แสดงเวอร์ชันเต็ม : แผนกันความร้อนเครื่องไม่ควรติดครับ. เครื่อง2.4
เนื่องจากผมไปรับรถมา 2.4 4d. ขาวมุก รอที่สำนักงานใหญ่เค้ามาเปลี่ยนหม้อนำ้ ผมก็สั่อกรองแอร์กับ แผ่นกันความร้อนฝากระโปรงหน้า พี่ที่มาจากมิซูมอเตอร์เค้าบอกไม่ควรติดนะครับเพราะ เครื่อง2.4 ความร้อนมันมากกว่าปกติและยิ่งติดแก๊สเข้าไปอีก มันจะระบายความร้อนได้ไม่ดีส่งผลให้อุปกรณ์ต่างๆในห้องเครื่องเสียหาย ทีโรงงานเค้าไม่ติดมาให้ก็เพราะเหตุผมนี้ครับ เค้าบอกอีกว่า ถ้าติดแล้วมันดีจริง ลูกค้าซื้อรถคันละ 7-8แสน แถมแผ่นกันความร้อนทำไมจะแถมไม่ได้
ผมก็เลยถามแล้วทำไมไม่แถมกรองแอร์ล่ะครับ สี่ห้าร้อยเอง เค้าเงียบแล้วยิ้มๆอะ. เติมนำ้มันเต็มถังครั้งแรกโดนไป 2600 เลยดูว่าจะวิ่งได้กี่โล
ผมวิ่งไป 500 โล ติดแก๊สด่วน กินน้ำมันสุดๆเลยครับ 1000 บาท วิ่งได้ประมาณ 200 โลประมาณนั้นอ่ะครับ ตอนนี้เป็นแก๊สกินประมาณ 1.7-2 บาท ผมยังสงสัยว่าเครื่อง 2.4 ตัวนี้ดูโบราณนะครับ คันเร่งก็ยังเป็นสาย ( ทำไมไม่เป็นคันไฟฟ้า นึกในใจคันนึงปาเข้าไป 7 แสน )
MiNi_XXL
17-05-2012, 23:43
น่าเอา 4g63 มาลงในไทรทันบ้างเนอะ
น่าเอา 4g63 มาลงในไทรทันบ้างเนอะ
แหล่มเลยครับน้า
ผมก็ไม่ติดด้วยเหตผลนี้แหละครับ
อยากจะเจาะจมูกด้วยซ้ำแต่กลัวเสียรถ
แผ่นเคฟล่าก็แพงเหลือหลาย เลยทำได้แค่ขับช้าๆ ไปก่อนครับ ๕๕๕
2.4 ตัวนี้ น้ำมันอย่างซด ยิ่งใหม่ๆ เครื่องแน่นๆ 10km/L +- หล่ะครับ อิอิ
น่าจะมี TB นะครับจะได้เพิ่มแรงม้าได้อีกหน่อย (อืดเกิน)
6G 74 V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 280/6000 33/4500 WAGON
6G 74 V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 260/6000 33/4500 DEBONAIR
6G 74 MIVEC V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 280/6500 33.5/3000 DIAMANTE
6G 74 GDI 6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 220/5500 35.5/3750 PAJERO
6G 73 GDI V6 DOHC 24 V. 83.5x76 2497 200/6000 25.5/3500 DIAMANTE
6G 72 T V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 280/6000 43.5/2500 GTO Twin Terbo
6G 72 MIVEC V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 270/7000 30.7/4500 MIVEC
6G 72 GDI V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 240/5750 31/3500 DIAMANTE
6G 72 V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 225/6000 28/4500 GTO SR
6G 72 V6 OHC 24 V. 91.1x76 2972 200/5500 28/4500 DIAMANTE WAGON
6G 72 V6 OHC 24 V. 91.1x76 2972 185/5500 27/4500 DELICA
6G 72 V6 OHC 12 V. 91.1x76 2972 170/5500 25.3/3000 DEBONAIR
6A 12 V6 DOHC 24 V. 78.4x69 1998 200/7500 20.4/6000 FTO GPX , GP
6A 13 T V6 DOHC 24 V. 81x80.8 2498 280/5500 37/4000 Galant VR4 Type S, Type V 1999,LEGNUM VR-4
4G 64 GDI 4 DOHC16 V. 86.5x100 2350 165/5500 23.5/5500 Galant 24 Viento 1999,LEGNUM Viento/Custom,RVR
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 36.5/3000 4WD EVO IV GSR
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 270/6500 31.5/3000 4WD EVO III
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 260/6500 31.5/3000 4WD EVO II
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 250/6500 30.5/3000 4WD EVO I
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 245/6500 30/3000 4WD GALANT VR4 '91
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 230/5500 35/2500 RVR
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 225/6500 30/3000 4WD GALAT VR4 '90
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 220/6000 30.5/3000 1995
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 205/6000 29/2500 4WD GALANT VR4 '89
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 185/5500 27/3000 1991
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 38/3000 EVO IV
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 39/3500 EVO VII 2001
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 145/6000 17.5/5000 1990
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 148/6500 17.6/5000 Galant GTi 1992
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 160/6500 19/4750 1995-1996
4G 63 4 SOHC 16 V. 85x88 1997 140/6000 18/4750 1990
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 220/6000 30.5/2500 Eclipse 1999
4G 64 GDI 4 DOHC 16 V. 86x100 2350 165/5500 23.5/3500 LEGNUM
4G 94 GDI 4 DOHC 16 V. 81.5x95.8 1999 145/5700 195/3750 ASPIRE
4G 93 T 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 215/6000 29/3000 LIBERO GT
4G 93 T 4 SOHC 16 V. 85x88 1834 185/6000 27/3000 4WD 1993
4G 93 T 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 205/6000 28/3000 LANCER GSR,MIRAGE VR-X
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 150/6500 18.2/4000 LANCER B
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 140/6000 18.5/3750 Galant Vivace,Exceed, Viento,VR-G,ASPRIE,LEGNUM Viento/ST,RVR
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 130/6500 18.25/3500 PAJERO iO
4G 93 E 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 145/6500 18/4000 1993 หันซ้าย
4G 93 4 SOHC 16 V. 81x89 1834 122/6000 16.4/4500 Lancer'98
4G 93 4 OHC 16 V. 81x89 1834 120/6000 16.2/4500 LIBERO MONTE
4G 92 MIVEC 4 DOHC 16 V. 81x77.5 1597 175/7500 17/7000 1997 หันขวา
4G 92 4 OHC 16 V. 81x77.5 1597 110/6000 14.5/4500 LIBERO
4G 92 4 DOHC 16 V. 81x77.5 1597 145/7000 15/5500 MIRAGE ASTI RX
4G 91 E 4 DOHC 16 V. 78.4x74.5 1496 115/6000 13.8/5000 1996 หันขวา
4G 15 E 4 DOHC 16 V. 75.5x82 1468 110/6000 14/3000 LANCER MX,EXCEED, MIRAGE EXCEED/VIE/MODRAC/ASTI
4G 15 GDI 4 DOHC 16 V. 75.5x82 1468 105/6000 14.2/3500 DINCO
4G 15 4 OHC 12 V. 75.5x82 1468 91/6000 12.4/3000 LIBERO
4G 15 4 OHC 12 V. 75.5x82 1468 85/6000 12.5/3500 LIBERO
4G 13 4 OHC 12 V. 71x82 1298 88/6000 Nov-00 MIRAGE MODRAC/ASTI
4G 13 4 OHC 12 V. 71x82 1298 79/6000 18/3500 LIBERO
4G 13 4 SOHC 16 V. 71x82 1298 77/5500 Nov-00 CHAMP II 1989
G 12 B 4 SOHC Turbo 74x82 1410 105/5500 15.5/3000 ---
G 32 B 4 SOHC Turbo 76.9x86 1597 120/5500 17.5/3000 Lancer 1985
G 63 B 4 SOHC 12 V. Turbo 85x8 1997 200/6000 28.5/3500 Galant Sigma 1987
4M 41 DI 4 DOHC 16 V. 98.5x105 3200 175/3800 39/2000 Pajero 1999
4M 40 T 4 OHC 8 V. 95x100 2835 140/4000 32/2000 DELICA
4M 40 4 SOHC 8 V. 95x100 2835 101/4000 198nm/2000 Starda
4D 56 4 SOHC 8 V. 91.1x95 2477 90/4200 150nm/2500 Starda
4D 56 T 4 SOHC 8 V. 91.1x95 2477 94/4200 23/2000 Pajero
3G 83 3 OHC 12 V. 65x66 657 50/6500 6.3/4000 MINICA,TOPPO
3G 83 3 SOHC 12 V. 65x66 657 48/6000 6.3/6000 TOWN BOX
4A 30 IT 4 DOHC 20 V. 60x58.3 659 64/7000 10.2/3500 PAJERO MINI,TOWN BX, TOPPO
4A 30 4 OHC 16 V. 60x58.3 659 60/6000 8.5/4000 TOPPO
4A 30 4 DOHC 16 V. 60x58.3 659 52/6500 6.3/4500 PAJERO MINI
4A 31 4 OHC 16 V. 66x80 1094 75/6000 10.2/4000 TOWN BOX
4A 31 4 OHC 16 V. 66x80 1094 78/6000 10.5/4000 TOPPO
8A80 GDI V8 DOHC 32 V. 86x96.8 4498 80/5000 42/4000 DIGNITY
** INFORMATION WS FROM www.terato.com (http://www.terato.com) ** Mitsubishi Orion Series
(4G1x)
4G11 - 1244cc 4G12 - 1410cc
4G13 - 1298cc SOHC - Saga, Iswara, Wira, Satria
4G15 - 1468cc SOHC - Saga, Iswara, Wira, Satria
4G16 - 1198cc Mitsubishi Saturn Series
(4G3x)
4G32 - 1597cc SOHC 8 Valve - Galant
4G33 - 1439cc 4G36 - 1238cc
4G37 - 1755cc SOHC 8 Valve - Cordia Mitsubishi Astron Series
(4G5x)
4G52 - 1995cc
4G54 - 2555cc SOHC 8 Valve
to suit 2WD/4WD Vehicles Mitsubishi Sirius Series
(4G6x)
4G61 - 1595cc DOHC 16 Valve (Turbo - Mirage)
4G62 - 1795cc
SOHC 8 Valve to suit 2WD Vehicles
SOHC 8 Valve to suit 4WD Vehicles
4G63 - 1997cc
SOHC 8 Valve to suit 2WD Vehicles - Perdana
SOHC 8 Valve to suit 4WD Vehicles
DOHC 16 Valve to suit 2WD Vehicles - Perdana
DOHC 16 Valve to suit 4WD Vehicles - EVO 1-7, VR4, VR4 RS
4G64 - 2350cc SOHC 8 Valve to suit 2WD/4WD Vehicles DOHC 16 Valve
4G67 - 1836cc DOHC 16 valve - Mirage 1.8 Mitsubishi
4G9x Series
4G92 - 1597cc
SOHC 16 Valve - Satria
DOHC 16 valve non-MIVEC DOHC 16 valve MIVEC
4G93 - 1834cc
SOHC 16 Valve - Lancer
DOHC 16 Valve (Turbo - GSR & Non Turbo - GTi, Putra)
Mitsubishi V6 Engines
6A10 - 1587cc V6 DOHC 24 valve - Lancer
6A12 - 1997cc V6 DOHC 24 valve non-MIVEC - FTO/eterna
6A12 - 1997cc V6 DOHC 24 Valve MIVEC - FTO
6A13 - 2498cc
6G72 - 2972cc V6
SOHC 12 Valve to suit 2WD and 4WD Vehicles V6
SOHC 24 valve V6
DOHC 24 Valve - 3000GT
6G73 - 2497cc
6G74 - 3497cc V6
SOHC 24 Valve V6
DOHC 24 Valve non-MIVEC V6
DOHC 24 Valve MIVEC
Engine codes followed by a T (eg. 4G63T) denotes a factory turbo engine.
The list above only are only partially complete
as the engines mentioned come in all sorts of different configurations.
The engines can have SOHC or DOHC configuration depending on where it's marketed,
and there are also a variety of fuel system (carburettor, MPI/ECI injection).
Some engines may also have balancer shafts in them which were popularly marketed
by Mitsubishi as the 'Silent Shaft' technology.
Some engines are only meant for RWD only, i.e.
suitable for longitudinal mount only especially the older engines (eg. 4G32).
Newer engines tend to be transverse mounted.
Another thing to note is that not all engines are available in Malaysia, eg. 4G54
which is usually used in Australia in Galant/Sapporo in the 1980s.
Four cylinder Mitsubishi diesel engines which usually have 4Dxx codes have been
omitted from the list.
ข้อมูลเครื่องรหัส 4G92 มันมีหลายเวอร์ชั่นมาก
ว่ากันตั้งแต่เครื่องแบบ SOHC-16Valve มาเป็น DOHC-16Valve
หรือที่แรงขึ้นมาก็เป็น MIVEC DOHC-16Valve
เครื่องยนต์รหัส 4G92 เป็นหนึ่งในอนุกรมของเครื่องบล็อก 4G9X
ซึ่งประกอบไปด้วยสมาชิกเริ่มจากน้องคนเล็ก 4G91 ความจุ 1500 ซี.ซี.
มาถึง 4G92 พี่คนกลาง ความจุ 1600 ซี.ซี.
ส่วนพี่ใหญ่ก็คือ 4G93 ที่มีความจุทะลุ 1800 ซี.ซึ. ไปเล็กน้อย
ที่นี้เรามาดูที่ 4G92 ไอ้เจ้า 4G92 เนี่ย มันยังเป็นแฝด 3 ที่สามารถแยกออกไปได้อีก
เริ่มจาก SOHC-16Valve เครื่องยนต์ตัวนี้กำเนิดขึ้นมาพร้อมๆ กับ E-Car ในบ้านเรา
โดย ช่วงแรก E-car รุ่น 1.6 GLXi จะเป็นรุ่นประกอบนอก (CBU) ตัวนี้นับเป้นเครื่องยอดประหยัด สมรรถนะมีให้ใช้งานในระดับที่สามารถเดินทางได้ เป็นเครื่องยนต์แคมเดียว แต่ออกแบบระบบขับวาล์ว และฝาสูบที่สามารถบรรจุวาล์วได้ถึง 4 ตัว ต่อสูบ โดยใช้แคมเส้นเดียว ลักษณะเดียวกับเครื่องของทาง HONDA ในบ้านเรา
จากที่บอกว่าตัวนี้เน้นประหยัดทางโรงงานจึงเคลมแรงม้าเอาไว้ที่ 110 ตัว กับแรงบิด 14.5 กก.-ม.
ตัว ต่อมา เป็นแบบ DOHC-16 Valve เครื่องตัวนี้จะเน้นด้านมสรรถนะมากขึ้น จากฝาสูบที่ออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ ทำให้การออกแบบห้องเผาไหม้อำนวนต่อสมรรถนะมากขึ้น พร้อมทั้งการการปรับอัตราส่วนการอัดจนสูงถึง 11: 1 เพิ่มขึ้นจากเดิมในเครื่อง SOHC-16 Valve ที่มีอัตราส่วนการอัดเพียง 9.5: 1
จนมีกำลังสูงสุดถึง 145 แรงม้า กับแรงบิด 15.2 กก.-ม.
และตัวสุด ท้ายซึ่งเป็น TOP OF THE LINE ก็คือ 4G92 MIVEC DOHC-16 Valve อย่างที่รู้ๆ กันเครื่องตัวนี้ใช้เทคโนโลยีวาล์วแปรผัน แบบเดียวกับทาง HONDA ในระบบ VTEC อย่างเดียว ซึ่งยังไม่มีระบบ VTC เข้ามา เหมือนกับเครื่อง i-VTEC ในปัจจุบัน
เครื่องยนต์ตัวนี้ให้กำลังสูงสุดถึง 175 แรงม้า กับแรงบิด 17.0 กก.-ม. แต่ว่ามันจะมาที่รอบค่อนข้างสูงซักหน่อย โดยเครื่องตัวนี้มันจะแฝงกายอยู่ใน MIRAGE CYBROG R ที่มีทั้งบอดี้ Colt และ Asti
ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว เอาข้อมูลไปดูแล้วกันครับ
ข้อมูลทางเทคนิค 4G92
รหัส 4G92
แบบ SOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1
กำลังสูงสุด 110 PS @ 6000 rpm
แรงบิดสูงสุด 14.5 kg-m @ 4500 rpm
รหัส 4G92
แบบ DOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 11.0: 1
กำลังสูงสุด 145 PS @ 7000 rpm
แรงบิดสูงสุด 15.2 kg-m @ 5500 rpm
รหัส 4G92
แบบ MIVEC DOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 11.0: 1
กำลังสูงสุด 175 PS @ 7500 rpm
แรงบิดสูงสุด 17.0 kg-m @ 7000 rpm
Mitsubishi
Name: 3G-83
Type: 657cc EFI DOHC 15-valve 3-cyl
Power: 38.8kW @ 7500
Torque: 55.9Nm @ 5700
Sources: 92-93 Minica Toppo
Name: 3G-83G
Type: 657cc EFI DOHC 15-valve 3-cyl turbo
Power: 47kW @ 7000
Torque: 96Nm @ 3500
Sources: 90-93 Minica ZZ-4, Toppo Qt
Name: 3G-83G (later)
Type: 659cc EFI DOHC 20-valve 4-cyl turbo
Power: 47kW @ 7000
Torque: 97Nm @ 3500
Sources: 96-97 Minica Dangan
Name: 4G61
Type: 1595cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 97kW @ 6500
Torque: 144Nm @ 5200
Sources: 90-91 Lancer Espada (GSR in Aust)
Name: 4G61 turbo
Type: 1597cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 108kW @ 6000
Torque: 206Nm @ 2500 (high torque at low revs)
Sources: 87-89 Mirage Cyborg R
Name: G32B
Type: 1597cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 89.5kW @ 5500
Torque: 171.5Nm @ 3000
Sources: 83-84 Mirage Turbo (fits Aust Colt)
Name: 4G92
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 108kW @ 7000
Torque: 148Nm @ 5500
Sources: 92-93 Lancer MR
Name: 4G92G MIVEC
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl with variable valve timing
Power: 131kW @ 7500
Torque: 167Nm @ 7000
Sources: 92-95 Lancer Cyborg R 3-door and coupe, 96-97 Mirage ZR and Asti RX
Name: 4G93 turbo
Type: 1834cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 145kW @ 6000
Torque: 270Nm @ 3000
Sources: 92-93 Lancer GSR
Name: 4G63
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 104kW @ 6000
Torque: 172Nm @ 5000
Sources: 92-93 Eclipse
Name: 4G63B turbo
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 138kW @ 5500 (179kW @ 6000 in ZR4)
Torque: 265Nm @ 3000 (300Nm @ 3500 in ZR4)
Sources: 1993 Eclipse GSR-4, 1992 Galant ZR-4, Lancer Evolution (Evo 1 - 185kW, Evo II & III - 191kW, Evo IV - 198kW, Evo V on - 206kW)
Name: 6A12G MIVEC
Type: 1998cc EFI DOHC 24-valve V6 with variable valve timing
Power: 150kW @ 7500
Torque: 200Nm @ 6000
Sources: 1994-on FTO GPX
Name: 6A12G twin turbo
Type: 1998cc EFI DOHC 24-valve V6 with twin turbos
Power: 160kW @ 6000 (179kW 1993 Galant VR4 4WD)
Torque: 309Nm @ 3500
Sources: 1993 Eterna XX-4 FWD (fits Australian Galant V6)
Name: 6A13 twin turbo
Type: 2498cc EFI DOHC 24-valve V6 twin turbo
Power: 208kW @ 5500
Torque: 363Nm @ 4000
Sources: 96-97 Galant VR4
Name: G54B
Type: 2555cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 130kW @ 5000
Torque: 313Nm @ 3000
Sources: 88-89 Starion 2600 GSR-VR
Name: 6G72
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6
Power: 157kW @ 6000
Torque: 270Nm @ 3000
Sources: 92-93 Diamante (Magna)
Name: 6G72 MIVEC
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6 with variable valve timing
Power: 201kW @ 7000
Torque: 301Nm @ 4500
Sources: 96-97 Diamante 30M-SE
Name: 6G72 twin turbo
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6 twin turbo
Power: 208kW @ 6000
Torque: 426Nm @ 2500
Sources: 1994-on GTO (3000GT)
Name: 6G74
Type: 3496cc EFI DOHC 24-valve V6
Power: 194kW @ 6000
Torque: 323Nm @ 4500
Sources: 92-93 Debonair
6A10 (1597cc)
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
140 ps (102.97 kw) / 7000 rpm, 15.0 kg*m (147.10 N*m) / 4500 rpm
6A11 (1829cc)
-V type 6 cylinder SOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
135 ps (99.29 kw) / 6000 rpm, 17.0 kg*m (166.71 N*m) / 4500 rpm
6A12 (1998cc)
-V type 6 cylinder SOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
145 ps (106.65 kw) / 6000 rpm, 18.5 kg*m (181.42 N*m) / 4500 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
170 ps (125.04 kw) / 7000 rpm, 19.0 kg*m (186.33 N*m) / 4000 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, MIVEC/MIVEC-MD
200 ps (147.10 kw) / 7500 rpm, 20.4 kg*m (200.06 N*m) / 6000 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
215 ps (158.13 kw) / 6000 rpm, 31.5 kg*m (308.91 N*m) / 3500 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
240 ps (176.52 kw) / 6000 rpm, 31.5 kg*m (308.91 N*m) / 3500 rpm
6A13 (2498cc)
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
280 ps (205.94 kw) / 5500 rpm, 37.0 kg*m (362.85 N*m) / 4000 rpm
ราคาเครื่องครับ
- ราคานี้ไม่รวมส่งนะคับ คือต้องคุยกันเรื่องสถานที่และราคาค่าขอส่งตามระยะทางเอานะ
- เครื่องทุกตัวส่วนใหญ่จะมีอุปกรณ์มาตรฐาน เกียร์,คอมแอร์,ไดชาร์ท,ไดสตาร์ท,ตัวปั่น,กล่องเครื่อง,แอร์โฟร์,ปั๊มติ๊ก ให้นะครับ
- ราคานี้อาจเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามราคาตลาดนะครับ
Honda -D15B 130แรงม้า เกียร์ธรรมดา ราคา 35,000 บาทครับ
-H22A เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 50000 บาทครับ
-F20B เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-F22B เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ 38000 บาทครับ Toyota
-3S-FE ไม่มีเกียร์ ราคา 25000 บาทครับ -3S-GE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ 49,000 บาทครับ
-4A-FE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 28,000 บาทครับ
-4A-GE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 29,000 บาทครับ
-4S-FE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 30,000 บาทครับ
-5S-FE เกียร์ธรรมดา/ออโต้ ราคา 48,000 บาทครับ
-1JZ VVTi เกียร์ ออโต้ ราคา 40,000 บาทครับ
-1JZ -GE ฝาดำ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-1JZ -GE ฝาขาว ธรรมดา/ออโต้ ราคา 33,000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ Auto ราคา 50,000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ ธรรมดา 58,000 บาทครับ
-2J-GTE เกียร์auto ราคา 60,000 บาทครับ
-2J-GTE เกียร์ธรรมดา 70,000 บาทครับ Nissan
-SR20 ฝาแดง ธรรมดา/ออโต้ 42,000 บาทครับ
-SR20 ฝาดำ ธรรมดา/ออโต้ 48,000 บาทครับ
-SR20 ฝาดำหลังหัก ธรรมดา/ออโต้ 55,000 บาทครับ
Mitsu -4G15 คาบู เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 30,000 บาทครับ
-4G15 หัวฉีด เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-4G63 เกียร์ธรรมดา ราคา 37,000 บาทครับ
-4G63 เกียร์ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-4G63T เกียร์ ออโต้ ราคา 45000 บาทรับ
-4G63T เกียร์ ธรรมดา ราคา 50000 บาทครับ
-4G92 เกียร์ออโต้ ราคา 40,000 บาทครับ
-4G93 เกียร์ธรรมดา ราคา 42000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ auto ราคา 53,000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ธรรมดา ราคา 55,000 บาทครับ lสนใจติดต่อคุณ ai_jom_mn13@hotmail.com นะครับพี่น้อง
ส่วนตัวนี้ราคาเครื่องอย่างเดียวไม่รวมอุปรกรณ์ครับ
4g91 doch 22,000
4g93 แคมเดี่ยว 22,000
4g93 doch 24,000
4g63 doch 25,000
4g63 แคมเดี่ยว 25,000
http://www.mitsu-champ.com/forums/index.php?showtopic=2578
ผมก็ไม่ติดด้วยเหตผลนี้แหละครับ
อยากจะเจาะจมูกด้วยซ้ำแต่กลัวเสียรถ
แผ่นเคฟล่าก็แพงเหลือหลาย เลยทำได้แค่ขับช้าๆ ไปก่อนครับ ๕๕๕
2.4 ตัวนี้ น้ำมันอย่างซด ยิ่งใหม่ๆ เครื่องแน่นๆ 10km/L +- หล่ะครับ อิอิ
น่าจะมี TB นะครับจะได้เพิ่มแรงม้าได้อีกหน่อย (อืดเกิน)
6G 74 V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 280/6000 33/4500 WAGON
6G 74 V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 260/6000 33/4500 DEBONAIR
6G 74 MIVEC V6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 280/6500 33.5/3000 DIAMANTE
6G 74 GDI 6 DOHC 24 V. 93x85.8 3496 220/5500 35.5/3750 PAJERO
6G 73 GDI V6 DOHC 24 V. 83.5x76 2497 200/6000 25.5/3500 DIAMANTE
6G 72 T V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 280/6000 43.5/2500 GTO Twin Terbo
6G 72 MIVEC V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 270/7000 30.7/4500 MIVEC
6G 72 GDI V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 240/5750 31/3500 DIAMANTE
6G 72 V6 DOHC 24 V. 91.1x76 2972 225/6000 28/4500 GTO SR
6G 72 V6 OHC 24 V. 91.1x76 2972 200/5500 28/4500 DIAMANTE WAGON
6G 72 V6 OHC 24 V. 91.1x76 2972 185/5500 27/4500 DELICA
6G 72 V6 OHC 12 V. 91.1x76 2972 170/5500 25.3/3000 DEBONAIR
6A 12 V6 DOHC 24 V. 78.4x69 1998 200/7500 20.4/6000 FTO GPX , GP
6A 13 T V6 DOHC 24 V. 81x80.8 2498 280/5500 37/4000 Galant VR4 Type S, Type V 1999,LEGNUM VR-4
4G 64 GDI 4 DOHC16 V. 86.5x100 2350 165/5500 23.5/5500 Galant 24 Viento 1999,LEGNUM Viento/Custom,RVR
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 36.5/3000 4WD EVO IV GSR
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 270/6500 31.5/3000 4WD EVO III
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 260/6500 31.5/3000 4WD EVO II
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 250/6500 30.5/3000 4WD EVO I
4G 63 T 4 DOHC16 V. 85x88 1997 245/6500 30/3000 4WD GALANT VR4 '91
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 230/5500 35/2500 RVR
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 225/6500 30/3000 4WD GALAT VR4 '90
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 220/6000 30.5/3000 1995
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 205/6000 29/2500 4WD GALANT VR4 '89
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 185/5500 27/3000 1991
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 38/3000 EVO IV
4G 63 T 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 280/6500 39/3500 EVO VII 2001
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 145/6000 17.5/5000 1990
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 148/6500 17.6/5000 Galant GTi 1992
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 160/6500 19/4750 1995-1996
4G 63 4 SOHC 16 V. 85x88 1997 140/6000 18/4750 1990
4G 63 4 DOHC 16 V. 85x88 1997 220/6000 30.5/2500 Eclipse 1999
4G 64 GDI 4 DOHC 16 V. 86x100 2350 165/5500 23.5/3500 LEGNUM
4G 94 GDI 4 DOHC 16 V. 81.5x95.8 1999 145/5700 195/3750 ASPIRE
4G 93 T 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 215/6000 29/3000 LIBERO GT
4G 93 T 4 SOHC 16 V. 85x88 1834 185/6000 27/3000 4WD 1993
4G 93 T 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 205/6000 28/3000 LANCER GSR,MIRAGE VR-X
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 150/6500 18.2/4000 LANCER B
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 140/6000 18.5/3750 Galant Vivace,Exceed, Viento,VR-G,ASPRIE,LEGNUM Viento/ST,RVR
4G 93 GDI 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 130/6500 18.25/3500 PAJERO iO
4G 93 E 4 DOHC 16 V. 81x89 1834 145/6500 18/4000 1993 หันซ้าย
4G 93 4 SOHC 16 V. 81x89 1834 122/6000 16.4/4500 Lancer'98
4G 93 4 OHC 16 V. 81x89 1834 120/6000 16.2/4500 LIBERO MONTE
4G 92 MIVEC 4 DOHC 16 V. 81x77.5 1597 175/7500 17/7000 1997 หันขวา
4G 92 4 OHC 16 V. 81x77.5 1597 110/6000 14.5/4500 LIBERO
4G 92 4 DOHC 16 V. 81x77.5 1597 145/7000 15/5500 MIRAGE ASTI RX
4G 91 E 4 DOHC 16 V. 78.4x74.5 1496 115/6000 13.8/5000 1996 หันขวา
4G 15 E 4 DOHC 16 V. 75.5x82 1468 110/6000 14/3000 LANCER MX,EXCEED, MIRAGE EXCEED/VIE/MODRAC/ASTI
4G 15 GDI 4 DOHC 16 V. 75.5x82 1468 105/6000 14.2/3500 DINCO
4G 15 4 OHC 12 V. 75.5x82 1468 91/6000 12.4/3000 LIBERO
4G 15 4 OHC 12 V. 75.5x82 1468 85/6000 12.5/3500 LIBERO
4G 13 4 OHC 12 V. 71x82 1298 88/6000 Nov-00 MIRAGE MODRAC/ASTI
4G 13 4 OHC 12 V. 71x82 1298 79/6000 18/3500 LIBERO
4G 13 4 SOHC 16 V. 71x82 1298 77/5500 Nov-00 CHAMP II 1989
G 12 B 4 SOHC Turbo 74x82 1410 105/5500 15.5/3000 ---
G 32 B 4 SOHC Turbo 76.9x86 1597 120/5500 17.5/3000 Lancer 1985
G 63 B 4 SOHC 12 V. Turbo 85x8 1997 200/6000 28.5/3500 Galant Sigma 1987
4M 41 DI 4 DOHC 16 V. 98.5x105 3200 175/3800 39/2000 Pajero 1999
4M 40 T 4 OHC 8 V. 95x100 2835 140/4000 32/2000 DELICA
4M 40 4 SOHC 8 V. 95x100 2835 101/4000 198nm/2000 Starda
4D 56 4 SOHC 8 V. 91.1x95 2477 90/4200 150nm/2500 Starda
4D 56 T 4 SOHC 8 V. 91.1x95 2477 94/4200 23/2000 Pajero
3G 83 3 OHC 12 V. 65x66 657 50/6500 6.3/4000 MINICA,TOPPO
3G 83 3 SOHC 12 V. 65x66 657 48/6000 6.3/6000 TOWN BOX
4A 30 IT 4 DOHC 20 V. 60x58.3 659 64/7000 10.2/3500 PAJERO MINI,TOWN BX, TOPPO
4A 30 4 OHC 16 V. 60x58.3 659 60/6000 8.5/4000 TOPPO
4A 30 4 DOHC 16 V. 60x58.3 659 52/6500 6.3/4500 PAJERO MINI
4A 31 4 OHC 16 V. 66x80 1094 75/6000 10.2/4000 TOWN BOX
4A 31 4 OHC 16 V. 66x80 1094 78/6000 10.5/4000 TOPPO
8A80 GDI V8 DOHC 32 V. 86x96.8 4498 80/5000 42/4000 DIGNITY
** INFORMATION WS FROM www.terato.com (http://www.terato.com) ** Mitsubishi Orion Series
(4G1x)
4G11 - 1244cc 4G12 - 1410cc
4G13 - 1298cc SOHC - Saga, Iswara, Wira, Satria
4G15 - 1468cc SOHC - Saga, Iswara, Wira, Satria
4G16 - 1198cc Mitsubishi Saturn Series
(4G3x)
4G32 - 1597cc SOHC 8 Valve - Galant
4G33 - 1439cc 4G36 - 1238cc
4G37 - 1755cc SOHC 8 Valve - Cordia Mitsubishi Astron Series
(4G5x)
4G52 - 1995cc
4G54 - 2555cc SOHC 8 Valve
to suit 2WD/4WD Vehicles Mitsubishi Sirius Series
(4G6x)
4G61 - 1595cc DOHC 16 Valve (Turbo - Mirage)
4G62 - 1795cc
SOHC 8 Valve to suit 2WD Vehicles
SOHC 8 Valve to suit 4WD Vehicles
4G63 - 1997cc
SOHC 8 Valve to suit 2WD Vehicles - Perdana
SOHC 8 Valve to suit 4WD Vehicles
DOHC 16 Valve to suit 2WD Vehicles - Perdana
DOHC 16 Valve to suit 4WD Vehicles - EVO 1-7, VR4, VR4 RS
4G64 - 2350cc SOHC 8 Valve to suit 2WD/4WD Vehicles DOHC 16 Valve
4G67 - 1836cc DOHC 16 valve - Mirage 1.8 Mitsubishi
4G9x Series
4G92 - 1597cc
SOHC 16 Valve - Satria
DOHC 16 valve non-MIVEC DOHC 16 valve MIVEC
4G93 - 1834cc
SOHC 16 Valve - Lancer
DOHC 16 Valve (Turbo - GSR & Non Turbo - GTi, Putra)
Mitsubishi V6 Engines
6A10 - 1587cc V6 DOHC 24 valve - Lancer
6A12 - 1997cc V6 DOHC 24 valve non-MIVEC - FTO/eterna
6A12 - 1997cc V6 DOHC 24 Valve MIVEC - FTO
6A13 - 2498cc
6G72 - 2972cc V6
SOHC 12 Valve to suit 2WD and 4WD Vehicles V6
SOHC 24 valve V6
DOHC 24 Valve - 3000GT
6G73 - 2497cc
6G74 - 3497cc V6
SOHC 24 Valve V6
DOHC 24 Valve non-MIVEC V6
DOHC 24 Valve MIVEC
Engine codes followed by a T (eg. 4G63T) denotes a factory turbo engine.
The list above only are only partially complete
as the engines mentioned come in all sorts of different configurations.
The engines can have SOHC or DOHC configuration depending on where it's marketed,
and there are also a variety of fuel system (carburettor, MPI/ECI injection).
Some engines may also have balancer shafts in them which were popularly marketed
by Mitsubishi as the 'Silent Shaft' technology.
Some engines are only meant for RWD only, i.e.
suitable for longitudinal mount only especially the older engines (eg. 4G32).
Newer engines tend to be transverse mounted.
Another thing to note is that not all engines are available in Malaysia, eg. 4G54
which is usually used in Australia in Galant/Sapporo in the 1980s.
Four cylinder Mitsubishi diesel engines which usually have 4Dxx codes have been
omitted from the list.
ข้อมูลเครื่องรหัส 4G92 มันมีหลายเวอร์ชั่นมาก
ว่ากันตั้งแต่เครื่องแบบ SOHC-16Valve มาเป็น DOHC-16Valve
หรือที่แรงขึ้นมาก็เป็น MIVEC DOHC-16Valve
เครื่องยนต์รหัส 4G92 เป็นหนึ่งในอนุกรมของเครื่องบล็อก 4G9X
ซึ่งประกอบไปด้วยสมาชิกเริ่มจากน้องคนเล็ก 4G91 ความจุ 1500 ซี.ซี.
มาถึง 4G92 พี่คนกลาง ความจุ 1600 ซี.ซี.
ส่วนพี่ใหญ่ก็คือ 4G93 ที่มีความจุทะลุ 1800 ซี.ซึ. ไปเล็กน้อย
ที่นี้เรามาดูที่ 4G92 ไอ้เจ้า 4G92 เนี่ย มันยังเป็นแฝด 3 ที่สามารถแยกออกไปได้อีก
เริ่มจาก SOHC-16Valve เครื่องยนต์ตัวนี้กำเนิดขึ้นมาพร้อมๆ กับ E-Car ในบ้านเรา
โดย ช่วงแรก E-car รุ่น 1.6 GLXi จะเป็นรุ่นประกอบนอก (CBU) ตัวนี้นับเป้นเครื่องยอดประหยัด สมรรถนะมีให้ใช้งานในระดับที่สามารถเดินทางได้ เป็นเครื่องยนต์แคมเดียว แต่ออกแบบระบบขับวาล์ว และฝาสูบที่สามารถบรรจุวาล์วได้ถึง 4 ตัว ต่อสูบ โดยใช้แคมเส้นเดียว ลักษณะเดียวกับเครื่องของทาง HONDA ในบ้านเรา
จากที่บอกว่าตัวนี้เน้นประหยัดทางโรงงานจึงเคลมแรงม้าเอาไว้ที่ 110 ตัว กับแรงบิด 14.5 กก.-ม.
ตัว ต่อมา เป็นแบบ DOHC-16 Valve เครื่องตัวนี้จะเน้นด้านมสรรถนะมากขึ้น จากฝาสูบที่ออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ ทำให้การออกแบบห้องเผาไหม้อำนวนต่อสมรรถนะมากขึ้น พร้อมทั้งการการปรับอัตราส่วนการอัดจนสูงถึง 11: 1 เพิ่มขึ้นจากเดิมในเครื่อง SOHC-16 Valve ที่มีอัตราส่วนการอัดเพียง 9.5: 1
จนมีกำลังสูงสุดถึง 145 แรงม้า กับแรงบิด 15.2 กก.-ม.
และตัวสุด ท้ายซึ่งเป็น TOP OF THE LINE ก็คือ 4G92 MIVEC DOHC-16 Valve อย่างที่รู้ๆ กันเครื่องตัวนี้ใช้เทคโนโลยีวาล์วแปรผัน แบบเดียวกับทาง HONDA ในระบบ VTEC อย่างเดียว ซึ่งยังไม่มีระบบ VTC เข้ามา เหมือนกับเครื่อง i-VTEC ในปัจจุบัน
เครื่องยนต์ตัวนี้ให้กำลังสูงสุดถึง 175 แรงม้า กับแรงบิด 17.0 กก.-ม. แต่ว่ามันจะมาที่รอบค่อนข้างสูงซักหน่อย โดยเครื่องตัวนี้มันจะแฝงกายอยู่ใน MIRAGE CYBROG R ที่มีทั้งบอดี้ Colt และ Asti
ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว เอาข้อมูลไปดูแล้วกันครับ
ข้อมูลทางเทคนิค 4G92
รหัส 4G92
แบบ SOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1
กำลังสูงสุด 110 PS @ 6000 rpm
แรงบิดสูงสุด 14.5 kg-m @ 4500 rpm
รหัส 4G92
แบบ DOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 11.0: 1
กำลังสูงสุด 145 PS @ 7000 rpm
แรงบิดสูงสุด 15.2 kg-m @ 5500 rpm
รหัส 4G92
แบบ MIVEC DOHC-16 Valve
กระบอกxระยะชัก 81.0x77.5 มม.
ปริมาตรสุทธิ 1597 ซี.ซี.
อัตราส่วนการอัด 11.0: 1
กำลังสูงสุด 175 PS @ 7500 rpm
แรงบิดสูงสุด 17.0 kg-m @ 7000 rpm
Mitsubishi
Name: 3G-83
Type: 657cc EFI DOHC 15-valve 3-cyl
Power: 38.8kW @ 7500
Torque: 55.9Nm @ 5700
Sources: 92-93 Minica Toppo
Name: 3G-83G
Type: 657cc EFI DOHC 15-valve 3-cyl turbo
Power: 47kW @ 7000
Torque: 96Nm @ 3500
Sources: 90-93 Minica ZZ-4, Toppo Qt
Name: 3G-83G (later)
Type: 659cc EFI DOHC 20-valve 4-cyl turbo
Power: 47kW @ 7000
Torque: 97Nm @ 3500
Sources: 96-97 Minica Dangan
Name: 4G61
Type: 1595cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 97kW @ 6500
Torque: 144Nm @ 5200
Sources: 90-91 Lancer Espada (GSR in Aust)
Name: 4G61 turbo
Type: 1597cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 108kW @ 6000
Torque: 206Nm @ 2500 (high torque at low revs)
Sources: 87-89 Mirage Cyborg R
Name: G32B
Type: 1597cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 89.5kW @ 5500
Torque: 171.5Nm @ 3000
Sources: 83-84 Mirage Turbo (fits Aust Colt)
Name: 4G92
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 108kW @ 7000
Torque: 148Nm @ 5500
Sources: 92-93 Lancer MR
Name: 4G92G MIVEC
Type: 1597cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl with variable valve timing
Power: 131kW @ 7500
Torque: 167Nm @ 7000
Sources: 92-95 Lancer Cyborg R 3-door and coupe, 96-97 Mirage ZR and Asti RX
Name: 4G93 turbo
Type: 1834cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 145kW @ 6000
Torque: 270Nm @ 3000
Sources: 92-93 Lancer GSR
Name: 4G63
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl
Power: 104kW @ 6000
Torque: 172Nm @ 5000
Sources: 92-93 Eclipse
Name: 4G63B turbo
Type: 1997cc EFI DOHC 16-valve 4-cyl turbo
Power: 138kW @ 5500 (179kW @ 6000 in ZR4)
Torque: 265Nm @ 3000 (300Nm @ 3500 in ZR4)
Sources: 1993 Eclipse GSR-4, 1992 Galant ZR-4, Lancer Evolution (Evo 1 - 185kW, Evo II & III - 191kW, Evo IV - 198kW, Evo V on - 206kW)
Name: 6A12G MIVEC
Type: 1998cc EFI DOHC 24-valve V6 with variable valve timing
Power: 150kW @ 7500
Torque: 200Nm @ 6000
Sources: 1994-on FTO GPX
Name: 6A12G twin turbo
Type: 1998cc EFI DOHC 24-valve V6 with twin turbos
Power: 160kW @ 6000 (179kW 1993 Galant VR4 4WD)
Torque: 309Nm @ 3500
Sources: 1993 Eterna XX-4 FWD (fits Australian Galant V6)
Name: 6A13 twin turbo
Type: 2498cc EFI DOHC 24-valve V6 twin turbo
Power: 208kW @ 5500
Torque: 363Nm @ 4000
Sources: 96-97 Galant VR4
Name: G54B
Type: 2555cc EFI OHC 4-cyl turbo
Power: 130kW @ 5000
Torque: 313Nm @ 3000
Sources: 88-89 Starion 2600 GSR-VR
Name: 6G72
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6
Power: 157kW @ 6000
Torque: 270Nm @ 3000
Sources: 92-93 Diamante (Magna)
Name: 6G72 MIVEC
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6 with variable valve timing
Power: 201kW @ 7000
Torque: 301Nm @ 4500
Sources: 96-97 Diamante 30M-SE
Name: 6G72 twin turbo
Type: 2972cc EFI DOHC 24-valve V6 twin turbo
Power: 208kW @ 6000
Torque: 426Nm @ 2500
Sources: 1994-on GTO (3000GT)
Name: 6G74
Type: 3496cc EFI DOHC 24-valve V6
Power: 194kW @ 6000
Torque: 323Nm @ 4500
Sources: 92-93 Debonair
6A10 (1597cc)
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
140 ps (102.97 kw) / 7000 rpm, 15.0 kg*m (147.10 N*m) / 4500 rpm
6A11 (1829cc)
-V type 6 cylinder SOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
135 ps (99.29 kw) / 6000 rpm, 17.0 kg*m (166.71 N*m) / 4500 rpm
6A12 (1998cc)
-V type 6 cylinder SOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
145 ps (106.65 kw) / 6000 rpm, 18.5 kg*m (181.42 N*m) / 4500 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, NA
170 ps (125.04 kw) / 7000 rpm, 19.0 kg*m (186.33 N*m) / 4000 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve, ECI-MULTI, MIVEC/MIVEC-MD
200 ps (147.10 kw) / 7500 rpm, 20.4 kg*m (200.06 N*m) / 6000 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
215 ps (158.13 kw) / 6000 rpm, 31.5 kg*m (308.91 N*m) / 3500 rpm
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
240 ps (176.52 kw) / 6000 rpm, 31.5 kg*m (308.91 N*m) / 3500 rpm
6A13 (2498cc)
-V type 6 cylinder DOHC24 valve IC twin turbo, ECI-MULTI, Twin Turbo with intercooler
280 ps (205.94 kw) / 5500 rpm, 37.0 kg*m (362.85 N*m) / 4000 rpm
ราคาเครื่องครับ
- ราคานี้ไม่รวมส่งนะคับ คือต้องคุยกันเรื่องสถานที่และราคาค่าขอส่งตามระยะทางเอานะ
- เครื่องทุกตัวส่วนใหญ่จะมีอุปกรณ์มาตรฐาน เกียร์,คอมแอร์,ไดชาร์ท,ไดสตาร์ท,ตัวปั่น,กล่องเครื่อง,แอร์โฟร์,ปั๊มติ๊ก ให้นะครับ
- ราคานี้อาจเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามราคาตลาดนะครับ
Honda -D15B 130แรงม้า เกียร์ธรรมดา ราคา 35,000 บาทครับ
-H22A เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 50000 บาทครับ
-F20B เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-F22B เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ 38000 บาทครับ Toyota
-3S-FE ไม่มีเกียร์ ราคา 25000 บาทครับ -3S-GE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ 49,000 บาทครับ
-4A-FE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 28,000 บาทครับ
-4A-GE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 29,000 บาทครับ
-4S-FE เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 30,000 บาทครับ
-5S-FE เกียร์ธรรมดา/ออโต้ ราคา 48,000 บาทครับ
-1JZ VVTi เกียร์ ออโต้ ราคา 40,000 บาทครับ
-1JZ -GE ฝาดำ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-1JZ -GE ฝาขาว ธรรมดา/ออโต้ ราคา 33,000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ Auto ราคา 50,000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ ธรรมดา 58,000 บาทครับ
-2J-GTE เกียร์auto ราคา 60,000 บาทครับ
-2J-GTE เกียร์ธรรมดา 70,000 บาทครับ Nissan
-SR20 ฝาแดง ธรรมดา/ออโต้ 42,000 บาทครับ
-SR20 ฝาดำ ธรรมดา/ออโต้ 48,000 บาทครับ
-SR20 ฝาดำหลังหัก ธรรมดา/ออโต้ 55,000 บาทครับ
Mitsu -4G15 คาบู เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 30,000 บาทครับ
-4G15 หัวฉีด เกียร์ ธรรมดา/ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-4G63 เกียร์ธรรมดา ราคา 37,000 บาทครับ
-4G63 เกียร์ออโต้ ราคา 35,000 บาทครับ
-4G63T เกียร์ ออโต้ ราคา 45000 บาทรับ
-4G63T เกียร์ ธรรมดา ราคา 50000 บาทครับ
-4G92 เกียร์ออโต้ ราคา 40,000 บาทครับ
-4G93 เกียร์ธรรมดา ราคา 42000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ auto ราคา 53,000 บาทครับ
-4G93T เกียร์ธรรมดา ราคา 55,000 บาทครับ lสนใจติดต่อคุณ ai_jom_mn13@hotmail.com นะครับพี่น้อง
ส่วนตัวนี้ราคาเครื่องอย่างเดียวไม่รวมอุปรกรณ์ครับ
4g91 doch 22,000
4g93 แคมเดี่ยว 22,000
4g93 doch 24,000
4g63 doch 25,000
4g63 แคมเดี่ยว 25,000
http://www.mitsu-champ.com/forums/index.php?showtopic=2578
ตาลาย
num_navanakorn
18-05-2012, 20:25
สูดดดด... ยอดเลยน้า...
3632กรุงเทพ
18-05-2012, 20:31
ตาลาย +10
werawat_ton3259
19-05-2012, 10:16
ดีครับได้ความรู้มาก
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆๆครับ
นี่ล่ะครับclubของเรา ขอบคุณครับ
jarunee_k
21-05-2012, 11:06
ติดมาแล้วต้องไปแกะออก รึเปล่าล่ะเนี๋ยะ...ก่อนหน้านี้เคยอ่านโพส ใน club นี่แหละ สรุปว่าควรติดเลยไปติดซะ ...เอาไงดีหว่าเรา
จริงแล้วแผ่นกันความร้อนมันทำหน้าที่กันความร้อนจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ไปเกิดความร้อนที่ฝากระโปงรถครับเหตุผลคือไม่ให้สีด้านหรือสี
ที่ฝากระโปงรถโดยความร้อนแล้วในอนาคตสีมันเสียครับไม่เชื่อลองดูได้เลยครับเวลาจอดรถแล้วเอามือมาแตะที่ฝากระโปงดูได้เลยว่าความร้อน
จะสูงมากถ้าเทียบกับรถที่มีแผ่นกันความร้อนมันจะตางกันมากไม่ใช่ความร้อนจากแสงแดดนะครับความร้อนจากแสงแดดจะไม่ร้อนมากเท่า
ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์หรือดูงายๆเทียบกับด้านข้างตรงซุ้มล้อหน้ากับผากระโปงหน้าถ้ารถที่ไม่มีแผนกันความร้อนกระโปงจะร้อนมากๆ
แต่รถที่มีแผนกันความร้อนแทบจะร้อนน้อยกว่าข้างซุ้มล้อเสียอีกเซลล์บางคนรู้ไม่จริงหลอกครับอ้างไปงั้นๆแหละเพื่อให้พ้นๆไปถ้าเป็นจริงความร้อน
มันก็ระบายขึ้นไปข้างบนไม่ได้อยู่ดีแหละครับเพราะมีผากระโปงบังอยู่ก็ต้องละบายความร้อนลงข้างล่างอยู่ดีถ้าบอกว่ารถราคาขนาดนี้ทำไมจะแถม
ไม่ได้แผ่นราคาไม่กี่ตังค์แล้วน้าลองไปดูรถที่ราคาแพงกว่านี้เขายังมีเลยครับเช่นcamry accord เครื่องเขาก็ใหญ่ 2.4lเช่นกันทำไมเขาถึงมีละครับ
และเขายังมีผาครอบเครื่องให้อีกตางหางยิ่งจะทำให้ความร้อนเยอะกว่าไม่มีฝาครอบใช่ไหมครับเรื่องสายไฟในห้องเครื่องเขาออกแบบมาเพื่อ
รับความร้อนได้อยู่แล้วครับรถผน2คันติดทั้ง2คันครับกลัวสีฝากระโปงจะเสีย
Airbone plus
21-05-2012, 23:09
จริงแล้วแผ่นกันความร้อนมันทำหน้าที่กันความร้อนจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ไปเกิดความร้อนที่ฝากระโปงรถครับเหตุผลคือไม่ให้สีด้านหรือสี
ที่ฝากระโปงรถโดยความร้อนแล้วในอนาคตสีมันเสียครับไม่เชื่อลองดูได้เลยครับเวลาจอดรถแล้วเอามือมาแตะที่ฝากระโปงดูได้เลยว่าความร้อน
จะสูงมากถ้าเทียบกับรถที่มีแผ่นกันความร้อนมันจะตางกันมากไม่ใช่ความร้อนจากแสงแดดนะครับความร้อนจากแสงแดดจะไม่ร้อนมากเท่า
ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์หรือดูงายๆเทียบกับด้านข้างตรงซุ้มล้อหน้ากับผากระโปงหน้าถ้ารถที่ไม่มีแผนกันความร้อนกระโปงจะร้อนมากๆ
แต่รถที่มีแผนกันความร้อนแทบจะร้อนน้อยกว่าข้างซุ้มล้อเสียอีกเซลล์บางคนรู้ไม่จริงหลอกครับอ้างไปงั้นๆแหละเพื่อให้พ้นๆไปถ้าเป็นจริงความร้อน
มันก็ระบายขึ้นไปข้างบนไม่ได้อยู่ดีแหละครับเพราะมีผากระโปงบังอยู่ก็ต้องละบายความร้อนลงข้างล่างอยู่ดีถ้าบอกว่ารถราคาขนาดนี้ทำไมจะแถม
ไม่ได้แผ่นราคาไม่กี่ตังค์แล้วน้าลองไปดูรถที่ราคาแพงกว่านี้เขายังมีเลยครับเช่นcamry accord เครื่องเขาก็ใหญ่ 2.4lเช่นกันทำไมเขาถึงมีละครับ
และเขายังมีผาครอบเครื่องให้อีกตางหางยิ่งจะทำให้ความร้อนเยอะกว่าไม่มีฝาครอบใช่ไหมครับเรื่องสายไฟในห้องเครื่องเขาออกแบบมาเพื่อ
รับความร้อนได้อยู่แล้วครับรถผน2คันติดทั้ง2คันครับกลัวสีฝากระโปงจะเสีย
ขอ +1 เสียง ผมก็ติดเรียบร้อยแล้วครับ ความร้อนเวลาวิ่ง ก็ระบายลงล่าง ใต้ท้องโล่งมากๆ พัดลมก็พัดตลอด ไม่เหมือนพัดลมไฟฟ้า พัดๆ หยุดๆ 555 ผมติดเพื่อกันสีเสีย และความร้อนจากแสงแดดมาลงเครื่องอีก (ความคิดเห็นส่วนตัว) ก็คล้ายๆ กับติดฟิมส์กรองแสงอะ
เนื่องจากผมไปรับรถมา 2.4 4d. ขาวมุก รอที่สำนักงานใหญ่เค้ามาเปลี่ยนหม้อนำ้ ผมก็สั่อกรองแอร์กับ แผ่นกันความร้อนฝากระโปรงหน้า พี่ที่มาจากมิซูมอเตอร์เค้าบอกไม่ควรติดนะครับเพราะ เครื่อง2.4 ความร้อนมันมากกว่าปกติและยิ่งติดแก๊สเข้าไปอีก มันจะระบายความร้อนได้ไม่ดีส่งผลให้อุปกรณ์ต่างๆในห้องเครื่องเสียหาย ทีโรงงานเค้าไม่ติดมาให้ก็เพราะเหตุผมนี้ครับ เค้าบอกอีกว่า ถ้าติดแล้วมันดีจริง ลูกค้าซื้อรถคันละ 7-8แสน แถมแผ่นกันความร้อนทำไมจะแถมไม่ได้
ผมก็เลยถามแล้วทำไมไม่แถมกรองแอร์ล่ะครับ สี่ห้าร้อยเอง เค้าเงียบแล้วยิ้มๆอะ. เติมน้ำมันเต็มถังครั้งแรกโดนไป 2600 เลยดูว่าจะวิ่งได้กี่โล
แต่ที่ผมได้สอบถามมาเค้าบอกว่าเป็นการลดต้นทุนารผลิตครับเพราะว่าราคารถถูกแล้วเลยไม่ติดมาให้ อีกอย่างกันแคร้งแผ่นที่ 2 ก็ไม่มีมาให้ด้วย สอบถามราคาที่ 0 ก็เหตุผลเดียวกัน ถามราคา ราคา 800 บาทครับ ผมเลยลองถามน้าในคลับที่มิตติ้งกันที่นนท์ฯ น้าเค้าใจดีให้มาติดเลยครับ ผมกำลังจะหาแผ่นกันความร้อนเป็นรายการต่อไปครับ (เดี๋ยวถ้ามีเวลาจะไปตอบแทนน้ำใจน้าเค้าอย่างเมา เฮ้ย! อย่างงาม)
paponvitza
29-05-2012, 20:03
ขอแนะนำลง 6a12t คับราคาเครื่องไม่แพงทำหัวหมูชนเกียร์เดิม 2.0L แรงม้า200+ ผมว่าพาบอดี้รอด
Duck_Hell
29-05-2012, 20:13
แผ่นกันความร้อนแถมได้ แต่กรองแอร์แถมไม่ได้ 555555555+
แผ่นกันความร้อนแถมได้ แต่กรองแอร์แถมไม่ได้ 555555555+
รบกวนให้ข้อมูลทีครับน้าที่ไหนครับ ที่แถม ขอบคุณครับ
สรุปมันติดแล้วดีกว่าใช่มั้ยครับน้า แสดงว่ามิซูมอเตอร์มันแหกตาผมใทช่มั้ยครับ แต่ผมก็งงอยู่ว่า แผนกันความร้อนเค้าก็ขายนะครับ แต่ทำไมเค้าบอกไม่ควรติด รึว่าขี้เกียด ขอน้าๆช่วยชี้แจงอีกเยอะๆนะครับเดี๋ยวผมเอารถเข้าศูนย์จะได้ไปแจ้งเค้าอีกทีและให้เค้าติดให้ด้วย
audy2499
06-06-2012, 23:36
ขอแสดงความคิดเห็นหน่อยนะครับ ก่อนอื่นต้องขอบอกก่อนเลยว่าเป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ ผิด/ถูก ขออภัย
ผมว่าไม่ติดน่าจะช่วยในการระบายความร้อนในห้องเครื่องให้เร็วขึ้นนะครับ และฝากระโปรงจะเป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อนจะมีข้อเสียคือสีจะซีดเร็ว
จะลองเปรียบเทียบเหมือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคก็เหมือนได้ใส่ฮีตซิงค์ในการช่วยเรื่องระบายความร้อนของอุปกรณ์นั้นๆ
จริงอยู่ใส่แผ่นกันร้อนแล้วฝากระโปรงมันจะไม่ค่อยร้อนนั่นคือความร้อนก็ยังสะสมอยู่ภายในห้องเครื่องแต่ฝากระโปรงก็จะยืดอายุสีเพราะไม่ค่อยร้อน
ทีนี้ก็ต้องเลือกละครับว่าเราจะหาทางระบายความในห้องเครื่องหรือเราจะปกป้องความร้อนให้ฝากระโปรงรถ
*****ปล. ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ ถ้าผมเข้าใจผิดโปรดชี้แนะ แค่อยากแชร์ความคิดเห็นครับ
yodkwuan1
06-06-2012, 23:59
ครับ กลัวสีจะเสีย หรือกลัวสายไฟ ท่อยางจะกรอบ ตัดสินใจเลยครับ แผ่นกันความร้อนไมากี่บาท
นี่ละครับที่ผมกังวนอยู่ว่า จะยอมทำสีฝาโปง หรือ เปลี่ยนพวกสายไฟทั้งห่้องเครื่อง!!!!
yodkwuan1
07-06-2012, 08:08
ตนจองรถ ถามหลายศูนย์เค้ายอมติด แถมแผ่นกันความร้อนให้ แต่หลังจากลองหาข้อมูลดู
ผมตัดสินใจไม่ติดครับ โดยความคิดส่วนตัว ผมว่าถ้าติดหลังจากเดินทาง ความร้อนก็คงสะสมอยู่ในห้องเครื่อง ระบายได้ช้า
ทุกวันนี้ตัดสินใจไม่ติด อาศัยว่าถ้าเดินทางไกล ถึงที่หมายเมื่อไร ก็เปิดฝากระโปรงครับ ถ้าสีซีดเมื่อไรจะมารายงานครับ
วิ่งเฉลี่ยเดือนละสี่พันโลครับ
Airbone plus
10-06-2012, 20:50
เดี๋ยววันไหน ต้องหาเครื่องวัดอุณหภูมิมาจับให้ดูระหว่างคันที่ติดแผ่นกับไม่ติดแผ่นกันความร้อนดู ดีกว่า อิอิ ใครมีครื่องวัด และยังไม่ติดแผ่นกันความร้อนบ้าง จะเอามาเปรียบเทียบกันหน่อย ของผมติดแผ่นกันความร้อนครับ ด้วยความเคารพและความคิดเห็นส่วนตัว :i40:
ตั้ม ลาดหลุมแก้ว
10-06-2012, 21:17
ศูนย์เค้าลดต้นทุนครับ ลองคิดดู 100000 คัน ลดต้นทุนไปเท่าไร แต่ตัวดีเซล เค้าติดมาให้เพราะเครื่องมันดังกว่าเบนซิน เสียงมันจะเข้าห้องโดยสาร
ผมติดแก๊ส+แผ่นกันความร้อน ตั้งแต่ 1000 โล ตอนนี้ แสนสองแล้ว ยังไม่มีปัญหาใดๆครับ
audy2499
10-06-2012, 23:19
เดี๋ยววันไหน ต้องหาเครื่องวัดอุณหภูมิมาจับให้ดูระหว่างคันที่ติดแผ่นกับไม่ติดแผ่นกันความร้อนดู ดีกว่า อิอิ ใครมีครื่องวัด และยังไม่ติดแผ่นกันความร้อนบ้าง จะเอามาเปรียบเทียบกันหน่อย ของผมติดแผ่นกันความร้อนครับ ด้วยความเคารพและความคิดเห็นส่วนตัว :i40:
เห็นด้วยครับน้า
ปูเสื่อรอ..........
mrtonyocz
12-06-2012, 21:41
เค้าติดมาให้เพราะเครื่องมันดังกว่าเบนซิน เสียงมันจะเข้าห้องโดยสาร
เห็นด้วยตรงนี้ครับ แรกผมก็เชื่อเซ, ไม่ติด ทำไปทำมาไปจับฝากระโปรง โห้ยย ร้อนจัดไม่ไหวแน่ อ่านไปอ่านมาก็ อ้าววว ไม่ให้ติดเด๋วเครื่องร้อน
ผมว่าลองคิดง่ายๆ ความร้อนมันแผ่นไปฝากระโปรงรถ มันก็ไปต่อไม่ได้อีกนั้นแหละครับ หรือได้ก็ช้ามาก เพราะยังไงกระโปรงรถก็ต้องรอ้นอยู่แล้วจาก แดด มันช่วยไม่ได้มากหลอกครับตามความคิดผมการไม่ติดแผ่นเนี๊ย
นานาจิตตังครับ ผมติด
Airbone plus
13-06-2012, 16:46
ศูนย์เค้าลดต้นทุนครับ ลองคิดดู 100000 คัน ลดต้นทุนไปเท่าไร แต่ตัวดีเซล เค้าติดมาให้เพราะเครื่องมันดังกว่าเบนซิน เสียงมันจะเข้าห้องโดยสาร
+100 สนับสนุนอีกความคิดครับ
Airbone plus
13-06-2012, 16:49
เห็นด้วยตรงนี้ครับ แรกผมก็เชื่อเซ, ไม่ติด ทำไปทำมาไปจับฝากระโปรง โห้ยย ร้อนจัดไม่ไหวแน่ อ่านไปอ่านมาก็ อ้าววว ไม่ให้ติดเด๋วเครื่องร้อน
ผมว่าลองคิดง่ายๆ ความร้อนมันแผ่นไปฝากระโปรงรถ มันก็ไปต่อไม่ได้อีกนั้นแหละครับ หรือได้ก็ช้ามาก เพราะยังไงกระโปรงรถก็ต้องรอ้นอยู่แล้วจาก แดด มันช่วยไม่ได้มากหลอกครับตามความคิดผมการไม่ติดแผ่นเนี๊ย
นานาจิตตังครับ ผมติด
+100 เช่นกัน ครับ ส่วนแนวคิดฮีตซิ้งค์ ผมคิดว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ครับ เพราะส่วนใหญ่จะใช้ระบายความร้อนซึ่งตัวมันเองจะอยู่ติดกับสิ่งที่ต้องการระบายเลย เช่นคลีบระบายความร้อนฝาสูบเครื่องมอเตอร์ไซค์, ตัวซีพียูก็ติดประกบกับฮีตซิงค์ครับ ด้วยความเคารพ และความคิดเห็นส่วนตัว
mrtonyocz
16-06-2012, 21:15
กำลังพยายาม จะเอา พัดลมแอร์ มาวางเป่าเครื่องแทน แบบนี้จะดีไหม ลองเล็งๆดูแล้ว มันน่าจะใส่ได้ เป่าให้มันลงล่างไปเลย ตลอดเวลา ท่าจะดี
กะว่าจะใส่พร้อม พัดลมแอร์หน้ากระโปรงอีกตัวเลย ไปเห็ฯ diy มา
Airbone plus
17-06-2012, 17:39
กำลังพยายาม จะเอา พัดลมแอร์ มาวางเป่าเครื่องแทน แบบนี้จะดีไหม ลองเล็งๆดูแล้ว มันน่าจะใส่ได้ เป่าให้มันลงล่างไปเลย ตลอดเวลา ท่าจะดี
กะว่าจะใส่พร้อม พัดลมแอร์หน้ากระโปรงอีกตัวเลย ไปเห็ฯ diy มา
++++ 1 แต่ยังไม่ได้ทำสักที 5555 อยากทำอยู่เหมือนกัน
ตนจองรถ ถามหลายศูนย์เค้ายอมติด แถมแผ่นกันความร้อนให้ แต่หลังจากลองหาข้อมูลดู
ผมตัดสินใจไม่ติดครับ โดยความคิดส่วนตัว ผมว่าถ้าติดหลังจากเดินทาง ความร้อนก็คงสะสมอยู่ในห้องเครื่อง ระบายได้ช้า
ทุกวันนี้ตัดสินใจไม่ติด อาศัยว่าถ้าเดินทางไกล ถึงที่หมายเมื่อไร ก็เปิดฝากระโปรงครับ ถ้าสีซีดเมื่อไรจะมารายงานครับ
วิ่งเฉลี่ยเดือนละสี่พันโลครับ
วิ่งพอๆกับผมแล้วก็คิดเหมือนผมเลยครับ.."เปิดกระโปรงทุกครั้งที่มีโอกาส" อิอิ
rachawdee
19-06-2012, 16:12
วันนี้พอมีเวลาอยู่บ้างเลยลองนำเอา เทอร์โมชิว วัดอุณภูมิหาตัวเลขเล่นๆดูครับ วัดแค่รถผมคันเดียว
ขออนุญาตน้า Airbone Plus ด้วยนะครับ
rachawdee
19-06-2012, 16:21
วันนี้ต้องเดินทางจากรังสิตมุ่งหน้าสู่ Eastern seaboard ก่อนออกเดินทางจึงถ่ายรูปเทอร์โมในอุณภูมิห้องไว้ก่อน วันนี้19.06.12 เวลาประมาณ 10:30น.
158108
จากนั้นก็นำออกไปหน้าบ้านตากแดดอีก 30นาทีถ่ายรูป ณ.11:00น. ความร้อนบนพื้นกระเบื้อง 39c.
158107
rachawdee
19-06-2012, 16:35
เมื่อมาถึง Eastern seaboard จอดรถในที่โล่ง ปิดแอร์เปิดฝากระโปรง ติดเครื่องยนต์ไว้โดยใช้ LPG
158111
คิดอยู่พอควรว่าจะวางเทอร์โมไว้ตรงไหน สรุปที่ว่าระหว่างท่อร่วมไอดีกับสายคันเร่ง เพราะได้รับลมจากใบพัดและอยู่ในตำแหน่งใกล้ฝากระโปรงด้วย
158110
ติดเครื่องเดินเบาเปิดฝากระโปรงไว้ 10 นาที อุณภมิที่วัดได้ 50c. โดยประมาณ
158112
rachawdee
19-06-2012, 16:42
คราวนี้ ลองปิดฝากระโปรงดูบ้างแล้วรออีก 10นาที จอดกันในที่โล่งๆ มีลมพัดจากท้ายไปหน้ารถ
158114
10 นาทีแป๊ะๆผ่านไป เปิดฝากระโปรงแล้วรีบถ่ายรูปทันที ผมประมาณให้ 60-61c. มิดเกย์ครับ - -"
158115
ติดเครื่องยนต์ไว้จริงๆนะ ^^
158113
rachawdee
19-06-2012, 16:48
เริ่มต้นใหม่..นำเทอร์โมมาลดอุณภูมิก่อนนำไปวัดความร้อนบนฝากระโปรงหน้าอีกซักจุด
158116
จากนั้นวางไว้บนฝากระโปรง ใกล้ๆตำแหน่งเดิม ยังติดเครื่องยนต์เหมือนเดิม รถจอดที่เดิม แดดมาๆหุบๆครับ เวลาประมาณบ่าย2
158117
rachawdee
19-06-2012, 16:55
วางตรงนี้เฝ้ารอดูอุณภูมิในอีก 10นาที่ข้างหน้า
158118
อุณภูมิบนฝากระโปรงที่วัดได้ประมาณ 48c.!
สายไฟในห้องเครื่องทนอุณภูมิความร้อนได้เท่าไร? อายุการใช้งานสายไฟ, พลาสติกต่างๆ จะอยู่ได้นานแค่ไหน? แผ่นกันความร้อนควรติดเพิ่มเข้าไปหรือไม่?
158119
อากาศข้างนอกร้อนเหลือเกิน นั่งพักในห้องทำงานที่อุณภูมิกำลังสบาย
ฝากการทดลองเล็กๆ ขำๆ นี้ไว้เป็นแนวทางครับ
158133
ขอบคุณครับ
hardrock
19-06-2012, 17:06
ขอบคุณมากครับที่ทดลองให้ดู
Airbone plus
19-06-2012, 21:14
วันนี้พอมีเวลาอยู่บ้างเลยลองนำเอา เทอร์โมชิว วัดอุณภูมิหาตัวเลขเล่นๆดูครับ วัดแค่รถผมคันเดียว
ขออนุญาตน้า Airbone Plus ด้วยนะครับ
รับแซบ ขอบคุณที่มาทดลองให้นะครับ อย่างนี้ต้องมีเทอร์โมที่วัดค่าได้สูงกว่านี้แล้วเพราะมัดมิดเกจเลย ไม่ทราบอยู่แถวไหนครับ ผมอยู่รามอินทรา จะได้เอามาวัดกัน ปิดฝากระโปรงทั้งคู่วัดเลยครับ รถผมมีแผ่นบังครับ จะได้เทียบกันได้ครับ
rachawdee
19-06-2012, 22:09
รับแซบ ขอบคุณที่มาทดลองให้นะครับ อย่างนี้ต้องมีเทอร์โมที่วัดค่าได้สูงกว่านี้แล้วเพราะมัดมิดเกจเลย ไม่ทราบอยู่แถวไหนครับ ผมอยู่รามอินทรา จะได้เอามาวัดกัน ปิดฝากระโปรงทั้งคู่วัดเลยครับ รถผมมีแผ่นบังครับ จะได้เทียบกันได้ครับ
ผมอยู่รัง(นิ)สิตคลองสามครับผม
Airbone plus
19-06-2012, 22:50
ผมอยู่รัง(นิ)สิตคลองสามครับผม
ไกลจังเลยครับ อิอิ :78 2:
ก็คล้ายๆกับ อุด-ไม่อุดอีจีอาร์ แหละครับ ต่างคนต่างความคิดครับแล้วก็ยังมี... แอลพีจี-ซีเอ็นจี ..... ถอดแคท-ไม่ถอดแคท....ติดหลังกระบะ-ติดใต้ท้อง......เสื้อแดง-เสื้อเหลือง..เฮ้ยยยย อิอิ สมองผมคิดได้แค่นี้ครับ
rachawdee
20-06-2012, 16:14
แบบไหนที่เหมาะกับตัวเราก็เลือกแบบนั้น เพราะสิ่งที่ดีสำหรับเราอาจเป็นสิ่งที่แย่สำหรับคนอื่น
ไม่มีอะไรดีที่สุดสำหรับคนทุกคนครับ^^
Airbone plus
20-06-2012, 17:00
ก็คล้ายๆกับ อุด-ไม่อุดอีจีอาร์ แหละครับ ต่างคนต่างความคิดครับแล้วก็ยังมี... แอลพีจี-ซีเอ็นจี ..... ถอดแคท-ไม่ถอดแคท....ติดหลังกระบะ-ติดใต้ท้อง......เสื้อแดง-เสื้อเหลือง..เฮ้ยยยย อิอิ สมองผมคิดได้แค่นี้ครับ
+1 เห็นด้วยอย่างแรง เพราะฉะนั้นคำถามเหล่านี้ห้ามถามซ้ำอีก มีเคือง 5555 ล้อเล่นนะ
เราความคิดแตกต่างแต่ไม่แตกแยกคร๊าาาาาาาาาบ
เดี๋ยวใช้เวลาดูไปนานๆอะไรจะเป๊นยังไง แล้วเราค่อยไปบอก triton รุ่นหลังๆตอนนี้เราเหมือนหนูลองไปก่อน 555
Airbone plus
23-06-2012, 21:50
เราความคิดแตกต่างแต่ไม่แตกแยกคร๊าาาาาาาาาบ
+ อีก 150 ครับ
ผมอ่านเจอมาว่านำ้มันจุดระเบิดสร้างความร้อนสูงสุดที่250 c แก๊ลความร้อน 400c ครับ
แบบไหนที่เหมาะกับตัวเราก็เลือกแบบนั้น เพราะสิ่งที่ดีสำหรับเราอาจเป็นสิ่งที่แย่สำหรับคนอื่น
ไม่มีอะไรดีที่สุดสำหรับคนทุกคนครับ^^
เห็นด้วยครับ ก่อนซื้อรถควรศึกษาข้อมูลให้ดีว่าเหมาะสมกับเราหรือเปล่า แต่ถ้าไม่ดูให้ดีไม่ถูกใจปัญหาเยอะก็จะโทษใครดีล่ะครับ ...
แล้วแผ่นกันความร้อนนี่พอความร้อนสูงถ้าเกิดมีประกายไฟมันสามารถติดไฟได้มั้ยครับ เพราะรถเก๋งพี่ติดแก๊สไฟไหม้ทั้งคันครับต้นเพลิงไม่ได้มาจากระบบแก๊สครับแต่มาจากขั้วแบตอาร์คเพราะไปกระแทกฝากระโปรงซึ่งมีแผ่นกันความร้อนอยู่ครับกระแทกจนแผ่นกันความร้อนทะลุขั้วแบตไปแตะฝากระโปรงอาร์คเกิดประกายไฟไปติดแผ่นกันความร้อน ไหม้เลยครับจากนั้นก็ลามเข้าระบบเชื้อเพลิง ที่แบตสามารถไปกระแทกฝากระโปรงได้เพราะไม่มีการยึดแบตให้อยู่กับที่ครับแต่รถปกติจะยึดไว้ไม่สามารถขยับได้อยู่แล้ว สำหรับบางคันที่มีการถอดยกแบตลงเวลาถอดซ่อมจุดอื่นตอนประกอบก็อย่าลืมเช็คนะครับ เอาเรื่องนี้มาแชร์เพราะไม่อยากให้เหตุการแบบนี้เกิดซ้ำอีก mmth เขาคงมีเหตุผลอยู่นะครับที่ไม่ใส่มาแต่คนที่น้าไปถามเค้าอาจจะไม่ได้รู้จริงในเหตุผลที่เค้าไม่ใส่มาก็ได้ครับจนทำให้เราสับสนและไม่เชื่อถือ
mrtonyocz
24-06-2012, 21:19
บางครั้ง เหตุผลของเขา จิงๆแล้วก็ไม่พ้น การประหยัดต้นทุนครับ
เอาแค่ กุญแจ ชุดเครื่องมือ เล็กๆน้อยๆ ยังไม่มีมาให้เลยครับ แบบนี้เรียกว่า อะไร
sb_engineer
25-06-2012, 19:52
นี่ละครับที่ผมกังวนอยู่ว่า จะยอมทำสีฝาโปง หรือ เปลี่ยนพวกสายไฟทั้งห่้องเครื่อง!!!!
ผมแก้ปัญหาโดย ติดscoop แท่นเลยครับ เย็นชัว
sb_engineer
25-06-2012, 20:01
วางตรงนี้เฝ้ารอดูอุณภูมิในอีก 10นาที่ข้างหน้า
158118
อุณภูมิบนฝากระโปรงที่วัดได้ประมาณ 48c.!
สายไฟในห้องเครื่องทนอุณภูมิความร้อนได้เท่าไร? อายุการใช้งานสายไฟ, พลาสติกต่างๆ จะอยู่ได้นานแค่ไหน? แผ่นกันความร้อนควรติดเพิ่มเข้าไปหรือไม่?
158119
อากาศข้างนอกร้อนเหลือเกิน นั่งพักในห้องทำงานที่อุณภูมิกำลังสบาย
ฝากการทดลองเล็กๆ ขำๆ นี้ไว้เป็นแนวทางครับ
158133
ขอบคุณครับ
สุดยอดเลยครับน้า
tongmc46
28-06-2012, 17:27
ผมว่าทางเอนจิเนียมิตซูเขาก็คงคิดมาแล้วแหละครับ ว่าติดหรือไม่ติดดีกว่ากัน เทสกันเป็นแสนๆกิโล หลายๆคอนดิชั่น (ติด /ไม่ติด / oil,lpg,ngv) ถึงจะกล้าส่งให้กับผู้บริโภค การลดคอสก็เป็นส่วนนึงครับในการลดต้นทุนการผลิต จริงๆแล้วคอนเซปต่างๆในการลดต้นทุนก็คือหาวัสดุทดแทนที่ถูกลง แต่ยังสามารถใช้งานได้เหมือนเดิม แต่ผมก็เชื่ออย่างนึงนะครับ ที่ไม่ติดมาให้เพราะความร้อนสะสมที่เกิดขึ้นอาจส่งผลต่ออุปกรณ์ต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ เพราะมิตซูทำเครื่องตัวนี้มาลงก็เพื่อให้ผู้บริโภคใช้กับพลังงานทางเลือก ซึ่งก็คือ แก๊สLPG , NGV และอุปกรณ์ที่ผู้บริโภคติดมาจากศูนย์ก็ดี จากร้านข้างนอกก็ดี ไม่สามารถการันตีได้ว่ามาตรฐานพอหรือไม่ หากความร้อนที่เกิดจากในห้องเครื่องที่ติดlpg,ngv มา ทำให้อุปกรณ์ติดไฟ ส่งผลให้ชื่อเสียงของมิตซูเองที่เสียหาย ว่ามิตซูไทรทั่น ติดlpg ,ngv แล้วไฟใหม้ แล้วใครจะกล้าซื้อละครับ
ที่เบนซินถูกกว่าดีเซลส่วนนึงมันก็มาจากเครื่องยนต์ด้วยแหละครับ ชิ้นส่วนดีเซลมันเยอะกว่าเห็นๆ material cost สูง เค้าก็เลยเอาส่วนต่างมาเพิ่มให้มันดูออฟชั่นครบๆ abs ,air bag , dvd ...55+
ปล.คคห.ส่วนตัวนะครับ ผมเองก็เคยเป็นเอนจิเนียอุตสาหกรรมแนวๆนี้ ก็พอมีความรู้บ้างนิดๆหน่อยๆ
tpongthon
29-06-2012, 23:44
ในความคิดส่วนตัวของผมนะครับ ผมว่าติดหรือไม่ติดมีผลต่างกันไม่มากหรอกครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและดูแลรักษาของเจ้าของรถมากกว่า
แต่ที่บริษัทไม่ติดมาให้ก็เพราะลดต้นทุนมากกว่าครับ เพราะเค้าคงทดสอบมาแล้วว่าไม่ติดก็ไม่มีผลอะไรเท่าไหร่ แต่ที่แน่ๆราคารถก็จะถูกลงครับ ส่วนผมติดเองตั้งแต่ออกรถมาไม่ถึงเดือนครับ
LuftWaffe
30-06-2012, 00:06
ติดสกูปอิมเพรสซ่า ไปเลยครับ เดือนนี้แหละผมจะหล่อ คอยดูๆๆๆๆ
ได้แรงบันดาลใจจากกระทู้นี้ครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=18269
นัท นครนายก
30-08-2012, 11:25
มาเก็บเกี่ยวความรู้ เพราะพึ่งถอยไทรทันมาเหมือนกัน ทีแรกเปิดฝากระโปรงดูก็งงเหมือนกันว่าทำไมไม่มีแผ่นกันความร้อน เกือบจะไปติดอยู่แล้ว แต่พออ่านกระทู้แล้วก็ไม่อยากติดแล้วครับ ขอบคุณครับ
tontonton
30-08-2012, 21:48
เท่าที่รู้มา เจ้าแผ่นนี้มีประโยชน์เรื่องลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์มากกว่านะครับ
rachawdee
06-07-2013, 11:23
พอดีว่าผมไปตอบเรื่องแผ่นกันความร้อนฝากระโปรงที่กระทู้นี้ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=3111&page=75
Reply#1494
พิมพ์ไปซะยาวเสียดายถ้าไม่ได้แชร์ในกระทู้นี้ เป็นอีกมุมมองและการสังเกตุอุณภูมิฝากระโปรงเพิ่มเติม
หลังจากที่เคยทดลองวัดอุณภูมิในห้องเครื่องและฝากระโปรงก่อนหน้านี้แล้วในหน้าที่ 2ของกระทู้นี้ครับ
------------------------------------------------------------
Copy
ไม่มีครับน้า เครื่องเบนซิลเห็นแต่ ปาเจโร่ V6 เท่านั้น ถ้าอยากติดจริงๆราคาของศุนย์คาดว่าไม่น่าเกิน 1000 บาท(ไม่เคยถามราคาครับ)
และที่ในรุ่นเครื่อง 2.4 ที่ไม่ติดแผ่นกันความร้อนจุดนี้มาให้ เป็นที่สงสัยของท่านเจ้าของรถหลายคน
ไม่ว่าจะลดต้นทุนบ้าง, เครื่องร้อนบ้าง, หลายคนกลัวเรื่องความร้อนทำให้สีฝากระโปรสีหายในระยะ ยาว
หลายคนว่าถ้าติดแล้วความร้อนในห้องเครื่องจะสูงขึ้นท ำให้สายไฟในห้องเครื่องกรอบแตกเร็วขึ้น
..อันนี้ความเห็นส่วนตัวของผม..ที่ผมได้ลองสังเกตุเร ื่องความร้อนห้องเครื่อง 2.4 พบว่า
หากผมใช้งานรถตามปกติไม่ว่าจะขับไกลแค่ไหนกลางแดดด้ว ย พอจอดรถแล้วลงมาแตะจับฝากระโปรงทันที ฝากระโปรงแค่อุ่นๆวางมือได้ พูดง่ายๆคือไม่(ถือ)ว่าร้อน
ผมลองจอดติดเครื่องต่อ 5 นาที ลองไปจับอีกที ความร้อนเยอะมากประมาณว่าวางมือได้ไม่กี่วินาที ร้อนเกิน
นั้นแสดงว่าความร้อนที่เกิดกับฝากระโปรง จะเป็นความร้อนสะสมในขณะการไหลของอากาศภายในห้องเครื่อง
ส่วนเรื่องการตัดสินใจว่าติดหรือไม่ติด อยู่ที่น้าๆเจ้าของรถแล้วหละครับ สำหรับผมเลือกที่จะติดแผ่นกันความร้อน
-เพราะรู้แล้วว่าถ้ารถวิ่งฝากระโปรงไม่ร้อน จึงติดแผ่นกันความร้อนกันฝากระโปรงได้ช่วยเวลารถจอด และไม่เป็นการบดบังการไหลของอากาศภายในห้องเครื่อง
-เรื่องสายไฟถ้ารถวิ่งอุณภูมิคงไม่แตกต่างจากฝากระโปร ง เวลาจอดสายไฟก็โดนความร้อนอยู่ดี ผมยังมีความเชื่อค่าความปลอดภัยของสายไฟ(safety factor)
-ถ้า 2.4 ร้อนกว่าชาวบ้าน เหตุใดปาเจโร่ V6 ซึ่งร้อนยิ่งกว่า จึงติดแผ่นกันความร้อนนี้มาให้จากโรงงาน ทั้งที่ห้องเครื่องเดียวกันและยิ่งแน่นกว่า 2.4 มากนัก
++หากคิดในมุมกลับ++
-จะเป็นไปได้หรือไม่ที่ V6 ร้อนยิ่งกว่า จึงจำเป็นต้องติดมาให้จากโรงงาน
-เครื่องเบนซินในหลายๆยี่ห้อก็ติด ส่วนน้อยกว่าที่ไม่ติด
-Mercedes 6-V8 V12 สูบก็ติด เครื่องยนต์ระดับนี้ผมเชื่อว่า อุณภูมิร้อนไม่น้อยไปกว่า 2.4 ของเรา
-ส่วนเครื่อง178 คงไม่ต้องกล่าวอ้าง เพราะนอกจากได้เรื่องกันความร้อนแล้วยังได้เรื่องเก็ บเสียงด้วยอีกเล็กน้อย
ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ใครเชื่อหรือให้ใครทำตาม..ขอแค่แ สดงความเห็นเท่านั้นครับ^^
Leoguitarthai
06-07-2013, 20:25
ผมไปซื้อแผ่นมาติดแล้วครับ เวลาออกต่างจังหวัดแวะริมทางก็ใช้วิธีเปิดฝากระโปรงเอาครับ สบายใจระบายความร้อนได้เหมือนกันครับ แต่ก็ไม่ประมาณครับหมั่นตรวจเช็คตลอด :i40:
เสียงเงียบที่ว่านี้
คือในห้องโดยสารเงียบลง
หรือข้างนอกได้ยินเสียงเครื่องน้อยลงครับ
tontonton
09-07-2013, 17:17
ที่รถแพงๆติดก็น่าจะต้องการลดเสียงเป็นหลักนะครับ เรื่องกันความร้อนคงเป็นผลรองลงไป
จริงๆที่ควรติดมากกว่าน่าจะเป็นพัดลมไฟฟ้านะครับ อันนี้น่าจะได้ผลเรื่องระบายความร้อนแน่นอน
ผมว่าแล้วต้องมีคนพูดถึง2.4กินน้ำมัน จริงครับ โครตรับประทานเลยครับ จึงติดแก๊สด่วน
แต่รับได้ครับเครื่องมันแรงดีขับมัน ขึ้นตามตีนมันสุดๆ
rachawdee
09-07-2013, 21:05
ในความเห็นผมว่าเสียงน่าจะข้างนอกมากว่าครับ น้าเดย์
น้า kobcm ผมหงุดหงิดกับกำลังเครื่องยนต์มากๆ เลยครับ
ยังไงก็ยังประทับใจเครื่องดีเซลเทอร์โบมากกว่า ให้เขาดอยชันๆ หน้าตั้งก็ยังเร่งขึ้นได้
ไปขึ้นอ่างข่างทางอ.ฝางรู้สึกเหนื่อยๆ หลายเนินที่เกียร์ 2ไปแบบนิ่งๆเลย
ก็อย่างว่าแหละครับ กะว่าซื้อมาใช้ LPG ก็เลยทำได้ได้บ้าง 555
ในความเห็นผมว่าเสียงน่าจะข้างนอกมากว่าครับ น้าเดย์
น้า kobcm ผมหงุดหงิดกับกำลังเครื่องยนต์มากๆ เลยครับ
ยังไงก็ยังประทับใจเครื่องดีเซลเทอร์โบมากกว่า ให้เขาดอยชันๆ หน้าตั้งก็ยังเร่งขึ้นได้
ไปขึ้นอ่างข่างทางอ.ฝางรู้สึกเหนื่อยๆ หลายเนินที่เกียร์ 2ไปแบบนิ่งๆเลย
ก็อย่างว่าแหละครับ กะว่าซื้อมาใช้ LPG ก็เลยทำได้ได้บ้าง 555
ถ้าทางชันๆ
ลุ้น....เหนียวเลยครับน้า
หากแต่เป็นทางตรงยาวๆ ก็พอได้อยู่
โลละไม่เกิน 2 บาท ก็พอใจหล่ะครับ
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.