รถวูบ...เกือบตาย2ครั้งในวันเดียว [แบบเอกสาร]

แสดงเวอร์ชันเต็ม : รถวูบ...เกือบตาย2ครั้งในวันเดียว

miean

18-11-2008, 23:46

รบกวนผู้รู้ตอบด้วยครับ เรื่องมีอยู่ว่าผมใช้Triton Plus 4 Dr เกียร์ออโต้ขับรถด้วยความเร็วปกติ ที่ประมาณ 100 km/h อยู่ดีๆเครื่องก็มีอาการวูบเหมือนดับไปเลยหรืออาจจะเรียกว่าเหมือนคันเร่งหายก็ได้ รถกระตุกความเร็ววูบลงมาอยู่ที่ประมาณ60km/h สักพักหนึ่งคันเร่งก็ทำงานขึ้นมาเองเร่งได้ปกติ เกียร์ก็ค่อยๆเปลี่ยนอัตโนมัติตามปกติ(ตอนวูบผมยังเหยียบคันเร่งค้างไว้ไม่ได้ปล่อย) เกือบโดนรถคันที่ตามมาชน ข้างหลังเบรคกันตัวโก่ง พอขับแซงผมไปก็หันหน้ามาสรรเสิญผมกันใหญ่ คงคิดว่าผมผ่อนคันเร่งโดยไม่มีเหตุผล ขับต่อมาอีกประมาณ 20 km เกิดอาการเดิมขึ้นอีกครั้งคราวนี้รถทัวร์เลยครับยังดีเค้าปาดออกได้ทัน ขนาดผมขับอยู่เลนส์ซ้ายสุด(ถ.มิตรภาพ อุดร-หนองคาย) ดีครับที่ถนนใหญ่ไม่อย่างนั้นคงไม่มีโอกาสมาเขียนกระทู้นี้ได้ ครั้งนี้วูบนานกว่าครั้งแรก ผมลองปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบซ้ำอีกครั้งเหมือนClick down เครื่องก็เร่งขึ้นมาเหมือนเดิม ผมรีบเอารถเข้าที่ศูนย์มิตซู เจริญศรี อุดร ช่างลองเช็คโปรแกรมและLearningใหม่ ตรวจดูปั๊มว่าแรงดันเกิน 180 ถือว่าปกติ สายVacaamไม่หลุด นำรถออกไปลองก็ไม่มีปัญหา สรุปว่าไม่สามารถหาสาเหตุได้ ก่อนหน้านี้รถผมเคยเคลมSCVวาล์วมาแล้ว 1 ครั้งตอนประมาณ 40,000 km ผมไม่เคยเติมไบโอดีเซลตัดปัญหาโยนความผิดให้น้ำมันไปได้ เมื่อกลางเดือนตุลาคมที่ผ่านมามีอาการวูบคล้ายๆกันตอนเร่งแซงแต่ไม่หนักเหมือนหนล่าสุด เอารถเข้าที่ศูนย์มิตซูเจิรญศรี ขอนแก่น ช่างแจ้งว่ามีลมในระบบ ทำการไล่อากาศออกให้ ทั้งๆที่ผมไม่เคยปล่อยให้น้ำมันเหลือน้อยกว่าครึ่งถังเลย จนปัจจุบันใช้รถคันนี้มาเกือบ 2 ปี ประมาณ 65,000 km คิดว่าอีก 1 ปี 1 เดือน ผ่อนหมดคงขายทิ้งแล้วละครับ ไม่อยากฝากชีวิตไว้กับความไม่แน่นอน แต่ตอนนี้ยังต้องฝืน:kapook-17335-3382:ใช้ต่อไปก่อน รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ ผมยังไม่อยากตายยังมีคนข้างหลังต้องรับผิดชอบ ขอบคุณมากๆครับ:kapook-17327-8367:

Micro

19-11-2008, 00:46

เข้ามารอคำตอบด้วยคนครับ

hotdog

19-11-2008, 08:05

ขอให้ผู้เกี่ยวข้องมาตอบด่วนครับ กลัว เหมือนกัน ยังมีภาระอีกเยอะ เห็นในกระทู้ เป็นมาหลายคัน แล้วครับ แล้วทำไมไม่ ทำอะไร บ้างเลย แค่เปลี่ยนก็หายแล้วเหรอ ไอ้ scv เนี่ย แล้วทำไมถึงมาเป็นอีก ครับ กลัวเป็นกลับตัวเอง จัง ครับ

rewjiken

19-11-2008, 08:20

หนีไปค่ายไหน ก็ไม่รอดหรอกครับ พี่ท่าน เจอเหมือนกานทุกยี่ห้อ เกิดน้อยหน่อย ก็ ฟอร์ด และ มาสด้า ปิกอัพค่ายอื่น เจอ Denso กานหมดละคร้าบ มีโอกาส วูป ได้ทุกคันละคร้าบ
Fortuner ราคาเป็นล้าน ยังวูปเลยครับ คิดให้ดีนะครับถ้าจะขาย

weerasin.08

19-11-2008, 08:41

เปลี่ยนอีกครับเจ้า svc กรองโซล่าด้วยครับ

TNK

19-11-2008, 08:48

ไม่ใช่ Triton อย่างเดียวครับที่เกิดอาการนี้ เจ้าตลาด 2 ยี่ห้อก็เป็นครับ

ไปเคลมที่ 0 ดีกว่าครับ ก่อนที่จะหมดระยะรับประกัน

hotdog

19-11-2008, 09:07

อยากรู้ครับว่าจะให้เปลี่ยน scv ถึงเมื่อไหร่ ก็รู้ว่าเป็นที่ SCV เปลี่ยนอีกก็เป็นอีก อยากรู้ว่า ทาง mitsu thailand เขามีนโยบายและการแก้ไข และมาตรการการป้องกัน เรื่องนี้อย่างไรกันบ้าง ไม่ใช่ว่าเปลียนจนไม่รู้จบ จนกว่า จะเกิดเหตุการณ์อะไรบางอย่าง แล้วก็ไปฟ้องเอาเองอย่างงั้นหรือครับ

myjoefiend

19-11-2008, 09:11

ลุ้นแทบตายครับ ยังไงรีบเอาไปเช็คเครมแก้ไขที่ศูนย์ด่วนเลยน๊ะครับ เป็นห่วงครับ ดีแล้วที่ไม่มีใครเป็นไร

RIVER0013

19-11-2008, 09:14

4 D ออโต้เหมือนกันครับวิ่งมา 1000 กว่าโล

:kapook-17193-7653:เสียวเหมือนกันแฮะ

อยากถามประดับความรู้หน่อยครับ

1. มิซซูไม่รู้เรื่องนี้เหรอครับเห็นเป็นมาหลายคันแต่ไม่แก้ไข

รถผมออกมาก็ยังเป็นเดนโซอยู่

2. เคยมีท่านใดเจอปัญหากับตัวเองแล้วทําหนังสือชี้แจงไปยังบ.มิสซู

หรือยังครับถ้ามีเค้าแจ้งกลับมาว่ายังไง

3. หรือมันจะไม่เกี่ยวกับเจ้าตัวSCVนี่มิสซูถึงยังไม่แก้ไขใช้ของ

ยี่ห้ออื่นๆแทนเดนโซ

ผมใช้รถยี่ห้อนี่เป็นครั้งแรกอ่านดูอาการแบบนี้เป็นมาในหลายยี่ห้อ

แต่ก็ยังไม่เห็นเป็นข่าวใหญ่โตตามหน้าหนังสือพิมพ์

ทั้งที่เป็นอันตรายต่อผู้บริโภคสุดๆ:i40::i41::kapook-17335-3382::kapook-17351-2909:

dsign

19-11-2008, 09:23

...กลัวอย่างเดียวตอนจะข้ามทางรถไฟที่กำลังจะผ่านมา...
...เหตุการณ์ตรงนี้หน่ะมีมาแล้ว ที่จ.ประจวบฯ เกิดขึ้นกับไทรตั้น 4ประตู แต่ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวข้อง กับ SCV เจ้าปัญหานี่รึป่าว และจากเหตุการณ์นี้ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิตด้วย และแล้วเรื่องก็เงียบ.....หายไป (ถูกกลายสภาพแปรเปลี่ยนไปเป็นความประมาทละมั้ง)

Modelist

19-11-2008, 09:30

triton1122

19-11-2008, 09:31

รับทราบขอรับ.....อ่านแล้วหนาว.....เลยขอรับ..ของผมก็ plus4ประตูAUTO
ขับ2เหมือนกัน ตอนนี้ใช้ไปแล้ว1ปีกับ4เดือนระยะที่วิ่งไป50,300 กิโลเมตร เติมน้ำมันดีเซล B5 มาตั้งแต่ประมาณตอนวิ่งไปได้20,000 กิโลเมตรกว่าๆแล้ว แต่ตอนนี้ยังไม่มีปัญหาอะไรนะครับ เครื่องก็ยังวิ่งได้ความเร็วดีเป็นปกติเร่งแซงก็ยังปู๊ดป๊าดดี แต่พอทราบจากเพื่อนสมาชิกแล้วโอ้พระเจ้า...ไม่รู้จะเกิดกับเราเมื่อไร ผมเองก็ออกต่างจังหวัดบ่อยมากๆด้วย และส่วนใหญ่ก็จะไปกับครอบครัวซะด้วย
ฝาก...สนญ.ของมิตซูบิชิ ช่วยหาทางแก้ไขด่วนเลยนะครับ ก่อนที่จะเกิดการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่อันหาค่าทดแทนไม่ได้ นะครับ:kapook-17193-7653:

Witoon

19-11-2008, 10:00

ท่านได้ สิทธิ์นี้ ทุกคันครับ ที่ใช้อุปกรณ์ SCV ของ Denso จะเกิดช้าเกิด เร็ว เท่านั้นเอง

ถ้าเกิดกับใคร ไม่เกิดอุบัติเหตุกับเรา และ ผู้ร่วมใช้ทาง ก็ดีไป ส่วนที่เกิดแล้วไม่ได้มาบอกกล่าวละครับ เป็นปัญหาของทุกคนที่ใช้รถ ที่มี อุปกรณ์ ที่พร้อมรอวันจะทำให้เกิดอุบัติเหตุ

MEAW_SAN

19-11-2008, 10:10

...น่าเศร้า อย่างไรก็พยายามควบคุมสติกันตลอดเวลาที่ขับขี่นะครับ เกียร์ออโต้ด้วยตอนรถวูบ หรือดับ ระวังจะได้ยกเกียร์ลูกใหม่ด้วยนะครับ:kapook-17193-7653:

leo

19-11-2008, 10:12

ทำไม๊ ทำไม บริษัทรถยนต์ไม่ทำอะไรเลย
ผู้ผลิตปั้ม Scv มันยิ่งใหญ่ มาจากไหน มันยิ่งใหญ่กว่าชีวิตของลูกค้า ของคุณอีกหรือนี่
คุณได้เงินกับลูกค้า แต่คุณจ่ายเงินให้กับบริษัทปั้ม Scv แล้วยังจะกลัวกับการเปลี่ยนแปลงอะไรอยู่อีกคร๊าบบบ ล็อตใหม่น่าจะมีการแก้ไขได้แล้วน๊า

และอาจเกิดอุบัติเหตุจากเจ้า SCV มาหลายรายแล้วก็ได้ แต่เจ้าของรถไม่มีโอกาสมาบอกต่อ ก็เป็นได้

nunn

19-11-2008, 10:19

ผมว่าเราน่าจะการรวมตัวกันเรียกร้อง (กับรถยี่ห้ออื่นๆที่เป็นด้วย)โดยผู้ที่มีความรู้จริงเรื่องนี้ เพื่อให้เจ้าของสินค้ารับผิดชอบและทำการแก้ใข และบันทึกไว้เป็นหลักฐาน ถ้ามีกรณีอุบัติเหตุ ยิ่งถ้าถึงเสียชีวิตก็ฟ้องเจ้าของสินค้าด้วย เป็นการร่วมกันช่วยกัน และช่วยตัวเองด้วยนะ

Nuk_Black-Triton

19-11-2008, 10:54

pock

19-11-2008, 10:59

RIVER0013

19-11-2008, 11:03

ก็ ยังงี้แหละครับ

ฟ้อง สคบ.เลยครับ แน่นอนกว่า

ตามเรื่องดีดี มีจบแน่ๆครับ

1.อาจเปลี่ยนยี่ห้อปั๊ม

2.อาจซื้อรถคืน

3.อาจให้เราเป็นรถทดลองการเปลี่ยนปั๊ม

4ใเรียกค่าเสียหาย

เยื่ยมครับ.....ถ้าพี่ๆท่านใดที่เคยเจอกับตัวเองจะทําเรื่องผมร่วมด้วยครับ:kapook-17195-8823:

แต่เบื้องต้นหน้างานSCVมันราคากี่บาทครับ

ถ้าไม่เครมผมปลี่ยนเองจ่ายเองทุกๆ 10000 กม. ได้ไหมครับ

0 จะทําให้ไหมครับ:kapook-17340-6327::kapook-17342-8336::kapook-17341-9479:

dsign

19-11-2008, 11:04

.... หากเป็นต่างชาติ อย่างเช่นสหรัฐ เค้าคงฟ้องร้องค่าเสียหายจาก บ.ผู้ผลิตกันอย่างแสบทรวง ....

RIVER0013

19-11-2008, 11:07

:kapook-17335-3382::kapook-17200-2055:โอ้...กำลังตัดสินใจจะเลือกเจ้า Triton อยู่นะครับ ไม่ทราบว่าเป็นทั้งเกียออโต้กะกระปุกหรือเปล่าครับ รู้สึกเสียวเลย...:kapook-17327-8367::kapook-17200-2055::i41:

เลือกไปเถอะครับถ้าชอบ เพราะถ้าเป็นจากสาเหตุที่ SCV ก็เป็นอีกหลายยี่ห้อ

ตอนผมจะซื้อผมก็ทราบว่ามีปัญหานี้ดแต่ก็ชอบครับ:i40::kapook-17327-8367::kapook-17335-3382:

Modelist

19-11-2008, 11:10

เยื่ยมครับ.....ถ้าพี่ๆท่านใดที่เคยเจอกับตัวเองจะทําเรื่องผมร่วมด้วยครับ:kapook-17195-8823:

แต่เบื้องต้นหน้างานSCVมันราคากี่บาทครับ

ถ้าไม่เครมผมปลี่ยนเองจ่ายเองทุกๆ 10000 กม. ได้ไหมครับ

0 จะทําให้ไหมครับ:kapook-17340-6327::kapook-17342-8336::kapook-17341-9479:

svc ราคาประมาณ1400 ครับ

Tewada

19-11-2008, 11:14

แล้วตกลง เจ้าของกระทู้ ทราบสาเหตุที่แท้จริงหรือยังครับว่าเกิดจากอะไร ทาง 0 บอกหรือป่าวครับ

RIVER0013

19-11-2008, 11:54

svc ราคาประมาณ1400 ครับ

1400 เหรอครับพี่ + ค่าแรงอีก 500 ประมาณ 2000

ต้องเก็บเงินแต่เนิ่นๆแล้ว แล้ว 0 จะทําให้ไหมครับถ้าไม่มีอาการ:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::i39::kapook-17201-6012::kapook-17202-3451::kapook-17327-8367::kapook-17324-3522:

JADUM

19-11-2008, 12:29

ภรรยาเคยเล่าให้ฟังครับ รถผมก็เป็นครับ

Witoon

19-11-2008, 12:31

ถึงเปลี่ยนใหม่ มันก็อาจ เกิดขึ้นได้น่ะ ครับ

รับทราบ ข้อที่ผ่านๆ มา มันมาจากการออกแบบ ที่ยังไม่มีข้อสรุป ว่าจะไม่มีปัญหาอีก
กำลังแก้ไข และ ปรับปรุง (โดยไม่แน่ใจให้เรา เป็นหนูตะเพราทดลอง อยู่หรือเปล่าอันนี้)

เพราะ ไม่มีเอกสาร หรือ แจ้งข่าวอย่างเป็นทางการ จาก Denso

Bonus08

19-11-2008, 12:52

เศร้าใจจัง ชิวิตเรามีค่าแค่ 1400 บาท หรือครับนี้ !!!!!! :kapook-17198-9597:

miean

20-11-2008, 00:24

และที่สำคัญ ก่วาจะเปลี่ยนใหสุดแสนจะออกลีลา
1.คอมหาอาการไม่เจอ
2.ให้วิ่งไปก่อนเป็นแล้วค่อยเข้ามาใหม่(ถ้ายังมีชีวิตอยู่)
3.พี่ใช้น้ำมัน บี5หรือเปล่า
4.พี่เคยเคลมมาแล้นี่ ตัวที่2ต้องมีค่าใช้จ่ายนะครับ
5.เดี๋ยวผมจะให้ช่างเลินนิ่งให้นะครับ
6.ฯลฯ
7.สรุปถ้าพี่จะเปลี่ยน ต้องจ่ายสตังค์เองครับ
แล้วก้อเดินจากเราไปอย่างไม่ใยดี(บางศูนย์นะครับ ศูนย์ใหญ่ด้วย)
ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพี่ๆน้องๆทุกท่านที่เข้ามาตอบและแสดงความห่วงใยและความคิดเห็นครับ สงสัยพี่Modelistจะเคยโดนมาเหมือนผมเลย ข้อ 1,2,3,5 ผมก็เจอมาเมื่อมีการสรุปว่าSCVวาล์วเสียเมื่อตอน 40,000 km ครับ แต่กว่าจะตรวจเช็คอาการเจอโดยศูนย์ใช้คอมฯตรวจเจอก็ใช้เวลาถึง3ครั้งครับ เพราะไฟเครื่องผมไม่โชว์ ส่วนเหตุการณ์เมื่อเดือนที่แล้ว ตอนวูบผมเข้าตรวจเช็คที่ศูนย์ขอนแก่นมีค่าบริการถ้าจำไม่ผิดอยู่ที่ 200 หรือ 300 กว่าบาทนี่ละครับ เป็นค่าแรงตรวจเช็คและไล่อากาศในระบบ(ตามที่ช่างแจ้ง) ส่วนล่าสุดที่วูบ 2 ครั้งในวันเดียว เข้าเช็คที่ศูนย์มิตซูเจริญศรีอุดรฯ ไม่เสียค่าใช้จ่ายครับ แต่ได้คำตอบว่าไม่เจออาการตรวจดูแล้วรถปกติ (แต่ผมเกือบตาย2ครั้ง)ไม่ได้โทษช่างนะครับเพราะเค้าทำตามหน้าที่และขั้นตอนทุกอย่างแล้ว แต่ก็อดคิดไม่ได้ว่านี่หรือมาตรฐานของมิตซู ถ้าผมสามารถเคลียร์ธุระได้ทันจะเอารถเข้าเช็คที่ศูนย์มิตซูเจริญศรีขอนแก่นอีกครั้ง แล้วจะแจ้งความคืบหน้าให้เพื่อนๆทราบครับ

miean

20-11-2008, 00:29

แล้วตกลง เจ้าของกระทู้ ทราบสาเหตุที่แท้จริงหรือยังครับว่าเกิดจากอะไร ทาง 0 บอกหรือป่าวครับ
ทางศูนย์บอกว่าไม่ทราบสาเหตุครับ เพราะใช้คอมเช็คแล้วปกติดีครับ

romeo

20-11-2008, 02:39

ตัวนี้เป็นกับรถแทบทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ เพราะส่วนใหญ่ใช้ของ Denso กันซึ่งเรื่องนี้เคยเป็นข่าวมาพักนึง แล้วเงียบไป คาดว่าไม่โดนข่าวฮื่นกลบ ก็ตามน้ำดังนั้น ถ้าเราเจอปัญหาแบบนี้ในขณะขับรถ แนะนำให้เหยียบคันเร่ง Kick down ไปเลยครับ และเอาไปเข้าศูนย์บางทีก็ตรวจไม่ค่อยเจอครับ เพราะต้องให้ระดับแรงดันน้ำมันสูงจริงๆถึงจะสามารถเกิดได้ แค่เอารถมา Plug แล้วเหยียบคันเร่งเฉยๆ ก็แทบไม่เจออาการหรอกครับ ถ้าปั้มมันไม่ตันไม่ติดจริงๆ

Tri-Triton

22-11-2008, 14:56

เพิ่งเจอมากับตัวสดๆร้อนๆเลยครับ วูบกลางทาง เข้าศูนย์แล้ว ไม่มีอะไหล่ ต้องสั่ง น่ากลัวจริงๆครับ แนะนำทุกท่านเช็ครถกันด้วยครับ

ดุดัมจัง

22-11-2008, 15:33

โอ แล้วพวกเราจะทำอย่างไรดีครับ คิดไม่ตกจริงๆ อยากให้มีม้าขาวมาช่วยพาร้องเรียน ความรับผิดชอบจังเลยครับ ใครรู้แนวทางอย่านิ่งเฉยเลยครับ ช่วยๆกัน

sutee

22-11-2008, 16:35

ตอนรถผมเป็นมันเกิดจาก ท้อเวสกัมหลุดอะคับ

miean

27-11-2008, 17:11

finger_m

27-11-2008, 17:26

Chatuchak

30-11-2008, 20:37

ผมร่างจดหมายถึง สคบ. เสร็จแล้ว กำลังเก็บข้อมูลจากเพื่อนสมาชิกอยู่ว่าสาเหตุเป็นเพราะน้ำมัน B5 ตามที่พนักงานและบริษัทแจ้งมาหรือไม่ ผมเชื่อว่าสมาชิกเราหลายๆคน (ไม่แน่ใจว่าส่วนใหญ่หรือไม่) ก็ใช้ B5 กันมาก แต่บางคนใช้ V-Power ก็ยังเป็น อยากขอเสียงหน่อยว่าท่านที่มีปัญหา ใช้น้ำมันชนิดไหนกันบ้าง
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=8645
ลองเข้าไปออกเสียงหน่อยนะครับ

Modelist

30-11-2008, 21:42

UPDATEล่าสุดครับผมเอารถเข้าเช็คที่ศูนย์มิตซูเจริญศรีขอนแก่น ช่างบอกใช้คอมเช็คดูอีกครั้งและนำรถออกไปลองบอกว่าไม่เจออาการครับ ไว้เป็นอีกครั้งก่อนค่อยนำมาเช็คอีกที(ผมก็หวังว่าคงมีชีวิตอยู่รอดเอารถเข้าไปเช็คได้หลังเกิดอาการ ได้แต่ภาวนาครับ)

ท่าน miean ครับลองให้ช่างเปลี่ยนกรองโซล่าดูนะครับ
รถผม คอมฯยังงัยมันก็หาไม่เจอครับ
เลยลองเปลี่ยนกรองโซล่า(265บาท) รู้สึกว่านิ่งขึ้นครับ ตอนนี้ยังไม่เจออาการวูบครับ

เต้ยTRITON

01-12-2008, 00:33

รถผมก็โดนมาแล้วครับวิ่งมาได้ประมาณ 67,500 KM. วิ่งกลับบ้านหลังเลิกงาน ก็ขับด้วยความเร็วที่ 160 -170 KM/HR. อยู่ๆมันวูบความเร็วตกลงอย่างรวดเร็ว ไฟเครื่องยนต์โชว์แล้วเร่งรอบไม่ขึ้นบู๊ซเทอร์ตกบู๊ซไม่ขึ้นอาการคล้ายตอนโบ แกนขาด(รถผมเปลี่ยนโบพ่วงกล่องแล้วยังโดนครับ)เร่งรอบเครื่องได้แค่ 2,000 รอบ/นาที ความเร็วไปได้ที่ 40 KM/HR. ดีว่าถนนที่วิ่งมันว่างไม่มีรถวิ่งสวนมาในช่วงกำลังแซงซึ่งแซงรถร่วมทางพ้น มาแล้วก็ตัดสินใจจอดเข้าข้างทางดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้สักพักนึ่งมาสตาร์ท ใหม่ทดลองเร่งดูมันเร่งได้แต่วิ่งได้หนืดกว่าเดิมมากก็เลยโทร.ไปปรึกษาช่าง ที่ศูนย์ เล่าอาการเบื้องต้นให้ฟัง เขาก็ตอบทันทีว่า SCV VALVE มันติดขัดตัวต้องเอา้รถเข้ามาเคลมเปลี่ยนเบอร์อะไหล SCV VALVE่(รถผมออกมาตั้งแต่ สิงหาคม 2006 เพิ่งมาเป็นกับเขา) ก็เลยเอาเข้าศูนย์ในวันต่อมาช่างจัดการเปลี่ยน SCV VALVE ให้พร้อมไล่ลมระบบเชื้อเพลิงแต่ผมก็กังวลว่ามันจะเป็นอีกเนื่องจากน้ำมัน ดีเซลปัจจุบันทั่วไปมันผสมไบโอดีเซลหมดแล้วยกเว้น พี่ วี เพาวเวอร์ ก็เลยตัดใจเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงเลยให้สบายใจ หลังจากเสร็จเรียบร้อยช่างเลิ่นนิ่ง ECU ให้ก็ทดลองวิ่งใช้งานมาจนตอนนี้เข้า 70,000 km.จนไปถ่ายน้ำมันเครื่องยนต์ที่ศูนย์อีกรอบก็ยังไม่มีอาการวูบมาให้เห็นอีก
ปัจจุบันจะเติมน้ำมัน V POWER ผสมกับดีเซลทั่วไป 50/50 อัตราเร่งดีกว่าดีเซลทั่วๆไป ถ้า V POWER อย่างเดียวมันดีกว่าแน่นอน(เคยทดลองเติมเต็มทั้งล้วนๆเร่งได้เนียนมากระยะ ทางต่อถังสูงขึ้นนิดหน่อยครับ +สัก 20 km.ได้)แต่ค่าตัวต่อลิตรมันมากไปหน่อยครับ

RIVER0013

03-12-2008, 16:43

เอาไงเอาด้วยครับยังไม่เป็นแต่ก็เสียว:kapook-17335-3382::kapook-17195-8823:

triton salon

03-12-2008, 17:08

อ่านแล้ว....หนาว..วว...วว..ว......เลยครับพี่น้อง
ต้องระวังกันให้มากๆแล้วแหละครับ

venut

03-12-2008, 18:37

miean

04-12-2008, 04:26

ท่าน miean ครับลองให้ช่างเปลี่ยนกรองโซล่าดูนะครับ
รถผม คอมฯยังงัยมันก็หาไม่เจอครับ
เลยลองเปลี่ยนกรองโซล่า(265บาท) รู้สึกว่านิ่งขึ้นครับ ตอนนี้ยังไม่เจออาการวูบครับ
ขอบคุณพี่Modelistครับ กรองโซล่าที่ตามSPECเปลี่ยนทุก20,000โล ตัวผมเองเปลี่ยนแทบจะทุกครั้งที่เข้าศูนย์บริการเลยครับ เพราะแจ้งกับช่างว่าเร่งเครื่องแล้วควันดำ ช่างก็บอกเปลี่ยนกรองโซล่าทุกครั้งเลยครับ(ผมเข้าศูนย์ทุก 10,000 โลครับ)เฮ้อ เศร้า:kapook-17193-7653:

miean

04-12-2008, 04:33

:kapook-17198-9597: แสดงว่าเมย์โชคดีหรือเปล่าเนี๊ยะ ที่เจอปัญหานี้ตั้งแต่ออกรถมาได้สองเดือน แล้วเป็นช่วงแรก ๆ เจอ ทั้งสตาร์ท ไม่ติดเนื่องจากรีเลย์หลวมแล้วยังเจอรถวูบ ก่อนใคร :i42:
ขอโทษครับคุณvenutไม่ได้หัวงูนะครับ เพิ่งเปลี่ยนรูปใช่มั๊ยครับ ผมว่ารูปเดิมดูดีกว่า สวยเหมือนนางเอกหนังฮ่องกงหยางลี่ชิงเลย เปลี่ยนเป็นรูปเดิมดีกว่าครับ อย่าหาว่ายุ่งนะครับ ด้วยความสัตย์จริง:i37:

yuth_eng

04-12-2008, 08:16

ของเรา 4*2 4 Door Auto รุ่นรถ 06 ขับมา 3x,xxx กว่าโล ยังไม่เป็นแต่เสียวเหมือนกันครับ เพราะชอบขับเร็วด้วย

แค่คิดก็สยองแล้ว

qilip

08-12-2008, 01:07

ของผมก็เป็นอยู่แต่ยังไม่หนักเท่า เข้า 0 หลายครั้งแต่ยังไม่หาย

เต้ยTRITON

08-12-2008, 20:52

ของผมตอนเป็นมันจะขึ้นโชว์ค้างตลอดเวลาเลยครับ
แต่ถ้าดับเครื่องยนต์ไปสักพักหนึ่งแล้วมาติดเครื่องใหม่มันก็จะดับเหมือน ปกติแต่อาการจะแสดงออกคือเร่งได้หนืดวิ่งไม่ค่อยออกครับแต่ข้อมูลการบกพร่อง มันจะถูกบันทึกใน Ecu แล้วครับเข้าศูนย์ใช้เครื่องมือเสียบกับช่องทาง Obd-ii ก็จะรู้ได้ทันทีว่าเกิดอะไรมาครับ

yuth_eng

09-12-2008, 13:00

เพิ่งโพสไปวันก่อนว่ายังไม่เป็นครับ....
วันนี้มันเป็นแล้วครับ เมื่อเช้านี้ ขับไปทำงานครับ
ความเร็ว 40 ขับเฉยๆ ไม่มี kick down ไม่เคยเติม B5 เลยสักครั้ง
อยู่ๆ มันก็วูบครับ...โดนจนได้ครับ.

miean

10-12-2008, 18:56

modtanoi

10-12-2008, 21:44

ผมว่าถ้ามีปัญหาขนาดนั้น รวบรวมรายชื่อแล้วส่งตัวแทนไปที่ สคบ.ได้เลยครับ คุยกันไม่ได้เขาฟ้องให้ฟรี

yong2

10-12-2008, 22:27

20 ก.พ.52 ไทยจะประกาศใช้ กฎหมายเกี่ยวกับสินค้าที่ไม่ปลอดภัย
หรือเรียกว่า Pl Law ลองหาศึกษาดูครับ ถ้าจะฟ้องได้จะต้องเป็นสินค้าที่ซื้อ 20 ก.พ.52(ไม่แน่ใจ) และจะต้องเกิดขึ้นกับลูกค้า โดยที่บริษัทผู้ผลิตจะต้องเป็นผู้พิสูจน์

sunshine

11-12-2008, 07:35

myjoefiend

11-12-2008, 08:51

ว่าไปแล้วผมก็เคย เหยียบไม่ไปเลย 555+ พอดีลืมถอดตัวป้องกันการขโมย ขับไปได้ไม่เกิน 20 เมตร ควัญขโมงแถมเร่งไม่ไปอีกตกใจแทบแย่ แต่ถ้าใคที่เป็นจากทางศูนย์ ขอให้แก้ไขให้หายไวๆน๊ะครับ เอาใจช่วยครับ

titawatc

13-12-2008, 20:54

ของ ผม เพิ่งเป็นครับ เจอมาเมื่อเช้านี้ ขับที่ ความเร็ว 60 กม/ชม. แถว อุดมสุข อาการ เครื่องวูบ ครับ เร่งไม่ขึ้นเลยครับ เหยียบส่ง แล้วก้อไม่ขึ้น ส่งผล รถดับ ก้อ เลย ปลดเกียร์ว่าง สตาร์ท ใหม่ ทั้งที่มันวิ่งนะแหละ ที่นี้ เครื่องติด เร่งได้ปกติ กด เกียร์ 4 ก้อวิ่งฉิว ต่อ
กลัวจะเกิดขึ้นอีก ต้องเปลี่ยน Scv Valve ใช่ปะ ครับ รถ 2 ปี กว่า เกือบ 3 แล้ว วิ่ง ไป แสนกว่า นิด ๆ ครับ ของผม 4 ประตู ขับ สอง ครับ

daijobudai01

13-12-2008, 22:13

ไบโอดีเซล B5 “แพะรับบาป” ของอาการ “วูบ ดับ ขณะรถวิ่ง”ในเครื่อง คอมมอน
เรว DENSO(VIGO,FORTUNER,INNOVA,D-MAX,TRITON…)

1 เพื่อแจ้งเตือนภัยถึงผู้ใช้รถคอมมอนเลวของ DENSO

..... VIGO,FORTUNER,INNOVA,D-MAX, TRITON.....
ถึงอาการ “ วูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซงหรือขณะกลับรถ "
ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมาก
ซึ่งอาการนี้กลับไม่พบในรถที่ใช้ ปั๊ม BOSCH เช่น FORD MAZDA
2 เพื่อนำเสนอข้อเท็จจริงว่า
“ อาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซงหรือขณะกลับรถ ”
ไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติการหล่อลื่นของ
น้ำมันไบโอดีเซล B5 เหมือนอย่างที่คนในสังคมส่วนใหญ่เข้าใจ
แต่เกิดจาก ข้อบกพร่องจากการออกแบบ ที่ผิดพลาดอย่าง
ร้ายแรง ของบริษัท DENSO
และใช้น้ำมัน B 5 เป็นแพะรับบาปเพื่อปกปิดข้อบกพร่อง
จากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO
3 เพื่อ"กระตุ้นต่อมจิตสำนึกของบริษัท DENSO และ TOYOTA"
ให้มี จิตสำนึก ความรับผิดชอบต่อสังคม
“Corporate Social Responsibility” ไม่ใช่ เห็น
“ ผลกำไรของบริษัท ” สำคัญมากกว่า “ ชีวิตของลูกค้า"
4 สังคมไทยควรประณาม ในพฤติกรรมของ บริษัท
DENSO ที่ใช้ชีวิตคนไทยเป็น " สัตว์ทดลอง"
เห็นคุณค่า "ชีวิตของคนไทย น้อยกว่า หนูทดลองยา"
โดยแอบทดลองเปลี่ยน valve ใน scv มากกว่า 4-5
แบบโดยไม่ได้แจ้งเตือนผู้ใช้รถ ให้ทราบ
ซึ่งทำให้รถ “ วูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซง"

5 ขอความร่วมมือในการ แจ้งเตือนคนไทยที่ยัง
ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลเพราะ
“ ชีวิตของคนไทย" มีค่ามากกว่า "ผลกำไรของบริษัทรถ ”
จากการที่ผู้ใช้รถยนต์ดีเซล ระบบคอมมอนเลวของ DENSO
(VIGO,FORTUNER,INNOVA,D-MAX,TRITON...)
ตรวจพบอาการ
“วูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซง และ กลับรถ
กดคันเร่งไม่ตอบสนอง สตาร์ทติดยากเครื่องสั่นเบาดับ
"ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์”เป็นจำนวนมากนั้น
- ซึ่งอาการเริ่มต้นของอาการ VALVE ในSCV ติดขัด
ตรวจสอบเบื้องต้น ได้ดังนี้
1 รถstart ติดยาก เหยียบคันเร่งถึงจะ start ติด
แต่เบาคันเร่งจะดับ เข็มวัดรอบแกว่งสวิงขึ้นลง
2 มีเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติขณะ start เสียงดัง "แต๊ก แต๊ก"
เหมือนเสียงวาล์วเขก แต่เหยียบคันเร่ง เสียงนั้นหายไป
เพราะเนื่องจากVALVE ใน SCV เคลื่อนที่ติดขัดทำให้
"ไม่สามารถรักษาระดับแรงดันน้ำมันในรางคอมมอนเลว
ให้คงที่ที่ 30 MPa ได้ ในรอบเดินเบา"
- เป็นที่น่าสังเกตคือ จะพบอาการ”วูบขณะเร่งแซงนี้” กับรถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเลว
ที่ผลิตจาก บริษัท DENSO
(อาการวูบไม่เกิดขึ้นกับรถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรว ของBOSCH
เช่น FORD MAZDA ทั้งที่รถนั้นเติมน้ำมัน B5)
(DENSO ซื้อ ลิขสิทธิ์ ระบบ คอมมอนเรล มาจาก BOSCH
การซื้อลิขสิทธิ์ เป็นการซื้อ KNOW HOW
โดย ผู้ใช้รถ ยังมีความจำเป็นที่จะต้องใช้รถที่เกิดข้อบกพร่องดังกล่าว เป็นยาน
พาหนะ ในชีวิตประจำวัน และยังไม่ได้รับการแจ้งเตือนภัยอันตราย"อาการ วูบ
ขณะเร่งแซง" นี้จาก ทั้งบริษัทผู้ผลิต หรือ หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง
ซึ่งหากอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้น เกิดขึ้นตอนเร่งแซง หรือ กลับรถ คันเร่งไม่ตอบสนอง
” นั้น อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเป็นอันตรายต่อชีวิตและ ทรัพย์สิน
ของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม
เพราะมีรถที่มีปัญหา หลายล้านคันที่วิ่งอยู่ บนท้องถนนในขณะนี้โดยที่ผู้ขับไม่
รับรู้ข้อมูลนี้ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าเป็น ห่วงถึงความปลอดภัยของประชาชนคนไทย
โดยส่วนรวม อย่างยิ่ง
ประกอบกับอาการ“วูบ ดับ เร่งไม่ขึ้น ขณะรถวิ่ง”ก็เคยเกิดขึ้นในประเทศกลุ่มอียู 25
ประเทศ
จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384
อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิก
ผ่านเว็บไซต์
เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า
"บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"
ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่ง
แซง”เครื่องสั่น เบาดับ start ยาก
ไฟรูปเครื่องโชว์
- รถยนต์ที่ใช้ปั๊มคอมมอนเลว DENSO รุ่น HP3 เหมือนกัน
"เกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ เหมือนกันหมด"
ปัญหานี้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2548 เวลากว่า 3 ปีมาแล้ว
จิตสำนึกในการรับผิดชอบต่อสังคมไม่มีเลย
TOYOTA (VIGO,FORTUNER,INNOVA,COMMUTOR)
-DENSO รุ่น HP3 มี2ลูกสูบ สร้างแรงดันน้ำมันสูงสุด 160 Mpa
http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?qid=32693
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=44692
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=43333
http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=8781.0
http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=4185.0
http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=5887.0
http://community.thaiware.com/thai/lofiversion/index.php/t208647.html
http://www.newvigoclub.com/BoardTalk2.asp?id=Q000009672;1
http://www.newvigoclub.com/BoardTalk2.asp?id=Q000010025;1
http://www.phithan-toyota.com/forums/index.php?topic=11118.0
http://www.phithan-toyota.com/forums/index.php?topic=12017.0
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=87986
http://www.innovaclub.net/SMF-Board/index.php?
action=printpage;topic=6445.0
http://www.innovaclub.net/SMF-Board/index.php?action=printpage;topic=387.0
http://www.vanthai.com/index.php?option=com_board&Item=show&id=8318
TIGER D4D
http://www.pickupclubthailand.com/forum/viewtopic.php?
t=13676&sid=2e58fa0c6b4f50a59d13a42328018a72
ISUZU (D-MAX , MU7)
-DENSO รุ่น HP3 มี2ลูกสูบ สร้างแรงดันน้ำมันสูงสุด 180 Mpa
http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?
user=clubsdmax&board=1&id=52145&c=1&key=scv
http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?
user=clubsdmax&board=1&id=51502&c=1&key=scv
http://www.weekendhobby.com/offroad/Isuzu/question.asp?page=1&id=8201
http://www.mu7club.com/board/index.php/topic,2540.0.html
MITSUBISHI (TRITON)
-DENSO รุ่น HP3 มี2ลูกสูบ สร้างแรงดันน้ำมันสูงสุด 180 Mpa
http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=3689.0
http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=3524.0
ส่วนปั๊มคอมมอนเรลของ BOSCH (MAZDA,FORD)
- BOSCH Cp3 มี 3ลูกสูบ แต่สร้างแรงดันน้ำมันสูงสุด 160 Mpa
http://www.youtube.com/watch?v=WQsBMPLYMDA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tkeSItTNw7A&feature=related
http://www.bt-50.com/description.aspx?q_sec=33144580&word=b5
http://www.mazda.co.th/news_detail.php?id=84
http://www.bt-50.com/description.aspx?q_sec=34814530&word=b5
http://www.fordclub.net/module_view.php?
mod=webboard&fn=view&cid=37513&page=1
http://www.bt-50.com/description.aspx?q_sec=53024057&word=b5
(กระทู้นี้เอามาให้วิเคราะห์เป็นตัวอย่างของผู้ใช้งานปั๊มคอมมอนเรลของBOSCH
*** การใช้ b100ต้องได้รับการทดสอบในระยะยาวก่อน)
ค่ายรถเสียงแตก B5เติมได้-ไม่?
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9510000024103
เกิดอะไรขึ้นกับปั๊มคอมมอนเลว DENSO ที่มีอยู่ในรถดีเซลคอมมอนเลวที่วิ่งอยู่
บนท้องถนนกว่า 80% เป็นของบริษัท DENSO
รถกี่ล้านคันที่วิ่งอยู่บนท้องถนนโดยไม่รับรู้ถึงภัยอันตรายนี้........
http://www.thaibe.moc.go.th/รายงานสถานการณการ
คา/AlertWarning/NonFood/tabid/207/articleType/ArticleView/articleId/317/.aspx

แต่ไม่ได้ไปแก้ที่เหตุแห่งความบกพร่องของรถยนต์
นี่เป็นเรื่องที่คนไทยทุกคน ต้องมองเห็นเป็นปัญหาสังคมเหมือนกัน และช่วยกัน
แก้ครับ .....

daijobudai01

13-12-2008, 22:15

ก่อนอื่น เราคงต้องมาทำความรู้จักกับเจ้า
SCV (SUCTION CONTROL VALVE) กันก่อน.....

จากรูปด้านบน เป็นรูป ของ DENSO ที่อยู่ในรถ VIGO ,FORTUNER,INNOVA,D
-MAX,TRITON.....
SCV จะ ทำหน้าที่ป้อน ปริมาณน้ำมันที่ถูกดูดจากถังน้ำมัน ผ่านกรองดีเซล เพื่อ
ป้อนปริมาณ น้ำมัน
เพื่อสร้างแรงดันสะสมในรางคอมมอนเลว
โดยการหรี่หรือเพิ่มปริมาณน้ำมันเข้าสู่ปั๊มนั้น
จะ เกิดจากการเคลื่อนที่แบบ SLIDING ของ VALVE ใน SCV ควบคุมมาจาก ecu
เปรียบ เทียบ ให้เข้าใจง่ายๆๆ เจ้า scv ก็เหมือน ประตูน้ำ ในบ้านเรา ที่อยู่ตรงกลาง
ระหว่าง TANK เก็บน้ำ และปั๊มน้ำ เพื่อควบคุมปริมาณน้ำ ส่งให้ปั๊มน้ำเพื่อสร้าง
แรงดันสะสมไว้จ่ายให้ก๊อกน้ำในบ้าน(หัวฉีด)

ทีนี้ถ้าเจ้า scv มันเกิดการเคลื่อนที่ติดขัดขึ้นมา จึงทำให้
ตำแหน่ง ของ valve ใน SCV อยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม เหมือนกับประตูน้ำที่
บ้านเรา ถ้า VALVE มันค้าง ก็จะไม่มีน้ำไหลผ่านเข้าไปในปั๊ม ปั๊มก็จะพังได้
เจ้า VALVE ใน scv ก็เหมือนกันถ้ามันติดขัด จากการสึกที่ผิดปกติ(สึกเฉพาะด้าน
ซ้ายบน) จึงทำให้มีปริมาณน้ำมันไหลเข้าปั๊มไม่เหมาะสมกับ ความเร็วรอบและ
LOAD จึงทำให้เกิด แรงดันที่สะสมในรางคอมมอนเลวน้อยกว่าแรงดันเป้าหมาย
เกิดเป็น( ABNORMAL PRESSURE) ขึ้น
....PRESSURE SENSOR ที่อยู่บนรางจึงส่งสัญญาณไปที่ ECU จึงขึ้นไฟรูปเครื่อง
โชว์
โดยสถานการณ์ที่จะเกิด " อาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะแซง ไฟรูปเครื่องโชว์" นั้น
จากการ RESEARCH พบว่า เกิดขึ้นในสถานการณ์
1 กดคันเร่งเพื่อเร่งแซง
2 กดคันเร่งออกจากโค้ง
3 กดคันเร่งตอนกลับรถ
4 ขึ้นเนินชัน นั้น
5 START ติดยาก เครื่องสั่น เบาดับ ต้องกดคันเร่งจึง START ติด
ส่วนใหญ่ จะพบว่า ไฟรูปเครื่องโชว์ เร่งไม่ขึ้น

เนื่องจาก ตอนที่เรากดคันเร่งนั้น เราต้องการแรงบิดจากเครื่อง
ecu sensor ตำแหน่งคันเร่ง และสั่งให้ valve ใน scv เปิด มากขึ้นเพื่อให้มีปริมาณ
น้ำมันป้อนเข้าปั๊มมากขึ้น
แต่ scv มันดันติดขัดเนื่องจาก ” รอยสึกเฉพาะด้านซ้ายบน ”
จึง ทำให้ มีปริมาณน้ำมันเข้าไปป้อนปั๊มไม่เหมาะสมตามความเร็วรอบ จึง ทำให้
ปั๊มส่งแรงดันไปที่ราง คอมมอนเลว น้อยกว่า เป้าหมาย( DESIRED)
pressure sensor (1) ที่อ ยู่บนรางจะ monitor (real time fuel pressure) และมันจับ
ได้ว่า แรงดันน้อยกว่าเป้าหมาย
จึงส่งสัญญาณกลับไปที่ ecu ประมวลผล และขึ้นเป็น
IDLE MODE เพื่อ
รักษาเครื่องยนต์ แต่ไม่รักษาชีวิตคนขับ
ไฟรูปเครื่องเลยโชว์ วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งไม่มีการตอบสนองของเครื่องยนต์
ในขณะที่เราเร่งแซงครับ
แต่จุดที่เป็นเครื่องพิสูจน์ถึง การออกแบบที่ขาดมาตรฐานความระมัดระวังจนทำให้
เกิดข้อผิดพลาดอย่างร้ายแรงคือ
รอยการสึกของ valve ใน scv นั้น เกิดการสึก
เฉพาะ ตำแหน่ง ด้านซ้ายบน เท่านั้น ไม่ได้สึกเป็นรอบวงกลมของผิวสัมผัส
VALVE
ซึ่ง เป็นมูลเหตุ ที่สามารถชี้ชัดได้ว่า การสึกที่เกิดขึ้นเฉพาะตำแหน่งด้านซ้ายบนนั้น
ไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่เติมเลย เพราะ ในรถ ที่เติม
น้ำมันดีเซล B2 B5 V-POWER ล้วนแต่มีการสึกที่ตำแหน่งด้านซ้ายบนเหมือนกัน
หมด

ผมขอยืนยัน ด้วยเกียรติ แห่งวิชาชีพ วิศวกรรมควบคุมว่า จะเกิดรอยสึกของ valve
ที่เฉพาะตำแหน่งด้านซ้ายบน เหมือนกันหมด กับรถที่ใช้ปั๊ม คอมมอนเลว denso
รุ่นนี้ scv แบบนี้ทุกคันในโลก
จากหลักฐานรอยสึกที่ผิดปกติเฉพาะด้านซ้ายบนของ VALVE นั้นก็เป็นมูลเหตุที่
ชี้ชัดว่า
รอยสึกที่ผิดปกตินั้นไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันที่เติม....
- แล้วทำไมถึงมี การปล่อยข่าว ให้คนในสังคมเข้าใจผิดคิดว่า รถคอมมอนเลว ที่
เกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้นขณะแซงนั้น เกิดจากไปเติมน้ำมัน B5 มา เรามาลองอธิบาย
ด้วยหลักวิทยาศาสตร์กันครับ.....
ปกติแล้ว หน้าที่ของ น้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซลจะมีหน้าที่อยู่ 3 ประการคือ
1 ระบายความร้อนให้ชิ้นส่วนของปั๊มเชื้อเพลิงที่เคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงจะ
เกิดความร้อนเกิดขึ้น ใช้ น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวระบา ยความร้อนให้ชิ้นส่วนที่
เคลื่อนไหว
2 น้ำมันเชื้อเพลิง มีหน้าที่ ใน การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ในระบบปั๊มแรง
ดันสูง
ดังนั้น ไบโอดีเซล นั้นมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่าดีเซลธรรมดา จึงต้องหล่อลื่น
ได้ดีกว่า
3 มีหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงให้พลังงานในการขับเคลื่อน.....
สิ่ง ที่เค้าลือกัน ว่า " เติมไบโอดีเซล B5 แล้วทำให้เครื่องคอมมอนเรวพัง มีอาการวูบ
เร่งไม่ขึ้น start ติดยาก เครื่องสั่น เบาดับ นั้น"
ไม่ได้ตั้งอยู่บนข้อเทจจริงครับ เพราะ
1 คุณสมบัติการหล่อลื่น ไบโอดีเซล B5 ดีกว่า น้ำมันดีเซลธรรมดา
2 น้ำมันเป็นสินค้าที่เราเติมลงไปโดยมองไม่เห็นน้ำมันเลย
ทำไม คนเราถึงกลัวผีทั้งที่เราไม่เคยมองเห็น เพราะเราถูกทำให้เชื่อ น้ำมันก็เช่น
กันครับ เวลาเราเติมน้ำมัน เราก็ไม่เคยเห็นเลยว่าน้ำมันหน้าตา สีเป็นอย่างไร
เพราะเรามองไม่เห็น เวลา เกิดปัญหาขึ้น เราจึงโทษ น้ำมันไว้ก่อน
ประกอบกับการปล่อยข่าวลือที่ผิดๆๆออกมาจากบริษัทรถที่ขาดความรับผิดชอบครับ
เพราะนำรถเข้าศูนย์ก็จะบอกว่า ที่เกิดอาการ วูบดับ ขณะวิ่ง เป็นเพราะ ” เติมไบโอ
ดีเซล
ศูนย์โตโยต้าบอกว่า VIGO เครื่องดับเพราะใช้ B 5
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html_

daijobudai01

13-12-2008, 22:15

ผลการทดสอบคุณสมบัติการหล่อลื่นของไบโอดีเซล 5 ( Lubricity Property)
ดีเซล มีค่าการสึกหรอ 334 ไมครอน
ดีเซล ไบโอดีเซล 5 % มีค่าการสึกหรอ 194 ไมครอน
เกณฑ์มาตรฐาน ของกรมธุรกิจพลังงานที่ใช้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโล ก ค่าการ
สึกจะต้องไม่เกิน 460
ทดสอบโดย: สถาบันปิโตรเลี่ยมแห่งประเทศไทย

http://www.bangchak.co.th/th/productFuelDetail.asp?id=21
เร าจะเห็นได้ว่า จากการทดสอบของสถาบันปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย จะพบว่า
ค่าการสึกหรอจากการใช้น้ำมัน B 5 มีค่า 194 ไมครอน
ซึ่งมีค่าการสึกหรอน้อยกว่า
น้ำมันดีเซล ธรรมดา ที่มีค่าการสึกหรอสูงถึง 334 ไมครอน
โดยที่น้ำมันทั้ง สอง ประเภท นั้นก็สามารถ
ผ่านเกณฑ์มาตรฐานของกรมธุรกิจพลังงาน
ที่ใช้มาตรฐานเดียวกับทั่วโลก ที่กำหนดว่า ค่าการสึกหรอจะต้อง น้อยกว่า 460
ไมครอนครับ
( ในการทดสอบคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันนั้น เราจะใช้การวัดการสึกหรอที่
เกิดขึ้น หากสึกน้อยแสดงว่า มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี ตามเกณฑ์มาตรฐาน HFRR
เพราะเราไม่สามารถ วัดการคุณสมบัติหล่อลื่นของน้ำมันได้โดยตรง....)

และค่า ดังกล่าวนั้น เป็นค่าที่ใช้ในการออกแบบรถยนต์ครับ
ดังนั้น เราจะเห็นว่า
การสึกหรอที่ผิดปกติของ scv นั้นไม่ได้เกิดจาก คุณสมบัติการหล่อ
ลื่นของน้ำมัน ดีเซล B2 B5 V-POWER ที่เราเติมกันอยู่ทุกวันครับ
แต่หากเกิดจาก สมองของวิศวกร DENSO นั่นเองครับ
แต่กลับโยนบา ปให้น้ำมัน B5 “แพะรับบาป”
เพื่อปกปิดข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง
สร้างความเข้าใจผิดให้คนไทยทั่วประเทศ และคนทั้งโลก
ผมขออนุญาติอธิบายเพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องตามข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นคือ
1 การสึกหรอที่เกิดขึ้นที่ ของ scv ” เฉพาะผิวด้านซ้ายบนเท่านั้น ไม่ได้สึกเป็น
รอบวงกลม เป็นมูลเหตุที่ชี้ชัดได้ว่า รอยสึกที่เกิดนั้นไม่ได้มีสาเหตุมาจาก
คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล แต่เกิดจาก ข้อผิดพลาดอย่างร้ายแรง ใน
การออกแบบ ที่บริษัทผูผลิต DENSO “ ใช้น้ำมัน B5 เป็นแพะรับบาป ”
2 ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ก็เกิดการสึกเฉพาะด้านซ้ายบนทุกคัน ทำให้มีอาการวูบ
ขณะขับขี่ได้หมดทุกคัน เพราะเป็นข้อผิดพลาดจากการออก แบบ ที่ลวงคนทั้ง
โลก"..
..
3 การแก้ไข เบื้องต้น หากไฟรูปเครื่องโชว์เร่งไม่ขึ้น ให้ท่านบิดกุญแจมาตำแหน่ง
off แล้ว start ใหม่ เครื่องจะกลับมาปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น เพราะ สปริงที่
อยู่ท้าย valve จะเตะ valve ที่ติดอยู่ในกลับมาตำแหน่งปกติครับ รถท่านจ ึง กลับ
มาปกติ และหากเอารถเข้า 0 ก็หาสาเหตุไม่เจอครับ เพราะตอนท่านเอารถเข้า 0
valve มันไม่ติด
4 จากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงนี้ ทำให้ รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเลวของ
denso รุ่นนี้ ไม่ว่าจะเป็น VIGO FORTUNER INNOVA D-MAX TRITON ทุกคัน
เจอปัญหาวูบ ทุกคันครับ แต่ขึ้นอยู่กับระยะของการสึก และอัตราการสึก โดยพบว่า
ในรถรุ่นใหม่ กลับมีอัตราการสึกที่มากกว่ารถรุ่นเดิม รถใหม่บางคันวิ่งได้แค่
15000-20000 กมก็เกิดอาการวูบดับแล้ว....

6 เป็นเรื่อง ที่สังคมไทยควรประณามในพฤติกรรมของ บริษัท DENSO ที่
แอบทดลองเปลี่ยน ใน scv มากกว่า แบบโดยไม่ได้แจ้งเตือนผู้ใช้รถซึ่งทำให้รถ วูบ
เร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซง โดย สุดยอดเทคโนโลยี" คอมมอนเลว ได้ใช้ “ ทฤษฎีลอง
ผิดลองถูก โดยใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา ” และยังแก้ปัญหาไม่ได้ เพราะ ขาด
มาตรฐานความระมัดระวังในการออกแบบที่ผิดพลาดอย่าง ร้ายแรง
7 ช่วยกันกระจายข่าวสารนี้ แจ้งเตือนภัยผู้ใช้คนไทยด้วยครับ เพราะมีรถ vigo
fortuner innova d-max triton วิ่งอยู่บนท้องถนนหลายล้าน คัน โดยเจ้าของรถไม่รู้
ว่า รถนั้นพร้อมจะเกิดอาการวูบเร่งไม่ขึ้นขณะแซง
8 ต้องหามาตรการมากดดันรัฐบาลญี่ปุ่น ให้ออก มารับผิดชอบเรื่องนี้ และช่วยกัน
แจ้งให้ หน่วยงานองค์กรต่างๆๆของโลก ได้รับทราบข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้น เพื่อ
กอบ*้ ภาพลักษณ์ อุตสาหรรมของไทย ที่ถูกปู้ยี่ปู้ยำ โดยบริษัทญี่ปุ่น ที่ไม่รับผิด
ชอบชีวิตคนไทย และคนทั้งโลก....
9 บริษัทรถยนต์ ใช้การโยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซลB5 เป็น “แพะรับบาป”เพื่อ
ปกปิดข้อบกพร่องของการออกแบบที่ผิดพลาดนั้น สร้างการรับรู้ที่ผิด ผิดทำให้ผู้
ใช้รถคอมมอนเรล เข้าใจผิดมาโดยตลอดนั้น
ส่งผลต่อทัศนคติเชิงลบ(Negative Thinking)ในการรับรู้ถึงประโยชน์ของน้ำมัน
ไบโอดีเซล B5
ส่งผลทางจิตวิทยาที่มีผลต่อ พฤติกรรมการใช้พลังงานทดแทนในประเทศไทย
นั่นคือ
" การบั่นทอนความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย"
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของคนไทยเรา
"พ่อหลวงของคนไทยทั้งประเทศ"
พระองค์ท่านทรง สิทธิบัตรการประดิษฐ์
"การใช้น้ำมันปาล์มกลั่นบริสุทธิ์เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล"
ซึ่งน้ำมันปาล์มเป็นสารตั้งต้นในการผลิตไบโอดีเซล (METHYL ESTER)
ซึ่งจากพระอัจฉริยภาพของพระองค์ท่าน ทรงสิทธิบัตร ทรงคิดค้น เพื่อ
"ให้คนไทยทั้งประเทศได้ใช้พลังงานที่เราสามารถปลูกได้เอง"
ผมเคยดูภาพยนตร์ในพระราชดำริ มีตอนหนึ่ง
เลขานุการในพระองค์ กล่าวว่า
แม้ในขณะที่พระองค์ ท่านทรงประชวรอยู่ที่ โรงพยาบาล ศิริราช
พระองค์ท่านทอดพระเนตรลงมาที่ท่าน้ำศิริราช ทอดพระเนตร เรือข้ามฟาก
และตรัสถึงการใช้พลังงานในประเทศไทย
ในขณะที่พระองค์ท่านทรงประชวร พระองค์ท่านก็ทรงคิดค้นตลอดเวลาเพื่อคน
ไทยเราทั้งประเทศ ครับ
.....แต่บริษัทญี่ปุ่นที่มาตั้งฐานการผลิต บนพื้นแผ่นดินไทย เพื่อการส่งออก สร้าง
ผลกำไรมากมายมหาศาลกลับประเทศ ญี่ปุ่น
แต่ไม่แสดงความรับผิดชอบต่อ ชีวิตคนไทย
ใช้ชีวิตคนไทยเป็น "หนูทดลองยา" มาโดยตลอด
และบิดเบือนข้อเท็จจริง ว่าสาเหตุ อาการวูบ ขณะขับขี่ ในรถ คอมมอนเลว denso
เกิดจากน้ำมันไบโอดีเซล B 5
ผมคนไทยยอมไม่ได้ครับ.....
สร้างความเข้าใจผิดให้คนไทยทั้งประเทศมาโดยตลอด.....
จากเหตุผล ดังกล่าวข้างต้น จึงเป็นเรื่อง ที่มีความจำเป็นเร่งด่วน
ที่ คนไทยทุกสาขาอาชีพ ที่จะต้องร่วมมือกันกระจายข่าวสารข้อมูลนี้ ให้ผู้ใช้รถ
หลายล้านคันได้รับทราบ และเข้าถึงข้อมูล เพื่อยับยั้งความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับ
คนไทย ทุกคน และเพื่อประโยชน์ของประชาชนโดยส่วนรวม
Denso ผู้ที่ถือหุ้นใหญ่คือ
Toyota Motor Corporation 24.5% + Toyota Industries
Corporation 8.5% ..... รวมกันแล้ว 33%
บริษัท DENSO และ TOYOTA ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนนั้น การมุ่งแสวงหาแต่ ผล
กำไรไม่ใช่สิ่งที่ผิด แต่จะต้องมี “Corporate Social Responsibility” ( ความรับผิด
ชอบต่อสังคม) ไม่ใช่เห็นแก่ " ผลกำไรของบริษัท ” สำคัญมากกว่า “ ชีวิตของลูกค้า
”
ถ้าผู้บริโภค “ อ่อนแอ ” .......... จิตสำนึก และความรับผิดชอบ ของบริษัท DENSO
ก็จะ ” อ่อนแอตาม ”...

dsign

13-12-2008, 22:29

....ส่วนมากสมาชิกไปเช็ครถที่ศูนย์ระยะทางเท่าไหร่กันครับ5พันโล- 1หมื่นโล/ครั้ง หรือมากกว่านั้น.....

....แล้วเช็คแต่ระยะทาง ห่วงประหยัดกันมากแค่ไหน กรองโซล่า ได้เปลี่ยนกันไหม*.....

....ปกติตามคู่มือ5พันโลต้องเข้าเช็คใช่หรือปล่าวครับ????(อันนี้ผมไม่รู้นะ...ยกตัวอย่าง 10,000 โลเช็คต่อไป 15,000โล ตามคู่มือในเล่ม(ที่ศูนย์จะปั้มตราให้)......

....ทั้งนี้ทั้งนั้นผมไม่ได้โทษใครนะครับ หากเราได้ปฏิบัติตามคู่มือที่ได้ และเช็คระยะตามควรที่กำหนด มันคงพอที่จะช่วย เราลดปัญหาตรงนี้ได้บ้าง(รึปล่าว) ก่อนที่เราๆ ทุกคน ทุกท่าน จะมามัวระแวงและหวังว่าบริษัทผู้ผลิตปั้ม Scv เค้าจะมารับผิดชอบ (คือผมไม่อยากหวังกับผู้ค้าครับ...เพราะรู้ๆกันอยู่ว่าตะโกนให้คอแตกเค้าก็ไม่ได้ยิน) ดังนั้นทางที่ดีก็คือผู้ใช้ ก็เราๆท่านๆ หมั่นมาเช็คและตรวจสอบ ตามระยะที่กำหนดก่อนดีกว่าครับ ยังไงทุกครั้ง ที่เข้าศูนย์บริการถ้าเป็นไปได้ กรองโซล่าเปลี่ยนทุกๆ5,000โลผมว่า ก็ดีครับ(อย่างน้อยมันก็เปรียบเสมือนขนจมูกไว้ดักฝุ่นละอองละกันเน๊าะ) เงินเพียงไม่ถึง300บาท แต่ช่วยให้คุณประหยัดเวลา และไม่เสี่ยงกับการ ที่ทำให้ ไอ้เจ้า Scv วาล์วที่densoผลิต นั้นเกิดปัญหาขึ้นมา จนเราต้องมาเปลี่ยนในราคาเป็นพันและต้องมาเสี่ยงต่อชีวิตและเสียเวลา
อันนี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะนะครับ...เพราะโดยส่วนตัวผม ผมก็เข้าทุกๆ5000โล กรองเปลี่ยนทุกครั้ง...ไม่ได้มีเจตนาแอบแฝงใดๆและไม่ได้กินกะตังจาก บ.ผู้ผลิตปั้มใดๆทั้งสิ้น แค่อยากให้เพื่อนสมาชิกลองหันมาดูแลสุขภาพของรถตัวเองก่อน เพื่อความปลอดภัยครับ....

(จะโกรธจะเกลียดกันไม่ว่าครับ...แต่ขอให้ได้ทำในสิ่งที่อยากจะบอก)

ลูกเจ้าพ่อเสือสมิง

13-12-2008, 22:32

ใช้ B5 บ้าง B2 บ้าง สรุปว่าเติมหมดทุกชนิด
ตอนนี้ 3 หมื่นห้าพันกว่าโล วิ่งปีครึ่ง
ยังไม่เคยวูบ

Joe043

13-12-2008, 23:04

นั่งฝากกันไปฝากกันมา ปัญหามันคงเเก้ได้หรอกครับ ผมเองไม่เคยเป็นเเต่ถ้าเป็นมาเมื่อไรเห็นทีถึงชอบยังไงก็คงอยู่ด้วยกันไม่ได้เเล้ว
อยากรู้จังทำไม่ทำอาไรกันเลย มานั่งเล่าปัญหาเเล้ว รอ สมาชิกท่านอื่นเป็นเเล้วก็มาเล่าใหม่อีก
ตกลง คลับนี้ เค้ามีไว้คุยเรื่องระทึกใจกันหรือ อย่างไร?????????
เด๋วสักวันคงมี เรื่องเศร้ามากกว่านี้เเน่ ชาวไทรตัน เอ๋ย

ผมว่าท่านพูดอย่างนี้มันก็แรงไปนะ ทำไมต้องเหน็บแนมกันเองด้วย ก็รู้อยู่ว่าปํญหาไม่ไม่ได้เกิดแค่Tritonแต่มันเกิดกับทุกยี่ห้อที่ใช้ปั๊มของ Denso ท่านอยากหนีไปอยู่กับใครมันก็มีโอกาสเกิดถ้ามันยังเป็นปั๊มของDensoอยู่ และที่สมาชิกเขามาพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กัน มันก็ไม่ได้ผิดอะไรไม่ใช่หรือ ดีเสียอีกคนที่เขาไม่เคยเกิดเขาจะได้ระมัดระวังและรู้วิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ไอ้การที่จะไปเรียกร้องให้ผู้ผลิตเขาออกมารับผิดชอบนะมันก็อีกเรื่องหนึ่งซึ่งก็มีคนกำลังทำอยู่ เห็นพี่Chatuchakกำลังเก็บข้อมูลส่งฟ้องอยู่ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=8645 ใครเคยเกิดอาการแล้วก็ช่วยแจ้งข้อมูลหรือร่วมฟ้องกับน้าเขาเลยก็ดีครับช่วยๆกัน แต่ผมน่ะ ยังไม่มีอาการ และก็หวังว่ามันคงจะไม่เกิดกับรถผมด้วย

daijobudai01

14-12-2008, 00:04

ผมว่าท่านพูดอย่างนี้มันก็แรงไปนะ ทำไมต้องเหน็บแนมกันเองด้วย ก็รู้อยู่ว่าปํญหาไม่ไม่ได้เกิดแค่Tritonแต่มันเกิดกับทุกยี่ห้อที่ใช้ปั๊มของ Denso ท่านอยากหนีไปอยู่กับใครมันก็มีโอกาสเกิดถ้ามันยังเป็นปั๊มของDensoอยู่ และที่สมาชิกเขามาพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กัน มันก็ไม่ได้ผิดอะไรไม่ใช่หรือ ดีเสียอีกคนที่เขาไม่เคยเกิดเขาจะได้ระมัดระวังและรู้วิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ไอ้การที่จะไปเรียกร้องให้ผู้ผลิตเขาออกมารับผิดชอบนะมันก็อีกเรื่องหนึ่งซึ่งก็มีคนกำลังทำอยู่ เห็นพี่Chatuchakกำลังเก็บข้อมูลส่งฟ้องอยู่ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=8645 ใครเคยเกิดอาการแล้วก็ช่วยแจ้งข้อมูลหรือร่วมฟ้องกับน้าเขาเลยก็ดีครับช่วยๆกัน แต่ผมน่ะ ยังไม่มีอาการ และก็หวังว่ามันคงจะไม่เกิดกับรถผมด้วย
:i40::i40::i40:

titawatc

14-12-2008, 14:44

ที่มานั่งเล่ากัน เป็นการแชร์ประสบการณ์ให้เพือนๆ รู้ ระวังป้องกัน และ หาวิธีแก้ไขผมเชื่อว่าเพื่อนๆ ก้อคงหาวิธีกันอยู่แน่นอน ส่วนผมเข้าศูนย์ประจำตามวาระที่กำหนดอาจจะก่อนด้วยซ้ำแต่ถ้าบอกเปลี่ยน scv valve ใหม่ จะพ้นของ เดนโซ่หรือไม่ เปลี่ยนมาก็ต้องพะวงเหมือนเดิมแต่ใจผมรักไทรทันนะ ผมก้อจะใช้ต่อไป

ton20

14-12-2008, 16:55

รู้สึกว่ามิตชูใช้ปั้มdeso นะคับ

dolphinnok

16-12-2008, 01:32

โห วูบกันเยอะขึ้นแล้ว...
ของเราสตาร์ทเช้า ยากนิหน่อย จอดไฟแดงมีสั่นจะดับ วันละครั้ง
กะว่าจะเข้าศูนย์ด้วยแต่ยังกัวโดนรุมตีหัว มันเลินนิ่งฟรีทุกสองหมื่นโล ถ้าจะเลินที่หมื่นโลเสียสามร้อย เวน ไม่น่าอยู่นี่เล้ย
ปล.เคลมไปละรอบนึงที่เกือบห้าหมื่นโล ตอนนี้เจ็ดหมื่นสี่พันโล

yut4549

16-12-2008, 03:00

ของผมสั่นก่อน และต่อมาก็รอบตก และก็เลินนิ่งเอง รถวิ่ง52000โล และEGRรั่ว
เข้าบอกว่าเคยเติมb5ไหม ผมบอกว่าไม่เคย แล้วก็เช็คด้วยคอม เข้าบอกว่า scv แรง
ดันไม่คงที่ เข้าแนะนำให้เปลื่อนกรองดีเซล ผมก็เปลื่อนและก็เช็คด้วยคอมต่อ scv แรง
ดันไม่คงที่ อีกเข้าเลยเคลมให้ และเข้าแนะนำให้เปลื่อนสายท่อยางเวคคำอีก1ตัวเพราะ
ท่อยางมันแข็ง ทั้งหมด500กว่าบาท(ควรเปลื่อนกรองดีเซล ทุก17000โล ครับ) เพื่อ
กรองสิ่งสกปรกก่อนเข้าscvครับ(ตามที่ช่างบอกมาครับ) ปล.รถผมไม่เคยวูบนะโชคดีครับ

หลานยายปริก

16-12-2008, 04:51

ของผมเคยแต่เจอกรณี เปลี่ยนเกียร์จาก 2 เป็น 3 วูบครับแล้วเร่งขึ้นไปแล้วตกลงมา แล้วเร่งขึ้นไปอีก ไม่ได้เป็นทุกครั้งนะครับ นานๆจะเจอที ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกันไหม รถเพิ่งใช้งานไปได้ 6800 กิโลเมตรเอง

kae

22-12-2008, 23:10

น้ำมันดีเซลของยี่ห้อตราดาวยังเป็นแบบธรรมดาอยู่หรือเปล่าครับตอนนี้ผมเติมอยู่ยีห้อเดียวแล้วที่เห็นว่าเป็นเพาเวอร์ดีเซลถามจากปั้มน่ะครับ

wan_ip37

23-12-2008, 14:20

ผมก็เป็นอีกคนหนึ่งที่เจอปัญหานี้ครับ SCV valve
>>>>ครั้งแรกวูบตอน 40,000 km หลังจากเข้าศุนย์เช็คมาได้ 2 วันครับ เป็นเลย เข้าไปเปลี่ยนเปลี่ยนฟรีครับ ไม่รูว่า scv ไม่ดี หรือศุนย์ไม่ดี
>>>>ครั้งที่สองเจออีก เอารถเข้าศุนย์ตอน 80,000 km ครับ ออกมาได้วันเดียวเปนเลยเหมือนเดิม เครื่องวูบ เครื่องเดินสดุด ไม่เคยเติม B5 นะ ยังเป็นเลย พอเอาเข้าศุนย์ไปเช็ค ทางศูนย์บอกว่า SCV ครับ องเปลี่ยน ตัวละ 1,400 บาทครับ ผมโว้ยเลยครับ ไม่เอารถเข้าศูนย์ไม่เป็น ทางศูนย์ต้องรับผิดชอบ ผมไม่ยอมครับ ทางช่างก็ไปคุยกับข้างในออฟฟิท บอกว่าให้แคลมได้แค่ครั้งเดียว ครั้งที่สองต้องเสียเงินเอง แต่ผมไม่ยอมครับ ผมบอกว่าก่อนหน้าเอารถเข้าศูนย์ไม่เปน พอเช็คเสร็จ เปนเลย ทางศูนย์ ไม่คิดจะรับผิดชอบเลยหรอครับ ละทางศูนย์ใหญทราบหรือป่าว ผมโวยต่อ ถ้าเปนอย่างนี้ต่อไปคงไม่ใช้รถ mitsu ต่อไปแน่ ละจะเอาไปโพสในเน็ตด้วย ทางศูนย์ก็เลยรับแคลมเปนครั้งที่สอง เปลี่ยนฟรีครับ
ปล :ไม่รู้จะเปนเมื่อไรอีก ทางบริษัทแม่ช่วยหน่อยเถอะครับ อยากใช้ mitsu ต่อนะ
http://www.kukanna.com

kroodoy

29-12-2008, 10:12

ไปเปลี่ยนมาแล้วครับที่ศูนย์กำแพง..บริการดีครับเป็นกันเองดี..เปลี่ยนแล้ววิ่งฉิวเหมือนเดิมเลยแต่ไม่รู้ว่า..ถ้าscvมันพังอีกรอบม่ายรู้จะเคลมรอบสองได้หรือเปล่า..ประมาณว่าไปเคลมศูนย์อื่นที่ไม่ใช่ศูนย์เดิมที่เราไปเคลมจะได้หรือเปล่า......

kroodoy

29-12-2008, 10:19

manit102

29-12-2008, 10:52

ผมว่าน่าจะลองเปลี่ยนมาใช้ SCV VALVE ของ Boss ไปเลยดีกว่าครับ เพราะเป็นของแท้ต้นตำหรับ Denso น่ะซื้อลิขสิทธิ์มาเท่านั้นเอง แต่ก็อย่างว่าแหละใครเค้าจะเผยความลับให้จนหมดล่ะ เดี๋ยวก็ขายไม่ได้กันพอดี ลองไปเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของ Ford ดูสิครับ Dura torque น่ะ ใช้ Pump แรงดันสูงของ Boss ไม่เคยมีปัญหาเรื่องนี้เลย อีกอย่าง การที่รถญี่ปุ่นอย่างที่เราใช้กันนี่นะ ทุกวันนี้เค้าแข่งขันเรื่องการประหยัดน้ำมันกันอย่างมาก แต่มีข้อสังเกตอยู่นะว่า ถ้าจะให้ประหยัดน้ำมันจริงๆ แล้ว ต้องใช้ Pump แรงดันสูงเพื่อฉีดน้ำมันที่น้อยที่สุดให้ออกมาเป็นฝอยๆ ให้ได้มากที่สุด บวกกับการเพิ่มแรงดันภายในกระบอกสูบในจังหวะการอัดตัว ตรงนี้แหละผมคิดว่าจะเป็นปัญหา ช่วยกันค้นหานะครับ ว่าทำไม Toyota Isuzu Mitsu สามารถทำรถให้ประหยัดน้ำมันได้มากกว่า Ford และ Mazda ทั้งๆ แล้วตอนนี้กลุ่มนี้เครื่องยนต์ก็ คอมมอลเรลเหมือนกัน มันต่างกันตรงที่กระประหยัดน้ำมัน พวกพี่ๆ ว่ามั้ย วิศวกรบริษัทญี่ปุ่นเค้าใส่ใจเรื่อง Factor safety มากพอรึป่าวก็ไม่รู้ แต่ผมก็รัก Triton อยู่ดี ก็เลือกใช้มาจนทุกวันนี้ อยากให้บริษัทเค้าปรับปรุงเรื่องนี้บ้าง เพื่อลูกค้านะครับพี่น้อง

miean

29-12-2008, 22:36

ตอนไปเคลมscvที่ศูนย์เค้าก็ถามนะ...เติมน้ำมันอะไรครับ..บีห้าหรือเปล่า...แล้วก็ต่อด้วยคำถามใหม่...ตอนเติมน้ำมันดับเครื่องหรือเปล่า...ไอ้คำถามหลังนี่มันทะแม่งๆอยู่ครับ..ประมาณว่าถ้าไม่ดับเครื่องตอนเติมน้ำมัน..จะทำให้scvพังหรือครับ..ถ้าเป็นงั้นจริง
ผมว่าก็ควรจะแนะนำลูกค้าต่อว่าหลังเติมน้ำมันให้จอดพักไว้ก่อนสิบนาทีค่อยวิ่งต่อ
เพื่อลดปัญหาการสึกหรอของระบบจ่ายน้ำมัน55555+
ผมโดนถามเหมือนกันครับ ช่างที่ศูนย์บอกว่าถ้าไม่ดับเครื่องตอนเติมน้ำมัน อาจจะทำให้ฟองอากาศเข้าไปในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เครื่องวูบได้ มันก็พอฟังดูมีเหตุผลบ้างเหมือนกันแต่ปัญหาที่เจอฟองอากาศไม่น่าจะทำให้SCVวาล์วเสียได้นะครับ

aticom

27-01-2009, 23:59

ข้อเสนอแนะครับ ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนมาใช้ปาเจฯ ผมใช้นิสสันฟอร์นเทียอยู่ครับ มันก็เกิดขึ้นได้เหมือนกันตอนนั้นตกใจมากครับ แต่พอเรียนรู้นิสัยเจ้า บี5แล้ว ตอนนี้ผมยังไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย เพียงแต่ผมทำตามนี้ครับ(แล้วแต่ความเชื่อครับ ไม่ได้เก่ง ไม่อวดรู้)
1. ใครที่เคยใช้ บี5ของ ปตท. ลองมาใช้ บี5 ของเชลล์ครับ
2. ช่วงระยะการเปลี่ยนกรองโซล่า(กรองดักน้ำมัน) ให้เปลี่ยนให้เร็วขึ้น 1 เท่าตัว เช่น ปรกติ เปลี่ยนที่ 20000 โล ก็ให้มาเปลี่ยนที่ 10000 โล
3. ทุกวันนี้เจ้ากะบะผมใช้ บี5 มาตั้งแต่วันแรกที่จำหน่าย เคยวิ่งแล้ว วูบ 2 ครั้ง แต่หลังจากที่ผมลองใช้สูตรข้างต้น ตั้งแต่ เชลล์มี บี5 ผมยังไม่เจอวูบเลยครับ

Chatuchak

09-02-2009, 23:10

มีใครเปลี่ยน Scv วาล์วตัวใหม่หลัง 19 ธ.ค. 50 แล้วยังมีปัญหาอีกบ้างมั้ยครับ กำลังเก็บข้อมูลเพิ่มเติม หรือใครออกรถหลังจากวันที่ 19 ธ.ค. 50 แล้วต้องไปเครมวาล์วตัวนี้บ้าง

psang

22-02-2009, 02:30

ผม 06 4#4 3200 auto ก่อนปีใหม่ก็มีอาการเปลี่ยนไปประมาณ 2000นะหายดีแล้ว แต่ตอนนี้มีความรู้สึกว่าเร่งรอบขึ้นช้ากว่าเก่า

ole

22-02-2009, 02:56

:kapook-17335-3382::kapook-17200-2055:โอ้...กำลังตัดสินใจจะเลือกเจ้า Triton อยู่นะครับ ไม่ทราบว่าเป็นทั้งเกียออโต้กะกระปุกหรือเปล่าครับ รู้สึกเสียวเลย...:kapook-17327-8367::kapook-17200-2055::i41:
เหมือนผมเลยครับมีนาว่าจะไปจองอ่ะ...รึว่าต้องลองมองฟอรด์ตัวใหม่ดีเนี่ยครับเข้ามาในนี้จา4เดือนแล้วน่ะครับปัญหาสุดๆแต่ก้อชอบมาอ่ะ:i41:...ลังเลแล้วครับน้าๆๆๆ:kapook-17351-2909:

myjoefiend

22-02-2009, 08:44

:kapook-17193-7653: เซ็งทำให้เป็นตราบาบของไตรตั้นเลย เซ็ง

เรื่องเลือกซื้อรถก็แล้วแต่ใจชอบน๊ะครับ ที่แน่ๆใช้ยี่ห้อไหนก็อย่าลืมแวะมาบ้านนี้บ้างน๊ะครับยินดีต้อนรับและจริงใจกับเพื่อนๆเสมอ แต่ถ้าเลือกไตรตั้น ก็ยินดีต้อนรับสำหรับสมาชิคใหม่ด้วยน๊ะครับ อิอิ

san

04-04-2009, 00:23

ผมก็เป็นตอน10,000โล รุ่นblack Sam3 ออกรถ23ตุลา51 เครมเปลี่ยนแล้ว
0แจ้งรุ่นใหม่ไม่เป็น...จะเชื่อดีไหมเนี่ย

mu&yo

04-04-2009, 11:04

ช่ายค่ะเหตุเกิดเมื่อวานกับเมื่อเช้านี้เองอาการเหมือนกันค่ะเมื่อวานเข้าศูนย์วันนี้เข้าอีกละ

preeeng

04-04-2009, 14:36

ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่อง ปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง

ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค
ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัด เจน
ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551
โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้
1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคน ไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ
ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์
ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภ ัยในขณะใช้งาน
3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเ ทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก
ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com (denso-user@hotmail.com) เพื่อ "น้ำหนักแห่งคดี" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO
ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์
ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ
จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384 (http://www.naewna.com/news.asp?ID=384)

อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์

เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า
"บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"
ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์

ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน
ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกร รมอื่นลดลง

*****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO *******
ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง "
ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)
ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว
อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ
ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยใ นสายตาของชาวโลก
จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว
จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่
denso-user@hotmail.com (http://denso-user@hotmail.com)
โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง
กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้
1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............
2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน.....................
3 หมายเลขทะเบียน ........................
4 ชื่อเจ้าของรถ .....................................
5 เบอร์โทรศัพท์ ...................................
6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................
7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง)
8 พบปัญหาที่เลข กม.............................
9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ...
*******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ******
-ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่ านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว
(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่
denso-user@hotmail.com (denso-user@hotmail.com) เพื่อความปลอดภัยของทุกท่าน
-ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้คำนวณและรวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์
และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้
****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง
และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ
เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น หนูทดลองยา กันต่อไป *****
****DENSO ให้เคลม SCV ฟรี = ใช้ชีวิตผู้ใช้รถเป็นหนูทดลองยา ฟรี ฟรี***

chot

05-05-2009, 23:25

คนที่ไม่เคยโดนคงไม่รู้หรอกว่าเป็นไงเหมือนเกิดใหม่เลยยังไงก็ต้องช่วยกันแจ้งบอกได้เลยไม่มีคันไหนหรอกที่ไม่โดนจะช้าหรือเร็วเท่านั้นเองดังนั้นต้องมีความรับผิดชอบต่อชีวิตคนด้วยกันขอเถอะครับอย่าเอาดีใส่ตัวอย่าเห็นแก่ตัวช่วยๆกันนะครับขอบคุณมากครับ โดนมาครั้งนึงเสียใจมากๆ

psang

06-05-2009, 08:26

อาการนี้ผมก็เคยเป็นตอนน่าจะต้นๆปีนะครับ ตอนแรกก็นิดหน่อยแล้วก็หนักขึ้นคือดับเลยต้องรอสักพัก ก็เข้าศูนย์ที่เลียบทางด่วนแจ้งว่าต้องเปลี่ยนอะไรสักตัวประมาณ 3000 แต่ตอนเสร็จรู้สึกจ่ายไปสัก 1700 แล้วก็ยังไม่เป็นอีกเลยแล้วตอนนี้ก็เริ่มเติมb5 มาสัก 2 เดือนเพราะมันถูกกว่าเยอะแล้วก็มีประกาศว่าใช้ได้ของmitsuออกมา ก็เติมมาตลอด