PDA

แสดงเวอร์ชันเต็ม : สงสัยเรื่องกล่องจูน scv


anuchit
13-05-2012, 20:06
คือตอนรถผมใช้กล่อง monmax ครับ อยากทราบว่า กล่องจูนscv มีหน้าที่อะไรจำเป็นต้องใช้หรือไม่ครับ
MiNi_XXL
13-05-2012, 20:20
รอผู้รู้ครับ
W-ut
13-05-2012, 22:39
คือตอนรถผมใช้กล่อง monmax ครับ อยากทราบว่า กล่องจูนscv มีหน้าที่อะไรจำเป็นต้องใช้หรือไม่ครับ

แรงดันดีไม่ต้องใช้ครับ แรงดันงอแง scv งอแง จัดไปครับ
anuchit
14-05-2012, 07:52
Scv งอแงนี้อาการแบบไหนครับ
teevasabi
14-05-2012, 08:45
สังเกตุเวลาแซดครับรอบเครื่องจะเกิน3000รอสักแปบรถมันดอปมันจะดึงไม่ดีเหมื่อนแรก หรือท้ายไม่เดิน

ถ้ารถเก่ากว่า2011ใส่ไปเหอครับ
Yanyong
14-05-2012, 09:01
SCV จะรายงานผลการทำงานให้ ECU รู้ สภาวะการเปิด-ปิด ของ SCV ว่าจ่ายน้ำมันตามเป้าหมายที่ ECU คำนวนค่าไว้
ซึ่งการคำนวนก็ มาจาก Sensor หลาย ๆ ตัวประกอบกันเช่น คันเร่ง ตำแหน่งปีกผีเสื้อ AT1, AT2, AF ,WT,Oil Temp,Camshaft ฯลฯ
และการรายงานผล จะออกมาในรูปแบบที่วัดค่า กระแส (ไม่ใช่แรงดัน เหมือน sensor อื่น ๆ ยกเว้น AF ที่เหมือน scv) คือการจ่ายมากน้อย มีผลต่อ การจ่าย น้ำมันไปที่ ป้๊ม ต่อไป
และการจะจูน SCV ก็เข้าใจว่าเหมือน จูน Rail คือหลอกว่า กระแสน้อย ecu ก็จะสั่งเปิด นานขึ้น แต่ถ้ามากไปก็จะกลายเป็นว่า SCV ติด ซะงั้น
ถูกมากถูกน้อย ก็ถือว่าแบ่งปันข้อมูลนะครับ
anuchit
14-05-2012, 09:05
ชัดเรย ขอบคุณคร้าบบบบบ
anuchit
14-05-2012, 18:19
สังเกตุเวลาแซดครับรอบเครื่องจะเกิน3000รอสักแปบรถมันดอปมันจะดึงไม่ดีเหมื่อนแรก หรือท้ายไม่เดิน

ถ้ารถเก่ากว่า2011ใส่ไปเหอครับ
รถก่อน2011กับ2011 ต่างกันยังไงครับท่าน ??
W-ut
14-05-2012, 22:21
รถก่อน2011กับ2011 ต่างกันยังไงครับท่าน ??
ดูปั้มและ scv ถ้าเป็นตัวยาวจากโรงงานเลย ไม่ต้องดูกล่อง แรงดันดีครับ
เมื่อวันอาทิตย์ เดิมๆ 116 แรงดันดีมากเปิดยกหัวฉีด ได้ตามใจจูนเนอร์เลย ลดก็ดันต่อ ไปได้ตลอดเลยครับหนักดีจริงๆ
ไม่ต้องเรียกแบบตัวเก่า(เหมือนผม)
ถ้าเป็นตัวเก่า แนะนำให้ลองเปลี่ยน scv ใหม่และโมเล็กน้อย ไม่ต้องซื้อของแต่งก็ได้ เรียกแรงดันได้เหมือนกันครับ ลองแก้ไปแล้วหลายคัน
แต่ไม่หนักเท่า จูน scv ครับ
W-ut
14-05-2012, 22:26
สังเกตุเวลาแซดครับรอบเครื่องจะเกิน3000รอสักแปบรถมันดอปมันจะดึงไม่ดีเหมื่อนแรก หรือท้ายไม่เดิน

ถ้ารถเก่ากว่า2011ใส่ไปเหอครับ

น้าตี๋ น้าวุฒิเองครับ
ลองจูนแสตนอยู่นะ เปิดรอบ 4500 จูน scv นิดเดียวแรงดันขึ้นในสามทร์เกจ 230 กว่า เร่งอยู่กับที่นะ มาดีมากๆเลย เบิ้ลยังกะปั๊มสายเลย เหมือนดีเเม๊คเลยเสียง
anuchit
15-05-2012, 20:51
ถ้าใส่จูน scv แล้ว scv ของผมเป็นตัวสั้น เจาะขยายรูครับ จำเป้นต้องเปลี่ยนเป็นตัวยาวรึเปล่าครับ
ถามมากหน่อยเอาชัวร์ไม่อยากปลายบานครับ
teevasabi
16-05-2012, 08:53
น้าตี๋ น้าวุฒิเองครับ
ลองจูนแสตนอยู่นะ เปิดรอบ 4500 จูน scv นิดเดียวแรงดันขึ้นในสามทร์เกจ 230 กว่า เร่งอยู่กับที่นะ มาดีมากๆเลย เบิ้ลยังกะปั๊มสายเลย เหมือนดีเเม๊คเลยเสียง

แรงสมชื่อเลยน้าวุฒิ
banan053
17-05-2012, 17:28
มีใครจูน scv ไปถึง 6000 รอบบ้างไหมคับ
ผลดีผลเสีย เป็นอย่างไรคับ
GolFZ
17-05-2012, 20:40
ผลดีคือ แรงสะใจครับ ผลเสียคือ พัง เสียตัง ^^ อิอิ
aj anucha
17-05-2012, 20:48
ถ้ารอบเปิดได้ถึง 6000 กับดีเซลผมว่างานนี้มีข้อเหวี่ยงขาดกันมั่งล่ะครับน้า ^^
W-ut
18-05-2012, 18:43
ถ้ารอบเปิดได้ถึง 6000 กับดีเซลผมว่างานนี้มีข้อเหวี่ยงขาดกันมั่งล่ะครับน้า ^^

เครื่องระเบิด.....อ่ะเล้ง ยังงั้น
pun209
22-05-2012, 11:09
ของผมยังสบายดี...ไม่มีตก.....อิอิ>ดันยาวๆๆเลยกับscvของ diesel shop....
anuchit
22-05-2012, 21:40
วันที่ 1 นี้เดี๋ยวรู้ผลครับ จะมารายงานครับ
W-ut
23-05-2012, 18:47
วันที่ 1 นี้เดี๋ยวรู้ผลครับ จะมารายงานครับ

ลองหาโวล์ มิเตอร์มาติดดูครับ ตกไม่ตก เดี๋ยวรู้ของจริง มีเครื่องอ่านมือค่าได้จริงๆ ดีกว่าความรู้สึกครับ
anuchit
23-05-2012, 21:44
ถ้าใช้โวลท์มิเตอร์ดิจิตอล 12v ของเครื่ิองเสียงได้รึเปล่าครับ อีกนิส แล้วถ้าเสริมชิมท้ายรางมาแล้วค่าแรงจะลดลงมั้ยครับ
W-ut
23-05-2012, 22:04
ถ้าใช้โวลท์มิเตอร์ดิจิตอล 12v ของเครื่ิองเสียงได้รึเปล่าครับ อีกนิส แล้วถ้าเสริมชิมท้ายรางมาแล้วค่าแรงจะลดลงมั้ยครับ
ได้ครับน้าหาตามบ้านหม้อก็ได้
ไม่เกี่ยวครับ
ส่วนใหญ่แรงดันตกในไทรทันที่เห็นมี 3 แบบ ครับ
แม๊คคานิค คืออุปกรณ์ต่างๆในระบบ ทำแรงดันไม่ได้ เช่นปั้ม และอื่น แก้ไข ได้โดยการจูนเรียกแรงดันครับ ถ้าไม่มาก็ดู svc กรองโซล่า ด้วย
อีกอย่างการโม scv ทำไม่ยากครับ ควรหาของใหม่มาทำ ผมทำแล้วได้ผลดีหลังจากลองมาพอสมควรเจาะ 2 mm ทุกรู ขัดให้ลื่นด้วยวีนอล ประกอบ จบครับ ผ่าข้างแบบ ร้านแต่ง หรือไปหาขุดรุ่นรูกลางใหญ่ ก็ได้
ซอฟแวร์ กล่องหลักมันมึน ก็เอาเลิร์นนิ่ง ลงโปรแกรมกล่องสะใหม่ หายเหมือนกัน
จูนยกหัวฉีดหนัก และไม่สัมพันกับกล่องแรงดันครับ
ตัวอย่างถ้ามีโวล์มิเตอร์ ไม่เปิดกล้องดัน เราจะเห็นค่าแอ๊ดวานน้ำมันประมาน 3.5 โวล์ (ในกรณีที่ใส่กล่องหมุนสำคัญนะครับ)
ถ้าเปิดกล่องดัน ค่าโวล์จะมาเร็วและเห็นได้รอบเครื่องและอื่นๆ(ในกรณีที่มี ค่าให้ดูในตารางจูนก้ไม่จำเป็น) ค่าก็จะโดดไป 4.1 v ตามลำดับไม่ควรเกิน 4.5-7 v
ถ้า 2 ใบ กรณี ไม่จูนคอมเราจะดูยังไง นอกจากเสียงเครื่องและอาการควันหาย (ตกไม่เกิน 3 v ส่วนใหญ่ควันจะหายรอบสูง) ถ้ามีโวล์เกจดู เหยียบคันเร่งให้สุดแป้นทุกเกียร์แล้วสังเกต แรงดันดี 4.5-5.0 v แต่คุมอย่าให้เกิน 4.5 v.
แล้วที่มันตกละ อาการในเกจ 3.5 v. ที่จริงควรขึ้นแต่อาการนี้ 3.5 แล้วค่อยๆร่วง 4000 รอบเหลือ 2.3-3.0 v. แบบนี้แย่ครับ
ค่าแรงดันในโวล์เกจ บางคันมาถึงมือผม 2.4-2.5 v เอง ควันท่วม แต่รถไม่เดิน สาเหตุที่ควันท่วมเพราะว่า น้ำมันมันไม่เป็นฝอยครับ ก้ต้องมาไล่กันใหม่หมด
เดี๋ยวว่างๆมาต่อครับ