น้าๆๆลองอ่านดูเรื่องของเเรงม้ากับเเรงบิด

[ชัยยุทธ]

http://www.9engineer.com/index.php?m=article&a=print&article_id=408

[Mou]

ขอบคุณคร้าบ:1 2:

[autoart_jack]

ได้ความรู้เพิ่มครับ

[Pong Roi-Et]

ของเราทอร์คสูงสุดมาที่ 2,000 rpm
ของเจ้าตลาดมาที่ประมาณ 1,500 และ 1,750 rpm

จึงเห็นได้ว่า จากคลิปทดสอบ MAX TV หรืออาจจะมีประสบการณ์ตรง
เราจะไล่บดคู่แข่งที่เกียร์ 3


อย่างว่าแหละครับ ใครเค้าจะขับแซงกันที่รอบต่ำกว่า 2,000
ส่วนใหญ่จะไหลมาที่เร็วพอสมควร เตะนิดหน่อยพุ่งครับ
อาจจะอื้อๆหน่อยช่วงติดไฟแดง อันนี้ยอมรับนะ ช้ากว่าเค้านิดๆๆๆ

[MUNIC]

ดีมากเลยครับ

[Sinplug]

ได้ความรู้เยอะเลยครับ แรงต้นเราช้ากว่า แต่อย่าให้สับเกียร์ 3 ได้ พุ่งแน่

[num_navanakorn]

ขอบคุณครับ...

[triton_tierak]

ของเราทอร์คสูงสุดมาที่ 2,000 rpm
ของเจ้าตลาดมาที่ประมาณ 1,500 และ 1,750 rpm

จึงเห็นได้ว่า จากคลิปทดสอบ MAX TV หรืออาจจะมีประสบการณ์ตรง
เราจะไล่บดคู่แข่งที่เกียร์ 3


อย่างว่าแหละครับ ใครเค้าจะขับแซงกันที่รอบต่ำกว่า 2,000
ส่วนใหญ่จะไหลมาที่เร็วพอสมควร เตะนิดหน่อยพุ่งครับ
อาจจะอื้อๆหน่อยช่วงติดไฟแดง อันนี้ยอมรับนะ ช้ากว่าเค้านิดๆๆๆ

ตามนี้เลยครับน้า เวลาวิ่งที่ความเร็วต่ำหรือวิ่งในเมืองที่ต้งใช้รอบต่ำทำให้โก้รู้สึกขับสนุกกว่าจ้าเหมียว แต่ถ้าขับทางไกลที่ซึ่งใช้รอบที่ช่วง 2-3 พันกว่าๆ ไททั่นมันส์กว่าแน่นอน

[คนทำฝุ่น]

:smiley-music021:เห็นด้วยอีกหนึ่งเสียงครับ

[golf7111]

ส่วนหนึ่งที่ทำให้กำลังของโก้มาไวเนื่องจาก อินเตอร์โก้อยู่บนทำให้ทางเดินท่อมันสั้นกำลังเลยมาไวนั้นคือเทอรโบปั่นเสร็จปั้มแปปเดี้ยวเข้าเครื่องแหละกำลังก็มาไวครับในขณะเดียวกันเครื่องก็จะร้อนในความเร็วต่ำเพราะการระบายความร้อนน้อยกว่าครับห้องเครื่องก็สกปรก ในส่วนของอินเตอร์หน้ากำลังมาช้ากว่าหน่อยเพราะทางเดินท่อยาวกว่า กว่าแรงปั่นจะมาเข้าเครื่อง แต่ระบายความร้อนได้ดีกว่าและทีสำคัญสวยกว่าอันนี้ประเด็นหลักครับ 555

จากประสบการณ์ตรงที่เคยใช้เครื่องคันเก่าผม เครื่อง 4e-fte และ 4a-gze อินเตอร์บนทั้งคู่ ครับ