แสดงเวอร์ชันเต็ม : OBD 2 + Electronic + Electric = Room
น้าๆๆ ครับ สาย Obd2 ซื้อที่ไหนครับ
ถ้าราคา 1500 บาท ติดต่อเจ้ดาได้เลยครับบอกว่าเพื่อนที่ใช้ไตรตันแนะนำมาผมสั่งมา 2 อันแล้วเค้าอาจลดให้นิดหน่อยครับแต่ถ้ารวมกันซื้อครั้งละมากๆเค้ามีส่วนลดให้ครับ เบอร์โทรครับ 0818666256 ครับ ผมสั่งให้เพื่อนเมื่อวานนี้เองครับหลายท่านแม้แต่เจ้าของบอกว่ามีปัญหาส่งเครมบ่อยแต่ ผมและน้าวัฒน์ใช้มานานแล้วไม่ค่อยพบปัญหายิ่งถ้ามี sorfware ดีรับรองใช้ได้ไม่แพ้ของ usa ครับปัญหาส่วนใหญ่น่าจะเกิดจากผู้ใช้งานครับ โปรแกรมที่แถมมาต่อยากนิดหน่อยสงสัยเป็นสาเหตุของการเครมแต่ในwebนี้มีหลายโปรแกรมให้เล่นไม่ค่อยเกิดปัญหาเลยครับ
ถ้าราคา 1500 บาท ติดต่อเจ้ดาได้เลยครับบอกว่าเพื่อนที่ใช้ไตรตันแนะนำมาผมสั่งมา 2 อันแล้วเค้าอาจลดให้นิดหน่อยครับแต่ถ้ารวมกันซื้อครั้งละมากๆเค้ามีส่วนลดให้ครับ เบอร์โทรครับ 0818666256 ครับ ผมสั่งให้เพื่อนเมื่อวานนี้เองครับหลายท่านแม้แต่เจ้าของบอกว่ามีปัญหาส่งเครมบ่อยแต่ ผมและน้าวัฒน์ใช้มานานแล้วไม่ค่อยพบปัญหายิ่งถ้ามี sorfware ดีรับรองใช้ได้ไม่แพ้ของ usa ครับปัญหาส่วนใหญ่น่าจะเกิดจากผู้ใช้งานครับ โปรแกรมที่แถมมาต่อยากนิดหน่อยสงสัยเป็นสาเหตุของการเครมแต่ในwebนี้มีหลายโปรแกรมให้เล่นไม่ค่อยเกิดปัญหาเลยครับ
:21-7::21-7:
but vulcan
02-04-2010, 19:57
น้าๆๆ ครับ สาย Obd2 ซื้อที่ไหนครับ
ลองติดต่อน้าเหน่งดูครับ ไม่รู้ยังพอมีของอยู่ป่าว
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=18028
น้าจินดี ครับจากการหาข้อมูลเรื่อง P0089 มานะครับสำหรับรถเราจะเป็น code ที่เกิดจาก SCV มีปัญหาเกิดการติดขัดหรือทำงานผิดปกติ ไม่ทราบว่า code ที่ขึ้นมีทั้งหมดกี่ตัวครับถ้ามีตัวเดียวก็เอาเข้าศูนย์เปลี่ยนไปเลยครับ แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่หายทีนี้ก็งานเข้าอีกแล้วครับ ECU อาจเกิดปัญหาน้าโอเคยมีปัญหาลบ code ตัวนี้ไม่ได้มาแล้วครับ รีบแก้เลยครับก่อนที่จะหมดประกัน
น้าจินดีงานเข้าซะแล้ว ขอให้หายไวๆคับ
อาการนี้เป็นอาการที่เริ่มแรง เหมือนผมครับ
Step แรก (ผบ.บ่นทั้งวัน)
เอาใจช่วยครับน้า Jin
เสือกำลังจะออกถ้ำ กลับเข้าไปซะแล้ว:yenta4-emoticon-002
ขอบครับน้าจี มียี่ห้อแนะนำไหมครับ
น้าจิน
เป็นไงบ้างครับ หายดีหรือยังครับ
สวัสดีครับผม. ขอบคุณสำหรับกำลังใจจากน้าจี, น้า sim, น้าก้านโต, น้าชัยและผองเพื่อน...
สงสัยไม่ค่อยถูกกับความแรง เลยต้องหาแสงส่องสว่าง ทางปัญญา สุดท้ายเลยได้ของมาจากเมืองจีน...เอ๊ย...ของผลิตจากจีนครับ จากอมร... 70 บาท...ทนไม่ทนยังไม่รู้ครับ รู้แต่ว่า ใช้แทนไฟฉายก็น่าจะได้นะ... ท่านใดสนใจก็จัดไปครับ. LED ship 18 ดวง... :kapook-17195-8823:
สวัสดีครับผม. ขอบคุณสำหรับกำลังใจจากน้าจี, น้า sim, น้าก้านโต, น้าชัยและผองเพื่อน...
สงสัยไม่ค่อยถูกกับความแรง เลยต้องหาแสงส่องสว่าง ทางปัญญา สุดท้ายเลยได้ของมาจากเมืองจีน...เอ๊ย...ของผลิตจากจีนครับ จากอมร... 70 บาท...ทนไม่ทนยังไม่รู้ครับ รู้แต่ว่า ใช้แทนไฟฉายก็น่าจะได้นะ... ท่านใดสนใจก็จัดไปครับ. LED ship 18 ดวง... :kapook-17195-8823:
ทำใจได้ แล้วค่อยว่ากันครับ
แมวผมมันเชื่องครับ ตอนนี้ทำอะไรให้ มันรับได้หมด
และล่าสุด Project ไฟ เบรค กระพริบ 5 ครั้งครับ แล้วติดค้าง
ขนาด PCB 62x52 mm เล็ก ๆ คึรับ
พรุ่งนี้ เสร็จครับ แต่จะหาทางมา Up ไห้ชมครับ เพราะหยุดงานแล้วไม่เข้าสำนักงาน และไม่มี Net ทีบ้าน
ลองเข้าไปสืบข่าว ใน CLUP คู่แข่งดู หวังว่าจะได้ของฟรีมาลอง :i41:
แต่มีแต่พ่อค้า ครับ เลยรู้สึกว่า Triton เราเผื่อแผ่กันมากกว่าครับ
เช่น อาจารย์ จี อาจารย์ วัฒนา เป็นต้นครับ แล้วราคาก็โคตระ โหดครับ:doraemon_questioncu
ท่านใดพร้อมเสี่ยง ว่ามา
ผลงานการดันครับพ่อแม่พี่น้อง
สงกรานต์ ลอง ใล่ ฟอร์จูนเนอร์ สงสัยเข้าไม่เอาด้วยครับ ไปขาดที่ 160 กว่าพี่แกถึงยอม
E max 3000 นี่ ขาดที่ 140
E-go ลองกดขึ้นเขา ไม่ตามครับ:kapook-17340-6327:แม้
ขากลับแถวก่อนแยกปักลอง พี่น้องเรา Cap น้ำเงินเสียดายครับรถติดไปหน่อยเห็นน้า แกพุ่ง ๆ เลยตามประกบว่าจะทักซะหน่อย:smiley-transport005ต้องค่อย ๆ คลานกันก่อน
และขากลับพี่ ที่บ้าน ขับ E Max ไม่เอารถกลับบ้าน เลยติดรถ(เป็นขี้ควาย แก ว่างั้น)
มาด้วย บอกชอบ เวลากดมันตาม Teen มาก ช่วงเปลี่ยนเกียร์รอบตกแล้วดีดขึ้นเร็ว มาก ๆ
ท่าทางจะสนใจ แต่ผมไม่เอาด้วยครับ เพราะของน้า Jin ยังไม่ผ่านเลยครับ:yociexpress09:
ส่วนข้อมูลข้างล่างลองก่อนกลับบ้านครับ พึ่งมีโอกาศ Post
ผมว่าจะลอง ขึ้น Dyno Test ที่ L Testcar ดูครับ งบ 1000 / 2 Test( ก่อน 1 และ 2 หลังใส่อุปกรณ์ )มีตังค์ แล้วจะไปครับ:i39:
เบื้องต้นตามภาพ หน่วยเป็น 9813 Kw/hr แปลงเป็น Hp-hr จะได้ 131.76
แรงบิด 222.89 N ทั้งหมดที่ได้ใช้รอบแค่ 2312 รอบครับ (สุดถนนก่อน)ถ้า Program ไม่เพี้ยนมากมันก็ใช่ครับ (นี่ไม่ใช่การ โฆษณาเพราะไม่ทำขายครับ );)
น้าถ้าทำใส่ E max ได้บอกด้วยนะครับผมลองดูไม่ผ่านครับมันจะเกิด error ตอนช่วงยกคันเร่ง code pressure too low
น้าถ้าทำใส่ E max ได้บอกด้วยนะครับผมลองดูไม่ผ่านครับมันจะเกิด error ตอนช่วงยกคันเร่ง code pressure too low
อาจารย์ว่ามางี้ ก็สบายใจครับ อย่างน้อยมี คนช่วยนำทางแล้วครับ
ว่าแต่น้า จี มีคู่มือ Wiring หรือยังครับ ถ้ามีแล้ว ผมจะขอ
ถ้ายังไม่มีผมจะซื้อครับ แล้วจะ Up ให้:kapook-17194-2887: 350 Bth
E-go 250
ไฟเบรค ยังไม่ผ่านครับ กำลังแก้ไข แล้วจะมาแจก:D ควี ๆ
อาจารย์ว่ามางี้ ก็สบายใจครับ อย่างน้อยมี คนช่วยนำทางแล้วครับ
ว่าแต่น้า จี มีคู่มือ Wiring หรือยังครับ ถ้ามีแล้ว ผมจะขอ
ถ้ายังไม่มีผมจะซื้อครับ แล้วจะ Up ให้:kapook-17194-2887: 350 Bth
E-go 250
ไฟเบรค ยังไม่ผ่านครับ กำลังแก้ไข แล้วจะมาแจก:D ควี ๆ
wiring ยังไม่มีทั้งสองรุ่นเลยครับ งมๆอยู่แต่ระบบรางซับซ้อนอ่อนไหวมากครับ
ผลงานการดันครับพ่อแม่พี่น้อง
สงกรานต์ ลอง ใล่ ฟอร์จูนเนอร์ สงสัยเข้าไม่เอาด้วยครับ ไปขาดที่ 160 กว่าพี่แกถึงยอม
E max 3000 นี่ ขาดที่ 140
E-go ลองกดขึ้นเขา ไม่ตามครับ:kapook-17340-6327:แม้
ขากลับแถวก่อนแยกปักลอง พี่น้องเรา Cap น้ำเงินเสียดายครับรถติดไปหน่อยเห็นน้า แกพุ่ง ๆ เลยตามประกบว่าจะทักซะหน่อย:smiley-transport005ต้องค่อย ๆ คลานกันก่อน
และขากลับพี่ ที่บ้าน ขับ E Max ไม่เอารถกลับบ้าน เลยติดรถ(เป็นขี้ควาย แก ว่างั้น)
มาด้วย บอกชอบ เวลากดมันตาม Teen มาก ช่วงเปลี่ยนเกียร์รอบตกแล้วดีดขึ้นเร็ว มาก ๆ
ท่าทางจะสนใจ แต่ผมไม่เอาด้วยครับ เพราะของน้า Jin ยังไม่ผ่านเลยครับ:yociexpress09:
ส่วนข้อมูลข้างล่างลองก่อนกลับบ้านครับ พึ่งมีโอกาศ Post
ผมว่าจะลอง ขึ้น Dyno Test ที่ L Testcar ดูครับ งบ 1000 / 2 Test( ก่อน 1 และ 2 หลังใส่อุปกรณ์ )มีตังค์ แล้วจะไปครับ
เบื้องต้นตามภาพ หน่วยเป็น 9813 Kw/hr แปลงเป็น Hp-hr จะได้ 131.76
แรงบิด 222.89 N ทั้งหมดที่ได้ใช้รอบแค่ 2312 รอบครับ (สุดถนนก่อน)ถ้า Program ไม่เพี้ยนมากมันก็ใช่ครับ (นี่ไม่ใช่การ โฆษณาเพราะไม่ทำขายครับ );):i39:อิจฉาจัง น้าก้านโตอยู่แถวไหนครับ ว่าจะไปขอความรู้หน่อยครับ
:i39:อิจฉาจัง น้าก้านโตอยู่แถวไหนครับ ว่าจะไปขอความรู้หน่อยครับ
ยินดีครับ น้า ชัย
แต่ต้องเตรียมใจไว้ก่อนด้วยนะครับ
ถ้าจะซน ต้องมั่นใจและยอมรับความเป็นไปที่ จะเกิดขึ้น
ถ้าเป็น 116 น่าจะแก้ได้ อย่างของผม ถ้าเป็น Puls ของน้า J/D ยังไม่ได้ลองต่อ แต่มีปัญหาที่ SCV ติดครับ ปีกไฟฟ้าไม่มีตัวอย่างใกล้ ๆ ให้ลอง
ตอนนี้ก็รับอาสาสมัคร เอาไปลองครับ สำหรับ Plus
ผมอยู่ แถว หนองจอก-ลาดกระบัง ครับน้าชัย
ดีใจครับ ที่สิ่งที่ผมทำ ไม่ไร้สาระ แค่อยากให้พี่น้องเรา แรงกันทั่วหน้า:i40:ครับ
ขอบคุณครับน้า เด๋วจะหาเวลาไปรบกวน ครับ
romeoking
02-05-2010, 23:12
P0089 ให้อัฟกล่องครับถ้ายังไม่หายก้อเปลี่ยน Scv ครับ :kapook-17195-8823:
อ่าว!!!! น้าๆๆ น้าจี น้าก้านโต น้าจิน ไปไหนกันหมด
ไม่ออกมาอัพเดท ข้อมูลความรู้กันเลย
อ่าว!!!! น้าๆๆ น้าจี น้าก้านโต น้าจิน ไปไหนกันหมด
ไม่ออกมาอัพเดท ข้อมูลความรู้กันเลย
แรงแล้ว เลิก ครับ น้า ชัย:kapook-17199-4683:
ทำแล้ว ใส่ได้คนเดียว ไม่มันเลยอะ :smiley-sport020:
ช่วงนี้ได้ Com PC มาจะยัดลงรถ แต่มันยังขาด UPS อยู่ครับ งบก็ร่อยหลอ :yociexpress09:
ใหนจะจอภาพอีก เลย ง่อยเลยครับ ช่วงนี้
แผนที่วางไว้คือ
-กล้อง Web cam 550 Bth AND (http://www.webcam2home.com/)ติดบนหลังคา เอาไว้ชะโงก ดูรถ 5 คันด้านหน้า ว่า จะแซงดีใหม :p
-จะถอดหูแมวออก เหลือกระจกไว้เล็ก ๆ ก็พอ แล้วใส่กล้อง มองที่กระจกมองข้างแทน (เอาเข้าไป):smiley-music007:
ท่าทาง ดูดีจังเลยอะ:kapook-17340-6327:
And nee (http://www.webcam2home.com/scoop/webcam_as_cctv/)
แรงแล้ว เลิก ครับ น้า ชัย:kapook-17199-4683:
ทำแล้ว ใส่ได้คนเดียว ไม่มันเลยอะ :smiley-sport020:
ช่วงนี้ได้ Com PC มาจะยัดลงรถ แต่มันยังขาด UPS อยู่ครับ งบก็ร่อยหลอ :yociexpress09:
ใหนจะจอภาพอีก เลย ง่อยเลยครับ ช่วงนี้
แผนที่วางไว้คือ
-กล้อง Web cam 550 Bth AND (http://www.webcam2home.com/)ติดบนหลังคา เอาไว้ชะโงก ดูรถ 5 คันด้านหน้า ว่า จะแซงดีใหม :p
-จะถอดหูแมวออก เหลือกระจกไว้เล็ก ๆ ก็พอ แล้วใส่กล้อง มองที่กระจกมองข้างแทน (เอาเข้าไป):smiley-music007:
ท่าทาง ดูดีจังเลยอะ:kapook-17340-6327:
And nee (http://www.webcam2home.com/scoop/webcam_as_cctv/)
อ่าว ว่าจะไปให้น้า สอนทำกล่องหน่อยอ่ะครับ:kapook-17193-7653:
อ่าว ว่าจะไปให้น้า สอนทำกล่องหน่อยอ่ะครับ:kapook-17193-7653:
ถ้าน้า ติดตามมาตลอดที่ผ่านมา
และพร้อมรับความเปลี่ยนแปลงก็ มาคุยกันครับ
วันเสาร์ ครับ สะดวกทุกเสาร์ครับ
085-3178099 :smiley-transport029
ส่วน Com to Car
- USB พร้อมครับ
ใช้ APC UPS ของเก่าที่เสียแล้ว (ส่วนมากจะเสียเฉพาะ ส่วนภาคชาร์จไฟเข้า Batt ครับ IC ระเบิดเถิดเทิง )
-รอ จอ 7 "
แต่เท่าที่วัด ไฟ ที่ออกมาได้แค่ 172 V เดี๋ยวค่อยหาวิธีเพิ่มทีหลังครับ
Camera (http://www.pantipmarket.com/items/10011828)
เมื่อเช้าลองของ E-max 2500 (แต่งรอบคันครับ )
ท่าทาง ดุเอาเรื่องครับ ตามจี้ตูดผมชนิดสุดคันเร่งครับถ้าทางใกลคงเสร็จเขาละครับ
แรงดี จริง ๆ ครับ แต่ดันมาเล่นกันในทางชุมชน
แต่ปัญหาคือ ควันผมท่วมตูดเลยครับ ไม่เคยเป็นมาก่อน (ก่อนที่จะเปิดช่องดูดอากาศเพิ่มเดิมปิดไว้)สงสัยว่าทำใมอากาศทางเข้าเยอะมันมีอะไรไม่ลงตัว ????
ตอนนี้ อัดกับทุกคันที่ชวนครับ 9.37 km/L ครับ เศร้าละ V6 ผม
232 km/24.74 Liter
boost 20.5 psi + ดัน บ้าน ๆ
น้ำมันเครื่อง ดำ มากกกกก เปลี่ยน สงกรานต์ครับ w40 Mo,b, ไม่ work
chaiyasit
21-05-2010, 21:36
น้ายงค์..ผมทำไม่ได้เสี้ยวน้าเลยนะเนี่ย..หุ หุ..
เอ้อ น้า ก้านโต โปรแกรมวัดแรงม้าเป็นไงมั่งครับ
เอ้อ น้า ก้านโต โปรแกรมวัดแรงม้าเป็นไงมั่งครับ
ก็อย่างที่โม้ไว้ครับ น้า ชัย แต่ตอนนี้เอา Com ลงไป Stand by ไปเลยดีกว่าครับ
แหม มาพร้อมกัน สอง ชัยละครับพี่น้องผม:smiley-transport034
รอมีตังเหลือใช้ว่าจะขึ้น Dyno แต่คิดดูแล้วไม่รู้จะขึ้นไปทำใมครับ ไม่ได้ทำขาย:D
ท่านใดอยากทดลอง ขวีมือตัวเอง ก็ทำเอง ลองเอง ซ่อมเอง ก็มาคุยกันครับแค่ทำเล่น ๆ แต่ใช้จริง:kapook-17196-7812:
Project ซ้อนเริ่ม ก่อตัวแล้วครับ น้า ชัย ๆ
ยัด Com ลงรถ ไม่ยากส์
ตามภาพครับ ถอด ๆๆๆๆ แล้วก็ใส่อย่างอื่นเข้าไป แต่ตอนี้ รอ งบซื้อ จอ 7 ''
ครับที่ใส่ตอนนี้เป็น GPS ครับ มี AV in จาก Com เข้าได้เลย
ต่อไปก็ภาค UPS เก่า ที่เขาที้ง ๆอะครับมันเสียแค่ระบชาร์จครับ
การแปลงไฟยังใช้ได้ เลือกรุ่นที่มี Selector Switch 110-220v เพราะของผมมันจ่ายมา 172 v น่าจะเป็นอะไรมัยเนี่ย:007:
หาที่ลงได้เหมาะที่สุดตามนั้นครับ พี่น้อง:D:D
boon_triton
26-05-2010, 09:58
เพิ่งได้มานั่งอ่านอย่างจริงจัง สุดยอดครับ นับถือ.....
ผมจบ อิเล็กมาแท้ๆ แต่ลงหม้อไปหมดแล้วรู้ยังไม่ได้ครึ่งของน้าเลยครับ
เพิ่งได้มานั่งอ่านอย่างจริงจัง สุดยอดครับ นับถือ.....
ผมจบ อิเล็กมาแท้ๆ แต่ลงหม้อไปหมดแล้วรู้ยังไม่ได้ครึ่งของน้าเลยครับ
ขอบคุณที่ให้เกียรติครับ แต่ก็ขอบอกว่ายังไม่ถึงขั้นหรอกครับน้า แค่ช่าง บ้าน ๆ
ทำเล่น ๆ ดีกว่าไม่มีอะไรทำ มีอะไรใหม่ ๆ ในรถ มันทำให้รู้สึกดี อยากขับรถและอารมณ์ดีครับน้า:Banane35:
และขอ Update เรื่องทีทดลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Mob?? 15w-40w
-116 Hp
-Mile 51,300 Km
-B5 (ตั้งแต่เกิด)
-EGR อุด
-CAT ออก
-ดันราง
-หมุน Turbo เสริมแหวน Boost ที่ 23 psi (แต่ละคันไม่เหมือนกันครับ)
-inter Plus
-ล้อเดิมๆ
-15-40w ฟันดำมาก ๆๆ
-Start ติดยากกว่า 10w-30w ( เพราะผมเปลี่ยนเป็น 10-30w เมื่อวานเย็น ลองวิ่งเช้านี้ครับ)
-10-30w ออกตัวดีกว่ามาก เครื่องไม่สั่น ฟันไม่ขาว (ลืมบอกว่า 10-40w ควันขาวออกด้วยถ้ากดสุด ๆ)
-ล้อฟรีได้กว่า 4 วิเลยครับ ที่ Gear 2 ก่อนนี้ฟรี แพร็บเดียว (กดยาวเท่าเดิม ออก U-turn)
ที่ลองเพราะคิดไปเองครับว่า บ้านเราอากาศร้อน จะเปลี่ยนเกรดให้เหมาะกับอากาศครับ
ไม่มีอะไรครับ เล่าให้ฟังเฉยๆ เผื่อท่านใดอยากลองจะได้ไม่เสียตังเปล่า:smiley-eatdrink042:
จะแอบอุ่นน้ำมันครับ
เสร็จละ
แต่ต้องหาสายที่ทนความร้อนอย่างเช่นสายน้ำมันไฮดรอลิกดีกว่าครับ
จะได้มั่นใจว่ามันจะไม่รั่วถ้าร้อนมาก ๆเพราะว่ามันจะเป็นการจุดระเบิดในห้องเครื่อง แทนทีจะไประเบิดในห้องเผาใหม้ครับ:kapook-17199-4683:
เรื่องความร้อน ร้อนได้ใจครับ เดี๋ยวผมใส่เกจวัดอุณหภูมิไปแล้วค่อยมาดูกันว่าร้อนขึ้นเท่าใหร่
และต้องทำให้สั้นลงกว่าที่เห็นครับ เพราะว่า มันหักคอทางน้ำเกินไปครับ:emo039oq8:
ก็อย่างที่โม้ไว้ครับ น้า ชัย แต่ตอนนี้เอา Com ลงไป Stand by ไปเลยดีกว่าครับ
แหม มาพร้อมกัน สอง ชัยละครับพี่น้องผม:smiley-transport034
รอมีตังเหลือใช้ว่าจะขึ้น Dyno แต่คิดดูแล้วไม่รู้จะขึ้นไปทำใมครับ ไม่ได้ทำขาย:D
ท่านใดอยากทดลอง ขวีมือตัวเอง ก็ทำเอง ลองเอง ซ่อมเอง ก็มาคุยกันครับแค่ทำเล่น ๆ แต่ใช้จริง:kapook-17196-7812:
Project ซ้อนเริ่ม ก่อตัวแล้วครับ น้า ชัย ๆ
ยัด Com ลงรถ ไม่ยากส์
ตามภาพครับ ถอด ๆๆๆๆ แล้วก็ใส่อย่างอื่นเข้าไป แต่ตอนี้ รอ งบซื้อ จอ 7 ''
ครับที่ใส่ตอนนี้เป็น GPS ครับ มี AV in จาก Com เข้าได้เลย
พึ่งเห็นว่าทำ Car PC ใส่บอร์ดในช่องเก็บของเลยของผมวางไว้ใต้เบาะครับขอแนะนำหน่อยนะครับเรื่องบอร์ดควรยิงกาวร้อนของอุปกรณ์บางตัวเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้วยนะครับเพราะรถมีการเคลื่อนที่ตลอดอย่างว่าถนนบ้านเราไม่ได้เรียบเสมอไปเดี๋ยวมีหลวมหรือหลุด ควรยิงกาว vga card , ตัวล๊อคของแรม , ขั้วไฟจ่า่ยให้ Hardisk ...หาพัดลมระบายความร้อนมาใส่สักตัวก็ดีนะครับ
ส่วนโปรแกรม Car PC หาโหลดได้ที่นี่ครับ Comtocar.com (http://www.comtocar.com/smf/index.php?board=7.0)
:emoticon-awaaaa
พึ่งเห็นว่าทำ Car PC ใส่บอร์ดในช่องเก็บของเลยของผมวางไว้ใต้เบาะครับขอแนะนำหน่อยนะครับเรื่องบอร์ดควรยิงกาวร้อนของอุปกรณ์บางตัวเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้วยนะครับเพราะรถมีการเคลื่อนที่ตลอดอย่างว่าถนนบ้านเราไม่ได้เรียบเสมอไปเดี๋ยวมีหลวมหรือหลุด ควรยิงกาว vga card , ตัวล๊อคของแรม , ขั้วไฟจ่า่ยให้ Hardisk ...หาพัดลมระบายความร้อนมาใส่สักตัวก็ดีนะครับ
ส่วนโปรแกรม Car PC หาโหลดได้ที่นี่ครับ Comtocar.com (http://www.comtocar.com/smf/index.php?board=7.0)
:emoticon-awaaaa
ขอบคุณครับน้า Vista:kapook-17199-4683:
น้าใช้จออะไร ยังไงอยู่ครับ วานบอก
เอาแค่รับสัญญาน Com ชัดๆ ก็ Ok ครับ
และถ้า Touch screen ราคา 1000-2000 หาได้ที่ใหนครับ
:o
ท่านใดยังไม่มี Inter Cooler
ก็ ทำตามผมก็ได้นะครับ :p
ที่จริงใช้ของ Plus อยู่แต่ไม่ถึงใจ และอยากทำเอง มันกว่า:emo012eu7:
ที่เห็นเป็นต้นแบบ ของฝรั่งครับ:kapook-17199-4683:
แต่ถ้าจะวางใน Triton ต้องทำทรงแบบ ครับ
วางบนพัดลมหน้าเครื่อง และหล่อเย็นด้วยน้ำหล่อเย็นอีกที
Black_Man
15-06-2010, 17:39
นับถือเลยคับน้า เยี่ยมคับ:emo012eu7:
จะแรงไปถึงไหนเนี่ย เล่นอินเตอร์น้ำเลย
ขอบคุณครับน้า Vista:kapook-17199-4683:
น้าใช้จออะไร ยังไงอยู่ครับ วานบอก
เอาแค่รับสัญญาน Com ชัดๆ ก็ Ok ครับ
และถ้า Touch screen ราคา 1000-2000 หาได้ที่ใหนครับ
:o
พึ่งอ่านเจอใช้จอ Touch Screen Lilliput รุ่น EBY-701 ครับ
เป็นจอคอมมี av in 2ชุด ถ้าถูกๆคงต้องหาจอมือ2ล่ะครับ
ของใหม่อีกรุ่นหนึ่งก็ 5,900 ครับ
ลองปรับ VR ในวงจรเพิ่ม
และหมุน โบไปอีก 2 mm ครับดู Boost มา:emoticon-cartoon-01
เผื่อท่านใดอยากได้ Boost สูง ๆ
น้าก้านโต.
TouchScan แบบไม่ต้อง Install เสร็จแล้วนะครับน้า แต่ว่าไฟล์ใหญ่มาก ประมาณ 92 Mb. น้าลองไปโหลดดู ที่นี่ (http://www.mediafire.com/?rmynmw3owby) นะครับน้า...
naraknakhon
27-06-2010, 18:40
น้าคับอยากแรงมั่งไม่ได้ทำไรเลยแค่อัพกล่องกับถอดปลั๊ก EGR ช่วยบอกหน่อยคับจะทำไงต่อแบบว่าอยากแรงมั่งอะคับขอความกรุณาหน่อย narak.khon01@hotmail.com
น้าคับอยากแรงมั่งไม่ได้ทำไรเลยแค่อัพกล่องกับถอดปลั๊ก EGR ช่วยบอกหน่อยคับจะทำไงต่อแบบว่าอยากแรงมั่งอะคับขอความกรุณาหน่อย narak.khon01@hotmail.com
แนะเท่าที่ทำนะครับ
1 หมุน Turbor ไปตามเข็มนาฬิกา ซัก 5 mm ( ขีดทำมาร์คไว้ก่อน)และใช้แหวนหนา 3 mm รองหนุน West gate อีกที ( น๊อต 2 ตัวนะแหละ)
2 ทีนี้อากาศจะมาเยอะละ รถจะพุ่งอีก พอให้แปลกใจเล่น ๆ
3 Inter ไว้ก่อนก็ได้ พอเข้าใจระบบแล้วค่อยหามาใส่ทีหลัง
4 ใส่ Gauge วัดแรงดัน Turbo 450 bth ซักตัว ถ้าจะเล่นซน ต้องมี
5 ดันราง ซะ ถ้าอ่านทั้งหมดแล้วก็อาจจะทำเองได้ (ถ้า ซื้อ ก็ ติดต่อน้า Jee 4x4 ได้ น่าจะ 2500 นะถ้าจำไม่ผิด ม้ากระโดด ก็ 4500 มีคนใช้พอสมควร ถ้าอยากใช้ความสามารถ ก็เสี่ยงเอา ตามผมนะแหละ ราว ๆ 1000 ได้ก็แรง ผิดก็เจ้ง:D)
6 อยากนั่งเงียบ ๆ ก็ลง Program V6 ที่ 0 แรงไม่สะดุด ชัว ลากนี่ เนียนกริบบบ
นี่แค่ บ้าน ๆ นะน้า ไม่ใช่สุดยอดหรอก เพราะรถเราต้องใช้งานต่อ
ไม่ได้ทำไปแข่ง:D
น้าก้านโต.
TouchScan แบบไม่ต้อง Install เสร็จแล้วนะครับน้า แต่ว่าไฟล์ใหญ่มาก ประมาณ 92 Mb. น้าลองไปโหลดดู ที่นี่ (http://www.mediafire.com/?rmynmw3owby) นะครับน้า...
ขอบคุณครับ น้า Jin
น้า ริมทาง ครับ แกกำลังขมักขะเม่นต่อวงจรโดยแผ่นเอนกประสงค์(กัดปริ้นไม่สำเร็จครับ ต้องซ้อมใหม่)
ผมละนับถือในความกล้าและพยายามจริง ๆ
วงจร ถ้าน้า Jin ยังไม่ให้ใครไป จะแนะนำ น้า ริมทาง โทรหาน้า Jin เอาเน้อ:D:smiley-transport034
สวัสดีครับน้าก้านโต.
วงจรยังอยู่ดีมีสุขอยู่ครับน้า. น้าไม่มีตู้เก็บของแล้วหรือครับ.
ตัว TouchScan น้าโหลดมาแล้วใส่ไว้ใน Thumb drive แล้ว Run ไฟล์ exe ตรง ๆ ได้เลยครับ.
แนะเท่าที่ทำนะครับ
1 หมุน Turbor ไปตามเข็มนาฬิกา ซัก 5 mm ( ขีดทำมาร์คไว้ก่อน)และใช้แหวนหนา 3 mm รองหนุน West gate อีกที ( น๊อต 2 ตัวนะแหละ)
2 ทีนี้อากาศจะมาเยอะละ รถจะพุ่งอีก พอให้แปลกใจเล่น ๆ
3 Inter ไว้ก่อนก็ได้ พอเข้าใจระบบแล้วค่อยหามาใส่ทีหลัง
4 ใส่ Gauge วัดแรงดัน Turbo 450 bth ซักตัว ถ้าจะเล่นซน ต้องมี
5 ดันราง ซะ ถ้าอ่านทั้งหมดแล้วก็อาจจะทำเองได้ (ถ้า ซื้อ ก็ ติดต่อน้า Jee 4x4 ได้ น่าจะ 2500 นะถ้าจำไม่ผิด ม้ากระโดด ก็ 4500 มีคนใช้พอสมควร ถ้าอยากใช้ความสามารถ ก็เสี่ยงเอา ตามผมนะแหละ ราว ๆ 1000 ได้ก็แรง ผิดก็เจ้ง:D)
6 อยากนั่งเงียบ ๆ ก็ลง Program V6 ที่ 0 แรงไม่สะดุด ชัว ลากนี่ เนียนกริบบบ
นี่แค่ บ้าน ๆ นะน้า ไม่ใช่สุดยอดหรอก เพราะรถเราต้องใช้งานต่อ
ไม่ได้ทำไปแข่ง:D
น้าจี มีด้วยหรอครับ อยากได้มานานแล้ว ตั้งแต่น้าแกทำแรกๆๆ
แต่เห็นน้าเค้าบอกทำให้แต่ที่ระยอง ก็เลย เศร้า ๆๆ :kapook-17193-7653:เลย
naraknakhon
28-06-2010, 18:20
ขอบคุณคับน้าแล้วสเตปต่อไปทำไงต่อประมาณว่ามีการทำกล่องแจกกันรึป่าวคับอยากแรงขั้นต่อไปอะคับ
น้าจี มีด้วยหรอครับ อยากได้มานานแล้ว ตั้งแต่น้าแกทำแรกๆๆ
แต่เห็นน้าเค้าบอกทำให้แต่ที่ระยอง ก็เลย เศร้า ๆๆ :kapook-17193-7653:เลย
ผมไม่ได้ทำกล่องไมโครคอนโทรลเลอร์เพิ่มแล้วครับไม่ค่อยมีเวลาแต่ถ้าอยากได้กล่องแบบ analog ที่เขาขายกันมากมายในบ้านเราผมจะส่งวงจรให้ครับถ้าอยากทำเอง ปลดบูสท์ ดันรางลงทุนไม่น่าเกิน 200 บาทอุปกรณ์ที่แพงสุดคือตัวกล่องแต่ผมอยากให้เฉพาะคนที่คุ้นเคยซึ่งน้าชัยก็คือหนึ่งในนั้นครับสนใจก็แจ้งความจำนงค์และทิ้ง mail ไว้นะครับแต่อยากให้สัญญาใจกันว่าอย่าเผยแพร่เพราะอาจกระทบกับคนที่เขาทำเป็นธุรกิจ :yenyo-104::yenyo-104:
สวัสดีครับน้าก้านโต.
วงจรยังอยู่ดีมีสุขอยู่ครับน้า. น้าไม่มีตู้เก็บของแล้วหรือครับ.
ตัว TouchScan น้าโหลดมาแล้วใส่ไว้ใน Thumb drive แล้ว Run ไฟล์ exe ตรง ๆ ได้เลยครับ.
ขอให้ควมเห็นนิดนึงนะครับบางทีวงจรถ้าออกแบบมาใช้กับเครื่อง 116 แล้วไปใช้กับ 140 หรือ 165 แรงอาจเกิดปัญหาได้ครับเพราะพื้นฐานแรงดันเริ่มต้นต่างกันบางวงจรไม่ต้องใช้อะไรมากแค่ vr กับ zener ก็แรงได้แต่เป็นการดันแบบปลายเปิดนะถ้าทำท้ายรางมาจะเนียนดันต้นน้อยควันน้อย ดันมากไปรอบสวิง ดันมากจริงถึงกับดับถ้าสนใจก็บอกจะแนะนำวงจรให้:kapook-17342-8336:
ผมไม่ได้ทำกล่องไมโครคอนโทรลเลอร์เพิ่มแล้วครับไม่ค่อยมีเวลาแต่ถ้าอยากได้กล่องแบบ analog ที่เขาขายกันมากมายในบ้านเราผมจะส่งวงจรให้ครับถ้าอยากทำเอง ปลดบูสท์ ดันรางลงทุนไม่น่าเกิน 200 บาทอุปกรณ์ที่แพงสุดคือตัวกล่องแต่ผมอยากให้เฉพาะคนที่คุ้นเคยซึ่งน้าชัยก็คือหนึ่งในนั้นครับสนใจก็แจ้งความจำนงค์และทิ้ง mail ไว้นะครับแต่อยากให้สัญญาใจกันว่าอย่าเผยแพร่เพราะอาจกระทบกับคนที่เขาทำเป็นธุรกิจ :yenyo-104::yenyo-104:
ขอบคุณครับน้า ที่ยังไม่ลืมผม:i40::yociexpress09:
รอเก็บตังอีกสักพักหนึ่ง จะย้ายไปเป็น สมาชิกชาวระยอง
ไม่ไหว เมืองกรุงวุ่นวายเหลือเกิน
เคยไป 2-3 ครั้ง แต่ชอบบรรยากาศที่โน้นเหลือเกิน:emo012eu7:
สวัสดีครับน้าก้านโต. น้าจี. น้าชัยและเพื่อน ๆ...
ขอบคุณมากครับน้าจีสำหรับคำแนะนำดี ๆ มากมาย. น้าเปลี่ยนเบอร์แล้วหรือยังครับน้าโทรไปไม่ติดเลยครับผม.
ผมว่าจะปรึกษาเกี่ยวกับเรื่องแรงดันรางนะครับน้า. ผมลองวัดจาก Touch scan แต่ว่าทำไมมันเพี้ยน ๆ ยังงั้นก็ไม่รู้ครับ... เลยไม่ทราบว่าน้าเลือก PID ตัวไหนมาวัดครับ ผมเลือก FuelRailPressureDesel ครับน้า.:smiley-music007:
สวัสดีครับน้าก้านโต. น้าจี. น้าชัยและเพื่อน ๆ...
ขอบคุณมากครับน้าจีสำหรับคำแนะนำดี ๆ มากมาย. น้าเปลี่ยนเบอร์แล้วหรือยังครับน้าโทรไปไม่ติดเลยครับผม.
ผมว่าจะปรึกษาเกี่ยวกับเรื่องแรงดันรางนะครับน้า. ผมลองวัดจาก Touch scan แต่ว่าทำไมมันเพี้ยน ๆ ยังงั้นก็ไม่รู้ครับ... เลยไม่ทราบว่าน้าเลือก PID ตัวไหนมาวัดครับ ผมเลือก FuelRailPressureDesel ครับน้า.:smiley-music007:
ผมเปลี่ยนมาใช้เบอร์นี้ครับ 0868327822 ส่วนแรงดันรางตัวนี้มันเป็นหน่วย psi ถ้าเป็น Mpa มันจะอ่านได้เท่าไรครับถ้าอยู่ 29Mpa ในโปรแกรม 2.5 ก็ปกติและถ้าลง 3.2 ก็ได้ประมาณ 33 Mpa ครับ
1 Psi = 0.006894 Mpa
4274 Psi ก็จะเท่ากับ 29.4 Mpa ครับ สรุปว่าปกติดีครับ
น้าจี น้าวัฒน์ ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้...:i40:
ขอมาเรียนด้วยครับ แอบดูอยู่นาน อุปกรณ์นี่หา ได้ที่ไหนบ้างหรอคับน้าๆ
ขอมาเรียนด้วยครับ แอบดูอยู่นาน อุปกรณ์นี่หา ได้ที่ไหนบ้างหรอคับน้าๆ
ยินดีต้อนรับสมาชิกซน ๆ ครับ
อ่านให้มาก ๆ นะครับ จะได้ตัดสินใจได้ดี ๆ "ความสำเร็จ ใช่ว่าไม่เคยเกิดขึ้นที่ นี่ "สู้ ๆ ครับ
อุปกรณ์ ตามร้าน Electronics ทั่วไปครับ
nakcarin
22-07-2010, 16:23
มาแนะนำตัวหน่อยครับ ผมอยากทำ กล่อง MCU นะครับ ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่หรอกครับ พอจะบอกได้ว่าตัวอะไรเป็นอะไรก็ พอแล้ว เข้ามารวบรวมข้อมูล อยู่นะครับน้องใหม่ น้าๆ ท่านใดมี /บอร์ด Burn ตัวไหนอยูแล้ว /ใช้ไอซีเบอร์ ไหน อยู่บ้าง ก็แนะนำมาได้เลยนะครับ ผมจะได้หาไอซี ได้ถูกตัวและตรงกันจะได้ไม่เสียตังซื้อเพิ่มมาก เรื่องโปรแกรม กับการเขียนโปรแกรมไม่มีปัญหา ผมเขียนเอง ถ้าน้าๆ ท่านใดอยากเรียนรู้ ผมก็จะช่วยแนะนำให้ได้นะครับ หรือท่านใดที่มีความรู้อยู่บ้างแล้วมาช่วยแนะนำผมบ้างนะครับ
อยากมีกล่องเป็นของตัวเองมั่ง ที่เป็นของคนไทยนะครับ
มาแนะนำตัวหน่อยครับ ผมอยากทำ กล่อง MCU นะครับ ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่หรอกครับ พอจะบอกได้ว่าตัวอะไรเป็นอะไรก็ พอแล้ว เข้ามารวบรวมข้อมูล อยู่นะครับน้องใหม่ น้าๆ ท่านใดมี /บอร์ด Burn ตัวไหนอยูแล้ว /ใช้ไอซีเบอร์ ไหน อยู่บ้าง ก็แนะนำมาได้เลยนะครับ ผมจะได้หาไอซี ได้ถูกตัวและตรงกันจะได้ไม่เสียตังซื้อเพิ่มมาก เรื่องโปรแกรม กับการเขียนโปรแกรมไม่มีปัญหา ผมเขียนเอง ถ้าน้าๆ ท่านใดอยากเรียนรู้ ผมก็จะช่วยแนะนำให้ได้นะครับ หรือท่านใดที่มีความรู้อยู่บ้างแล้วมาช่วยแนะนำผมบ้างนะครับ
อยากมีกล่องเป็นของตัวเองมั่ง ที่เป็นของคนไทยนะครับ
เยี่ยมเลยครับน้าผมใช้ arduino (avr) ทำดันรางเล่นอยู่แต่ก็ไม่ได้ขั้นเทพแค่พอใช้งานได้อยากศึกษาเพิ่มเติมอยู่พอดีครับส่วนรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ภายในรถยนต์ก็ค่อนข้างมีข้อมูลพอสมควร ยังงัยผมว่าคุยกันทาง mail ดีกว่าครับทำผลงานออกมาแล้วค่อยมานำเสนอให้เพื่อนได้ชม owen1der@hotmail.com ครับนี่เป็นผลงานดันราง MCU บางส่วนที่ผมออกแบบและคิดเองการแก้ไข step ความแรงแก้ที่ตัวโปรแกรมเลยเพราะเขียนโปรแกรมพวก VB ไม่เป็นยังไม่ได้หัด
น้าเขียน AVR เป็นมั้ยครับผมมีเครื่องโปรแกรมอยู่
ขอเข้าไปอยู่ในการสนทนาแบบ เงียบ ๆ ด้วยคนได้ใหมครับ
ถ้าเข้าใจแล้วจะร่วมแสดงความคิดครับ ขอแค่ แนบ Mail ผมติดต้อยห้อยตามเวลา Mail จะไม่ลืมพระคุณครับ ท่านอาจารย์
yanyongs@prefromed.asia
:smiley-transport007
ขอเข้าไปอยู่ในการสนทนาแบบ เงียบ ๆ ด้วยคนได้ใหมครับ
ถ้าเข้าใจแล้วจะร่วมแสดงความคิดครับ ขอแค่ แนบ Mail ผมติดต้อยห้อยตามเวลา Mail จะไม่ลืมพระคุณครับ ท่านอาจารย์
yanyongs@prefromed.asia
:smiley-transport007
น้านครินทร์ add น้าyanyong เข้าไปด้วยครับลูกศิษ คนนี้ไม่ดื้อครับแต่ซน ทำแต่ละอย่างนี่ชาวบ้านเขาคิดกันไม่ถึงเลยแต่แกก็ทำได้ อิอิ
nakcarin
23-07-2010, 18:17
ฝากเนื้อฝากด้วยด้วยครับน้า ไม่กล้าเป็นอาจารย์หรอกครับ ถือว่าแลกเปลี่ยนความรู้ดีกว่าครับน้า
nakcarin@hotmail.com :kapook-17202-3451:
เสียดายจังเราไม่ค่อยถนัด ไม่งั้นมีเฮ มันส์หยด Mcu เนี่ย
nakcarin
24-07-2010, 16:15
น้าจี ผมจะหันไปลองเล่น Avr ดูก่อนละกันนะครับน้า เห็นว่ามันน่าจะเวิร์กเหมือกันนะครับ จะได้ไม่ต้องเสียเวลาเรื่องบอร์ดกะ โปรแกรมที่น้ามีอยู่ ผมลองเลือก
เบอร์ Ic ก่อนนะครับน้า เพราะ Pic ติดเรื่องโปรแกรม นิดหนึ่ง ถ้าน้ำหาได้ บอกมั่งนะครับ
น้าจี ผมจะหันไปลองเล่น Avr ดูก่อนละกันนะครับน้า เห็นว่ามันน่าจะเวิร์กเหมือกันนะครับ จะได้ไม่ต้องเสียเวลาเรื่องบอร์ดกะ โปรแกรมที่น้ามีอยู่ ผมลองเลือก
เบอร์ Ic ก่อนนะครับน้า เพราะ Pic ติดเรื่องโปรแกรม นิดหนึ่ง ถ้าน้ำหาได้ บอกมั่งนะครับ
ดีเลยครับน้า AVR ของฟรีเพรียบ ส่วนเครื่องโปรแกรม ผมมีของ ETT อยู่แล้วครับถ้ายังงัยน้าอยากเบิร์นทดลองเอาของผมไปก่อนก็ได้ซื้อมาไม่ได้ใช้เลย พอดีเล่น arduino มันเบิร์นที่บอร์ดได้เลย
เสียดายจังเราไม่ค่อยถนัด ไม่งั้นมีเฮ มันส์หยด Mcu เนี่ย
มาเล่นด้วยกันเลยน้าวัฒน์เริ่มเรียนใหม่ผมก็จะหัดพวก VB หรือ Labview เหมือนกันแต่ไม่รู้จะไหวรึเปล่า อิอิ
nakcarin
25-07-2010, 20:12
เอามาฝากสำหรับน้าที่ ชอบกับปริ้นเองแล้วน้า ที่หัดทำด้วยตัวเอง มีสองแบบ แวะผ่านไปเห็น
http://www.thaimicrotron.com/Trick/PCB/DIYPCB.htm
http://www.thaimicrotron.com/Trick/PCB/Dryfilm.htm
ไม่ได้กัดนานผมก็ลืมไปบ้าง แล้วนะครับน้า
nakcarin
25-07-2010, 20:39
น้าๆ ต้อนรับน้องใหม่หน่อย ครับ ของผมเอง ไม่ถึงเดือนปาไป 4000 โล
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?p=336180&posted=1#post336180
น้าnakcarinน้า jee4x4 ครับตอนนี้ผมลองศึกษากะ chip atmega8 แบบ32ขาอยู่ครับกะจะให้มันโชว์tempเครื่องกะวัดรอบน่ะครับ มีโครงงานอยู่อ่ะครับต่อกับ obd น่ะครับแต่รู้มาคร่าวๆว่าtritonใช้การติดต่อแบบ can bus น้าพอมีโปรแกรม burn avrบ้างไหมครับจะลองทำดูครับ
น้าnakcarinน้า jee4x4 ครับตอนนี้ผมลองศึกษากะ chip atmega8 แบบ32ขาอยู่ครับกะจะให้มันโชว์tempเครื่องกะวัดรอบน่ะครับ มีโครงงานอยู่อ่ะครับต่อกับ obd น่ะครับแต่รู้มาคร่าวๆว่าtritonใช้การติดต่อแบบ can bus น้าพอมีโปรแกรม burn avrบ้างไหมครับจะลองทำดูครับ
เบิร์นยังงัยครับน้าเอา hex file ลง MCU หรือว่าโปรแกรมที่ใช้เขียนหรือว่าต้องการเครื่องโปรแกรมอย่างพวก AVR ISP usb
nakcarin
26-07-2010, 20:44
ปรึกษาน้ำจีเลยครับน้าเค้าใช้ AVR อยู่พอดีครับ :kapook-17342-8336:
น้าnakcarinน้า jee4x4 ครับตอนนี้ผมลองศึกษากะ chip atmega8 แบบ32ขาอยู่ครับกะจะให้มันโชว์tempเครื่องกะวัดรอบน่ะครับ มีโครงงานอยู่อ่ะครับต่อกับ obd น่ะครับแต่รู้มาคร่าวๆว่าtritonใช้การติดต่อแบบ can bus น้าพอมีโปรแกรม burn avrบ้างไหมครับจะลองทำดูครับ
ตอนนี้ผมใช้ โปรแกรม protrus7 ในการsimดูก่อนน่ะครับว่ามันจะใช้ได้ไหมแต่ตอนนี้ยังมั่วอยู่ครับว่ามันใช้ไง เป็นโครงงานในหนังสือsemiconductor eletronics ฉบับ345 เดือนมิถุนายน เพื่อมีท่านใดเคยทำแล้วผลเป็นไงบอกด้วยครับ ส่วนซอร์สโค๊ดที่ได้มาเป็น.hexแล้วครับ
เพิ่งจะเข้า Net ได้ครับ มารายงานตอกบัตรทำงานให้ triton club ครับ อิอิ
วันนี้ไม่มีอะไรมาเล่นเลยเหรอท่านอาจารย์
nakcarin
28-07-2010, 19:57
น้าจีของ Wiring หน่อยครับ ส่งให้หน่อย nakcarin@hotmail.com หรือน้าที่ใดอ่านก่อนส่งมาได้เลยครับ ขอบคุณ
รบกวนจารย์ จี มาชี้แจงเรื่อง Pedal Speed Control Project
น้าจี ใช้ IC อะไรแปลงแรงดันขึ้นครับ
ถ้าไม่ใช้ MCU จะทำยังไงกันดีครับ
รอ ครับ
น้ายงครับ ผมหาของเล่นให้น้าได้แล้ว เอาไปลองดูครับ แรงได้ก็ประหยัดได้ครับ
น้ายงครับ ผมหาของเล่นให้น้าได้แล้ว เอาไปลองดูครับ แรงได้ก็ประหยัดได้ครับ
ประหยัดได้จริงครับ เพราะหลักการที่เห็นในรูปเป็นวงจร voltage divider(วงจรแบ่งแรงดัน) คือมันจะลดแรงดันที่รับมาจาก sensor ก่อนส่งให้กับ ECU จากรูปถ้าเราปรับ VR ไว้ที่ 50K เมื่อมีแรงดันมาจาก sensor สมมุติ 2 V ECU จะได้รับค่าแรงดันเท่ากับ 2x33/(50+33)=0.795V (คิดแรงดันตกคร่อม R 33K) แต่ในทางปฏิบัติคงไม่สามารถปรับ VR ได้มากจนถึง 50K นะครับเพราะ ECU คงแสดง error code P0107 MAP signal low ซะก่อน แล้วถ้าประหยัดแล้วขับอืดมากๆจะขับได้มั้ยหละน้าวัฒน์ อิอิ
รบกวนจารย์ จี มาชี้แจงเรื่อง Pedal Speed Control Project
น้าจี ใช้ IC อะไรแปลงแรงดันขึ้นครับ
ถ้าไม่ใช้ MCU จะทำยังไงกันดีครับ
รอ ครับ
มันคงพอมีครับน้าแต่เล่น MCU ดีกว่าครับเขียนง่ายๆ บวกค่าก็ทำคันเร่งไฟฟ้า ลบค่าก็ทำดันราง เดี๋ยวให้น้านครินทร์ช่วยเป็นโค๊ชให้อีกทีหรือให้ผม open source เลยก็ได้ไม่หวงครับ ตอนนี้ผมทำดันแบบ 5 stepมันยังมีอาการกระตุกบางวันแต่ไม่ทุกครั้งสาเหตคงมาจากผมใช้ทรัพยากรในตัว MCU เต็มพิกัดเกินไปมันเลย hang บางครั้งแต่ถ้าใช้แบบ 1 step ไม่มีปัญหาอะไร
น้ายงครับ ผมหาของเล่นให้น้าได้แล้ว เอาไปลองดูครับ แรงได้ก็ประหยัดได้ครับ
ขอบคุณ น้า Watt ครับ แต่มันจะเป็นอย่างที่ จารย์ จี ว่าครับ
มันจะกระดึบไปครับ เสียชื่อ Triton ไปเลยครับ
เท่าทีมีคนเคย Post ว่าอยากประหยัดเมื่อ นานมาแล้ว ไม่รู้ว่าตอนนี้ยังอยากอยู่รึเปล่า หนอ งานนี้ น่าจะเหมาะครับ
มันคงพอมีครับน้าแต่เล่น MCU ดีกว่าครับเขียนง่ายๆ บวกค่าก็ทำคันเร่งไฟฟ้า ลบค่าก็ทำดันราง เดี๋ยวให้น้านครินทร์ช่วยเป็นโค๊ชให้อีกทีหรือให้ผม open source เลยก็ได้ไม่หวงครับ ตอนนี้ผมทำดันแบบ 5 stepมันยังมีอาการกระตุกบางวันแต่ไม่ทุกครั้งสาเหตคงมาจากผมใช้ทรัพยากรในตัว MCU เต็มพิกัดเกินไปมันเลย hang บางครั้งแต่ถ้าใช้แบบ 1 step ไม่มีปัญหาอะไร
ถ้าเรามาคุยกันเหมือนกับที่เราทำ Project ดันราง จะได้ใหมครับ
เปิด ๆ กันไปเลย ให้คนไทย มีความรู้และเทคโนโลยี ไปทัน เกาหลี ซะทีครับ
เรื่องการตลาด ก็เพลา ๆ กันลงมาบ้าง มาขายกันที่สุดยอด เทคโนโลยี กันน่าจะสนุกกว่าครับ เป็นแบบอย่างให้เยาวชน
ตอนนี้ผมใช้ โปรแกรม protrus7 ในการsimดูก่อนน่ะครับว่ามันจะใช้ได้ไหมแต่ตอนนี้ยังมั่วอยู่ครับว่ามันใช้ไง เป็นโครงงานในหนังสือsemiconductor eletronics ฉบับ345 เดือนมิถุนายน เพื่อมีท่านใดเคยทำแล้วผลเป็นไงบอกด้วยครับ ส่วนซอร์สโค๊ดที่ได้มาเป็น.hexแล้วครับ
ว่าแล้วก็ ขอให้น้า ช่วย Upload Proteus V7 เข้าให้ Load ทีครับ อยากได้ครับ
ว่าแล้วก็ ขอให้น้า ช่วย Upload Proteus V7 เข้าให้ Load ทีครับ อยากได้ครับ
น้า YanyonG ของผมมี proteus 7.4 sp3 พอใช้ได้ไหมครับกำลังอัพอยู่ถ้าเสร็จจะเอาลิ้งค์มาแปะให้นะครับ แบ่งๆกันใช้ :kapook-17195-8823:
อัพเสร็จแล้วครับ >> http://www.mediafire.com/?5yizcnfbc4yhv22#2
ซ่อนลิ้งค์ไม่เป็นน้าท่านไหนทราบช่วยสอนหน่อยครับ :kapook-17197-2309:
น้า YanyonG ของผมมี proteus 7.4 sp3 พอใช้ได้ไหมครับกำลังอัพอยู่ถ้าเสร็จจะเอาลิ้งค์มาแปะให้นะครับ แบ่งๆกันใช้ :kapook-17195-8823:
อัพเสร็จแล้วครับ >> http://www.mediafire.com/?5yizcnfbc4yhv22#2
ซ่อนลิ้งค์ไม่เป็นน้าท่านไหนทราบช่วยสอนหน่อยครับ :kapook-17197-2309:
ขอบคุณน้า Vis ครับ ไม่เห็นมาแชร์ไอเดีย นานเลยนะครับ
นึก ว่าลืมกันไปแล้ว
Program กำลัง Load ครับ รอบที่ 2 (รอบแรกไม่ผ่านครับ )
ขอบคุณที่ ช่วยเหลือครับ:smiley-transport023
ขอบคุณน้า Vis ครับ ไม่เห็นมาแชร์ไอเดีย นานเลยนะครับ
นึก ว่าลืมกันไปแล้ว
Program กำลัง Load ครับ รอบที่ 2 (รอบแรกไม่ผ่านครับ )
ขอบคุณที่ ช่วยเหลือครับ:smiley-transport023
ไม่ลืมหรอกครับก็เข้ามาอ่านบ้างสนใจเหมือนกันนะครับที่ทำกันอยู่แต่ผมไม่เก่งเรื่อง Microcontroller นะครับ ยินดีช่วยอยู่แล้วครับน้า YanyonG
:i41:
มีใครใช้ arduino มั้ยครับเดี่ยวจะให้ source code ไปทำเล่นกันสำหรับดันราง MCU เดี่ยววันนี้เอาแบบดันไม่ต้องทำท้ายรางไปแล้วกันครับ ส่วน arduino ide ไป load จาก web www.arduino.cc (http://www.arduino.cc) ครับฟรีครับไม่ต้องเสียตังค์ส่วน PCB เดี๋ยวup ให้ครับสั่งจาก wara ได้เลย
int railsensor=0;
int boostsensor=1;
int railvalue=0;
int boostvalue=0;
//----------------------ตัวแปรของ MCP4922 (Digital to Analog)
int CS = 8;
int SCK = 9;
int SDI = 10;
int LDAC = 11;
int SHDN = 12;
//-------------------------------function D2A------------------------------
void Write_MCP4922(unsigned char DAC_Channel,unsigned int DAC_Data) // Write DAC Output
{
digitalWrite(CS, LOW); // Enable MCP4922
switch (DAC_Channel) // Select DAC Channel(0=A,1=B)
{
case 0x00: DAC_Data |= 0x3000; // Write DAC-A
break;
case 0x01: DAC_Data |= 0xB000; // Write DAC-B
break;
}
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,(DAC_Data >> 8)& 0xFF); //MSB Data(High Byte)
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,DAC_Data & 0xFF); //LSB Data(Low Byte)
digitalWrite(CS, HIGH); // Disable MCP4922
digitalWrite(LDAC, LOW); // Enable Pulse Latch
digitalWrite(LDAC, HIGH);
}
//-----------------------------------------Setup_Function---------------------------
void setup()
{
pinMode(CS, OUTPUT);
pinMode(SCK, OUTPUT);
pinMode(SDI, OUTPUT);
pinMode(LDAC, OUTPUT);
pinMode(SHDN, OUTPUT);
digitalWrite(CS, HIGH); //Standby CS Signal
digitalWrite(SCK, LOW);
digitalWrite(SDI, LOW);
digitalWrite(LDAC, HIGH); //Standby LDAC Signal
digitalWrite(SHDN, HIGH); //Standby SHDN Signal
}
//--------------------------------------------loop_function---------------------------
void loop()
{
//----------------------------------------------read railsensor-------------------------------
railvalue=analogRead(railsensor); //อ่านค่าจาก sensor วัดแรงดันน้ำมัน
if((railvalue>=347)&&(railvalue<1023)){
if((railvalue>=347)&&(railvalue<351)){railvalue=analogRead(railsensor)-2;}
else if((railvalue>=351)&&(railvalue<355)){railvalue=analogRead(railsensor)-4;}
else if((railvalue>=355)&&(railvalue<360)){railvalue=analogRead(railsensor)-6;}
else if((railvalue>=360)&&(railvalue<365)){railvalue=analogRead(railsensor)-8;}
else if((railvalue>=365)&&(railvalue<370)){railvalue=analogRead(railsensor)-10;}
else if((railvalue>=370)&&(railvalue<375)){railvalue=analogRead(railsensor)-13;}
else if((railvalue>=375)&&(railvalue<380)){railvalue=analogRead(railsensor)-16;}
else if((railvalue>=380)&&(railvalue<385)){railvalue=analogRead(railsensor)-19;}
else if((railvalue>=385)&&(railvalue<390)){railvalue=analogRead(railsensor)-21;}
else if((railvalue>=390)&&(railvalue<395)){railvalue=analogRead(railsensor)-24;}
else if((railvalue>=395)&&(railvalue<400)){railvalue=analogRead(railsensor)-27;}
else if((railvalue>=400)&&(railvalue<405)){railvalue=analogRead(railsensor)-30;}
else if((railvalue>=405)&&(railvalue<410)){railvalue=analogRead(railsensor)-34;}
else if((railvalue>=410)&&(railvalue<415)){railvalue=analogRead(railsensor)-38;}
else if((railvalue>=415)&&(railvalue<420)){railvalue=analogRead(railsensor)-42;}
else if((railvalue>=420)&&(railvalue<425)){railvalue=analogRead(railsensor)-46;}
else if((railvalue>=425)&&(railvalue<430)){railvalue=analogRead(railsensor)-50;}
else if((railvalue>=430)&&(railvalue<435)){railvalue=analogRead(railsensor)-55;}
else if((railvalue>=435)&&(railvalue<440)){railvalue=analogRead(railsensor)-60;}
else if((railvalue>=440)&&(railvalue<445)){railvalue=analogRead(railsensor)-65;}
else if((railvalue>=445)&&(railvalue<450)){railvalue=analogRead(railsensor)-70;}
else if((railvalue>=450)&&(railvalue<455)){railvalue=analogRead(railsensor)-75;}
else if((railvalue>=455)&&(railvalue<460)){railvalue=analogRead(railsensor)-80;}
else if((railvalue>=460)&&(railvalue<465)){railvalue=analogRead(railsensor)-85;}
else if((railvalue>=465)&&(railvalue<470)){railvalue=analogRead(railsensor)-90;}
else if((railvalue>=470)&&(railvalue<475)){railvalue=analogRead(railsensor)-95;}
else if((railvalue>=475)&&(railvalue<480)){railvalue=analogRead(railsensor)-100;}
else if((railvalue>=480)&&(railvalue<485)){railvalue=analogRead(railsensor)-105;}
else if((railvalue>=485)&&(railvalue<490)){railvalue=analogRead(railsensor)-110;}
else if((railvalue>=490)&&(railvalue<495)){railvalue=analogRead(railsensor)-115;}
else if((railvalue>=495)&&(railvalue<500)){railvalue=analogRead(railsensor)-120;}
else if((railvalue>=500)&&(railvalue<505)){railvalue=analogRead(railsensor)-125;}
else if((railvalue>=505)&&(railvalue<510)){railvalue=analogRead(railsensor)-130;}
else if((railvalue>=510)&&(railvalue<515)){railvalue=analogRead(railsensor)-135;}
else if((railvalue>=515)&&(railvalue<520)){railvalue=analogRead(railsensor)-140;}
else if((railvalue>=520)&&(railvalue<525)){railvalue=analogRead(railsensor)-145;}
else if((railvalue>=525)&&(railvalue<530)){railvalue=analogRead(railsensor)-150;}
else if((railvalue>=530)&&(railvalue<535)){railvalue=analogRead(railsensor)-155;}
else if((railvalue>=535)&&(railvalue<700)){railvalue=analogRead(railsensor)-160;}
else if((railvalue>=700)&&(railvalue<705)){railvalue=analogRead(railsensor)-158;}
else if((railvalue>=705)&&(railvalue<710)){railvalue=analogRead(railsensor)-156;}
else if((railvalue>=710)&&(railvalue<715)){railvalue=analogRead(railsensor)-154;}
else if((railvalue>=715)&&(railvalue<720)){railvalue=analogRead(railsensor)-152;}
else if((railvalue>=720)&&(railvalue<725)){railvalue=analogRead(railsensor)-150;}
else if((railvalue>=725)&&(railvalue<730)){railvalue=analogRead(railsensor)-148;}
else if((railvalue>=730)&&(railvalue<735)){railvalue=analogRead(railsensor)-146;}
else if((railvalue>=735)&&(railvalue<740)){railvalue=analogRead(railsensor)-144;}
else if((railvalue>=740)&&(railvalue<745)){railvalue=analogRead(railsensor)-142;}
else if((railvalue>=745)&&(railvalue<750)){railvalue=analogRead(railsensor)-140;}
else if((railvalue>=750)&&(railvalue<755)){railvalue=analogRead(railsensor)-138;}
else if((railvalue>=755)&&(railvalue<760)){railvalue=analogRead(railsensor)-136;}
else if((railvalue>=760)&&(railvalue<765)){railvalue=analogRead(railsensor)-134;}
else if((railvalue>=765)&&(railvalue<770)){railvalue=analogRead(railsensor)-132;}
else if((railvalue>=770)&&(railvalue<775)){railvalue=analogRead(railsensor)-130;}
else if((railvalue>=775)&&(railvalue<780)){railvalue=analogRead(railsensor)-128;}
else if((railvalue>=780)&&(railvalue<785)){railvalue=analogRead(railsensor)-126;}
else if((railvalue>=785)&&(railvalue<790)){railvalue=analogRead(railsensor)-124;}
else if((railvalue>=790)&&(railvalue<795)){railvalue=analogRead(railsensor)-122;}
else if((railvalue>=795)&&(railvalue<800)){railvalue=analogRead(railsensor)-120;}
else if((railvalue>=800)&&(railvalue<805)){railvalue=analogRead(railsensor)-118;}
else if((railvalue>=805)&&(railvalue<810)){railvalue=analogRead(railsensor)-116;}
else if((railvalue>=810)&&(railvalue<815)){railvalue=analogRead(railsensor)-114;}
else if((railvalue>=815)&&(railvalue<820)){railvalue=analogRead(railsensor)-112;}
else if((railvalue>=820)&&(railvalue<825)){railvalue=analogRead(railsensor)-110;}
else if((railvalue>=825)&&(railvalue<830)){railvalue=analogRead(railsensor)-108;}
else if((railvalue>=830)&&(railvalue<835)){railvalue=analogRead(railsensor)-106;}
else if((railvalue>=835)&&(railvalue<1023)){railvalue=analogRead(railsensor)-104;}
}
else { railvalue=analogRead(railsensor);}
railvalue=map(railvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'railvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(0,railvalue); //write railvalue to DAC-A
//-----------------------------------------------read boostsensor-----------------------------------
boostvalue=analogRead(boostsensor); // อ่านค่าจาก sensor แรงดันอากาศ
if(boostvalue>720){boostvalue=720;}
else{boostvalue=analogRead(boostsensor);}
boostvalue=map(boostvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'boostvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(1,boostvalue); //write boostvalue to DAC-B
}
มีใครใช้ arduino มั้ยครับเดี่ยวจะให้ source code ไปทำเล่นกันสำหรับดันราง MCU เดี่ยววันนี้เอาแบบดันไม่ต้องทำท้ายรางไปแล้วกันครับ ส่วน arduino ide ไป load จาก web www.arduino.cc (http://www.arduino.cc) ครับฟรีครับไม่ต้องเสียตังค์ส่วน PCB เดี๋ยวup ให้ครับสั่งจาก wara ได้เลย
แบบนี้น่าสนใจครับเก็บไว้ก่อนขอบคุณมากครับแต่ว่าสั่งทำ PCB ที่ WARA
ทำแผ่นเดียวค่าตั้งเครื่องแพงครับต้องสั่งหลายๆแผ่น รอดู PCB ครับ
แบบนี้น่าสนใจครับเก็บไว้ก่อนขอบคุณมากครับแต่ว่าสั่งทำ PCB ที่ WARA
ทำแผ่นเดียวค่าตั้งเครื่องแพงครับต้องสั่งหลายๆแผ่น รอดู PCB ครับ
นี่ครับน้า PCB ไม่รู้จะต้องเสียค่า setup รึเปล่าถ้าสั่งที่รหัสสินค้าเดิม
น้าจีครับ เอากล่องคันเร่งมา Mod ใช้กับแอร์โฟร์ได้ไหมครับ เพราะเป็นการขยายสัญณาณไฟฟ้าเหมือนกัน
ผมสนใจกล่องคันเร่งไฟฟ้าของน้าจี ขอผม 1 กล่องนะครับ รายละเอียดค่าใช้จ่ายบอกผมด้วยทางเมลนะครับ
น้าจีครับ เอากล่องคันเร่งมา Mod ใช้กับแอร์โฟร์ได้ไหมครับ เพราะเป็นการขยายสัญณาณไฟฟ้าเหมือนกัน
ผมสนใจกล่องคันเร่งไฟฟ้าของน้าจี ขอผม 1 กล่องนะครับ รายละเอียดค่าใช้จ่ายบอกผมด้วยทางเมลนะครับ
ตอนนี้ที่สั่งมาทำแจกจ่ายให้พี่น้องระยองไปหมดแล้วครับน้าวัฒน์ ยังไม่ได้ขึ้น line การผลิตใหม่เลยครับแต่คันเร่งไม่ยากครับแก้โปรแกรมด้านบนจากลบเป็นบวกก็เป็นคันเร่งแล้ว
คันเร่ง
ถ้าผมจ่ายไฟเข้าที่ ขา 5V เป็น 6 v กว่า ๆ แทนได้ใหมอาจารย์
:kapook-17197-2309:
คันเร่ง
ถ้าผมจ่ายไฟเข้าที่ ขา 5V เป็น 6 v กว่า ๆ แทนได้ใหมอาจารย์
:kapook-17197-2309:
แนวคิดแปลกดีครับน้าคิดแบบนี้มีโอกาสสร้างนวัตกรรมใหม่ได้เรื่อยๆแน่ครับ ถ้า hall IC ที่มันจับองศาการกดของคันเร่งมันทนไฟได้มากกว่า 5 V ก็คงทำได้ครับ(แต่ไม่รู้มันทนได้รึเปล่า) แต่ผลที่ตามมามันต้องมีแน่ครับ คิดง่ายๆเลยคงส่งผลให้รอบเดินเบาสูงขึ้นมาแน่เลยน้าว่ารึเปล่าครับ เพราะมันจะทำการเพิ่มทุกช่วงการใช้งาน โดยหลักการของกล่องคันเร่งไฟฟ้าช่วงเดินเบาค่าแรงดัน sensor หลัก 1V sensor รอง 0.5V ช่วงนี้เขาจะไม่ไปยุ่งมันเลยครับเขาจะเริ่มหลอกที่มีการกดคันเร่งแล้วนิดเดียวเช่น 1.1V หลอกให้ส่งค่าไป ECU 1.5 V ประมาณนี้ครับยิ่งหลอกมากการออกตัวยิ่งรุนแรงกระโจนออกแบบควันท่วมเลยยังได้ครับแต่ถ้าหลอกเกินมากก็จะไฟแสดงแล้วก็จะถูกล็อคความเร็วแล้วก็คลานไปอย่างช้าๆโอกาสที่จะค้างแล้ววิ่งเกิดขึ้นน้อยมากครับเท่าที่ทดสอบมา
:smiley-transport012
ตอนนี้ที่สั่งมาทำแจกจ่ายให้พี่น้องระยองไปหมดแล้วครับน้าวัฒน์ ยังไม่ได้ขึ้น line การผลิตใหม่เลยครับแต่คันเร่งไม่ยากครับแก้โปรแกรมด้านบนจากลบเป็นบวกก็เป็นคันเร่งแล้ว
น้า jee4x4 ครับตัวนี้ทำเป็นคันเร่งไฟฟ้าได้ด้วยหรือครับอยากได้มาใช้บ้างครับ
แล้ววงจรไม่มีหรือครับ งาน PCB ที่สั่งทำเป็นแบบ 2 หน้า Truehole ใช่ไหมครับแล้วน้าใช้โปรแกรมอะไรออกแบบ PCB ครับ
น้า jee4x4 ครับตัวนี้ทำเป็นคันเร่งไฟฟ้าได้ด้วยหรือครับอยากได้มาใช้บ้างครับ
แล้ววงจรไม่มีหรือครับ งาน PCB ที่สั่งทำเป็นแบบ 2 หน้า Truehole ใช่ไหมครับแล้วน้าใช้โปรแกรมอะไรออกแบบ PCB ครับ
สามารถทำเป็นกล่องคันเร่งได้ครับน้า ส่วนโปรแกรมที่ใช้ออกแบบเป็นของ PCB wizard ครับมันออกแบบ PCB ให้อัตโนมัติครับน้าอำนาจมีตัวไหนแจ๋วๆรึเปล่าครับ พอดีผมไม่ถนัดเลยใช้แบบนี้ครับซึ่งจริงๆแผ่นวงจรสามารถทำให้เล็กกว่านี้ได้ครับ อาจใช้อุปกรณ์ที่เป็น chip ตัวเล็กได้แต่ในโปรแกรมมันไม่มี library มาให้ครับก็เลยทำได้แค่นี้ตัวนี้ผมหัดเขียนงานแรกครับใช้งานได้แต่ลำบากตรงไม่ได้ใส่ FT-232 ในวงจรทำให้ต้องเบิร์น chip แล้วเอามาเปลี่ยนเอาครับถ้าต้องการเปลี่ยน step ความแรงถ้ามีโปรแกรมจูนอย่าง VB หรือตัวอื่นที่จูน real time ได้แหล่มเลยครับแต่เขียนไม่เป็นพออ่านก็งงไม่รู้จะเริ่มตรงไหน ส่วนวงจรผมต้องตามหาก่อนครับเพราะทำไว้ตั้งแต่ปีที่แล้วไม่รู้ไปอยู่ file ไหน ที่เห็นเป็น PCB สองหน้าครับ PTH
สามารถทำเป็นกล่องคันเร่งได้ครับน้า ส่วนโปรแกรมที่ใช้ออกแบบเป็นของ PCB wizard ครับมันออกแบบ PCB ให้อัตโนมัติครับน้าอำนาจมีตัวไหนแจ๋วๆรึเปล่าครับ พอดีผมไม่ถนัดเลยใช้แบบนี้ครับซึ่งจริงๆแผ่นวงจรสามารถทำให้เล็กกว่านี้ได้ครับ อาจใช้อุปกรณ์ที่เป็น chip ตัวเล็กได้แต่ในโปรแกรมมันไม่มี library มาให้ครับก็เลยทำได้แค่นี้ตัวนี้ผมหัดเขียนงานแรกครับใช้งานได้แต่ลำบากตรงไม่ได้ใส่ FT-232 ในวงจรทำให้ต้องเบิร์น chip แล้วเอามาเปลี่ยนเอาครับถ้าต้องการเปลี่ยน step ความแรงถ้ามีโปรแกรมจูนอย่าง VB หรือตัวอื่นที่จูน real time ได้แหล่มเลยครับแต่เขียนไม่เป็นพออ่านก็งงไม่รู้จะเริ่มตรงไหน ส่วนวงจรผมต้องตามหาก่อนครับเพราะทำไว้ตั้งแต่ปีที่แล้วไม่รู้ไปอยู่ file ไหน ที่เห็นเป็น PCB สองหน้าครับ PTH
กล่องคันเร่งนี่แหละครับอยากทำบ้าง ผมก็เริ่มเหมือนน้าจีครับใช้ PCB wizard ก่อนแต่การวางอุปกรณ์ไม่ได้ดั่งใจและ library มีน้อยมาก เลยหันมาลอเล่น Proteus ดูก็ออกแบบได้ดีนะครับแต่ทำ library ลำบากหน่อย และตอนนี้ลอง EAGLE CadSoft ก็เข้าท่าดีครับออกแบบเดินสายออโต้อาจไม่สวยเท่า Proteus แต่ทำ library เองได้ง่ายกว่าครับ แนะนำ EAGLE CadSoft ครับ
ผมก็อาศัซื้อหนังสือมาอ่านด้วยครับ คงยังไม่ถึงขั้นมือโปร ส่วน Protel มีเวลาค่อยซื้อหนังสือมาอ่านต่อ...
ถ้าน้าจีหาวงจรเจอขอหลังไมค์ได้ไหมจะลองเอามาออกแบบ PCB ใหม่ดูครับคงต้องขอคำแนะนำจากน้าจีด้วยนะครับแล้วการจูนกล่องคันเร่งหรือขั้นตอนการปรับตั้งยังไงครับ
กล่องคันเร่งนี่แหละครับอยากทำบ้าง ผมก็เริ่มเหมือนน้าจีครับใช้ PCB wizard ก่อนแต่การวางอุปกรณ์ไม่ได้ดั่งใจและ library มีน้อยมาก เลยหันมาลอเล่น Proteus ดูก็ออกแบบได้ดีนะครับแต่ทำ library ลำบากหน่อย และตอนนี้ลอง EAGLE CadSoft ก็เข้าท่าดีครับออกแบบเดินสายออโต้อาจไม่สวยเท่า Proteus แต่ทำ library เองได้ง่ายกว่าครับ แนะนำ EAGLE CadSoft ครับ
ผมก็อาศัซื้อหนังสือมาอ่านด้วยครับ คงยังไม่ถึงขั้นมือโปร ส่วน Protel มีเวลาค่อยซื้อหนังสือมาอ่านต่อ...
ถ้าน้าจีหาวงจรเจอขอหลังไมค์ได้ไหมจะลองเอามาออกแบบ PCB ใหม่ดูครับคงต้องขอคำแนะนำจากน้าจีด้วยนะครับแล้วการจูนกล่องคันเร่งหรือขั้นตอนการปรับตั้งยังไงครับ
เจอวงจรแล้วครับน้า ใช้ PCB wizard เปิดนะครับเขียนวงจรง่ายๆครับถ้าน้าจะทำใหม่ผมว่าใส Ft-232 ไปด้วยเลยก็น่าจะดีครับเดี๋ยวผมไปแก้วงจรเพิ่มให้จะได้ upload program ผ่าน usb ได้เลย ถ้าเปิดไม่ได้ทิ้ง email ไว้ครับเดี๋ยวส่ง file ให้
เจอวงจรแล้วครับน้า ใช้ PCB wizard เปิดนะครับเขียนวงจรง่ายๆครับถ้าน้าจะทำใหม่ผมว่าใส Ft-232 ไปด้วยเลยก็น่าจะดีครับเดี๋ยวผมไปแก้วงจรเพิ่มให้จะได้ upload program ผ่าน usb ได้เลย ถ้าเปิดไม่ได้ทิ้ง email ไว้ครับเดี๋ยวส่ง file ให้
ขอบคุณน้าจีมากครับ เปิดวงจรดูแล้วตอนนี้กำลังหาอุปกรณ์ที่ ES อยู่ครับหาเก็บดาต้าซีตไว้ก่อนรบกวนแก้ไขวงจรที่จะเพิ่ม FT-232 ให้ด้วนนะครับน้า จะลองออกแบบ PCB ใหม่ดูครับผมว่าจะใช้ MCU เบอร์นี้แทนได้ไหมครับ ATMEGA168-20AU
ขอบคุณน้าจีมากครับ เปิดวงจรดูแล้วตอนนี้กำลังหาอุปกรณ์ที่ ES อยู่ครับหาเก็บดาต้าซีตไว้ก่อนรบกวนแก้ไขวงจรที่จะเพิ่ม FT-232 ให้ด้วนนะครับน้า จะลองออกแบบ PCB ใหม่ดูครับผมว่าจะใช้ MCU เบอร์นี้แทนได้ไหมครับ ATMEGA168-20AU
ได้ครับน้าแต่มันต้องเบิร์น bootloader ก่อนลงโปรแกรม เครื่องโปรแกรมผมมันไม่มี adaptor ตัวนี้ด้วยแต่ถ้าจะใช้ตัวนี้เดี๋ยวจะไปถามป๋าๆใน electoday ให้ แต่คิดว่าถ้าออกแบบวงจรพื้นฐานเหมือน บอร์ด freeduino แล้วน่าจะใช้เครื่องโปรแกรม avr isp usb ที่ผมมีได้ ถ้าใช้ตัวนี้คงต้องเปลี่ยนตำแหน่งขาใหม่ด้วยนะครับรู้สึกว่าขาจะไม่ตรงกันกับวงจรที่ผม post ไว้ต่างกันนิดหน่อย
น้าอำนาจ add library MCP4922 ได้มั้ยครับหรือแบบ chip ก็ได้ครับวงจรคงเล็กลงไปเยอะเลย ผมลองเขียน eagle หา library ไม่เจอครับ ตัวอื่นมีหมด ถ้าน้ารีบรองตัดวงจร ft-232 มาใส่ก่อนได้ครับมันจะต่อขา 2,3 ของ MCU โดยส่วนอื่นคงไว้ต้องเอาอุปกรณ์ประกอบอื่นๆมาด้วยนะครับยกเว้นชุด MCU ใช้ของเดิม ผมก็เลียนแบบมาจากวงจรนี้แหละครับแต่อุปกรณ์ที่รับค่าส่งค่าออก ECU ผมหามาเอง
ได้ครับน้าแต่มันต้องเบิร์น bootloader ก่อนลงโปรแกรม เครื่องโปรแกรมผมมันไม่มี adaptor ตัวนี้ด้วยแต่ถ้าจะใช้ตัวนี้เดี๋ยวจะไปถามป๋าๆใน electoday ให้ แต่คิดว่าถ้าออกแบบวงจรพื้นฐานเหมือน บอร์ด freeduino แล้วน่าจะใช้เครื่องโปรแกรม avr isp usb ที่ผมมีได้ ถ้าใช้ตัวนี้คงต้องเปลี่ยนตำแหน่งขาใหม่ด้วยนะครับรู้สึกว่าขาจะไม่ตรงกันกับวงจรที่ผม post ไว้ต่างกันนิดหน่อย
ดูแล้วจะยุ่งยากเกินไปถ้าใช้แบบ SMD เอาเป็นว่าใช้เบอร์เดิมที่น้าจีออกแบบไว้ดีกว่าเพราะหาอุปกรณ์ SMD ไม้ได้ทั้งหมดครับ ตอนนี้ที่ ES มีขายเป็นเบอร์นี้นะครับ ATMEGA168-20PU แบบ DIP-28 ครับ
http://www.es.co.th/detail.asp?Prod=ATMEGA168-20PU
แล้วเครื่องอัดโปรแกรมใช้ตัวไหนแล้วน้าพอจะมีรูป PCB ของจริงที่ออกแบบไว้ไหมครับ
ดูแล้วจะยุ่งยากเกินไปถ้าใช้แบบ SMD เอาเป็นว่าใช้เบอร์เดิมที่น้าจีออกแบบไว้ดีกว่าเพราะหาอุปกรณ์ SMD ไม้ได้ทั้งหมดครับ ตอนนี้ที่ ES มีขายเป็นเบอร์นี้นะครับ ATMEGA168-20PU แบบ DIP-28 ครับ
http://www.es.co.th/detail.asp?Prod=ATMEGA168-20PU
แล้วเครื่องอัดโปรแกรมใช้ตัวไหนแล้วน้าพอจะมีรูป PCB ของจริงที่ออกแบบไว้ไหมครับ
รูป PCB ครับ ส่วนเครื่องอัดโปรแกรมใช้เพียงตอนเบิร์น bootloader เท่านั้นครับใช้ของ ET-avr isp usb ครับน้าไม่ต้องซื้อก็ได้ซื้อ ic ส่งมาให้ผมอัดให้ก่อนส่วนการปรับแต่งโปรแกรมแล้ว upload ถ้าใส่ FT232 แล้วก็สั่ง upload จาก aruino ide ได้เลยครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=64654&stc=1&d=1265456573
น้าอำนาจ add library MCP4922 ได้มั้ยครับหรือแบบ chip ก็ได้ครับวงจรคงเล็กลงไปเยอะเลย ผมลองเขียน eagle หา library ไม่เจอครับ ตัวอื่นมีหมด ถ้าน้ารีบรองตัดวงจร ft-232 มาใส่ก่อนได้ครับมันจะต่อขา 2,3 ของ MCU โดยส่วนอื่นคงไว้ต้องเอาอุปกรณ์ประกอบอื่นๆมาด้วยนะครับยกเว้นชุด MCU ใช้ของเดิม ผมก็เลียนแบบมาจากวงจรนี้แหละครับแต่อุปกรณ์ที่รับค่าส่งค่าออก ECU ผมหามาเอง
Library MCP4922 ของ eagle ไม่มีครับน้าจีผมก็หาไม่เจอเหมือนกัน ส่วนการทำบอร์ดผมไม่รีบหรอกครับค่อยๆทำไป แต่ MCP4922 ที่ ES มีขายมีแต่ SOIC-14 ครับคงต้องทำ library เองแน่ๆ ไม่รู้ว่ามีแหล่งซื้อที่ไหนอีกครับที่เป็นแบบ DIP-14 ส่วนมากผมจะซื้อของที่ ES นะครับส่วนการเบิร์น bootloader คงต้องรบกวนน้าจีแล้วครับ ถ้าผมสงสัยตรงไหนอีกคงรบกวนถามน้าจีเพิ่มเติมอีกนะครับ...
หลังจากหาข้อมูลอยู่นานก็เลยกะจะไปทางลัดเลยคือว่าเราสามารถใช้บอร์ด ET-Easy168 STAMP แทนบอร์ดหลักได้ไหมครับแล้วทำเฉพาะวงจรในส่วนของ MCP4922 และอุปกรณ์อีกนิดหน่อยแล้วก็เอามาต่อกับ ET-Easy168 STAMP น่าจะใช้ได้ไหมช่วยแนะนำหน่อยครับ...
http://www.ett.co.th/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP.html
http://www.futurlec.com/Pictures/ET-Easy_C300.jpg
หลังจากหาข้อมูลอยู่นานก็เลยกะจะไปทางลัดเลยคือว่าเราสามารถใช้บอร์ด ET-Easy168 STAMP แทนบอร์ดหลักได้ไหมครับแล้วทำเฉพาะวงจรในส่วนของ MCP4922 และอุปกรณ์อีกนิดหน่อยแล้วก็เอามาต่อกับ ET-Easy168 STAMP น่าจะใช้ได้ไหมช่วยแนะนำหน่อยครับ...
http://www.ett.co.th/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP.html
http://www.futurlec.com/Pictures/ET-Easy_C300.jpg
ได้เลยครับน้าก็ก่อนที่ผมจะทำ PCB เองผมก็ทดลองจากบอร์ดนี่แหละแล้วค่อยต่อยอดเอาผมใช้ตัวนี้นะ
http://lh4.ggpht.com/_Yf5JCo_hjfM/SjgLuLJjgmI/AAAAAAAABaA/8q3fj-XMfdY/s400/P1210833.JPG
ได้เลยครับน้าก็ก่อนที่ผมจะทำ PCB เองผมก็ทดลองจากบอร์ดนี่แหละแล้วค่อยต่อยอดเอาผมใช้ตัวนี้นะ
http://lh4.ggpht.com/_Yf5JCo_hjfM/SjgLuLJjgmI/AAAAAAAABaA/8q3fj-XMfdY/s400/P1210833.JPG
ขอบคุณมากครับน้าจี งั้นผมจะลองสั่งบอร์ด ET-Easy168 STAMP มาลองดูก่อนครับแล้วค่อยออกแบบวงจรในส่วนที่เหลือส่วนการต่อใช้งานนั้น VCC,GND ต่อไฟจากไหนครับและ IN1,IN2,OUT1,OUT2 ต่อกับอะไรบ้างครับน้าจี
ขอบคุณมากครับน้าจี งั้นผมจะลองสั่งบอร์ด ET-Easy168 STAMP มาลองดูก่อนครับแล้วค่อยออกแบบวงจรในส่วนที่เหลือส่วนการต่อใช้งานนั้น VCC,GND ต่อไฟจากไหนครับและ IN1,IN2,OUT1,OUT2 ต่อกับอะไรบ้างครับน้าจี
ยังไม่ต้องซื้อก็ได้น้าสนใจเล่นตัวนี้รึเปล่า
http://www.duinothumb.com/_/rsrc/1247232879260/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2/SDC10634-edited.JPG?height=386&width=420 (http://www.duinothumb.com/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2/SDC10634-edited.JPG?attredirects=0)
เล็กจิ๋วครับศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมจากที่นี่ครับ
http://www.duinothumb.com/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2
ผมมีอยู่ตัวนึงครับถ้าอยากเล่นเดี๋ยวส่งไปให้ลองก่อนไม่ต้องเสียตังค์ซื้อเพราะอันนี้ผมได้มาฟรีไปตอบคำถามแล้วได้รางวัลจากท่านเป็นหนึ่งเจ้าของเจ้าตัวนี้มาครับ ส่งที่อยู่มานะครับถ้าอยากได้เดี๋ยวส่งให้ไปเนเลยผมยังไม่เคยใช้สักครั้งเลยเก็บไว้เฉยๆไร้ประโยชน์เอาไปศึกษาต่อน่าจะได้ประโยชน์กว่าครับ ใช้ arduino ide เหมือนกันกับที่ผมใช้ครับ ส่งที่อยู่มาที่ owen1der@hotmail.com นะครับ
ยังไม่ต้องซื้อก็ได้น้าสนใจเล่นตัวนี้รึเปล่า
http://www.duinothumb.com/_/rsrc/1247232879260/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2/SDC10634-edited.JPG?height=386&width=420 (http://www.duinothumb.com/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2/SDC10634-edited.JPG?attredirects=0)
เล็กจิ๋วครับศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมจากที่นี่ครับ
http://www.duinothumb.com/AVR-USB-Arduino-DuinoThumb-V2
ผมมีอยู่ตัวนึงครับถ้าอยากเล่นเดี๋ยวส่งไปให้ลองก่อนไม่ต้องเสียตังค์ซื้อเพราะอันนี้ผมได้มาฟรีไปตอบคำถามแล้วได้รางวัลจากท่านเป็นหนึ่งเจ้าของเจ้าตัวนี้มาครับ ส่งที่อยู่มานะครับถ้าอยากได้เดี๋ยวส่งให้ไปเนเลยผมยังไม่เคยใช้สักครั้งเลยเก็บไว้เฉยๆไร้ประโยชน์เอาไปศึกษาต่อน่าจะได้ประโยชน์กว่าครับ ใช้ arduino ide เหมือนกันกับที่ผมใช้ครับ ส่งที่อยู่มาที่ owen1der@hotmail.com นะครับ
น้าจีใจดีมากเลยครับตัวนี้ก็กะจะเอามาทำตัวสั่งเล่นเพลงใน carpc นะครับแต่ยังไม่ได้ทำสักทีเห็นขนาดเล็กมากๆทำเป็น USB Device ได้ด้วย เอาเป็นว่าผมขอซื้อต่อจากน้าจีเพื่อเอามาศึกษาดูก็แล้วกันนะครับเท่าไหร่บอกมา่ทางเมลเลยครับ b_amnart@hotmail.com
ขอหมายเลขบัญชีน้าจีด้วยนะแล้วจะส่งที่อยู่ไปให้นะครับ
น้าจีใจดีมากเลยครับตัวนี้ก็กะจะเอามาทำตัวสั่งเล่นเพลงใน carpc นะครับแต่ยังไม่ได้ทำสักทีเห็นขนาดเล็กมากๆทำเป็น USB Device ได้ด้วย เอาเป็นว่าผมขอซื้อต่อจากน้าจีเพื่อเอามาศึกษาดูก็แล้วกันนะครับเท่าไหร่บอกมา่ทางเมลเลยครับ b_amnart@hotmail.com
ขอหมายเลขบัญชีน้าจีด้วยนะแล้วจะส่งที่อยู่ไปให้นะครับ
ไม่ขายครับเอาไปเล่นฟรีๆครับส่งที่อยู่ทาง email มานะครับเดี๋ยวส่งให้ ผมได้มาฟรีครับยังไม่เคยเล่นด้วยน้าลองไปเล่นดูครับไฟเลี้ยงมันเอามาจาก usb แต่ถ้าจะใช้ทดลองในรถควรจะมีวงจร power supply ให้มันหน่อยครับแปลงไฟ 12V เป็น 5 V ก็ใช้ได้แล้วครับ
ไม่ขายครับเอาไปเล่นฟรีๆครับส่งที่อยู่ทาง email มานะครับเดี๋ยวส่งให้ ผมได้มาฟรีครับยังไม่เคยเล่นด้วยน้าลองไปเล่นดูครับไฟเลี้ยงมันเอามาจาก usb แต่ถ้าจะใช้ทดลองในรถควรจะมีวงจร power supply ให้มันหน่อยครับแปลงไฟ 12V เป็น 5 V ก็ใช้ได้แล้วครับ
ต้องขอบคุณน้าจีมากๆเลยนะครับกลัวว่าเอามาลองแล้วพลาดทำพังแย่แน่ๆครับยิ่งเป็นของใหม่ไม่เคยใช้งานด้วยคงขอรบกวนแค่คำปรึกษาจากน้าจีก็พอแล้วครับ :21-7:
ลอกวงจรในส่วนของ MCP4922 จาก PCB wizard มาลงใน EAGLE แบบคร่าวดูก่อนได้ออกมาประมาณนี้ครับ ดูจากวงจรที่น้าจีทำเสร็จแล้ว VR ทำไมหายไปหนึ่งตัวล่ะครับ
80479
ลอกวงจรในส่วนของ MCP4922 จาก PCB wizard มาลงใน EAGLE แบบคร่าวดูก่อนได้ออกมาประมาณนี้ครับ ดูจากวงจรที่น้าจีทำเสร็จแล้ว VR ทำไมหายไปหนึ่งตัวล่ะครับ
80479
ผมไม่ใส่ VR ตรงปลดบูสท์ครับเพราะไม่ต้องการปรับเลยจั้มไฟไปเลยมันเป็นขา Vref ถ้าจั้มมันจะทำให้การแปลงค่า D to A ออกตามโปรแกรมที่เราเขียนเลยครับ ส่วน VR ตัวที่ใส่ไปมันอยู่ในส่วนของดันรางสมมุตว่าเราเขียนโปรแกรมไปแล้วมันยังดันต้นไม่ดีเราสามารถปรับลด Vref ได้ทำให้แรงดันที่ออกจาก output MCP4922 ลดลงตามไปด้วยเพราะดันรางต้องการลดค่าแรงดัน
-ถ้าต้องการทำกล่องคันเร่งก็ใช้วงจรนี้ได้ครับไม่ต้องใส่ VR ก็ได้จั้มไฟ 5 V เข้ามาเลยนี่ครับสำหรับการเขียนโปรแกรมกล่องคันเร่ง 1 step ง่ายๆเอาแบบที่ขับสบายๆไม่พุ่งไปทิ่มชาวบ้าน ภายใน code ผมขี้เกียจเปลี่ยนชื่อ sensor ผมเลยเอาชื่อเหมือนกล่องปลดบูสท์ดันรางเลยไม่ต้องงนะครับ
int railsensor=0;
int boostsensor=1;
int railvalue=0;
int boostvalue=0;
//----------------------ตัวแปรของ MCP4922 (Digital to Analog)
int CS = 8;
int SCK = 9;
int SDI = 10;
int LDAC = 11;
int SHDN = 12;
//-------------------------------function D2A------------------------------
void Write_MCP4922(unsigned char DAC_Channel,unsigned int DAC_Data) // Write DAC Output
{
digitalWrite(CS, LOW); // Enable MCP4922
switch (DAC_Channel) // Select DAC Channel(0=A,1=B)
{
case 0x00: DAC_Data |= 0x3000; // Write DAC-A
break;
case 0x01: DAC_Data |= 0xB000; // Write DAC-B
break;
}
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,(DAC_Data >> 8)& 0xFF); //MSB Data(High Byte)
shiftOut(SDI, SCK, MSBFIRST,DAC_Data & 0xFF); //LSB Data(Low Byte)
digitalWrite(CS, HIGH); // Disable MCP4922
digitalWrite(LDAC, LOW); // Enable Pulse Latch
digitalWrite(LDAC, HIGH);
}
//-----------------------------------------Setup_Function---------------------------
void setup()
{
pinMode(CS, OUTPUT);
pinMode(SCK, OUTPUT);
pinMode(SDI, OUTPUT);
pinMode(LDAC, OUTPUT);
pinMode(SHDN, OUTPUT);
digitalWrite(CS, HIGH); //Standby CS Signal
digitalWrite(SCK, LOW);
digitalWrite(SDI, LOW);
digitalWrite(LDAC, HIGH); //Standby LDAC Signal
digitalWrite(SHDN, HIGH); //Standby SHDN Signal
}
//--------------------------------------------loop_function---------------------------
void loop()
{
//----------------------------------------------read railsensor-------------------------------
// step1 uprail fuel pressure.
railvalue=analogRead(railsensor); //อ่านค่าจาก sensor วัดแรงดันน้ำมัน
if((railvalue>=220)&&(railvalue<1023)){
if((railvalue>=220)&&(railvalue<240)){railvalue=analogRead(railsensor)+10;}
else if((railvalue>=240)&&(railvalue<260)){railvalue=analogRead(railsensor)+20;}
else if((railvalue>=260)&&(railvalue<280)){railvalue=analogRead(railsensor)+30;}
else if((railvalue>=280)&&(railvalue<300)){railvalue=analogRead(railsensor)+40;}
else if((railvalue>=300)&&(railvalue<320)){railvalue=analogRead(railsensor)+50;}
else if((railvalue>=320)&&(railvalue<340)){railvalue=analogRead(railsensor)+60;}
else if((railvalue>=340)&&(railvalue<360)){railvalue=analogRead(railsensor)+70;}
else if((railvalue>=360)&&(railvalue<380)){railvalue=analogRead(railsensor)+80;}
else if((railvalue>=380)&&(railvalue<400)){railvalue=analogRead(railsensor)+90;}
else if((railvalue>=400)&&(railvalue<1023)){railvalue=analogRead(railsensor)+100;}
}
else {railvalue=analogRead(railsensor);}
railvalue=map(railvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'railvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(0,railvalue); //write railvalue to DAC-A
boostvalue=analogRead(boostsensor); // อ่านค่าจาก sensor แรงดันอากาศ
if((boostvalue>=110)&&(boostvalue<1023)){
if((boostvalue>=110)&&(boostvalue<120)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+5;}
else if((boostvalue>=120)&&(boostvalue<130)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+10;}
else if((boostvalue>=130)&&(boostvalue<140)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+15;}
else if((boostvalue>=140)&&(boostvalue<150)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+20;}
else if((boostvalue>=150)&&(boostvalue<160)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+25;}
else if((boostvalue>=160)&&(boostvalue<170)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+30;}
else if((boostvalue>=170)&&(boostvalue<180)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+35;}
else if((boostvalue>=180)&&(boostvalue<190)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+40;}
else if((boostvalue>=190)&&(boostvalue<200)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+45;}
else if((boostvalue>=200)&&(boostvalue<1023)){boostvalue=analogRead(boostsensor)+50;}
}
else {boostvalue=analogRead(boostsensor);}
boostvalue=map(boostvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'boostvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(1,boostvalue); //write boostvalue to DAC-B
}
ผมไม่ใส่ VR ตรงปลดบูสท์ครับเพราะไม่ต้องการปรับเลยจั้มไฟไปเลยมันเป็นขา Vref ถ้าจั้มมันจะทำให้การแปลงค่า D to A ออกตามโปรแกรมที่เราเขียนเลยครับ ส่วน VR ตัวที่ใส่ไปมันอยู่ในส่วนของดันรางสมมุตว่าเราเขียนโปรแกรมไปแล้วมันยังดันต้นไม่ดีเราสามารถปรับลด Vref ได้ทำให้แรงดันที่ออกจาก output MCP4922 ลดลงตามไปด้วยเพราะดันรางต้องการลดค่าแรงดัน
-ถ้าต้องการทำกล่องคันเร่งก็ใช้วงจรนี้ได้ครับไม่ต้องใส่ VR ก็ได้จั้มไฟ 5 V เข้ามาเลยนี่ครับสำหรับการเขียนโปรแกรมกล่องคันเร่ง 1 step ง่ายๆเอาแบบที่ขับสบายๆไม่พุ่งไปทิ่มชาวบ้าน ภายใน code ผมขี้เกียจเปลี่ยนชื่อ sensor ผมเลยเอาชื่อเหมือนกล่องปลดบูสท์ดันรางเลยไม่ต้องงนะครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับโค๊ด ถ้าทำกล่องคันเร่ง VR ไม่ต้องใส่ทั้ง 2 ตัวใช่ไหมครับน้า
ขอบคุณมากครับสำหรับโค๊ด ถ้าทำกล่องคันเร่ง VR ไม่ต้องใส่ทั้ง 2 ตัวใช่ไหมครับน้า
ใส่ไว้ก็ดีครับเผื่ออยากเอากล่องไปทำดันรางจะได้ไม่ต้องใส่เพิ่มทีหลัง ถ้าไม่ใส่ก็ได้มาปรับตัวเลขที่ โปรแกรมเอา
โดยหลักการของกล่องคันเร่งไฟฟ้าช่วงเดินเบาค่าแรงดัน sensor หลัก 1V sensor รอง 0.5V ช่วงนี้เขาจะไม่ไปยุ่งมันเลยครับเขาจะเริ่มหลอกที่มีการกดคันเร่งแล้วนิดเดียวเช่น 1.1V หลอกให้ส่งค่าไป ECU 1.5 V ประมาณนี้ครับยิ่งหลอกมากการออกตัวยิ่งรุนแรงกระโจนออกแบบควันท่วมเลยยังได้ครับแต่ถ้าหลอกเกินมากก็จะไฟแสดงแล้วก็จะถูกล็อคความเร็วแล้วก็คลานไปอย่างช้าๆโอกาสที่จะค้างแล้ววิ่งเกิดขึ้นน้อยมากครับเท่าที่ทดสอบมา
:smiley-transport012
เท่าที่ลองครับ ถ้าจ่ายเข้า มากกว่า 5v มันก็ทวีแรงดันขึ้นไปอีกครับจะเป็นอย่างที่ น้า จี บอก
และที่ผมเห็นว่ามันน่าจะ มีจุดที่เราเข้าไปแก้ได้และน่าจะทำให้ได้ตามนั้น
1 แรงดันเวลาที่เรากดคันเร่งมันจะขึ้นแบบ หน่วง ๆ ครับจึงทำให้คันเร่งขึ้นช้า
2 แต่เหตุที่ทำแบบนั้น เข้าใจว่า เวลาเร่งต้องการให้มันนิ่ม ๆครับ เพราะว่าแรงดันค่อย ๆ ขึ้นไม่กระโดดเหมือนระบบสลิงดึงแบบเก่า
3 เวลาที่ถอนคันเร่ง ระบบเก่าจะหัวทิ่มครับ เพราะมันถูกหยุดทันทีทันใด
แต่ระบบหน่วงนี้ จะไม่เกิดอาการดังกล่าวเพราะการจุดระเบิดจะค่อย ๆลดลง
4 วิธีที่จะทำให้มันเร่งได้เร็ว ก็คือ หลอกแรงดันอย่างที่น้า จี ทำ
ซึงนี่คือแรงดันที่ผมเช็คมาได้ครับ
-ปรกติ ไม่กดคันเร่ง คันเร่งหลัก 1v กดสุด 4.67 V
-ปรกติ ไม่กดคันเร่ง คันเร่งสำรอง 0.5v กดสุด 2.33 V
หลักในการจ่ายแรงดันให้ ECU โดยการรับไฟ มา 5V แล้วมาถูกควบคุมการจ่ายแรงดัน โดยคันเร่ง ( หรี่ หรือเพิ่ม)และถ้าอยากจะทำระบบ ควบคุมความเร็วคงที่ ก็มาเล่นกันตรงนี้ได้ครับ:smiley-transport012
*อาจมีภาพไม่สุภาพไม่เหมาะสม โปรดใช้วิจารณญานในการชม *
เท่าที่ลองครับ ถ้าจ่ายเข้า มากกว่า 5v มันก็ทวีแรงดันขึ้นไปอีกครับจะเป็นอย่างที่ น้า จี บอก
และที่ผมเห็นว่ามันน่าจะ มีจุดที่เราเข้าไปแก้ได้และน่าจะทำให้ได้ตามนั้น
1 แรงดันเวลาที่เรากดคันเร่งมันจะขึ้นแบบ หน่วง ๆ ครับจึงทำให้คันเร่งขึ้นช้า
2 แต่เหตุที่ทำแบบนั้น เข้าใจว่า เวลาเร่งต้องการให้มันนิ่ม ๆครับ เพราะว่าแรงดันค่อย ๆ ขึ้นไม่กระโดดเหมือนระบบสลิงดึงแบบเก่า
3 เวลาที่ถอนคันเร่ง ระบบเก่าจะหัวทิ่มครับ เพราะมันถูกหยุดทันทีทันใด
แต่ระบบหน่วงนี้ จะไม่เกิดอาการดังกล่าวเพราะการจุดระเบิดจะค่อย ๆลดลง
4 วิธีที่จะทำให้มันเร่งได้เร็ว ก็คือ หลอกแรงดันอย่างที่น้า จี ทำ
ซึงนี่คือแรงดันที่ผมเช็คมาได้ครับ
-ปรกติ ไม่กดคันเร่ง คันเร่งหลัก 1v กดสุด 4.67 V
-ปรกติ ไม่กดคันเร่ง คันเร่งสำรอง 0.5v กดสุด 2.33 V
หลักในการจ่ายแรงดันให้ ECU โดยการรับไฟ มา 5V แล้วมาถูกควบคุมการจ่ายแรงดัน โดยคันเร่ง ( หรี่ หรือเพิ่ม)และถ้าอยากจะทำระบบ ควบคุมความเร็วคงที่ ก็มาเล่นกันตรงนี้ได้ครับ:smiley-transport012
*อาจมีภาพไม่สุภาพไม่เหมาะสม โปรดใช้วิจารณญานในการชม *
ขอบคุณน้า kanto นะครับที่ช่วยมาแชร์ข้อมูลการวัดไฟของคันเร่งไฟฟ้าเก็บข้อมูลไว้แล้ว :)
ขอบคุณน้า kanto นะครับที่ช่วยมาแชร์ข้อมูลการวัดไฟของคันเร่งไฟฟ้าเก็บข้อมูลไว้แล้ว :)
น้าอยากหลอกมากหรือน้อยก็แก้ตัวเลขเอานะครับโดยจะเป็นสัดส่วนกันระหว่าง sensor หลักกับ sensor รอง อัตราส่วน 2:1 แก้ที่ตัวหนังสือสีแดงครับ
railvalue=analogRead(railsensor); //อ่านค่าจาก sensor วัดแรงดันน้ำมัน
if((railvalue>=220)&&(railvalue<1023)){ sensor หลักเริ่มเพ่มค่าตั้งแต่ (5/1023)*220=1.075 V ถ้าเริ่มน้อยกว่า 1 รอบเดินเบาจะสูง
if((railvalue>=220)&&(railvalue<240)){railvalue=an alogRead(railsensor)+10;}
else if((railvalue>=240)&&(railvalue<260)){railvalue=an alogRead(railsensor)+20;}
else if((railvalue>=260)&&(railvalue<280)){railvalue=an alogRead(railsensor)+30;}
else if((railvalue>=280)&&(railvalue<300)){railvalue=an alogRead(railsensor)+40;}
else if((railvalue>=300)&&(railvalue<320)){railvalue=an alogRead(railsensor)+50;}
else if((railvalue>=320)&&(railvalue<340)){railvalue=an alogRead(railsensor)+60;}
else if((railvalue>=340)&&(railvalue<360)){railvalue=an alogRead(railsensor)+70;}
else if((railvalue>=360)&&(railvalue<380)){railvalue=an alogRead(railsensor)+80;}
else if((railvalue>=380)&&(railvalue<400)){railvalue=an alogRead(railsensor)+90;}
else if((railvalue>=400)&&(railvalue<1023)){railvalue=a nalogRead(railsensor)+100;}
}
else {railvalue=analogRead(railsensor);}
railvalue=map(railvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'railvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(0,railvalue); //write railvalue to DAC-A
boostvalue=analogRead(boostsensor); // อ่านค่าจาก sensor แรงดันอากาศ
if((boostvalue>=110)&&(boostvalue<1023)){
if((boostvalue>=110)&&(boostvalue<120)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+5;}sensor รองเริ่มเพิ่มค่าตั้งแต่ (5/1023)*110=0.537V ถ้าน้อยกว่า 0.5V รอบเดินเบาจะสูง
else if((boostvalue>=120)&&(boostvalue<130)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+10;}
else if((boostvalue>=130)&&(boostvalue<140)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+15;}
else if((boostvalue>=140)&&(boostvalue<150)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+20;}
else if((boostvalue>=150)&&(boostvalue<160)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+25;}
else if((boostvalue>=160)&&(boostvalue<170)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+30;}
else if((boostvalue>=170)&&(boostvalue<180)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+35;}
else if((boostvalue>=180)&&(boostvalue<190)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+40;}
else if((boostvalue>=190)&&(boostvalue<200)){boostvalue =analogRead(boostsensor)+45;}
else if((boostvalue>=200)&&(boostvalue<1023)){boostvalu e=analogRead(boostsensor)+50;}
}
else {boostvalue=analogRead(boostsensor);}
boostvalue=map(boostvalue,0,1023,0,4095); //map parameter 'boostvalue' from 1-1023 to 0-4095 (for DAC)
Write_MCP4922(1,boostvalue); //write boostvalue to DAC-B
}
[quote=jee4x4;345701]quote]
น้า จี ครับ ผมคงต้องรบกวน File Proteus ตัวอย่างตามที่น้า Post ขึ้นมานี้ไปลองศึกษาบ้างจะได้ใหมครับ เพราะว่าตอนนี้ยังไม่เข้าใจโครงสร้างของวงจรครับ
แต่ตอนนี้กำลังศึกษาความหมายและที่มาของ Program ภาษา C จากตำราเรียนลัดอยู่ครับ ต้องยอมรับว่า เริ่ม 0 กับ MCU จริง ๆ ครับ
และน้า ๆ ท่านผู้ชมที่สนใจเรียน MCU จาก 0 กับอาจารย์ จี และ อาจารย์ Visa:yenta4-emoticon-002
ก็หาตำราเล่มนี้มาอ่านกันดูครับ ซึ่งผมพอจะเข้าใจกว่าแต่ก่อนบ้าง:emotion_006_onion:
เช่น
else if((railvalue>=240)&&(railvalue<260)){railvalue=an alogRead(railsensor)+20;}
บรรทัดนี้คือ ถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor มากกว่าหรือเท่ากับ 1.1736v (240 คือค่าของเลขฐาน 2 ทั้ง 10 bit คือ 2^10 =1024
โดยค่าที่เริ่มนับจาก 0 (นับ 1 )ถึง 1024 จะได้ รวม 1023 หลัก
ถ้าอยากรู้ว่า ค่า 240 ที่ อาจารย์ จี เขียนมาคือเท่าใดก็
เอาค่า Volt ทั้งหมดที่เราจะแปลงเป็นคำสั่งระบบ Digital ตั้ง( 5v) หารด้วย 1023=0.00489 v คูณ 240 =1.1736v)
เครื่องหมาย && ในภาษา C แปลว่า และ
และถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor น้อยกว่า 260*0.00489=1.2714
คือค่าที่อยู่ในช่วง 1.1736(240) ถึง 1.2714 (260)ให้บวกเพิ่มจากค่า Sensor จริงอีกค่าละ 0.0978 v
(0.00489*20=0.0978v)
นี่คือตัวอย่างการตีความภาษา C ครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์แก่ คอซนทั้งปวงนะครับ:woot:
[quote=jee4x4;345701]quote]
น้า จี ครับ ผมคงต้องรบกวน File Proteus ตัวอย่างตามที่น้า Post ขึ้นมานี้ไปลองศึกษาบ้างจะได้ใหมครับ เพราะว่าตอนนี้ยังไม่เข้าใจโครงสร้างของวงจรครับ
แต่ตอนนี้กำลังศึกษาความหมายและที่มาของ Program ภาษา C จากตำราเรียนลัดอยู่ครับ ต้องยอมรับว่า เริ่ม 0 กับ MCU จริง ๆ ครับ
และน้า ๆ ท่านผู้ชมที่สนใจเรียน MCU จาก 0 กับอาจารย์ จี และ อาจารย์ Visa:yenta4-emoticon-002
ก็หาตำราเล่มนี้มาอ่านกันดูครับ ซึ่งผมพอจะเข้าใจกว่าแต่ก่อนบ้าง:emotion_006_onion:
เช่น
else if((railvalue>=240)&&(railvalue<260)){railvalue=an alogRead(railsensor)+20;}
บรรทัดนี้คือ ถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor มากกว่าหรือเท่ากับ 1.1736v (240 คือค่าของเลขฐาน 2 ทั้ง 10 bit คือ 2^10 =1024
โดยค่าที่เริ่มนับจาก 0 (นับ 1 )ถึง 1024 จะได้ รวม 1023 หลัก
ถ้าอยากรู้ว่า ค่า 240 ที่ อาจารย์ จี เขียนมาคือเท่าใดก็
เอาค่า Volt ทั้งหมดที่เราจะแปลงเป็นคำสั่งระบบ Digital ตั้ง( 5v) หารด้วย 1023=0.00489 v คูณ 240 =1.1736v)
เครื่องหมาย && ในภาษา C แปลว่า และ
และถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor น้อยกว่า 260*0.00489=1.2714
คือค่าที่อยู่ในช่วง 1.1736(240) ถึง 1.2714 (260)ให้บวกเพิ่มจากค่า Sensor จริงอีกค่าละ 0.0978 v
(0.00489*20=0.0978v)
นี่คือตัวอย่างการตีความภาษา C ครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์แก่ คอซนทั้งปวงนะครับ:woot:
นั่นแหละครับน้ามาถูกทางแล้ว ถูกต้องทุกอย่างเลยที่กล่าวมา ผมขอออกตัวก่อนะครับว่าผมไม่เซียนเรื่องนี้เท่าไรก็หัดเขียน เรียนทางลัดอย่างน้าตอนนี้แหละแต่ก็พอมีพื้นภาษา C มาบ้างสมัยเรียนอิเล็ก ปวช. ปวส. แต่ตอนนี้รู้สึกว่าภาษาที่ใช้เขียนง่ายกว่าตอนนั้นมากเหมือนกันดูจาก code program ที่ผมเขียนมันเหมือนภาษาพูดเลยอ่านแล้วก็พอจะมองออกว่าอะไรเป็นอะไร ผมว่า MCU มันมีดีหลายอย่างขึ้นอยู่ว่าเราจะใส่สมองให้มันทำอะไร อิอิ สู้ต่อไปครับ แต่หนังสือที่น้าเขียนจะเป็น PIC แต่ที่ผมใช้มันเป็น AVR นะครับ code บางตัวอาจไม่เหมือนกันแต่มีพื้นฐานจากภาษา C เหมือนกันครับ ถ้าอยากเขียน arduino อย่างผมก็เข้าไป load โปรแกรม ที่ www.arduino.cc (http://www.arduino.cc) ครับ
[quote=jee4x4;345701]quote]
น้า จี ครับ ผมคงต้องรบกวน File Proteus ตัวอย่างตามที่น้า Post ขึ้นมานี้ไปลองศึกษาบ้างจะได้ใหมครับ เพราะว่าตอนนี้ยังไม่เข้าใจโครงสร้างของวงจรครับ
แต่ตอนนี้กำลังศึกษาความหมายและที่มาของ Program ภาษา C จากตำราเรียนลัดอยู่ครับ ต้องยอมรับว่า เริ่ม 0 กับ MCU จริง ๆ ครับ
และน้า ๆ ท่านผู้ชมที่สนใจเรียน MCU จาก 0 กับอาจารย์ จี และ อาจารย์ Visa:yenta4-emoticon-002
ก็หาตำราเล่มนี้มาอ่านกันดูครับ ซึ่งผมพอจะเข้าใจกว่าแต่ก่อนบ้าง:emotion_006_onion:
เช่น
else if((railvalue>=240)&&(railvalue<260)){railvalue=an alogRead(railsensor)+20;}
บรรทัดนี้คือ ถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor มากกว่าหรือเท่ากับ 1.1736v (240 คือค่าของเลขฐาน 2 ทั้ง 10 bit คือ 2^10 =1024
โดยค่าที่เริ่มนับจาก 0 (นับ 1 )ถึง 1024 จะได้ รวม 1023 หลัก
ถ้าอยากรู้ว่า ค่า 240 ที่ อาจารย์ จี เขียนมาคือเท่าใดก็
เอาค่า Volt ทั้งหมดที่เราจะแปลงเป็นคำสั่งระบบ Digital ตั้ง( 5v) หารด้วย 1023=0.00489 v คูณ 240 =1.1736v)
เครื่องหมาย && ในภาษา C แปลว่า และ
และถ้าค่าแรงดันที่มาจาก railsensor น้อยกว่า 260*0.00489=1.2714
คือค่าที่อยู่ในช่วง 1.1736(240) ถึง 1.2714 (260)ให้บวกเพิ่มจากค่า Sensor จริงอีกค่าละ 0.0978 v
(0.00489*20=0.0978v)
นี่คือตัวอย่างการตีความภาษา C ครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์แก่ คอซนทั้งปวงนะครับ:woot:
น้า kanto เก่งจังครับอธิบายแบบละเอียดเลย
[quote=YanyonG;345952]
นั่นแหละครับน้ามาถูกทางแล้ว ถูกต้องทุกอย่างเลยที่กล่าวมา ผมขอออกตัวก่อนะครับว่าผมไม่เซียนเรื่องนี้เท่าไรก็หัดเขียน เรียนทางลัดอย่างน้าตอนนี้แหละแต่ก็พอมีพื้นภาษา C มาบ้างสมัยเรียนอิเล็ก ปวช. ปวส. แต่ตอนนี้รู้สึกว่าภาษาที่ใช้เขียนง่ายกว่าตอนนั้นมากเหมือนกันดูจาก code program ที่ผมเขียนมันเหมือนภาษาพูดเลยอ่านแล้วก็พอจะมองออกว่าอะไรเป็นอะไร ผมว่า MCU มันมีดีหลายอย่างขึ้นอยู่ว่าเราจะใส่สมองให้มันทำอะไร อิอิ สู้ต่อไปครับ แต่หนังสือที่น้าเขียนจะเป็น PIC แต่ที่ผมใช้มันเป็น AVR นะครับ code บางตัวอาจไม่เหมือนกันแต่มีพื้นฐานจากภาษา C เหมือนกันครับ ถ้าอยากเขียน arduino อย่างผมก็เข้าไป load โปรแกรม ที่ www.arduino.cc (http://www.arduino.cc) ครับ
น้าจีใช้หนังสือเล่มไหนสำหรับศึกษา AVR ครับ
น้าจีใช้หนังสือเล่มไหนสำหรับศึกษา AVR ครับ
ตัวนี้ครับ เฉพาะหนังสือนะครับ บอร์ดใช้ของ freeduino
http://www.ett.co.th/product2009/ET-AVR/ET-BASE-AVR-EASY88-TRAINING-BOX-1.jpg
ตัวนี้ครับ เฉพาะหนังสือนะครับ บอร์ดใช้ของ freeduino
http://www.ett.co.th/product2009/ET-AVR/ET-BASE-AVR-EASY88-TRAINING-BOX-1.jpg
ขอบคุณครับน้าแล้วจะสั่งมาลองอ่านดูบ้างครับ
น้าจีซื้อ Mcp4922 แบบ DIP ที่ไหนครับน้า ลองออกแบบ PCB แล้วยังไม่ถูกใจกะว่าจะใช้ PCBแบบด้านเดียวแต่ถ้าใช้ตัวถังแบบ SOIC เส้นมันเล็กมากเลยครับกลัวจะกัดปริ้นเองไม่ได้ :D
น้าจีซื้อ Mcp4922 แบบ DIP ที่ไหนครับน้า ลองออกแบบ PCB แล้วยังไม่ถูกใจกะว่าจะใช้ PCBแบบด้านเดียวแต่ถ้าใช้ตัวถังแบบ SOIC เส้นมันเล็กมากเลยครับกลัวจะกัดปริ้นเองไม่ได้ :D
ซื้อจาก ETT ครับแต่แพงตัว 200 แพงกว่า MCU อีกน้าอำนาจสั่งซื้อ et-mcp4922 เลยก็ได้ครับได้บอร์ดมาด้วยราคาต่างกันไม่ถึง 100 Ett ic แพงครับตอนนั้นซื้อมา 5 ตัว และฝากพี่ที่ ปตท.ซื้อมาอีก 10 ตัวราคา 150 เป็นของนำเข้าจากสิงคโปร
ขอบคุณน้าจีสำหรับแหล่งซื้อ MCP9422 นะครับ
หลังจากได้ออกแบบ PCB มาหลายวันก็ได้ออกมาตามนี้ครับมี 3 จั๊มเปอร์ไม่สวยเท่าไหร่แต่อันนี้คิดว่าลงตัวที่สุดแล้วยินดีรับคำติชมครับถ้าไม่ดีหรือมีจุดที่ต้องแก้ไขบอกกันได้นะครับ
วงจร
80871
PCB
80872
ขอบคุณน้าจีสำหรับแหล่งซื้อ MCP9422 นะครับ
หลังจากได้ออกแบบ PCB มาหลายวันก็ได้ออกมาตามนี้ครับมี 3 จั๊มเปอร์ไม่สวยเท่าไหร่แต่อันนี้คิดว่าลงตัวที่สุดแล้วยินดีรับคำติชมครับถ้าไม่ดีหรือมีจุดที่ต้องแก้ไขบอกกันได้นะครับ
วงจร
80871
PCB
80872
สวยครับน้าว่าแต่วงจรมันขาดชุด osc ไปรึเปล่าครับที่มี cystal 16 Mhz และ C 22pF อะครับ และขา 1 mcu จะไฟและมี sw reset ด้วยครับ แต่ดูแล้วการ wire สายไม่เหมือนของนะครับ ของผมใช้ขา 14-18 ต่อกับ MCP4922
สวยครับน้าว่าแต่วงจรมันขาดชุด osc ไปรึเปล่าครับที่มี cystal 16 Mhz และ C 22pF อะครับ และขา 1 mcu จะไฟและมี sw reset ด้วยครับ แต่ดูแล้วการ wire สายไม่เหมือนของนะครับ ของผมใช้ขา 14-18 ต่อกับ MCP4922
น้าจีครับผมจะใช้บอร์ด MCU ตัวนี้ครับ ET-Easy168 STAMP วางลงบน PCB ที่ออกแบบไว้ครับและขาใช้งานจะแตกต่างกับวงจรที่น้าทำครับเพราะรูปแบบของไอซีแตกต่างกันแต่ผมต่อขาใช้งานให้เหมือกับวงจรของน้าเลยส่วนโค๊ตของโปรแกรมคงไม่ต้องแก้ไขใช่ไหมครับ
80879
80880
น้าจีครับผมจะใช้บอร์ด MCU ตัวนี้ครับ ET-Easy168 STAMP วางลงบน PCB ที่ออกแบบไว้ครับและขาใช้งานจะแตกต่างกับวงจรที่น้าทำครับเพราะรูปแบบของไอซีแตกต่างกันแต่ผมต่อขาใช้งานให้เหมือกับวงจรของน้าเลยส่วนโค๊ตของโปรแกรมคงไม่ต้องแก้ไขใช่ไหมครับ
80879
80880
ออเป็นแบบนี้นี่เองผมก็ว่าทำไมน้าเดินสายแปลกๆ ที่แท้ก็วางบอร์ดลงไปนี่เอง :22emoticon-cartoon-
น้าจีครับกล่องอลูมิเนียมที่น้าใช้หาซื้อได้ที่ไหนครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=78352&stc=1&d=1279793161
(http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=78352&stc=1&d=1279793161)
รอ File ตัวอย่างจาก อาจารย์ ทั้ง 2 ครับ เพราะไม่รู้จะเริ่มยังไงครับ
น้าจีครับกล่องอลูมิเนียมที่น้าใช้หาซื้อได้ที่ไหนครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=78352&stc=1&d=1279793161
(http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=78352&stc=1&d=1279793161)
ผมซื้อจากนางอิเล็คทนอนิกส์ ที่บ้านหม้อครับ
รอ File ตัวอย่างจาก อาจารย์ ทั้ง 2 ครับ เพราะไม่รู้จะเริ่มยังไงครับ
อยากได้แบบไหนครับน้า
อัพเดท PCB ครับออกแบบพลาดไปในส่วนของ Library ET-EASY168 และลดขนาดของแผ่น PCB ลงอีกนิดหน่อยได้ขนาด 6.5 x 7 cm. ครับ :D
81075
อยากได้แบบไหนครับน้า
ที่ผมมีตำราผีบอกอยู่ในมือก็ PIC ครับน้า จี
แต่ไม่เป็นไรครับ เอาที่น้า จี มีก็ได้ครับ เดี๋ยวผมไปหาซื้อตำรา ตามก็ได้ครับ
หรือถ้า น้าจี หรือน้า Vista มีFile คู่มือ ระหัสคำสั่ง จะมอบเป็นตำราแด่อนุชน
ก็จักเป็นพระคุณ ยิ่งแล้ว พะยะคะ:smiley-eatdrink042:
ส่วนกล่องผมซื้อมา 3 กล่องครับน้า Vis เดี๋ยวส่งไปแลกกับ สูตรเด็ดของน้า เลยละกัน:m0027:
เพราะว่า เวลาสั่งน้อย ๆ เขาไม่ค่อยจะอะไรเท่าไหร่ครับ
ส่งที่อยู่มาครับ จะส่งให้กล่อง 1
เป็นกล่องแบบสอดเข้า หน้า/หลัง มีฝาปิด มีร่องสำหรับสอด PCB พอดี ๆ
ขนาด ที่วาง PCB กว้าง 60 mm และ Part ที่สูงจาก PCB ไม่เกิน 17 mm
ยาวสุด 100.44 mm ใช้ได้ใหมน้า:kapook-17324-3522:
ผมลืมเอาบรูทูช มาครับ เลยลงรูปไม่ได้ เอาเป็นว่า ราว ๆ นั้นครับ อิอิ
ที่ผมมีตำราผีบอกอยู่ในมือก็ PIC ครับน้า จี
แต่ไม่เป็นไรครับ เอาที่น้า จี มีก็ได้ครับ เดี๋ยวผมไปหาซื้อตำรา ตามก็ได้ครับ
หรือถ้า น้าจี หรือน้า Vista มีFile คู่มือ ระหัสคำสั่ง จะมอบเป็นตำราแด่อนุชน
ก็จักเป็นพระคุณ ยิ่งแล้ว พะยะคะ:smiley-eatdrink042:
ส่วนกล่องผมซื้อมา 3 กล่องครับน้า Vis เดี๋ยวส่งไปแลกกับ สูตรเด็ดของน้า เลยละกัน:m0027:
เพราะว่า เวลาสั่งน้อย ๆ เขาไม่ค่อยจะอะไรเท่าไหร่ครับ
ส่งที่อยู่มาครับ จะส่งให้กล่อง 1
เป็นกล่องแบบสอดเข้า หน้า/หลัง มีฝาปิด มีร่องสำหรับสอด PCB พอดี ๆ
ขนาด ที่วาง PCB กว้าง 60 mm และ Part ที่สูงจาก PCB ไม่เกิน 17 mm
ยาวสุด 100.44 mm ใช้ได้ใหมน้า:kapook-17324-3522:
ผมลืมเอาบรูทูช มาครับ เลยลงรูปไม่ได้ เอาเป็นว่า ราว ๆ นั้นครับ อิอิ
ตำราผมก็ยังไม่ได้ซื้อเลยน้าถ้าจะซื้อคงเป็นเล่มเดียวกับที่น้าจีใช้นะเพราะมันใช้อ้างอิงกับบอร์ดที่จะเอามาใช้งานด้วยครับ
[เรียนรู้เข้าใจใช้งานไมโครคอนโทรลเลอร์ตระกูล AVR ด้วย Arduino]
http://www.ett.co.th/product2009/BOOKS/cArduino.jpg http://www.etteam.com/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP2.jpg
http://www.ett.co.th/product2009/BOOKS/cArduino.html
วงจรและโค๊ดโปรแกรมต้องขอบคุณน้าจีด้วยครับผมแค่เอามาต่อยอดทำบอร์ดเองจากคำแนะนำของน้าจีนะครับ
ที่ไม่ทำเหมือนน้าจีเพราะว่าน้าจีทำแบบ PCB 2 หน้าซึ่งต่องสั่งทีละเยอะๆถึงจะได้ราคาถูกถ้าผมสั่งเองแค่แผ่นเดียว
คงไม่คุ้มหรอกแค่ราคาค่าตั้งเครื่องก็ซื้อบอร์ด ET-Easy168 ได้แล้วและบอร์ดของน้าจีทำไว้ต้องอัดโปรแกรมมาก่อนครับ
เลยเอาแบบนี้ดีกว่าและการอัดและแก้ไขโปรแกรมก็ไม่ต้องใช้เครื่องโปรแกรมภายนอกสามารถต่อกับบอร์ดได้เลย
และเราสามารถทำ PCB เองได้ด้วยถ้าทำแบบผมราคาจะแพงหน่อยนะครับ
ถ้าน้า kanto อยากได้ไฟล์ PCB ที่ผมทำไว้แล้วก็เอาเมลมาเลยเดี๋ยวส่งไปให้ครับแต่ผมยังจะแก้ไขอีกนิดหน่อนนะ
ในส่วนของภาคจ่ายไฟผมจะเปลี่ยนมาใช้ IC Switching Voltage Regulator และลดขนาดของ PCB ลงอีกหน่อย
เพราะจะใส่กับกล่องแบบที่น้า kanto มีอยู่ไม่ได้ครับ... :D
ผมซื้อ Mcs51 มาตั้ง น้านนนนน ละ
ไม่รู้จะ ทำไงกะมันดีครับ
เพิ่งจะเริ่มเข้าใจ ก็ดันเป็นคนละภาษา อาจารย์ก็ ใช้คนละรุ่น
คงต้อง ซื้อใหม่ละมั้งครับ
แอบมาดู ไม่รู้เรื่องหรอก อิอิอิ
น้า kanto ครับเห็นน้ามีคู่มือคันเร่งไฟฟ้าด้วยไม่รู้เอามาจากไหนครับ
ที่ผมมีคู่มืออยู่ไม่มีเหมือนในรูปน้านะขอเอามาดูบ้างได้ไหมครับ
แล้วการต่อสายเข้ากับกล่องต้องได้ตัดสายไหม
หรือว่าสามารถใช้คอนเนคเตอร์แบบต่อแยกได้ครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=80587&stc=1&thumb=1&d=1281936694
พรุ่งนี้จะมา Up ให้ครับวันนี้ลืม MEM/ DRIVE
ผมจะขออย่างงี้ได้ใหมครับ
น้า จี น้า Vis ใช้ บอร์ดอะไรอยู่ผมจะซื้มตามครับ
และคู่มือ ภาษา C มีด้วยรึเปล่าครับซื้อที่ใหน
จะได้ตามถูกครับ:kapook-17335-3382:
พรุ่งนี้จะมา Up ให้ครับวันนี้ลืม MEM/ DRIVE
ผมจะขออย่างงี้ได้ใหมครับ
น้า จี น้า Vis ใช้ บอร์ดอะไรอยู่ผมจะซื้มตามครับ
และคู่มือ ภาษา C มีด้วยรึเปล่าครับซื้อที่ใหน
จะได้ตามถูกครับ:kapook-17335-3382:
น้าจีใช้บอร์ดตัวนี้ครับ [น่าจะใช่นะรอน้าจีมา confirm]
เอามาทดลองและทำบอร์ดอีกที
http://www.ayarafun.com/shop/arduino/freeduino-usb/
http://lh5.ggpht.com/_Yf5JCo_hjfM/SjgLgRknpgI/AAAAAAAABZ8/1yUiObDvI18/s400/P1210826.JPG
ส่วนผมยังไม่ได้สั่งเลยผมจะใช้บอร์ดอันนี้ครับเอามาใช้เลย
วางลงบน pcb ที่ออกแบบไว้ครับ
http://www.etteam.com/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP.html
http://www.etteam.com/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP2.jpg
ส่วนหนังสือเหมือนของน้าจีครับและใช้คู่กับบอร์ดที่จะทำด้วย
http://www.etteam.com/product2009/BOOKS/cArduino.html
http://www.etteam.com/product2009/BOOKS/cArduino.jpg
สั่งซื้อได้ในเวปเลยครับ http://www.etteam.com (http://www.etteam.com/)
และในนี้ก็มีขาย http://www.thaieasyelec.com/
น้า kanto จะใช้ตัวไหนเอามาทดลองหรือเอามาใช้งานเลยครับ...
น้าจีใช้บอร์ดตัวนี้ครับ [น่าจะใช่นะรอน้าจีมา confirm]
เอามาทดลองและทำบอร์ดอีกที
http://www.ayarafun.com/shop/arduino/freeduino-usb/
http://lh5.ggpht.com/_Yf5JCo_hjfM/SjgLgRknpgI/AAAAAAAABZ8/1yUiObDvI18/s400/P1210826.JPG
ส่วนผมยังไม่ได้สั่งเลยผมจะใช้บอร์ดอันนี้ครับเอามาใช้เลย
วางลงบน pcb ที่ออกแบบไว้ครับ
http://www.etteam.com/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP.html
http://www.etteam.com/product2009/ET-AVR/ET-Easy168_STAMP2.jpg
ส่วนหนังสือเหมือนของน้าจีครับและใช้คู่กับบอร์ดที่จะทำด้วย
http://www.etteam.com/product2009/BOOKS/cArduino.html
http://www.etteam.com/product2009/BOOKS/cArduino.jpg
สั่งซื้อได้ในเวปเลยครับ http://www.etteam.com (http://www.etteam.com/)
น้า kanto จะใช้ตัวไหนเอามาทดลองหรือเอามาใช้งานเลยครับ...
ใช่ครับน้าผมใช้ตัวบนั่นแหละหนังสือก็ตามนั้นครับ
nakcarin
27-08-2010, 00:57
:kapook-17197-2309::kapook-17197-2309::kapook-17197-2309:
ไม่ได้มาแวะหลายวัน พัฒนากันไปมากเลยครับ ผมเพื่งหาหนังสือกับโปรแกรมได้เองครับ น้าจี กลับไปพักหลายวันไม่ได้ทำอะไรเลย มัวยุ่งอยู่กับงานราชมากไม่ได้ดูงานรองเลย ...:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:
:kapook-17197-2309::kapook-17197-2309::kapook-17197-2309:
ไม่ได้มาแวะหลายวัน พัฒนากันไปมากเลยครับ ผมเพื่งหาหนังสือกับโปรแกรมได้เองครับ น้าจี กลับไปพักหลายวันไม่ได้ทำอะไรเลย มัวยุ่งอยู่กับงานราชมากไม่ได้ดูงานรองเลย ...:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:
เงียบไปเลยนะน้าไม่ยอมมาสานฝันกันต่อเลย ผมจะหนีไปจูนกล่องหลักก่อนแล้วนะ
;)
เงียบไปเลยนะน้าไม่ยอมมาสานฝันกันต่อเลย ผมจะหนีไปจูนกล่องหลักก่อนแล้วนะ
;)แล้วเป็นไงบ้าง ครับ น้าจี ผมก็อยากทำอยู่ แต่งบไม่ถึง ครับ ก็ต้องร้องเพลง รอ ต่อไป
nakcarin
27-08-2010, 22:26
เงียบไปเลยนะน้าไม่ยอมมาสานฝันกันต่อเลย ผมจะหนีไปจูนกล่องหลักก่อนแล้วนะ
;)
กำลังรวบรวมทุน อยู่ครับน้าจี กับท่องตำราง MCU อยู่ครับ ทั่งสองค่ายเลยจะได้ไม่รักพี่เสียดายน้องนะครับ ทั่ง PIC และ AVR รวมทั่ง VB ผมรับรองได้ลองใช้แน่นอนครับน้า ของเวลาหน่อยร้างไปนาน :kapook-17199-4683: ที่บ้านไม่มีเนต อยู่หลังเขา ไฟฟ้าไปไม่ถึง ไปทำรีสอร์ทอยู่หลังควนนะครับน้า
จูนกล่องหลักได้ผลอย่างไร สองมั่งนะครับน้า :kapook-17198-9597: เราประเภททำเองใช้เอง ซ่อมเอง อิอิ:kapook-17335-3382::kapook-17335-3382:
พึ่งเข้า Net ได้ครับ:kapook-17327-8367:
นัดน้า Vis ไว้มาแล้วครับ
คันเร่งไฟฟ้า Volt ที่วัดได้กับค่าที่มาตรฐาน ถือว่า เป๊ะ ๆ ครับ
และเท่าที่รื้อดู มีวงจรอยู่ข้างใน ซีล ไว้อีกที เดาว่าจะเป็นระบบหน่วงมั้งครับ
แล้วก็ขอรบกวนเรื่อง Proteus V7 อีกทีครับน้า Vis
ผม Load มาแล้วมันแตก Zip ไม่ได้ครับ หรือต้องทำไงครับ งงงง
กำลังรวบรวมทุน อยู่ครับน้าจี กับท่องตำราง MCU อยู่ครับ ทั่งสองค่ายเลยจะได้ไม่รักพี่เสียดายน้องนะครับ ทั่ง PIC และ AVR รวมทั่ง VB ผมรับรองได้ลองใช้แน่นอนครับน้า ของเวลาหน่อยร้างไปนาน :kapook-17199-4683: ที่บ้านไม่มีเนต อยู่หลังเขา ไฟฟ้าไปไม่ถึง ไปทำรีสอร์ทอยู่หลังควนนะครับน้า
จูนกล่องหลักได้ผลอย่างไร สองมั่งนะครับน้า :kapook-17198-9597: เราประเภททำเองใช้เอง ซ่อมเอง อิอิ:kapook-17335-3382::kapook-17335-3382:]
ผมว่าเราลองมาทำ GAS- MCU Control Unit กันเลยดีกว่าครับ
เริ่มที่ข้อมูลจากผมก็แล้วกันนะครับ (ไม่ทำก็ต้องทำ ผมชวนซะแล้ว):kapook-17202-3451:
1 ระบบการจ่าย LPG
1.1การควบคุมการเปิด ปิด Soleniod Valve ที่ถัง
1.1.1 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.1.2 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
เช่นในขณะที่จอด หรือเติม LPG ยังใงก็ไม่ยอมเปิด Gas ราวนี้ครับ
1.2 การควบคุมหม้อต้ม
1.2.1 ถ้าความร้อนหม้อต้มสูงกว่า 70 c' และความดัน Gas สูงกว่า 2 Bar จะสั่งปิดถัง เพื่อไม่ให้ความดันสูงจน Valve ระบายความดันทำงานเพราะมันจะทิ้ง Gas อันตราย
1.2.2 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.2.3 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
1.3 เพิ่มตัวควบคุมหน้าทางดูด (หรือ Power Valve บางทีก็ใส่อยู่แล้ว)
1.3.1 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.3.2 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
* Option 1.2. 2 ,1.2.3 ,1.3.1, 1.3.2 สามารถเลือก ON/OFF ได้ *
1.3.3 ทุกครั้งที่ มีการแตะเบรค จะ OFF 1.3(power valve) และ OFF 1.2(Regulator)และรอจนกว่าจะมีสัญญานการเร่งจึงจะ On ปรกติ
:emotion_006_onion:
nakcarin
01-09-2010, 02:28
ยังไม่มีงบซื้อถังเลยครับน้า:kapook-17196-7812: มองๆ อยู่เหมือนกันดมแก๊ส :emo013rk4:จูนไม่เป็นครับน้าหรือว่า จูนมือเหมือนรุ่นดมระเหย บิดมุนวาล์วที่จ่ายตัวเล็กๆ ที่จ่ายไป ห้องอากาศ รุ่งดมระเหย(เหมือนดมกาวเลย:kapook-17196-7812:)ไหมครับน้า ดีเซลผมจูนไม่เป็นจิง ไม่รู้สูตรเดียวกันป่าว 30/70...แล้วต้องจูนอะไรเพิ่มไหม บอกมั่งน้า:yenta4-emoticon-002 กลัวต่อทะเบียนไม่ได้ด้วยน้า
น้องที่บ้านมันติดอยู่แต่เป็นเบนซิน หมด:kapook-17331-6893: จ้างวิศวะเซ็นให้ไม่รู้เค้าจะยอมป่าว
]
ผมว่าเราลองมาทำ GAS- MCU Control Unit กันเลยดีกว่าครับ
เริ่มที่ข้อมูลจากผมก็แล้วกันนะครับ (ไม่ทำก็ต้องทำ ผมชวนซะแล้ว):kapook-17202-3451:
1 ระบบการจ่าย LPG
1.1การควบคุมการเปิด ปิด Soleniod Valve ที่ถัง
1.1.1 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.1.2 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
เช่นในขณะที่จอด หรือเติม LPG ยังใงก็ไม่ยอมเปิด Gas ราวนี้ครับ
1.2 การควบคุมหม้อต้ม
1.2.1 ถ้าความร้อนหม้อต้มสูงกว่า 70 c' และความดัน Gas สูงกว่า 2 Bar จะสั่งปิดถัง เพื่อไม่ให้ความดันสูงจน Valve ระบายความดันทำงานเพราะมันจะทิ้ง Gas อันตราย
1.2.2 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.2.3 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
1.3 เพิ่มตัวควบคุมหน้าทางดูด (หรือ Power Valve บางทีก็ใส่อยู่แล้ว)
1.3.1 จะไม่เปิด ถ้าคันเร่งไม่ถึง 1.3 V (เริ่มเร่งนิด ๆ ถึงจะจ่าย)
1.3.2 ร่วมกับ Speed Sensor ถ้าความเร็วไม่ถึง 2 km/h (ไม่รู้กี่ Volte)ไม่เปิด Gas
* Option 1.2.2 1.2.3 1.3.1 1.3.2 สามารถเลือก ON/OFF ได้ *
1.3.3 ทุกครั้งที่ มีการแตะเบรค จะ OFF 1.3(power valve) และ OFF 1.2(Regulator)และรอจนกว่าจะมีสัญญานการเร่งจึงจะ On ปรกติ
:kapook-17351-2909::doraemon_questioncu
ยังไม่มีงบซื้อถังเลยครับน้า:kapook-17196-7812: มองๆ อยู่เหมือนกันดมแก๊ส :emo013rk4:จูนไม่เป็นครับน้าหรือว่า จูนมือเหมือนรุ่นดมระเหย บิดมุนวาล์วที่จ่ายตัวเล็กๆ ที่จ่ายไป ห้องอากาศ รุ่งดมระเหย(เหมือนดมกาวเลย:kapook-17196-7812:)ไหมครับน้า ดีเซลผมจูนไม่เป็นจิง ไม่รู้สูตรเดียวกันป่าว 30/70...แล้วต้องจูนอะไรเพิ่มไหม บอกมั่งน้า:yenta4-emoticon-002 กลัวต่อทะเบียนไม่ได้ด้วยน้า
น้องที่บ้านมันติดอยู่แต่เป็นเบนซิน หมด:kapook-17331-6893: จ้างวิศวะเซ็นให้ไม่รู้เค้าจะยอมป่าว
ใน Club เราก็มีครับน้า อาจารย์ ต้น ลองหาดูในห้อง พลังงานทดแทนดูครับ โดย น้า Kamo
น้า เต้ย ลพ-ลี ก็ ทำสำเร็จ ที่ 35 km/L ครับ
ผมสนใจที่จะติดเพราะเรื่องความแรงที่มากับความประหยัดครับ และที่จะลองทำเองก็มั่นใจว่า อาจารย์ จี ,จารย์ Vista จารย์ Wattana และน้า และผม น่าจะทำได้ครับ:emotion_006_onion:
และที่มาของความเป็นไปได้ทั้งปวงก็อยู่ที่ ระบบควบคุมวงจร Elec ที่เราทำ ๆ นั้นละครับเป็นหลัก เช่น ความสมบูรณ์ การสิ้นเปลือง ความปลอดภัย ก็อยูในมือเรา
เหตุผลที่จะทำนี้ไม่ใช่ว่าจะทำตลาดนะครับ แค่ไม่มีตังค์ไปติดครับ:kapook-17327-8367:เลยทำเองเหมือนดันรางครับ ตอนนี้ก็ ถอดไม่ได้
และที่ติด ๆ กันก็ใช่ว่าจะมีใบรับรองครับ บางท่านนะ เช่นน้า Kamo อิอิ
อะล้อเล่งงง
เอาเป็นว่าเรามาตั้งโจทย์ความต้องการของระบบ แล้วมาออกแบบระบบควบคุมมันโดย MCU แต่ไม่แจกเหมือนที่ผมแจกครับ เพราะจะรบกวนการทำมาหากินกัน
แค่ให้ความรู้เรื่องระบบ ที่น่าจะได้ เมื่อไปติดตั้งที่ร้านครับ
แต่เราต้องแจกกันในส่วนของสมาชิกร่วมนะ (กลัวไม่ได้ เพราะ ยังไม่เป็ม MCU:yenta4-emoticon-001)
ท่านใดสนใจก็มาระดมเงินทำโปรเจ็คครับ คนละ 40-50 บาท:007:
nakcarin
05-09-2010, 20:01
ยังไม่ค่อยว่างเลยน้า กำลังทำ minicnc อยูครับน้า แต่ติดตรงไหนพอช่วยได้ก็จะช่วยครับน้า:007:
หายไปหมดเหมือนเดิมเช่นเคยครับท่านผู้ชม
งั้นผมก็จะปั่นไปคนเดียวก่อน เพื่อสกิดเหล่าเซียน อีกเช่นเคยครับ
ซึ่งวันนี้ Kantocy ภูมิใจเสนอ แอ่น แอ้นนนนน
วงจรตรวจสอบการขึ้นลงของ Volte ของ ขาคันเร่ง เป็นตัวอย่างครับ
ถ้าท่านกำลังมองหาระบบที่จะทำงานเมื่อมีความเปลี่ยนแปลงของ Volte
ว่าเมื่อ Volte ขึ้น จะทำอย่างงั้น Volte ขาลงให้เป็นอย่างงี้ มาดูกันครับ
ตามลายแทง ลองเอาไปทำกันเองครับ อิอิ
ข้างล่างเป็นการสร้างการปรับ Volte ในการทดลองครับ:i37:
ไม่ได้เข้ามาหลายวัน หากระทู้ไม่เจอ มาเป็นกระทู้เนะนำนี่เอง
ถ้ามี เซียนมาช่วย
ว่าจะชวนทำคันเร่ง Kick down
เช่นว่า ถ้ากดคันเร่งแบบ แรงและเร็วทันทีทันใด ก็ปลดปล่อยพลังที่ แอบ ออกมาสุด ๆ
น้า ๆว่าใงครับ
เท่าที่ ฉึกฉา อยู่ที่ทำได้ก็
- Air temp 1 โดย เพิ่มความต้านทาน
- Air temp 2 โดย เพิ่มความต้านทาน
- Air Flow โดย เพิ่มกระแส
- Water temp โดย เพิ่มความต้านทาน
- Fuel temp โดย เพิ่มความต้านทาน
- Injection #1+#2 โดย เพิ่มกระแส
- SCV โดย ลด กระแส
- Batt Load หลอกว่า Volt ต่ำ
- Cut off Compressor Air ตัดการทำงานเฉพาะช่วง Kick down 1 min
รู้แค่เนี๊ย แต่อยากทำ
ส่วนจะทำยังใงบ้าง กำลังคิดครับ:dcur002a:
ถ้ามี เซียนมาช่วย
ว่าจะชวนทำคันเร่ง Kick down
เช่นว่า ถ้ากดคันเร่งแบบ แรงและเร็วทันทีทันใด ก็ปลดปล่อยพลังที่ แอบ ออกมาสุด ๆ
น้า ๆว่าใงครับ
เท่าที่ ฉึกฉา อยู่ที่ทำได้ก็
- Air temp 1 โดย เพิ่มความต้านทาน
- Air temp 2 โดย เพิ่มความต้านทาน
- Air Flow โดย เพิ่มกระแส
- Water temp โดย เพิ่มความต้านทาน
- Fuel temp โดย เพิ่มความต้านทาน
- Injection #1+#2 โดย เพิ่มกระแส
- SCV โดย ลด กระแส
- Batt Load หลอกว่า Volt ต่ำ
- Cut off Compressor Air ตัดการทำงานเฉพาะช่วง Kick down 1 min
รู้แค่เนี๊ย แต่อยากทำ
ส่วนจะทำยังใงบ้าง กำลังคิดครับ:dcur002a:
น้ายง ถ้าน้าหลอกหมดทุกอย่างเนี่ย ไทรทันมีไม่ต่ำกว่า 350 แรงม้าเลย นะเนี่ย
(แรงกว่าน้าจีอีก อิอิ) แต่ ทั้งหมดเราเพิ่มน้ำมัน สงสัยควันดำปี้ คงหาเทอร์โบลูกใหม่ พร้อม อินเตอร์ใหญ่ ๆ ซักใบแล้วครับ
น้ายง ถ้าน้าหลอกหมดทุกอย่างเนี่ย ไทรทันมีไม่ต่ำกว่า 350 แรงม้าเลย นะเนี่ย
(แรงกว่าน้าจีอีก อิอิ) แต่ ทั้งหมดเราเพิ่มน้ำมัน สงสัยควันดำปี้ คงหาเทอร์โบลูกใหม่ พร้อม อินเตอร์ใหญ่ ๆ ซักใบแล้วครับ
ต้องขอบคุณ จารย์ Watt ครับที่ ให้แนว:smiley-sport012:ครับ
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ผมว่า จารย์ จี จะต้องเปลี่ยนไปขับ F16 ละมั้งครับ จารย์ Watt
เพราะหลังจูนกล่องหลัก จบแล้วแกก็จะไม่มีอะไรเล่น
ขับไปได้ซักเดือน ก็เริ่มชินกับ ม้า 250
แต่ผมว่า จูน 20k เนี่ย ลุยของเก่า ยำ Sensor ทุกตัว ประกันหมด
ก็แค่ 18k เปลี่ยนใหม่แล้ว มายำต่อ ก็ น่าจะ O น๊า:m0027:
ข้างล่างถ้าท่านใดจะลองก็ เลย Up มาฝากครับ รับรองแรงเกิน =>200 Hp
-การลดกระแสที่ส่งไป ปิด SCV ให้น้อยลงจะทำให้น้ำมันไปปั๊ม มากขึ้น ลดปัญหาดันรางแล้ว น้ำมันไม่ทัน โดยไม่ต้องกังวนเรื่องปริมาณ เพราะจะเป็นการลดแปรผัน อัตโนมัติ ค่า R ที่ SCV คือ 2.2 โอมส์ (ตอนนี่ผมลองใส่ให้ลด 45% หรือ 1 โอมส์ 5w ครับ)
ได้เรื่องยังไง ไม่บอก อิอิอิ
น้ายงครับ Scv ขาไหนครับ ขอรายละเอียดด้วย จะไปหาดูครับ ลดกระแส ฮืมน่าสนครับ
มีอีกอย่างครับ งั้นมาขยายรู Scv เพิ่มอีกหน่อย การระบายน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอีก ลดการติดขัดของ Scv ด้วย เอาไหมผมมีรายละเอียดตรงนี้ เพราะว่าจุดนี้ของไทรทันถอดง่ายครับ ไม่เสี่ยงด้วย ได้มาจากช่างอู่ที่โคราชครับ
น้ายงครับ Scv ขาไหนครับ ขอรายละเอียดด้วย จะไปหาดูครับ ลดกระแส ฮืมน่าสนครับ
มีอีกอย่างครับ งั้นมาขยายรู Scv เพิ่มอีกหน่อย การระบายน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอีก ลดการติดขัดของ Scv ด้วย เอาไหมผมมีรายละเอียดตรงนี้ เพราะว่าจุดนี้ของไทรทันถอดง่ายครับ ไม่เสี่ยงด้วย ได้มาจากช่างอู่ที่โคราชครับ
ขอบคุณครับน้า Watt เรื่อง ขยายรูก็เคยคิดครับ อย่างที่เคยคุยครับ
แต่ลองใค่รควรและลองดูภาพการทำงานของ SCV แล้ว ตาม file แนบ
จะเห็นว่าถ้าทำรูกว้างแล้วแต่โดนปิด ก็ใหลไม่ได้เหมือนกันครับ
แต่ถ้าลดกระแสลง การปิดก็จะไม่สนิทมากยังเหลือช่องให้เล็ดลอดได้
และถ้า วันใหนไฟ Amp มาแรง ๆ ด้วยสาเหตุที่เรายัง ไม่รู้ที่มา:kapook-17197-2309:
มันก็น่าจะเป็นจุด 1 ที่ดึง SCV ติดแหงก (ผมคิดไปเองครับ:kapook-17198-9597:)
เพราะเท่าที่ผมลองมาแล้ว(มี SCV ที่เปลี่ยนออกมา ตัว 1)
1 ลองจ่ายไฟ Batt ที่ขาบวก ลบดู มันกระตุกแรงมาก
2 ลอง อนุกรม R1 โอมส์ มันก็ยังแรงอยู่
3 ลอง 5.6 โอมส์ มันช้าลงและเหลือช่องว่างเล็ก ๆ อยู่ด้วยครับ
แต่เกรงว่ามันจะปล่อยน้ำมันมากไปเพราะเวลาทำงานน้อย ๆ มันต้องหรี่ ๆ
4 เลยอนุกรม R1 โอมส์ 5W 2 ตัว
โดย ขนานกับ R1 โอมส์ 5W อนุกรม อีก 2 ตัว
เพราะว่าต้องการให้ช่วยลดอุณหภูมิด้วย (เวลาที่ทำงานมันจะร้อนครับ)
ลองดูครับ โดยส่วนตัวต้องการให้ น้ำมันไม่มีการหยุดจ่ายและป้องกัน SCV ติดครับ ผมอยากอธิบายมากกว่านี้ครับ แต้ใช้พิมพ์ ช้าครับ บางทีก็ทำให้ พี่ ๆ น้อง ๆ
อ่านแล้วเข้าใจผิดไปเลยก็มีครับ แต่ก็ขออภัยด้วยครับ มีเจตนาดีครับ
แต่พิมพ์ไม่เก่ง จริง ๆ นี้กว่าจะส่ง ได้ก็เป็น ครึ่งชั่วยามครับ:kapook-17198-9597:
น้าอำนาจครับ น้าได้หนังสือกับบอร์ด AVR รึยัง พอดีคุณพจน์ http://www.thaigoodpost.com/articles/automotive/303 ที่ทดสอบ ODB ไม่ได้ใช้ เต็มใจให้ฟรีครับ แต่ขอค่าส่งหน่อยครับ ฝากผมมาโพสต์ถามครับ ถ้าน้ายังสนใจให้ติดต่อที่ pornpojd@hotmail.com เลยนะครับ
หรือว่าสมาชิกท่านใด สนใจ ก็ลองติดต่อดูครับ เพราะอยากจะให้กับคนที่สนใจและได้ใช้ประโยชน์เท่านั้นครับ
หน้าตาตามรูปเลยนะครับ
ขอขอบคุณคุณพจน์ มา ณ โอกาสนี้ด้วยนะครับ ที่เอื้อเฟื้อไทรทันคลับครับ
น้าอำนาจครับ น้าได้หนังสือกับบอร์ด AVR รึยัง พอดีคุณพจน์ http://www.thaigoodpost.com/articles/automotive/303 ที่ทดสอบ ODB ไม่ได้ใช้ เต็มใจให้ฟรีครับ แต่ขอค่าส่งหน่อยครับ ฝากผมมาโพสต์ถามครับ ถ้าน้ายังสนใจให้ติดต่อที่ pornpojd@hotmail.com เลยนะครับ
หรือว่าสมาชิกท่านใด สนใจ ก็ลองติดต่อดูครับ เพราะอยากจะให้กับคนที่สนใจและได้ใช้ประโยชน์เท่านั้นครับ
หน้าตาตามรูปเลยนะครับ
ขอขอบคุณคุณพจน์ มา ณ โอกาสนี้ด้วยนะครับ ที่เอื้อเฟื้อไทรทันคลับครับ
ผมสนใจครับน้า Watt
จะซื้อเองตอนนี้ กำลังกรอบครับ ถ้าน้า อำนาจ สละสิทธิ์
ค่อยขอต่อ Q นะครับ:kapook-17335-3382:
ถ้ายังใงความรู้ที่ได้ก็จะมาแฉที่นี่อย่างไม่ปิดบังครับ
:emo014hv3:
น้าอำนาจครับ น้าได้หนังสือกับบอร์ด AVR รึยัง พอดีคุณพจน์ http://www.thaigoodpost.com/articles/automotive/303 ที่ทดสอบ ODB ไม่ได้ใช้ เต็มใจให้ฟรีครับ แต่ขอค่าส่งหน่อยครับ ฝากผมมาโพสต์ถามครับ ถ้าน้ายังสนใจให้ติดต่อที่ pornpojd@hotmail.com เลยนะครับ
หรือว่าสมาชิกท่านใด สนใจ ก็ลองติดต่อดูครับ เพราะอยากจะให้กับคนที่สนใจและได้ใช้ประโยชน์เท่านั้นครับ
หน้าตาตามรูปเลยนะครับ
ขอขอบคุณคุณพจน์ มา ณ โอกาสนี้ด้วยนะครับ ที่เอื้อเฟื้อไทรทันคลับครับ
ผมสนใจครับน้า Watt
จะซื้อเองตอนนี้ กำลังกรอบครับ ถ้าน้า อำนาจ สละสิทธิ์
ค่อยขอต่อ Q นะครับ:kapook-17335-3382:
ถ้ายังใงความรู้ที่ได้ก็จะมาแฉที่นี่อย่างไม่ปิดบังครับ
:emo014hv3:
ต้องขอบคุณน้า wattana และ คุณพจน์ มากเลยครับในความเอื้อเฟื้อ
หนังสือยังไม่ได้ซื้อเลยครับช่วงนี้คงต้องหยุดพักโปรเจคไปก่อน
ที่หายไปคือว่าลูกชายพึ่งคลอดนะครับก็เลยไม่ค่อยได้มาอัพเดทแต่ก็
แว๊ปมาอ่านบ้างไม่ได้หายไปไหน ส่วนหนังสือให้น้า kanto ดีกว่าครับ
จะได้เอาความรู้มามาเผยแพร่ให้บอร์ดเราต่อไปครับ...
:21-7:
ต้องขอบคุณน้า wattana และ คุณพจน์ มากเลยครับในความเอื้อเฟื้อ
หนังสือยังไม่ได้ซื้อเลยครับช่วงนี้คงต้องหยุดพักโปรเจคไปก่อน
ที่หายไปคือว่าลูกชายพึ่งคลอดนะครับก็เลยไม่ค่อยได้มาอัพเดทแต่ก็
แว๊ปมาอ่านบ้างไม่ได้หายไปไหน ส่วนหนังสือให้น้า kanto ดีกว่าครับ
จะได้เอาความรู้มามาเผยแพร่ให้บอร์ดเราต่อไปครับ...
:21-7:
ขอบคุณ ทั้งเจ้าของ อุปกรณ์
ขอบคุณ ผู้เป็นตัวแทนมา มอบ
ขอบคุณ น้า อำนาจที่เสียสละ (ขอแสดงความยินดีที่ มีทายาทน้อย ๆ มาเชยชม สมใจ)
ทั้ง นี้เพื่อมิตรภาพที่จริงใจกันจริง ๆ
ผมก็ต้องเรียนตรง ๆ ว่า เพิ่งจะรู้จักกับ MCU มาไม่กี่ชั่วโมง
ความรู้ได้ มาจากการสอบถาม
อาจารย์ ก็มาพบกับ ใน Triton Club
และการเรียนรู้ ก็จะดำเนินต่อไปไม่จบสิ้น
ผมไม่ทราบว่าจะทำได้ดีแค่ใหน
แต่แน่ใจ ว่าความรู้ และน้ำใจ ที่ พี่ ๆ น้า ๆ แลกเปลี่ยนให้กับผมมา
ผมจะนำมาแจกจ่ายโดยไม่หวงแหน
และต้องขออภัย ถ้าสิ่งที่ทำไป อาจจะกระทบกับการทำมาหากินของพี่ น้องที่ทำธุระกิจบ้าง
แต่คงมีไม่มากหรอกครับ ที่จะสามารถไปเสี่ยงทำกันเองสำเร็จ
ก็ขอให้ถือซะว่า ห้องสนทนานี้ เป็นแค่เป็นจุด ที่ให้ความรู้ ก่อนไปตัดสินใจซื้อสินค้า ที่ท่านมีออกมาจำหน่ายเท่านั้นเองนะครับ
และสิ่งที่ผมจะนำมาเสนอนั้น จะไม่ไปคัดลอก หรือลอกเลียนแบบสินค้าของท่าน
แล้วนำมาเผยแพร่ อย่างแน่นอน เพราะทุกอย่างที่นำเสนอนั้น
มากจากความคิดผมเอง และ ของเพื่อน ๆ สมาชิกที่คิดค้นขึ้นมาและถามไถ่กันเองเท่านั้นครับ
ผมมีโอกาศลองใช้ คันเร่งไฟฟ้า โดยการอุปการะ จาก น้า เอ็ด 4X4 Club
ที่ตอนนี้ ไปหมกมุ่นอยู่ที่ บ้านผม 2-3 อาทิตย์ผ่านมา:emo017ld2:
โดยสิ่งที่ได้รับ ต้องบอกว่า เร็วขึ้นมาเยอะครับสำหรับการออกตัว
แต่เท่าที่ลองดูพบว่า ค่าแรงดันของกล่อง ไม่ถูกล็อคไว้ที่ ค่า Max ตาม Spec ของ ECU (หรือผมปรับไม่เป็น อิอิ:kapook-17201-6012:)
คือ คันเร่งหลัก Min 1 V Max 4.65 V
คันเร่งลอง Min 0.5 V Max 2.325 V
แต่พอลองจ่ายไฟเข้ากล่องที่ลองอยู่ ค่า Max ของ ทั้ง 2 ค่า วิ่งขึ้นไปเรื่อยจนเกินจากค่าที่กำหนดที่ ECU จะยอมรับ จึง ตัดซะ แบบว่าโดนด่ากลางถนนเลยครับ(ดีที่ไม่โดยเสยนะครับ และกว่าจะ กระเตงออกไปข้างทางได้ :woot:)
นี่เป็นเหตุให้กล่องตัดเวลาที่กดเร็ว ๆ
หรือถ้าจะกระชากคันเร่งออก จึงไม่สามารถทำได้ (ปรกติ Gear 2 ผมเร่งออกตัวจาก 0 ขึ้นไป คลึงคลัท ล้อฟรี ครับ)แต่พอใส่คันเร่งแล้ว มันจะวูป อยู่ตรงนั้น
และเวลาที่จะเร่งแซงฉุกเฉินมัน วูปไปเลย
แต่ถ้าค่อย ๆ ไปแล้วเนียนครับ (แต่มันเสี่ยง เคยโดนรถ Bus กดแตรไล่ทีละ อิอิ)
จึงเป็นสาเหตุแห่งการเร่ง ทำคันเร่งไฟฟ้า ที่ได้รับการปุกปั่น จากอาจารย์ จี:smiley-transport023มาตั้งนานละ แต่ยังไม่เดินต่อเพราะไม่แน่ใจว่าจะ แฮงจริงอะเปล่า
จนมาวันนี้ จึงรู้ว่า มัน ไม่แฮงขึ้น แต่ แฮงมาเร็วมากกกกกกครับ
เริ่มที่ เอาข้อมูลที่ซ่อนไว้ออกมา แล้วออกแบบให้การตอบสนอง
ลดเวลาลง 50% ตาม File ที่แนบมาครับ อธิบายไม่เก่ง
ถ้าสงสัยก็ถามมาได้ครับ
รวมๆ นะครับเป็นแนวทางว่า ออกแบบไปมายังไงให้เป็นแนว
และ Error ที่ขึ้นเมื่อโดนตัด
น้ายงครับ ทำกล่องคันเร่งเสร็จ เมื่อไหร่ ผมจอง 1 กล่องครับ ราคาแจ้งมาได้เลยครับ
เอาแบบไม่ตัดสายไฟนะครับ
น้ายงครับ ทำกล่องคันเร่งเสร็จ เมื่อไหร่ ผมจอง 1 กล่องครับ ราคาแจ้งมาได้เลยครับ
เอาแบบไม่ตัดสายไฟนะครับ
ได้ครับ จารย์ วัฒน์
แต่ ไม่ตัดสายไฟนี่ซิครับ ทำ Jumper ก็จะยากขึ้นครับ
หรือน้ามี จุดแอบตรงใหนที่ต่อแบบไม่ต้องตัดครับ กระซิบหน่อยครับ:i40:
น้า ๆ ท่านใดเป็น MCU ก็น่าจะเขียนได้เนียนกว่านะครับแค่อย่าลืมคุมจุดตัดไฟ Min & Max ก็ปลอดภัยแล้วครับ
มาแว้วครับ
วงจร ออกแบบ และทดลอง ออกมาตาม Excel
ว่าจะทำตามที่ว่า ลด 50% ของเวลาที่กดคันเร่งแต่คงไม่ได้ครับ เพราะเท่าที่ลองจากกล่องที่ใช้ มันแตะไม่ได้ครับ กระโจนทะยาน
จึงลองตามที่ออกแบบใหม่ดีกว่าครับ น่าจะคุมได้:kapook-17196-7812:
ส่วนลายปริ้น ต้องรอก่อนครับ เสร็จแล้วจะมาแจก:kapook-17195-8823:
มาแว้วครับ
วงจร ออกแบบ และทดลอง ออกมาตาม Excel
ว่าจะทำตามที่ว่า ลด 50% ของเวลาที่กดคันเร่งแต่คงไม่ได้ครับ เพราะเท่าที่ลองจากกล่องที่ใช้ มันแตะไม่ได้ครับ กระโจนทะยาน
จึงลองตามที่ออกแบบใหม่ดีกว่าครับ น่าจะคุมได้:kapook-17196-7812:
ส่วนลายปริ้น ต้องรอก่อนครับ เสร็จแล้วจะมาแจก:kapook-17195-8823:
กล่องที่น้าลองเป็นแบบไหนครับใช้ mcu ควบคุมหรือปล่าว...
กล่องที่น้าลองเป็นแบบไหนครับใช้ mcu ควบคุมหรือปล่าว...
ครับน้า อำนาจ แต่ไม่อาจบอกได้ว่าของ ค่ายใหนเดี๋ยววิจารณ์ไม่ได้ :kapook-17201-6012:
ของที่ พี่น้องใน Club ซื้อได้มาเป็นชุดครับ แต่แกอยากให้ผมใส่ลองดู
ลองเข้าไปช่วยกันศึกษาเรื่อง LPG กันครับ (http://www.arca53.dsl.pipex.com/index_files/heat.htm)
ท่านใดพอได้ก็อย่าลืมมา Post บ้างนะครับ:smiley-transport021
จากที่ได้ไปขอความรู้จากหลายแห่งแต่อยู่ในช่วง" รอเซียน "
จึงขอขึ้นหัวข้อไว้ให้ น้า ๆ รับรู้ไปด้วย จะได้ไม่ต้องสืบค้นหลายที่
ผมแค่คิดเล่น ๆ ครับว่าถ้าเรายังคงรักษาพลังงานการจุดระเบิดให้เท่าน้ำมันเดิม ๆ
เราจะสามารถรักษา พลังงานการทำงานของ รถได้เหมือนเดิมรึเปล่า ช่วยชี้ทางด้วยครับ
และจากข้อมูลที่ผมได้แนบมา
Desel 1000 cc ให้พลังงาน 8697 K cal
LPG คิดค่า บิวเทน 1000 cc ให้พลังงาน 6240 K cal
ถ้าลดน้ำมันลง 66% หรือ ลดพลังงานความร้อนลง 8697k-5740k = 2957 k
หรือลดน้ำมันลงไว้จุดระเบิดเพียง 1000cc-660cc = 340 cc
แต่ต้อง ป้อนพลังงานทดแทน 5740 k จาก LPG ซึ่ง
LPG 1000 cc ให้พลังงาน 6240 K cal
พลังงานเกินไป 6240-5740= 500 k หรือ 8 %
ดังนั้น จึงต้องจ่าย LPG เพียง 92 % หรือ 920 cc
ก็โมเมเอาว่า พลังงานที่จะจ่ายทดแทนการระเบิด 1000 cc ของ Desel ที่ 8697 K cal ยังคงอยู่
แต่จ่าย Desel แค่ 340 cc
และจ่าย LPG เข้าไป 920 cc
คิด % ของการใช้น้ำมัน = 26.59/100x34= 9 บาท ต่อ 1 ลิตรงาน( 8697 k)
คิด % ของการใช้ LPG = 12/100x92 = 11.04 บาท ต่อ 1 ลิตรงาน( 8697 k)
รวมค่าเชื้อเพลิงร่วมที่ทดแทนน้ำมัน เพียว 1 ลิตร = 20.04 บาท ต่อ 1 ลิตร
และที่ผมคิดไปเอง(อีกละ)ความร้อนที่เกิดขึ้นเวลาใช้ LPG น่าจะมาจาก
การจ่ายพลังงานที่เกินกว่าค่า K ที่เครื่องยนต์ ออกแบบไว้
จากสูตรที่ได้มา เครื่องยนต์ 2500 cc หรือ 0.66 gallon หรือ 152.559 Cu in
2477/4 = 619.25 cc ต่อสูบ (คิด cc ตามที่ทาง Mitsu กำหนดมา)
ต้องการอากาศในการอัดต่อสูบต่อครั้ง ถ้าอัดที่ 17:1
=619.25/18 ส่วน จะได้ =34.402 *17 = 584.847 cc
ต้องการน้ำมัน = 34.402 cc
ถ้าคิดตามข้างบนนู้น จะได้ว่า ต้องการน้ำมัน 34.402/100*34 ส่วน =11.696 cc
และใช้ LPG 34.402/100*92 ส่วน =31.649 cc
ที่จริงผมชอบงานออกแบบ คิดค้นครับไม่ชอบและไม่ถนัดด้าน คำนวน
ผิดพลาดก็ช่วยแก้ให้ด้วยครับ ไม่อยากให้คนอ่านต้องเข้าใจผิดไปด้วย
ถ้าไม่มีเซียนมาแย้ง ก็ถือว่า เอาตามนี้ครับ:smiley-eatdrink060:ถ้ายังไม่ผิดเดี๋ยวมาคิดกันต่อครับ:21-7:
ตารางการคำนวนปริมาณอากาศ และน้ำมัน (http://www.stealth316.com/2-air-fuel-flow.htm)
ItsamaauI
02-10-2010, 20:51
รอชมด้วยใจจดจ่อ เพราะอยากติดตั้ง แต่เคยได้ยินได้ฟังมาจาก คุณ.. ที่น้าๆรู้จักกันดี ชื่อว่า เค้า 5555+ ปล. แต่เค้าคนนี้ ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เพราะเป็นอาจารย์สอนการติดตั้ง NGV ให้กับช่าง ของ ISUZU ทั่วประเทศ ที่ต้องส่งมาอบรมกับ คนๆนี้ เมื่อกี้ก็เพิ่งเจอ เค้าบอกว่าเร็วๆนี้จะทำหนังสือเกี่ยวกับ พวก NGV และ LPG เดี๋ยวเสร็จสมบูรณ์แล้วจะเอามาให้อ่านต่อเลย.......เค้าบอกกันว่า กระบอกสูบเครื่องดีเซล แรงดันมันสูงมาก ความร้อนในกระบอกสูบก็สูง ส่วน lpg ก็เป็นเชื้อเพลิงที่เมื่อเผาไหม้ก็จะมีความร้อนสูง(ประสบการณ์ส่วนตัว ที่ใช้กับเครื่องเบนซิล ร้อนจริงๆ) และ LPG ก็ติดไฟง่ายกว่า ดีเซลมากๆ จึงต้องมีการผสมสัดส่วนที่เหมาะ และแม่นยำในอัตราการปล่อยแก๊สเพราะ LPG มีโอกาสที่จะชิงจุดระเบิดก่อน อาการคือเครื่องจะเขก และ อาจทำให้เครื่องน็อคได้ มันจึงเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ อย่างมาก อัตราที่เหมาะสมและเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์น้อยที่สุด คือ ดีเซล75% LPG25% เครื่องยนต์จะเสื่อมเร็วมาก แต่ผมไม่เถียงเพราะว่าใช้ LPG หรือ NGV ก็เสื่อมเพราะในเครื่องเบนซิลก็เสื่อม เพราะถ้าผมจะใช้ LPG หรือ NGV ผมไม่กลัวเรื่องเครื่องเสื่อมหรอก เพราะมันเสื่อมเหมือนกันหมด แต่ผมจะพูดถึงความคุ้มค่า เพราะถ้าเครื่องเบนซิล LPG มันมาแทน 100 % ถึงเครื่องจะพังแต่กว่ามันจะพัง มันก็คุ้มเกินคุ้ม แต่ดีเซล ไม่ได้ 100% ผมเลยแย้งเค้ากลับไปถึงบางสำนัก ที่อ้างบอกว่าประหยัดสุดๆ ผสมส่วนได้เกินกว่า LPG 25% ดีเซล 75% นะ เห็นบางทีบอกว่า ประหยัด ถึง LPG 35% ดีเซล 65% ทางพี่เค้าจึงตอบแบบนิ่งๆ ว่า ได้หมดแหละ จะ 40 หรือ 50 % ก็ได้ แต่มันจะอันตรายต่อเครื่องขึ้นตามลำดับ อันตรายในที่นี้ หมายถึงพัง หรือ น็อคไปเลยนะครับ ไม่ใช่เสื่อม กลับมาที่ความคุ้มกันต่อ พูดถึงอัตราส่วนแค่ LPG 25% ดีเซล 75% พอนะครับ ลองคำนวนกันดูเอาเองนะครับ ว่ามันคุ้มกับค่าเสื่อม และ เครื่องน๊อคของเครื่องมั้ย คุ้มค่ากับที่ต้องเสียเงินค่าติดตั้งมั้ย ชั่งใจก่อนติด หาข้อมูลเยอะๆ ส่วนตัวผม ตอนแรกได้อ่าน กระทู้ของ น้ากาโม่ แทบจะไปติดเดี๋ยวนั้นเลย แต่พอหาข้อมูลและทบทวนสิ่งต่าง สำหรับการใช้งาน ของผมมันไม่คุ้ม เพราะผมวิ่งไม่ไกล เดือนนึงวิ่ง 1000 กว่ากิโลเอง ผมจึงไม่คุ้ม กว่าจะคืนทุนค่าติดตั้ง ค่าเสื่อมของเครื่องอีก ผมจึงมองอย่างห่างๆ แบบห่วงๆ ปล. ผิดถูกยังไง ลองว่ามานะครับ ใครมีคำถามอะไรก็ลองถามมานะครับ ผมจะเอาไปถาม คุณเค้า ให้อีกที 5555+
1 เครื่องดีเซล แรงดันมันสูงมาก ความร้อนในกระบอกสูบก็สูง
2 LPG ก็ติดไฟง่ายกว่า ดีเซลมากๆ
3 ในอัตราการปล่อยแก๊สเพราะ LPG มีโอกาสที่จะชิงจุดระเบิดก่อน
4 เครื่องยนต์จะเสื่อมเร็วมาก 5555+
ข้อ 1 จริงครับ เพราะว่าสัดส่วนการอัดอากาศ ของ Triton อัดอากาศ 17 ส่วนให้เหลือ 1 ส่วน ( desel) หรือ 17: 1 ( 21:1=90 hp)
ส่วนเครื่องเบ็นซิลแค่ 8:1 หรือ ราว ๆ นั้น
2 LPG เท่าที่หลาย ๆ ข้อมูลที่ดู ๆ จากหลายองค์กร ให้ข้อมูลไว้ที่ จะติดไฟที่ 400 องศาขึ้นไป ซึ่งเมื่อเทียบกับ Desel ที่ติดไฟ แค่ 200 C จึงไม่น่าจะติดไฟได้ก่อน น้ำมัน Desel
3 การชิงจุดระเบิด ตามหลักแล้วเมื่อห้องจุดระเบิดไม่ถูกอัดอุณภูมิในห้องเผาใหม้ไม่สามารถติดไฟได้เอง ไม่เหมือนเครื่องเบนซิลที่ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ
และจังหวะการฉีด อยู่ที่ รอบของ Crank Sensor ถ้าไม่ถึงจุด ก่อน 25 องศา
และหลัง 25 องศา (จุดฉีดนำร่อง และฉีดจริง)ECU จะไม่สั่งฉีดแน่นอน
แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงองศาเล็กน้อย ตามอุณหภูมิอากาศและปริมาณที่แปลผันของการระเบิดในแต่ละครั้ง(ตอบเท่าที่มีข้อมูล)
4 การสึกหลอของเครื่องยนต์ เท่าที่ค้นคว้าดู จะเห็นว่า เขาทำมาตั้งแต่ สตราด้า จีวาก๊อน
ส่วนผลที่ได้ จะดีไม่ดี ผมว่าเราต้องมีความเข้าใจในสิ่งที่เราทำ และการสังเกตุ ระวังรักษาอย่างเข้มงวดมากกว่า และการคุ้มค่าเครื่องโทรม ในเวลา 3 ปี
อย่างที่เคยอ่านใน GAS THAI ก็เขียนไว้ครับ
แท๊กซี่ 2 ปี 5 แสนโล เครื่องหลวมมาก แต่รถบ้าน 10 ปี 4 แสนโล ถึงหมดสภาพ
ก็ราว ๆ นี้ครับ
ไปอ่านตรงนี้เพิ่มครับ (http://www.gasthai.com/article/html/251.html)
ขอบคุณครับสำหรับความคิดเห็นดี ๆ สำหรับพี่น้องเราครับ:smiley-eatdrink042:
เมื่อเช้าลองเช็คผลงานการหลอก Air Flow มาให้ชมครับ
ซึ่งก็พอจะรู้ว่า มันจะแรงขึ้นจริงอ๊ะเปล่า (ขอบคุณจารน์ วัฒน์ที่ ชี้นำ)
สังเกตุจาก แรกที่ผมปิดไว้(ลืมเปิด)Air Flow ได้ราว ๆ 145 g/s
พอ on Switch และกด 5000 Rpm ได้มาเป็น 172.1 g/s
ลอง Off อีกที ลดลงนิด 1
ก็ขอสรุปว่า แรงแบบเห็น ๆ ครับ เพราะ Air Flow เพิ่มน้ำมันมาแน่นอน:smiley-bounce016:
ItsamaauI
04-10-2010, 12:24
ผมขอคิดเรื่องความประหยัด และความคุ้มค่าในการติดตั้งในแบบ ของผมบ้างนะครับ น้า เอาแบบ บ้านๆ เลย คำนวน ที่ เอาแบบอันตรายเลย ดีเซล 70% Lpg 30%รถผมวิ่งตอนนี้วิ่งได้ เฉลี่ย 16 กม. / น้ำมันดีเซล 1 ลิตร (ดีเซล 1 ลิตร = 26.59 บาท)แต่เมื่อติด Lpg (12.29) ร่วม ก็จะมี Lpg 30% ในที่นี้ผมไม่เพิ่มระยะทางนะครับ แต่จะเอา 16 กม. ที่ผมวิ่งได้ เป็นตัวตั้งก็จะเป็น วิ่งไป 16 กม. ผมจะใช้ ดีเซล 0.7 ลิตร (18.6 บาท) + Lpg 0.3 ก.ก. (3.777 บาท) = 22.377นำมาลบ กับดีเซลปัจจุบัน 26.59 - 22.377 (ดีเซล - Lpg) = 4.213 เท่ากับว่า ผมวิ่งไป 16 กม. จะประหยัดเพิ่มขึ้น 4.213 บาท แต่เมื่อมาเทียบเป็น กิโลเมตร จะเหลือแค่ 0.263 บาทก็คือจะประหยัดเพิ่มขึ้น กิโลเมตร ละ 0.263 บาท ครับ แต่เมื่อมาลองคิดว่า กว่าจะคืนทุนค่าติดตั้ง ประมาณ 18,000 บาท แล้วกันนะครับ เอา 18,000 (ค่าติดตั้ง) / 0.263 (ความประหยัด) = ผมต้องวิ่งถึง 68,441 กิโลเมตร ถึงจะคุ้มค่าติดตั้งแต่ถ้าวิ่ง ดีเซล 70% + Lpg 30% ถึง 68,441 ผมว่าบางทีเครื่องน่าจะมีปัญหาบ้างหรือเปล่า ต้องเผื่อค่าบำรุงอีกรักษาอีก ด้วยประการทั้งปวง ส่วนตัวผมจึงคิดว่าไม่คุ้มในการติดตั้ง และ จึงไม่ติดครับ อันนี้ผมคิดเอาเองนะครับ ยังไงลองหาข้อมูลอีกที ผมคิดตามแบบบ้านๆ ตามความคิดผม ผิดถูกประการได้ ติชมได้ครับ น้าๆทุกท่าน
MEAW_SAN
06-10-2010, 15:57
อืมมมม ได้แนวทาง
ทฤษฎีไม่เก่งด้วยจิผมอ่ะ :i42:
เก่งแต่ปฏิบัติคร้าบบบบ.....อิอิ :Banane35::22emoticon-cartoon-
ที่จริงว่าจะทำให้เสร็จก่อนค่อยเอามาให้ดู
แต่ก็ยังมี Project ในฝันอีกมากมายไม่มีใครช่วยทำ
ก็ถือโอกาศ Post ให้พิณา กันครับ กับ วงจรสวิทย์ลับ
ที่ออกแบบใว้ จะใช้กับ Gear Auto ครับ แต่ลูกค้าอยากใช้จุดอื่น อิอิ
ใครทำเป็นก็ Mail มาได้ครับไม่หวง(อีกละ)
เริ่มที่ สับ gear ให้ตรงตามตำแหน่งที่ วางแผนไว้
ถ้ามั่ว รับรองไปไม่เป็นแน่นอนครับ
แต่ในส่วนนี้ เป็นแค่การเข้าระหัสเท่านั้นครับ
ในส่วนการตัด ก็จะเลือกกันตามความสบายใจของเจ้าของรถครับ
เช่น ตัดหัวฉีด #1 , #2 ไปเลย
หรือ ตัด SCV Valve ก็จะขับไปติดราว ๆ ไฟแดงหน้า เจ้าของก็ตามไปเอาทีหลัง:D
หรือตัดที่ถัง ก็ราว ๆ 3 ไฟแดง ก็แค่แสดงแนวทางครับ รายละเอียดถ้าพูดมากไปมันก็ไม่ลับครับ:smiley-eatdrink060:
ItsamaauI
08-10-2010, 01:52
สวิทซ์ลับสนับสนุน
ที่จริงว่าจะทำให้เสร็จก่อนค่อยเอามาให้ดู
แต่ก็ยังมี Project ในฝันอีกมากมายไม่มีใครช่วยทำ
ก็ถือโอกาศ Post ให้พิณา กันครับ กับ วงจรสวิทย์ลับ
ที่ออกแบบใว้ จะใช้กับ Gear Auto ครับ แต่ลูกค้าอยากใช้จุดอื่น อิอิ
ใครทำเป็นก็ Mail มาได้ครับไม่หวง(อีกละ)
เริ่มที่ สับ gear ให้ตรงตามตำแหน่งที่ วางแผนไว้
ถ้ามั่ว รับรองไปไม่เป็นแน่นอนครับ
แต่ในส่วนนี้ เป็นแค่การเข้าระหัสเท่านั้นครับ
ในส่วนการตัด ก็จะเลือกกันตามความสบายใจของเจ้าของรถครับ
เช่น ตัดหัวฉีด #1 , #2 ไปเลย
หรือ ตัด SCV Valve ก็จะขับไปติดราว ๆ ไฟแดงหน้า เจ้าของก็ตามไปเอาทีหลัง:D
หรือตัดที่ถัง ก็ราว ๆ 3 ไฟแดง ก็แค่แสดงแนวทางครับ รายละเอียดถ้าพูดมากไปมันก็ไม่ลับครับ:smiley-eatdrink060:
`เกียร์ธรรมดา ทำได้ไหมอ่ะ ครับ
ลงมือทำเมื่อไหร่ ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วย 1 อัน:21-7: น้าก้านโต:kapook-17350-3383:
mafiawut
09-10-2010, 21:45
เข้ามางง ละครับพี่น้อง ไม่รู้เรื่องเลยมีแบบสำเร็จรูปแบบบะหมี่มั้ยครับ
`เกียร์ธรรมดา ทำได้ไหมอ่ะ ครับ
ลงมือทำเมื่อไหร่ ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วย 1 อัน:21-7: น้าก้านโต:kapook-17350-3383:
ได้เหมือนกันครับน้า ชัย รถผมก็เกียร์ธรรมดาครับ
แต่ตอนนี้ มี Project ซ้อนกันอยู่ 2 รายการครับเลยช้าหน่อย
คันเร่ง กับ สวิทย์ นี่แหละครับ และช่วงนี้ไม่ค่อยสบายใจครับเลยคิดไม่ค่อยออก
แต่ยังดีที่มี พี่ ๆ น้อง ๆ น้า ๆ Triton Club นี่หละครับ เป็นที่ผ่อนคลาย:emo015ny9:
ก็เลยพอคุย ๆ ให้สบายใจได้บ้าง
เข้ามางง ละครับพี่น้อง ไม่รู้เรื่องเลยมีแบบสำเร็จรูปแบบบะหมี่มั้ยครับ
กำลังคิดอยู่ครับ มี่แน่นอนครับสำหรับ พี่น้องเรา ผมจะพยายามครับ;)
romeoking
14-10-2010, 03:25
ลดกระแส Scv แล้วเป็นไงบ้างคับน้า ต่อที่สายน้ำเงินแดงข่ายป่าวคับ....:emotion_066_kitty:
ลดกระแส Scv แล้วเป็นไงบ้างคับน้า ต่อที่สายน้ำเงินแดงข่ายป่าวคับ....:emotion_066_kitty:
ขา 17 ของ ECU เลยครับน้า
แต่แจ้งน้าให้ทราบวัตถุประสงค์ของการ ลดทอนกระแสนั้น
จะทำให้น้ามันเข้าปั๊มมากขึ้นนะครับ ปั๊มก็ทำงานมากขึ้น
romeoking
16-10-2010, 02:51
ขา 17 ของ ECU เลยครับน้า
แต่แจ้งน้าให้ทราบวัตถุประสงค์ของการ ลดทอนกระแสนั้น
จะทำให้น้ามันเข้าปั๊มมากขึ้นนะครับ ปั๊มก็ทำงานมากขึ้น
แล้วมันจะมีไฟเอนจิ้นขึ้นว่าน้ำมันรั่วไหลแบบขยายรู SCV ป่าวคับ.....เหนเพื่อนๆมันไปทำกันมาแล้วไฟขึ้นกันเป็นแถวๆ ..........ขอบคุณนะคับน้าสำหรับคำตอบ:emoticon-car33333
แล้วมันจะมีไฟเอนจิ้นขึ้นว่าน้ำมันรั่วไหลแบบขยายรู SCV ป่าวคับ.....เหนเพื่อนๆมันไปทำกันมาแล้วไฟขึ้นกันเป็นแถวๆ ..........ขอบคุณนะคับน้าสำหรับคำตอบ:emoticon-car33333
วันนี้มาเปลี่ยน Program เป็น Version เดิม ๆ ครับ รู้สึกว่ามันเปลืองไปละ:kapook-17341-9479:
( ที่ 0 กฤษฏา มี Net ให้ใช้ด้วยครับ อิอิ)
ครับเท่าที่ผมใช้อยู่ก็ไม่เห็นเป็นอะไรนะครับ
คงเป็นเพราะว่า มันไม่ได้ปล่อยน้ำมันแบบรั่วครับ
แต่จ่ายแบบเกินไปนิด ๆจากที่มันจะจ่ายจริง เวลาที่มันหรี่ มันก็ยังจ่ายมากกว่า
และเวลาที่ มันจ่ายออก มันก็ยิ่งออกไปขั้นกว่า จนถึงขั้นเปิดหมด(จากจริงๆ แล้ว เปิดไม่หมด)
romeoking
16-10-2010, 13:08
วันนี้มาเปลี่ยน Program เป็น Version เดิม ๆ ครับ รู้สึกว่ามันเปลืองไปละ:kapook-17341-9479:
( ที่ 0 กฤษฏา มี Net ให้ใช้ด้วยครับ อิอิ)
ครับเท่าที่ผมใช้อยู่ก็ไม่เห็นเป็นอะไรนะครับ
คงเป็นเพราะว่า มันไม่ได้ปล่อยน้ำมันแบบรั่วครับ
แต่จ่ายแบบเกินไปนิด ๆจากที่มันจะจ่ายจริง เวลาที่มันหรี่ มันก็ยังจ่ายมากกว่า
และเวลาที่ มันจ่ายออก มันก็ยิ่งออกไปขั้นกว่า จนถึงขั้นเปิดหมด(จากจริงๆ แล้ว เปิดไม่หมด)
ดีจังคับน้าที่ 0 มีเน็ตให้ใช้ด้วย สงสัยต้องทำสวิตช์ปิดเปิดแล้วมัง ถ้าอยากจะซิ่งก้อค่อยเปิด...งิงิ เอ??แล้วแบบนี้ใช้vrปรับได้ป่าวคับ ขอบคุณนะคับสำหรับไอเดียและคำแนะนำดีๆ ขอบคุณคร๊าบบบบ......:21-7:
nakcarin
17-10-2010, 08:05
ที่จริงว่าจะทำให้เสร็จก่อนค่อยเอามาให้ดู
แต่ก็ยังมี Project ในฝันอีกมากมายไม่มีใครช่วยทำ
ก็ถือโอกาศ Post ให้พิณา กันครับ กับ วงจรสวิทย์ลับ
ที่ออกแบบใว้ จะใช้กับ Gear Auto ครับ แต่ลูกค้าอยากใช้จุดอื่น อิอิ
ใครทำเป็นก็ Mail มาได้ครับไม่หวง(อีกละ)
เริ่มที่ สับ gear ให้ตรงตามตำแหน่งที่ วางแผนไว้
ถ้ามั่ว รับรองไปไม่เป็นแน่นอนครับ
แต่ในส่วนนี้ เป็นแค่การเข้าระหัสเท่านั้นครับ
ในส่วนการตัด ก็จะเลือกกันตามความสบายใจของเจ้าของรถครับ
เช่น ตัดหัวฉีด #1 , #2 ไปเลย
หรือ ตัด SCV Valve ก็จะขับไปติดราว ๆ ไฟแดงหน้า เจ้าของก็ตามไปเอาทีหลัง:D
หรือตัดที่ถัง ก็ราว ๆ 3 ไฟแดง ก็แค่แสดงแนวทางครับ รายละเอียดถ้าพูดมากไปมันก็ไม่ลับครับ:smiley-eatdrink060:
แอบมาดู อีกแหละ ยังไม่ว่าง เดี่ยวเสร็จ โปรเจคตัวเองก่อน
ดีจังคับน้าที่ 0 มีเน็ตให้ใช้ด้วย สงสัยต้องทำสวิตช์ปิดเปิดแล้วมัง ถ้าอยากจะซิ่งก้อค่อยเปิด...งิงิ เอ??แล้วแบบนี้ใช้vrปรับได้ป่าวคับ ขอบคุณนะคับสำหรับไอเดียและคำแนะนำดีๆ ขอบคุณคร๊าบบบบ......:21-7:
ใช้ VR ปรับมันจะกะยากครับน้า และถ้าปรับมากไป Scv มันก็จะไม่เหลือกระแสไปปิด เวลาที่น้ำมันมากพอแล้ว ปั๊มก็จะอัด ๆ ๆ น้ำมันเข้ารางไปเรื่อย แต่ข้อที่ คิดว่าจะดีคือ
ไม่ต้องใส่ กล่องดันรางครับ (อิอิ )เพราะกล่องดันที่ทำงานร่วมกับ ECU
ก็คือ
มันจะอ้อนวอนขอให้ ECU ปิดไฟที่จ่ายให้ SCV (ปรกติเปิดถ้าไม่มีไฟ)ปล่อยน้ำมันไปที่ปั๊มเร็ว ๆ มั๊กมากนั่นหละ
แต่ข้อเสียคือ ปั๊ม ทำงานตลอดเวลา
เลือก ลอง คิด พิณา แล้ว ลุยครับ:kapook-17341-9479:
------------------------------
อ้อ เกือบลืม โม้เพลิน (อิอิ)
เปลียน Program ฟรีครับ 65100 km
หลังจากหาที่เสียบ OBD , เปิดฝากระโปง
ช่างที่ 0 ก็ เกาหัวยิก ๆ ครับ ทั้ง ผจก. และหัวหน้าช่างเห็นโทร หากันวุ่นวายเลย
ทำตั้ง น้านนนน ก็ยัง ฟรี ขอบคุณ จริง ๆ จากใจครับ
เกรงใจแล้วซิ :p:p:p
---------------
การขับหลังจากเปลี่ยน มี เขกช่วงที่กด เกียร์ 3 ครั้ง 1 ครับที่รอบ 3000 กว่า
แต่พอลองอีกหลาย ๆ ที ก็ไม่มีขึ้นอีก ของเขาดีครับ อิอิ
เรื่องความต่างตอนนี้ ไม่เห็นครับในการขับขี่ตามวิสัยเดิมของผม
เรื่องเงียบก็คงเดิม อัตราเร่งก็เดิม ครั้งนั้นที่เป็น V6 ใหม่ ๆ สงสัยว่าเป็นโรคเห่อครับ
เลยดูต่างไปโหมดดดดด อิอิอิอิอิ
แต่ตอนนั้นรู้อย่างแรกคือเปลืองขึ้น แต่จะลองเช็คดูอีกทีครับ ที่เคยทำได้ 14 โลลิตร จะทำได้เหมือนเดิมรึเปล่า จะมาเล่าอีกครับ
แอบมาดู อีกแหละ ยังไม่ว่าง เดี่ยวเสร็จ โปรเจคตัวเองก่อน
ไม่เสร็จก็เร่ง ๆ เข้าครับน้า อิอิ
มี Project รอปรึกษาน้าอยู่ครับ
แอบมาดู อีกแหละ ยังไม่ว่าง เดี่ยวเสร็จ โปรเจคตัวเองก่อน
ไม่เสร็จก็เร่ง ๆ เข้าครับน้า อิอิ
มี Project รอปรึกษาน้าอยู่ครับ
nakcarin
19-10-2010, 19:13
น้าวัฒน์ คุณจอร์ด ฝากความคิดถึงครับ นึกออกไหม คุณจอร์ด ทนงค์ เค้าเล่าให้ผมฝังว่ามีรุ่นพี่จูนกล่องอยู่หาดใหญ่ ผมว่าน่าจะเป็นน่านะครับ :kapook-17351-2909:
พึ่งจะทำถังดักไอน้ำมันเสร็จครับ
แต่ยังไม่พร้อมที่จะจัดแสดงครับ
น้า เอ็ด เงียบไว้ก่อนนะครับ อิอิ
น้าวัฒน์ คุณจอร์ด ฝากความคิดถึงครับ นึกออกไหม คุณจอร์ด ทนงค์ เค้าเล่าให้ผมฝังว่ามีรุ่นพี่จูนกล่องอยู่หาดใหญ่ ผมว่าน่าจะเป็นน่านะครับ :kapook-17351-2909:
น้าวัฒน์ที่น้ายงค์กล่าวถึงอยู่ที่โคราชครับ ชื่อ wattana ส่วนน้าวัฒ์ที่จูนกล่องอยู่สงขลา ชื่อ niwat ครับ คนชื่อวัฒน์นี่มีแต่ระดับอาจารย์เลยถ้าจะทำกล่องหรือศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรถปรึกษาได้เลยครับทั้งสองคนนักคิดนักวิเคราะห์ทั้งสองคนเลย :kapook-17195-8823:
ผมขอคิดเรื่องความประหยัด และความคุ้มค่าในการติดตั้งในแบบ ของผมบ้างนะครับ น้า เอาแบบ บ้านๆ เลย คำนวน ที่ เอาแบบอันตรายเลย ดีเซล 70% Lpg 30%รถผมวิ่งตอนนี้วิ่งได้ เฉลี่ย 16 กม. / น้ำมันดีเซล 1 ลิตร (ดีเซล 1 ลิตร = 26.59 บาท)แต่เมื่อติด Lpg (12.29) ร่วม ก็จะมี Lpg 30% ในที่นี้ผมไม่เพิ่มระยะทางนะครับ แต่จะเอา 16 กม. ที่ผมวิ่งได้ เป็นตัวตั้งก็จะเป็น วิ่งไป 16 กม. ผมจะใช้ ดีเซล 0.7 ลิตร (18.6 บาท) + Lpg 0.3 ก.ก. (3.777 บาท) = 22.377นำมาลบ กับดีเซลปัจจุบัน 26.59 - 22.377 (ดีเซล - Lpg) = 4.213 เท่ากับว่า ผมวิ่งไป 16 กม. จะประหยัดเพิ่มขึ้น 4.213 บาท แต่เมื่อมาเทียบเป็น กิโลเมตร จะเหลือแค่ 0.263 บาทก็คือจะประหยัดเพิ่มขึ้น กิโลเมตร ละ 0.263 บาท ครับ แต่เมื่อมาลองคิดว่า กว่าจะคืนทุนค่าติดตั้ง ประมาณ 18,000 บาท แล้วกันนะครับ เอา 18,000 (ค่าติดตั้ง) / 0.263 (ความประหยัด) = ผมต้องวิ่งถึง 68,441 กิโลเมตร ถึงจะคุ้มค่าติดตั้งแต่ถ้าวิ่ง ดีเซล 70% + Lpg 30% ถึง 68,441 ผมว่าบางทีเครื่องน่าจะมีปัญหาบ้างหรือเปล่า ต้องเผื่อค่าบำรุงอีกรักษาอีก ด้วยประการทั้งปวง ส่วนตัวผมจึงคิดว่าไม่คุ้มในการติดตั้ง และ จึงไม่ติดครับ อันนี้ผมคิดเอาเองนะครับ ยังไงลองหาข้อมูลอีกที ผมคิดตามแบบบ้านๆ ตามความคิดผม ผิดถูกประการได้ ติชมได้ครับ น้าๆทุกท่าน
น่าสนใจครับ มีใครมีข้อมูลเพิ่มบ้างครับ ช่วยๆกันเร็ว
beertriton
24-10-2010, 19:26
ที่จริงว่าจะทำให้เสร็จก่อนค่อยเอามาให้ดู
แต่ก็ยังมี Project ในฝันอีกมากมายไม่มีใครช่วยทำ
ก็ถือโอกาศ Post ให้พิณา กันครับ กับ วงจรสวิทย์ลับ
ที่ออกแบบใว้ จะใช้กับ Gear Auto ครับ แต่ลูกค้าอยากใช้จุดอื่น อิอิ
ใครทำเป็นก็ Mail มาได้ครับไม่หวง(อีกละ)
เริ่มที่ สับ gear ให้ตรงตามตำแหน่งที่ วางแผนไว้
ถ้ามั่ว รับรองไปไม่เป็นแน่นอนครับ
แต่ในส่วนนี้ เป็นแค่การเข้าระหัสเท่านั้นครับ
ในส่วนการตัด ก็จะเลือกกันตามความสบายใจของเจ้าของรถครับ
เช่น ตัดหัวฉีด #1 , #2 ไปเลย
หรือ ตัด SCV Valve ก็จะขับไปติดราว ๆ ไฟแดงหน้า เจ้าของก็ตามไปเอาทีหลัง:D
หรือตัดที่ถัง ก็ราว ๆ 3 ไฟแดง ก็แค่แสดงแนวทางครับ รายละเอียดถ้าพูดมากไปมันก็ไม่ลับครับ:smiley-eatdrink060:
อยากได้อันนี้อะครับ เหมือนปลดรหัสเซฟเลย เท่ดี หาได้ที่ไหนครับ
อยากได้อันนี้อะครับ เหมือนปลดรหัสเซฟเลย เท่ดี หาได้ที่ไหนครับ
ทำเองครับน้า เสร็จแล้วจะ Post อีกทีครับ
------------------------------------
ตอนนี้กำลัง จะลองของครับ เห็นน้า จี โผล่มาแว๊บ ๆ ละ ค่อยใจชื้นหน่อยแล้วก็ถามเลยครับ รอตั้งนานละ หรือ น้า ๆ ท่านใดมีข้อมูล ก็ กระซิบด้วนนะครับ
- จังหวะการจุดระเบิดของ Triton คือ 1-2-4-3 หรือเปล่าครับ
- สูบ 1 ดูด+ฉีด GAS 2 อัดฉีดนำร่อง 4 ระเบิด ฉีดจริง 3 คาย
ดังนั้น 1 อัด ฉีดนำร่อง 2 ระเบิดฉีดจริง 4 คาย 3 ดูด+ฉีด GAS
1 ระเบิดฉีดจริง 2 คาย 4 ดูด+ฉีด GAS 3 อัดฉีดนำร่อง
1 คาย 2 ดูด+ฉีด GAS 4 อัดฉีดนำร่อง 3 ระเบิดฉีดจริง
ที่ผมสงสัยคือ จังหวะการฉีดจะเป็น ช่วง อัด หรือ ช่วง ระเบิด
หรือว่าฉีดทั้ง 2 คือ ช่วง อัด ฉีดนำร่อง และ ช่วง ระเบิด ฉีดจริง
ผมกำลังจะติด LPG หัวฉีดครับ
โดยที่ จะเอาสาย GND ของหัวฉีด LPG ไปร่วมกับ ขา GND ของหัวฉีด
เช่น เมื่อ สูบ 1 อยู่ในจังหวะดูด หัวฉีด สูบ 1 จะต่อไปที่ GND ของสูบ 2 เพื่อเอาสัญญานการฉีด มาฉีดเข้า สูบ 1 วนสลับ กันอย่างนี้ครับ
สูบ 3 ก็จะได้สัญญานจาก สูบ 1 ฉีดนำร่อง
สูบ 4 ก็จะได้สัญญานจาก สูบ 3 ฉีดนำร่อง
สูบ 2 ก็จะได้สัญญานจาก สูบ 4 ฉีดนำร่อง
ที่เลือก สูบที่ฉีดนำร่อง เพราะว่า น่าจะเป็นช่วงที่ วาล์ว ID ในสูบดูดกำลังเปิด
และต้องการ LPG ปริมาณน้อยด้วยครับ
ซึ่งการจะคุมปริมาณการฉีด
1 ขึ้นอยู่กับการฉีดน้ำมันอยู่แล้ว
2 คุมค่าความมากน้อยของแรงดัน LPG (ที่รางฉีด LPG) โดย MAP Sensor (ที่มีขาย ตัวละ 600 บาทครับ)
3 ถ้าแรงดัน ราง LPG มากน้อยก็คุมจาก step Motor (ชุด Lamda 1,350 Bth)
ปิด/เปิด หรี่ (เพราะแรงดันราง LPG มีผลกับปริมาณ GAS ที่จะฉีด)
ทั้งนีผม ซื้อ อุปกรณ์มาแล้วครับ
1 ถัง 48 L + MultiValve ( HANA) 3,000
2 หม้อต้ม Tomasetto Supper 2,200
3 Lamda Control 1,350
4 สายยางและอุปกรณ์ ร่วมขบวน รวมทั้งหมด 8,450 บาท (ถ้าใช้แบบดูดก็แค่นี้ครับ)
แต่จะไปเอาหัวฉีดเพิ่ม 4 หัว 2,000
สายต่อ 200
ตอนนี้กำลังทำขายึดถังครับ เดี๋ยวจะ Up รูปมาให้ดูเรื่อย ๆ ครับวันนี้ลืม Mem,
:emoticon-car33333 รอ อาจารย์ เต้ย อีกท่านครับ:m0027:
ข้อมูลเรื่องเครื่องไม่ค่อยมีเลยครับน้าแต่แนะนำให้ถามน้ากูครับ Google อิอิ
ห้องนี่เก่งจังครับ โปรแกรมเปิดจอออโต้กล้องถอยหลังพลัสตัวเก่าได้ยังครับรอเป็นลูกค้า
ห้องนี่เก่งจังครับ โปรแกรมเปิดจอออโต้กล้องถอยหลังพลัสตัวเก่าได้ยังครับรอเป็นลูกค้า
อย่าว่าเก่งเลยครับ
ขอเป็น ซน ดีกว่าครับ เก่งฟังดู อาย ๆ ครับน้าเกียง
จอ ผมไม่มีครับ เลยซนไม่ออกครับ
nakcarin
29-10-2010, 07:25
สุดยอดเลยครับน้าถังดักไอ้น้ำมัน คิดคล้ายๆ กันเลย แต่ยั้ง ไม่ได้ทำเหมือนเดิม :kapook-17340-6327:เปลี่ยนได้ด้วย ถ้ามันเยิ้มมาก มีวาล์วแดร์นด้วย เหมือนด้กน้ำระบบลมเลย สุดยอดจิง ๆ นับถือ :i37: รอ แก็สๆๆๆๆๆ :smiley-sport020:
ประหยัดไม่ประหยัด ไม่รู้ ไม่อยากคิด ครับน้า จะคุ้มทุนเมื่อไหร่ ไม่อยากคำนวน
เพราะมันขาดทุนตั้ง แต่ คิดซื้อรถ แล้ว อิอิ:i38: มาบอร์ดนี้ต้องหนั้บหนุนนักพัฒนาครับ ... ช่วยกัน คิด จะได้มีขอไว้ใช้กัน ครับ
เริ่มละครับ ท่านผู้ชม
ตอนแรกก็กะว่าจะไปหา อาจารย์ต้น ที่ คลอง 3
แต่ว่า ก็อยากจะรู้ว่ามันทำยังไงบ้างหวาส์ :d
เลยไปที่ ร้าน แถว เสรีไทย 89 ครับ มีของครบครัน
กะให้ทางร้านติดให้แต่ก็ติดปัญหา นา ๆ สรุปเลย เล่นเองซะเลย
ค่อย ๆ ประดิษฐ์ ประดอยอย่างระมัดระวังครับ น่าจะประณีตบรรจง
กว่าให้คนอื่นทำ
:d
ตอนนี้กำลัง เดิน สายไฟระบบอยู่ ยังไม่เสร็จ แต่เอามาให้ท่านผู้มีเกียรติ ชมก่อน:d
ส่วนท่อไอเสียต้อง เฉือนออกเท่าทีเห็นครับเป็นไงเป็นกัน
เพราะต้องเว้นระยะห่างตามกฏหมาย(เขาบอกมา):d
อ้อ มีของดีมาฝากครับลืม Up
มันคือ ตัวฉีดน้ำเลี้ยงให้ Inter เย็นขึ้น เวลาที่กดหนัก ๆ ช่วง อากาศร้อน ๆ
รายการอุปกรณ์
1 ชุดถังฉีดน้ำ L200 ไซโครน 300 bth
2 ที่ฉีดน้ำรีดผ้า ครับ 2 กระป๋อง ถอดหัวฉีดออกมาเฉือนให้เข้ากับสายยางที่แถมมา
3 แผ่น อลูมีเนียมบาง ๆ ดัดให้พอดีกับ Inter เจาะรูให้หัวฉีดสวมได้ การประกอบก็แค่ กดครอบลงไปเฉย ๆ ก็อยู่ครับ เพราะที่เราดัด จะเป็นเหมือน Spring Gip อย่างดีอยู่แล้วครับ
4 เหล็กแผ่นที่มีขายทั่ว ๆไป ที่เป็นรู ๆ ดัดบิดตามรูปสวย ๆ ที่แนบมาครับ
5 เดินสายไฟ เข้าไปที่ห้องเก๋ง แล้วหาที่ยัด สวิทย์ที่แถมมา เข้าแถว ๆ ปรับกระจก มีช่องที่ว่างอยู่
สาย ไฟบวก ที่ถังก็มาที่ สวิทย์ ขา 1 ,อีกขา ก็ ต่อ ฟิวส์ 5 A แล้วเข้าไฟ แบตซะ
หรือที่ ขั่ว บวก จุดบุหรี่ก็ดีครับ เวลาดับเครื่อง ไฟไม่จ่าย
แล้วก็ กด กด กด ครับ เวลากดคันเร่ง:kapook-17195-8823:
ว่างจากงาน LPG จะทำเป็น Auto ครับฉีดเวลาที่เร่งรอบ 2500 ขึ้นไปค่อยฉีด
และใส่ตัวตรวจระดับน้ำเพิ่ม เพราะถ้าน้ำหมด ติ๊ก จะพังซะ
น้าก้านโต
สีฟ้าๆๆๆ หน้าเครื่อง คืออะไรครับ ใบพัดหน้าเครื่องอ่ะ
น้าก้านโต
สีฟ้าๆๆๆ หน้าเครื่อง คืออะไรครับ ใบพัดหน้าเครื่องอ่ะ
ฝาครอบกันม้าหลุดออกจากคอกครับ น้าชัย:woot:
............อะล้อเล่งงงง...................
ผมก็คิด ก็ทำไปเรื่อยเปี่อยครับ จุดมุ่งหมายคือ ดักลมร้อน ๆ ลงข้างล่างห้องเครื่องไม่ให้อากาศร้อน ๆ ที่ออกจาก รังผึ้งเข้าไปตลบอบอวนกวนไอดีเย็น ๆ ครับ
romeoking
01-11-2010, 13:41
อ้อ มีของดีมาฝากครับลืม Up
มันคือ ตัวฉีดน้ำเลี้ยงให้ Inter เย็นขึ้น เวลาที่กดหนัก ๆ ช่วง อากาศร้อน ๆ
รายการอุปกรณ์
1 ชุดถังฉีดน้ำ L200 ไซโครน 300 bth
2 ที่ฉีดน้ำรีดผ้า ครับ 2 กระป๋อง ถอดหัวฉีดออกมาเฉือนให้เข้ากับสายยางที่แถมมา
3 แผ่น อลูมีเนียมบาง ๆ ดัดให้พอดีกับ Inter เจาะรูให้หัวฉีดสวมได้ การประกอบก็แค่ กดครอบลงไปเฉย ๆ ก็อยู่ครับ เพราะที่เราดัด จะเป็นเหมือน Spring Gip อย่างดีอยู่แล้วครับ
4 เหล็กแผ่นที่มีขายทั่ว ๆไป ที่เป็นรู ๆ ดัดบิดตามรูปสวย ๆ ที่แนบมาครับ
5 เดินสายไฟ เข้าไปที่ห้องเก๋ง แล้วหาที่ยัด สวิทย์ที่แถมมา เข้าแถว ๆ ปรับกระจก มีช่องที่ว่างอยู่
สาย ไฟบวก ที่ถังก็มาที่ สวิทย์ ขา 1 ,อีกขา ก็ ต่อ ฟิวส์ 5 A แล้วเข้าไฟ แบตซะ
หรือที่ ขั่ว บวก จุดบุหรี่ก็ดีครับ เวลาดับเครื่อง ไฟไม่จ่าย
แล้วก็ กด กด กด ครับ เวลากดคันเร่ง:kapook-17195-8823:
ว่างจากงาน LPG จะทำเป็น Auto ครับฉีดเวลาที่เร่งรอบ 2500 ขึ้นไปค่อยฉีด
และใส่ตัวตรวจระดับน้ำเพิ่ม เพราะถ้าน้ำหมด ติ๊ก จะพังซะ
นอกจากมีฝีมือในการทำรถแล้วยังมีฝีมือในการวาดรูปอีก ซนจิงๆคับน้าก้านโตเนี่ย.....งิงิ:emoticon-cartoon-00
เริ่มละครับ ท่านผู้ชม
ตอนแรกก็กะว่าจะไปหา อาจารย์ต้น ที่ คลอง 3
แต่ว่า ก็อยากจะรู้ว่ามันทำยังไงบ้างหวาส์ :d
เลยไปที่ ร้าน แถว เสรีไทย 89 ครับ มีของครบครัน
กะให้ทางร้านติดให้แต่ก็ติดปัญหา นา ๆ สรุปเลย เล่นเองซะเลย
ค่อย ๆ ประดิษฐ์ ประดอยอย่างระมัดระวังครับ น่าจะประณีตบรรจง
กว่าให้คนอื่นทำ
:d
ตอนนี้กำลัง เดิน สายไฟระบบอยู่ ยังไม่เสร็จ แต่เอามาให้ท่านผู้มีเกียรติ ชมก่อน:d
ส่วนท่อไอเสียต้อง เฉือนออกเท่าทีเห็นครับเป็นไงเป็นกัน
เพราะต้องเว้นระยะห่างตามกฏหมาย(เขาบอกมา):d
หัวเติมแก๊สต้องอยู่อีกด้านครับ(ตรงข้ามท่อไอเสีย)
ส่วนท่อเติมแก๊สต้องเป็นท่อทองเหลือง 8 ม.ม.มียางหุ้มถึงจะตรวจผ่าน ถ้าเป็นสายแบบไฮโดรลิคมันจะตรวจไม่ผ่านครับ
เอาใจช่วยให้เสร็จไวๆครับ จะได้มีระบบหัวฉีดไว้เป็นทางเลือกอีกทางครับ
ข้อควรระวัง การจ่ายแก๊สให้เริ่มจากน้อยที่สุดแล้วค่อยๆเพิ่มขึ้นครับเพื่อความปลอดภัย
หัวเติมแก๊สต้องอยู่อีกด้านครับ(ตรงข้ามท่อไอเสีย)
ส่วนท่อเติมแก๊สต้องเป็นท่อทองเหลือง 8 ม.ม.มียางหุ้มถึงจะตรวจผ่าน ถ้าเป็นสายแบบไฮโดรลิคมันจะตรวจไม่ผ่านครับ
เอาใจช่วยให้เสร็จไวๆครับ จะได้มีระบบหัวฉีดไว้เป็นทางเลือกอีกทางครับ
ข้อควรระวัง การจ่ายแก๊สให้เริ่มจากน้อยที่สุดแล้วค่อยๆเพิ่มขึ้นครับเพื่อความปลอดภัย
โอ้...
ขอขอบพระคุณ อาจารย์ต้น ด้วยความนับถือ จากใจ ไว้ ณ. วันที่นี้ด้วยครับ
ที่อุตส่าห์ เข้ามาดูและชี้แนะ สิ่งที่ถูกต้อง อย่างไม่ปิดบัง
จริง ๆ แล้วก็ อยากจะปรึกษา กับอาจารย์ เหมือนกัน แต่ไม่ได้เป็นลูกค้า
เลยรู้สึกว่า น่าละอายใจครับ ที่จะไปขอข้อมูล กับอาจารย์
จึงค่อย ๆ คิด ค่อย ๆ ทำ ก็ทำไป หาข้อมูลไป ไม่รู้ว่าจะเสร็จตอนใหนเหมือนกันครับ
แต่ใจจริง ๆ แล้ว เชื่อมั้น ในสิ่งที่ อาจารย์ต้นทำครับ เลยตัดสินใจทำตาม
และด้วยความที่ อยากจะรู้ให้ลึกซึ้ง ถึงแก่นครับ จึงต้องลงมือทดลองเองดู
ถ้า อาจารย์ไม่รังเกียจที่จะ เป็น อาจารย์ แนะแนวผมและเป็น ความรู้
แก่พี่น้อง Triton Club ได้ทราบกันก่อนที่จะ ติดตั้งกัน
ก็เรียนเชิญอาจารย์ เข้ามาให้แนวทางในห้องนี้ บ่อย ๆ ด้วย จะถือว่า
เป็น บุญคุณอย่างยิ่ง แก่ผม และ สาธารณะชน ครับ:21-7::21-7::21-7:
---------------------------------
อุปกรณ์ ทางร้านจัดให้อย่างงี้เลยครับ
เขาบอกว่า รับรองได้ และทางร้าน รับตรวจสอบการติดตั้ง และออกใบรับรองให้ด้วยครับ
แต่ท่อเติมต้องเปลี่ยนจุดอย่างที่ อาจารย์ต้นแนะนำครับ:kapook-17198-9597:
จุดมุ่งหมายในการออกแบบ ระบบดักไอน้ำมัน
1 ลดความร้อนของ ไอน้ำมันลง เพื่อรักษาอุณหภูมิด้าน Id ให้ลดลงน้อยกว่า ที่ออกจากฝาสูบ
2 กรองตัวกรองน้ำมัน มีความละเอียดสูง จึงลดความเร็วของการดูดของเทอร์โบ ลง แต่จะชดเชยโดย การออกแบบท่อทางดูดให้มีลักษณะที่เข้าทางด้านข้างของทรงกระบอก เพื่อเป็นการเพิ่มแรงดูดขึ้น
3 สามารถเปลี่ยน กรองใหม่ ตามการเปลียนกรองเชื้อเพลิง โดดไม่สะสมคราบน้ำมัน และไม่อุดตัน หรือสามารถ ถอดปลั๊กอุด ส่วนล่างออกเพื่อ กำจัด น้ำมันที่ตกค้างได้ ตามต้องการ
4 ตัวทรงกระบอกและชิ้นส่วนประกอบ ทำจาก เสต็นเลส และ หรือ อะลูมิเนียม ไม่เกิดสนิม
5-6-7...
เกี่ยวกับ Lpg ท่านใดสนจาย ไปฉึกฉาดูกันก่อนครับ
GO (http://www.daewoo-thailand.com/forums/index.php?topic=1682.0)
ผมลองเปิดตำราดูแล้วครับ
จังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 4 จังหวะคือ
- 1-3-4-2 (ส่วนมาก)
และ 1-2-4-3
แล้วของ Triton นีก็น่าจะเป็นส่วนมากมั้งครับ อิอิ
ท่านใดทราบบอกทีครับ จะติดหัวฉีด LPG ลอง ให้ดู ฟรี ๆครับ
:i40:
ผมว่าจะลองว่า ถ้าตัดสัญญาน ฉีดหลักออก แล้วฉีด LPG เข้าไปแทน มันจะเป็นยังไง
แค่คิดก็มันแล้วครับ (สงสัยต้องได้ยก 4D56 ออกซักวัน อิอิอิ ..... พัง)
ไม่ลองก็ไม่รู้ครับ เพราะที่เราติด LPG มาก็เพราะมีคนกล้าลองครับ:p
--
ท้ายสุดครับ
จังหวะการจุดระเบิดแต่ละครั้ง
และสุดท้าย ช่อง ID ทางเข้าของอากาศ รบกวนผู้รู้ แนะว่า
น่าจะเข้า บนหรือ ล่าง ดีครับข
-------------------------------------------------------
ได้มาแล้ว ชัว ๆ ครับ จังหวะ การจุดระเบิด เรียงสูบ
1-3-4-2 ครับ ท่านผู้ชม ( ข้อมูล จาก Denso Data Sheet )
คุณ Yanyong ครับ การที่เราฉีดแก๊สเข้าท่อไอดีในตำแหน่งใกล้วาวเหนือห้องเผาไหม้ มันจะมีเวลาคลุกเคล้ากับอากาศอย่างทั่วถึงเหรอครับ เพราะการที่เราเอา LPG เข้าเป็นตัวเสริมในการเผาไหม้ก็เพื่อให้ แก๊สไปผสมกับอากาศจนทั่วบริเวณเพื่อที่ในการจุดระเบิดแต่ละครั้งจะได้พลังงานเต็มที่จากทุกซอกทุกมุมบนหัวลูกสูบ เพราะแก๊สจะเป็นตัวเพิ่มความสามารถในส่วนที่ขาดไปของดีเซล
ผมเคยคิดว่าจะพัฒนาไปเป็นการจ่ายแก๊สด้วยหัวฉีดเหมือนกันครับ แต่เมื่อคิดถึงต้นทุนวัสดุอุปกรณ์แล้ว มันสูงไปและไม่จำเป็นถึงขนาดนั้น ผลที่ได้จะไม่หนีกันมากครับแต่ต้นทุนสูงกว่าบานเลย เพราะถ้าจ่ายด้วยหัวฉีดก็ต้องเข้าหน้าเทอร์โบอยู่ดีครับ เพื่อแก๊สจะได้ผสมคลุกเคล้าไปกับอากาศได้อย่างทั่วถึง แล้วก็คิดอีกครับถ้าเข้าแก๊สในระบบไว้หลังเทอร์โบ เวลามันบูทซัก 16 ปอนด์ แก๊สมันจะดันเข้าอย่างไรนะ อันนี้คิดเล่นๆครับ ( แวะมาดูครับ )
คุณ Yanyong ครับ การที่เราฉีดแก๊สเข้าท่อไอดีในตำแหน่งใกล้วาวเหนือห้องเผาไหม้ มันจะมีเวลาคลุกเคล้ากับอากาศอย่างทั่วถึงเหรอครับ เพราะการที่เราเอา LPG เข้าเป็นตัวเสริมในการเผาไหม้ก็เพื่อให้ แก๊สไปผสมกับอากาศจนทั่วบริเวณเพื่อที่ในการจุดระเบิดแต่ละครั้งจะได้พลังงานเต็มที่จากทุกซอกทุกมุมบนหัวลูกสูบ เพราะแก๊สจะเป็นตัวเพิ่มความสามารถในส่วนที่ขาดไปของดีเซล
ผมเคยคิดว่าจะพัฒนาไปเป็นการจ่ายแก๊สด้วยหัวฉีดเหมือนกันครับ แต่เมื่อคิดถึงต้นทุนวัสดุอุปกรณ์แล้ว มันสูงไปและไม่จำเป็นถึงขนาดนั้น ผลที่ได้จะไม่หนีกันมากครับแต่ต้นทุนสูงกว่าบานเลย เพราะถ้าจ่ายด้วยหัวฉีดก็ต้องเข้าหน้าเทอร์โบอยู่ดีครับ เพื่อแก๊สจะได้ผสมคลุกเคล้าไปกับอากาศได้อย่างทั่วถึง แล้วก็คิดอีกครับถ้าเข้าแก๊สในระบบไว้หลังเทอร์โบ เวลามันบูทซัก 16 ปอนด์ แก๊สมันจะดันเข้าอย่างไรนะ อันนี้คิดเล่นๆครับ ( แวะมาดูครับ )
ขอบคุณ อาจารย์ต้นครับ ที่ ว่าง ๆ แวะมาให้ข้อมูลครับ:m0027:
-----------------
เท่าที่ ถามราคามานะครับ
- หัวฉีด แบบคู่ รวม 4 หัวฉีด( 2 หัว ต่อ ชุด ) ราคา 1500 ครับ
- หัวฉีด แบบ 4 หัวฉีด ในชุดเดียวกัน ราคา 2000 ครับ
- หม้อต้มถ้าเป็นของ ชุดหัวฉีด เห็นที่ร้านบอกว่า แรงดัน 7 Bar
- หรือว่า ถ้าเราใช้ หม้อต้มดูด แล้วปรับแรงดัน ซัก 1.5-2 Bar จะเป็นไปได้หรือเปล่าไม่รู้ครับ
- บูท เทอร์โบ ที่ผมใช้อยู่ เวลาอัดเต็มที่ 22 ปอนด์ (ก็ 1.5 Bar )
ถ้าแรงดันผลต่าง เป็น 0 ก็น่าจะเป็นไปได้
-ส่วนการคลุกเคล้ากัน ผมคิดว่าส่วนมากที่ติดหัวฉีด เบนซิล ก็ทำแถว ๆ นี้ การคลุกเคล้าก็ยังสมบูรณ์อยู่ระดับที่พอยอมได้
-ไฟที่จ่ายไปหัวฉีดหลัก 85V กี่ Amp ยังไม่ทราบ เดี๋ยววัดทีหลัง
ผมว่าจะลอง จั๊ม ไฟจาก #1 #2 ไปจ่ายเข้าหัวฉีด LPG แล้วเอา GND ไปร่วมกันกับหัวฉีดหลักที่ ECU ....ไม่รู้จะเป็นยังไงครับต้อง......ลอง......
ขอบคุณครับที่ เข้ามาตอบอีกรอบ(ต่อไป):smiley-eatdrink042:
ขอบคุณ อาจารย์ต้นครับ ที่ ว่าง ๆ แวะมาให้ข้อมูลครับ:m0027:
-----------------
เท่าที่ ถามราคามานะครับ
- หัวฉีด แบบคู่ รวม 4 หัวฉีด( 2 หัว ต่อ ชุด ) ราคา 1500 ครับ
- หัวฉีด แบบ 4 หัวฉีด ในชุดเดียวกัน ราคา 2000 ครับ
- หม้อต้มถ้าเป็นของ ชุดหัวฉีด เห็นที่ร้านบอกว่า แรงดัน 7 Bar
- หรือว่า ถ้าเราใช้ หม้อต้มดูด แล้วปรับแรงดัน ซัก 1.5-2 Bar จะเป็นไปได้หรือเปล่าไม่รู้ครับ
- บูท เทอร์โบ ที่ผมใช้อยู่ เวลาอัดเต็มที่ 22 ปอนด์ (ก็ 1.5 Bar )
ถ้าแรงดันผลต่าง เป็น 0 ก็น่าจะเป็นไปได้
-ส่วนการคลุกเคล้ากัน ผมคิดว่าส่วนมากที่ติดหัวฉีด เบนซิล ก็ทำแถว ๆ นี้ การคลุกเคล้าก็ยังสมบูรณ์อยู่ระดับที่พอยอมได้
-ไฟที่จ่ายไปหัวฉีดหลัก 85V กี่ Amp ยังไม่ทราบ เดี๋ยววัดทีหลัง
ผมว่าจะลอง จั๊ม ไฟจาก #1 #2 ไปจ่ายเข้าหัวฉีด LPG แล้วเอา GND ไปร่วมกันกับหัวฉีดหลักที่ ECU ....ไม่รู้จะเป็นยังไงครับต้อง......ลอง......
ขอบคุณครับที่ เข้ามาตอบอีกรอบ(ต่อไป):smiley-eatdrink042:
หัวฉีดหลักมีโวลล์ที่ 85 โวลล์ แต่มันใช้พั้นเป็นสัญญาณในการสั่งเปิด ผมคิดว่าถ้าเอาสัญญาณมาใช้เลยกลัวมันจะไฟโชว์นะซิครับ แต่ถ้าเราผลิตอุปกรณ์อ่านพั้นตรงนี้แล้วแปลงสัญญาณไปกล่องหัวฉีดแก๊สน่าจะทำได้นะ ลองช่วยกันคิดหาวิธีดูถ้าสามารถทำได้ก็จะเป็นระดับสุดยอดในการใช้พลังงานร่วมเลยครับ (ผมมองเลย LPG ไปถึง Hydrogen แล้วครับ ) เอาใจช่วยอีกแรงครับ
หัวฉีด HANA ครับ นำมา Up ไว้เป็นฐานข้อมูล
จะเห็นว่า ใช้ ไฟ 12 V จาก Batt ได้เลย ไม่ต้องไปยุ่งกับ #1, #2 ECU
แต่คงต้อง ลงกราด์ว ที่ ECU อยู่ เพื่อ อาศัย จังหวะการฉีด จาก ECU ตามหัวฉีดหลัก:007:ครับ
หลังจากที่ลองติดตั้ง Lambda Control กับ Switch PG3 สรุปว่าใช้งานไม่ได้กับ ดีเซล
จึงต้องออกแบบวงจร ใหม่ ทำไป 2 แผ่นก็ไม่เวิคร์ กับ LM324
มาลงเอยที่ LM358 ตามแผนที่วางไว้คือ
1 เปิด หม้อต้ม ถ้ารอบ ถึง 1200
2 เปิด ถัง LPG ทีหลัง เมื่อรอบมากขึ้นไปอีก 300 (1500)
จุดประสงค์ที่ทำอย่างนั้นเพื่อ เวลาที่จอดรถแล้วต้องการไล่ LPG ออกจากระบบให้เหลือ น้อยที่สุดเพื่อความปลอดภัยครับ (คิดไปเองอีกละ :p )
ถ้ากดไม่ถึง 1500 ก็ไม่ต้องเปิดถัง
9 นากา หลังจากเติม แก็สแล้วก็ วิ่ง แหยง ๆ กลับบ้าน ตอน Start รถที่ปั้ม ลุ้นน่าดูครับ (จาเป็นไรใหมเนี่ย:emo085if7:)อิอิอิ
หลังจากไปถึงบ้าน ราว 10 Km ก็ลงไปนอนเช็ค ท่อ ข้อต่อต่าง ๆ ดู
หลังจากลองขยับสายเติมและ ขาออกไปหม้อต้ม ...!!!...แม่เจ้าโว้ยยยยยย...
สายไปหม้อต้ม เวลาดัน ๆ ดูมัน ควี่ ๆ เป็นจังหวะเลยครับ เอาลาซี๋.....
จึงค่อย ๆ ตั้งสติไปเอา ซันไลด์ มาลองเช็ค ว่ามากจากตรงใหนบ้าง
ช่องทางมุดหัวเข้าก็ย๊าก ยาก ( อิอิ ) หลังจากหายตกใจ แล้วจึง ปิด วาล์ว
ที่ Multivalve ทั้งขาเติมและขาออกไว้
จนบ่าย 2 นั่ง ออกแบบวงจรเช็คระดับ แก็ส เสร็จแล้วก็ตั้งใจไปหา ตาไก่ กับ ข้อต่อทองเหลืองมาต่อใหม่
สรุปว่าต้องขับรถไปซื้อของ ที่มีนบุรี ตอนนี้แหละครับ เครียด เหมือนขับป้ายแดง ออกจาก ห้างเลยครับ (อิอิ)
กว่าจะถึงมีบุรี จอดเช็ค รั่ว 3 ครั้ง แต่หลังจากที่ลาดตะเวนหาก็ต้องกลับเพราะร้านปิดหมด แต่หลังจากที่ เพื่อน สมาชิก โทรหาก็เลย นึกขึ้นได้ว่า เราขันน๊อตยังไม่แน่น ตัว 1 นี่นา วันนั้น ไม่มีประแจเบอร์ 11 ใช่เบอร์ 12 ขันพลางๆ :emo015ny9:(ขอบคุณน่าเอ็ดที่โทรเตือนสติ)
จากนั้นก็โกยแนบกลับ ไปซื้อ ประแจมาจัดการ
และเดินสาย เฟล็ก หุ้ม สายไฟทั้งหมดเรียบร้อยก็ ทุ่ม กว่า ๆ
ที่เล่ามามากมายนี้ ก็เพื่อให้รู้ว่า
1 อะไรที่เราทำเอง เรารู้ทุกจุดที่ จะเกิดปัญหา
2 เวลาที่ ตกใจต้อง มีคนช่วยคิด จะดีกว่า แก้ปัญหาคนเดียวครับ
3 เวลามีของ ต้องห้ามในรถเนี๊ย มัน ตื่น ๆ ครับ ( อาวุธลับ , LPG ,และ น้อง ๆ )
พรุ่งนี้จะลงรูปให้ดูอีกทีครับ วันนี้ ลืม ทุกอย่างที่จะต้องเอามาทำงานเลย
ยังปรับตัวไม่ด้ายยยยยยยยยย...:p:p:p:p:p
-----------------------------------
การปรับจูน
- ตอนนี้ลอง ปรับ Sent ตามแรงดูด 2 รอบ เป๊ะ
- ปิด ตัวจูนล่าง
- ใส่ใส้ หัวเชื่อมแก็ส ขนาดรู 2.6 mm + รูเล็ก ๆ ขนาด 1.2 mm อีก 3 รู
ซึ่งถ้าเปิดตำราที่ น้า Gotto ให้มา ก็ Over อยู่ มากครับ
- ความหนืด ในการวิ่ง ยังไม่รู้ครับ เพราะต้องรอ อาการกังวน และแหยง ๆ ให้จางหายไปซะก่อน
- เมื่อเช้า วิ่งตั้ง น๊านนน ????? เกียร์ อยู่ G3 ตั้ง นานละ ไม่ยอมเปลี่ยน :emotion_006_onion:
- ผมว่าช่วงนี้จะประหยัดเห็น ๆ ครับ เพราะวิ่ง 70-80 km ได้แบบไม่หงุดหงิด 555
-จะเติมน้ำมัน จอดตั้งน้านนน ก็ไม่เปิดฝาถัง..... เฮ่ยยยย :007:
เรียบร้อยครับท่านผู้ชม
เก็บสายเข้าท่อ เช็คจุดรั่ว เช็คการยึดถัง ทุกอย่าง 100 %
การเริ่มต้น งานทดลอง เริ่มขึ้นแล้ว :emo039oq8:
ตอนนี้ ปรับลด ดันรางลง เหลือ 10 % จากเดิม
และลดแรงดัน MAP โดย ใส่ R 47K เข้าไป ไม่รู้มันจาเป็นยังไง
คงต้องรอผลน้ำมัน 500 หมดมั้งครับ
มาดูใส้ในที่ใส่เข้าไปเพื่อ จำกัดปริมาณ Gas ไม่ให้มากเกิน
160 Hp / 2 หรือ กำหนดให้จ่าย ราว 80 Hp หรือ 56.59 Btu
ตอนนี้แก้ Error เป็นว่าเล่นอีกรอบครับ ...อิอิอิ..
หลังจากที่ห่างหายมานาน
อาจารย์ต้น ถ้าแวะเข้ามาก็ ขอแนวทางด้วยนะครับ:smiley-transport020
เท่าทีผมคิดโมเมเอาคือ อากาศที่เข้ามามันน้อยกว่า น้ำมัน และ GAS
ที่จ่ายให้มันอยู่ในขณะนั้น มั้งครับ (มั่วไปเรื่อย)
-----------------
ถ้า on ดันรางเป็น ปรกติ รู้สึกว่า มัน มาแบบสุด ๆ กว่าเดิมครับ
แต่ตอนนี้ 150 มันตัด Error คันเร่ง กำลังหาสาเหตุครับ
ผมลองมาหัด คำนวนค่าความต้องการ LPG ดูครับ ว่าต้องให้มันเท่าใหร่ถึงจะพอ
เริ่มที่ โมเมเอาว่า แรงที่จะได้จาก ดันราง + LPG ได้ที่ 140 HP
ดังนั้น ค่า BTU ของ 140 ที่ได้จะต้องเท่ากับ 356537.86 btu/hr
ถ้าจ่าย LPG 30% ของ 140 ก็ จะได้พลังงานจาก LPG 42 HP (106961 btu)
ดังนั้น ค่าของขนาดรูเจาะที่จะใช้เป็นตัวจำกัด อัตราการจ่าย LPG คือ 3.5 mm
ที 11" WC คือค่าแรงดันจากหม้อต้ม (1" WC=0.002489 Bar==0.0360905 psi)
ดังนั้น 11" WC จะ= 0.3969955 PSI
แต่ว่า แรงดันที่มาจากหม้อต้ม ผมไม่สนใจ แต่โมเมว่า แรงดูด = 2 psi
ก็จะเห็นภาพราง ๆ แล้วว่า เจาะรู 3.5 mm สามารถจ่าย LPG ได้ มากกว่า 140 HP อยู่แล้ว
------------
และอีกข้อมูล 1 ที่นำมาแสดงให้ดูคือ ผม และ บางคน อาจเข้าใจว่า
Boost สูง อากาศก็เย็น รถแรง ก็ต้องเข้าใจใหม่นิดหน่อยครับ
เพราะถ้าน้ำมันมาเพิ่มนิดหน่อย จากดันราง คงไม่พอครับ
แต่ถ้าจ่าย LPG เข้าที่ Boost 20 psi ของผมตอนนี้ ได้การครับ
ลองมาดูกันครับว่า เวลาที่เราออกตัว
มันกินน้ำมันต่างจาก การวิ่งลอยตัว ขนาดใหน
สังเกตุว่า เส้นสีแดง คือ กด ออกตัวแต่ละครั้ง
สีเขียว คือ การวิ่งลอยตัวบ้างแล้ว
สีเหลือง นั่นแค่ กดคันเร่งมากกว่าในขณะที่ลอยตัวอยู่แล้ว
ฉะนั้น การจะขับให้ประหยัด ก็พอจะเข้าใจแล้วนะครับ:o
ใส่กล่องคันเร่งอยู่รึเปล่าครับน้าถึงมี code คันเร่งเกิดความแตกต่างของแรงดันมากกว่ากำหนด แต่ตัว air flow มันเหมือนว่าสัญญาณจากsensor มันหายไปครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=89573&stc=1&d=1289952680
ใส่กล่องคันเร่งอยู่รึเปล่าครับน้าถึงมี code คันเร่งเกิดความแตกต่างของแรงดันมากกว่ากำหนด แต่ตัว air flow มันเหมือนว่าสัญญาณจากsensor มันหายไปครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=89573&stc=1&d=1289952680
มันเหมือนกับว่าตำแหน่งคันเร่งกดในระดับหนึ่ง และระยะเวลาหนึ่งแล้ว แต่รอบของเครื่องยนต์ไม่เพิ่มไปจากเดิม โค๊ดแสดงอัตราการไหลของอากาศผิดปกติ ดังนั้น ECU จึงโชว์ Error ครับ ในรอบต่ำๆจะไม่เป็น แสดงว่าสัดส่วนเชื้อเพลืงกับอากาศไม่สมดุลกันในรอบสูงๆครับ
ขอบคุณ ท่าน อาจารย์ จี และ ท่านอาจารย์ ต้นครับ ที่ ช่วยเหลือสนับสนุนครับ
-ตอนนี่ใส่กล่องคันเร่งด้วยครับ
-ผม ต่อ VR ปรับลดที่ MAP Sensor ไว้ราว 2.7-3 K ครับ + diode อีกตัว(-0.7v)
-หรือ ท่านอาจารย์ เห็นว่า ควรไปลดตรงใหน พอจะกระซิบได้ใหมครับ
ขอบคุณ ท่าน อาจารย์ จี และ ท่านอาจารย์ ต้นครับ ที่ ช่วยเหลือสนับสนุนครับ
-ตอนนี่ใส่กล่องคันเร่งด้วยครับ
-ผม ต่อ VR ปรับลดที่ MAP Sensor ไว้ราว 2.7-3 K ครับ + diode อีกตัว(-0.7v)
-หรือ ท่านอาจารย์ เห็นว่า ควรไปลดตรงใหน พอจะกระซิบได้ใหมครับ
code คันเร่งที่เกิดขึ้นมันเกิดจากคันเร่งหลักและรองมีค่าที่เกินจากอัตราส่วน 2 ต่อ 1 นั้นคือคันเร่งหลักเริ่มต้นที่ 1-4.65V คันเร่งลองเริ่มต้นที่ 0.5-2.325V โดยกราฟของค่าทั้งสองต้องขนานกันไปตลอด ถ้าการออกแบบคันเร่งเขียนโปรแกรมมาดีๆก็ไม่น่ามีปัญหา ว่าแต่ตอนติด gas มีการ trap สัญญาณจากขาคันเร่งไปควบคุมการจ่าย gas ด้วยรึเปล่าครับถ้ามีอาจส่งผลทำให้เกิด volt drop แล้วทำให้ค่าเปรียบเทียบของขาคันเร่งเกิดระยะห่างมาก code ขาคันเร่งจะขึ้นมา
-ส่วนเรื่อง MAP sensor ที่น้าใส่ R กับdiode หรือ zener diode จะต่อเป็นวงจรปลดบูสรึเปล่าครับถ้าต่อเป็นปลดบูสสต้องใช้ Vr R zener diode ครับตัวนี้จะไม่เกี่ยวกับ MAF sensor
-ตัวที่น้าหรอก IAT1 ตอนนี้ยังใส่อยู่รึเปล่าครับหรือที่ MAF sensor ตอนนี้มีการหลอกอะไรไปบ้างครับจาก code มันอาการเดียวกันกับการถอด MAF sensor เลยครับสัญญาณที่ ECU ได้รับมันต่ำครับลองไปดูครับว่าทำอะไรไปบ้าง
น้า Jee สุดยอดจริงๆครับ อ่านและวินิจฉัยได้เยี่ยมจริงๆครับ ผมยังคิดไม่ออกเลยเพราะไม่เคยเจอเหมือนกัน ส่วนโปรแกรมที่คุณ Yanyong ใช้ดูกร๊าฟการจ่ายน้ำมัน น่าสนใจจังเลยครับ ถ้ามีโอกาสช่วยแนะนำหน่อยดิ เอ่อ...มันใช้ง่ายมะ
code คันเร่งที่เกิดขึ้นมันเกิดจากคันเร่งหลักและรองมีค่าที่เกินจากอัตราส่วน 2 ต่อ 1 นั้นคือคันเร่งหลักเริ่มต้นที่ 1-4.65V คันเร่งลองเริ่มต้นที่ 0.5-2.325V โดยกราฟของค่าทั้งสองต้องขนานกันไปตลอด ถ้าการออกแบบคันเร่งเขียนโปรแกรมมาดีๆก็ไม่น่ามีปัญหา ว่าแต่ตอนติด gas มีการ trap สัญญาณจากขาคันเร่งไปควบคุมการจ่าย gas ด้วยรึเปล่าครับถ้ามีอาจส่งผลทำให้เกิด volt drop แล้วทำให้ค่าเปรียบเทียบของขาคันเร่งเกิดระยะห่างมาก code ขาคันเร่งจะขึ้นมา
-ส่วนเรื่อง MAP sensor ที่น้าใส่ R กับdiode หรือ zener diode จะต่อเป็นวงจรปลดบูสรึเปล่าครับถ้าต่อเป็นปลดบูสสต้องใช้ Vr R zener diode ครับตัวนี้จะไม่เกี่ยวกับ MAF sensor
-ตัวที่น้าหรอก IAT1 ตอนนี้ยังใส่อยู่รึเปล่าครับหรือที่ MAF sensor ตอนนี้มีการหลอกอะไรไปบ้างครับจาก code มันอาการเดียวกันกับการถอด MAF sensor เลยครับสัญญาณที่ ECU ได้รับมันต่ำครับลองไปดูครับว่าทำอะไรไปบ้าง
ขอบคุณ อาจารย์ ที่ชี้แนะ
- ตอนนี้ใส่ TR เพิ่มเข้าขา 50 ครับแต่ Off S/W ไว้
-ปลดบูสท์ ผมใช้ Zener 3.6V ตัวเดียว เพียว ๆ ไม่มี R นำหน้าครับ (ขาเข้า-ออกต่อหัว Zener เลย หางลง GND)
-และมี R 2R ต่ออนุกรม กับ SCV ครับ
-LPG ผมใช้ LM358 รับสัญญานจาก # 121 Pedal Main ปรับไว้ On หม้อต้ม ที่ >=1,000 RPM
-ON ถัง LPG ที่ >=1,500 RPM
-Line วงจร เผื่อ น้า ๆ ท่านใดอยากลองหรือนำไปต่อ ยอด (แจกเหมือนเดิม:kapook-17194-2887:)
คงไม่ดีเท่ากับ MCU ที่ อาจารย์ต้น ทำหรอกนะครับ ต้องบอกก่อน
เพราะความละเอียด MCU เหนือกว่า มากอยู่แล้ว แต่ถ้าเป็น ของเล่นเสริมก็ พอได้:m0027:
-เมื่อ Speed มากกว่า 30 Km/h On Tank ตลอด
-เมือ LPG เหลือ < 20 % จะตัด ไปเป็นน้ำมัน Auto
-เมื่อ หม้อต้มร้อน มากกว่า 85 c ก็ตัดไฟ ทั้ง หม้อและถังครับ
น้า Jee สุดยอดจริงๆครับ อ่านและวินิจฉัยได้เยี่ยมจริงๆครับ ผมยังคิดไม่ออกเลยเพราะไม่เคยเจอเหมือนกัน ส่วนโปรแกรมที่คุณ Yanyong ใช้ดูกร๊าฟการจ่ายน้ำมัน น่าสนใจจังเลยครับ ถ้ามีโอกาสช่วยแนะนำหน่อยดิ เอ่อ...มันใช้ง่ายมะ
ก็ว่าจะส่งให้อาจารย์ต้นอยู่ครับ ไม่บอก Mail มาซักทีก็รอแจกของดีอยู่:kapook-17201-6012:
น้า Kanto ระวังตรงนี้นิดนึงครับ
-LPG ผมใช้ LM358 รับสัญญานจาก # 121 Pedal Main ปรับไว้ On หม้อต้ม ที่ >=1,000 RPM
-ON ถัง LPG ที่ >=1,500 RPM
คือว่าน้าเปิด solenoid หม้อต้มก่อน solenoid ที่ถัง เวลาแก๊ส ออกมาจากถังระวังมันจะวิ่งผ่านหม้อต้มเข้าสู่ระบบเร็วเกินไป (ไม่ทันได้ต้มในบางกรณี) เดี๋ยวอาจเกิดปัญหาได้นะครับ
อย่างนี้ดีกว่ามั๊ยครับ
เมื่อจะใช้ ON ถังก่อน แล้วตามด้วย หม้อต้ม
แต่เวลาปิดให้
ปิดที่ถังก่อน แล้วค่อยปิดที่หม้อต้มอ่ะครับ
น่าจะปลอดภัยกว่า
ผมอาจะผิดก้อนะได้ครับ (คิดเป็นอย่างเดียวทำบ่เป็นอ่ะ....)
:yenta4-emoticon-002 สู้ต่อไปนะKanto
น้า Kanto ระวังตรงนี้นิดนึงครับ
ขอบคุณครับ น้า Gotto
จะลองไปออกแบบดู ครับ
มี TIP อะไรก็กระซิบ เรื่อง ๆ นะครับ:smiley-sport036:
อีก 1 ข้อที่อยากรู้ครับ
จูน Screw หลักที่หม้อต้ม กี่รอบ
จูน Screw Sent กี่รอบ ครับ
ตอนนี้ผมจูน Screw หลัก 2 รอบ
จูน Sent 1 รอบ เพราะว่าลอง on LPG ทั้งถังและหม้อต้มแล้วปรับ Sent
ถ้ามากกว่า 1 รอบ เครื่องจะสั่น เอือก ๆ (แต่ยังไม่ดับ)
ว่าจะลองเร่งรอบ 3000 Rpm แล้ว จูน แต่ โบ มันไม่ดูด ครับ เลยจูนไม่ได้
จึงเอาแค่นั้นก่อน
ตามหลักการคือต้อง On ถังก่อนครับ แล้วค่อน On หม้อต้มเวลาที่เราเร่งเครื่อง ส่วนที่ถังไม่ต้องปิดเปิดบ่อยก็ได้ครับเพียงแต่ทำวงจรเสริมให้มันนิดนึ่งเพื่อลดความร้อนเวลาทำงาน โดยให้ไฟที่ 12 โวลล์ในครั้งแรกแล้วค่อยๆลดโวลล์ลงมาให้เหลือสัก 8-10 โวลล์ ตลอดเวลาแค่นี้ก็ลดความร้อนได้มากทีเดียว ส่วนรอบประมาณ 1100 รอบค่อย On หม้อต้มอันนี้กำลังดีครับ แต่การปรับจูนดี่ดีควรให้มีตัวแปรน้อยที่สุด เช่นปรับกล่องต่างๆที่พ่วงอยู่เป็น Off ให้หมดก่อน แล้วปรับจูนแก๊สจนดีแล้วค่อยๆเพิ่มเติมทีละอย่างจะได้รู้อาการที่เปลี่ยนไป และจะแก้ได้ถูก แต่ถ้าเริ่มด้วยปรับจูนแบบมีทุกอย่างมันจะวนไปวนมานาน หรือบางทีอาจจะไม่ลงตัวเลยก็ได้ครับ
ตามหลักการคือต้อง On ถังก่อนครับ แล้วค่อน On หม้อต้มเวลาที่เราเร่งเครื่อง ส่วนที่ถังไม่ต้องปิดเปิดบ่อยก็ได้ครับเพียงแต่ทำวงจรเสริมให้มันนิดนึ่งเพื่อลดความร้อนเวลาทำงาน โดยให้ไฟที่ 12 โวลล์ในครั้งแรกแล้วค่อยๆลดโวลล์ลงมาให้เหลือสัก 8-10 โวลล์ ตลอดเวลาแค่นี้ก็ลดความร้อนได้มากทีเดียว ส่วนรอบประมาณ 1100 รอบค่อย On หม้อต้มอันนี้กำลังดีครับ แต่การปรับจูนดี่ดีควรให้มีตัวแปรน้อยที่สุด เช่นปรับกล่องต่างๆที่พ่วงอยู่เป็น Off ให้หมดก่อน แล้วปรับจูนแก๊สจนดีแล้วค่อยๆเพิ่มเติมทีละอย่างจะได้รู้อาการที่เปลี่ยนไป และจะแก้ได้ถูก แต่ถ้าเริ่มด้วยปรับจูนแบบมีทุกอย่างมันจะวนไปวนมานาน หรือบางทีอาจจะไม่ลงตัวเลยก็ได้ครับ
:21-7: ขอบคุณกับ วิทยน้ำใจครับ อาจารย์
-------------
วันเสาร์-อาทิตย์ หมกมุ่นอยู่กับ วงจรครับ
- ลองอย่างที่ อาจารย์ต้น แนะนำมา โดยทำวงจร Off ดันรางไปแล้ว
- จากนั้นก็ หรอก Boost Turbo ลดลง 50 % ของแรงดันที่มาจริงด้วย สูตร อาจารย์ จี
-เปลี่ยน ทองเหลือง ที่เป็นตัวกำหนดอัตราการใหลใหญ่ขึ้น เบอร์ -3 เป็นเบอร์ 4
-จูน Sent ที่หม้อต้ม 3 รอบเป๊ะ
-ปิด Idle ไม่ต้องจ่าย
-หรี่ Multivalve ทางออกมาที่หม้อต้มลง เปิดที่ ราว ๆ 4 รอบ( Multivalve HANA ป้องกันเติมแก็สเกิน 85 % มีสกรู หรี่ ทั้ง ทางเติมและ ทางออกครับ Tomasetoไม่รู้มีรึเปล่า )
- เติม GAS ที่ปั้ม เต็มถัง 349 บาท ได้ 38 ลิตร ( ถัง 48 ลิตร)
-เติมน้ำมัน 500 เหมือนเดิม ( ของเก่า ไม่ลดสัญญาน ใด ๆ ได้ 230 โล พอดี)
ปรกติ น้ำมันเพียว ๆ ก็ ราว ๆ 220 โลแล้วครับ สรุปว่ายังไม่ประหยัด...แต่..'' แรง จริง ๆ"
-ทียังเหลือก็แต่ R drop SCV 2 โอมส์ ที่ทิ้งค้างไว้ ด้วยหวังลม ๆ แล้ง ๆ ว่า SCV จะไม่มีทางปิดสนิท (คิดไปเองนะครับ :p)
----------------------------------------------------------------------------
เพิ่งจะมาได้ทดลองก็วันจันทร์ครับ (เก็บอาการไว้ก่อน)
-ลองขับตาม ปรกติ เรื่อย ๆ เอ๊ะ ๆๆๆ ไม่เป็นไรแล้วนิ
- ลองหนักกว่านี้ เซ๊ะ อึ้ย ก็เนียน อยู่นะ
- เอ้า ลองขับเหมือนเดิมซิ กวาด ซ้าย- ขวา ฉีก -ตาม - หนี ...160 มาตั้งแต่เมื่อไรก็ไม่รู้??????? .... จุ๊กกรู้........... เป็นอย่างที่เขาว่ากันจริง ๆ ด้วย
ลืมเรื่อง ดันรางไปเลยครับ พุ่งกวาดรอบเร็วมาก แต่ที่ต่างจากดันรางคือไม่มีเสียง ถืด ๆ เวลากดครับ ว้าววววววววววววว:i37:
ประหยัดหรือเปล่า แค่ใหนอาทิตย์หน้า ถึงจะรู้ครับ ผมใช้รถ 30 โล/วัน
ช่วงนี้รอผลการทดลอง การใช้ LPG
ก็กลับไปที่ ชุดฉีดน้ำเลี้ยง Inter Cooler ที่ ค้าง ๆ ไว้ครับเลยถ่ายรูปชัด ๆ มาให้ดู
แถมมุมมองท้าย ถัง LPG
สุดยอดครับน้า อีกหน่อย คงทำกล่องหลัก มาใช้เองแน่ๆๆ อิอิ(ล้อเล่นค้าบ)
น้า ว่าแต่ ต้องไปแจ้งขนส่งไหม ครับ
สุดยอดครับน้า อีกหน่อย คงทำกล่องหลัก มาใช้เองแน่ๆๆ อิอิ(ล้อเล่นค้าบ)
น้า ว่าแต่ ต้องไปแจ้งขนส่งไหม ครับ
เดี๊ยวทำให้น้า ชัย ลองก่อนใครเลยครับ :kapook-17196-7812:
ครับต้องไปตรวจ ที่ร้านที่ขายอุปกรณ์ให้อะน้า แล้วเขาจะออกใบรับรอง(ความแรง) ให้ อิอิ
---------------------------------------
Update ล่าสุดครับ
เติม B5 500
หลังจากกลับจาก ใบเทคฯ ได้มา 98 km
ไปแฟชั่นฯ กลับบ้าน ได้ 162 km
เมื่อเช้านี้ 180 ก็ยังสูงกว่าขีดแรก
ปรกติ 200 โลนี่ก็ เกือบสุดด้านล่างครับ
------------------------------
เจอแล้วครับ ภาพจาก มือถือเพิ่งซ่อมมาครับ (ก่อนหน้ามันโหลดไม่ได้ครับ)
500 บาทตั้งแต่ลิตรละ 27.59 ครับ ท่านผู้ชม:smiley-eatdrink060::smiley-eatdrink060::smiley-eatdrink060:
ปิด คันเร่ง
ปิด ดันรางอยู่นะครับ
อ้าว....ไปถึงไหนแล้วครับ แวะมาดู ติดขัดตรงไหนก็โทรหาได้นะครับ
อ้าว....ไปถึงไหนแล้วครับ แวะมาดู ติดขัดตรงไหนก็โทรหาได้นะครับ
ขอบคุณครับที่อาจารย์ต้นอุปการะวิทยาทาน
ตอนนี้กำลังจดจ่ออยู่ที่เดิม ๆ ก่อนครับ รอผลการทดลองนิ่ง ๆ ถึงจะลอง ขั้นต่อไปครับ
แต่ที่สอดแทรกตอนนี้ก็ ปรับ Bo ขออากาศเพิ่มอีกนิด เต็มที่ ก็ 22 psi แต่ก็ไม่ใช้ถึงขีดครับ
เพราะตอนที่ลองกด ยาว ๆ หนัก ๆ พอ Boost 22 มีเสียง แก็ก ๆ ออกมา นิด ๆ
ไม่ทราบว่า GAS ถูกดูดมาจะเริ่มหนาไปรึเปล่า
แต่ก่อนที่จะเพิ่ม Boost (จาก 20 psi) ก็ไม่มีเสียง ครับ เงียบปรกติ
และตัว Sensitive Screw ผมปรับ 5 รอบ สุดพอดีครับ มันจะเข็กมากช่วงที่ลองกด Boost สูง
ตอนนี้ใช้อยู่ที่ 3.5 รอบครับ ฟัง ๆ เสียงเขกไม่ดังก็เลยลองตรงนี้ดูครับ
ส่วนตัว Idle Screw ปิดสนิดไว้ครับ
ขอบคุณครับที่อาจารย์ต้นอุปการะวิทยาทาน
ตอนนี้กำลังจดจ่ออยู่ที่เดิม ๆ ก่อนครับ รอผลการทดลองนิ่ง ๆ ถึงจะลอง ขั้นต่อไปครับ
แต่ที่สอดแทรกตอนนี้ก็ ปรับ Bo ขออากาศเพิ่มอีกนิด เต็มที่ ก็ 22 psi แต่ก็ไม่ใช้ถึงขีดครับ
เพราะตอนที่ลองกด ยาว ๆ หนัก ๆ พอ Boost 22 มีเสียง แก็ก ๆ ออกมา นิด ๆ
ไม่ทราบว่า GAS ถูกดูดมาจะเริ่มหนาไปรึเปล่า
แต่ก่อนที่จะเพิ่ม Boost (จาก 20 psi) ก็ไม่มีเสียง ครับ เงียบปรกติ
และตัว Sensitive Screw ผมปรับ 5 รอบ สุดพอดีครับ มันจะเข็กมากช่วงที่ลองกด Boost สูง
ตอนนี้ใช้อยู่ที่ 3.5 รอบครับ ฟัง ๆ เสียงเขกไม่ดังก็เลยลองตรงนี้ดูครับ
ส่วนตัว Idle Screw ปิดสนิดไว้ครับ
Idle ปิดไว้ถูกแล้วครับ เวลาBoot หนักๆให้ระวังเรื่องแกร๊ก ถ้าแกร๊กช่วงกดครัชเปลี่ยนเกียร์นิดหน่อยยังไม่อันตรายเท่าไรแต่อย่าให้มีดีกว่า แต่ถ้าแกร๊กไปพร้อมๆกับกดคันเร่ง ไม่ว่าช่วงใดก็ตามให้ยกคันเร่งแล้วปรับลดแก๊สลงไปอีกเยอะๆเลยเพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ (ถ้าคิดคบกับ Boot หนักๆอย่าใส่แก๊สเยอะ ถ้า Boot แบบบ้านๆจะสามารถจูนแก๊สได้เยอะกว่าครับ) ผมคาดว่าถ้าปรับจูนได้ที่แล้วจะทิ้งกล่องนะซี้ เอาไว้แค่ คันเร่ง กับ ปลดบูท ก็พอแล้วมั๊ง
Idle ปิดไว้ถูกแล้วครับ เวลาBoot หนักๆให้ระวังเรื่องแกร๊ก ถ้าแกร๊กช่วงกดครัชเปลี่ยนเกียร์นิดหน่อยยังไม่อันตรายเท่าไรแต่อย่าให้มีดีกว่า แต่ถ้าแกร๊กไปพร้อมๆกับกดคันเร่ง ไม่ว่าช่วงใดก็ตามให้ยกคันเร่งแล้วปรับลดแก๊สลงไปอีกเยอะๆเลยเพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ (ถ้าคิดคบกับ Boot หนักๆอย่าใส่แก๊สเยอะ ถ้า Boot แบบบ้านๆจะสามารถจูนแก๊สได้เยอะกว่าครับ) ผมคาดว่าถ้าปรับจูนได้ที่แล้วจะทิ้งกล่องนะซี้ เอาไว้แค่ คันเร่ง กับ ปลดบูท ก็พอแล้วมั๊ง
ขอบคุณอาจารย์ต้นครับ
เย็นวานลด Boost ลง 20 เท่าเดิมเช้าลองกดดู มีแกร๊ก ที่ 140 จะไป 150 ครับ
เลยคลึงไว้ แล้วแช่ดูที่ 140 ก็ ok แต่ถ้าอยากไปมาก กว่า 140 คงต้องมี วงจรลด LPG ที่ช่วง 140 ขึ้น
ยังไงก็ต้องขอขอบคุณ อาจารย์ต้น อยู่เรื่อย ๆ เลยนะครับ
ที่มีน้ำใจ ช่วยเป็น โค๊ช และแนะนำอย่างไม่เกี่ยง
อย่างงี้ก็ ยืนยัน ได้แน่นอนครับว่า สมาชิกที่จะไปติดตั้งกับ อาจารย์ต้น
ไม่ผิดหวัง และอาจารย์ไม่ทิ้งงาน หรอกครับ :smiley-eatdrink042:
ที่อ่านมาพี่ๆดันรางโดยการลดไฟที่กลับไปหา ecu ใช้หรือเปล่าครับ
ถ้าจะดันให้แรงขึ้นนิดหน่อยผมต่อไดโอดฟอร์เวิร์ดไบอัสสายสัญญาณจาก rail เซ็นเซอร์ 1 ตัวมันจะดร็อป 0.7 v ทุกๆแรงดันที่ Rail SENSOR ส่งมา
ไม่ทราบว่าวิธีนี้ช่วยให้แรงขึ้นได้ไหมครับ
ที่อ่านมาพี่ๆดันรางโดยการลดไฟที่กลับไปหา ecu ใช้หรือเปล่าครับ
ถ้าจะดันให้แรงขึ้นนิดหน่อยผมต่อไดโอดฟอร์เวิร์ดไบอัสสายสัญญาณจาก rail เซ็นเซอร์ 1 ตัวมันจะดร็อป 0.7 v ทุกๆแรงดันที่ Rail SENSOR ส่งมา
ไม่ทราบว่าวิธีนี้ช่วยให้แรงขึ้นได้ไหมครับ
ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
มาว่ากันต่อเรื่อง LPG ครับ Update ล่าสุด โปรดใช้สติในการรับข้อมูลครับ
-B5 500 17 liter
-LPG 19 liter
- 374 Km :kapook-17340-6327:
500 bth/374 km = 1.336 bth/km
LPG 11.35* 19liter =215.65 bth
215.65 bth/374 km=0.576 bth/km
รวมใช้กะตังเติมพลังไป 1.336+0.576 = 1.9 บาท/ กิโลเมตร
Diesle 374 km/17 liter = 22 km/liter
LPG 374 km/19 liter = 19.68 km/liter
เฉลี่ย ใช้น้ำมัน เกือบ 50:50 เลยนี่น๊า.........
แต่ถ้าคิดมากไปคือ เดิม 500 bth/220 km=2.27 บาท/กิโล
ก็ 2.27 บาท -1.9 บาท = 0.37 บาท/กิโล
ถ้า 1000 km =372 บาท ( 1 เดือน ใช้รถราว ๆ นี้)
ถ้า 1 ปีก็ 4,464 บาท
ถ้าใช้รถมากก็ลองคิดดูครับ พี่น้องครับ
ส่วนผมใช้ไม่เยอะแต่..จา...ติด..:D
เรื่องการขับขี่ก็อาจจะมีช้า เร็วบ้าง แต่ตามวิสัยการขับ มันเปลี่ยนยากครับ
สรุปก็คือ ขับเร็ว แต่ไม่ดุดัน แซง 3-4 คันรวดเหมือนเดิมเท่านั้นครับ
เพราะมีถัง LPG ห้อยตูด เลยกลัวมันล่วงครับ อิอิ
-LED บอกสถานะการ เปิด/ปิด ถังและหม้อต้มครับ ไม่มีมันก็อยากรู้ครับ
ว่ามันทำงานตามที่วาดฝันไว้รึเปล่า สรุปว่า O ครับ (เรานี่ก็ใช้ได้แฮะ อิอิ):p
น้า ๆ ท่านใดมี Program PROTEUS V7 บ้างครับ
ขอหน่อยได้ใหมครับ ไปซื้อก็ที่ แฟนฉั๊น ไม่มี ที่ พานติ๊ป ก็ใกลบ้าน
จะเริ่มหัด MCU จริงๆ ซะทีครับ จุดมุ่งหมายที่ หวังแรกคือ LPG 40 km/liter อิอิ
mitrejit
07-12-2010, 08:58
น้าก้านโตเริ่มจาก ardiano ดีกว่าครับ โคตรง่าย เลย ผมเอาไปไปใช้คอนโทรล ตัวกล้องหน้ากับกล้องหลังอยู่ ว่าให้พอสตาร์ทรถให้โชว์ภาพจากกล้องหน้า 5 วินาทีสลับกล้องหลัง 5 วินาทีแล้วค่อยโชว์จากเครื่องภาพปกติ เว็ปนี้ครับสั่งให้ส่งที่บ้านได้เค้าคิดค่า่ส่ง 100 บาท http://www.etteam.com/product/03000AVR.html
[quote=YanyonG;396730]ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
ต้องเบรกแรงดันที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่ครับ
[quote=YanyonG;396730]ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
ต้องเบรกแรงดันที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่ครับ
2000 Bar รางเปิดครับ เติมที่ 2200 Bar ครับ
ที่จริงแล้ว ถ้าเราไม่ทำอะไร เร่ง 5000 รอบก็ไม่ตัดครับ
แต่พอเราหลอกแรงดัน มันก็รับข้อมูลว่า แรงดันต่ำมันจะสั่ง SCV เปิดน้ำมัน
เข้าปั้มจนถึงจุดที่ Spring ต้านแรงดันน้ำมันไม่ได้ ก็จะระบายออก
จุดที่เป็นปัญหาคือ พอรางเปิดแล้วมันไม่ปิดคืนทันทีครับ
แต่มันจะเปิดจนแรงดันลดลงจนเหลือ ราว ๆ 50 Bar Spring จึงจะมีแรงพอที่จะ
ดันสู้แรงน้ำมันกลับไปปิดรางได้อีกที 1 ซึ่งก็เป็นอาการ วูบ ที่ความเร็วสูง ๆ และไฟโชว์ครับ
ไม่แน่ว่ามันจะเปิดที่รอบ 3000-5000 เสมอไป ถ้าหลอกแรงดันมาก ๆ
มันก็จะเปิดที่ 2500 รอบก็ยังได้ครับ และที่มีผลกระทบอีกที่ต้องรู้คือ ปั้ม ทำงานหนักขึ้นนะครับ...พี่น้อง ...แต่ใคร ๆ ก็เล่นอย่างงี้ทั้งนั้น อย่าไปสนใจมากครับ
พังก็ซ่อม ซ่อมไม่ได้ก็เปลี่ยนรถ :emo018lh7:
น้าก้านโตเริ่มจาก ardiano ดีกว่าครับ โคตรง่าย เลย ผมเอาไปไปใช้คอนโทรล ตัวกล้องหน้ากับกล้องหลังอยู่ ว่าให้พอสตาร์ทรถให้โชว์ภาพจากกล้องหน้า 5 วินาทีสลับกล้องหลัง 5 วินาทีแล้วค่อยโชว์จากเครื่องภาพปกติ เว็ปนี้ครับสั่งให้ส่งที่บ้านได้เค้าคิดค่า่ส่ง 100 บาท http://www.etteam.com/product/03000AVR.html
ถ้าผมซื้อมาแล้วน้า เข้ามาแนะนำ ด้วยนะครับ:Banane35:
แต่ตอนนี้ผมพอจะเข้าใจ PIC บ้างแล้ว ถ้าเปลี่ยนรุ่น
ผมจะต้องนั่ง งง อีกครั้งนะเนี่ย น้า
แต่ตอนนี้ อยากได้ Proteus 7 ก่อน มีใหมน้า:21-7:
อีกอย่างผมขอ เขียนความต้องการในการออกแบบวงจร
แล้วให้น้า ๆ ที่เซียน ๆ ช่วยเขียน Program ได้ใหมครับ:emo018lh7:
mitrejit
07-12-2010, 14:00
ถ้าผมซื้อมาแล้วน้า เข้ามาแนะนำ ด้วยนะครับ:Banane35:
แต่ตอนนี้ผมพอจะเข้าใจ PIC บ้างแล้ว ถ้าเปลี่ยนรุ่น
ผมจะต้องนั่ง งง อีกครั้งนะเนี่ย น้า
แต่ตอนนี้ อยากได้ Proteus 7 ก่อน มีใหมน้า:21-7:
อีกอย่างผมขอ เขียนความต้องการในการออกแบบวงจร
แล้วให้น้า ๆ ที่เซียน ๆ ช่วยเขียน Program ได้ใหมครับ:emo018lh7:
ผมก็คล้ายๆกันครับ สมัยเรียน ครูก็สอนแต่ mcs 51 จะเอามาใช้เมื่อ 2 เดือนที่แล้วเอาตำรา mcs 51 สมัยเรียนมาพลิกดู โฮ้ลืมไปหมดเลย เลยตัดใจไปซื้อ avr มาดูเห็นช่วงนี้ ardruno กำลังดังน่าจะมีเพื่อนเยอะมาลองเขียนดู ง่ายดีแฮะ พลิกตำราที่ซื้อมา แล้วก็ลองอินพุตดู 3 - 4 คืนก็เขียนได้ละ ไม่แพงด้วยนะครับ ประมาณ 1-2 พันก็ซื้อมาเรียนรู้ได้ละ มันใช้ภาษาardruno ซึื่งพัฒนาจาก c มาใช้ เราจะใช้ ไอซีตัวไหนมันก็จะมีไลบรารีมาให้ด้วยครับ ไม่ต้องไปเขียนในระดับบิตแบบ mcs 51
รู้แล้วไม่กล้าทำเลยครับ รถเพิ่งซื้อเองครับ
ไม่ไหว แต่ diyเรา ยาวตัด สั้นต่อ ไม่พอพอก พังซื้อใหม่
น้า ๆ ท่านใดมี Program PROTEUS V7 บ้างครับ
ขอหน่อยได้ใหมครับ ไปซื้อก็ที่ แฟนฉั๊น ไม่มี ที่ พานติ๊ป ก็ใกลบ้าน
จะเริ่มหัด MCU จริงๆ ซะทีครับ จุดมุ่งหมายที่ หวังแรกคือ LPG 40 km/liter อิอิ
น้า YanyonG ของผมมี proteus 7.4 sp3 พอใช้ได้ไหมครับกำลังอัพอยู่ถ้าเสร็จจะเอาลิ้งค์มาแปะให้นะครับ แบ่งๆกันใช้
อัพเสร็จแล้วครับ >> http://www.mediafire.com/?5yizcnfbc4yhv22#2
ซ่อนลิ้งค์ไม่เป็นน้าท่านไหนทราบช่วยสอนหน่อยครับ
น้าก้านโต ยังโหลดไม่ได้หรือครับ >>> หน้า 29 #576
น้าก้านโต ยังโหลดไม่ได้หรือครับ >>> หน้า 29 #576
ผมโหลดมาได้แต่มันแตก File ไม่ได้
หรือต้องทำยังไงครับ ผมมึน:D
รบกวนน้า Post วิธีได้ใหมครับ:D:D
ผมโหลดมาได้แต่มันแตก File ไม่ได้
หรือต้องทำยังไงครับ ผมมึน:D
รบกวนน้า Post วิธีได้ใหมครับ:D:D
ผมลองโหลดไฟล์ดูก็โหลดได้และแตกไฟล์ได้ตามปกตินะครับ
ใช้ winrar หรือ 7-zip แตกไฟล์ครับ
ขนาดไฟล์ตามรูปครับ 57.2 Mb.
91403
แตกไฟล์แล้วข้างในจะมีอยู่ 2 ไฟล์ ให้แตกไฟล์อีกรอบครับ
91404
ระวังแอนตี้ไวรัสมองเห็น patch เป็นไวรัสนะครับ...อย่าตกใจ
ลองดูอีกทีนะครับน้า
:kapook-17195-8823:
:kapook-17195-8823:
ผมเช็คดูแล้ว ผมโหลดได้ 27Mb ไม่ครบเลยใช้ไม่ได้ครับ:emo023vv3:
http://www.siamza.com/member/member_fileboxmain.php
น้า ๆ ท่านใด Load ได้ช่วย นำ File ไป up ที่นี่ได้ใหมครับ
ฝากที่ ตู้เก็บของครับ
Net ผมเขา lock ครับ load ไม่ได้:emo014hv3:
มีข่าวมาบอกครับเพิ่งโทรฯ สอบถามมา
ประกาศรับสมัครเข้ารับการฝึกอบรมโครงการพัฒนาช่างผู้ชำนาญการในการ
ดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ ในรถยนต์ ประจำปี
หลักสูตรที่ 1(ภาคทฤษฏี) และหลักสูตรที่ 3 รถยนต์บรรทุก (ภาคปฏิบัติ)
ต้องการผู้สมัคร 100 คนต่อ 1 รอบการอบรม
ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ฟรี ครับ แต่อยู่ที่ ศรีราชา ชลบุรี
พี่น้อง ระยอง ชลบุรี มีโอกาศ แล้วอย่ารอช้าครับ
ผมลงทะเบียนไปแล้วแต่ต้องรอให้ครบจำนวนครับ
เอ้า เร็วครับ โอกาศ ดี ๆ มีไม่บ่อยครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=914.0
nakcarin
11-12-2010, 19:15
มีข่าวมาบอกครับเพิ่งโทรฯ สอบถามมา
ประกาศรับสมัครเข้ารับการฝึกอบรมโครงการพัฒนาช่างผู้ชำนาญการในการ
ดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ ในรถยนต์ ประจำปี
หลักสูตรที่ 1(ภาคทฤษฏี) และหลักสูตรที่ 3 รถยนต์บรรทุก (ภาคปฏิบัติ)
ต้องการผู้สมัคร 100 คนต่อ 1 รอบการอบรม
ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ฟรี ครับ แต่อยู่ที่ ศรีราชา ชลบุรี
พี่น้อง ระยอง ชลบุรี มีโอกาศ แล้วอย่ารอช้าครับ
ผมลงทะเบียนไปแล้วแต่ต้องรอให้ครบจำนวนครับ
เอ้า เร็วครับ โอกาศ ดี ๆ มีไม่บ่อยครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=914.0 (http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=914.0)
อยู่ตั้งไกล ไม่ไม่ถึงนะเรา เสียดายจัง :emo018lh7: :21-7: :21-7:
http://www.thailandoffroad.com/terrano/terranoboard/Question.asp?ID=530
บทความคัดลอกมาครับ
""
เรียนสมาชิก TTC ครับ และผู้ติดตั้งรถใช้แก๊สแล้ว
ตามที่กรมการขนส่งทางบก ให้เจ้าของรถยนต์ที่เปลี่ยนใช้แก๊สแอลพีจี และแก๊สธรรมชาติอัด (ซีเอ็นจี) หรือที่เรียกทั่วไปว่า แก๊สเอ็นจีวี เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมัน ต้องนำรถเข้ารับการตรวจสภาพ เพื่อ แจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงภายใน 15 วัน นับตั้งแต่ผ่านการตรวจสอบ โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 51 หากฝ่าฝืนจะมีความผิดตาม พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 มาตรา 36 มีโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท นั้น
เอกสารที่ใช้
1.ใบตรวจ (ใบวิศวะ) เกิน 15 วันก็ได้ ถ้าไปทำก่อนวันที่ 18 สค. ครับ
2. สำเนาทะเบียนบ้าน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
3. สำเนาบัตรประชาชน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
4. แบบฟอร์มยื่นคำร้องขอแก้ไขเพิ่มเติม
5. สำเนาเล่มทะเบียน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
(ตอนนี้ใช้สำเนาได้นะครับ และผู้ที่ติดไฟแนนท์ก็ขอแค่มีชื่อครอบครองก็พอ ไม่ต้องมีใบมอบอำนาจก็ได้แล้ว ตามประกาศเมื่อ 16กค.51 เพื่อแก้ลำที่ไฟแนนท์คิดค่ายืมเล่ม 600-900 บาท)
ขั้นตอน
1. กรอกรายละเอียดในคำร้อง (โหลดจากweb.ขนส่งทางบก) หรือจะขอจากยามระหว่าง
รอเข้าคิว ตอนไปถึงขนส่งก็ได้
2. เตรียมหลักฐานทุกอย่าง
3. มุ่งสู่ขนส่งได้ทุกสาขาครับตอนนี้ วันเสาร์เปิดบริการ 7.30-15.30 ด้วย
4. พอไปถึงขนส่งบอกยามว่ามาแจ้งเปลี่ยนแก๊ส จะบอกให้เราขับรถไปต่อคิว เพื่อเข้าช่องตรวจสภาพ มอบหลักฐานให้เจ้าหน้าที่เพื่อเซ็น รวมทั้งขูดเลขตัวถังรถ และถังิแก๊ส
ผมไปสำนักงานเขต 2 ใช้เวลาตรงนี้ 20 นาที
5. เมื่อตรวจเสร็จ เจ้าหน้าที่จะบอกให้เราไปหาที่จอดรถ และไปรอเอกสารที่ช่อง 28 (สำนักงานเขต 2 ) เวลาตรงนี้ 15 นาที
6. เจ้าหน้าที่จะเรียกใก้นำหลักฐานจากเจ้าหน้าที่ไปส่งที่ช่อง 12 (สำนักงานเขต 2 )เพื่อรอการชำระเงิน 105 บาท เวลาตรงนี้ 25 นาที
7. ได้รับเอกสารกลับบ้าน ใช้เวลารวม 1 ชม. + เดินทางไป-กลับ 1 ชม. = 2 ชม.
จะบอกว่าช่วงนี้เหมือนโปรโมชั่น จะทำก็จะผ่านแบบไม่ยากนัก และทำที่ขนส่งไหนก็ได้ครับ
สุดท้ายต้องขอชื่นชม และขอขอบพระคุณกรมการขนส่งในบริการที่ดีเยี่ยม นับตั้งแต่
1. พนักงานรักษาความปลอดภัย เข้ามาสอบถาม และแนะนำ รวมทั้งถือเอกสารที่จำเป็นกับการตรวจ มาคอยแจ้งให้
2. อยู่ในรถเพื่อรอการตรวจก่อน ซึ่งทำให้ขั้นตอนไม่ซ้ำซ้อน
3. เจ้าหน้าทุกท่าน เต็มใจทำงาน แม้เวลาทำงานใกล้เลิก รวมทั้งรีบเร่งเหมือนวิ่งทำงาน
ขอกราบขอบพระคุณในบริการอีกครั้ง "
หลังจากที่ลองเจาะกล่อง กรองอากาศ แล้วเข้า LPG ใหม่
เจาะรูที่ท่อทางออกก่อน Airflow แล้วต่อสายจากจุดที่เจาะไปที่ จุดดูดร่วม
-ปิดกล่องคันเร่ง
-ปิดดันราง
-ปิดหลอก Airflow
-หลอก Map
-ปรับ Bo กลับ boost เหลือ 15 psi
(จุดประสงค์ที่เจาะเพื่อ หลอก Airflow และ Temp 1 )
ผลปรากฏว่า
-ปิดกล่องคันเร่ง
กดคันเร่งได้เต็มที่มาแต่ 2000 rpm ครับ อิอิ
-Bo ไม่ดูด LPG ไม่ออกครับ
ลองเปิดกล่องคันเร่งอย่างเดียว แล้ววิ่ง จนน้ำมัน 500 หมด ได้มา 220 km ครับ(เดิมเลย)
-รอบขึ้นช้าเร่งแซง ไม่ Ok
ลองปิดช่องที่เจาะ
-เปิดดันราง + B5 = 500 บาท
-ปิดคันเร่ง
-ปรับ Bo คืน ที Max 25 psi (แต่เวลากดต้องอย่าให้ถึง 25 psi แต่ถึงก็ไม่เป็นไร
เพราะว่าแค่ช่วงขาขึ้นแป็บเดียว ช่วงทะยาน จะเหลือแค่ 17 psi วนเวียนแถวนี้ครับ)
ของมันดีครับ ร่ายยาวไปที่ 160 บาย ๆ
เสียงแก็ก ๆ หายไปแล้ว
แต่ยังไม่ได้ลองถึง 180 ถนนรถเยอะครับ อิอิ ยางเก่า ช่วงล่างเดิม:i40:
ถ้าท่านใดไม่มีกล่องคันเร่ง
ไม่ดันราง ไม่ยกหัวฉีด
ขับตามปรกติ ไม่กระชาก ลองของ มีให้เห็นแน่นอนครับ >300 km/16.66 Liter
น้ำมัน 500
พึ่งจะเข้าระบบได้ครับ พี่น้องครับ
รอแฉข้อมูลเยอะแยะมากมายครับ รับประกันความมันนนนนนนน
ตั้งแต่ที่ Post ไม่ได้ ไป-กลับ บ้านช่วงปีใหม่ที่ผ่านมาครับ
Diesel 1500 bth ราคา 29.96 เติมที่ PTT องครักษ์ นครนายก = 50.06 liter
LPG 450 + 450 bth ราคา 11.35 ที่ กทม.
ราคา 11.95 ที่ ชุมแพ ขอนแก่น =39.64+37.65 = 77.29 liter
ระยะทาง 1,235 Km ใช้งบไป 2,400 บาท
2400/1235 = 1.94 บาท/กิโล
วิ่งราว ๆ 80-100-120-150
ดูดี ๆ ครับ ว่า ใช้ LPG มากกว่า น้ำมัน
ล่าสุด ไปอบรมเรื่อง CNG ที่ ศรีราชา 11-03-2011 ใช้น้ำมัน 500 บาท ได้มาที่ 320 km
วิ่งราว 120-160 ถนน บายพาท-ชลบุรี
------------
แต่วิ่งในเมื่องไปทำงาน
ได้ 250-280 โล แลกมากับเงิน 500 บาท Diesel+LPG ( ครึ่งถัง 225 บาท)
ถ้า Diesel 30 บาท/ลิตร ก็ได้มา 16.66 ลิตร
คิดเอาค่าต่ำก็จะได้ Diesel 15 km/Liter
LPG = 12.6 km/Liter
*สมมุติว่า Diesel อย่างเดียวได้ 11 โล/ลิตร 500 บาทก็ได้ 183 km
บวกค่า LPG 225 บาท * แต่ว่าถ้าเอาเงิน 225 บาทซื้อน้ำมันจะได้ 7.5 ลิตร ซึ่งก็จะไดระยะทาง 82.5 km
รวม ค่าน้ำมันอย่างเดียว 725 บาท ได้ = 265 km
-------------------
ท่านที่ขี้เกียจคิดก็ยังไม่ต้องคิดมันครับ ผมแค่ รายงานผมการทดลองเฉย ๆ
ซึ่งตอนนี้กำลังปรับจูน LPG ลดลง จากเดิม อีก 50%
เพราะตอนนี้ตัวแปรของความประหยัด (LPG)ยังต้อง ให้ได้ราว 30 km/liter
-----------------------------------------------
-------------------วิ่งมาจากชลบุรี ล่าสุด----------Diesel 500 Bth---
ล่าสุดที่วันนี้ 23 มีนา54 การปรับจูน LPG ได้ที่ 14.34 โล/ลิตร
คงต้องลดลงอีกครับ ซึ่งวันนี้พึ่งเติม LPG 450 Bth อีก 2 อาทิตย์ จึงจะรู้ผลครับ
ดังนั้น ช่วงนี้ก็หาอะไรทำเล่น ๆ ไปก่อนครับ
ผม อาจจะขออนุญาติ เป็นผู้ รู้ แบบ งู 3 ตัว กับ ปลา 3 ตัว นะครับ ก็คือ รู้กว่า งูงู ปลาปลา มาหน่อย:kapook-17199-4683:
ก็เกี่ยวกับเรื่อง CNG ทีไปได้ความรู้มาจากท่าน อาจารย์ ที่เป็นผู้ให้ความรู้มา
-คร่าว ๆ ที่ น่าที่จะต้องรู้คือ รถที่ติดตั้งและใช้งานบนท้องถนน ได้มาตรฐานความปลอดภัยจริง ๆ
แค่ 20 % ครับ เฮื้ออออ ซวยละครับท่านผู้ชม อิอิ ทำไงได้ประเทศเรา กฏหมายมันน่ารักไปหน่อย
-และบางท่านอาจจะสงสัยอยู่บ้าง ว่า ระบบ CNG ความดันใช้งาน 200 Bar ทนแรงดันสูงกว่า LPG
เป็น เกือบ ร้อยเท่าเนี่ย ใช้เติม LPG เข้าไปไม่ได้หรือ ?? เพราะ LPG แรงดันแค่ 7-10 Bar
คำตอบคือ ไม่ได้เด็ดขาดครับ เพราะสารประกอบทางเคมีของ GAS 2 ตัวนั้น มีความแตกต่างกัน
ไม่ต้องบอกเชื่อทางเคมีนะครับ มันวิชาการไป เอาเป็นว่า ความเป็นกรด ที่ต่างกัน ซึ่ง LPG มีมากกว่า
การกัดกร่อนระดับ โมเลกุล มันสูงกว่ามากกกก ซึ่งถึง LPG ก็เป็นเหล็ก ถัง CNG ก็เหล็ก มันต่างตรงใหน(ว๊ะ)
ก็ไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ที่ต่างคือ GAS CNG แรงดันมันสูงมาก และเวลาที่เติม
อุณหภูมิ ที่ GAS ใหลเข้าถังช่วงแรกคือ -60 c และถูงอัดเข้าไปจน GAS เติมถัง อุณหภูมิตอนนั้น
ก็จะขึ้นไปอยู่ที่ 65-70 c และนี่คือความต่างครับ การเปลี่ยนแปลง อุณหภูมิ ขนาดนั้นในเวลา 10-15 นาที่ การหดและขยายตัวนี่หละครับ ที่เป็น อันตรายต่อถังและรถคันข้าง ๆ อิอิ
ถ้าถังมีรอยขูดขีด เท่าเส้นผม การขยายตัวนี้ ก็จะระเบิดออกมาที่รอยนั้นได้ทันทีครับ
คือ ถ้งต้องมีล่องรอยความเสียหายไม่มากกว่า 0.2 mm ในแนวลึก
และ CNG มันมีสถานภาพเป็น ก๊าซ (มีอ๊อกซิเจนน้อยมาก ๆ) แต่ LPG มันเป็นน้ำครับ ซึ่งในน้ำก็จะมีอ๊อกซิเจน
แล้วถ้า อ๊อกซิเจน ในช่วงเวลาหนึ่ง มันได้ส่วนผสม 15:1 กับอากาศ และได้ประกายไฟ จากไฟฟ้าสถิตย์ ซึ่ง ไฟฟ้าสถิตย์ ในช่วงนั้นจะเกิดจาก การไหลของก๊าซเสียดสีกับช่องท่อทางออก
มันก็พร้อมที่จะระเบิดได้ทันทีซึ่งช่วงเวลานั้นคือ ตอนเติม GAS ครับ
ดังนั้น ถัง CNG จึงไม่สามารถที่จะเติม LPG ได้ครับ พี่น้องครับ
และสิ่งที่แตกต่างที่ต้องรู้คือ ถัง LPG สามารถจะรั่วได้ ถ้าถูกกระแทกและจากการกัดกร่อน
แต่ถัง CNG จะระเบิดได้จากรอยเล็ก ๆ ครับ ยิ่งถ้าเป็นถัง TYPE2
(ถังเหล็ก ที่เห็นใช้ในรถ 6-10ล้อ)
(ถังเหล็กหุ้มใยไฟเบอร์ รถเก๋ง ปรกติที่มีใช้ในท้องตลาด)
(ถังเหล็กบางหุ้มใยไฟเบอร์หนา)
(ถังหุ้มใยไฟเบอร์ทั้งหมด เบามาก แพงมาก)
ห้ามตากแดด ตากลม หรือโดนน้ำ น้ำกรด เพราะถ้าเส้นใยเสียหายหรือฉีกขาด มันคือการนับถอยหลัง
หละก๊า ๆๆๆๆๆ
แค่นี้ก่อนครับ:i40:
And แอน แอ้น
การเติม CNG ครั้งแรกมีความเสี่ยงต่อการระเบิดสูง ถ้า
1 มีอากาศในถัง กรณีที่เปลี่ยน วาล์วหัวถังใหม่ต้องให้ช่าง แว๊ก (ดูดอากาศออกให้เหลือน้อยที่สุด
หรือต้องเป็น สูญญากาศ )
2 ที่หัวเติมต้องมีการต่อกราวด์ลงดินอย่างถูกต้อง หรือที่ถัง แพ๊คแก๊ส
3 PTT จะไม่เติม CNG ให้กับรถที่ไม่มีใบอนุญาติเติม GAS เพราะเขากลัวมันระเบิดตอนเติมนะหละครับ
ขอเสนอแนะนิดครับ เกี่ยวกับสายท่อลมต่าง ๆ ที่ต่อออกจากทางเดินลม Turbo
ที่ผมเจอคือ ผมใช้สายลม ที่ใช้ในโรงงาน ทนแรงดัน 7-10 Bar
แต่ก็ขาดกระเด็นครับ จุดที่ขาด ตรงจุดทางแยก 3 ที่ไป Boost Gauge -> MAP Sensor
ตอนแรกก็คิดว่าช่างมันครับถึงบ้านค่อยทำใหม่
แต่ลืมไปว่าลมที่มันออกมา มันผสมเชื้อเพลิง LPG รอจุดไฟได้ทันที:i39:
มานั่งนึกย้อนหลังแล้วเสียว เลยครับ
ยังไงท่านที่ติด LPG แล้ววิ่งรอบหัวรถอย่างงี้ ก็ ลองเช็ค และดูกันด้วยนะครับ
รูปที่ให้ดูนี่คือเปลี่ยนแล้วครับ:kapook-17199-4683:
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.