แสดงเวอร์ชันเต็ม : //////////////////////// ฝากไว้เป็นประสบการณ์กับการติดแก๊สครับ
ขอเริ่มความจากกระทู้นี้ละกันครับ จะได้ไม่ต้องพิมพ์เยอะ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)
148493
(http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)148491
รางหัวฉีด ช่างศูนย์ก็บอกว่าต้องวางขนานโลก
แต่ร้านแก๊สตั้งมาให้ผมแบบนี้
148489
ม้อต้มเจ้าปัญหา
148484
ถ่ายรูปเก็บไว้เป็นหลักฐาน
148492
จอดรถที่ศูนย์มิสซู
148483
คอมเม้นที่ช่างศูนย์ซุสเขียนให้เมื่อตอนไปเช็คพันโล
วันเสาร์ที่ 10 มีนาคม 55 ผมไปจูนแก๊สตามนัด
ช่างที่ศูนย์ซุสจูนได้สักพักก็มาบอกผมว่า ค่าความร้อนเกิน เนื่องจากใช้หม้อต้มผิดขนาด
(AT09 ALASKA) ซึ่งเป็นหม้อต้มสำหรับรถยนต์ขนาด 1500-2000CC
ขนาดที่เหมาะสมควรจะเป็น (VRL Standard) 2000-3000CC
148482 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)
ช่างบอกว่าถ้าจะจูนก็จูนได้แต่ในระยะยาวจะเป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์ เพราะม้อต้มมันโหลด
ก็เลยแนะนำให้ผมติดต่อไปที่ศูนย์มิสซู เพื่อให้ประสานไปร้านที่รับติดแก๊ส
หลังจากผมประสานไป ผมต้องขับรถจากศูนย์ซุสมอเตอร์เวย์ ไปศูนย์มิสซูที่ปทุมฯ
เจ้าหน้าที่มิสซูก็โทรตามช่างร้านแก๊สให้ หลังจากนั่งรอกว่าสอง ชม. ก็มีช่างขับรถมาส่งให้ศูนย์
คงเป็นรถที่รับไปติดแก๊สให้
จากนั้นช่างก็ขอนั่งรถผมกลับพร้อมกับพาไปที่ร้านแก๊ส
เมื่อถึงร้านแก๊ส (แห่งหนึ่งย่านศาลากลางปทุม)
148486
ภาพระหว่างนั่งรอหน้าร้าน
ผมก็เอาเอกสารข้อมูลอุปกรณ์ที่ทางศูนย์ซุสพริ้นให้ ส่งให้ร้านแก๊ส ดู
พร้อมกับบอกเขาว่า คุณติดหม้อต้มให้ผมผิดมาตรฐาน และก็ไม่ได้จูนแก๊สสร้างแมพให้ผมด้วย
เขาบอกว่าหม้อต้มขนาดที่ทางศูนย์แนะนำมาทางร้านไม่มี
เขาให้เหตผลว่า
“รถปีโป้เครื่องสองพันเจ็ด ร้านผมก็ติดตัวนี้ทั้งนั้น ไม่มีปัญหาอะไร รถคุณแค่สองพันสี่ซีซี
ตัวที่คุณจะเอาทางร้านไม่มีหรอก”
เขาบอกมีแต่ตัวหลังทองอะไรซักอย่างนี่แหละ
แต่ตัวหลังทองมันสำหรับรถ 3000CC ขึ้นไปผมเลยบอกไม่เอา
เขาเลยไปเอาตัว Bigas RI21 ขนาด 1800-2500CC มาเปลี่ยนใส่ให้
148487
เขียนแล้วจะเปลี่ยนแต่ไม่ได้เปลี่ยน
148485
โอเคทางศูนย์ซุสก็แนะนำว่านอกจากตัว VRL Standard แล้ว ตัวรองลงมาที่ใส่ได้ คือตัว Bigas RI21 ผมก็เลยยอมให้เปลี่ยน
148488
เปลี่ยนสดๆ ไม่ต้องมีผ้ารองกันถลอกอะไรเล้ยยย
ขณะที่กำลังจะเปลี่ยนเสร็จ เจ้าของร้านหัวเลี่ยมๆ ก็เดินมา บอกว่าใส่ทำไมตัวนี้ ต้องใส่ตัวหลังทอง
ผมก็เลยชี้แจงว่า หลังทองช่างศูนย์ซุสบอกว่ามันใหญ่ไป ผมอยากได้ตัวมาตรฐาน VRL Standard ด้วยซ้ำนะ แต่คุณไม่มี
ถ้าอย่างนั้น ผมไม่เอาหล่ะ ให้ช่างประกอบอันเดิมใส่ให้ผม ผมจะทำเรื่องเครมกับศูนย์ซุสละกัน
จากนั้นผมก็ให้ช่างประกอบตัว AT09 Alaska กลับ
แล้วก็รีบขับรถกลับไปที่ศูนย์ซุสมอเตอร์เวย์ ตอนนั้นก็จะสี่โมงเย็นแล้ว
ไม่รู้ว่าจะทันหรือเปล่า กว่าจะถึงศูนย์ก็หมดเวลา ช่างต้องนัดให้ไปทำใหม่อีกพรุ่งนี้
เช้าวันอาทิตย์ที่ 11 มีนาคม 55 ผมก็รีบตื่นแต่เช้าเพื่อจะไปทำให้เป็นคิวแรก เพราะวันนั้นผมเองก็ต้องทำงาน (แต่ขอเข้าเที่ยง)
ช่างศูนย์เล่าให้ฟังว่า ได้โทรไปที่ซุส สนง.ใหญ่แล้ว เรื่องนี้ ทาง สนง.บอกว่าเคสนี้เป็นเรื่องใหญ่ ทำให้เสียมาตรฐานซุสได้
จากนั้นช่างก็เอาเอกสารทำเครมมาให้ผมเซ็นจากนั้นก็บอกให้ผมไปนั่งรถในห้องรับรองลูกค้า
ระหว่างที่นั่งรอกว่าสองชั่วโมงภายในห้องรับรอง ซึ่งจัดได้อย่างสะอาด เรียบร้อย
มีทีวีดาวเทียม เก้าอี้ โซฟา มาม่าก็มีให้กินฟรี โอวัลติน กาแฟ น้ำเย็น น้ำร้อน
อีกทั้งมีพนักงานมาเสริฟน้ำหวานเย็นๆ อีก ฯลฯ
(คิดว่าดีกว่าศูนย์รถอีก ทั้งที่ซื้อรถคันละเกือบล้านยังไม่บริการดีขนาดนี้เลย)
พอเปลี่ยนอุปกรณ์เสร็จเรียบร้อย ช่างก็แนะนำวิธีดูแล อีกทั้งอื่นๆ ฯลฯ
ความรู้สึกตอนขับ หลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์ ยอมรับว่ารถมีกำลังเยอะขึ้น นิ่มขึ้น
การตัดเปลี่ยนระบบน้ำมันไปแก๊สทำให้นิ่มกว่าเดิม เหยียบเป็นมา
ดีกว่าเดิมเยอะมากกกกกกกกกกกกกกกกก
เรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ต่อให้อุปกรณ์ดีระดับโลก ถ้าเจอคนชุ่ยๆ อุปกรณ์นั้นก็ห่วยไปได้เลย
มันใช่เรื่องหรือเปล่าที่ผมต้องเสียเวลา เสียค่าเติมแก๊สเกินความเป็นจริงแบบเปล่าประโยชน์ ด้วยการขับรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ไม่ตามมาตรฐาน อีกทั้งยังไม่ได้ปรับจูนให้อุปกรณ์ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ มาตั้งนาน......
ฝากไว้เป็นอุทาหรณ์แก่พี่ๆ น้าๆ ที่ใช้รถแบบผมครับ
ผู้ร่วมชะตากรรม
(น่าจะมีเยอะ เพียงอาจไม่ได้อยู่ในคลับเราครับ)
น้า rachawdee (http://www.thaitritonclub.com/forum/member.php?u=28587)
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=41740
น้า Redgold (http://www.thaitritonclub.com/forum/member.php?u=32182)
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=43373
LuftWaffe
13-03-2012, 15:56
สรุปน้าหายแล้วใช่ไหมครับ สุดยอดไปเลยยยย
ล่าสุด 6/1/2556
วันนี้ลองไปวัดสายหัวฉีดดู
4 เส้น ยาวไม่เท่ากันสักเส้น
โดยเส้นที่ยาวที่สุดยาวมากกว่าฟุตนึง
ส่วนเส้นที่สั้นที่สุดน่าจะคืบกว่าๆ ได้
สุดยอดมั้ยครับ scc ปทุมธานี
เท่านั้นยังไม่พอ เห็นวงกลมสีแดงมั้ยครับ
พวกทำไงไม่รู้จนตัวหนีบล็อคงอ
สุดยอดมั้ยครับ scc ปทุมธานี
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187275&d=1357482465
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187276&d=1357482470
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187277&d=1357482475
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187278&d=1357482479
ผลงานวาล์วไม่มีที่ครอบ ใกล้จะเป็นขี้เกลือเน่าหล่ะครับ
(กระดูกงูสายไฟนั่นผมใส่เองนะครับ)
ลืมบอกว่า ค่าใช้จ่ายในการทำเครมเปลี่ยนอุปกรณ์ ประมาณสี่พันกว่าบาท
ซึ่งทางศูนย์ซุส ต้องทำเบิกไปที่ร้านแก๊สปทุมฯ!!!! ครับ
รูปสวยมากครับ ใช้กล้องอะไรครับ
ตอนนี้อุปกรณ์แก๊สก็มีคุณภาพทัดเทียมกันแต่ฝีมือและความรู้ช่างตามร้านติดตั้งก๊าชต่างยังเลื่อมล้ำกันอยู่มากต้องเลือกร้านติดตั้งแก๊สดีๆ
นี่แหละปัญหาใหญ่ของร้าน ติดแก๊สที่เห็นแก่ได้
-ไม่อ่านข้อแนะนำในการติดตั้งให้ละเอียด ติดแบบตามใจฉัน คู่มือเค้าก็บอกมา
-เปลี่ยนอุปกรณ์ เห็นแก่กำไรเล็กๆน้อยๆ ทำเจ้าของแบรนและผู้บริโภคเสียหาย
จบแบบสบายใจแต่เสียความรู้สึกนิดหน่อย ก็ดีแล้วครับ
รูปสวยมากครับ ใช้กล้องอะไรครับ
กล้อง400ธรรมดาๆ ตกรุ่นไปหลายปีแล้ว ^^"
ดูของผมที่ซื้อจาก กรุงเทพฯ2009
ติดจากร้าน เอดส์cc ปทุม เอาไว้เป็นอุทาหรณ์
ที่ครอบถังเทอะทะ ฝาครอบวาล์วก็ไม่ติดให้ สรุปก็คือสนิมกินแบบนี้
น่าฮวยเซ็งมั้ยครับ สำหรับศูนย์นี้..ร้านนี้
สภาพถังถ่ายเมื่อ 12-9-2555
มันติดยังไงให้สติกเกอร์ผมหลุดลอกแบบนี้
168430168431168432168433168434168435168436
ดูมันทำที่ครอบ ยังกะรถถัง
เจ้าอื่นๆ เขาดัดแผ่นเหล็กเป็นรูปเดียวกับถัง
ดูแล้วท้ายไม่ห้อยมากด้วย
หรือว่ามันดัดเหลี่ยมๆ อย่างนี้ง่ายกว่า
ตอนนี้อุปกรณ์แก๊สก็มีคุณภาพทัดเทียมกันแต่ฝีมือและความรู้ช่างตามร้านติดตั้งก๊าชต่างยังเลื่อมล้ำกันอยู่มากต้องเลือกร้านติดตั้งแก๊สดีๆ
ตอนผมซื้อรถ ผมเองไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย
คันเก่าเป็นดีเซล
ก็เลยให้ทางศูนย์จัดการให้เพราะกลัวมีปัญหาเรื่องประกันรถ
ถ้ารู้อย่างนี้ ผมเลือกติดเองดีกว่าครับ ^^"
นี่แหละปัญหาใหญ่ของร้าน ติดแก๊สที่เห็นแก่ได้
-ไม่อ่านข้อแนะนำในการติดตั้งให้ละเอียด ติดแบบตามใจฉัน คู่มือเค้าก็บอกมา
-เปลี่ยนอุปกรณ์ เห็นแก่กำไรเล็กๆน้อยๆ ทำเจ้าของแบรนและผู้บริโภคเสียหาย
จบแบบสบายใจแต่เสียความรู้สึกนิดหน่อย ก็ดีแล้วครับ
ช่างที่ศูนย์ซุสคนนึง ก็เคยทำงานที่ร้านแก๊สปทุมฯร้านนี้
เขาบอกว่าปกติร้านติดแล้วจะไม่ค่อยจูนให้ลูกค้า
เพราะไม่จูนรถก็ใช้งานได้ด้วยโปรแกรมดีฟอลของระบบแก๊ส
นึกภาพเล่นๆ มีกี่คันที่ซื้อจากศูนย์เดียวกันกับผม แล้วติดแก๊สร้านนี้ O_o" ครับ
3632กรุงเทพ
14-03-2012, 10:28
น้าติดแก๊สมาเท่าไหร่ครับ ผมกำลังชั่งใจว่าจะติดยี่ห้อไรดี เห็นศูนย์ซุสบริการดี คิดว่าจะติดของซุสดีกว่า บริการดีกว่าศูนย์มิตซูอีก ...
น้าติดแก๊สมาเท่าไหร่ครับ ผมกำลังชั่งใจว่าจะติดยี่ห้อไรดี เห็นศูนย์ซุสบริการดี คิดว่าจะติดของซุสดีกว่า บริการดีกว่าศูนย์มิตซูอีก ...
ผมให้ศูนย์ติดให้ ต่อเขาได้ราคา 26000 โดยให้โอนไปก่อนจ่ายค่ารถด้วย
ถัง 58l ราคานี้ผมได้จากโปรโมชั่นในเวบ ก็เลยพริ้นไปให้เซลดู แล้วบอกว่าขอราคานี้ เพราะตอนแรกเซลเรียกเก็บแพงกว่านี้ครับ
ส่วนราคาเท่าที่ผมถามที่ศูนย์ซุลตรงมอเตอร์เวย์ เขาบอกแพงกว่าที่ผมติดมาประมาณสองสามพัน
ถ้าย้อนเวลาได้ หรือถ้าติดแก๊สแล้วประกันรถไม่หมด
ผมจะยอมเสียแพงกว่าจะได้ไม่เสียความรู้สึกแบบนี้ครับ
ปล.เจ้าหน้าีที่น่ารัก บริการและให้คำแนะนำดีมากๆ ๆ ครับ ^^
exnamebank
14-03-2012, 10:34
หลังจากเปลียนมาแล้ว วิ่งประหยัดขึ้นป่าวครับ
หลังจากเปลียนมาแล้ว วิ่งประหยัดขึ้นป่าวครับ
แก๊สที่เหลือในถังไปได้เกินกว่าเดิมนิดหน่อย แต่ยังไม่หมด
ไว้ผมได้เดินทางไกล
จะเอาระยะทางที่ได้มาบอกอีกที แต่อาจนานหน่อยนะครับ
รถส่วนมากจะจอด
ปกติขี่โซนิคไปทำงาน เพราะรถติด
ขับรถยนต์ไปบ้างเดือนละไม่กี่วัน ระยะทางจากที่ทำงานถึงที่พักไปกลับสี่กิโลเองครับ
แต่ที่ได้เพิ่มขึ้นแน่ๆ คือความนิ่มและกำลังรถ ปกติเวลาเลี้ยวผมต้องลงไปเกียร์สอง หรือบางทีก็ต้องเกียร์หนึ่ง เพราะรถไม่ค่อยมีกำลังตอนออกตัว
แต่ตอนนี้บางทีเลี้ยวที่เกียร์สามยังเหยียบไปได้เลยครับ
หลังจากใช้แก๊สจนเกลี้ยงถัง
พอไปเติมใหม่รอบนี้
อัดได้เต็มที่ 54.88 สงสัยระบบกันเติมแก๊สเต็มทำงานแล้ว
ผ่านไปหลายวันเพิ่งจะวิ่งได้ 64 กิโลเองครับ
zatan691
19-03-2012, 11:34
ศูนย์บริการซุสดีกว่ามิตซุจิงๆคับ รถผมช่างเขาติดแก็สทำกิ๊บล๊อคคอลโซลหัก ศูนย์ซุสยังเบิกของแท้ใหม่ให้เลยคับ
exnamebank
22-03-2012, 08:57
เอารถไปเช็กสภาพที่ซุสได้มะเนีย ^^ เบื่อกับศูนย์มิตซุข้างบ้านเหมือนกัน
วันนี้วิ่งไปครบ ๔๐๐ โลแล้วยังไม่หมดถัง ๕๘ l เลย
วิ่งในเมืองซะส่วนใหญ่
วิ่งไกลยาวๆ สุด ก็คือวิ่งจากทางด่วนพระรามเก้า ไปเมืองทอง งานมอเตอร์โชว์
อยากลองวิ่งไกลๆ ไป ตจว. แต่ยังไ่ม่มีกิจไป
อยากรู้ว่าถ้าวิ่งยาวๆ รถไม่จอด ไม่ติด จะได้เท่าไหร่กัน
ไว้มีโอกาสจะมาแจ้งผลครับ
LuftWaffe
15-04-2012, 00:02
อันนี้ดีเซล หรือ เบนซินครับ ลืมถาม
วิ่งได้เยอะจังครับทามงายเนี่ย
วันนี้วิ่งไปครบ ๔๐๐ โลแล้วยังไม่หมดถัง ๕๘ l เลย
วิ่งในเมืองซะส่วนใหญ่
วิ่งไกลยาวๆ สุด ก็คือวิ่งจากทางด่วนพระรามเก้า ไปเมืองทอง งานมอเตอร์โชว์
อยากลองวิ่งไกลๆ ไป ตจว. แต่ยังไ่ม่มีกิจไป
อยากรู้ว่าถ้าวิ่งยาวๆ รถไม่จอด ไม่ติด จะได้เท่าไหร่กัน
ไว้มีโอกาสจะมาแจ้งผลครับ
วิ่งได้เยอะจังครับทามงายเนี่ย
ใจเย็นๆ ครับ อย่าไปสนโลกธรรม ๘
คือผมขับแบบไม่ค่อยลากเกียร์
ไม่ถึง ๒๐๐๐ รอบ ผมก็เปลี่ยนเกียร์แล้ว
อีกอย่าง ออกตัวไฟแดง..โดนบีบแตรไล่
ทำเฉยไว้ครับ รถไม่แรง อิอิ
บนทางด่วนผมไม่กล้าเกินร้อย กล้องมันเยอะ
ก็มีซิ่งบ้างตรงเส้นเลียบด่วนรามอินทรา เวลาดึกๆ (หัวค่ำรถติดมากกก)
ยอดชายนายสอ
21-04-2012, 23:44
แอบเปิดดูรถตัวเอง หัวฉีดกับหม้อต้มเหมือนของน้าเปี๊ยบเลย ร้านติดตั้งอยู่แถวปทุมฯเหมือนกัน สงสัยร้านเดียวกัน เจ้าของร้านจะหัวล้าน ขับเบนซ์หรือเปล่าครับ ผมยังไม่เคยไปเช็คที่ศูนย์ซุสเลยสักที ตอนนี้วิ่งมา 56,000 โลแล้ว เคยเอะใจเหมือกันว่าทำไมรถตัวเองถึงอืดมากมาย ซวยแล้วเรา สงสัยต้องเอาไปเช็คที่ศูนย์ซุสซะแล้ว รบกวนน้าเจ้าของกระทู้ฝากเบอร์โทรให้ผมด้วยครับ เผื่อโทรไปปรึกษาครับ ขอบคุณครับ
วันนี้วิ่งไปครบ ๔๐๐ โลแล้วยังไม่หมดถัง ๕๘ l เลย
วิ่งในเมืองซะส่วนใหญ่
วิ่งไกลยาวๆ สุด ก็คือวิ่งจากทางด่วนพระรามเก้า ไปเมืองทอง งานมอเตอร์โชว์
อยากลองวิ่งไกลๆ ไป ตจว. แต่ยังไ่ม่มีกิจไป
อยากรู้ว่าถ้าวิ่งยาวๆ รถไม่จอด ไม่ติด จะได้เท่าไหร่กัน
ไว้มีโอกาสจะมาแจ้งผลครับรถผม ถัง50ลิตร วิ่งได้แค่250 ก.ม เอง ใจอย่ากได้ถังเล็กอีกซักถังเกรงว่าจะแพงถ้าติดครังที่2
แอบเปิดดูรถตัวเอง หัวฉีดกับหม้อต้มเหมือนของน้าเปี๊ยบเลย ร้านติดตั้งอยู่แถวปทุมฯเหมือนกัน สงสัยร้านเดียวกัน เจ้าของร้านจะหัวล้าน ขับเบนซ์หรือเปล่าครับ ผมยังไม่เคยไปเช็คที่ศูนย์ซุสเลยสักที ตอนนี้วิ่งมา 56,000 โลแล้ว เคยเอะใจเหมือกันว่าทำไมรถตัวเองถึงอืดมากมาย ซวยแล้วเรา สงสัยต้องเอาไปเช็คที่ศูนย์ซุสซะแล้ว รบกวนน้าเจ้าของกระทู้ฝากเบอร์โทรให้ผมด้วยครับ เผื่อโทรไปปรึกษาครับ ขอบคุณครับ
ถูกครับ
เจ้าของร้านหัวสิบแสน
ขับเบนซ์
ตอนผมนั่งอ่านนิตยสารแก๊ส
มีตาคนนี้ลงหนังสือด้วย
๐๘๖ ๐๕๖๙๘๑๒
เดย์ครับ
วางรางหัวฉีดแบบนี้ ไม่ถูกหลักนะครับน้า
วางรางหัวฉีดแบบนี้ ไม่ถูกหลักนะครับน้า
อยากจะแก้ไขเหมือนกันครับ
ไม่รู้จะโดนเท่าไหร่ y-y"
เครมก็ไม่ได้ครับ
จำไว้ครับ อยากไปใช้บริการมัน อ้ายหัวสิบแสน
จากที่คุยกับเพื่อนซึ่งเป็นช่างเปิดอู่ และติดแก๊สด้วย
เรื่องของรางหัวฉีดคงไม่ต้องซีเรียสมากครับ
สำคัญคือตัว nozzle เกี่ยวกับขนาดของรู และการเจาะฝังว่าได้องศาที่ใหล้เคียงกับหัวฉีดน้ำมันมากน้อยแค่ไหน
การเจาะรูฝังหัวฉีดถ้าไม่ถอดคอไอดีมาเจาะ เรื่องของการหามุมในการฝังก็ค่อนข้างยากและก็ส่วนน้อยที่ทำแบบนั้น
ปัจจุบันโปรแกรมจูนแก๊สค่อนข้างฉลาดก็สามารถปรับจูนชดเชยเรื่องแบบนี้ไปได้บ้าง
จากที่คุยกับเพื่อนซึ่งเป็นช่างเปิดอู่ และติดแก๊สด้วย
เรื่องของรางหัวฉีดคงไม่ต้องซีเรียสมากครับ
สำคัญคือตัว nozzle เกี่ยวกับขนาดของรู และการเจาะฝังว่าได้องศาที่ใหล้เคียงกับหัวฉีดน้ำมันมากน้อยแค่ไหน
การเจาะรูฝังหัวฉีดถ้าไม่ถอดคอไอดีมาเจาะ เรื่องของการหามุมในการฝังก็ค่อนข้างยากและก็ส่วนน้อยที่ทำแบบนั้น
ปัจจุบันโปรแกรมจูนแก๊สค่อนข้างฉลาดก็สามารถปรับจูนชดเชยเรื่องแบบนี้ไปได้บ้าง
ก็ยังถือว่า ทำได้ไม่สมบูรณ์ ตามสเปกที่ควรจะเป็นอยู่ดีครับ...เฮ้อ
ผมนึกภาพว่า ถ้าวางรางหัวฉีดแบบที่ควรจะเป็น จะเปลืองสายขึ้นอีกอีกเซนติเมตร
แล้วจะไปเพิ่มต้นทุนอีกกี่บาท?
หวังว่าโปรแกรมจะชดเชยดังว่าครับ ^^"
ก็ยังถือว่า ทำได้ไม่สมบูรณ์ ตามสเปกที่ควรจะเป็นอยู่ดีครับ...เฮ้อ
ผมนึกภาพว่า ถ้าวางรางหัวฉีดแบบที่ควรจะเป็น จะเปลืองสายขึ้นอีกอีกเซนติเมตร
แล้วจะไปเพิ่มต้นทุนอีกกี่บาท?
หวังว่าโปรแกรมจะชดเชยดังว่าครับ ^^"
จะว่าไปผมก็ว่าตำแหน่งรางหัวฉีดของน้าที่ผิดพลาดก็คือ ท่อแก๊สที่ต่อจากรางไปหัวฉีด
ซึ่งสเปคโดยทั่วไปจะระบุไว้ ไม่เกิน 20 ซม และควรจะมีความยาวที่เท่าหรือใกล้เคียงกันทุกเส้น
แต่ที่ลำบากก็คือในส่วนที่จะหาจุดยึดรางหัวฉีด เพราะถ้าเป็นหัวฉีดเดี่ยวคงทำไม่ยาก
แต่หัวฉีดรางมันต้องไปทั้งราง
MiNi_XXL
15-05-2012, 08:46
วิ่งมาที่โรงงานเลยน้าเดย์ อยู่บางบอน 5 ครับ เสร็จแล้วมานั่งคุยกันที่อู่พี่โย่ง
จะว่าไปผมก็ว่าตำแหน่งรางหัวฉีดของน้าที่ผิดพลาดก็คือ ท่อแก๊สที่ต่อจากรางไปหัวฉีด
ซึ่งสเปคโดยทั่วไปจะระบุไว้ ไม่เกิน 20 ซม และควรจะมีความยาวที่เท่าหรือใกล้เคียงกันทุกเส้น
แต่ที่ลำบากก็คือในส่วนที่จะหาจุดยึดรางหัวฉีด เพราะถ้าเป็นหัวฉีดเดี่ยวคงทำไม่ยาก
แต่หัวฉีดรางมันต้องไปทั้งราง
เ่ท่าที่น้ามองดูของผม
ถ้าแ้ก้ไข จะมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ?
ผมรู้แค่ค่าจูน 1000 นึง
จูนโปรแกรม 500 วิ่งแมพอีก 500
จูนเองก็ไม่ได้ เพราะประกันจะหลุดทันที
หรือว่าผมจะทนใช้อย่างนี้ไปก่อน
แต่ก็กลัวว่าจะมีปัญหา...ซึ่งก็ยังไม่รู้เหมือนกันว่า
ปัญหาที่จะเกิดมันจะแสดงอาการยังไงเมื่อมันเป็นครับ
วิ่งมาที่โรงงานเลยน้าเดย์ อยู่บางบอน 5 ครับ เสร็จแล้วมานั่งคุยกันที่อู่พี่โย่ง
เ่ท่าที่น้ามองดูของผม
ถ้าแ้ก้ไข จะมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ?
ผมรู้แค่ค่าจูน 1000 นึง
จูนโปรแกรม 500 วิ่งแมพอีก 500
จูนเองก็ไม่ได้ เพราะประกันจะหลุดทันที
หรือว่าผมจะทนใช้อย่างนี้ไปก่อน
แต่ก็กลัวว่าจะมีปัญหา...ซึ่งก็ยังไม่รู้เหมือนกันว่า
ปัญหาที่จะเกิดมันจะแสดงอาการยังไงเมื่อมันเป็นครับ
ค่าจูน 1000 เลยเหรอ เท่าที่เคยได้ยินเห็นโฆษณากันว่าจูนฟรีนี่นา
แต่ผมว่าน้าคงไม่อยากเข้าไอ้ร้านที่ติดให้แล้วละ
ส่วนเรื่องของการแก้ไขตำแหน่งติดรางหัวฉีดคิดว่าคงไม่กี่ร้อยบาทนะหรือให้อู่ทั่วไปทำให้ก็ได้
ค่าจูน 1000 เลยเหรอ เท่าที่เคยได้ยินเห็นโฆษณากันว่าจูนฟรีนี่นา
แต่ผมว่าน้าคงไม่อยากเข้าไอ้ร้านที่ติดให้แล้วละ
ส่วนเรื่องของการแก้ไขตำแหน่งติดรางหัวฉีดคิดว่าคงไม่กี่ร้อยบาทนะหรือให้อู่ทั่วไปทำให้ก็ได้
ที่ศูนย์ซุสฯ
ถ้าไม่เกี่ยวกับการแก้ไขข้อบกพร่องของระบบ หรืออุปกรณ์ในกระกัน
ค่าบริการที่ลูกค้าต้องจ่ายเองจะราคานี้เลยครับ
ถ้าผมไปแก้ไขข้างนอก ก็จะหลุดประกันทันที
แต่ถ้าให้ศูนย์แก้ให้ราคาก็จะแพงมากกกก เว่อๆ ครับ
หากทนใช้ไปก่อน ถ้าผลมันไม่เกิดอันตรายอะไรมาก
รอหมดประกัน ค่อยแก้ไข เพราะยังไงๆ ต้องมีเปลี่ยนอุปกรณ์ตามระยะอยู่
แบบนี้ดีหรือเปล่าครับ?
ที่ศูนย์ซุสฯ
ถ้าไม่เกี่ยวกับการแก้ไขข้อบกพร่องของระบบ หรืออุปกรณ์ในกระกัน
ค่าบริการที่ลูกค้าต้องจ่ายเองจะราคานี้เลยครับ
ถ้าผมไปแก้ไขข้างนอก ก็จะหลุดประกันทันที
แต่ถ้าให้ศูนย์แก้ให้ราคาก็จะแพงมากกกก เว่อๆ ครับ
หากทนใช้ไปก่อน ถ้าผลมันไม่เกิดอันตรายอะไรมาก
รอหมดประกัน ค่อยแก้ไข เพราะยังไงๆ ต้องมีเปลี่ยนอุปกรณ์ตามระยะอยู่
แบบนี้ดีหรือเปล่าครับ?
ถ้าตอนนี้ไม่มีปัญหาอะไร ก็ใช้ไปซักพัก รอหมดประกันก็ได้ ทำทีเดียวเลย
มีความสุขกับการใช้รถดีกว่า ครับ
exnamebank
15-05-2012, 19:01
มีจูนแล้วประกันหมดด้วยหรอครับ ผมใช้ ag จูนแล้วจูนอีกไม่หมดประกัน แต่คิดๆอยู่เรื่อหม้อต้มครับ ขอผมเหมือนหม้อที่ จขกท ติดตอนแรกเลย กินอยู่ประมาณ 7.2 โลลิตร อยากลองเปลียนดูเหมือนกัน แต่ก็กลัวว่าจะไม่ดีขึ้น หม้อต้มหลังทองค่าเปลียนตั้ง 5000 กลัวเปลียนมาแล้วไม่คุ้มอะครับ เพื่อนๆว่าผมสมควรเปลียนหรือป่าวครับ
ขอเริ่มความจากกระทู้นี้ละกันครับ จะได้ไม่ต้องพิมพ์เยอะ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)
148493
(http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)148491
รางหัวฉีด ช่างศูนย์ก็บอกว่าต้องวางขนานโลก
แต่ร้านแก๊สตั้งมาให้ผมแบบนี้
148489
ม้อต้มเจ้าปัญหา
148484
ถ่ายรูปเก็บไว้เป็นหลักฐาน
148492
จอดรถที่ศูนย์มิสซู
148483
คอมเม้นที่ช่างศูนย์ซุสเขียนให้เมื่อตอนไปเช็คพันโล
วันเสาร์ที่ 10 มีนาคม 55 ผมไปจูนแก๊สตามนัด
ช่างที่ศูนย์ซุสจูนได้สักพักก็มาบอกผมว่า ค่าความร้อนเกิน เนื่องจากใช้หม้อต้มผิดขนาด
(at09 alaska) ซึ่งเป็นหม้อต้มสำหรับรถยนต์ขนาด 1500-2000cc
ขนาดที่เหมาะสมควรจะเป็น (vrl standard) 2000-3000cc
148482 (http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=39425)
ช่างบอกว่าถ้าจะจูนก็จูนได้แต่ในระยะยาวจะเป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์ เพราะม้อต้มมันโหลด
ก็เลยแนะนำให้ผมติดต่อไปที่ศูนย์มิสซู เพื่อให้ประสานไปร้านที่รับติดแก๊ส
หลังจากผมประสานไป ผมต้องขับรถจากศูนย์ซุสมอเตอร์เวย์ ไปศูนย์มิสซูที่ปทุมฯ
เจ้าหน้าที่มิสซูก็โทรตามช่างร้านแก๊สให้ หลังจากนั่งรอกว่าสอง ชม. ก็มีช่างขับรถมาส่งให้ศูนย์
คงเป็นรถที่รับไปติดแก๊สให้
จากนั้นช่างก็ขอนั่งรถผมกลับพร้อมกับพาไปที่ร้านแก๊ส
เมื่อถึงร้านแก๊ส (แห่งหนึ่งย่านศาลากลางปทุม)
148486
ภาพระหว่างนั่งรอหน้าร้าน
ผมก็เอาเอกสารข้อมูลอุปกรณ์ที่ทางศูนย์ซุสพริ้นให้ ส่งให้ร้านแก๊ส ดู
พร้อมกับบอกเขาว่า คุณติดหม้อต้มให้ผมผิดมาตรฐาน และก็ไม่ได้จูนแก๊สสร้างแมพให้ผมด้วย
เขาบอกว่าหม้อต้มขนาดที่ทางศูนย์แนะนำมาทางร้านไม่มี
เขาให้เหตผลว่า
รถปีโป้เครื่องสองพันเจ็ด ร้านผมก็ติดตัวนี้ทั้งนั้น ไม่มีปัญหาอะไร รถคุณแค่สองพันสี่ซีซี
ตัวที่คุณจะเอาทางร้านไม่มีหรอก
เขาบอกมีแต่ตัวหลังทองอะไรซักอย่างนี่แหละ
แต่ตัวหลังทองมันสำหรับรถ 3000cc ขึ้นไปผมเลยบอกไม่เอา
เขาเลยไปเอาตัว bigas ri21 ขนาด 1800-2500cc มาเปลี่ยนใส่ให้
148487
เขียนแล้วจะเปลี่ยนแต่ไม่ได้เปลี่ยน
148485
โอเคทางศูนย์ซุสก็แนะนำว่านอกจากตัว vrl standard แล้ว ตัวรองลงมาที่ใส่ได้ คือตัว bigas ri21 ผมก็เลยยอมให้เปลี่ยน
148488
เปลี่ยนสดๆ ไม่ต้องมีผ้ารองกันถลอกอะไรเล้ยยย
ขณะที่กำลังจะเปลี่ยนเสร็จ เจ้าของร้านหัวเลี่ยมๆ ก็เดินมา บอกว่าใส่ทำไมตัวนี้ ต้องใส่ตัวหลังทอง
ผมก็เลยชี้แจงว่า หลังทองช่างศูนย์ซุสบอกว่ามันใหญ่ไป ผมอยากได้ตัวมาตรฐาน vrl standard ด้วยซ้ำนะ แต่คุณไม่มี
ถ้าอย่างนั้น ผมไม่เอาหล่ะ ให้ช่างประกอบอันเดิมใส่ให้ผม ผมจะทำเรื่องเครมกับศูนย์ซุสละกัน
จากนั้นผมก็ให้ช่างประกอบตัว at09 alaska กลับ
แล้วก็รีบขับรถกลับไปที่ศูนย์ซุสมอเตอร์เวย์ ตอนนั้นก็จะสี่โมงเย็นแล้ว
ไม่รู้ว่าจะทันหรือเปล่า กว่าจะถึงศูนย์ก็หมดเวลา ช่างต้องนัดให้ไปทำใหม่อีกพรุ่งนี้
เช้าวันอาทิตย์ที่ 11 มีนาคม 55 ผมก็รีบตื่นแต่เช้าเพื่อจะไปทำให้เป็นคิวแรก เพราะวันนั้นผมเองก็ต้องทำงาน (แต่ขอเข้าเที่ยง)
ช่างศูนย์เล่าให้ฟังว่า ได้โทรไปที่ซุส สนง.ใหญ่แล้ว เรื่องนี้ ทาง สนง.บอกว่าเคสนี้เป็นเรื่องใหญ่ ทำให้เสียมาตรฐานซุสได้
จากนั้นช่างก็เอาเอกสารทำเครมมาให้ผมเซ็นจากนั้นก็บอกให้ผมไปนั่งรถในห้องรับรองลูกค้า
ระหว่างที่นั่งรอกว่าสองชั่วโมงภายในห้องรับรอง ซึ่งจัดได้อย่างสะอาด เรียบร้อย
มีทีวีดาวเทียม เก้าอี้ โซฟา มาม่าก็มีให้กินฟรี โอวัลติน กาแฟ น้ำเย็น น้ำร้อน
อีกทั้งมีพนักงานมาเสริฟน้ำหวานเย็นๆ อีก ฯลฯ
(คิดว่าดีกว่าศูนย์รถอีก ทั้งที่ซื้อรถคันละเกือบล้านยังไม่บริการดีขนาดนี้เลย)
พอเปลี่ยนอุปกรณ์เสร็จเรียบร้อย ช่างก็แนะนำวิธีดูแล อีกทั้งอื่นๆ ฯลฯ
ความรู้สึกตอนขับ หลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์ ยอมรับว่ารถมีกำลังเยอะขึ้น นิ่มขึ้น
การตัดเปลี่ยนระบบน้ำมันไปแก๊สทำให้นิ่มกว่าเดิม เหยียบเป็นมา
ดีกว่าเดิมเยอะมากกกกกกกกกกกกกกกกก
เรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ต่อให้อุปกรณ์ดีระดับโลก ถ้าเจอคนชุ่ยๆ อุปกรณ์นั้นก็ห่วยไปได้เลย
มันใช่เรื่องหรือเปล่าที่ผมต้องเสียเวลา เสียค่าเติมแก๊สเกินความเป็นจริงแบบเปล่าประโยชน์ ด้วยการขับรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ไม่ตามมาตรฐาน อีกทั้งยังไม่ได้ปรับจูนให้อุปกรณ์ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ มาตั้งนาน......
ฝากไว้เป็นอุทาหรณ์แก่พี่ๆ น้าๆ ที่ใช้รถแบบผมครับ
น้าครับหม้อต้มอันแรกของน้า at09 alaska รุ่นเดียวกับของผมเลย
ผมต้องไปเปลี่ยนใหม่ไหมเนี้ย แต่ก้อวิ่งมาหกหมื่นโลแล้วไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลยครับ
อาการมันยังไงครับน้าเผื่อได้เตรียมตัวไว้บ้าง
ถ้าตอนนี้ไม่มีปัญหาอะไร ก็ใช้ไปซักพัก รอหมดประกันก็ได้ ทำทีเดียวเลย
มีความสุขกับการใช้รถดีกว่า ครับ
ครับ เช่นกันครับ
น้าครับหม้อต้มอันแรกของน้า at09 alaska รุ่นเดียวกับของผมเลย
ผมต้องไปเปลี่ยนใหม่ไหมเนี้ย แต่ก้อวิ่งมาหกหมื่นโลแล้วไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลยครับ
อาการมันยังไงครับน้าเผื่อได้เตรียมตัวไว้บ้าง
อาการรถ ในระยะแรก ช่างบอกยังไม่มีปัญหาอะไร
ส่วนปัญหาของผมก็คือมันกินแก๊สมากเกิน อาจจะเป็นเพราะหม้อต้ม
หรือเพราะตอนติดตั้งเสร็จไม่ได้จูน หรือจูนไม่ได้??
แต่ก็ดันทุรังใส่ให้ลูกค้ามาเสี่ยงดวงให้มีอาการ.."ไม่สบายใจ"เอง
เพราะที่เป็นปัญหาก็คือ ช่างศูนย์ซุสฯ จูนโปรแกรมสร้างแมพไม่ได้
ค่าความร้อนหม้อต้มมันเกินครับ
มีจูนแล้วประกันหมดด้วยหรอครับ ผมใช้ ag จูนแล้วจูนอีกไม่หมดประกัน แต่คิดๆอยู่เรื่อหม้อต้มครับ ขอผมเหมือนหม้อที่ จขกท ติดตอนแรกเลย กินอยู่ประมาณ 7.2 โลลิตร อยากลองเปลียนดูเหมือนกัน แต่ก็กลัวว่าจะไม่ดีขึ้น หม้อต้มหลังทองค่าเปลียนตั้ง 5000 กลัวเปลียนมาแล้วไม่คุ้มอะครับ เพื่อนๆว่าผมสมควรเปลียนหรือป่าวครับ
ถ้าจูนเองได้
หรือใช้แล้วไม่มีปัญหาอะไร
รอให้พังค่อยเปลี่ยนดีกว่า
ส่วนของผมที่เปลี่ยนเพราะยังอยู่ในประกัน
และเป็นสิ่งที่ลูกค้าควรจะได้รับอย่างถูกต้องสมบูรณ์ ครับ
ผมก็เจอมาเคสเดียวกับน้าเลยครับ ออกรถที่ศูนย์เดียวกัน ยังไงเดียวจะโทรไปปรึกษาขอความรู้นะครับน้า ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ผมก็เจอมาเคสเดียวกับน้าเลยครับ ออกรถที่ศูนย์เดียวกัน ยังไงเดียวจะโทรไปปรึกษาขอความรู้นะครับน้า ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ยินดีครับ ^^
nnat1997
25-09-2012, 19:30
ผมออกรถมิสซู โคราชอะ ให้ศูนย์ติดตั้ง lpg ให้ กำ ดันไปเจอ ซุส ตอนนี้บอกให้เปลี่ยนหม้อต้ม ร้านบอก วิศวะ ไม่รับรอง อยากเปลี่ยน แต่กำลังต่อรอง แต่คิดว่าไม่น่าจะได้ทำไงดีคับ พี่ ๆ บอกทางออกที รถยังไม่ได้ขับซักโลเลย ยังจอดอยู่ร้านติดแก็สอยู่เลย ยังไม่ยอมเปลี่ยนให้ บอกจะเพิ่มตังให้ก็แล้ว มีใครพอจะช่วยได้มั่งคับ
ผมออกรถมิสซู โคราชอะ ให้ศูนย์ติดตั้ง lpg ให้ กำ ดันไปเจอ ซุส ตอนนี้บอกให้เปลี่ยนหม้อต้ม ร้านบอก วิศวะ ไม่รับรอง อยากเปลี่ยน แต่กำลังต่อรอง แต่คิดว่าไม่น่าจะได้ทำไงดีคับ พี่ ๆ บอกทางออกที รถยังไม่ได้ขับซักโลเลย ยังจอดอยู่ร้านติดแก็สอยู่เลย ยังไม่ยอมเปลี่ยนให้ บอกจะเพิ่มตังให้ก็แล้ว มีใครพอจะช่วยได้มั่งคับ
ทำไมร้านมันดื้อจังเนาะ เอาใจช่วยให้เปล่ียนให้ได้นะครับ:100 2::100 2::100 2::100 2::100 2:
nnat1997
27-09-2012, 13:25
ตกลงมันไม่เปลี่ยนให้ มันบอกมีประกันเสียเมื่อไหร่มาเปลี่ยน เลยบอกมันไปว่า ของไม่ดีเปลี่ยนไปก็เสียเวลาเปล่า ค่อยหาเวลาไปเปลี่ยนที่อื่นเองดีกว่า เสียเงินเพิ่มอีกแระ
lpgtechgas1
27-09-2012, 14:44
ผมเป็นช่างคนหนึ่งที่ใช้โทมา เรื่องแรงม้าของหม้อก็เป็น 140 Hp ไม่ใช่ 125Hp อย่างที่เห็นในใบของซุส
แต่อย่างที่เห็นม้าหายไปหลายตัวเลยทีเดียว สำหรับโทมา 140 แรงนั้นเหลือๆสๆหรับเครื่อง 2400cc มากกว่า 2400 ก็ยังใช้ได้แรงก็ไม่ตกแรงดันก็ปรกติครับ
ปล.ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับโทมาแต่รับไม่ได้ที่มีคนหลอกลวง
ล่าสุด 6/1/2556
วันนี้ลองไปวัดสายหัวฉีดดู
4 เส้น ยาวไม่เท่ากันสักเส้น
โดยเส้นที่ยาวที่สุดยาวมากกว่าฟุตนึง
ส่วนเส้นที่สั้นที่สุดน่าจะคืบกว่าๆ ได้
สุดยอดมั้ยครับ scc ปทุมธานี
เท่านั้นยังไม่พอ เห็นวงกลมสีแดงมั้ยครับ
พวกทำไงไม่รู้จนตัวหนีบล็อคงอ
สุดยอดมั้ยครับ scc ปทุมธานี
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187275&d=1357482465
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187276&d=1357482470
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187277&d=1357482475
http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=187278&d=1357482479
ผลงานวาล์วไม่มีที่ครอบ ใกล้จะเป็นขี้เกลือเน่าหล่ะครับ
(กระดูกงูสายไฟนั่นผมใส่เองนะครับ)
สอบถามหน่อยครับ ท่อแก็สที่ใช้ขนาดเท่าไรครับ
กำลังคิดว่าจะเปลี่ยนหม้อต้ม แต่เรื่องท่อแก็ส 6mm น่ะจะพอ
เดิมใช้ โทมาหลังเงิน ไปเป็นหลังทอง
สอบถามหน่อยครับ ท่อแก็สที่ใช้ขนาดเท่าไรครับ
กำลังคิดว่าจะเปลี่ยนหม้อต้ม แต่เรื่องท่อแก็ส 6mm น่ะจะพอ
ถ้าอนาคตไม่ขึ้นจะขยับขยายอะไร 6 mm เหลือๆครับ แต่ถ้าในอนาคตมีขุนม้าเพิ่ม 8 mm ไปเลยครับ ราคา 6 mm กับ 8 mm ไม่ต่างกันเยอะครับ
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.