“เชฟโรเลต โวลต์”ขับด้วยไฟฟ้า...จ่าย56สตางค์/กม. และไว้อาลัยให้กับ ปตท กฟผ

[book1007]

ที่มา http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9550000106572


วานนี้ (29 ส.ค.)บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด เชิญสื่อมวลชนฟังการบรรยายและทดลองขับ “เชฟโรเลต โวลต์” รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบขยายระยะทางขับเคลื่อน หรือExtended-Range Electric Vehicle (E-REV) ที่สนามมอเตอร์สปอร์ตแลนด์แดนเนรมิตเก่า ซึ่งถือเป็นการสร้างการรับรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ที่จีเอ็มภูมิใจ ก่อนเตรียมโรดโชว์ไปยังประเทศอื่นๆในแถบอาเซียน








http://pics.manager.co.th/Images/555000011242301.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif


โดยจีเอ็มพยายามย้ำว่า “เชฟโรเลต โวลต์” ไม่ใช่รถยนต์ไฮบริด แต่เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่ารถไฟฟ้าทั่วไป โดยหัวใจของการขับเคลื่อนจะประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว คือ มอเตอร์ขับเคลื่อน และ มอเตอร์กำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.4 ลิตรที่จีเอ็มเรียกว่าเจเนอเรเตอร์ และชุดแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนที่วางเซลส์เป็นรูปตัวTราบไปกับแพลตฟอร์มของรถ

ในส่วนของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 149 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 368 นิวตันเมตร จะทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถเป็นหลัก และถ้าประจุไฟฟ้าในแบตเตอรี่เต็มจากการชาร์จหนึ่งครั้ง รถจะสามารถวิ่งได้ระยะทาง 40 - 80 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับสภาพถนน เทคนิคการขับขี่ อุณหภูมิ และอายุของแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานเลย (ถ้าเลือกโหมดปกติ)

ทั้งนี้จากระยะที่วิ่งได้(ด้วยไฟฟ้าล้วน) จีเอ็มได้ศึกษามาแล้วว่าเป็นระยะทางที่คนอเมริกันหรือคนในหลายๆประเทศจะขับไป-กลับระหว่างบ้านกับที่ทำงาน ซึ่งถ้าใช้วิ่งในเกณฑ์นี้รถก็ไม่ต้องง้อปั๊มน้ำมัน

อย่างไรก็ตามถ้าใครมีความจำเป็นต้องวิ่งเกินจากระยะทางดังกล่าว เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร 84 แรงม้า พร้อมน้ำมันเต็มถัง 35.2 ลิตร จะเริ่มทำงานเพื่อป้อนพลังกลับเข้าไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง (ผ่านมอเตอร์กำเนิดไฟฟ้าตัวที่สอง) ส่งผลให้“เชฟโรเลต โวลต์” ยังวิ่งได้ต่ออีกกว่า 500 กิโลเมตร (จะวิ่งด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อนตลอดเวลา ซึ่งเครื่องยนต์ไม่ได้มีหน้าที่ขับเคลื่อนรถโดยตรง)

เดวิด รีคค์ ผู้จัดการฝ่ายกลยุทธ์พลังงานไฟฟ้า เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศจีน ที่เดินทางมาเป็นวิทยากรในกิจกรรมนี้ บอกว่า โวลต์เป็นรถพลังงานไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่รองรับการขับขี่ระยะไกล เริ่มต้นจากกรุงเทพฯไปถึงจังหวัดชุมพร ด้วยระยะทาง 560 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเสียบปลั๊กชาร์จไฟ ซึ่งระบบขยายระยะทางจะช่วยให้โวลต์วิ่งต่อไปด้วยเชื้อเพลิงเมื่อแบตเตอรี่หมดลง








http://pics.manager.co.th/Images/555000011242302.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242303.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif


โดยการชาร์จไฟของเชฟโรเลต โวลต์ จะเสียบจากปลั๊กไฟตามบ้านเรือนทั่วไปเหมือนอุปกรณ์ไฟฟ้าในบ้านที่ใช้ไฟ 120 โวลต์หรือชาร์จไฟที่ 240 โวลต์ก็ได้ ด้วยเทคโนโลยีอันชาญฉลาดในการชาร์จไฟทำให้โวลต์สามารถชาร์จไฟฟ้าได้เต็มภายในเวลาน้อยกว่า 3 ชั่วโมง สำหรับกระแสไฟ 240 โวลต์ หากใช้กระแสไฟ 120 โวลต์จะใช้เวลาน้อยกว่า 8 ชั่วโมง

ส่วนค่าใช้จ่ายในการใช้งานโวลต์จะอยู่ประมาณ 45 บาทต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง ดังนั้นถ้ารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆได้ 80 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายต่อหน่วยการวิ่งจะอยู่ที่ 56 สตางค์ต่อกิโลเมตรเท่านั้น

เหนืออื่นใดเชฟโรเลต โวลต์ ยังเป็นรถที่ขับสนุกด้วยอัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ภายใน 9 วินาทีความเร็วสูงสุดทำได้ถึง 160 กม./ชม. และนอกจากจะให้กำลังและความเร้าใจในการขับขี่แล้ว ความเงียบของเครื่องยนต์ในการขับขี่เป็นจุดเด่นที่สุดของโวลต์ ทำให้ห้องโดยสารมีเสียงรบกวนเล็ดลอดเข้ามาน้อยมาก

สำหรับเชฟโรเลต โวลต์ จะผลิตที่ศูนย์การผลิตแฮมแทรม รัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกาเพียงแห่งเดียว ส่วนการส่งออกยังไม่แพร่หลายมากนัก จะมีเพียงประเทศใหญ่ๆอย่าง จีน อังกฤษ และบางประเทศในยุโรปที่มีรถทำตลาด

ด้านราคาขายในจีนอยู่ประมาณ 5 แสนหยวน(2.5 ล้านบาท) ขณะที่ประเทศบ้านเกิดสหรัฐอเมริกา 41,000 เหรียญ (1.23 ล้านบาท) แถมรัฐบาลยังช่วยสนับสนุนผู้ซื้ออีกคันละ 7,500 เหรียญ (2.25 แสนบาท) ส่วนประเทศไทยยังไม่มีแผนทำตลาดตอนนี้








http://pics.manager.co.th/Images/555000011242304.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242305.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242306.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242307.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242308.JPEG





http://www.manager.co.th/images/blank.gif











http://pics.manager.co.th/Images/555000011242309.JPEG


แฟ้มภาพแสดงการชาร์จไฟ

[book1007]

ความคิดเห็นที่ 7
+243 http://www.manager.co.th/images/blank.gif







http://www.manager.co.th/images/blank.gif




ปตท.คงยอมให้มาขายง่ายๆหรอกมั้ง... อีกอย่างรถแบบนี้รัฐบาลไม่มีทางสนับสนุนหรอกครับ เพราะนักการเมืองส่วนใหญ่ถือหุ้นพลังงานกันทั้งนั้น เรื่องปลอดภาษีฝันกลางแดดไปได้เลย รถไฟฟ้าความเร็วสูงยังไปไม่ถึงไหนเลย จะเอาอะไรกับรถไฟฟ้าส่วนบุคคลล่ะ ไม่ว่ารัฐบาลชุดไหนก็เป็นแบบนี้กันทั้งนั้น ผลประโยชน์ต้องมาก่อนชาติบ้านเมืองเสมอ ลำบากกันต่อไปครับพี่น้องชาวไทย...5555
ฝันกลางแดด



























http://www.manager.co.th/images/blank.gif




http://www.manager.co.th/images/blank.gif









ความคิดเห็นที่ 32
+15 http://www.manager.co.th/images/blank.gif







http://www.manager.co.th/images/blank.gif




น้ำมันตลาดโลก ราคาลงมาเป็นสัปดาห์แล้ว

ปตท กำไร เบ็นซินลิตรละ 2.30 บาท แล้ว

แต่ยังไม่ยอมลดราคาหน้าปั๊ม

Hia จริงๆ ปตท
เบื่อ



























http://www.manager.co.th/images/blank.gif




http://www.manager.co.th/images/blank.gif









ความคิดเห็นที่ 31
+14 http://www.manager.co.th/images/blank.gif







http://www.manager.co.th/images/blank.gif




ผมอยากรู้ว่าทำไมไม่มีใครสนับสนุนให้ใช้แผงโซล่าเซลล์ในการผลิตไฟฟ้าใช้เอง ถ้าเรามีแผงโซล่าเซลล์ด้วยแล้วใช้รถพลังงานไฟฟ้าด้วยเราจะประหยัดค่าใช้จ่ายได้เยอะเลย ยังลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าได้ด้วยเหมือนเราสร้างโรงไฟฟ้าขนาดย่อมๆเอง แถมประเทศไทยเอาเฉพาะภาคกลาง ภาคตะวันออก ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ โดยภูมิประเทศไทยตลอดทั้งปีมีแดดออกจัดอยู่แล้วสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้จำนวนมหาศาล ถ้าทุกบ้านมีแผงโซล่าเซลล์แล้วนำพลังงานไฟฟ้ามาขายส่งก็จะเป็นการสร้างรายได้ให้อีกทางด้วย มันดีทุกอย่าง ทำไมประเทศไทยถึงไม่ทำ ญีปุ่นรัฐบาลเค้าสนับสนุนพลังงานไฟฟ้าจากแผงโซล่าเซลล์ที่สะอาดบริสุทธิ์แถมออกค่าใช้จ่ายให้อีกด้วยและบริการดูแลให้ด้วย แต่ทำไมเราไม่ทำทั้งที่ภูมิประเทศไทยได้เปรียบกว่าหลายประเทศมาก แล้วก็รถพลังงานไฟฟ้าด้วยทำไมถึงไม่สนับสนุนให้ใช้รถไฟฟ้าให้หมดมันสามารถช่วยลดมลภาวะทางอากาศได้มากมาย ถ้าสมมุติประเทศมีรถที่ใช้ไฟฟ้าทั้งประเทศขึ้นมาแล้วเกิดปตท.ทำตัวผูกขาดมันเกิดเปลี่ยนจายขายน้ำมันมาขายไฟฟ้าแทนแล้วมันยังทำตัวผูกขายไฟฟ้าให้แพงๆเราก็ไม่ต้องง้อมันอีกด้วยเพราะเรามีพลังงานจากแผงโซล่าเซลล์แค่นี้มันก็อยู่ไม่ได้แล้วถ้าขายแพงแล้วไม่มีคนซื้อเดียวก็เจ๊งไปเอง น้ำมันก็ลืมมันไปได้เลย
พลังงานไฟฟ้าทั้งถูกและประหยัด



























http://www.manager.co.th/images/blank.gif




http://www.manager.co.th/images/blank.gif









ความคิดเห็นที่ 42
+9 http://www.manager.co.th/images/blank.gif







http://www.manager.co.th/images/blank.gif




จากคห.ที่31 และคนที่ไปตอบคห.31

ผมเห็นว่าคนไทยส่วนใหญ่ยังไม่เข้าใจเรื่องโซล่าเซลล์ดีนัก คือออกตัวก่อนเลยว่าผมทำอาชีพทางนี้แต่ยังไม่เห็นด้วยเลยกับการสร้างโรงไฟฟ้าโซล่าร์

ขอเป็นส่วนหนึ่งที่ให้ความรู้ทางนี้นะ

1. Solar Cell ไม่ใข่รัฐไม่สนับสนุน แต่เราประสิทธิภาพต่อพื้นที่มันต่ำเกินไป(โดยเทคโนโลยี่) เรื่องพลังงานสะอาดนั้นใครๆประเทศไหนก็รู้ แต่ที่ไม่ทำเพราะว่ามันได้ไม่คุ้มเสียจนเกินไป
คุณอาจไม่รู้ว่ามันต้องใช้พื้นที่นา(ปลูกข้าว)มหาศาลเพื่อผลิตไฟให้ได้เท่าการผลิตด้วยพลังงานอย่างอื่น ไม่งั้นฝรั่งไม่ไปใช้นิวเคลียร์หรอก มันไม่โง่ไปเสี่ยงชีวิตโดยไม่มีเหตุผลอย่างนั้นหรอก

2 อย่านึกนะว่าฝรั่งมันไม่มีแดด อเมริกามันมีทะเลทรายใหญ่กว่าเราทั้งประเทศซะอีก

3 นอกจากประสิทธิภาพต่อพื้นที่ต่ำแล้ว ราคาต่อหน่วยพลังงานที่ผลิตได้ยังต่ำอีกด้วย

4 คุณรู้ไหมว่าโรงไฟฟ้าโซล่าร์ที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ไหน ตอบใหญ่ที่สุดในอาเซียนอยู่ที่ไทยครับ และกำลังที่ใหญ่ที่สุดในโลก(แชมป์โลก)อยู่ในไทยอีกเช่นกันครับ

5 ทำไมฝรั่งไม่สร้าง? เพราะมันไม่โง่ เอาที่นาทำกินไปสร้างพลังงานที่ได้มานิดๆหน่อยๆเมื่อเทียบกับพื้นที่ไง

6 ทำไมเราสร้าง? เพราะเรากะแดะอยากดูดีไง

7 คุณรู้ไหมทำไมค่าFTมันขี้น? เพราะการไฟฟ้าต้องเอาต้นทุนที่ต้องจ่ายไปกับการซื้อไฟฟ้าจากโซล่าร์ฟาร์มที่เรียกว่าค่า adder มาเฉลี่ยเป้นต้นทุนค่าไฟใหม่ไง
เศรษฐศาสตร์ง่ายๆก็คือถ้าการไฟฟ้ามีต้นทุนผลิตไฟฟ้าแพงเขาก็ต้องขายคุณแพง

8 อีกเรื่องที่คุณอาจไม่รู้ คือเมื่อโรงไฟฟ้าโซล่าร์ทั้งหมดที่ยื่นขออนุญาติสร้างไว้ สร้างเสร็จหมดเมื่อไหร่ละก็ อย่าร้องจ๊ากนะครับกับค่าFT

9 จากข้อ8 ผมบอกได้แค่ว่าไอ้ที่สร้างเสร็จแล้วเนี่ย ยังไม่ถึง 1ใน3 เลย
ผู้ค้าโซล่าร์คนนึง