แสดงเวอร์ชันเต็ม : รถที่มีปัญหา Scvวาล์ว ใช้น้ำมันอะไรกันบ้าง จะส่ง สคบ.
Chatuchak
29-11-2008, 16:07
รถผม เพิ่งเจอปัญหา SCV วาล์วเสีย เปลี่ยนไปอาทิตย์ที่แล้ว ช่างที่ศูนย์โทษว่าเพราะเราใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 ผมยืนยันว่า บริษัทน้ำมันบอกว่าใช้ได้ ช่างบอกว่าบริษัทมิตซูห้ามใช้
เคยอ่านในกระทู้ที่มีปัญหาเรื่องนี้ เห็นบางท่านใช้ V-Power บางท่าน ใช้ B2 บางท่านใช้ B5
ตอนนี้กำลังหาข้อมูลเพื่อส่งให้ สคบ. ตรวจสอบ จึงอยากรบกวนสมาชิกที่เคยมีปัญหาช่วยบอกหน่อยว่าใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอะไรกันบ้าง
ขอบคุณครับ
ผมก็เพิ่งเปลี่ยนมาครับใช้ b5 ที่ศูนย์ก็ยอกห้ามใช้แต่ตอนนี้ผมก็ยังใช้ครับ
rookies11
29-11-2008, 17:02
ส่วนนิง ผมว่า มาจาก น้ำมันไม่สะอาด หรือ ในถัง มีเศษฝุ่น เศษดิน หรือไข อันนี้ไม่แน่ใจ
แต่ผมเจอมาแล้ว เพราะ เติมน้ำมัน บี5 จากปั้มในตำบลแถวๆบ้าน ซึ่งอยู่ลึก ผมว่า เขาผสมอย่างอื่นแน่ๆ ปั้มอื่นไม่รุ้นะคับ จากนั้นผมก็ม่ะเคยเติม บี5 อีกเลย ไปเครม 0 ก็เสียตังอีกด้วย*- - เพราะหมดประกันแร้ว
เสีย ไป พันกว่าบาท รู้สึกตัวเอง ว่า ไม่คุ้มเลยน้ำมันถูกกว่าจริง แต่ มาเสีย แบบนี้ หรอ - - ระยะยาว
ทุกวันนี้ ใช้ V power ครับ แพงกว่า แต่ยอมคับ แลกมากับอัตราเผาไหม้ที่ดีขึ้น แพงกว่านิดหน่อย แต่มั่นใจว่าสะอาดแน่ เหยียบ แล้วติดตีนกว่า อิอิ ลองดูคับ
เจอไปต้นเดือนครับ ที่ 23000 ใช้ B5 70-80%
ผมก็ไปเปลี่ยนมาแล้วครับ ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย ผมเคยเติม B5 ประมาณ 5 ครั้ง เลขไมล์ 67,000 Km เท่าทีทราบไม่เกี่ยวกับ B5 ครับ ปัญหาเกิดจาก SCV VAVE ของ DENSO มีปัญหา ทั้ง LOT การผลิตครับ และเป็นปัญหากับรถทุกยี่ห้อที่ใช้ SCV VAVE ของ DENSO ครับ
Modelist
30-11-2008, 21:38
แรกๆๆผมใช้น้ำมัน บี5ครับ
พอหลังจากวูบครั้งที่1 (ระทางจำตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ แต่ประมาณ หมื่นๆๆ)
ภายหลังได้ทำการเปลี่ยน scv แล้ว (ฟรีครับ)
ใช้น้ำมัน วี พาวเวอร์ มาตลอด จนกระทั่งถึง 48000 กม รถเริ่มมีอากรวูบเป็นครั้งที่2 ครับ(ถึงคราวเสียตังค์ครับ)
Chatuchak
30-11-2008, 22:22
แรกๆๆผมใช้น้ำมัน บี5ครับ
พอหลังจากวูบครั้งที่1 (ระทางจำตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ แต่ประมาณ หมื่นๆๆ)
ภายหลังได้ทำการเปลี่ยน scv แล้ว (ฟรีครับ)
ใช้น้ำมัน วี พาวเวอร์ มาตลอด จนกระทั่งถึง 48000 กม รถเริ่มมีอากรวูบเป็นครั้งที่2 ครับ(ถึงคราวเสียตังค์ครับ)
สำหรับปั้มและวาล์วตัวนี้ ในรถรุ่นผม Triton รุ่นแรกที่ออกตลาด 2.5 4ประตู ขับ 2 ปี 05 ประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กม. ครับ ถ้ายังไม่เลยระยะประกันก็น่าจะเครมได้ แต่เห็นบางคนบอกว่าเครมได้ครั้งเดียว ซึ่งไม่น่าจะถูกต้องนัก
Modelist
30-11-2008, 22:32
สำหรับปั้มและวาล์วตัวนี้ ในรถรุ่นผม Triton รุ่นแรกที่ออกตลาด 2.5 4ประตู ขับ 2 ปี 05 ประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กม. ครับ ถ้ายังไม่เลยระยะประกันก็น่าจะเครมได้ แต่เห็นบางคนบอกว่าเครมได้ครั้งเดียว ซึ่งไม่น่าจะถูกต้องนัก
รถผม 27 กค.07 ครับ
ทั้ง2ศูนย์ทีผมนำรถเข้าเชคยืนยันครับ ว่าscvตัวที่ 2 ลูกค้าต้องรับภาระ ออกค่าใช้จ่ายเองครับ
NOBUNAKA
30-11-2008, 22:34
ผมเติม B3 ก็วูบครับ แต่โชคดีที่มาวูบตอนแสนสามแล้วโชคดีที่ใช้ได้นานโชคร้ายหมดประกันแว้วว
pongsakorn
01-12-2008, 00:29
ขอแจม เท่าที่ทราบมา ทางบริษัทน้ำมันทุกยี่ห้อ เขาจะต้องบอกว่า ใช้ B5 ได้ เพราะรถของบริษัทใช้ทุกคัน แต่ในความเป็นจริงคือ เจ้าscvเนี่ยมีหน้าที่ฉีดน้ำมัน ฉีดเป็นฝอยเล็กมากๆๆๆๆ เล็กเป็นไมคอนเลย แต่ในขณะที่ B5 มีส่วนผสมของน้ำมันพืชหรือน้ำมันหมู(ใช้แล้ว) ซึ่งเมื่อเย็นตัวลง จะมีคราบไข เจ้าตัวไขตัวนี้ ก็อาจจะไปเกาะที่ scv ก็ได้ ซึ่งอาจทำให้ scv ตัน ท่านสมาชิกว่าเป็นไปได้มั้ย ไม่มีบริษัทรถยี่ห้อไหนกล้ารับประกันรถที่ใช้ B5 ด้วย ว่ามั้ย
pongsakorn
01-12-2008, 00:36
อีกนิดนึง...น้ำมัน ดีเซลธรรมดาที่เราใช้ทุกวันนี้เป็น B2 อยู่แล้ว รถผมซึ่งไม่เคยใช B5 เลย ตันไปตั้งแต่ 50000 โลแล้ว ผมว่าจะช้าหรือเร็ว มีสิทธิ์ ตันได้ทุกคันครับ ว่ากันว่า ถ้าเปลี่ยนแล้ว scv ตัวใหม่รองรับ ทั้ง B2กัย B5 นะครับ ลองถามๆผู้รู้จริงๆดูนะครับ
เป็นปัญหาที่ตัว SCV ของ Denso ครับ ไม่ว่าจะใช้น้ำมันตัวไหนก็เป็น ขึ้นอยู๋กับการใช้งานของแต่ละคนว่าปัจจัยตัวไหนที่ทำให้เกิดช้าหรือเร็วเท่านั้น
เรื่องนี้ผมอ่านเจอในคลับอื่นก็เจอปัญหาเดียวกัน ซึ่งประเด็นทั้งหมดล้วนเกิดจากวาล์วของ Denso ถ้าเกิดอ้างว่าเป็นที่ B5 แล้วคนที่ไม่ใช้ B5 เค้าตัน ก็จะอ้างเรื่องความสะอาดของน้ำมัน การดูแลรักษา ไฟเตือนขึ้นนานแล้วคอยเติม โอ๊ย 108 คำอ้าง แต่ไม่เคยอ้างว่าผิดที่ Product ของตน
ซึ่งอันนี้ผมไม่โทษช่าง ไม่โทษ Denso แต่โทษบ.ผลิตรถยนต์ที่รู้ว่าเกิดปัญหานี้ขึ้นก็ยังจะใช้ SCV ตัวนี้ต่อ ซึ่งไม่รู้ว่ามันถูกกว่า บ. อื่น หรือว่าโลกนี้มี Denso ผลิตอยู่เจ้าเดียว เฮ้อ..
เข้าเรื่อง ผมใช้มาหกหมื่นกว่าโลเป็น B5 ยังไม่วูบครับ ใกล้หมดประกันว่าจะไปเคลม เพราะมีบางครั้งที่รอบมันไม่นิ่ง ผิดปกติ
swashbuckler-Triton
01-12-2008, 08:26
ผมเติมน้ำมันดีเซลของ Esso ประมาณ 2 เดือนคับ
หลังจากนั้นก้อพังคับ
ตอนนี้กลับมาเติมดีเซลของ เชล ประมาณ 3 เดือนแล้ว
ไม่มีปัญหาเลยคับ
swashbuckler-Triton
01-12-2008, 08:27
ขอแจม เท่าที่ทราบมา ทางบริษัทน้ำมันทุกยี่ห้อ เขาจะต้องบอกว่า ใช้ B5 ได้ เพราะรถของบริษัทใช้ทุกคัน แต่ในความเป็นจริงคือ เจ้าscvเนี่ยมีหน้าที่ฉีดน้ำมัน ฉีดเป็นฝอยเล็กมากๆๆๆๆ เล็กเป็นไมคอนเลย แต่ในขณะที่ B5 มีส่วนผสมของน้ำมันพืชหรือน้ำมันหมู(ใช้แล้ว) ซึ่งเมื่อเย็นตัวลง จะมีคราบไข เจ้าตัวไขตัวนี้ ก็อาจจะไปเกาะที่ scv ก็ได้ ซึ่งอาจทำให้ scv ตัน ท่านสมาชิกว่าเป็นไปได้มั้ย ไม่มีบริษัทรถยี่ห้อไหนกล้ารับประกันรถที่ใช้ B5 ด้วย ว่ามั้ย
เห็นด้วยคับ
ผมว่าน่าจะเป็นไปได้นะ
ถ้าเช็คแล้วกรองโซล่าไม่เคยเปลี่ยนเลยก็อาจจะทำอะไรอยากนะครับ กรองโซล่าต้องเปลี่ยนทุกๆ2หมื่นโลทุกค่ายแต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยให้ความสำคัญ เพราะรถคอมมอนเรลต้องการน้ำมันที่สะอาดมาก เพราะหัวเข็มแต่0.6ไมคอน สมัยก่อนตอนtoyotaออกใช้ระบบนี้ใหม่ๆ ก็มีการถกเถียงเรื่องน้ำมันกันมาก ว่าเมืองไทยน้ำมันจะมีมาตราฐานพอหรือไม่กับน้ำมันที่ใช้ แต่เมื่อกระแสคอมมอนเรลเป็นที่นิยมมาก ทุกค่ายเลยต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ดังนั้นถ้ารถมีปํญหาเราต้องมองตัวเราเองก่อนว่า เราทำตามคู่มือมากน้อยเพียงใด รถผมเองยังไม่เป็นครับและก็หวังว่าคงจะไม่ต้องเปลี่ยนเหมือนกันครับไอ้เจ้าSCVนี่
Chatuchak
01-12-2008, 10:28
ถ้าเช็คแล้วกรองโซล่าไม่เคยเปลี่ยนเลยก็อาจจะทำอะไรอยากนะครับ กรองโซล่าต้องเปลี่ยนทุกๆ2หมื่นโลทุกค่ายแต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยให้ความสำคัญ เพราะรถคอมมอนเรลต้องการน้ำมันที่สะอาดมาก เพราะหัวเข็มแต่0.6ไมคอน สมัยก่อนตอนtoyotaออกใช้ระบบนี้ใหม่ๆ ก็มีการถกเถียงเรื่องน้ำมันกันมาก ว่าเมืองไทยน้ำมันจะมีมาตราฐานพอหรือไม่กับน้ำมันที่ใช้ แต่เมื่อกระแสคอมมอนเรลเป็นที่นิยมมาก ทุกค่ายเลยต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ดังนั้นถ้ารถมีปํญหาเราต้องมองตัวเราเองก่อนว่า เราทำตามคู่มือมากน้อยเพียงใด รถผมเองยังไม่เป็นครับและก็หวังว่าคงจะไม่ต้องเปลี่ยนเหมือนกันครับไอ้เจ้าSCVนี่
เรื่องกรองน้ำมันดีเซล วันที่ผมไปเปลี่ยนวาล์ว ช่างก็มีถามผมว่าได้เปลี่ยนกรองโซล่าหรือเปล่า ผมก็ตอบไปว่าก็ไม่ทราบ เพราะรถผมมาเข้าศูนย์เช็คระยะทุกครั้งทุกระยะ หากจะถึงกำหนดเปลี่ยนตามตารางก็ต้องเปลี่ยน มาดูในภายหลังก็เห็นว่าทางศูนย์ก็เปลี่ยนให้แล้ว 2 ครั้งคือ 2 หมื่นและ 4 หมื่นโล
สำหรับเรื่องที่คุณ Modelist แจ้งว่าศูนย์เครมวาล์วให้แค่ครั้งเดียว ครั้งที่ 2 ต้องจ่ายเอง แล้วถ้าเราก็ใช้น้ำมันตามที่บริษัทผลิตรถแจ้งไว้ให้ใช้ แต่ยังคงมีปัญหาอยู่ อันนี้คงไม่ใช่ความผิดของเรามังครับ น่าจะถามศูนย์ใหญ่หรือ Call Center ดูอีกทีครับ
...............................
เอกสาร ที่ DENSO ลงลายลักษณ์อักษรไว้ก็ระบุว่า
"The final product B5 must also comply with EN 590"
ซึ่งแสดงว่า
- หากน้ำมันไบโอดีเซล B5 ที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590
ก็สามารถใช้กับปั๊มและหัวฉีดคอมมอนเลวของDENSO ได้
และ
- ค่า Lubricity requirement ของน้ำมันดีเซล เป็นสิ่งที่กลุ่มอุตสาหกรรมการผลิต ปั๊ม และหัวฉีดทุกบริษัทในโลกให้ความสำคัญ เป็นอันดับหนึ่ง และ
- ใช้ค่าคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่ใช้คือ มาตรฐาน EN590 ที่ระบุว่า
******ค่าการสึกหรอของน้ำมันดีเซล จะต้องไม่เกิน460 ไมครอน
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/en590/iso1.jpg
- ค่า คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ตามมาตรฐาน EN590
วัดโดยใช้วิธี HFRR Test ตามมาตรฐาน ISO 12156-1
http://tribotesters.net/hfrr.htm (http://tribotesters.net/hfrr.htm)
- และค่าการสึกหรอ Wear Scar Diameter (WSD) จะต้องไม่เกิน
460 ไมครอน ตามมาตรฐาน ISO 12156-2
- "ซึ่งผ่านการทดสอบจากรถดีเซล กว่า 25 ล้านคันมาแล้ว"
- ซึ่งDENSO ก็ใช้ค่ามาตรฐานการสึกหรอที่ไม่เกิน 460 ไมครอน
ตามมาตรฐาน EN 590
ในการออกแบบปั๊มและหัวฉีด คอมมอนเลว
http://img141.imageshack.us/img141/8938/2004resizexw2.jpg
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso2004/20041.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/5539/denso1resizefu7.jpg
- เอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร ของกลุ่มผู้ผลิต ปั๊มคอมมอนเรล และหัวฉีด ซึ่งประกอบด้วย
บริษัท Delphi Bosch Siemens Denso Stanadyne
ก็ระบุว่า
"The final product B5 must also comply with EN 590"
- แสดงว่ารถคอมมอนเลวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้
"ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร
และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ
Mr. Masahiko Miyaki
Managing Officer"
- แต่ทำไม ถึงมีการปล่อยข่าวออกมาจากบริษัทรถยนต์ว่า B5
ใช้แล้วเครื่องคอมมอนเลวพัง
- ศูนย์โตโยต้าบอกว่าVIGOเครื่องดับเพราะใช้ B 5
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html (http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html)
- ปั๊มหัวฉีดเสีย เพราะน้ำมันไบโอ (ช่างจากศ.โตโยต้า บอกมา)
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269 (http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269)
นี่คือเอกสารหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทDENSO ที่ระบุว่า
ใช้นำมัน ไบโอดีเซล B5 ได้
กลุ่มขบวนการใดที่ร่วมกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ปล่อยข่าวทำให้ผู้ใช้รถหลงสำคัญผิดในข้อเท็จจริง ก็อ่านข้อกฎหมายให้ดีๆๆ.....
เปรียบเทียบ คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลธรรมดา กับ ไบโอดีเซล B5
ผมเปรียบเทียบคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเหมือน"สบู่"
เราจะพบว่า
-ไบโอดีเซล B5 เปรียบเสมือนสบู่เหลวที่เราจะรู้สึกหล่อลื่นได้ดีกว่า
น้ำมันดีเซลธรรมดา(ปิโตรเลียมดีเซล)ที่เปรียบเหมือนสบู่ก้อน
ดีเซล+ Lubricity Additive มีค่าการสึกหรอ 334 ไมครอนดีเซล+ ไบโอดีเซล 5 %(B5)มีค่าการสึกหรอ194 ไมครอน
เราจะเห็นว่า
ดีเซลธรรมดา = ปิโตรเลียมดีเซล100% + Lubricity Additive
ไบโอดีเซล B5 = ปิโตรเลียมดีเซล 95% + ไบโอดีเซล 5 %
“That lubricity additive is basically a methyl ester ”
จากสมการดังกล่าวข้างต้น เราจะเห็นว่า
น้ำมันดีเซลธรรมดานั้น ก็คือ ปิโตรเลียมดีเซล100% ซึ่งเราจะต้องเติม Lubricity Additive ซึ่งก็คือพวก กำมะถัน ลงไปเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นให้ผ่านเกณฑ์มาตราฐาน
แต่จากการที่ EPA กำหนดให้ลดปริมาณกำมะถันลงไป เพื่อสิ่งแวดล้อม เพื่อโลกของเรา
จึงทำให้ เทคโนโลยี ด้านน้ำมันต้องหา Lubricity Additive ตัวใหม่เข้ามาเติมแทนกำมะถัน
ที่ ต้องดี ต่อสิ่งแวดล้อม และ เพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นให้ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN 590 ที่ระบุว่า ค่าการสึกจะต้องไม่เกิน 460 ไมครอน ซึ่งจะส่งผลดีต่อรถยนต์หากคุณสมบัติการหล่อลื่นดีขึ้น
ซึ่งก็คือ "Methyl Ester ที่มีอยู่ใน ไบโอดีเซล" นั่นเอง
“That lubricity additive is basically a methyl ester
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/b5/b5.JPG
ไบโอดีเซล B5 = ปิโตรเลียมดีเซล 95% + ไบโอดีเซล 5 %
ซึ่งการที่เราเติม ไบโอดีเซล 5 % ลงไปนั้นก็คือ
การเติม Lubricity Additive ที่เป็น Methyl Esterแทน
การเติมLubricity Additive ที่เป็น กำมะถัน แบบเดิมนั่นเอง
โดยเมื่อเติม ไบโอดีเซล 5% ที่มี Methyl Ester กลับไปเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันได้ดีกว่าการเติมกำมะถันแบบเดิม
ดังนั้น เราจะเห็นว่า
- การสึกหรอที่ผิดปกติเฉพาะด้านซ้ายบนของ VALVE ใน scv นั้นไม่ได้เกิดจาก คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมัน ดีเซล B2 B5 V-POWER แต่อย่างใด
แต่หากเกิดจาก สมองของวิศวกร DENSO นั่นเอง
แต่กลับโยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป"
เพื่อปกปิดข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง สร้างความเข้าใจผิดให้คนไทยทั่วประเทศ และคนทั้งโลก
ดีเซล+ Lubricity Additive มีค่าการสึกหรอ 334 ไมครอน
ดีเซล+ ไบโอดีเซล 5 %(B5)มีค่าการสึกหรอ194 ไมครอน
ทดสอบโดย:สถาบันปิโตรเลี่ยมแห่งประเทศไทย
http://www.bangchak.co.th/th/productFuelDetail.asp?id=21 (http://www.bangchak.co.th/th/productFuelDetail.asp?id=21)
จากค่าการสึกหรอของ
ดีเซล+ Lubricity Additive มีค่าการสึกหรอ 334 ไมครอนดีเซล+ ไบโอดีเซล 5 %(B5)มีค่าการสึกหรอ194 ไมครอน
ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ได้ว่า
- น้ำมันไบโอดีเซล B5 มีคุณสมบัติการหล่อลื่น ที่ดีกว่า
น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดา เพราะมีค่าการสึกหรอที่น้อยกว่า
-น้ำมัน ดีเซลทั้งสองชนิด ยังมีค่าการสึกหรอ(คุณสมบัติการหล่อลื่น)
ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน ของกรมธุรกิจพลังงานที่ใช้มาตรฐานเดียวกับ ทางยุโรป ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ดีที่สุด ที่กำหนดว่า ค่าการสึกหรอจะต้องไม่เกิน460 ไมครอน</A />http://elaw.doeb.go.th/doeb/web/openlaw.jsp?LID=138&FileType=HTM&searchword2=&HMS=1225259497765 (http://elaw.doeb.go.th/doeb/web/openlaw.jsp?LID=138&FileType=HTM&searchword2=&HMS=1225259497765)
การที่น้ำมันไบโอดีเซล B5 มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่าดีเซลธรรมดา จึงเป็นเหตุผลให้
การสึกหรอของVALVE ใน SCV สำหรับรถที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลB5 สึกหรอน้อยกว่า ดีเซลธรรมดา
เราจึงพบว่า รถที่ใช้ B5 กลับ พบอาการVALVE ในSCV ติดขัด ในระยะทางที่มากกว่า การใช้น้ำมันดีเซล
-เหตุใด การสึกหรอที่ผิดปกติจึงเกิดขึ้นเฉพาะ SCV เท่านั้น?????
- ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในปั๊มคอมมอนเรล เช่น FEED PUMP และ ลูกสูบ PLUNGER ก็มีการเคลื่อนที่ อยู่ภายในปั๊มตามความเร็วรอบเครื่อง
- ทำไม ถึงไม่พบ การสึกหรอที่ FEED PUMP และลูกสุบ PLUNGER
(สังเกตุจากภาพด้านล่าง ผิวโลหะยังเป็นมันวาว ไม่มีการสึก)
แสดงว่า น้ำมันดีเซลที่เติมนั้น ไม่ว่า จะเป็น B2 B5 V-POWER ล้วนได้ทำหน้าที่ของมันในการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆๆเช่น FEED PUMP ลูกสูบ PLUNGER แล้ว
แต่ จาก "การที่ VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน "
จากแรงดูด VACUM ของลูกสูบ PLUNGER(2 ลูกสูบ)
จึงทำให้
- เกิดแรงกดเป็นจุดที่กระทำต่อผนังอย่างรุนแรงในขณะที่ VALVE ในSCV เคลื่อนที่สลับไปมา จนเกิดรอยสึกขึ้น
- เกิด WALL SHEAR STRESS ที่ผนังของVALVE จนทำให้ผนังสึกเป็นจุด จนการเคลื่อนที่ของVALVE ในSCV เกิดติดขัดขึ้น
จากคลิปวีดีโอด้านบนเป็นการทำงานของปั๊มแรงดันสูง
http://www.youtube.com/watch?v=WQsBMPLYMDA&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=WQsBMPLYMDA&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=tkeSItTNw7A&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=tkeSItTNw7A&feature=related)
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/designdefect/designdefect.JPG
กลุ่มขบวนการใดที่ร่วมกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ปล่อยข่าวทำให้ผู้ใช้รถหลงสำคัญผิดในข้อเท็จจริง ก็อ่านข้อกฎหมายให้ดีๆๆ.....
เดนโซ่นี่เสียเร็วตั้งแต่ผลิตคอมแอร์รถยนต์ขายแล้วล่ะครับ แต่คนทั่วไปก็ยังอยากใช้คอมเดนโซ่เพราะเงียบกว่ายี่ห้ออื่น
เห็นน้าๆพูดกันแต่เรื่องข้อเสียของระบบหัวฉีดเดนโซ่ แล้วไม่เห็นพูดถึงข้อดีกันบ้างเลย
!!!!!!!!!ไบโอดีเซล B5 “แพะรับบาป” ของอาการ “วูบ ดับ ขณะรถวิ่ง”ในเครื่อง คอมมอนเรว DENSO(VIGO,FORTUNER,INNOVA,D-MAX,TRITON…)
http://www.oknation.net/blog/preechasan/2008/09/12/entry-1
ปัจจุบันรถผมวิ่งมาประมาณ67,000 km แล้ว ยังไม่เคยเติม B5 เลยสักครั้ง แต่ก็มีอาการวูบ เคยใช้ เพียวร่าจนเปลี่ยนมาเป็น V-Power ปัจจุบันใช้ดีเซลของPTT ก็ยังเป็นครับ
Nuk_Black-Triton
01-12-2008, 17:10
ก็สรุปว่า ของมันไม่ได้มาตรฐาน และก็โยนบาปมาให้เรา
ร้องเรียน สคบ ไปเถอะครับ ว่า ของมันมีปัญหา
และดูว่า ผลจะออกมาเป็นอย่างไร
ผมก็คิดๆว่าจะไปร้องเรียนเหมือนกัน กับรถยี่ห้อหนึ่ง
ที่เขาว่า ยิ่งใช้ ยิ่งรวย อ่ะครับ
อยากรู้ว่า ใช้แล้วรวยยังไง หุหุ
Chatuchak
01-12-2008, 23:05
กรณีสัญญาซื้อขาย
การแจ้งสคบ.คงต้องเป็นกรณีผู้ขายไม่เคลมให้ในระยะเวลารับประกัน
ส่วนเมื่อพ้นระยะเวลาดังกล่าวแล้ว จะร้องหรือฟ้องเองคงเป็นไปไม่ได้ หากไม่ได้ตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่น
เรื่องนี้เราคงต้องยอมรับในมาตรฐานสินค้านั้นๆ
ผมไม่ใช่สคบ.แต่รู้จักสคบ. ไม่อยากให้เอาเรื่องไปรกเขาครับ งานอื่นๆเขาก็ทำกันไม่ทันอยู่แล้ว
ขอบคุณที่แนะนำมา แต่ส่วนตัวผมไม่คิดว่าผลที่ได้จากการตรวจสอบของ สคบ. จะทำให้ผมเครมได้หรือไม่ได้ แต่เพื่อผู้บริโภคซึ่งก็คือผู้ใช้รถท่านอื่นๆจะได้รับความเป็นธรรมจากการณีนี้ อันนี้ก็แล้วแต่ว่าผลการทดสอบจะออกมาเป็นเช่นไรด้วย
ใช้รถมาสองปีแล้วครับตอนนี้ก็เกือบสี่หมื่นโลส่วนใหญ่ผมวิ่งเส้นแม่สอด-อุ้มผางเป็นส่วนใหญ่ล่าสุดกลับมาจากประชุมที่แม่สอดรถมาวูบตรงกลางดอยเลยครับก็สงสัยว่าเป็นอะไร
สังเกตเห็นไฟเครื่องโชว์ก็เลยดับเครื่องแล้วก็สตาร์ทใหม่ปรากฏว่าไฟเครื่องดับก็วิ่งไป
จนถึงโรงเรียน...บอกตามตรงครับเสียความรู้สึกมากเลยซื้อรถมาแค่สองปีแล้วต้องเจอกับปัญหาพวกนี้..รถกวนสอบถามนะครับดังนี้นะครับ
1.ปั๊ม scv ระยะประกันในการเคลมกี่ปีครับ
2.เคลมได้ทุกศูนย์บริการหรือเปล่าครับและใช้เวลาในการเคลมนานหรือเปล่า
3.ตกลงน้ำมันB5คือสาเหตุหรือว่าเกิดจากปั๊มDenso
4.ไตรตันสามารถเปลี่ยนจากปั๊มDenso มาใช้ ปั๊มของ Bosch ได้หรือเปล่าครับ
..ขอบคุณล่วงหน้าครับสำหรับคำตอบ...
RIVER0013
03-12-2008, 16:40
1 เดือน 1000 กว่าโลยังไม่มีอาการครับ:kapook-17341-9479:
แต่จะติดตามความคืบหน้าด้วยครับเอาไงเอาด้วย:kapook-17195-8823:
yuth_eng
04-12-2008, 08:23
3x,xxx โล ยังไม่เป็นครับ แต่เสียวแล้วเหมือนกัน
ปกติ ชอบขับเร็วด้วยครับ คิดแล้วสยองครับ
แม่ฮ่องสอน
04-12-2008, 09:09
ตอนนี้น้ำมันถูกมาก ๆ
คอ B5 อย่างผมยังอยากลองใช้ V ดูซักถังเลยครับ
---------
ยังไม่เจอปัญหา SCV ครับ
ใช้ บี5 ตั้งแต่เกิด ตอนนี้เกือบปีครึ่ง 18,xxx กม. ครับ
weerasin.08
04-12-2008, 10:01
ใช้ B2ครับ เปลี่ยน Svc แล้ว 1 ครั้ง ที่60000กม.ตอนนี้ 96500กม.ยังไม่สำแดงอาการให้เห็น
ใช้ shell pura diesel ครับ ตอนนี้ Power V ของ shell มาตลอด เปลี่ยน SCV ตอน 100000 โล อาการ ตั้งแต่ 80000 โล
tukatuka
06-12-2008, 12:03
ผมขอช่วยอีกหนึ่งแรงครับ แต่ขอผมยังไม่เกิดปัญหา 13000โล
นามแฝง: preeeng ถูกต้องที่สุด scv ของ vigo triton dmax fortuner เป็น denso แต่ford mazda เป็น bosh จึงไม่เกิดปัญหานี้ แต่ผมก็รักเจ้าเหมียว
ลูกเจ้าพ่อเสือสมิง
13-12-2008, 22:31
ใช้ B5 บ้าง B2 บ้าง สรุปว่าเติมหมดทุกชนิด
ตอนนี้ 3 หมื่นห้าพันกว่าโล วิ่งปีครึ่ง
ยังไม่เคยวูบ
....ส่วนมากสมาชิกไปเช็ครถที่ศูนย์ระยะทางเท่าไหร่กั นครับ5พันโล- 1หมื่นโล/ครั้ง หรือมากกว่านั้น.....
....แล้วเช็คแต่ระยะทาง ห่วงประหยัดกันมากแค่ไหน กรองโซล่า ได้เปลี่ยนกันไหม*.....
....ปกติตามคู่มือ5พันโลต้องเข้าเช็คใช่หรือปล่าวครั บ????(อันนี้ผมไม่รู้นะ...ยกตัวอย่าง 10,000 โลเช็คต่อไป 15,000โล ตามคู่มือในเล่ม(ที่ศูนย์จะปั้มตราให้)......
....ทั้งนี้ทั้งนั้นผมไม่ได้โทษใครนะครับ หากเราได้ปฏิบัติตามคู่มือที่ได้ และเช็คระยะตามควรที่กำหนด มันคงพอที่จะช่วย เราลดปัญหาตรงนี้ได้บ้าง(รึปล่าว) ก่อนที่เราๆ ทุกคน ทุกท่าน จะมามัวระแวงและหวังว่าบริษัทผู้ผลิตปั้ม Scv เค้าจะมารับผิดชอบ (คือผมไม่อยากหวังกับผู้ค้าครับ...เพราะรู้ๆกันอยู่ว ่าตะโกนให้คอแตกเค้าก็ไม่ได้ยิน) ดังนั้นทางที่ดีก็คือผู้ใช้ ก็เราๆท่านๆ หมั่นมาเช็คและตรวจสอบ ตามระยะที่กำหนดก่อนดีกว่าครับ ยังไงทุกครั้ง ที่เข้าศูนย์บริการถ้าเป็นไปได้ กรองโซล่าเปลี่ยนทุกๆ5,000โลผมว่า ก็ดีครับ(อย่างน้อยมันก็เปรียบเสมือนขนจมูกไว้ดักฝุ่ นละอองละกันเน๊าะ) เงินเพียงไม่ถึง300บาท แต่ช่วยให้คุณประหยัดเวลา และไม่เสี่ยงกับการ ที่ทำให้ ไอ้เจ้า Scv วาล์วที่densoผลิต นั้นเกิดปัญหาขึ้นมา จนเราต้องมาเปลี่ยนในราคาเป็นพันและต้องมาเสี่ยงต่อช ีวิตและเสียเวลา
อันนี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะนะครับ...เพราะโดยส่วนตัวผ ม ผมก็เข้าทุกๆ5000โล กรองเปลี่ยนทุกครั้ง...ไม่ได้มีเจตนาแอบแฝงใดๆและไม่ ได้กินกะตังจาก บ.ผู้ผลิตปั้มใดๆทั้งสิ้น แค่อยากให้เพื่อนสมาชิกลองหันมาดูแลสุขภาพของรถตัวเอ งก่อน เพื่อความปลอดภัยครับ....
(จะโกรธจะเกลียดกันไม่ว่าครับ...แต่ขอให้ได้ทำในสิ่ง ที่อยากจะบอก)
ลูกเจ้าพ่อเสือสมิง
13-12-2008, 23:19
เข้าศูนย์มิตซูตลอด น้ำกลั่นยังคิดขวดละ 10 บาท เลย (ซื้อเอง 5 บาท) และเติมนิดเดียวเองในแบต ที่เหลือก็ไม่เห็นใส่ในรถให้ด้วยนะ
Alongkorn
15-12-2008, 20:44
ผมออกรถเมื่อ 24 มิ.ย.49 รวม 2 ปี 6 เดือน
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม.
เติม B5 เมื่อวิ่งได้ 5,000 กม. จนถึงปัจจุบัน
ขณะนี้ 106,000 กม.แล้ว ความเร็วที่เริ่มใช้แค่วันที่ 2 ก็ 180 กม./ชม.แล้ว
ขับไปเรียนทุกเสาร์-อาทิตย์ วันละ 130 กม. เฉลี่ย 140-160 กม./ชม.
กว่า 100,000 กม. ยังไม่พบปัญหาใดๆ เลย
ชอบใช้ B5 ตรงเสียงเครื่องยนต์จะเงียบกว่าดีเซลธรรมดา
ใครใช้ดีเซลผมไม่สน
ใครเติม V-Power ผมไม่แคร์
ขอเติม B5 ด้วยความมั่นใจต่อไป
รู้สึกภูมิใจเล็กๆ (แต่ยิ่งใหญ่)ที่เดินตามรอยพ่อหลวง
santi_triton4x2
15-12-2008, 21:16
ผมออกรถเมื่อ 24 มิ.ย.49 รวม 2 ปี 6 เดือน
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม.
เติม B5 เมื่อวิ่งได้ 5,000 กม. จนถึงปัจจุบัน
ขณะนี้ 106,000 กม.แล้ว ความเร็วที่เริ่มใช้แค่วันที่ 2 ก็ 180 กม./ชม.แล้ว
ขับไปเรียนทุกเสาร์-อาทิตย์ วันละ 130 กม. เฉลี่ย 140-160 กม./ชม.
กว่า 100,000 กม. ยังไม่พบปัญหาใดๆ เลย
ชอบใช้ B5 ตรงเสียงเครื่องยนต์จะเงียบกว่าดีเซลธรรมดา
ใครใช้ดีเซลผมไม่สน
ใครเติม V-Power ผมไม่แคร์
ขอเติม B5 ด้วยความมั่นใจต่อไป
รู้สึกภูมิใจเล็กๆ (แต่ยิ่งใหญ่)ที่เดินตามรอยพ่อหลวง
:kapook-17199-4683:คุณอลงกรณ์ ครับ ไม่ทราบว่า ใช้ B5 ของค่ายไหนครับ ปตท.หรือบางจาก ช้วยแนะนำด้วยครับ ผมเจอ SCV ตันไปแล้ว ที่ 67000 เอง งงเลยแต่ใช้ ของ ปตทนะครับ :kapook-17195-8823:
Alongkorn
15-12-2008, 21:28
:kapook-17199-4683:คุณอลงกรณ์ ครับ ไม่ทราบว่า ใช้ B5 ของค่ายไหนครับ ปตท.หรือบางจาก ช้วยแนะนำด้วยครับ ผมเจอ SCV ตันไปแล้ว ที่ 67000 เอง งงเลยแต่ใช้ ของ ปตทนะครับ :kapook-17195-8823:
ใช้ทั้งสองค่ายครับ แต่ค่อนไปทาง บางจาก มากกว่า
ใครที่เคยเปลี่ยน Scv ถ่ายรูปมาลงที อยากรู้จริง ๆ ที่มันเสียเป็นเพราะอะไร น้ำมันหรือ อย่างอื่น ..
ผมเอง 20000 ก็เคลมซะแล้ว แต่ไม่ได้ดูมันว่ามันเสียเพราะอะไร
jeefbi.com
17-12-2008, 18:56
:kapook-17193-7653:ผมเครม 2 รอบแล้วรอเข้ารอบที่ 3 ครับ และผมก็หาข้อมูลมาเพื่อให้เพื่อนๆตาสว่างดูที่ link นี่เลยครับ http://www.oknation.net/blog/preechasan/2008/09/12/entry-1
แล้วเพื่อนๆจะตาสว่างครับ:yenta4-emoticon-002
ขอบคุณครับ
ปล.สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม 084-449-8181 จี๋
นาวาเอก ดร. สมัย ใจอินทร์ ทดลองใช้ ไบโอดีเซล 100 % กับรถคอมมอลเรล ระยะทางหลายหมื่นโล ไม่พบปัญหาใดๆทั้งสิ้น แต่ไม่แน่ใจเรื่องยี่ห้อรถ ครับ
www.boybdream.com/manager-news-content.php?newid=10241 - 53k
santi_triton4x2
19-12-2008, 19:57
รถผม เพิ่งเจอปัญหา SCV วาล์วเสีย เปลี่ยนไปอาทิตย์ที่แล้ว ช่างที่ศูนย์โทษว่าเพราะเราใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 ผมยืนยันว่า บริษัทน้ำมันบอกว่าใช้ได้ ช่างบอกว่าบริษัทมิตซูห้ามใช้
เคยอ่านในกระทู้ที่มีปัญหาเรื่องนี้ เห็นบางท่านใช้ V-Power บางท่าน ใช้ B2 บางท่านใช้ B5
ตอนนี้กำลังหาข้อมูลเพื่อส่งให้ สคบ. ตรวจสอบ จึงอยากรบกวนสมาชิกที่เคยมีปัญหาช่วยบอกหน่อยว่าใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอะไรกันบ้าง
ขอบคุณครับ
:kapook-17197-2309:ผมก็เจอมาแล้วครับ ที่ 67000 km ผมใช้ หลายๆปั๊มครับ ใช้ b5 บ้าง สลับกันไปแต่จะใช้ ดีเซลมากกว่าอย่างน้อยคริ่งถังแล้วปน b5 ,ปตท,บางจาก,เชลล์ ครับ
กลัวๆเหมือนกันครับ เพราะไม่รู้ว่าจะเกิดปัญหาเมื่อไร ทาง มิตซู น่าจะมีอะไรมาแก้ปัญหาบ้าง หรือไม่ก็ต้องลงมาดูปัญหาอย่างจริงๆจังๆบ้างนะครับ เห็นใจผู้บริโภคอย่างเราๆบ้างเถอะครับพี่น้อง:kapook-17195-8823:
Chatuchak
21-12-2008, 23:12
ตอนนี้หนังสือร้องเรียนได้ส่งไปยัง สคบ. ทางจดหมายลงทะเบียนตอบรับพร้อมกับข้อความที่พิมพ์ออกมาจาก website http://www.oknation.net/blog/preechasan/2008/09/12/entry-1 เมื่อวันที่ 12/12/51แล้วครับ และเพิ่งได้รับใบตอบรับกลับมาเมื่อประมาณวันที่ 19-20 นี้เอง ยังไม่มีใครจาก สคบ. ติดต่อกลับมา ความคืบหน้าจะรายงานให้ทราบครับ
Chatuchak
21-12-2008, 23:20
ใครที่เคยเปลี่ยน Scv ถ่ายรูปมาลงที อยากรู้จริง ๆ ที่มันเสียเป็นเพราะอะไร น้ำมันหรือ อย่างอื่น ..
ผมเอง 20000 ก็เคลมซะแล้ว แต่ไม่ได้ดูมันว่ามันเสียเพราะอะไร
เหตุที่ต้องร้องเรียนไปยังหน่วยงานของรัฐฯ ก็เพื่อให้ความกระจ่างกับผู้บริโภค ว่าสาเดหตุของปัญหา มันเกิดจากน้ำมันหรือวาล์วกันแน่ครับ
ผมยังคงเก็บวาล์วตัวนี้ไว้โดยไม่ได้ไปแงะออกมาดู เผื่อใครจะนำไปพิสูจน์
wan_ip37
23-12-2008, 14:27
ผมก็เป็นอีกคนหนึ่งที่เจอปัญหานี้ครับ SCV valve
>>>>ครั้งแรกวูบตอน 40,000 km หลังจากเข้าศุนย์เช็คมาได้ 2 วันครับ เป็นเลย เข้าไปเปลี่ยนเปลี่ยนฟรีครับ ไม่รูว่า scv ไม่ดี หรือศุนย์ไม่ดี
>>>>ครั้งที่สองเจออีก เอารถเข้าศุนย์ตอน 80,000 km ครับ ออกมาได้วันเดียวเปนเลยเหมือนเดิม เครื่องวูบ เครื่องเดินสดุด ไม่เคยเติม B5 นะ ยังเป็นเลย พอเอาเข้าศุนย์ไปเช็ค ทางศูนย์บอกว่า SCV ครับ องเปลี่ยน ตัวละ 1,400 บาทครับ ผมโว้ยเลยครับ ไม่เอารถเข้าศูนย์ไม่เป็น ทางศูนย์ต้องรับผิดชอบ ผมไม่ยอมครับ ทางช่างก็ไปคุยกับข้างในออฟฟิท บอกว่าให้แคลมได้แค่ครั้งเดียว ครั้งที่สองต้องเสียเงินเอง แต่ผมไม่ยอมครับ ผมบอกว่าก่อนหน้าเอารถเข้าศูนย์ไม่เปน พอเช็คเสร็จ เปนเลย ทางศูนย์ ไม่คิดจะรับผิดชอบเลยหรอครับ ละทางศูนย์ใหญทราบหรือป่าว ผมโวยต่อ ถ้าเปนอย่างนี้ต่อไปคงไม่ใช้รถ mitsu ต่อไปแน่ ละจะเอาไปโพสในเน็ตด้วย ทางศูนย์ก็เลยรับแคลมเปนครั้งที่สอง เปลี่ยนฟรีครับ
ปล :ไม่รู้จะเปนเมื่อไรอีก ทางบริษัทแม่ช่วยหน่อยเถอะครับ อยากใช้ mitsu ต่อนะ
http://www.kukanna.com (http://www.kukanna.com/)
Shark Triton
23-12-2008, 22:43
เรียบร้อยไปแล้วครับ 66001 KM. โชคยังดีอยู่ในประกัน:i42:
มันใช่ที่เรียกว่าวาล์วปรับแรงดันนำ้มันไหมครับ ผมก็95000โลแล้วมีอาการ เปลี่ยนแล้วง1700บาทโดยประมาณ อาการหายแล้วแต่ก็ไม่กล้าเติมb5 เลย
yuth_eng
24-12-2008, 07:42
น้ำมันไม่น่าเกี่ยวนะครับ...เพราะผมไม่เคยเติม B5 เลยครับ
แต่เป็นแล้ว เปลี่ยนแล้ว ที่ 35000 km.
เอาเป็นว่ากรณีนี้ถ้า สคบ บอกว่า Denso ผิด ผมว่าประเทศไทยจะน่าอยู่กว่านี้อีกมากมายครับ
sunshine
24-12-2008, 07:56
เจ้าของกระทู้นี้ นายเเน่มากๆ อย่างนี้สิถึงจะเรียกว่า ลูกผู้ชายตัวจิง เพราะคุณกำลังจะเเก้ปัญหาให้กับตัวคุณเองเเละคนอื่นๆด้วยการจะนำเรื่องส่ง สคบ เพื่อตรวจสอบหาความจิงกัน แม้ว่ารถของตัวเองยังไม่เคยเจอปัญหาเเต่ก็ต้องขอขอบคุณเเทนชาวสมาชิกทุกคนด้วยครับ
แล้วเราคงได้เห็นพลังของคลับนี้กันครับ
Triton4x4PE
24-12-2008, 08:45
อยากสอบถามว่า SCV valve ที่เสียกันบ่อยๆ ส่วนใหญเป็นของเครื่อง 2.5 หรือ 3.2 ครับ?
หรือว่าเป็นทั้งสองรุ่นเลย?
ใช้ตัว 3.2 อยู่ครับ 20,000 โลแล้ว ชักเริ่มเสียวๆแล้วครับ
ตอนซื้อ sale บอกว่าเติม B5 ได้ พอไปเช็ค 10000 โล ที่ศูนย์อีกศูนย์นึง เขาบอกว่า ห้ามเติม B5 ถ้าอชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีปัญหา ก็จะไม่สามารถเคลมได้ เนื่องจากคนขับใช้เชื้อเพลงผิดประเภท ผมก็อารมณ์เสียเลยตอนนั้น แล้วทำไมทาง mitsu ไม่มีป้ายหรือหนังสือเขียนเป็นคู่มือ ตามกฎหมาย สคบ.ถ้าไม่มีเอกสารชี้แจงอย่างชัดเจน ผู้บริโภคสามารถฟ้องร้องได้
RIVER0013
24-12-2008, 10:44
เข้ามาเป็นกําลังใจและขอบคุณในความเสียสละเวลาในการดําเนินการครับ
ถ้ามีจัดขบวนก็แจ้งเลยครับจะไปร่วมด้วย
วิ่งมา 2000 กว่าโลแล้วครับยังไม่มีอาการครับ:kapook-17350-3383::kapook-17350-3383:
รถผม 2.5 4x4 Cab ใช้ B2 ตั้งแต่ปีตันปี 50 จนตอนนี้เป็น B5 ก็ยังใช้อยู่ ยังปกติดี เฃม่าที่ท่อไอเสียยันัอยลงอีก ควันไม่ดำอีกด้วยครับ ( 75000 Km cแล้วครับ ) แต่ผมจะเลือกเติมเฉพาะปั้มที่เปิดใหม่หรือไม่เก่ามากๆครับ เพราะปั้มที่เก่าบางทีังที่เก็บน้ำมันที่ฝังดินอยู่จะผุครับ ทำให้มีเศษตะกอนสนิม เวลาที่เติมน้ำมันครับ
Chatuchak
26-12-2008, 11:00
กลับมาสำรวจข้อมูลครับ ไม่ได้เข้า web ของ triton club หลายๆวัน
ยังไม่ได้รับคำบอกคำกล่าวอะไรจากทาง สคบ. ครับ แค่ค่อนข้างแน่ใจว่าเขาจะตอบกลับมา เพราะเคยร้องเรียนไป 2 ครั้งในเรื่องอื่น ได้รับคำตอบทั้ง 2 ครั้ง ช่วงนี้เจ้าพนักงานอาจจะยุ่งๆอยู่กับงาน....? เลยยังไม่ตอบกลับ
ขอบคุณในคำขอบคุณครับ ยังไงก็คงจะกัดไปเรื่อยๆจนฟันหักแหละครับ เพราะเพื่อนเราหลายคนที่เจอปัญหานี้ ไม่เคยใช้ B5 เลยก็ยังเป็น
ไม่แน่ใจว่าเครื่อง 3.2 ใช้วาล์วตัวเดียวกันนี้ของ Denso หรือเปล่า รถผมเครื่อง 2.5 ครับ
maxoutda
07-01-2009, 13:57
B2 และ B5 สลับกันไปครับ ส่วนใหญ่จะ ปั้มเชล ครับ
หุหุ
รำไม่ดีโทษปี่โทษกลอง
denso นั่นแหละตัวดี
ที่บริษัทผมใช้ ดีแม็กซ์ 2008 เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ฟรีแล้ว 1 ครั้ง(บ.แม่ เรียกไปเปลี่ยนตั้งแต่ 1x,xxx กม.)
และล่าสุด ก็เปลี่ยนวาล์วปั๊มหัวฉีดฟรีอีก (อาการคือ สตาร์ทไม่ติด เพราะไม่ฉีดจ่ายน้ำมัน ทั้งที่แบตเต็ม ไดสตาร์ทหมุนเต็มที่)
ช่างที่ 0 บอกว่าวาล์วตัวนี้เสียกันเป็นว่าเล่น แต่ที่เปลี่ยนให้ฟรี เพราะเค้าไปเคลมของที่ denso (อ้าว ถ้า denso ไม่ผิด มันจะยอมให้เคลมเหรอ?)
แล้วจะให้ผมคิดว่าไง ใครเป็นคนผิด? น้ำมัน B5 เหรอ?
สวัสดีครับ ผมออกใหม่b5ไม่เติมยังต้องเคลมปั๊มเลย น่าจะเป็นที่ยี่ห้อปั๊มมากกว่า
berserk88
27-03-2009, 13:11
ไม่นึกว่าจะเจอกับตัวเองวันนี้โดนซะแล้ว เฮ้อ...ไปเปลี่ยนก่อนนะ
thedoctor
02-04-2009, 21:32
แล้วตกลงว่าจะมีการแก้ไขอะไรมั้ยครับ
หรือให้เข้ามาบ่นเฉยๆเพื่อระบายอารมณ์
เข้าเว็บนี้มาตั้งแต่ซื้อรถจนบัดนี้ 3 ปีแล้ว
เวลามีปัญหาก็แก้กันแบบ Case by Case ไม่เห็นบริษัทจะเคยออกมารับผิดชอบอะไร
ทุกวันนี้เข้ามาอ่านอย่างเดียว ไม่รู้จะพิมพ์อะไร
เพราะมันไม่เคยได้รับการใส่ใจจากบริษัทเลย
Chatuchak
02-04-2009, 22:51
ตกลงว่า B5 ไม่เกี่ยวกับปัญหา Scv วาล์วครับ มีสมาชิกเคยเอาคำชี้แจงในเว็บของมิตซู มอเตอร์มาลงแล้วครับ ว่าสามารถใช้ B5 ได้อย่างสบายใจ ส่วนปัญหาที่เกิดหรือทำให้วาล์วเสียนั้น ไม่เป็นที่ปรากฎว่าเพราะเหตุใด แต่เพื่อนที่เข้ามาดูกระทู้บ่อยๆในปัญหาของเรื่องนี้ก็คงพอจะสรุปได้ว่ามาจากอะไรนะครับ เพียงแต่จะมีใครยอมรับหรือไม่เท่านั้น
อย่างงี้ ต้องให้โครงการหารสอง ออกโฆษณาสักเรื่อง ว่าใช้ B5 แล้วเครื่องพัง คนขับมีสิทธิ์ตาย อะไรทำนองนั้น งานนี้ Denso ต้องรับผิดชอบร่วมกับบริษัทเจ้าของยี่ห้อทั้งหลาย ว่า SCV ของคุณมันห่วย อย่าโทษน้ำมันอยู่เลย ทำไมฟอร์ด มาสด้า ไม่เคยได้ยินข่าวว่าขับอยู่ดี เครื่องวืด เร่งไม่ขึ้น เพราะเขาไม่ใช้ของ Denso ของผมเกือบโดนเสยตูดมาสามครั้ง แต่โชคดีตอนเกิดปัญหาเป็นถนนสี่เลน ขึ้นขวาเพื่อจะแซงแต่ก็ติดเหง็กอยู่เลนขวา คันที่ตามมาข้างหลังคงจะสรรเสริญบุพการีกันยกใหญ่ ของผม 2.5 4 D 2 WD ออกรถ ธ.ค.48 ออกอาการ มี.ค. 52 เลขไมล์ประมาณ สี่หมื่นห้ากว่า ๆ บ้านอยู่สงขลาแต่ไปเปลี่ยนที่พัทยา ทางศูนย์เขาบอกว่า รถพี่วิ่งน้อยก็จริง แต่มันเกิน 3 ปี ถ้าจำนวนปีไม่เกิน แต่เลขไมล์เกินพอจะโมเมให้ได้ ก็เลยต้องจ่ายค่าตัวเจ้า SCV พร้อมค่าบริการ หนึ่งพันแปดร้อยกว่าบาท ก็ต้องยอมจ่าย เพระไม่อย่างเสี่ยงชีวิต เพราะต้องเดินทางกลับสงขลาอีกพันกว่าโล และขอแนะนำครับว่าของท่านใดที่ยังไม่ออกอาการรีบติดต่อทางศูนย์ อาจจะเครมได้ถ้าอยู่ในเงื่อนไขประกัน
:4-9:
ถ้าเปลี่ยนมันต้องใช้ของ denso อย่างเดียวไหมครับ หรือเปลี่ยนยี่ห้ออื่นได้ ครับ
หุๆๆๆ
ตั้งแต่ออกมา ก็ใช้ B5 มาตลอด แถมบางช่วงยังใช้ B100 ของพี่ข้างบ้านที่ทำเองเลยครับ
โชคยังดีครับผม ไม่มีปัญหาอะไร เลย
Chatuchak
08-04-2009, 22:46
ปัญหาที่เกิดจาก SCV Vale ตอนนี้ทางมิตซูเขาพอจะทราบแล้วครับว่ามาจากอะไร กำลังดำเนินการอยู่ ภายในวันที่ 1 ส.ค.นี้ รถไทรทันทุกคันจะได้รับการเรียกไปแบบ Service Campaign ให้ไปใช้บริการ เขาจะเปลี่ยนชิ้นส่วนบางตัวให้ รถใครมีปัญหาที่วาล์วตัวนี้ จะเปลี่ยนให้เลย ฟรีครับงานนี้ ผมกำลังรวบรวมข้อมูลที่คุยกับผู้ใหญ่ของบริษัทมารายงาน ที่ต้องใช้เวลาหน่อยเพื่อไม่ให้เกิดการกระต่ายตื่นตูมครับ
ข้อมูลที่จะแจ้งให้ทราบเป็นคำยืนยันแบบเป็นลายลักษณ์อักษรที่อยู่ในมือผม (ตอนนี้วางไว้เพราะถือไปพิมพ์ไปไม่ได้)
poohbear
12-04-2009, 12:13
ผมใช้ v-power ของเชลล์มาตลอดครับ อาการที่เป็นไม่ถึงกับเครื่องดับครับแต่เครื่องมันวูบและก็กำลังเครื่องตกพอประคองรถเข้าข้างทางได้ครับ
รถผมเพิ่งเข้า check ที่0 ครับวันที่April 10'2009 ทาง0 แจ้งให้เปลี่ยน แต่ตอนนั้นยังไม่เจออาการนะครับแค่กระตุกนิดหน่อยไม่วูบ หลังจากเปลี่ยนไป ..วันนี้ครับเจออาการวูบครับ แค่10วันเอง ตอนนี้อยู่ที่0ครับ กำลังคุยกันว่าจะเอาไงดี
ใช้ B5 1ครั้งครับ ตั้งแต่ซื้อมาปี2008
++++ผ่า scv เพื่อพิสูจน์ข้อบกพร่องของปั๊มคอมมอนเรว DENSO++++
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?p=142456&posted=1#post142456
swashbuckler-Triton
20-04-2009, 20:35
ดีเซลของปั๊มเอสโซ่
ผมใช้ วีเพาว์เวอร์ ของเชล วิ่งได้20000โล พังแล้วคับ (เพิ่งเปลี่ยน scv มาแท้)
ton_carlack68
27-04-2009, 18:36
เป็นเหมือนกันครับ แต่ไม่เคยโทษ B5 เพราะไม่มีเหตุผลมารับรองเลยว่ามันเป็นปัญหา ที่เจอก็จะมีแต่ความเห็นส่วนตัวทั้งนั้น ลองถามช่างที่0ดูก็บอกว่าไม่เกี่ยว
ช่างบอกว่าเป็นที่ตัว วาล์วSCVมากว่า และบอกว่าตอนนี้ทางมิซูบิชิได้เปลี่ยนเป็นรุ่นใหม่แล้ว ผมเปลี่ยนมาแล้วครับไม่มีค่าใช้จ่ายอะไร อาการก็หายเป็นปกติดี แต่จะรอดูระยะยาวต่อไปครับ ค่าได้ผลอย่างไรจะแจ้งข้อมูลเปป็นระยะๆครับ:smiley-transport012
วูบอีกแล้วครับรอบที่3แล้ว รอบที่แล้วไป 0 ช่างแค่ใส่กรองเชื้อเพลิงกับ leaning ใหม่ ไม่หายครับ เริ่มเซ็งแล้ว เวลาก็ไม่ค่อยมีแถมต้องเสียค่าน้ำมันไป check อีก
ekapongp
07-05-2009, 22:30
กำลังเป็นอยู่เลยครับ รถผมเริ่มมีอาการตอนใกล้ๆ 30,000 คือรอบมันจะวูบๆ เร่งไม่ขึ้น เสียงมันจะดังๆวูบๆ ช่วงแรกๆมันจะเป็นแป้บเดียว ขับไปซักพักก็หาย เอาไปเข้าศูนย์ ศูนย์บอกไม่มีอะไร ช่วงนี้เป็นบ่อยขึ้น นานขึ้น ตัดสินใจเข้าอู่ซะเลย ปรากฎว่าช่างก็หาสาเหตุไม่เจอ อาการก็ไม่หาย ลองเข้าเน็ตดู ปรากฏว่าอาการเหมือนของเพื่อนๆเลย .. เดี๋ยวจะเอาไปเข้าศูนย์ใหม่ แล้วจะบอกช่างเรื่อง scv ไม่รู้ว่าช่างศูนย์ผม มันจะรู้จักมั้ย..
4x4 2500 30,000km เริ่มมีอาการ อายุ 1 ปี 2เดือน ไม่เคยเติม บี5 ซักหยด
siwakorn8511
08-05-2009, 20:00
:kapook-17193-7653:แล้วใช้ดีเชลปลาม์ ใด้มั๋ยนี่ เติมมาหลายครั้งแล้วด้วย วานผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ ขอบคุณอย่างแรง
K.Sungkhom
08-05-2009, 22:04
ใช้ B5 มาปีกว่าแล้วครับ แต่ยังไม่เจอปัญหาใดๆๆ มีแต่เวลาจอดรถทิ้งนานหลายๆวัน แล้วสตาร์ทจะมีควันขาวออกมาจากท่อหนึ่งก้อนครับ ( รถผมถอดหม้อพักออก )
Poonploy
12-05-2009, 12:30
อ่านมานานครับ เจอกับตัวเองจนได้ กำลังจะขึ้นเกือกม้ากลับรถ รถวูบซะงั้นเหยียบคันเร่งไม่ขึ้น ไฟเครื่องโชว์ รีบเปิดไฟฉุกเฉิน แล้วจอดชิดซ้ายเลยคันหลังคงกล่าวถึงพ่อ แม่ผมแล้วแระ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ไฟยังโชว์ค้างวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม/ชม รถผม 4x4 2.5 ออโต้ครับ เพิ่งออกเมื่อ ม.ค.52 วิ่งไปแค่ 1หมื่น7พันโลเอง เซ็งเป็ด เด๋ววันนี้จะไปศูนย์ไม่รู้จะโดนไรมั่งครับ
ผมว่าเราลองส่ง ปัญหาเหล่าให้ให้กับทางทีมงาน ข่าว 3 มิติ ช่วยสืบหาข้อเท็จจริงดีไหมครับ
yoang_noang
12-05-2009, 18:44
ผมกำลังสนใจรถกระบะสี่ประตู ไทรทัน ชอบสุด ๆ แต่พอเจอปัญหา scv วาล์ว เข้า ทำให้หยุดการสนใจที่จะออกรถกระบะไปเลย อย่างไรก็ตาม หวังว่า ไทรทันจะแก้ปัญหาในการเปลี่ยน scv วาล์ว จะคอยมารับข้อมูลในเว็บนี้ ถ้าไม่เปลี่ยน scv เป็นรหัส 0300 หรือไม่มีทางแก้ผมไม่ออกไทรทันแน่ ๆ
Cool Runner
15-05-2009, 11:54
จะใช้รถยี่ห้อไหนที่เป็น Commonrail หรือน้ำมันจะ B2 หรือ B5 ก็เป็นได้เหมือนกัน
เพราะว่า SCV ไม่ดีแล้วก็น้ำมันที่ขายอยู่ในไทย ห่วยไม่ได้คุณภาพตามสเป็คจริงๆของมัน
เจอน้ำมันค้างถังนานๆก็มีปัญหาได้
ดูง่ายๆรถคันเดียวกันเติมน้ำมันคนละปั๊มยังวิ่งได้ไม่เหมือนกันเลย ทั้งๆที่ทุกยี้ห้อต้องผลิตน้ำมันให้ได้ตามสเป็คของกรมธุรกิจพลังงาน
Poonploy
18-05-2009, 19:23
ผมไม่เคยเติมเลย B5 ก็ยังไม่พ้นชะตากรรมครับ
เพิ่ง 1 หมื่น 7 พันโลเอง ไปเคลมมาแล้วเรียบร้อยครับ
ขอผมปกติครับ แต่เฝ้าถามช่างที่ศูนย์ตรอด เวลาเอารถไปเช็คระยะเพราะเห็นเพื่อนๆพี่บอกให้ระวังเรื่อง Scv แต่ช่างบอกว่าถ้ามีปัญหาทางบริษัทฯ. เขารับผิดชอบ ผมก็กล้วเหมือนกัน เรื่องเติมน้ำมัน B5 ผมก็เคยเติมอยู่ 3 ครั้ง ตอนวิ่งทางไกลไปจันทบุรี แต่พอกลับมาก็เติมดีเซลปกติ เพราะรู้สึกว่ารถวิ่งไม่ค่อยออกครับ พอถามช่าง ช่างบอกไม่ให้ใช้ ผมไม่มีความรู้เรื่องน้ำมันเท่าไร ต้องถามผู้รู้ครับ รถผมวิ่ง 35,000 กม. ครับ
เจอกับตัวเองครับวันนี้เอง ไททั่น พลัส วิ่งไปได้26000 รถวูบครับเร่งไม่ขึ้น ต้องดับแล้วสตาทใหม่ ก็หายแต่งไฟยังโชว
รถผมก็เกินอาการวูปไปดื้อเหมือนกันวิ่งได้40,000โลคับ
เลยต้องเอารถไปเข้าศูนย์ที่สุ1,000คับ
ช่างบอกว่าห้ามใช้น้ำมันb5คับ
ต้องเปลี่ยนตัวอารายสักอย่างมันตันคับรวมค่าแรงด้วย2,500คับ
แต๋โชคยังดีที่ยังอยู่ในประกัน 555+++
เลยไม่เสียตัง
ผมว่าใช้ดีเซลธรรมดาดีกว่าคับ
( ปล.ผมรักคุณ )
bigmagma
01-06-2009, 18:21
ผมว่าปัญหาที่แท้จริงไม่ได้เกิดจากน้ำมัน แต่เกิดจากปั๊มน้ำมันที่เข้าไปเติมกันประจำต่างหากครับ หากปั๊มใหนดูแลเรื่องแทงค์ได้ดีก็จะมีตะกอนปนไปกับน้ำมันน้อย หากดูแลไม่ดีก็ยอมมีตะกอนปนมากกว่าปกติ
Chatuchak
04-06-2009, 18:08
ตามข้อตกลงในเลบื้องต้นที่ทำไว้ที่ สคบ. เมื่อ 11 ก.พ. บอกว่า บริษัท มิตซูฯ มอเตอร์ จะแจ้งไปยัง Dealers ทุกแห่งว่า การใช้น้ำมัน B5 ไม่ทำให้เกิดผลเสียต่อตัว SCV Vale และเครื่องยนต์ ของมิตซูบิชิ แต่ให้ระวัง คือเลือกปั้มที่ดูมีมาตรฐานในการเติมครับ
เพราะฉะนั้น หากยังคงมีศูนย์บริการไหนยังให้คำตอบเดิมๆ ขอให้แจ้งเข้ามาในบอร์ดนี้ครับ
หรือว่าจะต้องเบปิดกระทู้ใหม่ ให้สมาชิกแจ้งเรื่องนี้นะ
ktriton2007
04-06-2009, 20:04
ผมเพิ่งเจอกับตัววันนี้เอง สดๆร้อนๆ เปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์สี่
วุบครับพี่น้อง ไฟโชว์เครื่องยนต์ติด จึงหลบเข้าข้างทาง
ดับเครื่อง
สตาร์ทใหม่ ปรากฏ ไฟยังติด
ทำแบบนี้รอบที่สามจึงลองเหยียบคันเร่งจนสุดแล้วสตาร์ท คราวนี้ติด
แบบนี้ต้องไปเปลี่ยนที่ไหน อย่างไร ผู้รู้แนะนำด้วยครับ
รถไม่เคยเติม B5 เลย วิ่งประมาณ 90000 นิดๆเอง
Chatuchak
08-06-2009, 11:03
ผมเพิ่งเจอกับตัววันนี้เอง สดๆร้อนๆ เปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์สี่
วุบครับพี่น้อง ไฟโชว์เครื่องยนต์ติด จึงหลบเข้าข้างทาง
ดับเครื่อง
สตาร์ทใหม่ ปรากฏ ไฟยังติด
ทำแบบนี้รอบที่สามจึงลองเหยียบคันเร่งจนสุดแล้วสตาร์ท คราวนี้ติด
แบบนี้ต้องไปเปลี่ยนที่ไหน อย่างไร ผู้รู้แนะนำด้วยครับ
รถไม่เคยเติม B5 เลย วิ่งประมาณ 90000 นิดๆเอง
ศูนย์ไหนก็ได้ครับ (ถ้ารถไม่ขาดประกัน)
แต้ให้ดีก็โทร.ถามเขาก่อน เผื่อบางศูนย์ไม่มีของ
เป็นเรื่องปกติครับ ยี่ห้ออื่นก็เป็น
Cool Runner
09-06-2009, 11:51
ผมว่าลองดูทั้งสองทางเลยดีกว่าจะได้รู้ว่ามันเป็นที่อะไร
1.ให้พิสูจน์ว่าการออกแบบ Scv มีปัญหาหรือไม่
2.ให้ทดสอบคุณสมบัติของน้ำมันที่ขายตามปั๊มจริงๆ เพราะดูแค่ที่โรงกลั่นมันอาจจะดี
แต่พอส่งมาตามปั๊มที่ขายจริงๆแล้วจะเป็นไงไม่รู้
อ่านจนตาลาย.... ขอบรรยายความรู้สึกบ้างนะครับสำหรับผมใช้รถมา3ปีกว่าแล้วระยะทาง 50,000 กว่ากิโลเมตรเติมน้ำมันของ ปตท. ตลอดไม่เคยใช้ B5 อาการเพิ่งจะเกิดเข้าศูนย์แล้วแต่ไม่ได้เปลี่ยนเจ้าวาวล์ตัวที่ว่า .... เพราะช่างบอกผมต้องจ่ายเงินค่าวาวล์ประมาณ 1500 บาท .. ผมเลยบอกช่างไปว่ารถยังอยู่ในระยะประกันทำมั้ยต้องเรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากเจ้าของรถด้วยละ .... ใจจริงก็ไม่อยากโพสต์แต่เมื่อเจอปัญหาที่แก้แล้วยังไม่หายแถมจะมาให้เราเสียเงินอีก .... ผมก็สงสัยเหมือนกับหลายๆท่านนะครับว่ามันเกิดจากอายุการใช้งานหรือเชื้อเพลิงที่เราเติมเข้าไปกันแน่ ..... !!!! ที่สำคัญผมเกือบตายเพราะมันดันทะลึ้งวูบตอนแซงรถ 10 ล้อ โชคดีที่ไม่มีรถด้านหน้าสวนมา ... อาการมันเหมือนกับรถไม่มีแรง ... ผมเอารถเข้าเช็คศูนย์ตลอดไม่เคยเอาไปให้ช่างนอกศูนย์แก้ไขปัญหาเลย ... มีประวัติที่ศูนย์บริการตลอดตั้งแต่ออกรถมา ... เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะเวลาทุกครั้ง .... แต่เริ่มมาเป็นอาการแบบที่เพื่อนๆกำลังวิพากษ์วิจารณ์กันอยู่ก็เมื่ออาทิตย์ที่แล้วนี่เอง ... เอาเข้าศูนย์แล้วออกมาขับได้ 7-10 วันอาการนี้ก็กลับมาอีก .... แน่ใจได้แค่ใหนว่าถ้าเราเปลี่ยนวาวล์ตัวที่ว่านี้แล้วจะไม่มีอาการเจ้าปัญหานี้อีก .... เพราะผมใช้น้ำมันของ ปตท. มาตลอด ..... ผมก็สงสัยว่าสาเหตุที่แท้จริงนั้นมันเกิดจากอุปกรณ์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานหรือ.... น้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้ผมเกือบตาย.... กันแน่ ... ( ไม่มีเจตนาที่จะทำให้ใครเสียหายนะครับแต่มันเจอเข้ากับตัวเองจริงๆ ) 3 ปีที่ขับเจ้ามิตซูไทรทัน 4x4 2.5 MEGACAB มาไม่เคยเจออาการแบบนี้ไปเหนือล่องใต้ใช้ความเร็วตั้งแต่ 0 - 170 กิโลเมตร สบายๆขับมันขับสนุกปลอดภัย ... แต่มาวันนี้เริ่มจะวิตกกังวลแล้วเพราะไม่คิดว่าจะเจอเข้ากับตัวเอง .....
โดนมาสดๆร้อนเมื่อวานนี้ขับจากระยองไปโคราชเติมน้ำมันที่โรงแยกก๊าซ ปตท. B5 หลังจากเติมน้ำมันขับรถรู้สึกว่าเครื่องยนต์เดินไม่เรียบยิ่งตอนออกตัวจะเกิดอาการวูบๆวาบๆตลอด และแล้วก็เดินทางไปถึง พนมสารคามออกตัวจากไฟแดงรถวูบไฟเครืองโชว์ต้องทำการ start แล้วดับเครื่อง 3 ครั้งไฟรูปเครื่องถึงหายแล้วก็ขับไปจนไปถึงที่หมายด้วยอาการวูบวาบตลอดทาง ตอนเช้าผมเลยถอดกรอง diesel ออกดูแล้วเทน้ำมันที่อยู่ในกรองออกดูปรากฎว่าพบตระกอนค้ายสนิมเติมเลยจึงกด pump เพื่อทำความสะอาดโดยเปิดที่ตูดกรองไว้แล้วประกอบขับกลับมาระยองไม่มีอาการให้เห็น คิดว่าจะไปเข้าศูนย์แต่รถหมดประกันแล้วเซ็งเลย
อาการเสีย ไม่จำเป็นต้อง..วูบ..เท่านั้น รถผมเข้าศูนย์วันนี้ เพราะ ตอนเช้าสังเกตุว่าเครื่องเดินไม่เรียบ แต่เข็มวัดรอบ ..ยังนิ่ง..เครื่องจะมีอาการกระพือตัวเครื่องสั่นและหยุดตามอาการ มีเสียงคราง(หรือเขก)ดังแรงแล้วเบาสลับกันเป็นจังหวะค่อนข้างสมำเสมอ (ต้องฟังโดย ปิดแอร์ พัดลม วิทยุ) การเครมคำว่าหมดระยะประกัน .ไม่ต้องไปฟังเพราะ. ถ้าบอกว่าพังเพราะ สภาพ.สึกหลอ.อายุ. การใช้งาน มันก็เป็นคงเครมไม่ได้ทั้งคันนั้นละ (ก็คงไม่ต้องหวังเครมงั้นหรือ)จะเครมกี่รอบก็ต้องได้เครม เพราะจะขับถนอมแบบใหน จะถอดเก็บไว้บนหิ้ง ถ้ามันจะพังใครจะห้ามมันได้ นอกจาก ผู้ผลิตและมิตซูมอเตอร์จะแก้ใขไม่ให้มันเสียได้และมันไม่เคยมีประวัติการเสีย ให้หลายๆคนต้อง .ชื่นใจ.นั่นถึงบอกได้ว่าเครมไม่ได้
ศูนย์บริการแจ้งว่ารถปี2009ก็เป็นและเครมไปไม่น้อยแต่ในตัว ปาเจโร สปอร์ต ยังไม่มี แต่ไม่รู้ว่าที่ศูนย์อื่นจะเป็นอย่างไร
อีกทั้งเราๆ จะรู้ได้อย่างไรว่ามันจะไม่เสียอีก และจะมีปัญหาหรือไม่ในการเครม หรือที่วูบๆ แล้วถ้าเกิดโชคดี เกิดอุบัติเหตุ ถึงตาย ไปเลย จะเครมได้ ทั้งรถ ทั้งคน หรือ ทุกท่านน่าจะรู้ว่าทางแก้มันมี แล้วจะรออะไร ตายไปแล้วจะกลับมาโวยได้หรือ นัดกันมาแก้ปัญหาดีรึไม่
ผมเปลี่ยนมาแล้วตอนนี้เติมb5 มาหลายเดือนแล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ
ดีเซลธรรมดาผสม 2%
B5 ผสม 5%
เลือกใช้เอาแล้วกัน
เพราะว่ายังไงผสมอยู่ดีจะ 2% หรือ 5%ไม่แตกต่าง
พวกเราช่วยกันตั้งกลุ่มหลายๆคนเพื่อไห้ ข่าว tv จะดีไหม
วันนี้เอารถไปซ่อมที่ศุนย์มิตซูระยองมา ช่างก็บอกว่าไม่อยากให้เติม B5 ถึงแม้มิตซูจะประกาศว่าเติมได้ เพราะว่า Scv ต้องเสียแน่นอน ก็เลยตอบไปว่าจ่ายค่าซ่อม Scv พันกว่าบาท กับเติมน้ำมัน B5 ถูกกว่า 3 บาท ก็ยอมเติม B5 ต่อไป
__________________
ผมอ่านมา 3 หน้าแล้วนะจนมาหน้าสุดท้าย ขัวข้อของกระทุ้งนี้คือ (รถที่มีปัญหา Scv Valve ใช้น้ำมันอะไรกันบ้าง จะส่ง สคบ.) เริ่มคำถามเลยละกัน
1. สคบ คืออะไร
2. ส่งไปแล้วหรือยัง
3. คำตอบที่ได้กลับมาจาก สคบ.
4. ทางบริษัทรู้หรือเปล่า ว่ากระทุ้งนี้เกิดขึ้นมาเพื่ออะไร
Knightguy
30-06-2009, 13:55
ของผมรุ่น ปี 2007 ใช้ B5 เคยวูบ ตอนประมาณ 65,000 กม.
หลังจากนั้นยังไม่วูบอีกเลย ตอนนี้ เกือบ 90,000 โล แล้ว
ทนใช้ตัวเก่าน่าจะดีกว่า รุ่น 0360 ใช่มั้ยคับ
นัดรวมตัวสมาชิกทุกคนแล้วส่งตัวแทนเข้าไปคุยกับผู้บริหารมิตซูฯ สำนักงานใหญ่เพื่อสอบถามถึงปัญหาและแนวทางแก้ไขของทางมิตซูฯให้เป็นรูปธรรมไม่ใช่แค่ประกาศเพื่อการสร้างภาพให้ผ่านไปทีของทางมิตซูฯ
นัดรวมตัวสมาชิกทุกคนแล้วส่งตัวแทนเข้าไปคุยกับผู้บริหารมิตซูฯ สำนักงานใหญ่เพื่อสอบถามถึงปัญหาและแนวทางแก้ไขของทางมิตซูฯให้เป็นรูปธรรมไม่ใช่แค่ประกาศเพื่อการสร้างภาพให้ผ่านไปทีของทางมิตซูฯ
แล้ววันที่เท่าไร เวลากี่โมง แจ้วให้สมาชิกทราบด้วย แล้วเมื่อสอบถามพูดคุยกับ ผู้บริหารMMC แล้วก็มาแจ้งให้กับสมาชิกทราบด้วยครับ
ผมเคยโพส ไว้แล้ว เหมือนกันช่วงมีปัญหาเจ้า SCV ของ Denso
และก็ติดตามข้อมูล
ตัวแปรที่ทำให้เกิดปัญหา เห็นๆ (ใครมีเพิ่มเติมได้ครับ)
-การออกแบบ , ผลิต (ไอ้เจ้าผู้ผลิต มันก็ไม่เคยมาบอกเลย ทั้งที่ก็ทำออกมาหลายเวอร์ชั่นแล้ว ว่ารุ่นไหนใช้แล้วปลอดภัยสุด)
-อายุการใช้งาน (ก็ยังไม่มาบอกอีกว่า อายุของมันใช้งานได้ยาวนานเท่าไร แล้วต้องเปลี่ยน)
-เจอความไม่สะอาดของน้ำมัน (เจ้าของค่ายรถ จะช่วยหาวิธีทำกรองดีเซลเจ๋งๆ ออกมาช่วยแก้ไขก็เงียบ ทั้งๆ ที่ก็มีข้อมูลช่วยให้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์)
ใครที่ใช้ผลิตภัณฑ์เจ้าตัวนี้อยู่ จะเจอประสบเหตุการณ์ วูบ ช้าหรือเร็ว เท่านั้นเอง
ผมก็เคยมีประสบการณ์กับมันมาแล้ว จะมีเสียวๆ กับมันอีกเมื่อไร ก็ยังไม่รู้
คนไทยอย่างเราๆ ก็เป็นหนูตะเพรา ต่อไป....
ปล. ตัดปัญหาเรื่องเติมน้ำมัน บี5 ได้เลย วูบ ตัวแรกที่ ไมล์ 45000 กม. ใช้ทั้ง บี2 บี5
ช่างมันบอกว่า อย่าใช้ บี5 ทดลองใช้ บี5 ตลอด ตอนนี้ไมล์ 97000 กม. มันก็ยังไม่วูบ
Knightguy
06-07-2009, 10:36
วูบที่ 65,000 โล ใช้ทั้ง บี 2 บี5 แต่เพิ่งจะเปลี่ยน scv valve ตอน 97,000 โล ใช้ บี5 เหมือนเดิม
oidtriton
07-07-2009, 13:10
KB4 (2.5 4x4 ) 64000 โล อาการ รอบเครื่องสวิง ไม่นิ่ง เรียกรอบขึ้นช้า เสียงเขกเครื่องยนต์ดังมาก อัตราเร่งหายไป เปลี่ยน SCV 1,400. ค่าแรง 380 อาการต่างๆที่กล่าวมา หายสนิท ( แต่ไม่รู้ว่าจะได้นานเท่าไหร่ ) เซ็ง.......
NATSKI13
09-07-2009, 13:27
นัดรวมตัวสมาชิกทุกคนแล้วส่งตัวแทนเข้าไปคุยกับผู้บริหารมิตซูฯ สำนักงานใหญ่เพื่อสอบถามถึงปัญหาและแนวทางแก้ไขของทางมิตซูฯให้เป็นรูปธรรมไม่ใช่แค่ประกาศเพื่อการสร้างภาพให้ผ่านไปทีของทางมิตซูฯ
นัดกันเมื่อไร อย่างไร บอกด้วยครับ ถ้าว่างจะไปร่วมด้วย
เมื่อวานนี้ผมเมล์เข้าไปถาม MMTH แล้ว แต่ยังไม่ได้รับคำตอบเช่นกัน
scv วาวล์ว์ ต้องเปลี่ยนตอนใหนหรือรอให้เกิดอาการก่อนไม่เข้าใจบอกหน่อยครับ
ผมใช้B5มา 2ปี 50,000 โล ไม่มีปัญหา แต่ถ้ามันอาจเกิดได้จะไปเรียกร้องกันเมื่อไรก็จะไปร่วมด้วย ค่าเปลี่ยน SCV มันถูกมากเมื่อเทียบกับชีวิตคน Mitsu ควรต้องรู้และรับผิดชอบ
ด้วยครับ .....
พอดีมีข่าวเปลี่ยนกรองโซล่า เลยเข้าไปเปลี่ยน ช่างบอกว่า รถมีปัญหา เป็นที่คลัช เข้าเกียร์ยาก เข้าเีกียร์เสียงดัง และเสียงเครื่องก็ดัง รอบเครื่องต่ำสะดุดน่ารำคาญมาก ผู้จัดการศุนย์เช็คให้ โอ้ยังไม่หมดประกัน (พระเจ้าโชคดีจิง ๆ)
งานนี้ มียกคลัชใหม่ เปลี่ยนหวีให้ด้วย เด๋วผมโทรตามนะ่ (ช่างบอก) จะเป็นเดือนแว้วครับยังเงียบอยู่เลย... ฮ่วย....รอโทรตามอยู่นะจ๊ะท่านผู้จัดการ....
Alongkorn
02-09-2009, 13:46
ใช้ B5 มาตั้งแต่ต้นจนถึง 130,000 กม.แล้ว ยังไม่เคยมีอาการวูบเลย ยังไม่พบปัฯหาใดๆ
ส่วน V.6 เท่าที่ทดสอบมาค่อนข้างกินน้ำมัน อัตราเร่งดีมาก
ผมเลยขอใช้ V.3 ต่อไปดีกว่า
ถ้า 0 ไหนบอกว่าใช้ B5 ไม่ได้ ผมคงต้องบอกว่าแล้ว B2 มันต่างกันอย่างไร เพราะว่า ตอนนี้มันไม่มี Dielel 100% แล้วครับพี่น้อง มันคงต้องเลิกขายรถแล้ว
ปล ผมใช้B5 ตั้งแต่วันแรกที่ออกรถจนถึงปัจจุบัน ไม่มีปัญหาอะไรเลย
นัดรวมตัวสมาชิกทุกคนแล้วส่งตัวแทนเข้าไปคุยกับผู้บริหารมิตซูฯ สำนักงานใหญ่เพื่อสอบถามถึงปัญหาและแนวทางแก้ไขของทางมิตซูฯให้เป็นรูปธรรมไม่ใช่แค่ประกาศเพื่อการสร้างภาพให้ผ่านไปทีของทางมิตซูฯ
คงไม่ช่าเกินไปนะ ไปด้วยคน เมื่อไรว่ามา
ปล เคยไป...มาแล้ว
krit3146@yahoo.com:i38:
ผมเจอช่วง 70,000โล เคลมไปเมื่อ 15 ส.ค. เป้นอีก ตอนนี้อยู่ที่รุ่งเจริญมิตซุ รังสิต รอรถอยู่ครับ ผมเติมB5 70-80% ถามช่างเขาบอกScv ล๊อตนี้มีปัญหาครับ
ผมเพิ่งกลับมาจากศูนย์กาจญนาครับ ว่าจะไปเคลมตัวที่2.. ตัวแรกเคลมจากรุ่งเจริญรังสิตวันที่ 15ส.ค. ใจชื้นอยู่ครึ่งเดือนเป็นอีก..เซ็ง กลับไปที่รุ่งเจริญอีกครั้งเค้าว่าของหมด.. เค้าบอกพี่เข้าศูนย์ไหนก็ได้.. เลยไปที่กาญจนาที่บางบัวทอง ตอนแรกเค้าดูที่กรองน้ำมันพบเศษตะกอนเค้าเลยเอามาให้ดู แต่ก็มีจริงแต่เค้าว่าเค้าเคลมซ้ำไม่ได้ จะเปลี่ยนต้องเสียตังค์.. ก็เลยบอกเปลี่ยนเลยขอให้หายพอ.. เค้าบอกว่าต้องล้างถัง..เพื่อแน่ใจว่าถังสะิอาด.. เปลี่ยนกรองใหม่ ผมก็โอเค...ทำ ตกลงราคาที่ 2,500 พี่ต้องเอารถไว้วันนี้ไม่ทัน..เอ้า แต่เค้าก็แนะนำให้ไปที่รุ่งเจริญอีกทีจะได้ไม่เสียตังค์.. เพราะเค้าไม่แน่ใจว่ารุ่งเจริญเปลี่ยนตัวแรกให้หรือเปล่า.. ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเค้าก็จะเปลี่ยนให้.. แล้วผมจะรู้มั๊ยเนี่ย? เค้าก็ล้างกรองให้ไม่เสียตังค์ ขับกลับมาก็โอเคแต่ก็ระแวงอยู่ดีไม่กล้าแซง.. มานั่งเซ็งรายงานให้สมาชิกทราบเท่านี้ครับ.
รอข้อสรุป SCV ครับ นี้ก็ไปทำจนเกือบหมดที่ได้เรียกไปเคลมนะ เหลือ Scv นี้แหละครับว่าจะยังไง แต่ทุกวันนี้ก็พอใช้ไปก่อน ไม่ทราบว่าปัญหาตั้งแต่รถปีไหนครับ เพราะของผมปี 2007 นะครับ 3.2 ออกตอนมอเตอร์โชว์เลยยยยยยยยยยย
วิ่งเข้าศูนย์ ... เปลี่ยนครับถ้าอยู่ในระยะประกันควรหาเวลาเอารถเข้าศูนย์แจ้งรายละเอียดเรื่องปัญหาที่เกิดขึ้น ... ไม่ถึง 2 ชั่วโมงรถท่านที่เคยมีปัญหาจะได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ... ผมเจอปัญหาเรื่องวาวล์ตัวที่ว่านี้มา2ครั้งเกือบเอาชีวิตไปทิ้งไว้กลางถนน2ครั้ง .. จบด้วยการแจ้งให้ช่างเค้าทราบ..ไม่เสียเงินแม้แต่บาทเดียว..กลับออกมาเที่ยวนี้.. 140Km/h คันเร่งยังเหลืออาการเจ้าปัญหาหมดไป..มั่นใจในประสิทธิภาพของรถที่เราขับ 100% ขอบคุณ MMTH ที่ดูแลและรับผิดชอบในสินค้าที่ผลิตออกมาจำหน่าย... ขอบคุณศูนย์บริการจังหวัดร้อยเอ็ด ( ร้อยเอ็ดมิตซู ) ที่ดูแลแก้ไขรถยนต์มิตซูบิชิไทรทันกระบะ2.5 4WD ของผมจนกลับมามีความสมบูรณ์อีกครั้ง ..ขอบคุณครับจากใจผู้บริโภค
ของผมวิ่งมาแล้ว8หมื่นกว่าโล ใช้น้ำมันดีเซลทุกชนิดที่มีขายในประเทศไทย(B2 B5 V.power) น้ำมันมาเลย์ บางครั้งที่มีโอกาศ (ลิตรละ 17 บาทเอง) ตอนนี้ยังไม่มีอาการวูบให้เห็น แต่ก็ไม่รู้เมื่อไหร่ วัดดวงเอาแล้วกัน
ส่วนใหญ่ที่เกิดปัญหา SCV เป็นเกียร์ ธรรมดา หรือ ออโต้ ครับ
ชักเสียวๆ เหมือนกันครับ ตั้งแต่ออกรถ ตอนนี้เกือบๆ 2 เดือน วิ่งไป 4600 กิโลแล้ว เติม B2 มาตลอด และ เติม V Power ไป 3 ถังแล้ว
คันเก่า น้องวิค ก้อมีปัญหาขับเดือนซ่อมเดือน
เห้อ.... เปลี่ยนไปไม่นานกลับมาเป็นอีกเลยไม่รู้ว่ามันเกิดจากสาเหตุใดกันแน่น .. B5 ก็ไม่ได้ใช้กับเค้า .. แต่มันยังไม่หาย...เซ็ง...
ผมขับมาแล้ว 6 หมื่นโล เจอเครื่องวูบตอนเร่งแซงเช้านี้เอง
ไฟเครื่องโชว์ค้าง พอดีอยู่ใกล้ศูนย์ แต่ช่างบอกยังไม่มีอะไหล่
อยากทราบ Scv ระยะประกันที่เท่าไหร่
ถ้าหมดประกัน รายจ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ
...ตอนนี้ขับไปเสียวไป ใจคอไม่ดีเลยครับ...:kapook-17193-7653:
oodtharua
03-05-2010, 23:25
เคยวูบตอน 83500 โล ไฟเครื่องยนต์โชว์ด้วย แต่ตอนนี้ก็ขับได้เหมือนเดิมยังไม่ได้ไปเช็กที่ไหน เลยไม่แน่ใจว่าเป็นอาการนี้ป่าว
ปล.เติมบี5 ตั้งแต่อาทิตย์แรกเลย:m0027:
ItsamaauI
09-05-2010, 20:25
พอดีผมไปเช็ค หมื่นโล มาไม่กี่วันมานี้ เลยถามเกี่ยวกับ เรื่อง v.3 กับ v.7 เพราะผมอยากเปลี่ยนเป็น v.3 ทางศูนย์บอกว่าไม่มีแล้ว เพราะถ้าศูนย์ไหนเปลี่ยนให้ลูกค้า แล้วมีปัญหา เรื่อง scv วาวล์ ทางศูนย์นั้นๆ ต้องเป็นผู้รับผิดชอบเอง ผมเลยถามต่องั้นเรื่องปัญหา scv วาวล์ก็จบแล้วสิ คนรับรถ บอกว่าก็ยังมีอยู่ งงเลย แล้วมันปล่อยรถมาขายได้ยังไง ผมเพิ่งเริ่มใช้รถ ยังไม่เคยมีปัญหาเรื่อง scv วาวล์ แต่ถ้ามีเกิดมีปัญหาเกี่ยวกับความปลอดภัย หรือให้ผมเปลี่ยนได้แค่ครั้งเดียว ผมฟ้องศาลแน่ คนไทยทำไมถึงยอมจังไม่รู้ อเมริกานิดเดียวเองเรียกรถคืนเลย ปัญหาของเรานี่ไม่ธรรมดานะ ขับเร็วๆ รถเยอะๆ อยู่ดีๆวูบมีถึงชีวิตอ่ะผมว่า
ผมว่ารวมตัวกันดีไปเรียกร้องดีกว่า ถึงรถผมยังใหม่ ไม่เคยมีปัญหา แต่ถ้ามันยังใช้ไอตัวเดิม เดี๋ยวก็เป็น ผมพร้อมไปด้วย ไม่รู้มีใครเคยไปคุยกันยัง ถ้ายังไม่มีผมว่าไปกันดีกว่า อย่าคิดว่ารถผมยังไม่เป็นผมยังไม่เดือดร้อนไม่ไปดีกว่า เดี๋ยวพอเป็นขึ้นมาเกิดอุบัติเหตุไม่คุ้มกันครับ
Knightguy
12-05-2010, 10:41
ถ้าน้า ItsamaauIไปฝากร้องเรียนเรื่องปัญหาแกนพวงมาัลัยไปด้วยนะครับ เพราะอีกไม่นานน้าก็คงจะเจอปัญหาแบบพวกผมอ่ะครับ
ด้วยความเคารพ
ItsamaauI
18-05-2010, 09:16
เป็นยังไงหว่า พูดซะเสียวเลย บอกอาการที เกี่ยวกับแกนพวงมาลัย
5555ของผมเปงมาสองปีและคับทนเอาตอนแรกไม่รู้ว่ามันเปงเพราะไรอาศัยขับช้าไม่ค่อยแช่งเอา
ใช่มาสี่ปีพึงรู้วันนี้เองเหอะะ อยากรู้เพราะทนไม่ไหวจิงๆ มันน่าลำคาญมากคับ วันนี้ดับบนทางด่วน
ถ้าเปลี่ยนแล้วไอตัวนั้นมันรับประกันกี่เดือนกี่ปีคับ
พี่คับถ้าไปเข้า0ต้องบอกว่าเปลื่ยนปะไรคับ
rewjiken
22-06-2010, 22:19
6x,xxx กว่าโลยังไม่เจอ เปลี่ยนเป็น V7 ตอน 30,000 โล เจอวูปๆ เพราะน้ำมันปนความชื้น แต่โชคดี ยังไม่เจอ Scv ตอนนี้เครื่องแรงจัดจริงๆ แต่บริโภคมากเป็นเงาตามตัว 11-12 โลลิตร งิ..โดยรวมพอใจ
jiranan.ch
16-07-2010, 15:14
ผมเคยโพส ไว้แล้ว เหมือนกันช่วงมีปัญหาเจ้า SCV ของ Denso
และก็ติดตามข้อมูล
ตัวแปรที่ทำให้เกิดปัญหา เห็นๆ (ใครมีเพิ่มเติมได้ครับ)
-การออกแบบ , ผลิต (ไอ้เจ้าผู้ผลิต มันก็ไม่เคยมาบอกเลย ทั้งที่ก็ทำออกมาหลายเวอร์ชั่นแล้ว ว่ารุ่นไหนใช้แล้วปลอดภัยสุด)
-อายุการใช้งาน (ก็ยังไม่มาบอกอีกว่า อายุของมันใช้งานได้ยาวนานเท่าไร แล้วต้องเปลี่ยน)
-เจอความไม่สะอาดของน้ำมัน (เจ้าของค่ายรถ จะช่วยหาวิธีทำกรองดีเซลเจ๋งๆ ออกมาช่วยแก้ไขก็เงียบ ทั้งๆ ที่ก็มีข้อมูลช่วยให้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์)
ใครที่ใช้ผลิตภัณฑ์เจ้าตัวนี้อยู่ จะเจอประสบเหตุการณ์ วูบ ช้าหรือเร็ว เท่านั้นเอง
ผมก็เคยมีประสบการณ์กับมันมาแล้ว จะมีเสียวๆ กับมันอีกเมื่อไร ก็ยังไม่รู้
คนไทยอย่างเราๆ ก็เป็นหนูตะเพรา ต่อไป....
ปล. ตัดปัญหาเรื่องเติมน้ำมัน บี5 ได้เลย วูบ ตัวแรกที่ ไมล์ 45000 กม. ใช้ทั้ง บี2 บี5
ช่างมันบอกว่า อย่าใช้ บี5 ทดลองใช้ บี5 ตลอด ตอนนี้ไมล์ 97000 กม. มันก็ยังไม่วูบ
ผมเพิ่งกลับมาจากศูนย์กาจญนาครับ ว่าจะไปเคลมตัวที่2.. ตัวแรกเคลมจากรุ่งเจริญรังสิตวันที่ 15ส.ค. ใจชื้นอยู่ครึ่งเดือนเป็นอีก..เซ็ง กลับไปที่รุ่งเจริญอีกครั้งเค้าว่าของหมด.. เค้าบอกพี่เข้าศูนย์ไหนก็ได้.. เลยไปที่กาญจนาที่บางบัวทอง ตอนแรกเค้าดูที่กรองน้ำมันพบเศษตะกอนเค้าเลยเอามาให้ดู แต่ก็มีจริงแต่เค้าว่าเค้าเคลมซ้ำไม่ได้ จะเปลี่ยนต้องเสียตังค์.. ก็เลยบอกเปลี่ยนเลยขอให้หายพอ.. เค้าบอกว่าต้องล้างถัง..เพื่อแน่ใจว่าถังสะิอาด.. เปลี่ยนกรองใหม่ ผมก็โอเค...ทำ ตกลงราคาที่ 2,500 พี่ต้องเอารถไว้วันนี้ไม่ทัน..เอ้า แต่เค้าก็แนะนำให้ไปที่รุ่งเจริญอีกทีจะได้ไม่เสียตังค์.. เพราะเค้าไม่แน่ใจว่ารุ่งเจริญเปลี่ยนตัวแรกให้หรือเปล่า.. ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเค้าก็จะเปลี่ยนให้.. แล้วผมจะรู้มั๊ยเนี่ย? เค้าก็ล้างกรองให้ไม่เสียตังค์ ขับกลับมาก็โอเคแต่ก็ระแวงอยู่ดีไม่กล้าแซง.. มานั่งเซ็งรายงานให้สมาชิกทราบเท่านี้ครับ.
พอดีผมไปเช็ค หมื่นโล มาไม่กี่วันมานี้ เลยถามเกี่ยวกับ เรื่อง v.3 กับ v.7 เพราะผมอยากเปลี่ยนเป็น v.3 ทางศูนย์บอกว่าไม่มีแล้ว เพราะถ้าศูนย์ไหนเปลี่ยนให้ลูกค้า แล้วมีปัญหา เรื่อง scv วาวล์ ทางศูนย์นั้นๆ ต้องเป็นผู้รับผิดชอบเอง ผมเลยถามต่องั้นเรื่องปัญหา scv วาวล์ก็จบแล้วสิ คนรับรถ บอกว่าก็ยังมีอยู่ งงเลย แล้วมันปล่อยรถมาขายได้ยังไง ผมเพิ่งเริ่มใช้รถ ยังไม่เคยมีปัญหาเรื่อง scv วาวล์ แต่ถ้ามีเกิดมีปัญหาเกี่ยวกับความปลอดภัย หรือให้ผมเปลี่ยนได้แค่ครั้งเดียว ผมฟ้องศาลแน่ คนไทยทำไมถึงยอมจังไม่รู้ อเมริกานิดเดียวเองเรียกรถคืนเลย ปัญหาของเรานี่ไม่ธรรมดานะ ขับเร็วๆ รถเยอะๆ อยู่ดีๆวูบมีถึงชีวิตอ่ะผมว่า
ผมว่ารวมตัวกันดีไปเรียกร้องดีกว่า ถึงรถผมยังใหม่ ไม่เคยมีปัญหา แต่ถ้ามันยังใช้ไอตัวเดิม เดี๋ยวก็เป็น ผมพร้อมไปด้วย ไม่รู้มีใครเคยไปคุยกันยัง ถ้ายังไม่มีผมว่าไปกันดีกว่า อย่าคิดว่ารถผมยังไม่เป็นผมยังไม่เดือดร้อนไม่ไปดีกว่า เดี๋ยวพอเป็นขึ้นมาเกิดอุบัติเหตุไม่คุ้มกันครับ
ช่วยกันดันเยอะๆครับ:i38::i38::i38:
threeworld
04-08-2010, 06:18
รถผมล็อดแรกเลย 0 แอบเคลม SCV ตอน 70,000 โล ขี่ได้ 130,000 โล เป็นอีก วูบ เข้า 0 แจ้งว่าอาจเกิดจากเราใช้น้ำมันสกปรกจึงเป็นอีก สาบาน ตั้งแต่ซื้อเติมน้ำมัน ใช้ เชลล์b5 ครั้งเดียว ส่วนที่เหลือเติมปั๊มที่มีมาตรฐานทั้งนั้น (เชลล์ เอสโซ่ คาลเท็ก และ ปตท) ไม่เคยเติมปั๊มเล็ก ๆ เลย หลังจากเสียตังค์แล้ว จึงพอคิด(แง่ร้าย)ได้ว่า หรือว่า 0 แอบเคลม SCV หลอกเรา บอกว่าเคลมแต่ไม่ได้เคลม (ระยะประกันไม่เกิน 100,000 โล ใครยังไม่เคยเคลม รีบเข้าไปเคลมก่อนหมดประกันและควรดูตอน 0 ถอดด้วยนะครับ) แต่ส่วนใหญ่ปัญหาจะเกิดกับรถล็อดแรกครับ
ตกลง Triton ตัวใหม่แก้ปัญหาอาการวูบไปหรือยังครับ ผมกำลังจะถอย Triton Plus 4D 2500 ครับ แต่ผมไม่อยากเอาชีวิตผมและครอบครัวไปเสี่ยงครับ คงต้องรอดูการแก้ปัญหาของ Mitsu ต่อไป สำหรับพี่น้องที่ใช้อยู่ก็อย่าประมาทนะครับ ขับแบบปลอดภัยไว้ก่อนครับ ไม่รู้มันจะวูบเมื่อไหร่
อยากได้แต่กลัวตายครับ
chaimote
30-08-2010, 21:18
6x,xxx กว่าโลยังไม่เจอ เปลี่ยนเป็น V7 ตอน 30,000 โล เจอวูปๆ เพราะน้ำมันปนความชื้น แต่โชคดี ยังไม่เจอ Scv ตอนนี้เครื่องแรงจัดจริงๆ แต่บริโภคมากเป็นเงาตามตัว 11-12 โลลิตร งิ..โดยรวมพอใจ
ของผมก็อาการคล้ายๆของน้าเลยครับ เครื่องเดินไม่เรียบเสียงก็ฟังดูไม่ดีเลย เวลาจะเร่งแซงรู้เลยมันตื้ออออ แล้วก็เร่งไม่ขึ้น เข้าศูนย์ที่สระบุรี ช่างเอาคอมฯเช็ค บอกคอมฯมันฟ้อง SCV ตัน แต่ของไม่มี ไล่อากาศ เลินนิ่งเครื่องให้ใหม่พอวิ่งไปก่อน พอมาถึงที่ศูนย์นครชัย รัตนาธิเบศร์ ช่างเอาคอมฯเช็คอีกที บอกSCVไม่เป็นไร(งงงงงงเลยตู ไม่รู้จะเชื่อใคร มาตรฐานมันอยู่ตรงไหน หรือว่ามันคอมฯคนละเครื่องหว่า) มีอากาศในระบบ น้ำมันชื้น ไล่อากาศให้ เลินนิ่งเครื่องให้ใหม่ ให้มาวิ่งก่อน แต่แล้วมันก็เหมือนๆเดิม ดีได้ไม่นาน กลับมาเป็นอีกแล้วอีกแล้ว จะเอาไงเนี่ยจะฝากชีวิตได้ไง ตะลอน ตจว. เดือนละ 20 กว่าวันจะแจ็คพ้อตแตกวันไหนก็ไม่รู้ เซ็งวะ
aj anucha
30-08-2010, 22:09
รถผม scv ติดเรื่องเล็กๆครับ ถอดออกมาล้างก็หาย
ส่วนรถที่บ้านผมอีก 2 คัน ไทรทันเหมือนกัน ขับเดิมๆไม่แต่งอะไรเลย
ใช้มานานมากแล้วก็ไม่ติดนะครับ ถ้ามันเสียจนล้างเอามาใช้ใหม่ไม่ได้ ก็ซื้อเปลี่ยน
ร้านอะหลั่ยข้างนอก ตัวล่ะ 1200-1600 บาทครับ
เรื่องน้ำมัน บี ห้า ไม่ได้ทำให้ scv เสียนะครับ อาจจะมีผลนิดหน่อย แต่ประเด็นหลักอยู่ที่ถังเก็บน้ำมันของทางปั้มครับ ตอนที่น้ำมัน b5 ออกขายในตอนแรกถังเก็บน้ำมัน มันจะมีคราบเมือกที่ถังเก็บ ทำให้มันเจือบนออกมากับน้ำมันครับ แต่ตอนนี้ทุกปั้มอาจจะหมดจากปัญหานี้แล้ว ทางที่ดีต้องเลือกปั้มที่ดูสะอาดนะครับจะได้สะบายใจ (ตอนนี้น้ำมัน b5 ของบางจากมีสาร supper clean นะครับ)
bungbizkit666
28-10-2010, 22:27
ล้างเอาครับ(ไม่แนะนำถ้าทำไม่เป็น ) ล้างไม่หายก็ ซื้อใหม่ อิอิ
อาการของผมไม่รู้จะเกี่ยวกับ เจ้าscv หรือเปล่ว คือขับปกติมีอาการวูบผมกดคันเร่งสุดๆๆยำ้สุดๆๆรอบขึ้นแค่2000 ความเร็วแค่ 80 เล่นเอางงเลย แต่วิ่งไปสักพักหาย แต่เป็นๆๆหายๆๆวันรุ้นขึ้นเอารถเข้าศูนย์ 0 เช็คแล้วบอกไม่เป็นไร ทั้งๆๆที่รถผมวิ่งไปแค่18000โลเอง ผมเลยบอกช่างว่าถ้ารถมันไม่มีปัยหาผมคงไม่มาให้เสียเวลาหลอก ช่างบอกอาจเกิดจาก กรองโซล่าตัน เพราะรถผมใกล้สองหมื่นโล ผมเลยสั่งเปลี่ยนเลยตัดปัญหา โดนไป500กว่าบาท ตอนนี้ลองขับอยู่รอดูว่าจะเกิดปัญหาเก่าอีกหรือไม่
moobin.01
20-12-2010, 14:19
ผมเปลี่ยนตัวที่ สองแล้ว โดนไป 2xxx บาท เมื่อวานนี้เอง เลขไมล์ 145468 km.
ผมว่าเวลาวูบมันไม่น่าจะหนักหนานะครับ ผมก็เจอบ่อย เพราะว่าเรากดเร็ว มันเลยจ่ายน้ำมันไม่ทัน(triton มันแรง)ก็เลยเกิดอาการวูบ เคยเครมมาแล้วครับ ตอน 85000 โล พอแสนโล ก็วูบบ้างสดุบ้าง ก็วิ่งแบบให้รอบมาแบไหลๆ อาการก็หายครับ ตอนนี้ก็ปกติดี ครับ
KHO TRITON
20-12-2010, 16:49
ตั่งแต่ออกรถใช้น้ำมันจากปั๊มมาตราฐานมาตลอด ตอนนี้74000กิโลแล้ว ใช้scvวาล์วตัวที่2แล้วครับ.
IamDream
20-12-2010, 16:53
ผมแค่ 58,625 โลก็เดี้ยงแล้วครับ
อิอิ..ของผมแค่30000กว่าโล ก็เจอเข้าแล้วครับ เข้าศูนย์เช็คตามระยะมาได้อาทิตย์เดียวก็ออกอาการรอบสวิงวูบวาบ แต่ก็ยังประคองขับมาได้จนอาการเริ่มเป็นมากขึ้นทนไม่ได้ก็เลยต้องไปเคลม ดีนะยังอยู่ในช่วงประกัน แล้วถ้าตัวที่ 2 เสียอีกครั้ง ศูนย์จะเคลมให้ฟรีอะเป่า(ถามเผื่อไว้ เพราะดูจากสถานการณ์แล้วปัญหายังไม่ถูกแก้ ก็มีโอกาสเป็นอีกแน่):kapook-17324-3522:
รถผมทำแฮ๊ตทริกไปแล้วเรียบร้อยครับสองครั้งแรกอยู่ในระยะประกันเครมฟรี แต่ตัวที่สามหนีไม่พ้นได้เสียตังส์
อาการ รอบเครื่องสวิงไม่นิ่ง เมื่อออกตัวไปแล้วเปลี่ยนเกียร์เร่งเครื่อง เครื่องจะสะดุดขาดๆหายๆเดี๋ยวรถพุ่งเดี๋ยวเร่งไม่ขึ้นแต่ครั้งนี้เครื่องไม่วูบครับ สองครั้งที่ผ่านมาวูบคาไฟเขียวเลย วันนี้เลยนำรถเข้าศูนย์ก็เลยให้ศูนย์ล้างท่อไอดีซะเลย+อุดegr รถเข้าปีที่5วิ่งมาแล้ว 180000 กม. พอช่างถอดท่อไอดีออกมา(ไม่ได้ถ่ายรูปใว้)ลมแทบใส่โห....มันตันซะแบบ ประมาณว่าอากาศวิ่งผ่านเข้าไปได้นี่ถ้าให้คิดเป็น% ประมาณ 40%เท่านั้น
สรุปเปลี่ยน Scv+ล้างท่อไอดี+อุดegr รถกลับมาวิ่งได้เต็มร้อยเหมือนเดิมครับ
Scv ราคา 1440 ลด 10% = 1296
Big_Phuket
12-04-2011, 01:02
Plus 2011 Vg แก้มายังอ่ะครับ
เริ่มใจไม่ดี เพิ่งถอยมา 29 มีนาแท้ๆ
ตอนนี้เจอปัญหาเยอะแยะเลย
1. เช้าๆ สตาร์ท เปิดแอร์ รอบไม่เคยนิ่ง เลินนิ่งไปรอบนึงแล้ว ตอนพันโล ก็ยังเหมือนเดิม
2. เสียง "เผาหัว" มันไม่ดังตอนบิดกุญแจ กะตอนดับกุญแจอย่างเดียว
มันดังตอนสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ ตอนขับก็ยังดังเป็นระยะ ไม่รู้มันจะเผาอะไรกันนักหนา
3. ระบบเกียร์ มีปัญหาแน่นอน (A/T) ขับถนนสายเดียวกันทุกวัน สภาพถนนเหมือนกัน
ความเร็วเท่ากันปกติทุกวัน คนขับคนเดียวกัน แต่ไหงระบบเกียร์ทำงานไม่เหมือนกันเลย
อย่างวันนี้ ถอนคันเร่ง แต่ยังไม่ทันได้เหยียบเบรค รถมันดันพุ่ง
เกือบชนท้ายชาวบ้านหลายครั้งแน่ะ คิดแล้วใจหาย
แต่บางวัน ก็ปกติดี
**และ... ยังต้องรอดูต่อไป ว่าจะเจอไรอีปล่าว
1.ตอนน้าเปิดแอร์ รอบจาก 750 จะขึ้นไปเกือบๆๆ1000 รึป่าว ครับ ถ้า อย่างนั้นน่าจะปกติ หรือว่า พอรอบขึ้นไปเกือบๆๆ1000แล้ว รอบแกว่ง ครับ อันนั้น น่าผิดปกติ
2 เสียงตอนดับกุญแจ ดัง ติ้กๆๆๆ อันนั้น น่าจะเป็น Egr ครับ ดังทุกคัน ส่วนตอนสตาทร์อยู่ ไม่แน่ใจว่ เสียงยังไง แต่ของผมก็ดัง ครับ เป็นเสียงตัว Egr ทำงาน
ตอนสตาท ผมก็ได้ยินแต่เสียง ปั้ม นะ ครับ
3 เกียร ออโต้ ผมไม่เคยใช้ แต่เห็นเค้าว่า มีแผงควบคุมอยู่ น่าจะลองเลินนิ่งดู
เอกสาร ที่ DENSO ลงลายลักษณ์อักษรไว้ก็ระบุว่า
"The final product B5 must also comply with EN 590"
ซึ่งแสดงว่า
- หากน้ำมันไบโอดีเซล B5 ที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590
ก็สามารถใช้กับปั๊มและหัวฉีดคอมมอนเลวของDENSO ได้
และ
- ค่า Lubricity requirement ของน้ำมันดีเซล เป็นสิ่งที่กลุ่มอุตสาหกรรมการผลิต ปั๊ม และหัวฉีดทุกบริษัทในโลกให้ความสำคัญ เป็นอันดับหนึ่ง และ
- ใช้ค่าคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่ใช้คือ มาตรฐาน EN590 ที่ระบุว่า
******ค่าการสึกหรอของน้ำมันดีเซล จะต้องไม่เกิน460 ไมครอน
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/en590/iso1.jpg
- ค่า คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ตามมาตรฐาน EN590
วัดโดยใช้วิธี HFRR Test ตามมาตรฐาน ISO 12156-1
http://tribotesters.net/hfrr.htm (http://tribotesters.net/hfrr.htm)
- และค่าการสึกหรอ Wear Scar Diameter (WSD) จะต้องไม่เกิน
460 ไมครอน ตามมาตรฐาน ISO 12156-2
- "ซึ่งผ่านการทดสอบจากรถดีเซล กว่า 25 ล้านคันมาแล้ว"
- ซึ่งDENSO ก็ใช้ค่ามาตรฐานการสึกหรอที่ไม่เกิน 460 ไมครอน
ตามมาตรฐาน EN 590
ในการออกแบบปั๊มและหัวฉีด คอมมอนเลว
http://img141.imageshack.us/img141/8938/2004resizexw2.jpg
http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso2004/20041.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/5539/denso1resizefu7.jpg
- เอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร ของกลุ่มผู้ผลิต ปั๊มคอมมอนเรล และหัวฉีด ซึ่งประกอบด้วย
บริษัท Delphi Bosch Siemens Denso Stanadyne
ก็ระบุว่า
"The final product B5 must also comply with EN 590"
- แสดงว่ารถคอมมอนเลวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้
"ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร
และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ
Mr. Masahiko Miyaki
Managing Officer"
- แต่ทำไม ถึงมีการปล่อยข่าวออกมาจากบริษัทรถยนต์ว่า B5
ใช้แล้วเครื่องคอมมอนเลวพัง
- ศูนย์โตโยต้าบอกว่าVIGOเครื่องดับเพราะใช้ B 5
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html (http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html)
- ปั๊มหัวฉีดเสีย เพราะน้ำมันไบโอ (ช่างจากศ.โตโยต้า บอกมา)
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269 (http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269)
นี่คือเอกสารหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทDENSO ที่ระบุว่า
ใช้นำมัน ไบโอดีเซล B5 ได้
กลุ่มขบวนการใดที่ร่วมกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ปล่อยข่าวทำให้ผู้ใช้รถหลงสำคัญผิดในข้อเท็จจริง ก็อ่านข้อกฎหมายให้ดีๆๆ.....
ชัดเจนดีครับ มีการ Sign Approve
สามารถเก็บเอกสารเป็นหลักฐานยื่น สคบ. ได้
แล้วไม่ทราบว่า Commonrail Bosch ทีใช้ของ Ford กับ Mazda มีปัญหาหรือปล่าวครับ
Big_Phuket
12-04-2011, 12:46
1.ตอนน้าเปิดแอร์ รอบจาก 750 จะขึ้นไปเกือบๆๆ1000 รึป่าว ครับ ถ้า อย่างนั้นน่าจะปกติ หรือว่า พอรอบขึ้นไปเกือบๆๆ1000แล้ว รอบแกว่ง ครับ อันนั้น น่าผิดปกติ
2 เสียงตอนดับกุญแจ ดัง ติ้กๆๆๆ อันนั้น น่าจะเป็น Egr ครับ ดังทุกคัน ส่วนตอนสตาทร์อยู่ ไม่แน่ใจว่ เสียงยังไง แต่ของผมก็ดัง ครับ เป็นเสียงตัว Egr ทำงาน
ตอนสตาท ผมก็ได้ยินแต่เสียง ปั้ม นะ ครับ
3 เกียร ออโต้ ผมไม่เคยใช้ แต่เห็นเค้าว่า มีแผงควบคุมอยู่ น่าจะลองเลินนิ่งดู
- รอบเครื่อง เปิดแอร์แล้วขึ้นๆ ลงๆ อยู่ 2-3 ครั้งครับ ก่อนที่จะตัด แล้วต่อใหม่
- เสียงที่ว่าดังตอนสตาร์ททิ้งไว้ กะตอนขับ เสียงเดียวกะเสียง Egr ครับผม
- ผมเคยใช้เก๋งเกียร์ออโต้มา มันไม่เคยเป็นงี้ครับพี่ ต้องรอดูกันต่อไปครับผม...
** ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับพี่ :21-7:
ไม่รู้จะคิดอย่างไรผมเปลี่ยนวาล์วตัวนี้มา 2 ครั้งแล้วไม่แน่ใจว่าจะมีรายการเปลี่ยนเป็นครั้งที่ 3 อีกมั้ยมันเป็นเรื่องที่ผมเองก็หาคำตอบอยู่เหมือนกันน้ำมันหรืออุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่สร้างปัญหา ... งง แล้วเรื่องถึง สคบ.แล้วหรือยังรอคำตอบอยู่เหมือนกัน ผมเข้ามาอ่านกระทู้นี้ตั้งแต่เริ่มต้นตั้งกระทู้จนวันนี้ก็ยังไม่สามารถหาข้อสรุปได้เลยว่า่สาเหตุหลักมันเกิดจากสิ่งใดแล้วมันจะจบปัญหาด้วยวิธีคิดหรือแก้ไขแบบใหน .. หรือว่าผมซึ่งเป็นผู้ใช้รถจะต้องคอยแก้ไขปัญหาที่ไม่ได้สร้างเองอยู่เป็นนิด .. หากวันใดเกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถเนื่องจากสาเหตุของปัญหานี้ใครจะรับผิดชอบหรือจะโยนบาปไปให้ผู้ใช้รถว่าเป็นการขับรถโดยประมาทเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของตัวเองและผู้อื่นถ้าไม่ตายหรือบาดเจ็บก็ต้องไปนั่งฟังคำพิพากษาที่ศาลใช่มั้ย .. แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นจะหาทางแก้ให้เป็นรูปธรรมอย่างไร .. น้ำมันก็เติมแต่ ปตท จะว่าปั๊มไม่ได้มารตฐานแล้วผมจะเอาอะไรเป็นเครื่องพิสูนจ์ว่าปั๊มที่ผมขับเข้าไปใช้บริการนั้นได้มารตฐานหรือว่าเป็นที่.... ช่วยกันหาทางออกที่ถูกต้องฃัดเจนเพื่อความสบายใจของผู้ใช้รถแล้วก็ยี่ห้อรถที่เราๆท่านๆใช้ดีกว่าครับยี่ห้ออื่นก็เป็น ... นั่นว่าไปโน้นถ้าเป็นแล้วสรุปได้ว่าน้ำมันเป็นเหตุเราจะเรียกร้องสิทธิที่เราควรจะได้จากเค้ามั้ย ... ถ้าเป็นที่อุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนนั้นๆจะเอายังไง ... ผมเปลี่ยนมาแล้ว 2 ครั้งทำตามคำแนะนำของช่างที่ศูนย์บริการแล้วก็เพื่อนๆในเว็บก็ไม่เห็นมันจะดีขึ้นแต่เมื่อตัดสินใจควักเงินจ่ายค่าชิ้นส่วนตัวนี้เพื่อเปลี่ยนตัวใหม่อาการที่เถียงกันไม่จบกลับหายเป็นปริดทิ้ง..ตกลงมันเป็นที่อะไรน้ำมันหรือ ... !!!!! ค่าแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้กลับนิ่งคงที่ไม่เปลี่ยนแปลงเพราะผมยืนดูการปฎิบัติงานของช่างทุกขึ้นตอนตั้งแต่เริ่มเปิดฝากระโปงรถจนถึงเสียบสายเชื่อต่อ Ecu กับ Com เทสโปรแกรม ผมเองอึดอัดใจมาตั้งนานแล้วแต่ไม่อยากจะโพสต์เกรงว่าจะเกิดการโต้เถียงกันเพราะด้วยความที่ไม่เข้าใจกันผมเป็นผู้ใช้รถตัวจริงฉะนั้นจึงทราบปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วก็มาแสดงความคิดเห็นให้เพื่อนๆทราบหลายคนในครอบครัวผมตัดสินใจซื้อมิตซูไทรทันแล้วก็ปาเจโรมาใช้งานตามผมเพราะเหตุที่เคยนั่งแล้วก็ขับคันที่ผมใช้... แต่เค้าก็ไม่สนใจว่าปัญหาที่ผมอธิบายให้ฟังนั้นเป็นประเด็นที่จะเลิกหรือถอดใจไปเลือกยี่ห้ออื่น .. เหตุผลคือสมรรถนะของรถความเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นกว่ารถยี่ห้ออื่น .. แต่ปัญหาที่เถียงกันอยู่นี้จะจบได้ก็ต้องรอดูความหวังจาก ....!!!!อย่าให้เป็นดังเช่นสายลมพัดผ่านมาแล้วจากจากไป .... ทิ้งไว้ก็แค่.....!!!!!
khangsang
16-04-2011, 09:05
ดันอย่างต่อเนื่องครับ
มาช่วยดันกระทู้นี้อีกคนครับ เจ้าตั้นผมก็เปลี่ยนไอ้SCVตัวปัญหามาแล้ว 1 ครั้ง ทุกวันนี้ก็เตรียมตัวที่จะเปลี่ยนตัวที่สอง เพราะผมคิดว่ายังงัยมันก็ต้องเสียอีก เพราะยังไม่เห็นมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพื่อแก้ปัญหานี้หมดไป ก็ได้แต่ภาวนาอย่าให้มันเป็นตอนกำลังเร่งแซงแล้ววูบ...ดับ..วัดดวง..วัดใจกันไปเลย หรือว่าจะให้พวกผมเปลี่ยนSCVทุกๆระยะ10000โลพร้อมกับถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องชีวิตตนเองและครอบครัว..ใช่อะเป่าคับ ปัญหาแค่นี้มันคงไม่ยากเกินไปที่จะแก้ไขสำหรับวิศวกรผู้ผลิตชิ้นส่วนรถ ด้วยเหตุผลอันใดเวลาผ่านมาก็หลายปีแต่ไม่เห็นแก้ไขอะไรให้ดีขึ้นเลย สงสัยจังครับ:smiley-transport011
รถผม 100600 โล ยังไม่เคยวูบ แต่เริ่มมีอาการรอบเดินเบา ไม่นิ่ง ก็เลยลองถอดล้าง ขัดด้วย Wenol +WD40 อาการดังกล่าว ก็หายไป ที่แรก ว่าจะเปลี่ยนใหม่ ประหยัดไปได้เยอะ ทำเองไม่ยาก แค่มีหกเหลี่ยมดีๆกับคีมถอดแหวนล๊อค(ผมก็ดูจากกระทู้ในคลับเรานี่แหละครับ) ใครใช้รถ เกิน100000 แล้วยังไม่เคยเจอปัญหาวูบ ก็ควรจะลองล้างดูครับ ดีกว่าเดิมแน่นอน โดยส่วนตัว ผมคิดว่าปัญหาSCVเกิดจากความสะอาดของน้ำมัน จะเติมยี่ห้ออะไรก็ช่างB3,B5,VpowerB5 แต่ต้องเลือกปั๊ม ใหม่ๆสะอาดๆหน่อย ปั๊มเก่าๆ เลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ ส่วนใหญ่ผมเติมบางจาก B5 (ตอนที่มี B5 ขาย)แถมน้ำดื่ม กับปตท.เป็นครั้งคราว
กรองดีเซล เปลี่ยนทุก20000 โล แม้บางคนจะบอกว่า ใช้จน มีไฟเตือน หรือ 50000 - 100000 โล แต่กรองดีเซล ลูกละ 242บาทเท่านั้นเองครับ เปลี่ยนเองได้ ไม่อยาก ข้างก็กล่องมีวิธีบอก ครับผม
รถผมยังป้ายแดงอยู่เข้ามาดูไว้เป็นแนวทางเผื่อมีปัญหาดีมากครับ
รถผมทำแฮ๊ตทริกไปแล้วเรียบร้อยครับสองครั้งแรกอยู่ในระยะประกันเครมฟรี แต่ตัวที่สามหนีไม่พ้นได้เสียตังส์
อาการ รอบเครื่องสวิงไม่นิ่ง เมื่อออกตัวไปแล้วเปลี่ยนเกียร์เร่งเครื่อง เครื่องจะสะดุดขาดๆหายๆเดี๋ยวรถพุ่งเดี๋ยวเร่งไม่ขึ้นแต่ครั้งนี้เครื่องไม่วูบครับ สองครั้งที่ผ่านมาวูบคาไฟเขียวเลย วันนี้เลยนำรถเข้าศูนย์ก็เลยให้ศูนย์ล้างท่อไอดีซะเลย+อุดegr รถเข้าปีที่5วิ่งมาแล้ว 180000 กม. พอช่างถอดท่อไอดีออกมา(ไม่ได้ถ่ายรูปใว้)ลมแทบใส่โห....มันตันซะแบบ ประมาณว่าอากาศวิ่งผ่านเข้าไปได้นี่ถ้าให้คิดเป็น% ประมาณ 40%เท่านั้น
สรุปเปลี่ยน Scv+ล้างท่อไอดี+อุดegr รถกลับมาวิ่งได้เต็มร้อยเหมือนเดิมครับ
Scv ราคา 1440 ลด 10% = 1296
ตัวที่4จ่อเข้ามาแระ......พรุ่งนี้รู้ผลวันนี้เข้าศูนย์ไม่ทัน :(
รถผม 100600 โล ยังไม่เคยวูบ แต่เริ่มมีอาการรอบเดินเบา ไม่นิ่ง ก็เลยลองถอดล้าง ขัดด้วย Wenol +WD40 อาการดังกล่าว ก็หายไป ที่แรก ว่าจะเปลี่ยนใหม่ ประหยัดไปได้เยอะ ทำเองไม่ยาก แค่มีหกเหลี่ยมดีๆกับคีมถอดแหวนล๊อค(ผมก็ดูจากกระทู้ในคลับเรานี่แหละครับ) ใครใช้รถ เกิน100000 แล้วยังไม่เคยเจอปัญหาวูบ ก็ควรจะลองล้างดูครับ ดีกว่าเดิมแน่นอน โดยส่วนตัว ผมคิดว่าปัญหาSCVเกิดจากความสะอาดของน้ำมัน จะเติมยี่ห้ออะไรก็ช่างB3,B5,VpowerB5 แต่ต้องเลือกปั๊ม ใหม่ๆสะอาดๆหน่อย ปั๊มเก่าๆ เลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ ส่วนใหญ่ผมเติมบางจาก B5 (ตอนที่มี B5 ขาย)แถมน้ำดื่ม กับปตท.เป็นครั้งคราว
กรองดีเซล เปลี่ยนทุก20000 โล แม้บางคนจะบอกว่า ใช้จน มีไฟเตือน หรือ 50000 - 100000 โล แต่กรองดีเซล ลูกละ 242บาทเท่านั้นเองครับ เปลี่ยนเองได้ ไม่อยาก ข้างก็กล่องมีวิธีบอก ครับผม
เห็นด้วยอย่างแรง
taweesan
07-04-2014, 18:57
http://www.oknation.net/blog/print.php?id=410164
เรื่อง scv วาวล์
ขับเคลื่อนระบบโดย vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.