การทดเฟืองท้ายช่วยให้ประหยัดน้ำมัน [แบบเอกสาร]

แสดงเวอร์ชันเต็ม : การทดเฟืองท้ายช่วยให้ประหยัดน้ำมัน

MON LAMPANG

28-02-2012, 11:22

น้าครับผมดูรายการ สปีดทอร์ค เมื่อคืนเค้าบอกว่าถ้าอยากให้ประหยัดน้ำมันการทดเฟืองท้ายก็ช่วยได้เยอะ น้าๆท่านใดพอจะทราบบ้างคับว่าต้องทำยังไงละมันดีจริงใหมอะคับ ขอบคุณมากครับ

MON LAMPANG

28-02-2012, 11:35

http://www.krabathailand.com/forum.php?mod=viewthread&tid=676
ได้มาละคับ ลองอ่านดูด้วยนะครับ ความรู้เล็กๆน้อยเผื่อคนยังไม่ทราบ อย่างผมนี่แหละคับ

MEAW_SAN

28-02-2012, 11:53

http://www.krabathailand.com/forum.php?mod=viewthread&tid=676
ได้มาละคับ ลองอ่านดูด้วยนะครับ ความรู้เล็กๆน้อยเผื่อคนยังไม่ทราบ อย่างผมนี่แหละคับ

ตามลิ้งที่น้าแปะม้า ข้อความแรกเขาบอกว่า

"ความแรงและความประหยัด สวนทางกันเสมอครับ"

ตามนั้นเลยครับ สมมุติว่า รถน้าเป็น 140 ม้า เฟืองท้ายเดิมๆ คือ 10 .41 อัตราทดเท่ากับ 4.1 ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องขึ้นประมาณ 2000-2200 รอบ

แน่นอนถ้าน้า ทดเฟืองเป็น 11.51 อัตราทดก็จะเท่ากับ 4.63 รถน้าจะออกตัวดี แรงโดยใช้กำลังน้อย แต่ที่ความเร็วสูงๆ รอบเครื่องจะเพิ่
่มากกว่าปกติ ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง อาจจะอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบ ผมคำนวนไม่ละเอียดนะคร่าวๆ

และถ้าทดเฟืองลงเป็น 10.39 ได้อัตราทด 3.9 ออกตัวน้าจะอืดมากมาย ไม่มีแรง เหมือนออกตัวเกียร์ 3 เดิมๆ แต่ความเร็วสูงๆจะใช้รอบน้อย ลง เช่น วิ่งที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องอาจจะอยู่ประมาณ 1800- 1900 รอบ เท่านั้นครับ

อิอิ ผมเดาเอานะ รอท่านอื่นๆละกันครับ

MEAW_SAN

28-02-2012, 11:57

ตามลิ้งที่น้าแปะม้า ข้อความแรกเขาบอกว่า

"ความแรงและความประหยัด สวนทางกันเสมอครับ"

ตามนั้นเลยครับ สมมุติว่า รถน้าเป็น 140 ม้า เฟืองท้ายเดิมๆ คือ 10 .41 อัตราทดเท่ากับ 4.1 ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องขึ้นประมาณ 2000-2200 รอบ

แน่นอนถ้าน้า ทดเฟืองเป็น 11.51 อัตราทดก็จะเท่ากับ 4.63 รถน้าจะออกตัวดี แรงโดยใช้กำลังน้อย แต่ที่ความเร็วสูงๆ รอบเครื่องจะเพิ่
่มากกว่าปกติ ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง อาจจะอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบ ผมคำนวนไม่ละเอียดนะคร่าวๆ

และถ้าทดเฟืองลงเป็น 10.39 ได้อัตราทด 3.9 ออกตัวน้าจะอืดมากมาย ไม่มีแรง เหมือนออกตัวเกียร์ 3 เดิมๆ แต่ความเร็วสูงๆจะใช้รอบน้อย ลง เช่น วิ่งที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องอาจจะอยู่ประมาณ 1800- 1900 รอบ เท่านั้นครับ

อิอิ ผมเดาเอานะ รอท่านอื่นๆละกันครับ

อ่อ ทั้งหมดนี้ บนพื้นฐานของ ขนาดเส้นผ่าน 0 กลาง ของล้อเดิมๆนะครับ ปรับขนาดใหม่ ก็ว่ากันใหม่หมดครับ

MON LAMPANG

28-02-2012, 12:33

ขอบคุณค้บน้าๆ ละเรื่องประหยัดน้ำมันนี่มันจะช่วยได้มากน้อยขนาดใหนอะคับ

banan053

28-02-2012, 15:10

ตามลิ้งที่น้าแปะม้า ข้อความแรกเขาบอกว่า

"ความแรงและความประหยัด สวนทางกันเสมอครับ"

ตามนั้นเลยครับ สมมุติว่า รถน้าเป็น 140 ม้า เฟืองท้ายเดิมๆ คือ 10 .41 อัตราทดเท่ากับ 4.1 ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องขึ้นประมาณ 2000-2200 รอบ

แน่นอนถ้าน้า ทดเฟืองเป็น 11.51 อัตราทดก็จะเท่ากับ 4.63 รถน้าจะออกตัวดี แรงโดยใช้กำลังน้อย แต่ที่ความเร็วสูงๆ รอบเครื่องจะเพิ่
่มากกว่าปกติ ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง อาจจะอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบ ผมคำนวนไม่ละเอียดนะคร่าวๆ

และถ้าทดเฟืองลงเป็น 10.39 ได้อัตราทด 3.9 ออกตัวน้าจะอืดมากมาย ไม่มีแรง เหมือนออกตัวเกียร์ 3 เดิมๆ แต่ความเร็วสูงๆจะใช้รอบน้อย ลง เช่น วิ่งที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องอาจจะอยู่ประมาณ 1800- 1900 รอบ เท่านั้นครับ

อิอิ ผมเดาเอานะ รอท่านอื่นๆละกันครับ
น้าคำนวนให้ผมที ผมจะเปลียนเฟืองท้ายเป็นเต็ด เป็น 3.9 ตอนนี้วิ่งเต็มที่ไม่เกิน 190 ที่รอบแถว 4500
ปล. ไทรทัน 140

chairat_k

28-02-2012, 15:16

ยางเดิมใช่เปล่า คงไปแตะแถวๆ 210 มั้ง 5555555+
รอบล้อ 10 รอบเกียร์ 39 รอบ

fresh-sky

28-02-2012, 15:41

จากที่อ่านมา ขอสรุปได้ดังนี้
1. การเพิ่มขนาดเพืองท้าย ทำให้ออกตัวดีขึ้น ทำให้ประหยัดขึ้นสำหรับรถที่ใช้ความเร็วไม่สูง และมีการจอดและออกตัวใหม่บ่อยๆ ความเร็วปลายตกลง
2. การลดขนาดเฟืองท้าย จะทำให้ออกตัวอืด ไม่ปรู๊ดปร๊าด แต่ประหยัดน้ำมันในกรณีที่วิ่งยาวๆ ไม่ต้องออกตัวใหม่บ่อยๆ และยังได้ความเร็วปลายมากขึ้นด้วย
ก็คงต้องดูลักษณะการขับขี่ และความชื่นชอบของแต่ละคน

ปล. ผมก็มั่วๆไป จากการที่เคยทำมอไซด์

MON LAMPANG

28-02-2012, 16:12

น้าคำนวนให้ผมที ผมจะเปลียนเฟืองท้ายเป็นเต็ด เป็น 3.9 ตอนนี้วิ่งเต็มที่ไม่เกิน 190 ที่รอบแถว 4500
ปล. ไทรทัน 140

น้าครับ 190 นี่ทำมารึยังคับ ผมรอ vg พลัสตัวใหม่ แต่เกิดมา ยังไม่เคยเหลียบเกิน 150 เลยอะคับ กลัวๆๆๆๆ สงสัยจะใช้รถไม่คุ้มซะละ

iGnUs

28-02-2012, 16:26

กะลังติดตามเรื่องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 5 อ่ะครับ เพื่อการประหยัดน้ำมัน
เห็นน้าท่านนึงทำอยู่ ไม่รู้ไปถึงไหนแล้ว

MON LAMPANG

28-02-2012, 16:32

เปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วประกันเราจะหมดเลยรึปล่าวครับน้า กรณีรถใหม่อะคับ

aj anucha

28-02-2012, 19:36

ผมว่าทดเกียร์ 5 ให้ต่ำลงไปอีกไม่น่าเหมาะคับ อัตทดให้ให้มานี่แหละเวริ์คแล้วเกียร์เดินต่อเนื่องดีคับ
แต่ถ้าโมเครื่องมาแล้วกำลังเครื่องยนต์เหลือ ชอบปลายไหลๆ แต่ออกตัวอืดนิดหน่อย ก็มาเล่นทดเฟืองท้ายให้อัตราทดต่ำลงดีกว่าคับ จาก 3.9 เป็น 3.7 ประมาณนี้คับ

banan053

28-02-2012, 21:20

น้าครับ 190 นี่ทำมารึยังคับ ผมรอ vg พลัสตัวใหม่ แต่เกิดมา ยังไม่เคยเหลียบเกิน 150 เลยอะคับ กลัวๆๆๆๆ สงสัยจะใช้รถไม่คุ้มซะละ
ดันรางใบเดียวคับ

superman

29-02-2012, 20:44

Noy

01-03-2012, 16:04

ถ้าตัว 140hp (4.1)เปลี่ยมมาใส่เฟืองท้ายตัว vg 178hp m/t (3.917)แล้วจะเป็นไงบ้าง เห็นทดเกียร์มาเท่ากันคิดว่าจะพอไหวไหมครับ
:37 4:

chairat_k

02-03-2012, 10:35

ออกตัวต้นอืดกว่าที่เป็นอยู่ครับ แต่ได้ปลายมาแทน จ้า

Yanyong

07-03-2012, 07:30

ค่อย ๆ คลึงคันเร่ง ไม่กระซวกตอนออกตัว ไม่กระชากแซง...นิด ๆ หน่อย ๆ ก็อย่าไปแตะเบรคท่าเดียว
ผมว่าขับอย่างงี้ 14 โลลิตร มันก็น่าจะดีกว่าไปทำ รถซะมากมาย เสียของเปล่า ๆนะครับ
ดีไม่ดี มีปัญหา ตามมาทีหลัง แก้ไปแก้มา ค่าช่าง ก็มากกว่าค่าน้ำมันต่อปีนะครับ คิดดูดี ๆ ครับ
ทำแบบมีความรู้ความเข้าใจ ดีกว่าทำตามที่เขาเล่ามาครับ และอีกอย่างถ้าทำรถเองไม่เป็น
แล้วขยับตาม ขาเก๋าเซียนรถ ทั้งหลายที่ทำกันเอง คนละเรื่องกันเลยครับ ท่านเทพเหล่านั้น
ท่านรู้ ที่มา ที่ไปของการกระทำ และแก้ปัญหาเองได้ แต่ถ้าเราไม่รู้นี่ซิ จะเบื่อ triton ที่แสนดีไปเลยนะครับผม
ด้วยความปราถนาดีนะครับ

wutt

11-03-2012, 10:25

รอบเหลือเลย เปลี่ยนเป็น 3.7 มาแล้ว
130 กม/ชม อยู่ที่ไม่ถึง 3000 รอบ
ยาง 275/40/18

Noy

11-03-2012, 11:13

รอบเหลือเลย เปลี่ยนเป็น 3.7 มาแล้ว
น้าเปลี่ยนแล้วต่างจากเดิมเยอะไหม ถ้ารถเดิมๆไม่พ่วงกล่อง

wutt

11-03-2012, 19:38

น้าเปลี่ยนแล้วต่างจากเดิมเยอะไหม ถ้ารถเดิมๆไม่พ่วงกล่อง
เดิมๆ ต้นอืดแน่ๆ
ไม่พ่วงกล่อง ขนาดเท่าเดิมดีแล้ว

GolFZ

12-03-2012, 01:42

ผมใช้เฟือง3.9อยู่ อยากแลกกับ4.1 หรือ 10.41 น้าๆท่านไหนสนใจทิ้งเบอร์ไว้ให้ผมด้วยเด้อ

GolFZ

14-03-2012, 20:40

^^ ...

surawat007

15-03-2012, 21:35

ผมเกรงว่าถ้าเดิมๆแล้วไปลดเฟืองท้ายลงมันจะกินมากกว่าเดิมน่ะซิครับ รถน้ำหนักตั้งเยอะแล้วไม่มีอย่างอื่นไปช่วยมันเลย มันจะอืดนะครับ
จากที่เคยขี่ ls125 เกียร์เดิมทั้งหมด
- ทดเยอะ ต้นจัด สับเกียร์เร็ว ปลายหาย
- ทดน้อย ต้นหาย สับเกียร์ช้า ปลายเดิน
ยกเว้นว่ามีไส้ในเกียร์มาช่วย ทีนี้ก็ว่ากันได้สบายๆ
รถที่ทำมาเยอะ เขาต้องการให้ออกตัวได้ จึงต้องลดเฟืองท้ายลงมา ช่วยให้แรงบิดมันลดลง

anuchit

20-07-2012, 18:36

รอบเหลือเลย เปลี่ยนเป็น 3.7 มาแล้ว
130 กม/ชม อยู่ที่ไม่ถึง 3000 รอบ
ยาง 275/40/18
ใช้เฟืองท้ายอะไรครับน้า ค่าเสียหายเท่าไหร่ครับ

ohm4door

20-07-2012, 18:54

อยู่ที่การขับ รถเดิมๆเฟือง3.5 ยังไปไหวครับ รอบต้นค่อยๆกดไปเด๋วก็ขึ้นไปเอง แต่ปลายเดินหายห่วง ในเมืองก็ค่อยๆออกตัว แค่นี้ก็ขับมันแล้ว ครับ

anuchit

21-07-2012, 09:38

น่าสนน้ะเนี้ย หาได้จากไหนครับชุดเฟือง 3.5