ใช่ใหมครับ จารย์ จี ไม่รู้ว่าที่น้าจี ทำ มันซัดได้เลยหรือเปล่าครับ
รูป ลืม บลูทูธ ครับ เมื่อ อื่นละกัน
น้า Jin เข้า ที่.....
สวัสดีครับน้าก้านโต. ขอบคุณสำหรับข้อมูลความคืบหน้าจะได้นำมาอยู่ด้วยเสียหน่อย...
ว่าแต่ว่าเวอร์ชั่นแรกเป็นด้วยหรือเปล่าครับสำหรับไฟโชว์ Power Train. ผมว่าเดี๋ยวรออาจารย์จีชี้แนะอีกหน่อยก็คงจะปล่อยได้เลยเนาะ...
อิจฉา จัง ทำไม่เป็น คงต้องดมควัน น้าๆๆ ไปก่อน 55555
อิจฉา จัง ทำไม่เป็น คงต้องดมควัน น้าๆๆ ไปก่อน 55555
X00 บาท ไม่มีกล่อง (กล่อง+300) ครับน้าชัย
วงจร Tigger + 200 ( option)
ขอบอกว่าเนียนสุด ๆ (เฉพาะขาประจำ อิอิ)
และขั้นตอนการวัดค่า วงจรครับ:kapook-17201-6012:
น้าชัยครับ. ผมเองก็ทำไม่เป็นเช่นกันครับ ขอเชิญน้าเข้ามา งม...ด้วยกันเลยครับน้า...
ขอบคุณสำหรับรูปภาพครับน้าก้านโต. ECU ขาเยอะมิน่าสมองแยะ จำแนกสั่งการได้ไงเนาะ...อิอิ...
ว่าแต่ว่าเจ้า MAP IN คืออะไรครับ...หลังไมค์ก็ได้นะครับน้า...
เดี๋ยวอีกหน่อยคงได้เพิ่ม Option กันสตาร์ทไปด้วยเลยแน่ ๆ เลยเชียว...
น้าชัยครับ. ผมเองก็ทำไม่เป็นเช่นกันครับ ขอเชิญน้าเข้ามา งม...ด้วยกันเลยครับน้า...
ขอบคุณสำหรับรูปภาพครับน้าก้านโต. ECU ขาเยอะมิน่าสมองแยะ จำแนกสั่งการได้ไงเนาะ...อิอิ...
ว่าแต่ว่าเจ้า MAP IN คืออะไรครับ...หลังไมค์ก็ได้นะครับน้า...
เดี๋ยวอีกหน่อยคงได้เพิ่ม Option กันสตาร์ทไปด้วยเลยแน่ ๆ เลยเชียว...
MAP IN สำหรับ ขาสัญญานเข้าของ แรงดันห้อง ID ครับน้า Jin
ดันรางตัวใหม่เสร็จแล้วครับ พี่น้องและท่านผู้ชมที่ งง อยู่ครับ
ลองใส่แทนของเดิม แผ่นเล็กเป็น 1:3 เท่าเมื่อเทียบกับของเดิม
เริ่มตอบสนองกันที่ 2100 Rpm แต่จะปรับลงได้อีกครับ (ถ้าชอบต้นเร็วมาก ๆ )
ผม Set ค่าการปรับ 4 Step โดยกดปุ่ม Tigger ได้เลยครับ
ความเนียนดีกว่า Version แรกมาก (มีครูของจริงแล้ว)ไม่มีเสียง ถืดดดด เวลากด ปั้มน่าจะทำงานที่รอบที่เหมาะสมกว่า
ติดที่ว่า มันโชว์ Power Train ครับ สงสัยมันยังทำใจอยู่ครับ
ต้องให้เวลาแมวเรียนรู้ก่อน ใช่ใหมครับ จารย์ จี ไม่รู้ว่าที่น้าจี ทำ มันซัดได้เลยหรือเปล่าครับ
รูป ลืม บลูทูธ ครับ เมื่อ อื่นละกัน
น้า Jin เข้า ที่.....
ดีใจด้วยครับบอร์ดสวยดีนี่ถ้าทำ PCB 2 หน้าคงจะเล็กกว่านี้อีกทำเอง คิดเอง ใช้เองเกิดความภาคภูมิใจในตัวเอง พื้นฐานการดันรางจริงๆไม่ว่าที่เขาขายกันมากมายในบ้านเราไม่ได้ต่างกันหรอกครับที่เขาทำแรงมากๆ ถ้าจะให้แรง ปรับหลอกได้มากๆก็ไปทำท้ายรางครับแต่ก็มีข้อดีข้อเสียที่เขาทำกันก็มี 3.9 มิลส่วนใหญ่ น้ายรรยงค์ ลองไปทำดูก็ได้ครับ ส่วนผมทำไปเพื่อให้เกิดความรู้ผมทำแค่ 2.9 มิลแค่นี้ก็แรงได้ครับรับรองไปอัดกับคู่แข่งต่างค่ายที่น้าเคยตามได้สบาย
-ส่วน code power train ผมไม่เคยเจอเลยครับ กล่องใส่ไปแล้วอัดได้เลยครับไม่มี รันอิน อิอิ ปกติใส่ดันรางมันจะขึ้น P0093,0194 พวกนี้บ่อย แต่ถ้าทำราง code ดังกล่าวจะไม่ค่อยมีให้เห็นครับ ไฟจะโชว์รูป pump น้ำมันแทน :i39:
ดีใจด้วยครับบอร์ดสวยดีนี่ถ้าทำ PCB 2 หน้าคงจะเล็กกว่านี้อีกทำเอง คิดเอง ใช้เองเกิดความภาคภูมิใจในตัวเอง พื้นฐานการดันรางจริงๆไม่ว่าที่เขาขายกันมากมายในบ้านเราไม่ได้ต่างกันหรอกครับที่เขาทำแรงมากๆ ถ้าจะให้แรง ปรับหลอกได้มากๆก็ไปทำท้ายรางครับแต่ก็มีข้อดีข้อเสียที่เขาทำกันก็มี 3.9 มิลส่วนใหญ่ น้ายรรยงค์ ลองไปทำดูก็ได้ครับ ส่วนผมทำไปเพื่อให้เกิดความรู้ผมทำแค่ 2.9 มิลแค่นี้ก็แรงได้ครับรับรองไปอัดกับคู่แข่งต่างค่ายที่น้าเคยตามได้สบาย
-ส่วน code power train ผมไม่เคยเจอเลยครับ กล่องใส่ไปแล้วอัดได้เลยครับไม่มี รันอิน อิอิ ปกติใส่ดันรางมันจะขึ้น P0093,0194 พวกนี้บ่อย แต่ถ้าทำราง code ดังกล่าวจะไม่ค่อยมีให้เห็นครับ ไฟจะโชว์รูป pump น้ำมันแทน :i39:
ช่วยทีครับท่านอาจารย์
สวัสดีครับน้าก้านโต. เจอแต่ Code อื่นครับน้า. หาต่อไปเนาะ...:kapook-17199-4683:
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/mitsubishi/
but vulcan
23-03-2010, 17:58
เย็นนี้ถ้าไม่ลืมผมจะกลับไปดูที่บ้านให้นะครับ
ผมมีรหัสเป็นเล่มเลยครับ น้าจะดูรหัสตัวไหนครับ
ช่วยทีครับท่านอาจารย์
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=68893&stc=1&d=1269329811
เอาเท่าที่มีประสบการณ์นะครับ
-P0088 rail fuel/system pressure -too high ตัวนี้จะเกิดช่วงที่เรายกคันเร่งในกรณีนี้ ECU จะตรวจสอบพบว่าค่าแรงดัน Volt ที่ได้รับจาก rail sensor มันสูงเกินค่าค่า ECU จะยอมรับได้ยกตัวอย่างเช่นในช่วงที่เรายกคันเร่งค่า volt อยู่ที่ 2 volt แต่ปรากฎว่าแรงดันดันที่ ECU ได้รับมันอยู่ที่ 2.5V แบบนี้ครับอาการนี้จะส่งผลทำให้รอบเครื่องค้างก็เลยเกิดเป็น error เพื่อความปลอดภัยทั้งรถทั้งคน สำหรับการแก้ต้องไปดูครับว่าในการหลอกแรงดันเราได้ set ค่าอุปกรณ์ตัวไหนให้เกิดการ delay ค่าหรือไม่เช่นพวก C ถ้าต่อกับสายสัญญาณอาจเป็นเหตุให้เกิดปัญหานี้ได้
-P0093 fuel system leak detected-large leak ตัวนี้จะตรงกันข้ามกับ 0088 มันจะเกิดช่วงเรากดคันเร่งสาเหตุเกิดได้สองส่วนหลัก
1. เกิดจากอุปกรณ์ประกอบรางเกิดการรั่วจริงๆรวมถึงท้ายรางเปิดด้วยต้องดูว่ามีอะไรรั่วรึเปล่าถ้าเกิดจากท้ายรางเปิดต้องแก้ชิมเพื่อจะได้จูนได้มากๆ
2.เกิดจากค่าแรงดัน volt ที่ ECU ได้รับต่ำกว่าค่าแรงดันเป้าหมายนั้นคือเราหลอกสัญญาณมากไปนั่นเองครับ
ส่วนตัวอืนเดี่ยวต้องดู code ก่อนเพราะไม่เคยพบครับแต่ P1210 injection pressure above expected level คงจะมาพร้อมๆกันกับP0088i7 รึเปล่าครับอีกอย่างครับน้าการอ่าน DTC ผมว่าใช้ scantool อ่านน่าจะบอกรายละเอียดให้มากพอที่เราเข้าใจได้มากกว่า touchscan นะครับจะได้ไม่ต้องไปเปิดหนังสือหาว่า code นี้หมายความว่าอย่างไร:smiley-sport003:
[IMG]
ขอบคุณ ท่านอาจารย์ ที่ ไม่ทอดทื้ง
และเท่าที่ผมกลับไปเช็คเปรียบเทียบ การลดแรงดันกับ Revision เก่า
เห็นชัดเจนว่ามัน สูงกว่า 2 เท่าเลยครับ น่าจะเข้ากรณีรางเปิดได้ครับน้า จี
ถ้าชิมท้ายรางน่าจะ เนียนครับ
ว่าแล้ว ขอขั้นตอนการสร้างหน่อยครับ
1 ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง วงกลมของแหวน
2 รูภายในแหวน=? / ความหนา= ที่ 2.9 mm
3 มีชิ้นส่วนใหนที่ต้องใส่อีกใหมครับ
น้า Jin รอซักครู่ครับ:kapook-17332-8238:
ผมจะปรับค่าให้ใกล้ ๆ เส้นสีเขี่ยว(REV เดิม) และขาลงช่วงแรงดันสูง ลงก่อนนะครับ
น้า ชัยละครับ พร้อมจะเสี่ยงรึยังครับ :kapook-17196-7812:
สวัสดีครับน้าก้านโต.
เรื่องเสริมซิม เท่าที่ฟัง ๆ มาค่อนข้างลำบากมากครับ ผมหมายถึงถอดยากแล้วก็ระวังงานเข้าเพราะว่า Spring รอง จะกระเด้งซะจนเรามองหาไม่ทันนะครับน้า...
แต่หากน้าทำเองได้ละก็... เยี่ยมเลยครับ...
เคยเห็นน้าจีบอกแถว ๆ ที่น้าจีอยู่ราคาค่าทำไม่แพงครับน้า ถูกกว่าแถว ๆ กทม. มาก แต่น้ำอาจจะต้องเสียค่าน้ำมันเพิ่มถือว่ามาเสริมราศรีไปเยี่ยมน้าจีด้วยกันดีมั๊ยครับน้า...:smiley-transport014
พูดถึง Scantool ที่น้าจีนำเสนอ ไม่ทราบว่าน้ามีแล้วหรือยังครับน้า ผมเพิ่งไปคว้ามาเมื่อคืนนี้เองครับ เป็น V5.4.1 หากผมเข้าใจไม่ผิดรู้สึกว่าจะมีของแถมมาด้วย หากน้าจะกรุณาก็ช่วยอาสาไปทดลองให้หน่อยนะครับน้าว่าวัดแรงม้าได้ด้วยจริงหรือเปล่า...
สวัสดีครับน้าก้านโต.
เรื่องเสริมซิม เท่าที่ฟัง ๆ มาค่อนข้างลำบากมากครับ ผมหมายถึงถอดยากแล้วก็ระวังงานเข้าเพราะว่า Spring รอง จะกระเด้งซะจนเรามองหาไม่ทันนะครับน้า...
แต่หากน้าทำเองได้ละก็... เยี่ยมเลยครับ...
เคยเห็นน้าจีบอกแถว ๆ ที่น้าจีอยู่ราคาค่าทำไม่แพงครับน้า ถูกกว่าแถว ๆ กทม. มาก แต่น้ำอาจจะต้องเสียค่าน้ำมันเพิ่มถือว่ามาเสริมราศรีไปเยี่ยมน้าจีด้วยกันดีมั๊ยครับน้า...:smiley-transport014
พูดถึง Scantool ที่น้าจีนำเสนอ ไม่ทราบว่าน้ามีแล้วหรือยังครับน้า ผมเพิ่งไปคว้ามาเมื่อคืนนี้เองครับ เป็น V5.4.1 หากผมเข้าใจไม่ผิดรู้สึกว่าจะมีของแถมมาด้วย หากน้าจะกรุณาก็ช่วยอาสาไปทดลองให้หน่อยนะครับน้าว่าวัดแรงม้าได้ด้วยจริงหรือเปล่า...
ถ้ามีข้อมูลพร้อมน่าจะ สามารถทำเองได้ครับ การถอดรื้อ เครื่องมือ สถานที่ผมพร้อมพอทำได้ครับ
ส่วนการวัดม้า เท่าที่รู้ จะวัดที่ล้อครับแต่ถ้า Program สามารถอ่านค่า Sensor
จาก Gear ได้ก็น่าสนใจครับ เพราะหาที่รองล้อหมุนมันต้องอาศัยร้านที่ ทำอยู่
ส่งเข้า ตู้ครับ อะไรเต็มก็ลบออกก่อนครับ :kapook-17342-8336:
สวัสดีครับน้าก้านโต.
เรื่องเสริมซิม เท่าที่ฟัง ๆ มาค่อนข้างลำบากมากครับ ผมหมายถึงถอดยากแล้วก็ระวังงานเข้าเพราะว่า Spring รอง จะกระเด้งซะจนเรามองหาไม่ทันนะครับน้า...
แต่หากน้าทำเองได้ละก็... เยี่ยมเลยครับ...
เคยเห็นน้าจีบอกแถว ๆ ที่น้าจีอยู่ราคาค่าทำไม่แพงครับน้า ถูกกว่าแถว ๆ กทม. มาก แต่น้ำอาจจะต้องเสียค่าน้ำมันเพิ่มถือว่ามาเสริมราศรีไปเยี่ยมน้าจีด้วยกันดีมั๊ยครับน้า...:smiley-transport014
พูดถึง Scantool ที่น้าจีนำเสนอ ไม่ทราบว่าน้ามีแล้วหรือยังครับน้า ผมเพิ่งไปคว้ามาเมื่อคืนนี้เองครับ เป็น V5.4.1 หากผมเข้าใจไม่ผิดรู้สึกว่าจะมีของแถมมาด้วย หากน้าจะกรุณาก็ช่วยอาสาไปทดลองให้หน่อยนะครับน้าว่าวัดแรงม้าได้ด้วยจริงหรือเปล่า...
โปรแกรมใหม่ยังไม่มีเลยครับ ส่วนเรื่องขนาดของการชิมผมทราบเพียงความหนาครับ น้ายรรยงค์ทำเองคงไม่ลำบากถ้ามีอุปกรณ์และเครื่องมือครบนะครับแต่ตอนถอดให้ระวังลูกปืนและสปริงกระเด็นหายนะครับมันเล็ก ถ้ามีเวลามากๆก็ถอดล้างท่อร่วมไอดีพร้อมเลยครับจะได้ถอดท้ายรางง่ายๆ
น้าก้านโตครับ.
วันนี้คงต้องประชุมทั้งวัน เดี๋ยวเย็นนี้ผมจะอัพให้นะครับน้า. เรื่องเสริมซิม หากน้ำทำเองได้ถ่ายรูปขั้นตอนมาเป็นวิทยาทานด้วยเน้อ...
โปรแกรมใหม่ยังไม่มีเลยครับ ส่วนเรื่องขนาดของการชิมผมทราบเพียงความหนาครับ น้ายรรยงค์ทำเองคงไม่ลำบากถ้ามีอุปกรณ์และเครื่องมือครบนะครับแต่ตอนถอดให้ระวังลูกปืนและสปริงกระเด็นหายนะครับมันเล็ก ถ้ามีเวลามากๆก็ถอดล้างท่อร่วมไอดีพร้อมเลยครับจะได้ถอดท้ายรางง่ายๆ
ท่อร่วมไอดี ล้างไปแล้วรอบครับ จากที่ พี่น้องเรา Post นี่แหละครับ ตอนนั้นพึ่งเข้า Club ด้วยครับ เลยจำไม่ได้ว่าใช่น้า จี หรือเปล่าที่ Post ไว้ :woot:
เข้าเรื่องครับ
-จากตัวแรก V136 พัฒนามาเป็น V711
-V136 จะกระชากตั้งแต่ต้น V711 จะเริ่มต้น น้อยกว่าปั้มไม่ดัง เครื่องเงียบ
-กลาง ปลาย หนักกว่า ปรับ offset ขึ้น ลงได้ รองรับการทำรางพร้อม
-จะส่งวางแผง Single แรก ให้ผู้นิยมความเสี่ยง จันทร์หน้า นี้:emoticon-cartoon-01
ดูจากกราฟการดันแรงแน่ครับน้าแต่ถ้าไม่ได้ทำท้ายรางจะจูนปลายเปิดแบบนั้นไม่ได้
น้าจินครับวงจรที่ผมส่งให้อาจมีอุปกรณ์ไม่กี่ตัวแต่น้าลองทำดูนะครับกราฟที่ออกมาจะประมาณของน้า ยรรยงค์นี้แหละครับแต่จะไม่มี code P0088 ให้เห็นเพราะวงจรใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีการ delay สัญญาณแต่ถ้าไม่ได้ทำท้ายรางจะไม่สามารถจูนได้มากครับเวลาขับจะเกิด code P0093 หากปรับ VR จนสุดนะครับแต่ถ้าทำราง ไม่ต่างจากสำนักดังๆหลอกครับผมลองมาแล้ว อิอิ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=68776&stc=1&d=1269152933
X00 บาท ไม่มีกล่อง (กล่อง+300) ครับน้าชัย
วงจร Tigger + 200 ( option)
ขอบอกว่าเนียนสุด ๆ (เฉพาะขาประจำ อิอิ)
และขั้นตอนการวัดค่า วงจรครับ:kapook-17201-6012:
ขอบคุณครับ น้า เดี๋ยวผมรอ โน๊ตบุ๊คก่อนครับ ใกล้ล่ะ วางยา คอม PC ทุกวัน มันไม่พังสักที ฮ่าๆๆๆๆ
น้าก้านโต น้าจิน น้าจี ช่วยแนะนำหน่อยได้ไหมครับ ตัวไหนน่าเล่น เอาไว้ทำบัญชีที่ร้าน ดูหนังฟังเพลง เล่นเกมส์นิดๆๆ หน่อยๆๆ
ผลงานของ V117 เมื่อเช้ามาทำงานนี่เองครับ
แรงดันที่ Set แบบรางไม่เปิดครับ ตามภาพเลย
สูงสุดน่าจะไม่เกิน 150 Bar ครับงั้นรางเปิดเพราะผมลอง Gear 3 กดพุ่งแล้วตัดครับ
ดูจากกราฟการดันแรงแน่ครับน้าแต่ถ้าไม่ได้ทำท้ายรางจะจูนปลายเปิดแบบนั้นไม่ได้
น้าจินครับวงจรที่ผมส่งให้อาจมีอุปกรณ์ไม่กี่ตัวแต่น้าลองทำดูนะครับกราฟที่ออกมาจะประมาณของน้า ยรรยงค์นี้แหละครับแต่จะไม่มี code P0088 ให้เห็นเพราะวงจรใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีการ delay สัญญาณแต่ถ้าไม่ได้ทำท้ายรางจะไม่สามารถจูนได้มากครับเวลาขับจะเกิด code P0093 หากปรับ VR จนสุดนะครับแต่ถ้าทำราง ไม่ต่างจากสำนักดังๆหลอกครับผมลองมาแล้ว อิอิ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=68776&stc=1&d=1269152933
ขอบคุณมากครับน้าจีที่เอื้อเฟื้อ. เดี๋ยวขอเช็คร้านทำท้ายรางแถว ๆ ชลบุรีก่อนนะครับน้าหายากจริง ๆ เชียว...
ว่าแต่ว่าตกลง VR ตัวที่สามใช้ 10K เนาะ...
ขอบคุณครับ น้า เดี๋ยวผมรอ โน๊ตบุ๊คก่อนครับ ใกล้ล่ะ วางยา คอม PC ทุกวัน มันไม่พังสักที ฮ่าๆๆๆๆ
น้าก้านโต น้าจิน น้าจี ช่วยแนะนำหน่อยได้ไหมครับ ตัวไหนน่าเล่น เอาไว้ทำบัญชีที่ร้าน ดูหนังฟังเพลง เล่นเกมส์นิดๆๆ หน่อยๆๆ
สวัสดีครับน้าชัย. ความฝันใกล้จะเป็นจริงอย่าเพิ่งทิ้งกันน๊ะ.
น้าชัยเปิดร้านอะไรหรือครับ พอจะบอกได้มั๊ยครับ เผื่อจะได้ไปอุดหนุนน่ะ...
ว่าแต่ว่า น้า ๆ ท่านใดพอจะมีความรู้เกี่ยวกับเฟรนไชน์ของ Seven หรือ Lotus Express แนะนำหน่อยเน้อ...
ว่าด้วยเรื่อง Notebook เท่าที่น้าบอกการใช้งานผมว่า ใช้ Spec ตามท้องตลาดทั่ว ๆ ไปได้เลยครับน้า เอาราคาเป็นหลัก... แต่โน๊ตบุ๊คจะมีค่า Maintenance ตามมาบ่อย ๆ นั่นก็คือ Battery นะครับน้า...จากประสบการณ์ใช้งานสองสามยี่ห้อ Battery ของ IBM ทนสุดครับ. (3 ปีอัพ)
ผลงานของ V117 เมื่อเช้ามาทำงานนี่เองครับ
แรงดันที่ Set แบบรางไม่เปิดครับ ตามภาพเลย
สูงสุดน่าจะไม่เกิน 150 Bar ครับงั้นรางเปิดเพราะผมลอง Gear 3 กดพุ่งแล้วตัดครับ
น้าก้านโตและเพื่อน ๆครับ. ผมอัพ ScanTool ไปให้แล้วเน้อ เข้าไปแล้วก็จะเจอในตู้เก็บของ...
---------
ลืมไปอีกเรื่องครับ. เกี่ยวกับ Bootcut ปัจจุบันนี้หากดูไม่ผิดของผมน่าจะอยู่ที่ประมาณ 18 PSI ซึ่งก็ไม่น่าที่จะเกิน Standard limit (น่าจะอยู่ที่ประมาณ 22 PSI?) แล้วทีนี้หากเราทำดันรางเข้าไปจำเป็นมั๊ยที่จะต้องทำ Bootcut ด้วยเพิ่มด้วยอีกหรือเปล่าครับน้า
เกี่ยวกับ Bootcut ปัจจุบันนี้หากดูไม่ผิดของผมน่าจะอยู่ที่ประมาณ 18 PSI ซึ่งก็ไม่น่าที่จะเกิน Standard limit (น่าจะอยู่ที่ประมาณ 22 PSI?) แล้วทีนี้หากเราทำดันรางเข้าไปจำเป็นมั๊ยที่จะต้องทำ Bootcut ด้วยเพิ่มด้วยอีกหรือเปล่าครับน้า
bootcut จำเป็นเหมือนกันครับน้าจิน จริงๆการดันรางเป็นการเพิ่มปริมาณน้ำมันในการฉีดแต่ละครั้งถ้าเราเพิ่มน้ำมันไม่เพิ่มอากาศการเผ่าไหม้อาจไม่สมบูรณ์ควันจะดำถ้าน้ำมันหนาแต่ถ้าเพิ่มอากาศมาแล้วการเผาไหม้จะดีขึ้นการเพิ่มก็อย่าให้มากเกินไปเล่นสัก 18-20 กำลังดีสำหรับ step ดันรางแต่ถ้ายกหัวฉีดเล่นบูสมากกว่านี้ได้ครับแต่มันก็ติดที่มันจะทำให้ turbo เดิมๆของเราลาจากเราไปก่อนวัยอันควร ผมลืมบอกไปกล่องข้างบนที่ผมทำมันมีปลดบูสด้วยครับจะเห็นว่ามี VR 3 ตัวเหมือนกันแต่ใช้ปรับแรงดันราง 2 ตัวครับ อีกตัวปรับปลดบูส ถ้าสนใจเดี๋ยวผมส่งวงจรไปให้ลองรับรองแรงแน่ๆลองไปหาดูสำนักที่ทำขายได้ครับหลักการเดียวกันถ้าทำท้ายรางก็จะแรงได้เหมือนกัน :kapook-17196-7812:
.
สวัสดีครับน้าชัย. ความฝันใกล้จะเป็นจริงอย่าเพิ่งทิ้งกันน๊ะ.
น้าชัยเปิดร้านอะไรหรือครับ พอจะบอกได้มั๊ยครับ เผื่อจะได้ไปอุดหนุนน่ะ...
ว่าแต่ว่า น้า ๆ ท่านใดพอจะมีความรู้เกี่ยวกับเฟรนไชน์ของ Seven หรือ Lotus Express แนะนำหน่อยเน้อ...
ว่าด้วยเรื่อง Notebook เท่าที่น้าบอกการใช้งานผมว่า ใช้ Spec ตามท้องตลาดทั่ว ๆ ไปได้เลยครับน้า เอาราคาเป็นหลัก... แต่โน๊ตบุ๊คจะมีค่า Maintenance ตามมาบ่อย ๆ นั่นก็คือ Battery นะครับน้า...จากประสบการณ์ใช้งานสองสามยี่ห้อ Battery ของ IBM ทนสุดครับ. (3 ปีอัพ)
ขอบคุณครับน้า
ผมเปิดร้านขายเสื้อผ้าอยู่ แถบ สมุทรปราการครับ
ส่วนเรื่อง 7-11 กับ โลตัส ผมว่า 7-11 น่าจะ ok กว่า เพราะ ของขายแพงกว่า น่าจะได้กำไรเยอะกว่า ของมีครบกว่า เพราะคนส่วนมาก มาหาซื้อของจำเป็นกัน(คือต้องการใช้จริง ของจุกจิก แพงไม่เกี่ยง) แถวบ้านมี แฟมมิลี่มาร์ท โลตัส 7-11 108 shop เหลือ 7-11 ยังอยู่ได้คนเข้าตลอด โลตัส ไม่ค่อยคนเข้าเท่าไร แต่ก็ยังอยู่ได้ เพราะ มีสาขาใหญ่ เป็น บริษัทใหญ่
จะมีบริษัทมาขาย แฟรนชาย ตามห้าง ทุนค่าของ500 000- 1000 000 +ค่าบริหารจัดการ อีก 500 000 ครับ อลงโทรไปดูตาม เบอร์ของ cp หน้าร้านดูครับ เดี๋ยวเค้าคงให้เอร์ ติดต่อมาครับ
ขอบคุณมากครับน้าจี ยินดีนำมาทดลองครับน้า...
น้าชัยครับ. มีโอกาสคงได้เจอกันครับ. ผมมีีที่อยู่แถว ๆ สำโรง 4 หากผ่านไปคงได้เจอกันครับ.
เรื่อง 7-11 เท่าที่ดูอยู่ตอนนี้ก็ประมาณที่น้าบอกแหละครับ 1.5 ล้าน แต่ก็ลังเลอยู่ที่ระเบียบการนั่นแหละครับว่าทำอย่างไรถึงจะอยู่ได้โดยที่แบ่งจ่ายอย่างยุติธรรม...
ก็เลยอยากจะได้ประสบการณ์จากเพื่อน ๆ ท่านที่ทำอยู่นะครับน้า.
ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำครับน้า.
-------------
แจ้งข่าวถึงน้า Sim พรุ่งนี้ผมนำรถไปเข้าศูนย์ (หนองไม้แดง) หากน้าีมีโอกาสไปวิ่งแรง ๆ แถว ๆ นั้นก็แวะไปพบกันได้เลยครับน้า เผื่อว่าจะได้ลอง OBD2 ด้วยเลย ไปแต่เช้าเลยครับพรุ่งนี้...
-------------
น้าๆๆ ครับ สาย Obd2 ซื้อที่ไหนครับ
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.