Printable View
พอดีผมจะใส่อ่ะครับ ไม่รู้จะต่อ และตั้งแรงดันยังไงจึงจะเหมาะสม การตั้งแรงดัน ตอนรอบเดินเบาอยู่ที่เท่าไหล่ และตอนเร่งเครื่องสุดอยู่ที่เท่าไหร่ การต่อสายน้ำมัน ต้องต่อที่ท่อน้ำมันไหลกลับ ใช่มั้ยครับ และต้องต่อที่ท่อไหลกลับของปั้ม กับถัง เอ พร้อมกันเลยรึป่าวครับ หรือต่อแค่ท่อน้ำมันไหลกลับของถัง เอ อย่างเดียวครับ น้าท่านใดพอจะบอกได้มั่งครับว่าต้องทำยังไง
ถ้าปรับแรงดันไม่ดี ระวังไฟโชว์น่ะครับและแรงดันรถเราจะตก ต้องไปเลินนิ่งกล่องหลักอีกรอบ เป็นไปได้ถ่ายรูปตำแหน่งถังเอให้ดูด้วยก็ดีครับ และรถมีปั้มติ๊กแล้วใช่ป่าวคับ
ใส่ปั๊มติ๊กแล้วครับ ซื้อ เรกูเรเตอร์มาแล้วครับ อยากรู้ว่าต้องตั้งแรงดันกี่ปอนครับ และต้องต่อ ท่อไหลกลับตรงไหนบ้างครับ
ไหลกลับถังเอ ไม่เกิน 1 บาร์ ถ้าโบเดิม /เรสกูเรดอยู่ใกล้กะถังเอน่าจะดีครับ ลองดูในลิ้งข้างล่างก็ได้ครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=23073
คันนี้ เดิมๆปิดกล่อง 170 กว่าๆแรงดันในราง โวล์ก็ตกตามนิสัยไทรทันเกิน 4000 รอบอยู่แล้ว(ปั้มเดิม)
รถผม แรงดันปิดกล่อง160 นิดๆเอง จูนก็ไม่หนักบางๆถ้าเปิดกล่อง
ทุกๆอย่างค่อยๆทำแก้ไข ให้ถูกทางไม่มีอะไรน่าตกใจครับ
บางทีอะไรที่ มากไปก็ใช่จะดี
เท่าที่ดูในหลายๆเรื่อง
ตอนนี้อยู่ที่ เซ็ทกันนิด หน่อย ก็วิ่งได้ดีแล้ว
เป็นยังไงมารายงานผลด้วย เจ้าของกระทู้ รถผมเท่ากะน้า โบเดิมๆไม่มีอะไรเพิ่มพิเศษเลย
รถน้าก็แรงดีแต่มาเจอกัน สองสามชั่วโมงมันน้อยไปหน่อย
ถ้าได้เกลี่ย ได้ดูอะไรนานกว่านี้หน่อยน่าจะตอบอะได้มากกว่านี้พอควร
ขอบคุณที่สละเวลามาให้ผมได้รู้ต้นตอปัญหาและช่วยน้าถกและพร้อมเป็นกำลังใจให้ครับ
น้าวุฒิ-บางแค(รถผมใช้งานรับส่งลูกเมียเท่านั้น)