ข้อดีของการติดตั้งปั้มติ๊ก

อยากทราบว่าพี่ๆที่ใส่ปั้มติ๊กแล้วดีอย่างไร แล้วต้องใส่อะไรบ้างเช่น ปั้มติ๊ก ถัง a เร็กกูเรเตอร์
:smiley-transport012

ดีขึ้นเยอะครับพี่ไก่ ใสติ๊กของ เบนซ์ e910 ถ้าผมจำไม่ผิดนะ มันของ บอสอ่ะครับแท้เลย แล้วใส่ถัง A ก็ได้ครับ รับรองดีขึ้นครับ ผมก็ว่าจะใส่อยุ่

เอาเลยๆ พี่ไก่เชียร์ๆ อิอิ

http://rcw.ms/forums/showthread.php?...%D5%E9........

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ball-TriTon

ดีขึ้นเยอะครับพี่ไก่ ใสติ๊กของ เบนซ์ e910 ถ้าผมจำไม่ผิดนะ มันของ บอสอ่ะครับแท้เลย แล้วใส่ถัง A ก็ได้ครับ รับรองดีขึ้นครับ ผมก็ว่าจะใส่อยุ่

---

แล้วต้องใส่อะไรเพิ่มอีกครับ:emo014hv3:

เก็บข้อมูลครับกำลัง ว่าจะทำพอดีเลยครับ:i37:

มันมีประโยขน์อะไรอะครับอยากรู้อะครับ

ใส่เพื่ออะไรครับ
อยากทราบข้อมูลครับ
คือผมไม่ทราบว่ามันเอาไว้ทำอะไรอะครับ

ใส่แล้วจะส่งผลดีต่อระบบเชื้อเพลิง เหมาะกับรถที่โมดิฟาย เช่น
1. ใส่กล่องยกหัวฉีด กล่องดันดันราง
2. ทำปั๊ม
3. ทำหัวฉีด
หากว่าทำข้อใด ใน 3 ข้อนี้มา ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมๆจะส่งได้ไม่ทันครับ
คือโดยปกติแล้ว ตัวปั๊มคอมมอนเรลของไทรทัน มันจะดูดน้ำมันเข้าปั๊มเองใช่ไหมครับ
ทีนี้ พอรถเราแต่งเพิ่มความแรงเข้าไป น้ำมันมักจะดูดเข้าปั๊มไม่ทัน จึงจำเป็นต้อง
ใส่ปั๊มติ๊ก เพิ่มเข้าไปช่วยป้อนน้ำมันไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรลครับผม
ขอดีของการใส่ปั๊มติ๊กในเครื่องไทรทัน อีกข้อนึงก็คือ เมื่อมีการปรับแต่งเข้าไปถึงระดับนึง
ค่าจากเซนเซอร์ที่ส่งเข้ากล่องหลักจะผิดไปจากค่าเดิมมากๆ จึงทำให้บางครั้งในความเร็วรอบสูงๆ กล่องหลักมันจะสั่งดร็อปแรงดันคอมมอนเรลลงในรอบปลายครับ
เลยทำให้รอบปลายวิ่งไม่ดี ก็เพราะจุดนี้แหละครับ ถ้าใส่ปั๊มติ๊กมันก็จะไปช่วยเสริมแรงดันในรอบปลายไม่ให้ตกไปมากไงครับ
ถ้าถามว่าแรงดันที่แรงปลายจะเพิ่มมาอย่างไร ก็ได้จากเรกูเรทครับ เพราะเรกูเรทมันจะมีท่อไว้สำหรับต่อแรงดันบูสเทอร์โบ หากขับที่รอบความเร็วสูงๆ แรงบูสเทอร์โบก็จะไปดันเรกูเรท ทำให้สปริงภายในแข็งขึ้น แรงดันจึงได้เพิ่มมากยิ่งขึ้นครับ

แต่ถ้าจะให้ดียิ่งขึ้น เราต้องโม scv ด้วยครับ โดยการขยายช่องทางเดินทั้งตัว สไลด์วาล์ว และเสื้อของตัว scv ครับ
ขออธิบายตามความเข้าใจอย่างนี้ครับ เมื่อในจังหวะที่กล่องหลักมันสั่งดร็อปแรงดัน มันก็จะไปสั่งให้สไลด์วาล์วเปิดช่องทางน้ำมันให้น้อยลง ทำให้น้ำมันเช้าปั๊มได้น้อย ดังนั้นหากเราไปขยายรู scv ก็จะทำให้เวลาที่กล่องหลักสั่งดร็อปแรงดัน มันก็ยังไม่ลดลงไปตามค่าเดิมแล้วครับทีนี้ เพราะว่าเราได้ไปขยายรูให้มันใหญ่ขึ้น

ส่วนประกอบหลักๆ ของชุดปั๊มติ๊ก

ก็จะมี ปั๊มติ๊ก +เรกูเรท + ถัง a ครับ

ปั๊มติ๊ก >>ช่วยดูดน้ำมันจากถังมารอ โดยที่ต้องบอกก่อนว่าปั๊มติ๊กที่เรานำมาใส่มันเป็นของเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งบางรุ่นจะมีแรงดันสูงเกินไปครับ

ถัง a >>คือถังพักน้ำมันใบนึงแหละครับ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งมาจากปั๊มติ๊กจะถูกพักในถัง a เพื่อรักษาแรงดันไว้ น้ำมันจะได้ไม่ขาดช่วงครับ

เรกูเรท >> มีหน้าที่ค่อยควบคุมแรงดันน้ำมันออกจากถัง a ให้ได้ความดัน
ที่เราต้องการครับ สามารถปรับตั้งได้ว่าจะเอาแรงดันเชื้อเพลิง ไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรล
กี่ psi โดยดูจากเกจวัดแรงดันที่ตัวเรกูเรทครับ หากต้องการแรงดันสูงขึ้น ให้ขันสกรูที่หัวเรกูเรท ลงไปเพิ่มเพื่อค่าแรงสปริงภายใน ให้มันอั้นแรงดันไว้มากๆครับ ถ้าแรงดันสูงเกินไป
ให้คลายออกมา แรงดันที่เกินก็จะถูกบายพาสมายังท่อไหลกลับครับ


^^ราคาพร้อมติดตั้งก็ขึ้นอยู่กับว่า ที่อู่จะจัดของยี่ห้ออะไร คุณภาพดีขนาดไหนครับ ก็แล้วแต่ร้าน ราคาพร้อมติดตั้งเสร็จ จบประมาณ 6500 -12000 ครับ

ทั้งหมดที่อธิบายมา ผมก็ไม่ได้เก่งอะไรหรอกครับ ก็แค่ศึกษาจากหนังสือต่างๆ และจากพี่ๆที่เล่นรถด้วยกัน พอเข้าใจหลักการบ้างก็เลยเอามาบอกกันไว้ครับ
:smiley-bounce016::21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking

ติ๊กของ เบนซ์ e910 พอจะทราบราคาป่าวคับ........:smiley-sport017:

---

ผมซื้อให้เพื่อนผมแท้ ตัวละ 2800 อ่ะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kai triton 2009.com

แล้วต้องใส่อะไรเพิ่มอีกครับ:emo014hv3:

---

ใส่ติ๊กเบนซ์ E 910 และถัง A แค่นี้ก็ได้ครับพี่ไก่ ใส่ได้ครับแรงดันไม่มากเท่าไร ถ้าเอาของอื่นใส่ ต้องดูแรงดันด้วยครับ ไม่งั้นปั้มพังครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

ใส่แล้วจะส่งผลดีต่อระบบเชื้อเพลิง เหมาะกับรถที่โมดิฟาย เช่น
1. ใส่กล่องยกหัวฉีด กล่องดันดันราง
2. ทำปั๊ม
3. ทำหัวฉีด
หากว่าทำข้อใด ใน 3 ข้อนี้มา ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมๆจะส่งได้ไม่ทันครับ
คือโดยปกติแล้ว ตัวปั๊มคอมมอนเรลของไทรทัน มันจะดูดน้ำมันเข้าปั๊มเองใช่ไหมครับ
ทีนี้ พอรถเราแต่งเพิ่มความแรงเข้าไป น้ำมันมักจะดูดเข้าปั๊มไม่ทัน จึงจำเป็นต้อง
ใส่ปั๊มติ๊ก เพิ่มเข้าไปช่วยป้อนน้ำมันไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรลครับผม
ขอดีของการใส่ปั๊มติ๊กในเครื่องไทรทัน อีกข้อนึงก็คือ เมื่อมีการปรับแต่งเข้าไปถึงระดับนึง
ค่าจากเซนเซอร์ที่ส่งเข้ากล่องหลักจะผิดไปจากค่าเดิมมากๆ จึงทำให้บางครั้งในความเร็วรอบสูงๆ กล่องหลักมันจะสั่งดร็อปแรงดันคอมมอนเรลลงในรอบปลายครับ
เลยทำให้รอบปลายวิ่งไม่ดี ก็เพราะจุดนี้แหละครับ ถ้าใส่ปั๊มติ๊กมันก็จะไปช่วยเสริมแรงดันในรอบปลายไม่ให้ตกไปมากไงครับ
ถ้าถามว่าแรงดันที่แรงปลายจะเพิ่มมาอย่างไร ก็ได้จากเรกูเรทครับ เพราะเรกูเรทมันจะมีท่อไว้สำหรับต่อแรงดันบูสเทอร์โบ หากขับที่รอบความเร็วสูงๆ แรงบูสเทอร์โบก็จะไปดันเรกูเรท ทำให้สปริงภายในแข็งขึ้น แรงดันจึงได้เพิ่มมากยิ่งขึ้นครับ

แต่ถ้าจะให้ดียิ่งขึ้น เราต้องโม scv ด้วยครับ โดยการขยายช่องทางเดินทั้งตัว สไลด์วาล์ว และเสื้อของตัว scv ครับ
ขออธิบายตามความเข้าใจอย่างนี้ครับ เมื่อในจังหวะที่กล่องหลักมันสั่งดร็อปแรงดัน มันก็จะไปสั่งให้สไลด์วาล์วเปิดช่องทางน้ำมันให้น้อยลง ทำให้น้ำมันเช้าปั๊มได้น้อย ดังนั้นหากเราไปขยายรู scv ก็จะทำให้เวลาที่กล่องหลักสั่งดร็อปแรงดัน มันก็ยังไม่ลดลงไปตามค่าเดิมแล้วครับทีนี้ เพราะว่าเราได้ไปขยายรูให้มันใหญ่ขึ้น

ส่วนประกอบหลักๆ ของชุดปั๊มติ๊ก

ก็จะมี ปั๊มติ๊ก +เรกูเรท + ถัง a ครับ

ปั๊มติ๊ก >>ช่วยดูดน้ำมันจากถังมารอ โดยที่ต้องบอกก่อนว่าปั๊มติ๊กที่เรานำมาใส่มันเป็นของเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งบางรุ่นจะมีแรงดันสูงเกินไปครับ

ถัง a >>คือถังพักน้ำมันใบนึงแหละครับ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งมาจากปั๊มติ๊กจะถูกพักในถัง a เพื่อรักษาแรงดันไว้ น้ำมันจะได้ไม่ขาดช่วงครับ

เรกูเรท >> มีหน้าที่ค่อยควบคุมแรงดันน้ำมันออกจากถัง a ให้ได้ความดัน
ที่เราต้องการครับ สามารถปรับตั้งได้ว่าจะเอาแรงดันเชื้อเพลิง ไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรล
กี่ psi โดยดูจากเกจวัดแรงดันที่ตัวเรกูเรทครับ หากต้องการแรงดันสูงขึ้น ให้ขันสกรูที่หัวเรกูเรท ลงไปเพิ่มเพื่อค่าแรงสปริงภายใน ให้มันอั้นแรงดันไว้มากๆครับ ถ้าแรงดันสูงเกินไป
ให้คลายออกมา แรงดันที่เกินก็จะถูกบายพาสมายังท่อไหลกลับครับ


^^ราคาพร้อมติดตั้งก็ขึ้นอยู่กับว่า ที่อู่จะจัดของยี่ห้ออะไร คุณภาพดีขนาดไหนครับ ก็แล้วแต่ร้าน ราคาพร้อมติดตั้งเสร็จ จบประมาณ 6500 -12000 ครับ

ทั้งหมดที่อธิบายมา ผมก็ไม่ได้เก่งอะไรหรอกครับ ก็แค่ศึกษาจากหนังสือต่างๆ และจากพี่ๆที่เล่นรถด้วยกัน พอเข้าใจหลักการบ้างก็เลยเอามาบอกกันไว้ครับ
:smiley-bounce016::21-7:

---

เก็บข้อมูลครับ รถผมใส่ดันรางมาเกียร์4-5น้ำมันมาไม่ทันส่งสัยต้องไปจัดปั้มสัก

ชุดอิอิ

ขอบคุนมากครับ:kapook-17194-2887:

ขอถามอีกข้อครับ ถังAเป็นยังไงครับ

อยากเห็นกลัวไม่มีที่จะวาง

อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ teevasabi

เก็บข้อมูลครับ รถผมใส่ดันรางมาเกียร์4-5น้ำมันมาไม่ทันส่งสัยต้องไปจัดปั้มสัก

ชุดอิอิ

ขอบคุนมากครับ:kapook-17194-2887:

ขอถามอีกข้อครับ ถังAเป็นยังไงครับ

อยากเห็นกลัวไม่มีที่จะวาง

อิอิ

---

ถังเอ ถ้าไม่ซีเรียสไรมาก ให้ร้านเดินท่ออินเตอร์ทำก็ได้ครับ ลักษณะคล้ายๆ ถังดักไอ ก็พอแล้ว ใหญ่หน่อยก็ดี

รูปถังเอ แบบง่ายๆนะคร้าบ ให้ร้านทำได้ สั่งขนาดให้พอดีกับที่ว่างของตัวรถ

เครดิต NONG_SCG เว็ป rcweb.net

แบบการต่อเต็มระบบ

เครดิต NONG_SCG เว็ป rcweb.net

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ binary

แบบการต่อเต็มระบบ

เครดิต NONG_SCG เว็ป rcweb.net

---

เก็บข้อมูลครับ

ขอบคุณครับ

แบบว่า ผมเบื่่อชื่อนี้อ่ะคร้าบบบ :i38: อืดดดดด :kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:

แต่ผมว่ามัน เพราะดีครับน้า อิอิ

มาเก็บข้อมูลน่าสนใจครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

น้องเล้งเห็นคุยกับพี่ตี๋ๆบอกถ้าใส่ปั้มติ้กแล้ว scv ใช้ของเดิมก็พอแถมไม่ติดอีกต่างหาก:smiley-music001: