แสดงเวอร์ชันเต็ม : รองสเปสเซอปีกนกบนเพื่ออะไรครับ
พอดีผมพึ่งไปเปลื่ยนโช๊คแล้วปรับยกสูงแต่ที่ร้านเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องรองสเปเซอปีกนกผมเลยสงสัยว่าน้าน้ารองกันเพื่ออะไรและหาซื้อที่ไหนครับ
ร้านทีทำน่าเข้าจริงๆน่าจะฟีมือดี ตั้งศูนย์เก่งระยะลงมาของค้ำปีกนกบนก็ได้ช่วงยุบ คริๆ
ถ้ายกไม่เยอะแค่2นิ้วจากเดิม(ยก1นิ้ว) แค่ปาดยางกันกระแทกปีกนกบน กะใช้ล้อที่ออฟเซ๊ทไม่เป็น0ก็พอตั้งค่าได้ค่ะ แต่ไงซะปีกนกบนมันก็ห้อยต่ำเกิน ใส่ไปดีกว่าค่ะราคาแค่หลัก1000ขับมันส์แถมถนอมหน้ายางคุ้มกว่ากันเยอะ...ในห้องซื้อขายก็มีมั๊งคะ หน้าที่ขิงสเปเซอร์ปีกนกก็ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของปีกนกบนกับช่วยให้ปรับมุมเพื่อตั้งศูนย์ล้อได้กันกินยางและก็ทรงตัวใกล้เคียงของเดิมก็แค่นั้นและค่ะ.........ถามต่อหน่อยที่ว่ายกหน้ามาเนี่ย"ช๊อคยกหรือว่าเสริมสเปเซอร์ช๊อคอัพคะ"
ถ้ายกไม่เยอะแค่2นิ้วจากเดิม(ยก1นิ้ว) แค่ปาดยางกันกระแทกปีกนกบน กะใช้ล้อที่ออฟเซ๊ทไม่เป็น0ก็พอตั้งค่าได้ค่ะ แต่ไงซะปีกนกบนมันก็ห้อยต่ำเกิน ใส่ไปดีกว่าค่ะราคาแค่หลัก1000ขับมันส์แถมถนอมหน้ายางคุ้มกว่ากันเยอะ...ในห้องซื้อขายก็มีมั๊งคะ หน้าที่ขิงสเปเซอร์ปีกนกก็ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของปีกนกบนกับช่วยให้ปรับมุมเพื่อตั้งศูนย์ล้อได้กันกินยางและก็ทรงตัวใกล้เคียงของเดิมก็แค่นั้นและค่ะ.........ถามต่อหน่อยที่ว่ายกหน้ามาเนี่ย"ช๊อคยกหรือว่าเสริมสเปเซอร์ช๊อคอัพคะ"
โช๊คของ winner ครับสามารถปรับเลื่อนได้ 2 นิ้ว ผมเลื่อนไปตำเเหน่งบนสุดเลยครับ
โช๊คของ winner ครับสามารถปรับเลื่อนได้ 2 นิ้ว ผมเลื่อนไปตำเเหน่งบนสุดเลยครับ
ปรับระดับบ่าสปริงเท่ากับไปยืดแกนช๊อค สูงขึ้นแต่ฟิลลิ่งสู้เสริมสเปเซอร์ช๊อค(ต่อหัวช๊อค)ไม่ได้ หรือไม่ก็เลือกช๊อคที่มีความยาวมากกว่าปกติมาเลยอะคะ ฟิลลิ่งดีกว่ากันเยอะ สำหรับสเปเซอร์ปีกนกถ้าพอหาได้ก็จัดเต็มเลยดีกว่าค่ะ ตั้งศูนย์ได้ไม่ดื้อโค้งเลี้ยวเร็วๆไม่วูบวาบ ไม่กินยางด้านใน"ขับมันส์กว่ากันเยอะค่ะ"........ปล. ลองหาสเปเซอร์ช๊อคมาลองดูค่ะหนาสักนิ้วนึงแล้วก็ลดระดับบ่ารองสปริงลงสู่ระดับมาตรฐานขับบนเส้นามางเดิม..แตกต่างกันเลยค่ะ............แชร์ประสบการณ์กันนะคะ
mOO hiNkonG
27-07-2012, 21:52
แล้วถ้าใส่โช๊คยกสองนิ้วมาแล้วล่ะครับควรรองสเปเซอร์อีกหรือเปล่าครับถ้ารองควรเท่าไหร่ครับเหมือนล้อมันหุบเข้าไปนิดนึงต่างเดิม
kasamchai
27-07-2012, 22:27
ผมเปลี่ยนโช๊ค + สปริงยก จำเป็นต้องรองสเปเซอปีกนก หรือเปล่าครับ
ขออนุญาติแชร์ประสบการณ์แบบนี้นะคะ
1 เรื่องวิธีการยกสำหรับสเคร็ปอนุบาลแบบนี้ หลักการที่ใช้ก็คือไปทำให้ปีกนกบน-ล่างขยับตัวลงด้านล่างด้วยการไปเพิ่มความยาวของชุดสตรัท(ช๊อค,สปริง)
-ยกสูงด้วยการใช้ช๊อคยาว ช๊อคแบบนี้ไม่ว่าจะเป็นแกสกึ่งน้ำมันหรือน้ำมันล้วน แกนใหญ่แกนเล็กกระบอกเดี่ยวหรือกระบอกซ้อน ถ้ายาวกว่าเดิมถือว่าไม่เป็นการเค้นสปริงซึ่งเท่ากับแกนช๊อคยังคงมีสโตรคที่เหมือนเดิม
-ยกด้วยการดันสปริงให้สูงขั้น เช่นปรับสตรัทเกลียวหรือขยับบ่ารับสปริงซึ่งเท่ากับไปเพิ่มความยาวของชุดสณัทให้มากขึ้น วิธีนี้จึงไปทำให้แกนช๊อคถูกดึงให้สูง
ขึ้นทั้งๆที่ยังไม่มีแรง(จากการเคลื่อนที่)ไปกระทำสโตรคของช๊อคจะเปลี่ยน การตอบสนองก็จะดูเหมือนขืนๆเนื่องจากช๊อคยุบเยอะแต่ยืดได้น้อย(เนื่องจากถูกดึงให้ยืดอยู่) ถ้าน้อยๆก็คงไม่ส่งผลชัดเจนเท่าไหร่
-ยกด้วยการต่อหัวช๊อคอัพ การต่อแบบนี้จะใช้สเปเซอร์หนาต่อด้านบนช๊อคอัพเพื่อให้ได้ความยาวตามต้องการ ตำแหน่งของสปริงที่กระทำกับช๊อคอัพหรือแกนช๊อคอัพยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ช๊อคอัพจึงทำงานได้เต๊มประสิทธิภาพเหมือนเดิมสโตรคยืดยุบจึงเหมือนเดิม การตอบสนองจึงเป็นไปตามนิสัยและคุณสมบัติเฉพาะตัวของช๊อคและสปริงนั้นๆ
2 มีปัญหาที่ตามมานั่นคือมุมล้อเพี้ยนไม่ว่าจะเป็นมุมโทล์,มุมแคมเบอร์-แคสเตอร์เนื่องจากปีกนกห้อยตัวต่ำมากน๊อตลูกเบี้ยวปีกนกล่างปรับแก้ได้ไม่พอ ทางแก้ก็จะมีอยู่สองวิธีนั่นคือ
-เปลี่ยนไปใช้ปีกนกใหม่ซึ่งออกแบบมาให้ปรับแก้ระยะยุบและแก้มุมล้อที่ผิดออกไปได้แต่จะมีราคาที่ค่อนข้างสูงอยู่สักหน่อยเมื่อเปรียบเทียบกับการเสริมสเปเซอร์ปีกนก
-เสริมสเปเซอร์ปีกนกซึ่งจะมีความหนาอยู่ระหว่าง1/2-3/4นิ้ว โดยสเปซอร์จะไปช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของปีกนกบนก่อนถึงบั๊มสต๊อปและช่วยให้การปรับมุมล้อทำได้ง่ายและยังมีราคาถูกกว่าเปลี่ยนปีกนกบนใหม่อีกด้วย แต่การเสริมสเปเซอร์ปีกนกก็จะมีข้อจำกัดเรื่องความแข็งแรง เนื่องจากการเอาเหล็กไปคั่นระหว่างปีกนกกับลูกหมากปีกนกโดยใช้น๊อตที่ยาวขึ้นเป็นตัวยึดโดยจะมีแค่3ตัวความแข็งแรงและปลอดภัยจึงขึ้นอยู่กับน๊อตทั้งสามตัวนี้ เคยเจอบางร้านใช้น๊อตดำก่อสร้างตัวละไม่กี่บาทใส่ให้ การขันซึ่งตึงเกินไปก็จะทำให้น๊อตที่ไม่ได้มาตรฐานขาดได้
ดังนันการเสริมสเปเซอร์ปีกนกช่วยลดปัญหาจากการยก(ไม่ว่าจะยกด้วยวิธีใด) จึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจค่ะ
ขออนุญาติแชร์ประสบการณ์แบบนี้นะคะ
1 เรื่องวิธีการยกสำหรับสเคร็ปอนุบาลแบบนี้ หลักการที่ใช้ก็คือไปทำให้ปีกนกบน-ล่างขยับตัวลงด้านล่างด้วยการไปเพิ่มความยาวของชุดสตรัท(ช๊อค,สปริง)
-ยกสูงด้วยการใช้ช๊อคยาว ช๊อคแบบนี้ไม่ว่าจะเป็นแกสกึ่งน้ำมันหรือน้ำมันล้วน แกนใหญ่แกนเล็กกระบอกเดี่ยวหรือกระบอกซ้อน ถ้ายาวกว่าเดิมถือว่าไม่เป็นการเค้นสปริงซึ่งเท่ากับแกนช๊อคยังคงมีสโตรคที่เหมือนเดิม
-ยกด้วยการดันสปริงให้สูงขั้น เช่นปรับสตรัทเกลียวหรือขยับบ่ารับสปริงซึ่งเท่ากับไปเพิ่มความยาวของชุดสณัทให้มากขึ้น วิธีนี้จึงไปทำให้แกนช๊อคถูกดึงให้สูง
ขึ้นทั้งๆที่ยังไม่มีแรง(จากการเคลื่อนที่)ไปกระทำสโตรคของช๊อคจะเปลี่ยน การตอบสนองก็จะดูเหมือนขืนๆเนื่องจากช๊อคยุบเยอะแต่ยืดได้น้อย(เนื่องจากถูกดึงให้ยืดอยู่) ถ้าน้อยๆก็คงไม่ส่งผลชัดเจนเท่าไหร่
-ยกด้วยการต่อหัวช๊อคอัพ การต่อแบบนี้จะใช้สเปเซอร์หนาต่อด้านบนช๊อคอัพเพื่อให้ได้ความยาวตามต้องการ ตำแหน่งของสปริงที่กระทำกับช๊อคอัพหรือแกนช๊อคอัพยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ช๊อคอัพจึงทำงานได้เต๊มประสิทธิภาพเหมือนเดิมสโตรคยืดยุบจึงเหมือนเดิม การตอบสนองจึงเป็นไปตามนิสัยและคุณสมบัติเฉพาะตัวของช๊อคและสปริงนั้นๆ
2 มีปัญหาที่ตามมานั่นคือมุมล้อเพี้ยนไม่ว่าจะเป็นมุมโทล์,มุมแคมเบอร์-แคสเตอร์เนื่องจากปีกนกห้อยตัวต่ำมากน๊อตลูกเบี้ยวปีกนกล่างปรับแก้ได้ไม่พอ ทางแก้ก็จะมีอยู่สองวิธีนั่นคือ
-เปลี่ยนไปใช้ปีกนกใหม่ซึ่งออกแบบมาให้ปรับแก้ระยะยุบและแก้มุมล้อที่ผิดออกไปได้แต่จะมีราคาที่ค่อนข้างสูงอยู่สักหน่อยเมื่อเปรียบเทียบกับการเสริมสเปเซอร์ปีกนก
-เสริมสเปเซอร์ปีกนกซึ่งจะมีความหนาอยู่ระหว่าง1/2-3/4นิ้ว โดยสเปซอร์จะไปช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของปีกนกบนก่อนถึงบั๊มสต๊อปและช่วยให้การปรับมุมล้อทำได้ง่ายและยังมีราคาถูกกว่าเปลี่ยนปีกนกบนใหม่อีกด้วย แต่การเสริมสเปเซอร์ปีกนกก็จะมีข้อจำกัดเรื่องความแข็งแรง เนื่องจากการเอาเหล็กไปคั่นระหว่างปีกนกกับลูกหมากปีกนกโดยใช้น๊อตที่ยาวขึ้นเป็นตัวยึดโดยจะมีแค่3ตัวความแข็งแรงและปลอดภัยจึงขึ้นอยู่กับน๊อตทั้งสามตัวนี้ เคยเจอบางร้านใช้น๊อตดำก่อสร้างตัวละไม่กี่บาทใส่ให้ การขันซึ่งตึงเกินไปก็จะทำให้น๊อตที่ไม่ได้มาตรฐานขาดได้
ดังนันการเสริมสเปเซอร์ปีกนกช่วยลดปัญหาจากการยก(ไม่ว่าจะยกด้วยวิธีใด) จึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจค่ะ
ชัดเจนมากเลยครับ
คนทำฝุ่น
28-07-2012, 16:14
สุดยอดครับ:tongue:
sumowinna
28-07-2012, 16:24
เยี่ยมเลยคับ
สงสัยมานานแล้วครับ ถ้าสรุปก็คือ ยก 2 นิ้ว ควรใส่สเปเซอร์ดีกว่า ถึงแม้จะใช้โช๊คยก 2 นิ้วก็ตาม ไม่รู้ว่าผมสรุปถูกต้องไหมครับน้า
lemongreen
28-07-2012, 19:31
ใช้โช๊คยก 2 นิ้ว รองสเปเซอร์ 15 ม.ม.ครับ ปล. สเป็กส่วนตัว เจ้าเฉาก๊วยนะครับ
สงสัยมานานแล้วครับ ถ้าสรุปก็คือ ยก 2 นิ้ว ควรใส่สเปเซอร์ดีกว่า ถึงแม้จะใช้โช๊คยก 2 นิ้วก็ตาม ไม่รู้ว่าผมสรุปถูกต้องไหมครับน้า
ใช่ค่ะ
EagleWings
29-07-2012, 01:24
http://www.todaybit.com/images/smilies/yoyo-0.gifขอชื่นชมและขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ถูกต้อง ชัดเจน
ใช่ค่ะ
ก็คือพวกที่สอบผ่านอนุบาลกันมาแล้วเรียนซ้ำชั้นมาตั้ง5ปี แต่ไปหนีติวเข้าม.8ซะล่ะ 55555
ร้านทีทำน่าเข้าจริงๆน่าจะฟีมือดี ตั้งศูนย์เก่งระยะลงมาของค้ำปีกนกบนก็ได้ช่วงยุบ คริๆ
รวมผมด้วยแต่ยังไม่ขึ้นชั้น 5555แต่สเปเซอร์แจกพวกไปล่ะเอาปีกไก่บนลุงตือแปะไว้แทน
mckyparty
29-07-2012, 22:02
คาดว่าไม่เกินเดือนลูกหมากไปแน่นอน
MiNi_XXL
29-07-2012, 22:24
เมียพี่กรูนี่เองจริง ๆ เลย
chairat_k
30-07-2012, 13:42
ฮืม แน่นมาก
ฮืม แน่นมาก
สามีบอก"ลอกลุงคนนึงมา ลุงคนที่ว่าเนี่ย แกขยันทำรถเอาไว้จ่ายกับข้าวค่ะ"
ฮืม แน่นมาก
สามีบอก"ลอกลุงคนนึงมา ลุงคนที่ว่าเนี่ย แกขยันทำรถเอาไว้จ่ายกับข้าวค่ะ"
ลุงคนนี้ก็ยังมีบอกตลอดว่า "เดิมๆไปได้"*ชิวๆ* และแกก็ชอบเอารถลงนา หากบหาเขียดมาทำกับข้าว
ลุงคนนี้ก็ยังมีบอกตลอดว่า "เดิมๆไปได้"*ชิวๆ* และแกก็ชอบเอารถลงนา หากบหาเขียดมาทำกับข้าว
ฝากด้วยค่ะลุง อยากกินกบ55555555
ฮาฮาฮา..จากกระทู้..ปีกนก..กลายเป็นกระทู้หากบซ๊ะแล้ว...
เดี่ยวอีกซักพักเราค่อยมาเข้าครัวกันต่อ
น้องขาวมุก
02-08-2012, 18:49
สามีบอก"ลอกลุงคนนึงมา ลุงคนที่ว่าเนี่ย แกขยันทำรถเอาไว้จ่ายกับข้าวค่ะ":kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:
mckyparty
02-08-2012, 22:51
ถ้าดูตามสเปครถเดิมๆก่อน มองจากด้านหน้ารถครับ
จะพบกว่าปีกนกอยู่ในระดับปกติ มีการให้ตัวขึ้นลง ระยะมาตรฐาน
แต่ลองเอาแม่แรงขึ้น ที่ตัวถัง ปล่อยให้ล้อลอยอิสระ จะพบว่าเมื่อรถลอย ล้อจะเอียงตกลง มองดูเป็นรูปตัววี
นั่นล่ะครับ ปัญหาของการใส่โช้คยกสูง แต่ไม่ทำอะไรกับปีกนก โช้คมันก้อไปดันให้รถสูงขึ้น แต่ปีกนกทำงานบังคับมุมล้อให้อยู่ในรูปตัววี นั่นหมายถึงระยะยืดยุบตัวเพี้ยนไป เรียกอาการนี้ว่าปีกนกชัน
แก้เบื้องต้นด้วยสเปเซอร์ ไปดันให้ปีกนก แหงนขึ้นมาให้อยู่ในระนาบใกล้เคียงมาตรฐานที่สุด แต่ว่าปีกล่างยังชันนะครับ
ถ้าดูตามสเปครถเดิมๆก่อน มองจากด้านหน้ารถครับ
จะพบกว่าปีกนกอยู่ในระดับปกติ มีการให้ตัวขึ้นลง ระยะมาตรฐาน
แต่ลองเอาแม่แรงขึ้น ที่ตัวถัง ปล่อยให้ล้อลอยอิสระ จะพบว่าเมื่อรถลอย ล้อจะเอียงตกลง มองดูเป็นรูปตัววี
นั่นล่ะครับ ปัญหาของการใส่โช้คยกสูง แต่ไม่ทำอะไรกับปีกนก โช้คมันก้อไปดันให้รถสูงขึ้น แต่ปีกนกทำงานบังคับมุมล้อให้อยู่ในรูปตัววี นั่นหมายถึงระยะยืดยุบตัวเพี้ยนไป เรียกอาการนี้ว่าปีกนกชัน
แก้เบื้องต้นด้วยสเปเซอร์ ไปดันให้ปีกนก แหงนขึ้นมาให้อยู่ในระนาบใกล้เคียงมาตรฐานที่สุด แต่ว่าปีกล่างยังชันนะครับ
น้าครับ ถ้าเลี้ยวสุดไปทางขวาแล้วล้อมันครูดกับอะไรก็ไม่รู้ แต่ไม่ใช่ครูดกับบังโคลน แต่ถ้าเลี้ยวซ้ายสุดกับไม่ครูดกับอะไรเลย อย่างนี้น่าจะเกิดจากอะไรได้บ้างครับผมใส่ยาง 265/75/16 ยกขึ้นไป 3 นิ้ว ผมก็รองสเปเซอร์ปีกนก 1.5 cm แล้วครับ หรือร้านตั้งศูนย์ไม่ดีครับ
mckyparty
03-08-2012, 07:31
ได้ปาดยางกันกระแทกที่เปนรูปคล้ายๆลูกกลมๆสามเหลี่ยมๆ รึยังครับ ต้องเฉือนออกก่อน
อีกอย่าง น้าลองมองดูล้อตัวเอง เวลาหักเลี้ยวสุดสิครับ ลองโยกๆดู ทั้งซ้าย ทั้งขวา ว่ามันใกล้กับอะไรรึเปล่า
และล้อออฟเท่าไรครับ
เรื่องศูนย์ล้อน่าจะเอาไว้เป็นเรื่องท้ายๆครับ เอาด้านกายภาพที่เราเห็นได้ชัดๆก่อนครับ
ได้ปาดยางกันกระแทกที่เปนรูปคล้ายๆลูกกลมๆสามเหลี่ยมๆ รึยังครับ ต้องเฉือนออกก่อน
อีกอย่าง น้าลองมองดูล้อตัวเอง เวลาหักเลี้ยวสุดสิครับ ลองโยกๆดู ทั้งซ้าย ทั้งขวา ว่ามันใกล้กับอะไรรึเปล่า
และล้อออฟเท่าไรครับ
เรื่องศูนย์ล้อน่าจะเอาไว้เป็นเรื่องท้ายๆครับ เอาด้านกายภาพที่เราเห็นได้ชัดๆก่อนครับ
น้าครับเป็นแม๊กขอบ 16 เดิมๆเลยครับน้าตอนยกได้ปาดยางกันกระแทกแล้วครับ มันจะเกี่ยวกับผมใช้ยาง 265/75/16 ด้วยรึเปล่าครับน้า
หมุนขวาสุดแล้วครูด แต่ซ้ายสุดไม่ครูดในแม๊คเดิมเป็นเกือบทุกคันค่ะ เกิดจากขอบยางครูดเหล็กกันโคลงค่ะ เคยสังเกตุไหมไทรทันเรามีวงเลี้ยวแคบสุดในบรรดารถขับ้เคลื่อน4ล้อ(ขับ2ยกสูง)ในรุ่นเดียวกัน และเคยสังเกตอีกไหมคะว่า เวลาเราเลี้ยวขวากลับรถ(ขวาสุด)ต้องสาวพวงมาลัยกลับนิดนึงเนื่องจากคืนตรงไม่สุด แปลกคะเคยลองกเเหมือนกัน อาการทั้งหมดจะเป็นแต่เฉพาะ"ด้านขวาอย่างเดียว" สามีบอก เคยลองกลับรถโดยหมุนซ้ายสุดทุกอย่างแตกต่างกันเลยกับด้านขวา เหมือนกับที่สามีเอาไปดริฟบนหาดทรายถ้าหมุนทิศทางขวาวงเลี้ยวจะแคบได้แนวเป็นทรงกลมเกือบจะอยู่ที่เดิมแต่พอหมุนทิศทางซ้ายวงจะเป็นรูปทรงรีและถ่างออกไป พิศมัยความสูงแบบนี้3นิ้วเข้าข่ายเรดโซนค่ะ เสร็จทุกราย.........เสร็จที่ต้องขยับไปเป็น4,6,8ค่ะ
หมุนขวาสุดแล้วครูด แต่ซ้ายสุดไม่ครูดในแม๊คเดิมเป็นเกือบทุกคันค่ะ เกิดจากขอบยางครูดเหล็กกันโคลงค่ะ เคยสังเกตุไหมไทรทันเรามีวงเลี้ยวแคบสุดในบรรดารถขับ้เคลื่อน4ล้อ(ขับ2ยกสูง)ในรุ่นเดียวกัน และเคยสังเกตอีกไหมคะว่า เวลาเราเลี้ยวขวากลับรถ(ขวาสุด)ต้องสาวพวงมาลัยกลับนิดนึงเนื่องจากคืนตรงไม่สุด แปลกคะเคยลองกเเหมือนกัน อาการทั้งหมดจะเป็นแต่เฉพาะ"ด้านขวาอย่างเดียว" สามีบอก เคยลองกลับรถโดยหมุนซ้ายสุดทุกอย่างแตกต่างกันเลยกับด้านขวา เหมือนกับที่สามีเอาไปดริฟบนหาดทรายถ้าหมุนทิศทางขวาวงเลี้ยวจะแคบได้แนวเป็นทรงกลมเกือบจะอยู่ที่เดิมแต่พอหมุนทิศทางซ้ายวงจะเป็นรูปทรงรีและถ่างออกไป พิศมัยความสูงแบบนี้3นิ้วเข้าข่ายเรดโซนค่ะ เสร็จทุกราย.........เสร็จที่ต้องขยับไปเป็น4,6,8ค่ะ
ขอบคุณนะครับน้า สงสัยงานนี้ไม่จบแน่เลย รบกวนขอถามเพิ่มนะครับ ถ้าแม๊กเดิมเลี้ยวขวาแล้วติด ถ้าผมเปลี่ยนแม๊กใหม่เพื่อไม่ให้ติด จะต้องเลือกอย่างไรบ้างครับ เพราะถ้าขยับสเต๊ปไปอีก คนที่บ้านคงขึ้นลำบาก แค่นี้ก็บ่นกันแล้วครับน้า
ขอบคุณนะครับน้า สงสัยงานนี้ไม่จบแน่เลย รบกวนขอถามเพิ่มนะครับ ถ้าแม๊กเดิมเลี้ยวขวาแล้วติด ถ้าผมเปลี่ยนแม๊กใหม่เพื่อไม่ให้ติด จะต้องเลือกอย่างไรบ้างครับ เพราะถ้าขยับสเต๊ปไปอีก คนที่บ้านคงขึ้นลำบาก แค่นี้ก็บ่นกันแล้วครับน้า
แมกซ์เดิมออฟเซ๊ทเท่าไหร่ไม่แน่ใจอะคะ ประมาณ29ได้มั๊งเนอะ เลือกที่ชอบก่อนเลยค่ะ55555ต่อมาก็ดูที่ออฟเซ๊ทใฟก้น้อยกว่าเดิม อย่างน้อยๆคงต้องสัก10หรือจะให้สวยก็คงสัก0 เรื่องออฟเซ๊ทเนี่ยต้องลุงท๊อปค่ะแกแม่นหยั่งกะจับวาง ต่265/70คงไม่น่ามีปัญหาเท่าไหร่หรอกค่ะ ใส่สเปเซอร์ปีกนกแล้วหมั่นดึสุขภาพยางกะจับความรู้สึกฟิวของด้านหน้าระหว่างขับด้วยนะคะ ยางกินด้านนอกไหมผิวยางเป็นก้นหอยหรือบั้งรึป่าว สามีฝากบอกว่า.....รถยกสเต็ปอนุบาลามุกคันตั้งศูนย์แล้วก็จริงตามค่ามาตรฐานจากเครื่องแต่ขึ้นชื่อดัดแปลงบางสมีก็ต้องพึ่งประสบการณ์ของช่างหรือร้านด้วยเหมือนกัน......การทำรถจะได้จบแบบไม่เจ็บ หรือ อย่างแย่ที่สุด เจ็บแต่จบ ค่ะ
แมกซ์เดิมออฟเซ๊ทเท่าไหร่ไม่แน่ใจอะคะ ประมาณ29ได้มั๊งเนอะ เลือกที่ชอบก่อนเลยค่ะ55555ต่อมาก็ดูที่ออฟเซ๊ทใฟก้น้อยกว่าเดิม อย่างน้อยๆคงต้องสัก10หรือจะให้สวยก็คงสัก0 เรื่องออฟเซ๊ทเนี่ยต้องลุงท๊อปค่ะแกแม่นหยั่งกะจับวาง ต่265/70คงไม่น่ามีปัญหาเท่าไหร่หรอกค่ะ ใส่สเปเซอร์ปีกนกแล้วหมั่นดึสุขภาพยางกะจับความรู้สึกฟิวของด้านหน้าระหว่างขับด้วยนะคะ ยางกินด้านนอกไหมผิวยางเป็นก้นหอยหรือบั้งรึป่าว สามีฝากบอกว่า.....รถยกสเต็ปอนุบาลามุกคันตั้งศูนย์แล้วก็จริงตามค่ามาตรฐานจากเครื่องแต่ขึ้นชื่อดัดแปลงบางสมีก็ต้องพึ่งประสบการณ์ของช่างหรือร้านด้วยเหมือนกัน......การทำรถจะได้จบแบบไม่เจ็บ หรือ อย่างแย่ที่สุด เจ็บแต่จบ ค่ะ
แม๊กเดิมคงเปลี่ยนแปลง ออฟเซ๊ท ไม่ได้ใช่ไหมครับ แต่ของผมใช้ยาง 265/75/16
แม๊กเดิมคงเปลี่ยนแปลง ออฟเซ๊ท ไม่ได้ใช่ไหมครับ แต่ของผมใช้ยาง 265/75/16
ถ้าแน่ใจว่าเลี้ยวติดด้านในแต่อยากใช้แมกเดิม หาอีแปะ คริๆ.แบบนี้มารองก็ได้ครับ สเปเซอร์หนาสัก1นิ้วก็พ้นล่ะ
ถ้าแน่ใจว่าเลี้ยวติดด้านในแต่อยากใช้แมกเดิม หาอีแปะ คริๆ.แบบนี้มารองก็ได้ครับ สเปเซอร์หนาสัก1นิ้วก็พ้นล่ะ
กลมๆเงินตัวนี้คืออะไรหรอครับน้า ส่วนสเปเซอร์ปีกนก ผมใช้แค่ 1.5 cmแต่ดันยกหน้าไป 3 นิ้ว( รองหัวโช๊ค )หลังรองก้อน 3 นิ้ว ผมต้องเพิ่ม 2.54 cm ถึงจะพ้นเลี้ยวไม่ติดแล้วใช่ไหมครับน้า
chairat_k
03-08-2012, 14:04
น็อตครับ
กลมๆเงินตัวนี้คืออะไรหรอครับน้า ส่วนสเปเซอร์ปีกนก ผมใช้แค่ 1.5 cmแต่ดันยกหน้าไป 3 นิ้ว( รองหัวโช๊ค )หลังรองก้อน 3 นิ้ว ผมต้องเพิ่ม 2.54 cm ถึงจะพ้นเลี้ยวไม่ติดแล้วใช่ไหมครับน้า
..อ่า น้าคงกำลังสับสนอลม่าน ในรูปที่ผมลงก่อนนี้มันเอาไว้รองเสริมหน้าดุมเบรคหลังกะทะแมกครับ ให้ล้อมากางห่างออกมาจากแชสซีแก้ปัญหาสะหรับอยากใช้แมกเดิมแต่ใส่ยาง265ที่เราไปดัดแปลงยกแล้วเลี้ยวสุดแล้วติดครับ
..เนื่องจากพอยกปุ๊บ แนวกว้างของฐานล้อจะถูกรวบให้แคบกว่าเดิมเข้าหากันครับ เลยต้องแก้ด้วยการใส่อเดปเตอร์เสริมล้อให้กางออกอ่ะครับ
chairat_k
03-08-2012, 14:37
ลงทุนไปวาด มาเลยป๋า สุดๆๆๆๆๆๆ ยอดดดดดดดดดดดดดดดด
..อ่า น้าคงกำลังสับสนอลม่าน ในรูปที่ผมลงก่อนนี้มันเอาไว้รองเสริมหน้าดุมเบรคหลังกะทะแมกครับ ให้ล้อมากางห่างออกมาจากแชสซีแก้ปัญหาสะหรับอยากใช้แมกเดิมแต่ใส่ยาง265ที่เราไปดัดแปลงยกแล้วเลี้ยวสุดแล้วติดครับ
..เนื่องจากพอยกปุ๊บ แนวกว้างของฐานล้อจะถูกรวบให้แคบกว่าเดิมเข้าหากันครับ เลยต้องแก้ด้วยการใส่อเดปเตอร์เสริมล้อให้กางออกอ่ะครับ
ผมเข้าใจแล้วครับ พอจะแนะนำผมบ้างได้ไหมครับว่าผมจะหาซื้อตัวนี้ได้ที่ไหนบ้างครับ แล้วควรจะเลือกแบบไหนดีครับ ถึงจะรู้ว่าเมื่อใส่ไปแล้ว Offset จะเท่าไร
ลงทุนไปวาด มาเลยป๋า สุดๆๆๆๆๆๆ ยอดดดดดดดดดดดดดดดด
โอ้วววม่ายยยครับซ่าร่า เค้ามีอยู่แล้วก๊อปมาเลยเอิ๊กๆๆเอามาเพ๊นท์แปะศรเองนิดๆ เอิ๊กๆๆๆ
อาท๊อปOffsetกะทะเดิมเท่าไหนเอ่ย ไม่เคยจำเลยผม ส่วนสเปเซอร์/อเด็ปเตอร์รองอย่างน้อยต้องเกินจากเสาสตัส6ต้นหน้าดุมล้อแน่ๆ นิ้ว1หุนนิ้วครึ่งเท่าไหรพอละครับ อาท๊อป
chairat_k
03-08-2012, 14:44
เอาง่ายๆ ออฟเดิมไทรทันพลัส 4wd ขอบ 16
ขนาดคือ 16x7 Et+38 ครับ ปาเจโร่เท่ากัน +38 ทั้ง 16และ 17 ใส่เพิ่มเท่าไหร่ ก็จะเปลี่ยน เป็นเป็น 16X7 ET
ง่ายๆ ใส่ 1.5 นิ้ว จะได้ 16x7 ET0 ครับ
เอาง่ายๆ ออฟเดิมไทรทันพลัส 4wd ขอบ 16
ขนาดคือ 16x7 Et+38 ครับ ปาเจโร่เท่ากัน +38 ทั้ง 16และ 17 ใส่เพิ่มเท่าไหร่ ก็จะเปลี่ยน เป็นเป็น 16X7 ET
ง่ายๆ ใส่ 1.5 นิ้ว จะได้ 16x7 ET0 ครับ
ขอบคุณครับน้า เคลียแล้วครับ สรุปคือ ถ้าผมเลือกขนาดอเดปเตอร์เสริมล้อ 1.5 นิ้วผมจะได้ Offset 0 ใช่ไหมครับน้า
เอาง่ายๆ ออฟเดิมไทรทันพลัส 4wd ขอบ 16
ขนาดคือ 16x7 Et+38 ครับ ปาเจโร่เท่ากัน +38 ทั้ง 16และ 17 ใส่เพิ่มเท่าไหร่ ก็จะเปลี่ยน เป็นเป็น 16X7 ET
ง่ายๆ ใส่ 1.5 นิ้ว จะได้ 16x7 ET0 ครับ
เห็นมะลุงแกแม่นหยั่งกะจับวาง 5555555
tumauyai4x4tritonclup.com
03-08-2012, 22:24
แล้วถ้า plus สนใจจะยก 2'' และรองสเปสเซอ จะดีไหมครับ น้าๆรบกวนแนะนำหน่อย
mckyparty
03-08-2012, 22:59
เคยกระซิบไปถามตาโจ้คันสีส้ม สีแจ้ดๆน่าเกลียดๆน่ะ 5555
แกเคยมีแต่ไม่รู้ซุกซ่อนไว้ไหน สเปเซอร์ล้อเนี่ย แนะว่าควรซื้อแบบมีฮับกันสั่นด้วยครับ แต่ดูราคาแล้วอาจจะเศร้า ทำไปทำมาสี่ล้อ ราคาพอๆกะเปลี่ยนแม็กก้อปเกรดเอ หรือแม็กแท้มือสอง
แล้วก้อมองมาที่ล้อกะทะ ราคาน่าคบกว่าครับ คราวนี้ก้อจะเกิดกิเลสอีกว่า ซื้อล้อกะทะสั่งออฟเท่าไรดี ออฟ -10 มันจะพอมั้ย เอา -28 ดีกว่าเผื่อโตแปดนิ้ว แต่ถ้าใส่กะสองนิ้วมันออกจะน่าเกลียด เอ สับสน สับสน
ในรูปล้อกะทะให้เครดิต รถหมอเอ๋ครับ ส่วนร้านทำล้อกะทะหาในเวปวีคเอ้น
แล้วถ้า plus สนใจจะยก 2'' และรองสเปสเซอ จะดีไหมครับ น้าๆรบกวนแนะนำหน่อย
ถ้าชอบก็จัดไปเลยค่ะ ไม่มีอะไรน่ากลัวค่อยๆเริ่มโต(จะได้แน่น) ประสบการณ์สมาชิคเพียบ จะขึ้นประถมยังไงก็ต้องผ่านอนุบาลก่อนค่ะ.......อิอิ
chairat_k
04-08-2012, 08:46
ขอบคุณครับน้า เคลียแล้วครับ สรุปคือ ถ้าผมเลือกขนาดอเดปเตอร์เสริมล้อ 1.5 นิ้วผมจะได้ Offset 0 ใช่ไหมครับน้า
ทำบ่าสำหรับ แม็กซ์เดิมไทรทัน 67 มิล ด้วยนะครับ
เห็นบ้าน 4x4 เค้าสั่งกันเยอะ
ขออนุญาต แปะลิงค์นะครับ อีกทางเลือก
http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=5957.0
chairat_k
04-08-2012, 08:50
จากสเปเซอร์ปีกนกเป็นสเปเซอร์ล้อ อีกหน่อยก็เพลากลาง แล้วก็ก้อนรองแบบปรับองศาพร้อมสาแหรก แล้วอะไรอีกน้าาาาา
จุดย้ายสาย ต่อด้วยท่อหายใจ 55555555555555+
เก็บให้หมดครับ
สักวันหนึ่งเราจะโต๊เราจะโต
จากสเปเซอร์ปีกนกเป็นสเปเซอร์ล้อ อีกหน่อยก็เพลากลาง แล้วก็ก้อนรองแบบปรับองศาพร้อมสาแหรก แล้วอะไรอีกน้าาาาา
จุดย้ายสาย ต่อด้วยท่อหายใจ 55555555555555+
เก็บให้หมดครับ
สักวันหนึ่งเราจะโต๊เราจะโต
ลุงท๊อปขา........แหนบมันจะล้าแล้วน๊า เก็บไว้ซะเยอะขนาดนั้นอะ สามีหนูเค๊าเป็นห่วงอะค่ะ
tumauyai4x4tritonclup.com
04-08-2012, 09:53
ถ้าชอบก็จัดไปเลยค่ะ ไม่มีอะไรน่ากลัวค่อยๆเริ่มโต(จะได้แน่น) ประสบการณ์สมาชิคเพียบ จะขึ้นประถมยังไงก็ต้องผ่านอนุบาลก่อนค่ะ.......อิอิ
ok ครับรับทราบข้อมูล พอดีเพื่อนจะเอาให้ บอกใส่แล้ว ไม่ค่อยนิ่ม แข็งกระด้าง ครับ
ok ครับรับทราบข้อมูล พอดีเพื่อนจะเอาให้ บอกใส่แล้ว ไม่ค่อยนิ่ม แข็งกระด้าง ครับ
เสร็จมะไหร่เอามาโชว์ด้วยนะคะ ลองดูค่ะบางทีกระด้างของเพื่อนอาจจะกลายเป็นแน่นก็ได้นะเมื่ออยู่กับเรา เซ็ทช๊อคดีๆสักชุดทำครบๆก็จบแล้วค่ะ..............ขอให้มีความสุขกับการทำรถนะค่ะ
tumauyai4x4tritonclup.com
04-08-2012, 17:06
เสร็จมะไหร่เอามาโชว์ด้วยนะคะ ลองดูค่ะบางทีกระด้างของเพื่อนอาจจะกลายเป็นแน่นก็ได้นะเมื่ออยู่กับเรา เซ็ทช๊อคดีๆสักชุดทำครบๆก็จบแล้วค่ะ..............ขอให้มีความสุขกับการทำรถนะค่ะ
ครับน้า แล้วถ้าไม่ใส่แต่ปรับที่โช๊กเอาครับ องศาของ ปีกนก ชันเพิ่มขึ้นไหมครับน้า การรับน้ำหนักจะเพิ่มขึ้น ผลกระทบ ช่วงล่างมีไหมครับ
ครับน้า แล้วถ้าไม่ใส่แต่ปรับที่โช๊กเอาครับ องศาของ ปีกนก ชันเพิ่มขึ้นไหมครับน้า การรับน้ำหนักจะเพิ่มขึ้น ผลกระทบ ช่วงล่างมีไหมครับ
ถ้าเล็งช๊อคที่ต้องตาไว้จะด้วยชินหูคุ้นเคยแบรนด์ได้ลองนั่ง(คันอื่น)มาบ้างแล้ว ก่อนอื่นเลยลองวัดความยาวก่อนค่ะ ถ้า18.5"(กลางหูถึงกลางเกลียวเดือยบน)แนะนำเสริมสเปเซอร์ช๊อคจะเอาสูงเท่าไหร่ก็คูณ2เช่นต้องการสูง2นิ้วก็ลองสเปเซอร์หนา1นิ้ว ส่วนด้านหลังง่ายๆก็บวกเพิ่มจากของเดิมขึ้นไปเช่นเดิม22นิ้ว(กลางหูบนถึงกลางหูล่าง)ก็บวกเข้าไปอย่างน้อย2นิ้ว ที่พยายามอธิบายซ้ำๆเพราะไม่อยากให้ไปเพิ่มหรือลดสโตรคของช๊อคอัพเพราะค่าการรับและต้านการดีดของสปริงจะเปลี่ยนไป ช๊อค10000อาจจะทำงานเข้าตาแค่5000 ไม่คุ้มค่ะ ถามว่าแล้วถ้าจะดึง(ช๊อคสั้น)หรือกด(ช๊อคยาว)จะมีผลอะไรไหมก็อย่างที่บอกทีแรกค่ะ พอสโตรคเปลี่ยนทำงานไม่สมดุลสั้นไปดึงมากๆวาวล์พังยาวไปกดมากๆแกนคดเป็นต้น ส่วนจะกระบอกเดี่ยวมีแทงค์แยกหรือซ่อนแทงค์ไว้ภายในหรืกระบอก คู่ก็แล้วแต่เลยค่ะ ช๊อคแต่ละตัวมีนิสัยและประสิทธิภาพบวกน้ำอดน้ำทนต่างกันค่ะอีกอย่างที่สำคัญ..การให้คำจำกัดความของความนิ่มกะหยุ่นหรือเขย่ากับกระด้างก็แตกต่างกันไปในแต่ละคน บางทีช๊อคตัวเดียวกันเซ๊ทสปริงกะยางชุดเดียวกันแค่เติมแกสในแทงค์ต่างกันฟิลลิ่งเป็นคนละตัวเลยก็มี สเปเซอร์ปีกนกควรใส่ค่ะถ้าคิดจะยกด้วยวิธีเข่นปีกนกแบบนี้ ส่วนถ้างบมีกะขับแบบเทพสักหน่อยจะหาปีกนกแต่งมาใช้ก็จะได้อีกความรู้สึกนึงเลยค่ะ อ้อสเปเซอร์เพลาถ้ายกแค่สองนิ้วเสริมกันเพลาสั้นไปก็โอเคนะคะ ไม่ต้องดิ้นรนหายอย8ทิศมาเพิ่มแรงเฉื่อยในเพลาให้วุ่นวาย ถ่วงกดอยู่ก็ดีถ่วงไม่ลงจบแบบเจ็บๆมีเยอะเลยค่ะ เพลามันไม่ชันขนาดนั้นหรอก พลัสเทพคันนึงเสริมเพลากะเกียร์ฝากสอยยูนิคอน4นิ้วมายาวก็ตั้ง33ไม่เห็นต้องใส่ยอย8ทิศให้ปวดใจเลย ค่อยๆทำค่ะ ทำรถให้พอดีต้องใจเย็น..........ขอให้มีความสุขกับการทำรถนะคะ
ทำบ่าสำหรับ แม็กซ์เดิมไทรทัน 67 มิล ด้วยนะครับ
เห็นบ้าน 4x4 เค้าสั่งกันเยอะ
ขออนุญาต แปะลิงค์นะครับ อีกทางเลือก
http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=5957.0
ขอบคุณนะครับน้า หัดเริ่มเรียนรู้ไปเรื่อยๆครับ
tumauyai4x4tritonclup.com
04-08-2012, 23:05
ถ้าเล็งช๊อคที่ต้องตาไว้จะด้วยชินหูคุ้นเคยแบรนด์ได้ลองนั่ง(คันอื่น)มาบ้างแล้ว ก่อนอื่นเลยลองวัดความยาวก่อนค่ะ ถ้า18.5"(กลางหูถึงกลางเกลียวเดือยบน)แนะนำเสริมสเปเซอร์ช๊อคจะเอาสูงเท่าไหร่ก็คูณ2เช่นต้องการสูง2นิ้วก็ลองสเปเซอร์หนา1นิ้ว ส่วนด้านหลังง่ายๆก็บวกเพิ่มจากของเดิมขึ้นไปเช่นเดิม22นิ้ว(กลางหูบนถึงกลางหูล่าง)ก็บวกเข้าไปอย่างน้อย2นิ้ว ที่พยายามอธิบายซ้ำๆเพราะไม่อยากให้ไปเพิ่มหรือลดสโตรคของช๊อคอัพเพราะค่าการรับและต้านการดีดของสปริงจะเปลี่ยนไป ช๊อค10000อาจจะทำงานเข้าตาแค่5000 ไม่คุ้มค่ะ ถามว่าแล้วถ้าจะดึง(ช๊อคสั้น)หรือกด(ช๊อคยาว)จะมีผลอะไรไหมก็อย่างที่บอกทีแรกค่ะ พอสโตรคเปลี่ยนทำงานไม่สมดุลสั้นไปดึงมากๆวาวล์พังยาวไปกดมากๆแกนคดเป็นต้น ส่วนจะกระบอกเดี่ยวมีแทงค์แยกหรือซ่อนแทงค์ไว้ภายในหรืกระบอก คู่ก็แล้วแต่เลยค่ะ ช๊อคแต่ละตัวมีนิสัยและประสิทธิภาพบวกน้ำอดน้ำทนต่างกันค่ะอีกอย่างที่สำคัญ..การให้คำจำกัดความของความนิ่มกะหยุ่นหรือเขย่ากับกระด้างก็แตกต่างกันไปในแต่ละคน บางทีช๊อคตัวเดียวกันเซ๊ทสปริงกะยางชุดเดียวกันแค่เติมแกสในแทงค์ต่างกันฟิลลิ่งเป็นคนละตัวเลยก็มี สเปเซอร์ปีกนกควรใส่ค่ะถ้าคิดจะยกด้วยวิธีเข่นปีกนกแบบนี้ ส่วนถ้างบมีกะขับแบบเทพสักหน่อยจะหาปีกนกแต่งมาใช้ก็จะได้อีกความรู้สึกนึงเลยค่ะ อ้อสเปเซอร์เพลาถ้ายกแค่สองนิ้วเสริมกันเพลาสั้นไปก็โอเคนะคะ ไม่ต้องดิ้นรนหายอย8ทิศมาเพิ่มแรงเฉื่อยในเพลาให้วุ่นวาย ถ่วงกดอยู่ก็ดีถ่วงไม่ลงจบแบบเจ็บๆมีเยอะเลยค่ะ เพลามันไม่ชันขนาดนั้นหรอก พลัสเทพคันนึงเสริมเพลากะเกียร์ฝากสอยยูนิคอน4นิ้วมายาวก็ตั้ง33ไม่เห็นต้องใส่ยอย8ทิศให้ปวดใจเลย ค่อยๆทำค่ะ ทำรถให้พอดีต้องใจเย็น..........ขอให้มีความสุขกับการทำรถนะคะ
ขอบคุณมากครับ สำหรับคำตอบ ที่เติมไปด้วย คุณภาพ และทักษะ เด่วจะพิจารณาครับ
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.