vg มีปัญหารอรอบกันมั้ยครับ

[GolFZ]

ของผมเกียร์ธรรมดา ใส่กล่องยก ดันแล้วยังมีอาการรอรอบอยู่ไม่รู้จะทำยังไง
กะลังมองๆโบ3000ดีแมคอยู่เห็นเค้าว่าบูสมาไว น้าท่านไหนมีวิธีแนะนำช่วยแนะนำหน่อยจ้าาา ^^"

[AKNet]

Vg ยังรอรอบอีกเหรอเนี่ย บูสมาตั้งแต่ 1500-2800 ไม่ใช่เหรอ ผมว่าลองจูนให้ละเอียดขึ้นอีกทีดีกว่า เดี๋ยวใส่ ihi3000 จะติดโค้ดอากาศไหลเร็วอีก ลองปรึกษาน้าวุฒิก่อนดีกว่าครับ vg เดิมๆ ปกติ 140 ม้าไล่ตามก็แทบไม่ทันแล้ว

[โยชิ]

ตอนนี้ วีจีของผมสุดๆได้แค่ 180 เอง คันเร่งเหลืออีกเยอะแต่กดแล้วก็อยู่แค่นั้น
ความเร็วรอบอยู่แค่สี่พันกว่าเอง เกียร์สี่ก็อยู่แค่สี่พันกว่าๆเหมือนกัน
มันต้องทำไรบ้างครับ

[decskong]

ลองไล่รอบใหม่ครับน้า ถ้าขี่อยู่แล้วกดทันทีทันใก ยังไงก็รอครับ แต่ถ้าออกตัวไล่ทีละเกียร์ดี ๆ เปลี่ยนเกียร์ที่ 1800-2000 รอบ ไม่มีรอครับ

[dsign]

...เสียของป่าวๆนะน้า ถอดโบVG ไปใส่โบ D-max... :kapook-17351-2909:

[GolFZ]

ของผมต้อง2000+ถึงจะมาแต่มาทีดึงหลังติดเบาะเลย ขนาดท่อยิงตรง(ของผมตัว4x4) - -

[W-ut]

ของผมต้อง2000+ถึงจะมาแต่มาทีดึงหลังติดเบาะเลย ขนาดท่อยิงตรง(ของผมตัว4x4) - -

น้าครับใส่กล่อง บริษัท ไหนอยู่ครับ
เกียร์ธรรมดาหรือเปล่า น้าลองไล่ เรื่องท่อใหม่ดูครับ
จูนดันรางช่วงต้นหน่อยและปรับเกรนเครื่องอีกสักนิดนึง และยกหัวฉีดไม่ต้องยกเยอะครับ ลองจูนทีละใบ
ดันก่อนแล้วไปจูนยก
ยกหัวฉีดลดปริมานการจ่ายตั้งแต่ 3600 รอบ ค่อยๆลดลงมาสังเกตดูควันท้ายรถ เพื่อรักษาแรงดัน(vg ปั้มอ่อน)
ถ้าจูนตามบูส สำหรับ vg ต้องไปดูค้า v. ที่บูสท์คัทก่อน และมาดูคอนฟิท ว่าจะปรับตามเปอร์เซนต์เท่าไหร่ ค่อยปรับบูสท์คัทลงที่ละนิด
ถ้าเปอร์เซนต์การฉีด เราตั้งเปอร์เซ็นบูสท์ไว้ต่ำ มันจะฉีดเร็ว ส่วนใหญ่จะไร่ประโยชน์กินน้ำมันอีกต่างหาก ลองปรับเปอร์เซ็นบูสท์ให้เห็นรอบสูงหน่อย
ยกหัวฉีดจะสำพันธ์กับเปอร์เซ็นการบูสท์ครับน้า
เอาง่ายจูนดันเป็นหลัก ยกหัวฉีดเอาไว้ทีหลัง ครับ ลองดูสนุกๆครับ

[GolFZ]

ขอบคุณน้าวุฒิมากครับเดี๋ยวจะลองทำตามครับ แต่วีจีทำไมเวลาบูสฟาดมันฟาดหนักจัง ของผมบูส24 เวลาฟาดไม่แน่ใจว่าฟาดเท่าไหร่น่าจะ30+เพราะวัดบูสผมเป็นตัวแบบ30ปอน วัดไม่พออะครับ - - เวลาฟาดอ่ะ

[W-ut]

ขอบคุณน้าวุฒิมากครับเดี๋ยวจะลองทำตามครับ แต่วีจีทำไมเวลาบูสฟาดมันฟาดหนักจัง ของผมบูส24 เวลาฟาดไม่แน่ใจว่าฟาดเท่าไหร่น่าจะ30+เพราะวัดบูสผมเป็นตัวแบบ30ปอน วัดไม่พออะครับ - - เวลาฟาดอ่ะ
ครับถ้าเป็น vn ของวีโก้ไม่เท่าไหร่ ถ้าแบบธรรมดามันจะเป็นแบบนี้ละครับ จูน นาวาร่า แรกๆหลอนเลยละ เรื่องท่อสำคัญครับ คุมบูสท์ โบเเร็ค
ถ้าเป็นท่อใส้ตรง โบธรรมดายัง ฟาดเลยครับน้า แต่ไม่ไกลเท่าวีจี แล้วมันจะร่วงเร็ว คุมบูสท์ยากเช่นกันครับ
ก่อนเปลี่ยนโบดีแม๊คลองหากล่องค้นเร่งมาช่วยนะครับช่วยได้ดีทีเดียว ลดการรอรอบได้ครับเพราะวีจีวันดูองศาคันเร่งด้วย คันเร่ง+ดัน+ยก=ดึงดีเนียนๆแน่ครับ

[GolFZ]

ครับถ้าเป็น vn ของวีโก้ไม่เท่าไหร่ ถ้าแบบธรรมดามันจะเป็นแบบนี้ละครับ จูน นาวาร่า แรกๆหลอนเลยละ เรื่องท่อสำคัญครับ คุมบูสท์ โบเเร็ค
ถ้าเป็นท่อใส้ตรง โบธรรมดายัง ฟาดเลยครับน้า แต่ไม่ไกลเท่าวีจี แล้วมันจะร่วงเร็ว คุมบูสท์ยากเช่นกันครับ
ก่อนเปลี่ยนโบดีแม๊คลองหากล่องค้นเร่งมาช่วยนะครับช่วยได้ดีทีเดียว ลดการรอรอบได้ครับเพราะวีจีวันดูองศาคันเร่งด้วย คันเร่ง+ดัน+ยก=ดึงดีเนียนๆแน่ครับ

ขอบคุณมากครับน้าวุฒิ เดี๋ยวผมจะลองให้เค้าจูนให้ใหม่ถ้าไม่หายยังไงค่อยกันอีกที เรื่องคันเร่งไฟฟ้าผมเคยขับรถพ่อผมใส่คันเร่งไฟฟ้าecuผมว่ามันเร่งก่อนยังไงไม่รู้ไม่ค่อยถนัด

[W-ut]

ขอบคุณมากครับน้าวุฒิ เดี๋ยวผมจะลองให้เค้าจูนให้ใหม่ถ้าไม่หายยังไงค่อยกันอีกที เรื่องคันเร่งไฟฟ้าผมเคยขับรถพ่อผมใส่คันเร่งไฟฟ้าecuผมว่ามันเร่งก่อนยังไงไม่รู้ไม่ค่อยถนัด
ลองเป็นของ prospeed ดูครับจูนได้

[GolFZ]

เล็งไว้อยู่ครับ ถ้าไม่หายยังไงว่าจะย้ายค่าย - -

[banan053]

ของผมใช้กล่องดันราง prospeed. อยู่ แรกรอรอบนิดนึงที่2000 รอบ
หลังที่ท้ายรางรั่วแล้วให้พี่ทาง prospeed. จูนตารางดันต้นขึ้นมาอีกหน่อย ก็ขับสนุกขึ้นมากเลยคับ
มันจะรอก่อนถึง 2000 รอบ ระหว่างนั้นถ้าเรากดมิด ไมล์จะเริ่มกวาดมาถึงที่รอบเทอโบบูชก็คือรอบ2000 คราวนี้ดึงหงายพุ่งหลาว เลยคับ

[GolFZ]

ผมอยากได้สักรอบ1500แล้วบูสฟาดเหมือนพวกดีแมกวีโก้อ่ะครับ

[AKNet]

ผมอยากได้สักรอบ1500แล้วบูสฟาดเหมือนพวกดีแมกวีโก้อ่ะครับ

ฟาดแบบนั้นน่ากลัวครับ

[aj anucha]

ในรถมีกล่องอะไรบ้างครับ กล่องดันราง... กล่องยกหัวฉีด ครบหรือยังคับน้า ถ้าใส่มาครบแล้วยังรู้สึกรอรอบอีก
ก็ให้ไปโมไส้ปั๊มคอมมอนเรลเลยครับ รับรองลื่นขึ้นเห็นๆ มาเร็วและหนักกว่าเดิมเยอะ ^^

[banan053]

ในรถมีกล่องอะไรบ้างครับ กล่องดันราง... กล่องยกหัวฉีด ครบหรือยังคับน้า ถ้าใส่มาครบแล้วยังรู้สึกรอรอบอีก
ก็ให้ไปโมไส้ปั๊มคอมมอนเรลเลยครับ รับรองลื่นขึ้นเห็นๆ มาเร็วและหนักกว่าเดิมเยอะ ^^
น้าคับ การโมปั้มคือการทำให้แรงดันในรางสูงขึ้นอีกใช่ไหมคับ แล้วค่าเสียหายเท่าไหร่คับ แล้วมันทนต่อการใช้งานไหมคับ

[GolFZ]

โมปั๊มนี่เห็นเยอะมั้ยครับ

[W-ut]

โมปั๊มนี่เห็นเยอะมั้ยครับ

รอน้องเล้งมาตอบครับ

[sedthawan]

กล่องค้นเร่งprospeed ราคาเท่าไหร่ครับน้า WUT ตอบทีครับ

[W-ut]

กล่องค้นเร่งprospeed ราคาเท่าไหร่ครับน้า WUT ตอบทีครับ

แพงกว่ายี่ฮ้อ ทั่วไปหลายบาทเลยครับ โทรมาดีก่าน้า......
หรือห้องซื้อขายดีกว่าครับน้า

[aj anucha]

โมปั๊มนี่เห็นเยอะมั้ยครับ
เห็นผลเยอะคับน้า ยิ่งตัว vg หัวฉีดมาใหญ่อยู่ด้วย หากสร้างแรงดันสูงได้ไวขึ้น การตอบสนองคันเร่งจะดีมากเหมือนคนล่ะคันเลยคับ
ข้อเสียชัดๆเลยก็น่าจะทำให้้เครื่องยนต์ร้อนเร็วขึ้นคับ เปลืองน้ำมันเชื้อกว่าเก่านิดหน่อย

[aj anucha]

กล่องดันรางหลอกค่าเพื่อเพิ่มแรงดันได้ก็จริงคับ... แต่ก็มีลิมิตที่ตัวปั๊มเดิมเพราะมันสร้างแรงดันได้ไวเท่าเดิม ยิ่งรถที่มีกล่องยกหัวฉีดหากเราจูนค่าระยะเวลา
ในการฉีดเยอะๆ แรงดันน้ำมันในระบบจะดรอปอยู่แล้ว ทำให้การฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่เป็นฝอยละอองการเผาไหม้จะไม่ค่อยดี แต่ถ้าโมปั๊มกันใหม่ก็จะมีการเปลี่ยน
ฟิ๊ดปั๊ม เพลาปั๊ม และเต๋าดันน้ำมัน ที่มีองศาการผลักดันที่สูงขึ้นจะสามารถสร้างแรงดันไปเก็บที่รางหัวฉีดได้เร็วกว่าเดิม
ซึ่งในการจุดระเบิดแต่ล่ะครั้งหากน้ำมันที่ถูกฉีดออกในจังหวะระเบิดมาได้มากและเป็นละอองฝอยเท่าไหร่
การจุดระเบิดจะแรงขึ้นทำให้ลูกสูบแล่นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น การตอบสนองคันเร่งจึงไว.....
" แต่อย่าลืมว่าการเผาไหม้จะเกิดขึ้นไม่ได้เลยหากไร้อ๊อกซิเจน" จะไม่มีประโยชน์อะไรเลยหากเพิ่มน้ำมันและอากาศเท่าเดิม ดังนั้นเมื่อเรายัดน้ำมันเข้่าสู่ห้องเผาไหม้ได้เยอะขึ้นแล้ว อากาศ
ก็ต้องมากขึ้นด้วย เพื่อให้เพียงพอต่อปริมาณน้ำมันที่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ สำหรับเครื่องเทอร์โบนั้นก็คือการเพิ่มบูสอากาศเข้าไปนั้นแหละคับ
**ซึ่งเป็นการกระทำที่ง่ายที่สุด ให้ผลไวทันตา แต่มีความเสี่ยงขึ้นด้วยอย่างมาก**
การเพิ่มออกซิเจนในระบบเพื่อให้เพียงพอต่อเชื้อเพลิงก็มีทางอื่นๆอีกนะเช่น เช่น การใส่อินเตอร์คลูเลอร์ที่มีใหญ่ขึ้นก็ช่วยลดความร้อนและทำให้ความหนาแน่นอากาศมีมากขึ้น
หรือการฉีดแก๊สไนตรัส ในรถแข่ง5555
การดัดแปลงสภาพมีผลดีก็ต้องมีผลเสียคับ การสึกหรอเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนทุกอย่าง พังเร็วกว่าปกติคับ.......แต่ทุกอย่างล้วนไม่เที่ยง ย่อมมีการเสื่อมสลายคับ ^^

[GolFZ]

ขอบคุณมากครับน้า aj anucha สำหรับความรู้ว่าแต่ว่าทำปั๊มค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ

[banan053]

กล่องดันรางหลอกค่าเพื่อเพิ่มแรงดันได้ก็จริงคับ... แต่ก็มีลิมิตที่ตัวปั๊มเดิมเพราะมันสร้างแรงดันได้ไวเท่าเดิม ยิ่งรถที่มีกล่องยกหัวฉีดหากเราจูนค่าระยะเวลา
ในการฉีดเยอะๆ แรงดันน้ำมันในระบบจะดรอปอยู่แล้ว ทำให้การฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่เป็นฝอยละอองการเผาไหม้จะไม่ค่อยดี แต่ถ้าโมปั๊มกันใหม่ก็จะมีการเปลี่ยน
ฟิ๊ดปั๊ม เพลาปั๊ม และเต๋าดันน้ำมัน ที่มีองศาการผลักดันที่สูงขึ้นจะสามารถสร้างแรงดันไปเก็บที่รางหัวฉีดได้เร็วกว่าเดิม
ซึ่งในการจุดระเบิดแต่ล่ะครั้งหากน้ำมันที่ถูกฉีดออกในจังหวะระเบิดมาได้มากและเป็นละอองฝอยเท่าไหร่
การจุดระเบิดจะแรงขึ้นทำให้ลูกสูบแล่นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น การตอบสนองคันเร่งจึงไว.....
" แต่อย่าลืมว่าการเผาไหม้จะเกิดขึ้นไม่ได้เลยหากไร้อ๊อกซิเจน" จะไม่มีประโยชน์อะไรเลยหากเพิ่มน้ำมันและอากาศเท่าเดิม ดังนั้นเมื่อเรายัดน้ำมันเข้่าสู่ห้องเผาไหม้ได้เยอะขึ้นแล้ว อากาศ
ก็ต้องมากขึ้นด้วย เพื่อให้เพียงพอต่อปริมาณน้ำมันที่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ สำหรับเครื่องเทอร์โบนั้นก็คือการเพิ่มบูสอากาศเข้าไปนั้นแหละคับ
**ซึ่งเป็นการกระทำที่ง่ายที่สุด ให้ผลไวทันตา แต่มีความเสี่ยงขึ้นด้วยอย่างมาก**
การเพิ่มออกซิเจนในระบบเพื่อให้เพียงพอต่อเชื้อเพลิงก็มีทางอื่นๆอีกนะเช่น เช่น การใส่อินเตอร์คลูเลอร์ที่มีใหญ่ขึ้นก็ช่วยลดความร้อนและทำให้ความหนาแน่นอากาศมีมากขึ้น
หรือการฉีดแก๊สไนตรัส ในรถแข่ง5555
การดัดแปลงสภาพมีผลดีก็ต้องมีผลเสียคับ การสึกหรอเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนทุกอย่าง พังเร็วกว่าปกติคับ.......แต่ทุกอย่างล้วนไม่เที่ยง ย่อมมีการเสื่อมสลายคับ ^^

ผมเข้าใจละว่าทำไหมผมยกหัวฉีด ทำไหมควันจึงดำมาก
แล้วทำไหมพวก โมปั้มทั้งแรงและควันไม่ค่อยดำ
แบบนี้นี้เอง ขอบคุณคับ

[p_siri]

ตอนนี้ วีจีของผมสุดๆได้แค่ 180 เอง คันเร่งเหลืออีกเยอะแต่กดแล้วก็อยู่แค่นั้น
ความเร็วรอบอยู่แค่สี่พันกว่าเอง เกียร์สี่ก็อยู่แค่สี่พันกว่าๆเหมือนกัน
มันต้องทำไรบ้างครับ
vg auto เดิมๆของผมทำได้ 195 มิดไม รอไหล ซัดกับ new camry มาแล้ว เจ๋งสุดๆ