พรุ่งนี้จะติด Lpg ตรงถึงน้ำมัน!! [แบบเอกสาร] - หน้า 2

Sinplug

23-04-2014, 09:46

น้าหลังเซตโบแล้ว ไฟเครื่องโชว์ไหมครับ?

ถ้าโชว์ทำไงให้หายครับผม
แล้วถ้าไม่โชว์ น้าทำยังไงให้ไม่โชว์ครับ

^____^ รถผมเดียวแม่ขับด้วย เดียวท่านกังวล

โชว์ครับไม่ว่าจะบูชเท่าไร ECU เดิมตกใจ

ไม่ให้โชว์มีดังนี้
1.Remap กล่องเดิม งบ 30,000-35,000 บาท
2.กล่อง F-Con เนียนสุด งบ 30,000-40,000 บาท พร้อมค่าจูน
3.ยกชุดไฟ EVO มาทั้งหมด ไม่ทราบราคาครับ น่าจะถูกนิดหน่อยกว่า 2 ข้อแรก อาจจะไม่ต้องจูนเลยก็ได้.

ส่วนของผมเลือกข้อ 1

Sinplug

23-04-2014, 09:48

หน้าปา หน้าปา หน้าปา หน้าปา หน้าปา หน้าปา

5555+ยังชอบหน้าโหด เถื่อนๆของไฟตัวนี้อยู่ครับน้าหมี ศิลป์มองว่าหน้าปาดูไฮโซ มีระดับ หน้าหวานๆ

turbo129

07-05-2014, 10:26

5555+ยังชอบหน้าโหด เถื่อนๆของไฟตัวนี้อยู่ครับน้าหมี ศิลป์มองว่าหน้าปาดูไฮโซ มีระดับ หน้าหวานๆ

อันนี้เห็นด้วย....ตั้นหน้าโหดกว่าปา.... ชอบ

dejawo

07-05-2014, 10:35

เซตโบแล้ว ต้องเปลี่ยนลูกเปลี่ยนแหวนมั้ยครับ หรือใช้ของเดิมติดรถได้เลย:11 2:

Sinplug

12-05-2014, 10:47

เซตโบแล้ว ต้องเปลี่ยนลูกเปลี่ยนแหวนมั้ยครับ หรือใช้ของเดิมติดรถได้เลย:11 2:

ถ้าพอใจที่แรงดึงดีกว่าเดิมรอบมาไว เร่งมา บูชแค่ 0.4 บาร์ ไม่ต้องเปลี่ยนเลยครับ เดิมๆ รับได้สบายครับ

Sinplug

16-05-2014, 18:28

ว่างๆเอาไปลุยโคลนที่อุทยานแห่งชาติพุเตย

Filmilia

16-05-2014, 22:22

น้าไปเขากระโจมกันไหม รถพวกเราไปกันเองไหวไหมครับ???

Sinplug

17-05-2014, 07:22

น้าไปเขากระโจมกันไหม รถพวกเราไปกันเองไหวไหมครับ???

ควรจะมีขับสี่ ติดวินซ์ 1 คัน แต่ถ้าไม่มีอาศัยฝีมือหน่อยผ่านไปได้ครับ ผมก็อยากไปอีกรอบเหมืือนกันครับ เดี่ยวนัดกันหลังไมค์ก็ได้นะครับน้า ผมไปได้ เสาร์-อาทิตย์

Aikoh5646

19-05-2014, 08:42

สะกิดบ้างนะครับ น้าศิลป์. อยากไปมั่ง เขากะโจม

Aikoh5646

19-05-2014, 08:44

เออ ลืมเลยครับว่าจะถาม เทอโบ vf10 b52 ถ้ามาใส่ตั้นเราไหวป่าวครับ เหนราคาไม่แรง. มันจะเวิคป่าว ทนป่าวครับ. ถ้าให้ดี อยากได้เบอ โทรน้าจังเลย. อิอิ

Sinplug

19-05-2014, 14:41

สะกิดบ้างนะครับ น้าศิลป์. อยากไปมั่ง เขากะโจม

เออ ลืมเลยครับว่าจะถาม เทอโบ vf10 b52 ถ้ามาใส่ตั้นเราไหวป่าวครับ เหนราคาไม่แรง. มันจะเวิคป่าว ทนป่าวครับ. ถ้าให้ดี อยากได้เบอ โทรน้าจังเลย. อิอิ

ถ้าจะไปผมจะบอกน้าโก๋ล่วงหน้านะครับ vf 10 ขนาดย่อมๆใกล้เคียง td 04 น่าจะได้ครับน้าโก๋ ถ้าหาได้ลองหา vf08 ดูก่อนนะครับ 082-4-949596 เบอร์ผมครับ

Aikoh5646

19-05-2014, 19:28

ถ้าจะไปผมจะบอกน้าโก๋ล่วงหน้านะครับ vf 10 ขนาดย่อมๆใกล้เคียง td 04 น่าจะได้ครับน้าโก๋ ถ้าหาได้ลองหา vf08 ดูก่อนนะครับ 082-4-949596 (tel:082-4-949596) เบอร์ผมครับ
ขอบคุณครับ น้าศิลป์. มีเรื่องปรึกษาเยอะเลยครับ. ไว้โทรไปกวนครับ อิอิ

Filmilia

19-05-2014, 20:32

อ้าวๆๆๆ ผมจะตกรถไหม?

น้ามีคำถามมาถามอีกละ น้าใส่กรองดอกเห็ดนี้ เวลาเหยียบ เสียงดูดอากาศดังมากไหมครับ

รถผมยังกะเครื่องบิน Jet หนวกหูมากมาย กำลังหาทางแก้อยู่

Sinplug

20-05-2014, 12:37

อ้าวๆๆๆ ผมจะตกรถไหม?

น้ามีคำถามมาถามอีกละ น้าใส่กรองดอกเห็ดนี้ เวลาเหยียบ เสียงดูดอากาศดังมากไหมครับ

รถผมยังกะเครื่องบิน Jet หนวกหูมากมาย กำลังหาทางแก้อยู่

ของผมก็ไม่มีเสียงครับ มีแต่เสีงเทอร์โบ บูช เสียงเป็นแบบไหนครับ ถ้าให้ดีลองอัดคลิปมาฟัง ผมน่าจะบอกได้ว่าเสียงมาจากไหน

Sinplug

08-06-2014, 11:48

Turbo ถ้ามีรูที่ต่อน้ำเลี้ยงแกน ควรจะติดตั้งท่อน้ำเลี้ยงแกนด้วยนะครับ โดยเฉพาะเทอร์โบแบบบอลแบริ่งยิ่งจำเป็นมาก อย่าเพียงแต่ต่อแค่น้ำมันเครื่องมาเลี้ยงแกนอย่างเดียว เหตุผลหลักๆคือ

1.ช่วยแบ่งเบาความร้อนจากน้ำมันเครื่อง เช่นความร้อนสะสมต่างๆที่น้ำมันเครื่องระบายออกไม่ทัน
2.ทามเมอร์อาจจะไม่จำเป็นเลยก็ได้ หรือไม่ต้องเดินเบาเครื่องก่อนดับเครื่องเมื่อถึงทีก็ดับเครื่องได้เลย
3.ช่างที่บอกว่าเอาความร้อนจากเทอร์โบไปช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้น = มั่วครับไม่เกี่ยวกันเลย
4. กับคำถามช่างที่ว่า "ถ้าหล่อเย็นเทอร์โบจริงๆทำไมต้องต่อเข้าเครื่อง" ผมต้องตอบว่าถ้าไม่ต่อเข้าเครื่องแล้วจะเอาน้ำจากที่ไหนไปหล่อเย็นที่เทอร์โบ
4.น้ำที่ไหลอยู่ในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์นั้นจะมีอุณหภูมิต่างกันกล่าวคือส่วนบนสุด(ฝาสูบ)จะร้อนมากที่สุดและส่วนล่างสุดหรือตรงปลายท่อด้านล่างที่ออกมาจากหม้อน้ำจะต่ำสุดนะครับ
5.น้ำที่ไหลวนออกมาจากเทอร์โบแม้จะพาความร้อนไหลกลับเข้าไปในเครื่องอีกยังถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับความร้อนที่เกิดจากการระเบิดในห้องเผาไหม้ซึ่งความร้อนทั้งหมดจะถูกไประบายออกที่รังผึ้งหม้อน้ำอีกครั้งนึง
6.ควบคุมอุณหภูมิแกนเทอร์โบ ด้วยการระบายความร้อนออกไปกับน้ำทำให้อายุของซีลยาวนาน เพราะไม่มีปัญหาความร้อนสูง และไม่มีปัญหา แกนร้อนจนน้ำมันเครื่องไหม้
7.มั่นใจว่าแรงดันน้ำและอัตราไหลหมุนเวียน เพียงพอและไม่เป็นภาระต่อระบบไหลเวียนน้ำของเครื่องยนต์ครับ

แล้วคำถามยอดฮิตคือ น้ำหล่อเย็นที่ต่อเข้ากับเทอร์โบต่อเพื่ออะไรครับ ไม่มีได้ไหมครับ

คำตอบคือ ระหว่างมีแล้วดี ( สมบูรณ์ ) กับไม่มีแต่ก็ยังใช้ได้ ( อายุเทอร์โบและส่วนควบอื่นสั้นลงกว่าที่ต่อท่อน้ำเลี้ยงแกน ) เลือกเอาครับจะเอาแบบไหน

Sinplug

30-06-2014, 20:47

การเดินท่ออินเตอร์ต่างๆควรจะใช้อลูมิเนียมจะดีกว่าสแตนเลส
ข้อดีของสแตนเลสหลักๆ 1. สวยงาม 2.ราคาเป็นมิตร
ข้อเสีย 1.อมความร้อนมากทำให้ไอดี ค่อนข้างร้อน ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่เต็มที่เท่าที่ควร 2.น้ำหนักเยอะเมื่อเทียบกับอลูมิเนียม

ข้อดีของอลูมิเนียม 1.สวยเหมือนกัน 2.น้ำหนักเบา 3.ไม่อมความร้อน ไอดีเย็นพอสมควรเมื่อเทียบกับสแตนเลส
ข้อเสียคือ 1.ราคาสูง ยิ่งเกรดสูงราคาโดดไปพอสมควร เกรดดียอมรับได้คือ เกรด 6063,6061t5

Sinplug

18-07-2014, 10:13

ลองย้ายตำแหน่งท่อมาไว้หน้าเพลาเหมือนดีเซลดูบ้าง...เสียงก็แผดก้องมากขึ้น

Sinplug

23-09-2014, 14:16

นอกจากจูนเนียนๆแล้ว ถ้าเราไม่อยากบำรุงรักษาบ่อยๆใช้อย่างสบายใจควรใส่ใจที่สารหล่อลื่นอันดับต้นๆ
1.น้ำมันเครื่องควรเลือกที่สังเคราะห์ 100 % ยี่ห้อที่แนะนำจากกาาใช้งานจริงคือ Shell,Valvoline,Mobil หลักๆเพราะใช้เบสออยกรุ๊ปสูงสารเติมแต่งดีและหลายตัว ถ้ามีสเปกควรจะอ่านที่ค่า 40 C เลขยิ่งน้อยยิ่งดี ค่าที่ 100 เลขยิ่งมากยิ่งดี VI สูงยิ่งดี เพราะมันแปรผันกับคุณภาพน้ำมันเครื่องตัวที่ใช้ด้วยระยะเปลี่ยนถ่าย 10,000 Km
2. น้ำมันเกียร์ M/T ควรเลือกที่เป็นแบบสังเคราะห์ 100 % เบอร์ 75W85 หรือ 75W80 ลิตรละ 600 1,500 บาท ถ้าจะซื้อครั้งเดียวเอาเบอร์ 75W90 เพราะใช้กับเฟืองท้ายได้ด้วย ส่วนมากจะมาแบบ LSD ระยะเปลี่ยนถ่าย 20,000 Km
3.น้ำมันเพาเวอร์ ATF VI สังเคราะห์ 100 % น้ำมันเบรก DOT 3-4 แต่ขอเป็นสังเคราะห์ 100 % ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,000 Km
4.น้ำยาหม้อน้ำที่มี EG เข้มข้นเพราะนอกจากจะทนอุณหภูมิติดลบได้แล้วยังเพิ่มจุดเดือดของน้ำได้สูงถึงแม้วาล์น้ำจะเปิดก่อนก็ตาม แต่ความร้อนสะสมในน้ำจะระบายออกไปอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องผสมน้ำเปล่า เพราะในน้ำยาหม้อมีน้ำกลั่นผสมมาส่วนหนึ่งแล้ว เลือกยี่ห้อที่มาจากยุโรปจะดีที่สุดเช่น Valeo ถ้าหาไม่ได้ก็ยี่ห้อ Valvoline ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,00 Km
5.หัวเทียนควรเลือกเบอร์ 7-8 ถ้าใช้ LPG ด้วยเบอร์ 8-9 เท่านั้นยี่ห้อที่แนะนำคือ DENSO 0.4 mm Lriduim นิ่งที่สุด
ควรมีเกจวัดหลักๆเช่น วัดบูช อันดับ 1 แรงดันน้ำมันเครื่อง อันดับ 2 อุณหภูมิน้ำยาหม้อน้ำอันดับ 3 A/F ที่มีเซนเซอร์ของตัวเอง ราคาประมาณ 8,500- 15,000 บาท ขอเป็นยี่ห้อฝั่ง USA แม่นยำสุด
ถ้าทำตามนี้ได้ไม่จำเป็นต้องขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ ไม่ต้องติด Cooler ต่างๆนอกเสียจากจะวิ่งในสนามแข่งติดโลด
ถ้ามีความรู้ที่มากกว่าผมแชร์กันได้หรืออยากรู้ข้อมูลที่ลึกกว่านี้ถามได้นะครับ

pound_vip

23-09-2014, 16:05

นอกจากจูนเนียนๆแล้ว ถ้าเราไม่อยากบำรุงรักษาบ่อยๆใช้อย่างสบายใจควรใส่ใจที่สารหล่อลื่นอันดับต้นๆ
1.น้ำมันเครื่องควรเลือกที่สังเคราะห์ 100 % ยี่ห้อที่แนะนำจากกาาใช้งานจริงคือ Shell,Valvoline,Mobil หลักๆเพราะใช้เบสออยกรุ๊ปสูงสารเติมแต่งดีและหลายตัว ถ้ามีสเปกควรจะอ่านที่ค่า 40 C เลขยิ่งน้อยยิ่งดี ค่าที่ 100 เลขยิ่งมากยิ่งดี VI สูงยิ่งดี เพราะมันแปรผันกับคุณภาพน้ำมันเครื่องตัวที่ใช้ด้วยระยะเปลี่ยนถ่าย 10,000 Km
2. น้ำมันเกียร์ M/T ควรเลือกที่เป็นแบบสังเคราะห์ 100 % เบอร์ 75W85 หรือ 75W80 ลิตรละ 600 – 1,500 บาท ถ้าจะซื้อครั้งเดียวเอาเบอร์ 75W90 เพราะใช้กับเฟืองท้ายได้ด้วย ส่วนมากจะมาแบบ LSD ระยะเปลี่ยนถ่าย 20,000 Km
3.น้ำมันเพาเวอร์ ATF VI สังเคราะห์ 100 % น้ำมันเบรก DOT 3-4 แต่ขอเป็นสังเคราะห์ 100 % ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,000 Km
4.น้ำยาหม้อน้ำที่มี EG เข้มข้นเพราะนอกจากจะทนอุณหภูมิติดลบได้แล้วยังเพิ่มจุดเดือดของน้ำได้สูงถึงแม้วาล์น้ำจะเปิดก่อนก็ตาม แต่ความร้อนสะสมในน้ำจะระบายออกไปอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องผสมน้ำเปล่า เพราะในน้ำยาหม้อมีน้ำกลั่นผสมมาส่วนหนึ่งแล้ว เลือกยี่ห้อที่มาจากยุโรปจะดีที่สุดเช่น Valeo ถ้าหาไม่ได้ก็ยี่ห้อ Valvoline ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,00 Km
5.หัวเทียนควรเลือกเบอร์ 7-8 ถ้าใช้ LPG ด้วยเบอร์ 8-9 เท่านั้นยี่ห้อที่แนะนำคือ DENSO 0.4 mm Lriduim นิ่งที่สุด
ควรมีเกจวัดหลักๆเช่น วัดบูช อันดับ 1 แรงดันน้ำมันเครื่อง อันดับ 2 อุณหภูมิน้ำยาหม้อน้ำอันดับ 3 A/F ที่มีเซนเซอร์ของตัวเอง ราคาประมาณ 8,500- 15,000 บาท ขอเป็นยี่ห้อฝั่ง USA แม่นยำสุด
ถ้าทำตามนี้ได้ไม่จำเป็นต้องขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ ไม่ต้องติด Cooler ต่างๆนอกเสียจากจะวิ่งในสนามแข่งติดโลด
ถ้ามีความรู้ที่มากกว่าผมแชร์กันได้หรืออยากรู้ข้อมูลที่ลึกกว่านี้ถามได้นะครับ

พี่ Sinplug ครับผมรบกวนขอความรู้เรื่องหัวเทียนหน่อยครับ ผมรถผม 2.4+LPG หัวเทียนติดรถมัน NGK bkr5e-11 นี่คือเบอร์ 5 ใช่มั้ยครับ ถ้าผมจะเปลี่ยนเป็นแบบอีเรเดี้ยม ควรใช้เบอร์ไหนดีครับ ใช้เบอร์เดิม แต่เพื่อนผมบอกให้ใช้หัวเทียนเย็นขึ้นอีก 1 เบอร์ ขอบคุณมากครับพี่

Sinplug

24-09-2014, 07:33

พี่ sinplug ครับผมรบกวนขอความรู้เรื่องหัวเทียนหน่อยครับ ผมรถผม 2.4+lpg หัวเทียนติดรถมัน ngk bkr5e-11 นี่คือเบอร์ 5 ใช่มั้ยครับ ถ้าผมจะเปลี่ยนเป็นแบบอีเรเดี้ยม ควรใช้เบอร์ไหนดีครับ ใช้เบอร์เดิม แต่เพื่อนผมบอกให้ใช้หัวเทียนเย็นขึ้นอีก 1 เบอร์ ขอบคุณมากครับพี่

ใช่ครับเป็นเบอร์ 5 เพื่อนแนะนำถูกแล้วครับ ถ้าเราไม่ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์อะไรมีแค่ใช้ lpg อย่างเดียวเบอร์ 6-7 ก็เพียงพอครับ

pound_vip

24-09-2014, 16:31

ขอบคุณมากๆครับพี่ sinplug

Sinplug

29-09-2014, 20:11

สมัยนี้ราคาลงไปเยอะ เมื่อ 3 ปี ก่อนราคาสูงอยู่เลย

250096

mabuss

30-09-2014, 23:34

ติดแทนยางอะไหล่ง่ายสุด

Sinplug

30-10-2014, 19:12

ลองขยับไปเล่น 285/75/16 a/t ko ดูบ้าง สวยขึ้นเยอะ

Sinplug

01-11-2014, 21:10

ก่อนประกอบ เลยจับเปลี่ยนท่อยางทั้งหมดทั้งของน้ำมันและแก๊ส ปลอดภัยไว้ก่อนครับ

Sinplug

12-11-2014, 17:28

Real times II จูนอยากพอสมควร ECU 4G64 32 บิต ฉลาดล้ำมาก..แต่จูนเสร็จแล้วเนียนมาก ไม่ผิดหวังกับค่าตัวจูนเนอร์ระดับซื้อ F-Con กล่องทองมือหนึ่งพร้อมจูนได้ 1 ใบ

buzz_ae

20-11-2014, 21:34

โชว์ครับไม่ว่าจะบูชเท่าไร ECU เดิมตกใจ

ไม่ให้โชว์มีดังนี้
1.Remap กล่องเดิม งบ 30,000-35,000 บาท
2.กล่อง F-Con เนียนสุด งบ 30,000-40,000 บาท พร้อมค่าจูน
3.ยกชุดไฟ EVO มาทั้งหมด ไม่ทราบราคาครับ น่าจะถูกนิดหน่อยกว่า 2 ข้อแรก อาจจะไม่ต้องจูนเลยก็ได้.

ส่วนของผมเลือกข้อ 1
สงสัยครับว่าทำไมไม่ใช้กล่อง fcon ไปเลยครับ ขอบคุณครับน้า

Sinplug

21-11-2014, 08:49

สงสัยครับว่าทำไมไม่ใช้กล่อง fcon ไปเลยครับ ขอบคุณครับน้า

เหตุผลหลักๆที่เลือกใช้ ECU เดิม
1.เพราะจูนได้ละเอียดพอสมควร 2.ความเร็วขนาด 32 บิต 3.ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ขับไกลๆได้ไม่ต้องกลัวพังกลางทาง 4.แรงม้าไม่เกิน 500 ม้า กล่องเดิมรับได้สบาย 5.ไม่ชอบตัดต่อสายไฟ 6.พื้นฐานกะบะมีขีดจำกัดตั้งแต่การออกแบบในการบรรทุก 7.ยังต้องการลุยป่า ลุยโคลน อยู่
เหตุผลหลักๆที่จะใช้ F-con กล่องทอง
1.ทำแรงม้าให้เกิน 500 ม้า F-con กล่องทองทำได้ละเอียดมาก กล่องเดิมไปไม่ไหว 2.เอาไว้แข่งหรือขับหวดไม่ไกลจากรุงเทพมากนัก 3.ไม่สนใจเรื่องระบบไฟจะตัดต่ออะไรก็ได้ เต็มที่

buzz_ae

21-11-2014, 13:30

เหตุผลหลักๆที่เลือกใช้ ECU เดิม
1.เพราะจูนได้ละเอียดพอสมควร 2.ความเร็วขนาด 32 บิต 3.ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ขับไกลๆได้ไม่ต้องกลัวพังกลางทาง 4.แรงม้าไม่เกิน 500 ม้า กล่องเดิมรับได้สบาย 5.ไม่ชอบตัดต่อสายไฟ 6.พื้นฐานกะบะมีขีดจำกัดตั้งแต่การออกแบบในการบรรทุก 7.ยังต้องการลุยป่า ลุยโคลน อยู่
เหตุผลหลักๆที่จะใช้ F-con กล่องทอง
1.ทำแรงม้าให้เกิน 500 ม้า F-con กล่องทองทำได้ละเอียดมาก กล่องเดิมไปไม่ไหว 2.เอาไว้แข่งหรือขับหวดไม่ไกลจากรุงเทพมากนัก 3.ไม่สนใจเรื่องระบบไฟจะตัดต่ออะไรก็ได้ เต็มที่
ขอบคุณครับน้า

Sinplug

06-12-2014, 10:50

หลังจากใช้รถมามา 4 ปี กับระยะทาง 182,000 Km ครัชคอมแอร์ก็ไม่ค่อยจับเพราะผิวสำผัสไม่เรียบแถมเป็นร่อง อย่างชัดเจน พอเปลี่ยนแล้ว กินกำลังเครื่องน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ค่าเสียหาย 2,400 พร้อมแว๊กและเติมน้ำยาแอร์ใหม่ เปิดแอร์ตั้งออโตไว้ 25 องศา แขนเย็นเฉียบเลย...

atisak

09-12-2014, 05:22

285 ใส่แล้วหล่อขึ้นเยอะเลยครับ ผูกโบนี่สบายๆเลยนะครับ
คลัชแอร์ผมไปตั้งกะ9หมื่นเองครับ

Sinplug

09-12-2014, 17:48

285 ใส่แล้วหล่อขึ้นเยอะเลยครับ ผูกโบนี่สบายๆเลยนะครับ
คลัชแอร์ผมไปตั้งกะ9หมื่นเองครับ
ขอบคุณครับน้า ถ้าไม่มีเทอร์โบ สงสัยออกตัวแพ้สามล้อแน่เลยครับ

pound_vip

11-12-2014, 14:56

รถสวยดุดันมากครับ

Sinplug

12-12-2014, 13:07

รถสวยดุดันมากครับ

ขอบคุณครับ ไว้เป็นแนวทางให้กับสมาชิกที่สนใจครับน้า

Freedom_A

12-12-2014, 14:23

Sinplug

12-12-2014, 17:42

รถหล่อมากเลยค่ะน้า สนใจจะทำแนวนี้อยู่เหมือนกัน แต่ว่าคงใช้เครื่องเดิมๆค่ะ ไม่ค่อยมีงบสอยเจ้าเทอร์โบ
อยากสอบถามน้าว่าเครื่องเดิมๆ สามารถปรับเปลี่ยนตรงไหนเพื่อเพิ่มอัตราเร่่งขึ้นมาหน่อยอ่ะค่ะ ขอบคุณค่ะ ^_^

ขอบคุณครับ, 1.คงต้องพยายยามดูรักษาให้พร้อมใช้งานอยู่ตลอด อะไรที่ถึงอายุเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยนอย่าฝืน มั่นสังเกตรถอยู่เสมอ มีอะไรเสียต้องรีบเปลี่ยนก่อนที่จะลามไปส่วนอื่นๆของรถ
2.น้ำมันเครื่องพยามยามใช้สังเคราะห์ 100% อยู่ตลอด เช่น 5w30 ถึงแม้จะใช้ lpg เพราะ vi ของน้ำมันเคราะห์ค่อนข้างสูงไปจำเป็นต้องใช้เบอร์หนืดเสมอไป ถ้าเครื่องไม่กินน้ำมันเครื่อง เลือกเลยยี่ห้อไหนก็ได้ดีหมด อย่าเจอของปลอมเป็นพอ ^-^
3.หมั่นเป่ากรองสม่ำเสมอ ( สำคัญ แต่ชอบมองข้ามกัน ) ถึงอายุก็รีบเปลี่ยน 4.เติมลมยางแข็งหน่อยวิ่งปลิวขึ้นเยอะ ^-* 5.หัวเทียนเปลี่ยนตามรอบถ้าไม่อยากเปลี่ยนบ่อย เลือกหัวเทียนแบบ อิริเดียม เบอร์ 7 ยี่ห้อไหนก็ได้ ตามงบเลย
คราวๆนะครับ

Freedom_A

15-12-2014, 11:22

ขอบคุณครับ, 1.คงต้องพยายยามดูรักษาให้พร้อมใช้งานอยู่ตลอด อะไรที่ถึงอายุเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยนอย่าฝืน มั่นสังเกตรถอยู่เสมอ มีอะไรเสียต้องรีบเปลี่ยนก่อนที่จะลามไปส่วนอื่นๆของรถ
2.น้ำมันเครื่องพยามยามใช้สังเคราะห์ 100% อยู่ตลอด เช่น 5w30 ถึงแม้จะใช้ lpg เพราะ vi ของน้ำมันเคราะห์ค่อนข้างสูงไปจำเป็นต้องใช้เบอร์หนืดเสมอไป ถ้าเครื่องไม่กินน้ำมันเครื่อง เลือกเลยยี่ห้อไหนก็ได้ดีหมด อย่าเจอของปลอมเป็นพอ ^-^
3.หมั่นเป่ากรองสม่ำเสมอ ( สำคัญ แต่ชอบมองข้ามกัน ) ถึงอายุก็รีบเปลี่ยน 4.เติมลมยางแข็งหน่อยวิ่งปลิวขึ้นเยอะ ^-* 5.หัวเทียนเปลี่ยนตามรอบถ้าไม่อยากเปลี่ยนบ่อย เลือกหัวเทียนแบบ อิริเดียม เบอร์ 7 ยี่ห้อไหนก็ได้ ตามงบเลย
คราวๆนะครับ

ขอบคุณมากนะคะสำหรับคำแนะนำ เมื่อวันก่อนเห็นน้าศิลป์ใน facebook ไปติดสติ๊กเกอร์หรืออะไรสักอย่างนี่แหละค่ะ เห็นรถปุ๊บจำได้ปั๊บเลย เพราะหนูนั่งอ่านกระทู้ตั้งแต่หน้าแรก อิอิ
ป.ล.ขอบคุณสำหรับคำแนะนำอีกครั้งนะคะ ^__^

Sinplug

15-12-2014, 13:30

ขอบคุณมากนะคะสำหรับคำแนะนำ เมื่อวันก่อนเห็นน้าศิลป์ใน facebook ไปติดสติ๊กเกอร์หรืออะไรสักอย่างนี่แหละค่ะ เห็นรถปุ๊บจำได้ปั๊บเลย เพราะหนูนั่งอ่านกระทู้ตั้งแต่หน้าแรก อิอิ
ป.ล.ขอบคุณสำหรับคำแนะนำอีกครั้งนะคะ ^__^
555+เป็นรถที่จำได้เลยแม่นขนาดนั้นเลยหรอครับ สงสัย แอบไปกิ๊กต้องเปลี่ยนคันแล้วครับ อิอิอิ ดีใจครับที่มีน้าอ่านตั้งแต่หน้าแรก อยากให้สมาชิกที่สนใจทำเหมือนน้าจัง จะได้ความรู้ไปปรับใช้กับรถตัวเองอีกเยอะเลย

pound_vip

19-12-2014, 18:06

Real times II จูนอยากพอสมควร ECU 4G64 32 บิต ฉลาดล้ำมาก..แต่จูนเสร็จแล้วเนียนมาก ไม่ผิดหวังกับค่าตัวจูนเนอร์ระดับซื้อ F-Con กล่องทองมือหนึ่งพร้อมจูนได้ 1 ใบ

254912 พี่ Sinplug แอบไปทำแรงที่นี่ นี่เอง อิอิ รถผมเครื่องเดิมๆ มีแค่กรอง K&N กะหัวฉีด400 ซีซี เติม e85 จูนแล้วจะคุ้มมั้ยครับเอ่ย?? ค่าเสียหายจะถึงขนาดกล่องทองมั้ยครับเนี่ย

Sinplug

20-12-2014, 09:43

254912 พี่ Sinplug แอบไปทำแรงที่นี่ นี่เอง อิอิ รถผมเครื่องเดิมๆ มีแค่กรอง K&N กะหัวฉีด400 ซีซี เติม e85 จูนแล้วจะคุ้มมั้ยครับเอ่ย?? ค่าเสียหายจะถึงขนาดกล่องทองมั้ยครับเนี่ย

ครับเจ้านี้เขาถนัดจูน EVO ทุกรุ่นมานานแล้วครับ ราคาค่าจูนอยู่ที่เราทำอะไรเครื่องมาบ้าง ทำเครื่องมาเยอะก็จูนยากและละเอียดมากขึ้น จูนหลายรอบกว่าจะเนียน ผมใช้เวลาจูนถึง
2 วันกับยาแก้ปวดหัว 2 เม็ดให้จูนเนอร์ เพราะเขาบอกว่าจูน EVO ให้เนียนสุดๆยังง่ายและใช้เวลาน้อยกว่าจูนไทรทันคันนี้อีก กับค่าน้ำมันเบนซิน 95 4,600 บาท ตอนนั้นราคาเบนซิน 95 46 บาทกว่าๆ ค่ามอเตอร์เวย์จำไม่ได้คครับน่าจะหลายร้อย พอสมควร จูนๆหยุดๆทำ Map ใหม่ จนเจ้าหน้ามอเตอร์เวย์ จะมาลากรถ เขาเข้าใจว่ารถเสียเห็นแวะข้างทางบ่อยๆ ^-^ ของน้าค่าจูนน่าจะไม่แพงเพราะไม่ได้ทำเครื่องเยอะเหมือนผม ลองโทรไปถามเขาดูนะครับ

pound_vip

22-12-2014, 16:38

ครับเจ้านี้เขาถนัดจูน EVO ทุกรุ่นมานานแล้วครับ ราคาค่าจูนอยู่ที่เราทำอะไรเครื่องมาบ้าง ทำเครื่องมาเยอะก็จูนยากและละเอียดมากขึ้น จูนหลายรอบกว่าจะเนียน ผมใช้เวลาจูนถึง
2 วันกับยาแก้ปวดหัว 2 เม็ดให้จูนเนอร์ เพราะเขาบอกว่าจูน EVO ให้เนียนสุดๆยังง่ายและใช้เวลาน้อยกว่าจูนไทรทันคันนี้อีก กับค่าน้ำมันเบนซิน 95 4,600 บาท ตอนนั้นราคาเบนซิน 95 46 บาทกว่าๆ ค่ามอเตอร์เวย์จำไม่ได้คครับน่าจะหลายร้อย พอสมควร จูนๆหยุดๆทำ Map ใหม่ จนเจ้าหน้ามอเตอร์เวย์ จะมาลากรถ เขาเข้าใจว่ารถเสียเห็นแวะข้างทางบ่อยๆ ^-^ ของน้าค่าจูนน่าจะไม่แพงเพราะไม่ได้ทำเครื่องเยอะเหมือนผม ลองโทรไปถามเขาดูนะครับ

ขอบคุณมากครับพี่ Sinplug

Sinplug

28-12-2014, 15:12

เครื่อง 4g64 ตัวนี้เสื้อสูบและฝาเป็นเหล็กหล่อ ปะเก็นเป็นเหล็ก ทำให้ค่อนข้างทนพอสมควร ดีที่เครื่องเล็กและแคมเดี่ยว เลยไม่หนักเท่าไร แต่ถ้าเป็นเครื่องดีเซลจะหนักพอสมควร.

Sinplug

08-01-2015, 06:38

ของเดิมเป็นทองแดง 12 ก้อน งวดนี้ลองหวี 2 ชั้น ทองแดง 16 ก้อนดูบ้าง..
เจ้าสำนักรับประกันคุมม้า ได้ 500 ตัวทดแรงบิด 450 N/m สบายแถมไม่สั่น ไม่แข็งเกินไป ..ถ้าลื่นหรือสั่น ยอมแก้ให้ฟรีแถมค่าชั่วโมงไดโน่ให้อีก..ลองดูสักตั้ง ว่าแน่จริงรึเปล่า..

ตอนนี้ได้ลองขับมา 1 วันยังไม่ได้อัดจริงจังและยังไม่ได้ไปจูนไดโน่เพื่อปรับแรงม้าขึ้น ผลก็คือ
1.ครัชไม่แข็งเกินไปพอรับได้
2.ออกตัวไม่สั่น เท่าไร แต่มีสั่นนิดหน่อย พอรับได้.

..เหลืออัดยาวๆเร่งแซง รอบๆสูงดูว่าจะลื่นไหม และ ขึ้นไดโน่จูนใหม่อีกรอบ...

Sinplug

06-02-2015, 16:37

ขึ้นสู่ปีที่ 5 กับเลขไมล์เกิน 200,000 Km แล้ว

Sinplug

16-02-2015, 19:48

พาไปออกกำลังลุยป่าลึกซะหน่อยครับ ดูความคงทนและความอึดของเครื่องตัวนี้

LuftWaffe

17-02-2015, 01:36

รถหล่อและแรงคนก็หล่อ สาวตูม ฟันธง

Sinplug

17-02-2015, 14:40

รถหล่อและแรงคนก็หล่อ สาวตูม ฟันธง
555+ยอผมตูดกระดกเลยนะครับ

Sinplug

20-02-2015, 20:30

ทดสอบแรงบิด 480 N/m กับเนินชัน 60 องศาขึ้นแล้วต้องรีบหักขวาทันที กับเนินชัน 40 องศา ไม่มีหักศอก คันแรกเครื่องเบนซิน 4G64 ขับ 2 ยาง BF ขนาด 33 นิ้ว 285/75/16 ยกสูง 4 นิ้ว คันที่ 2 ไทรทันพลัส เครื่องเครื่องดีเซล 2.5 เดิมๆ แต่ใจปาไป 1,000 แรงม้าแล้ว อิอิอิ---ให้เสียงพากษ์ไทยโดย พันธมิตร ( ^-^ )

http://youtu.be/5kFhCWzmXT4

Sinplug

21-02-2015, 13:29

https://www.youtube.com/watch?v=sLmdEoFhvCo&feature=youtu.be

Sinplug

21-02-2015, 13:31

https://www.youtube.com/watch?v=qrD4d2DC3-I

Thong

21-02-2015, 18:10

สุดยอดไปเลยครับ... Ngv เดิมๆ ได้แต่มองตาปริบๆๆๆ

Sinplug

04-03-2015, 09:01

สุดยอดไปเลยครับ... Ngv เดิมๆ ได้แต่มองตาปริบๆๆๆ

ดูแลรถให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอดีกว่าครับ กรณีของผมถ้าไม่ใส่เงินเยอะพอก็มีความเสี่ยงสูงที่จะพังคาTeen เหมือนกันครับ

Sinplug

07-03-2015, 21:07

วันนี้ไปเพิ่มแรงม้ากับแรงบิดเพิ่มอีกให้เต็มกำลังเครื่องตัวนี้ สรุป...เพิ่มปั๊มติ๊ก Walbro 255 อีก 1 ตัวรวมของเดิม เป็น 2 ตัวช่วยกันสูบเบนซิน 95 ขยายรีเลย์ขนาด 30 แอมป์ อีก 2 ตัว...เฮ้ออบ้าพลังดีแท้ตรู
:84:

Hanato

09-03-2015, 14:51

อันนี้ของผมครับ ถังแคปซูล ER 60l

http://image.free.in.th/z/iz/s3n01.jpg (http://image.free.in.th/show.php?id=c432195b07439ebd5a7fa07804b3d275)
ติดแบบนี้เรียบร้อยดีครับ
รบกวนน้าขอค่าใช้จ่ายติดแบบนี้บ้างครับ
ผมติดโดนัท ตรงยางอะไหล่อยู่ครับ

Sinplug

11-03-2015, 08:01

ติดแบบนี้เรียบร้อยดีครับ
รบกวนน้าขอค่าใช้จ่ายติดแบบนี้บ้างครับ
ผมติดโดนัท ตรงยางอะไหล่อยู่ครับ

ลอง pm ไปหาน้าที่โพสรูปนี้ดูนะครับ ผมไม่ทราบว่าในกรุงเทพมีร้านไหนรับติดตั้งบ้าง เพราะบ้างร้านกลัวงานยากแบบนี้และกลัวทำไม่จบด้วย ส่วนของผมติดตั้งกับเพื่อนที่นครสวรรค์

atisak

16-03-2015, 20:05

วันนี้แอบเจอตัวแรง บ้านเบนซินด้วยครับ ถนนบรมบ่าย3กว่าๆ ทำไมท้ายเป็น2.5vgล่ะครับ:emo022nj0:

Sinplug

16-03-2015, 21:26

วันนี้แอบเจอตัวแรง บ้านเบนซินด้วยครับ ถนนบรมบ่าย3กว่าๆ ทำไมท้ายเป็น2.5vgล่ะครับ:emo022nj0:

แฮะๆ ไม่บีบแตรเลยนะน้าอ้น ไว้สับขาหลอกดีเซล ว่าแต่ผมก็สังเกตุเห็น รถสวยนะครับ แต่ไม่เห็นสติกเกอร์คลับเลยนะครับ

Sinplug

24-03-2015, 13:08

"ทดสอบความทนของเครื่องนิดหน่อยครับ"
ข้ามลำน้ำครึ่งล้อกับสัมภาระหลายกิโลแม้วและขึ้นเนินชันดินหนังหมูลื่นนิดนึง เพราะเมื่อคืนฝนตก อาจจะจามแรงไปหน่อยกับ Lo boot 1 บาร์,Hi boot 1.8 บาร์
คำเตือน : เบาเสียงลำโพง เดี๋ยวลำโพงแตกเด้อ...อย่าลืมกด HQ ด้วยนะครับ ภาพจะชัดขึ้น

https://www.youtube.com/watch?v=WNeBEewxyxk&feature=youtu.be

iamday

11-04-2015, 23:38

Sinplug

12-04-2015, 06:30

ตามอ่านแล้วสบายใจ
สำหรับผมเดิมๆ ทุกอย่าง ล้อก็เดิม
ใช้งาน เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องไม่ค่อยเกิน 2.5-3 พัน
(ตั้งแต่ใช้มา 6 หมื่นโล ยังไม่เคยไปเกิน 5 พันรอบ และยังไม่เคยเหยียบจนสุดเลย)
คงใช้ได้อีกยาวครับ อิอิ

สบายใจได้เลยครับน้า เครื่องนี้ทน ขอแค่อย่าให้น้ำในหม้อน้ำเต็มอยู่เสมอ/น้ำมันเครื่องกัดฟันใช้เกรดสังเคราะห์ อะไหล่สิ้นเปลืองครบอายุต้องรีบเปลี่ยน พยายามอย่าจอดไว้นานหลายอาทิตย์หรือเป็นเดือน แค่นี้ก็ใช้ยันลูกบวชครับ

chaipet

21-04-2015, 12:39

แอลไปเลยครับ

chaipet

21-04-2015, 12:42

เติมe20ก้อดีนะพี่สิงห์ เห็นว่าการทดลองe20การกัดกร่อนน้อยกว่า91 951แก๊ส91 95 นะครับ ลองดูพี่

Aikoh5646

02-05-2015, 21:13

รอชมภาพสวยๆๆมันๆๆคัฟรอบนี้

Sinplug

04-05-2015, 09:39

รอชมภาพสวยๆๆมันๆๆคัฟรอบนี้

ทิปนี้ ใช้เส้นทาง น้ำตกเจ็ดมิตร-เหมืองสมศักดิ์ ทางชันมากมีแต่หินลอยก้อนใหญ่ๆทั้งนั้น พวกๆขับ 4 หมด เราแค่ขับ 2 คันเดียวมีทางเลือกไม่มาก เมื่อมั่นใจว่ากำลังเครื่องเหลือๆใส่เต็มที่ กระโดดเป็นกบเลย

Aikoh5646

04-05-2015, 19:51

สุดยอด. ข้าน้อยขอคาราวะ. อยากไปมั่งจังแต่กลังพังอะ555

Sinplug

04-05-2015, 19:55

สุดยอด. ข้าน้อยขอคาราวะ. อยากไปมั่งจังแต่กลังพังอะ555

ต้องมาตรวจสุขภาพเครื่องยนต์และระบบส่วนควบกับผมก่อน นะ อิอิอิ คลิปนี้แถมให้ครับ ยั่วให้มาลุยด้วยกัน

https://www.youtube.com/watch?v=CkFygZ-fXOo&feature=youtu.be

Sinplug

13-05-2015, 13:33

เจอเพื่อนหน้าไม่ยิ้มเหมือนกันซะที ผิดกับกะบะรุ่นใหม่ๆหน้ายิ้มกันจัง

Sinplug

26-06-2015, 16:55

ไม่ได้อัพเดทนาน วันนี้ขออัพสถานะล่าสุดแล้วกันครับ

Sinplug

02-08-2015, 16:58

" ลองเอามาปั่นทรายเล่นๆดูความสมบูรณ์ของเครื่อง " กดเลือกรูปฟันเฟืองเพื่อดูความละเอียดของภาพชัดมากขึ้น

https://www.youtube.com/watch?v=LBKQ_YxQa2s

Sinplug

15-08-2015, 18:52

"ได้วงรอบที่จะต้องเปลี่ยนสายน้ำเลี้ยงแกนเทอร์โบก่อนที่จะรั่ว"

Sinplug

22-08-2015, 11:53

เจอด่านที่ไร พี่ตำรวจเชิญลงมาสอบปากคำเรื่องท่อลงหน้าเพลาตลอด ถ้าสงสัยเรื่องทำดัดแปลงรถคันนี้สงสัยต้องเชิญตัวไปโรงพักแน่เลยตรู เรื่องมันยาวและรายละเอียดปลีกย่อยเยอะจริงๆ แต่เดี๋ยวก่อน ตอนนี้ผมทำท่อใหม่ละครับพี่ตำรวจเอา 3.5 นิ้วทั้งเส้นไปเลย ท่อเริ่มใหญ่และเสียงสนั่นใกล้เคียงรถสิบล้อไปเรื่อยๆละ แต่กูรู้มั้ง!!! บอกว่า เหมาะสมกับแรงม้าและแรงบิดขนาดนี้ละ

Sinplug

23-08-2015, 07:10

เดี๋ยวตกยุคจัดทีวีดิจิตอลราคาจิ๊บๆต่อเข้าเครื่องยี่ห้อ Alpine รายการมีดังนี้
1.สาย AI-Net ราคา 280 รวม EMS แล้ว
2.กล่องทีวีดิจิตอล เอาคูปองไปแลกเขามา ไม่ต้องเพิ่มตังค์
3.ค่าแรงเบียร์วุ่น 3 ขวด...
แค่นี้ หมดแล้ว....
สิ่งที่ได้
1.ทีวีดิจิตอล 2.โยนไฟล์หนัง AV เอ้ย Hi-def 1080 P ,เพลง MP3 ไม่ต้องไรท์แผ่นอีกแล้วตรู!!!!

bugseeda

25-08-2015, 15:50

น้าเก็บกล่องทีวี ตรงไหนครับ

Sinplug

25-08-2015, 16:28

น้าเก็บกล่องทีวี ตรงไหนครับ ใต้เครื่องเล่นแถวที่จุดบุหรี่ครับ เปิดช่องให้รูเสียบ usb และตัวรับสัญญาณรีโมทโผล่ออกมาด้วยนะครับ

Sinplug

25-08-2015, 16:31

ลองเร่งที่ 5,000 รอบควันดำใช่ได้

https://www.youtube.com/watch?v=hiOvDQEYd9Q&feature=youtu.be

bugseeda

26-08-2015, 08:09

ใต้เครื่องเล่นแถวที่จุดบุหรี่ครับ เปิดช่องให้รูเสียบ usb และตัวรับสัญญาณรีโมทโผล่ออกมาด้วยนะครับ ขอบคุณครับน้า

Sinplug

01-09-2015, 17:26

4g64 ลุยเข้าไร่อ้อยทะลุเข้าเหมืองหิน ตรวจโรงโม่หินประจำเดือน

bugseeda

03-09-2015, 16:47

ใต้เครื่องเล่นแถวที่จุดบุหรี่ครับ เปิดช่องให้รูเสียบ usb และตัวรับสัญญาณรีโมทโผล่ออกมาด้วยนะครับขอโทษครับน้า ลืมถาม
๑.สายอากาศทีวี ยี่ห้ออะไร
๒.ติดตั้งตรงไหนครับ
ขอบคุณครับ

Sinplug

09-09-2015, 08:58

ขอโทษครับน้า ลืมถาม
๑.สายอากาศทีวี ยี่ห้ออะไร
๒.ติดตั้งตรงไหนครับ
ขอบคุณครับ

ตอนนี้ผมใช้ยี่ห้อของจีนอยู่ครับแต่ไม่ดีเท่าไร ติดแปะที่กระจก แต่หายี่ห้อดีๆและเดินสายไปนอกตัวรถดีกว่าครับ หลักๆผมต้องการแค่เสียบ usb ได้ ไม่ต้องมาเสียเวลาไรท์แผ่นอยู่เรื่อยๆ เลยไม่ค่อยจะสนใจดูทีวีดิจิตอลเท่าไร

bugseeda

18-09-2015, 18:24

ตอนนี้ผมใช้ยี่ห้อของจีนอยู่ครับแต่ไม่ดีเท่าไร ติดแปะที่กระจก แต่หายี่ห้อดีๆและเดินสายไปนอกตัวรถดีกว่าครับ หลักๆผมต้องการแค่เสียบ usb ได้ ไม่ต้องมาเสียเวลาไรท์แผ่นอยู่เรื่อยๆ เลยไม่ค่อยจะสนใจดูทีวีดิจิตอลเท่าไร ขอบคุณครับน้า

iamday

02-11-2015, 08:16

แวะมาอัพความแรงเพิ่มด้วยนะครับ
ท่านผู้ชมรอติดตาม อิอิ

Sinplug

03-11-2015, 07:59

แวะมาอัพความแรงเพิ่มด้วยนะครับ
ท่านผู้ชมรอติดตาม อิอิ ขอบคุณครับ มีอีก 1 ที่ครับ ที่ีความรวมความแรงและความรู้เหมือนกันครับ กดตามมาเลยครับ

https://www.facebook.com/groups/4G64Club (https://www.facebook.com/groups/4G64Club/?ref=bookmarks)

Sinplug

29-11-2015, 09:30

https://www.facebook.com/groups/4G64Club ฝากคลังความรู้เครื่อง 4G64 ครับ

Aikoh5646

15-12-2015, 10:47

สุดยอดเลยคัฟ

Sinplug

24-12-2015, 19:27

สุดยอดเลยคัฟ

:53 2:

Sinplug

26-12-2015, 10:19

"ขออนุญาติอัพเดทห้องเครื่องครับ..เอาไว้แรดไฟออกท่อตอนรถโล่งๆ"

Sinplug

12-03-2016, 15:14

ไม่ได้อัพเดทนาน อัพสักนิด

http://facebook.com/groups/4G64Club (http://facebook.com/groups/4G64Club)

Sinplug

19-03-2016, 19:09

https://www.youtube.com/watch?v=Tq0L2c6FTe8

Sinplug

28-03-2016, 19:31

https://www.youtube.com/watch?v=zyfUk4ACKdU

Sinplug

04-04-2016, 05:16

ปรับปรุงไปเรื่อยๆครับ

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

Sinplug

22-04-2016, 12:46

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

ที่นี่เร็วๆนี้ ใครจะเจ๋งกว่ากัน 13B Turbo VS 4G64 Turbo

Sinplug

07-05-2016, 08:04

ช่วงนี้ถนนอักษะ ปิดถนนหลักกันเด็กแว้นมาแข่งรถ ลองระยะทางสั้นๆครับ

https://www.youtube.com/watch?v=Ub-MnOeVx1c

Sinplug

05-06-2016, 13:56

https://www.facebook.com/groups/4G64Club (https://www.facebook.com/groups/4G64Club)

Sinplug

15-06-2016, 13:46

กว่าจะหาร้านที่ชุบงานโคมเมียมคุณภาพดีและเกาะทนนานได้เพลียเลย แต่ผลงานออกมาแล้วหายเหนื่อยเลย กำลังให้เด็กๆประกอบ เย็นนี้ได้เทส รูระบายแรงดันน้ำมันเครื่องที่เพิ่งขยายให้ใหญ่ขึ้น

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

Sinplug

16-06-2016, 05:58

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

Sinplug

11-07-2016, 20:37

จุดประสงค์หลักคือต้องการไปให้สุดๆ ในเมื่อเครื่อง 4G64T โมจนเต็มจับคู่กับระบบไฟของ 4G63T ผลที่ออกมาจะระเบิดขนาดไหน กล่องเดิมก็ประมาณผลได้ดีถ้าโมรอมมา แต่ด้วยความอยากรู้ว่าถ้าใช้ระบบไฟของอีโวแท้ๆแล้วจะไปสุดได้แค่ไหนกัน จึงบังเกิดโปรเจคนี้ขึ้น คือโมกล่อง EVO 5 ให้ไปสุดๆเช่นเดียวกับกล่องเดิม 4G64 ที่ทำสำเร็จแล้ว แต่ต้องใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ลำบากเกินไปด้วยครับ ที่เลือกกล่อง EVO 5 เพราะมีหลายส่วนใกล้เคียง 4G64 ตามรายละเอียดด้านล่างนะครับ
เครื่องยนต์
ยังคงใช้เครื่องในบล็อกเดิมกับ Evo4 ปรับปรุงระบบภายในให้ลูกสูบมีน้ำหนักเบา และแข็งแรงขึ้น เปลี่ยนเทอร์โบมาใช้รหัส TD05HR-16G6-10.5 ขนาดฐานใบที่ 56 มิลเท่ากับ Evo4 แต่เพิ่มค่า A/R จาก 8.15/8.38 เป็น 9.58/9.45 และได้เพิ่มขนาดหัวฉีดอีก 40 ซีซี เป็น 550 ซีซี รวมถึงเพิ่มกำลังอัดของเครื่องยนต์จาก 8.8:1 เป็น 9.0:1 ทำให้เครื่องยนต์ของ Evo 5 มีแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 38 กก.ม ที่ 3,000 รอบต่อนาที
หลักๆจะเห็นได้ว่ากำลังอัดได้เปลี่ยนมาเป็น 9.0:1 ซึ่งเท่ากับกำลังอัดของ 4G64 พอดี เซนเซอร์ต่างๆก็จะพอดีและเหมาะสมกัน
ที่เลือกอู่นี้เพราะทำงนละเอียดเรียบร้อย ราคาไม่เกียงแน่นอน เพราะการวายสายระบบไฟ ถ้าทำงานไม่ละเอียดรอบคอบ ไม่สมบูรณ์ของระบบไฟ ผลที่ออกมาจะแย่กว่าเดิมอีก หนักสุดคือระบบไฟลัดวงจร ไฟไหม้รถขึ้นมาเรื่องใหญ่แน่นอน
" ขั้นตอนสุดท้ายส่งไปทำรอม จูน E20 ขึ้นไดโน่ "
( สงสัยจุดไหน หรือ ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เม้นถามได้เลยครับ )

https://www.facebook.com/groups/4G64Club (https://www.facebook.com/groups/4G64Club)