รถแรง ทำไมต้องเปลี่ยน เพลา-เฟืองท้าย

[triton9908]

อัตราทดของเรา 116 hp เท่าไหร่ ถ้าอยากแรง
1. ทำไมต้องเปลี่ยน เพลา-เฟืองท้าย (นิสสัน ส่วนมาก)
2. เปลี่ยนแล้วต้องใช้ อัตราทดเท่าไหร่
3. อัตราทดที่ใช้ ทำให้ดีขึ้นแบบไหน (ลากรอบหรือ ...)
4. ถ้าแรงแบบบ้านๆเรา เปลี่ยนแล้ว จะดีหรือไม่ดี


รบกวนผู้รู้ครับ แบ่งปันความรู้กัน ( ผมอยากรู้เองอะ อิอิ )

:kapook-17195-8823:

[teejung]

ขึ้นอยู่กับเจ้าของคับว่าชอบต้นหรือปลาย
ส่วนตัวแล้วผมว่ากับรถบ้านๆอย่างเราน่ะเหมาะกับของเดิมแล้ว แค่ใส่เต็ดเพิ่มอย่างเดียวก็แจ่มแล้ว

[น้องขาวมุก]

อัตราทดของเรา 116 hp เท่าไหร่ ถ้าอยากแรง
1. ทำไมต้องเปลี่ยน เพลา-เฟืองท้าย (นิสสัน ส่วนมาก)
2. เปลี่ยนแล้วต้องใช้ อัตราทดเท่าไหร่
3. อัตราทดที่ใช้ ทำให้ดีขึ้นแบบไหน (ลากรอบหรือ ...)
4. ถ้าแรงแบบบ้านๆเรา เปลี่ยนแล้ว จะดีหรือไม่ดี


รบกวนผู้รู้ครับ แบ่งปันความรู้กัน ( ผมอยากรู้เองอะ อิอิ )

:kapook-17195-8823:
1.บางคนอยากได้ดิสค์เบรคหลัง บางคันรอบเหลือ บางคันรอบต้นอืด
2.ต้องดูรถตัวเองว่าต้นอืดหรือปลายตัน บอกตายตัวลำบาก
3.อัตราทดสูงขึ้นต้นดี ปลายหมดไว อัตราทดต่ำลง ต้นอืดนิดๆ(ยกเว้นรถโมมาเยอะ)ปลายไหลยาวๆ
4.แรงแบบบ้านๆไม่เปลี่ยนก็ได้ เพราะอัตราทดให้มาพอดีแล้ว แต่ถ้าตังค์เหลือก็จัดไปครับ:kapook-17196-7812:

[yut]

ถ้าวัดขนาดของยาง ไม่ถึง 31 นิ้ว ตัว 116 ไม่ต้องทดเฟื่องท้ายดีกว่าผมว่านะ แต่ถ้ายาง 31 มันจะออกตัวอืด เลยต้องทดเฟื่องท้ายกันหน่อยแบบรถผม ผมทดเฟื่องท้ายของไทรทัน 90 แรง เฟื่อง 9-38=4.22 รอบต้น แรงมาก แต่จิงๆอัพ 3.2 รอบมาพอคับ ไม่ต้องทดก้อได้ แต่ผมมันพวกอยากลอง อิอิ

[aj anucha]

ตาม พี่น้องขาวมุขเลยครับ

[เต้ยTRITON]

ที่เปลี่ยนเพราะต้องการไล่อัตราทดเฟืองท้ายลงอีกให้มันเหมาะสมทั้งกับขนาดความโตของล้อยาง อัตราทดเกียร์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แรงม้าแรงบิดเครื่องยนต์หมุนไปได้

เหตุผลเพราะเพลาเดิมมันหาเฟืองท้ายทดลงไปกว่านี้ไม่ได้ครับ (หายากมาก)ทั้งๆที่ฐานล้อเพลาใหม่แคบกว่ายังต้องเอามาแปลงเลยก็เพราะเรื่องอัตราทดนี่แหละครับ

[Nuk_Black-Triton]

อัตราทดของเรา 116 hp เท่าไหร่ ถ้าอยากแรง
1. ทำไมต้องเปลี่ยน เพลา-เฟืองท้าย (นิสสัน ส่วนมาก)
2. เปลี่ยนแล้วต้องใช้ อัตราทดเท่าไหร่
3. อัตราทดที่ใช้ ทำให้ดีขึ้นแบบไหน (ลากรอบหรือ ...)
4. ถ้าแรงแบบบ้านๆเรา เปลี่ยนแล้ว จะดีหรือไม่ดี


รบกวนผู้รู้ครับ แบ่งปันความรู้กัน ( ผมอยากรู้เองอะ อิอิ )

:kapook-17195-8823:

ในความเห็นส่วนตัวผมนะ ผมเชื่อว่า การโมเกียร์เซทเฟืองท้าย จัดขนาดยางที่เหมาะสม

จะช่วยลด Drag Power ได้ครับ (เวลาที่เราวัดกันบนไดโนเทส)

Engine Power HP = แรงม้าที่เครื่องยนต์ผลิตได้

Wheel Power HP = แรงม้าลงพื้น

Drag Power = คือ แรงม้าที่เสียไปในระบบส่งกำลัง

ผมยกตัวอย่างรถผมละกัน (ผมไม่เคยทดสอบด้วยเครื่องมือ แต่ทดสอบด้วยประสบการณ์)

1.ผมมั่นใจว่า รถผมนั้น กำลังม้าจากเครื่องยนต์ที่ผลิตได้ มีมากกว่า 200 ตัวแน่นอน (สมมติว่า มีอยู่

230 ตัวละกัน)

2.ม้าลงล้อรถผม อาจอยู่แค่ระดับ 160 ตัว ก็เป็นได้

3.แสดงว่า ค่าสูญเสียนั้น หายไปตั้ง 70 ตัว เพราะ ...

- ล้อ 20 นิ้ว ยางหน้ากว้าง กินหน้าสัมผัสมาก

- เฟืองท้ายทด 4.1 รอบเครื่องยนต์ที่ความเร็ว 150 แค่ 3000 รตน. รอบเหลือ ปั่นไม่ไหว

ฉะนั้น ทางแก้ ถ้าอยากให้รถผมเองไปได้ดีขึ้น ก็ต้อง

- เซทเฟืองท้ายใหม่ หรือทดเกียร์สุดท้ายให้สูงขึ้น

- ปรับแต่งระบบเทอร์โบใหม่ ให้มีกำลังที่รอบสูงกว่านี้


พออธิบายให้คร่าวๆครับ ว่า อย่างรถแต่งมาแรงๆ เช่น 116 ม้าเซทโบโมกล่อง ใช้เฟิองท้าย 3.5

เพราะว่า เฟืองเดิม 3.9 รอบเกียร์สุดท้ายประมาณ 0.8 รอบเครื่องประมาณ 4200 รตน.

ได้ความเร็วประมาณ 180 แสดงว่ารอบหมดแต่แรงเหลือ ก็ไปทดเฟืองท้ายให้ต่ำลง

ก็จะทำให้ปลายดีขึ้น

:kapook-17342-8336: และการทำเหล่านี้ สามารถลด Drag Power ได้แน่นอน

[Nuk_Black-Triton]

ส่วนขนาดเท่าไร ไม่มีกำหนดตายตัวครับ

อยู่ที่การเซทรถ อย่างรถน้า ผมว่า 3.72 ก็พอไหวนะ

บนเกียร์เดิม

[triton9908]

ขอบคุณทุกท่านสำหรับความรู้ครับ

:21-7:

[myjoefiend]

ความรู้เพียบขอบคุณมากมายครับ ผมเพืองบ้านๆรถบ้านๆลากยาวๆเอาครับแต่บริโภคได้เรื่องเลยขอบอกแค่พอแซงชาวบ้านได้บ้างก็พอใจและ 555