รอบเครื่องไม่นิ่งครับ

สอบถามพี่ๆ ที่ใช้ Plus Vg 2011 หน่อยว่ามีอาการเหมือนของผมบ้างปล่าวครับ

1. ตอนเช้าสตาร์ทเครื่อง รอบไม่นิ่งครับ ขึ้นๆ ลงๆ ยิ่งตอนเปิดแอร์ยิ่งชัดเจน
ประมาณ 2-3 นาทีครับ หลังจากนั้นก็จะนิ่งปกติครับ

2. ตอนบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On แต่ยังไม่สตาร์ท
จะมีเสียงดังเหมือนเหมือนมีอะไรกระทบตัวถังรถ 1 ครั้ง

3. ระบบแอร์ตัด/ต่อเร็วมาก ทั้งๆ ที่ความเย็นน่าจะยังไม่ถึง
ผมเคยลองจอดรถทิ้งไว้กลางแดดเปรี้ยงๆ พักใหญ่ พอให้ข้างในรถร้อน(มาก)
แล้วเข้าไปสตาร์ทเครื่อง เปิดแอร์เลยล็อกกลางไป 2 ขีด
ผลคือคอมพ์ทำงานไม่ถึง 10 วิ แล้วตัดไปประมาณ 2 วิ แล้วทำงานใหม่
สลับไปสลับมาอยู่อย่างงี้ ถือว่าปกติรึปล่าวครับ

** เมื่ออาทิตย์ก่อน ไปเช็ค 1,000 กิโลแรกที่ศูนย์ แจ้งอาการเค๊าไป
ทางศูนย์บอกว่าเป็นอาการปกติ ผมเลยทิ้งรถไว้วันนึงเลย ให้เครื่องเย็น
เพื่อจะได้ให้ช่างเช็คเรื่องรอบเครื่องไม่นิ่ง เลยให้จอดทิ้งไว้นานๆ เลย
ตอนเย็นก่อนศูนย์ปิด ไปรับรถ ที่ศูนย์บอกว่าเลิร์นนิ่งใหม่ให้แล้ว
พอกลับมาบ้าน จอดไว้คืนนึง ตอนเช้า รอบไม่นิ่งเหมือนเดิมเป๊ะ
ก็เลยคิว่า รึจะเป็นอาการปกติของมันจริงๆ
ไม่ทราบว่า ของพี่ๆ คนอื่น เป็นอย่างนี้รึปล่าวครับ

......รบกวนหน่อยนะครับพี่ๆ :yociexpress09:....

ขอตอบข้อ1ข้อเดียวครับว่าเป็นอาการปกติ..เนื่องจากเครื่องเย็นในตอนเช้า..กล่องจะสั่งจ่ายน้ำมันหนาหน่อย..พออุณหภูมิสูงขึ้นก็จะสั่งจ่ายปกติ..อันนี้ช่างมาสเตอร์บอกให้ฟังเนื่องจากรถผมก็เป็นครับ..ส่วนข้อ2กะข้อ3รอท่านอื่นมาตอบครับ..:i40::i40:

2. ตอนบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On แต่ยังไม่สตาร์ท
จะมีเสียงดังเหมือนเหมือนมีอะไรกระทบตัวถังรถ 1 ครั้ง

** ภาษา ชาวบ้าน เขาเรียกว่า เสียงเผาหัว ครับบ**


เครื่องดีเซล
อัดอากาศให้แน่นและร้อน
ฉีดน้ำมันลงไปแถวลูกสูบภึง 0 ตายบน

ถ้าอากาศไม่ร้อน ตอนเครื่องเย็นเฉียบ จะสตาร์ทติดยาก

หัวเผา ร้อนและแหย่เข้าไปในห้องเผาไหม้ ให้ร้อนพอที่น้ำมันจะลุกไหม้

พอเครื่องร้อน หรือติดแล้ว ไม่ต้องใช้

เฮอ!! คำตอบที่สองนี้ชัดเจน ลึกซึ้งครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TritonRider

2. ตอนบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On แต่ยังไม่สตาร์ท
จะมีเสียงดังเหมือนเหมือนมีอะไรกระทบตัวถังรถ 1 ครั้ง

** ภาษา ชาวบ้าน เขาเรียกว่า เสียงเผาหัว ครับบ**


เครื่องดีเซล
อัดอากาศให้แน่นและร้อน
ฉีดน้ำมันลงไปแถวลูกสูบภึง 0 ตายบน

ถ้าอากาศไม่ร้อน ตอนเครื่องเย็นเฉียบ จะสตาร์ทติดยาก

หัวเผา ร้อนและแหย่เข้าไปในห้องเผาไหม้ ให้ร้อนพอที่น้ำมันจะลุกไหม้

พอเครื่องร้อน หรือติดแล้ว ไม่ต้องใช้

---

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chanwiputn

เฮอ!! คำตอบที่สองนี้ชัดเจน ลึกซึ้งครับน้า

---

ใช่ครับ ชัดเจนครับ ได้ยินเสียงทึกเช้าเลย..ผมก็เลยนั่งรอมัน จนกว่ามันจะตัดแล้วค่อย start:i40:

3 แอร์ตัด ต่อเร็วครับ...เป็นเหมือนกัน
..แอร์กินรอบเยอะมากมาย...เปิดแอร์์รอบไปเกือบ 950 รอบ
ปิดแอร์รอบประมาณ 800 เอง...ความเย็นยังไม่ได้ก้คงตัดต่อเร็ว...แต่พอได้ตามที่เซนเซอร์จับ
ก้คงตัดต่อช้านะครับ หรือไม่ก้คงเป็นเทคนิคของทางมิตซู ให้แอร์เย็นฉ่ำ...ฮ่าๆๆ..คิดไปเองครับ
รอผู้รู้มาตอบ

โอ้โฮ ! ได้ความรู้อีกมากมาย:21-7:

ข้อ3มั่งครับ
ระบบใหม่(กว่ายุดของไซโคลน ไมตี้xหรือมังกรทองโน้น)ตัวควมคุมอุณหภูมิจะเซฟคอมป์ครับ ค่อยลดลงทีละ1-2องศาครับ จนถึงความเย็นที่เราต้องการ แล้วจะอยู่กับสปีดพัดลม จะไม่อัดน้ำยายาว(ขอมั่วสักนีสสสส นึง)
ผมว่าเราไม่ต้องแร่งน้ำยามากอ่ะครับ ไปแร่งที่สปีดพัดลมดีกว่า มีประโยชน์กับแผงคอยล์เย็นไม่ให้คอยล์มันชุ่มแฉะ เป็นสาเหตูแห่งการผุในวันหลัง..
* แล้วก็ควรใส่กรองแอร์โดยด่วน *หรือใส่แล้วก็แล้วไป-

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42

ข้อ3มั่งครับ
ระบบใหม่(กว่ายุดของไซโคลน ไมตี้xหรือมังกรทองโน้น)ตัวควมคุมอุณหภูมิจะเซฟคอมป์ครับ ค่อยลดลงทีละ1-2องศาครับ จนถึงความเย็นที่เราต้องการ แล้วจะอยู่กับสปีดพัดลม จะไม่อัดน้ำยายาว(ขอมั่วสักนีสสสส นึง)
ผมว่าเราไม่ต้องแร่งน้ำยามากอ่ะครับ ไปแร่งที่สปีดพัดลมดีกว่า มีประโยชน์กับแผงคอยล์เย็นไม่ให้คอยล์มันชุ่มแฉะ เป็นสาเหตูแห่งการผุในวันหลัง..
* แล้วก็ควรใส่กรองแอร์โดยด่วน *หรือใส่แล้วก็แล้วไป-

---

ผมไม่เข้าใจที่พี่บอกว่าใส่กรองแอร์ ครับผม??
คือเดิมติดรถนี่ไม่มีกรองแอร์เหรอครับพี่
แล้วถ้ามีมา แสดงว่ากรองแอร์ผมมันสกปรกเหรอครับผม
เพิ่งออกรถมาเมื่อ 29 มีนาเองครับผม

และปกติผมก็ตั้งสวิทส์น้ำยาแอร์ไว้คงที่อ่ะครับ แต่ตามที่ผมกล่าวมาครับพี่
ผมได้ลองเร่งน้ำยาแอร์ไปเกินครึ่งประมาณ 2 ขีด เพื่อลองดูว่าคอมพ์มันจะจับ
ช่วงต่อได้นานกว่านี้ไหม สรุปว่า ไม่ว่าจะเร่งน้ำยาไปแค่ไหน น้อย หรือมาก
ก็ยังตัด-ต่อเร็วเหมือนเดิม

** จากประสบการณ์และความเข้าใจตอนนี้สรุปความแต่งต่างครับ
คันก่อนหน้านี้ที่เคยใช้ Strada ครับผม

- Strada ขึ้นรถปุ๊บ สตาร์ท เปิดแอร์ คอมพ์จะอัดน้ำยาแอร์อยู่พักใหญ่ครับ
ก่อนที่จะตัด และจะตัด-ต่อช้าลงคงที่ เมื่อความเย็นภายในคงที่

- Plus ขึ้นรถปุ๊บ สตาร์ท เปิดแอร์ คอมพ์จะทำงานแล้วตัด/ ตัด-ต่อ / ตัด-ต่อ
แบบถี่ๆ อยู่พักใหญ่ครับ และจะตัด-ต่อช้าลงคงที่
เมื่อความเย็นภายในคงที่เช่นเดียวกันครับ

โดยหลักการแล้ว ไม่ทราบว่าแบบไหนดีกว่าครับพี่ อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับพี่
อยากทราบจริงๆ ครับผม :kapook-17193-7653:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TritonRider

2. ตอนบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On แต่ยังไม่สตาร์ท
จะมีเสียงดังเหมือนเหมือนมีอะไรกระทบตัวถังรถ 1 ครั้ง

** ภาษา ชาวบ้าน เขาเรียกว่า เสียงเผาหัว ครับบ**


เครื่องดีเซล
อัดอากาศให้แน่นและร้อน
ฉีดน้ำมันลงไปแถวลูกสูบภึง 0 ตายบน

ถ้าอากาศไม่ร้อน ตอนเครื่องเย็นเฉียบ จะสตาร์ทติดยาก

หัวเผา ร้อนและแหย่เข้าไปในห้องเผาไหม้ ให้ร้อนพอที่น้ำมันจะลุกไหม้

พอเครื่องร้อน หรือติดแล้ว ไม่ต้องใช้

---

อีกนิดครับพี่ เพิ่มเติมๆ เนื่องจากเมื่อเช้าไปสตาร์ท ลองดูรอบเครื่อง
- ตอนบิดกุญแจไป On ดัง 1 ครั้ง / บิดกลับ ดัง 1 ครัง
- สตาร์ททิ้งไว้พักนึง ขณะที่ติดเครื่องอยู่ ก็มีดังมาเป็นระยะห่างๆ ครับ
- ลองขับ ก็ดังบ้าง เป็นบางครั้ง

** เสียงเดียวกันครับ **
ไม่ทราบว่า แบบนี้ปกติมั๊ยครับพี่ รบกวนด้วยครับผม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์

ขอตอบข้อ1ข้อเดียวครับว่าเป็นอาการปกติ..เนื่องจากเครื่องเย็นในตอนเช้า..กล่องจะสั่งจ่ายน้ำมันหนาหน่อย..พออุณหภูมิสูงขึ้นก็จะสั่งจ่ายปกติ..อันนี้ช่างมาสเตอร์บอกให้ฟังเนื่องจากรถผมก็เป็นครับ..ส่วนข้อ2กะข้อ3รอท่านอื่นมาตอบครับ..:i40::i40:

---

รับทราบครับผม
แสดงว่าต้องทำใจ เพราะอาจจะยังไม่คุ้นกับรถรุ่นใหม่แบบมีกล่อง
พอดีคันเก่าเป็น Strada เครื่อง 4D56 คือกัน
มันไม่มีอาการแบบนี้ครับผม

ขอบคุณมากคร้าบบบบบบ :i40:

เรื่องตัดแอร์บ่อยๆ เป็นเรื่องปกติของไทรทัน แต่รถใหม่ๆน้ำยาแอร์ไม่น่าขาด ถึงจอดตากแดด ก็เย็นเร็ว

รอผู้รู้มาตอบครับ
กะว่าจะเอาเข้าศูนย์อีกรอบ เผื่อจะคุยกะช่างได้
ไม่อยากได้ยินคำว่าอาการปกติแล้วอ่ะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Big_Phuket

สอบถามพี่ๆ ที่ใช้ Plus Vg 2011 หน่อยว่ามีอาการเหมือนของผมบ้างปล่าวครับ

1. ตอนเช้าสตาร์ทเครื่อง รอบไม่นิ่งครับ ขึ้นๆ ลงๆ ยิ่งตอนเปิดแอร์ยิ่งชัดเจน
ประมาณ 2-3 นาทีครับ หลังจากนั้นก็จะนิ่งปกติครับ

2. ตอนบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง On แต่ยังไม่สตาร์ท
จะมีเสียงดังเหมือนเหมือนมีอะไรกระทบตัวถังรถ 1 ครั้ง

3. ระบบแอร์ตัด/ต่อเร็วมาก ทั้งๆ ที่ความเย็นน่าจะยังไม่ถึง
ผมเคยลองจอดรถทิ้งไว้กลางแดดเปรี้ยงๆ พักใหญ่ พอให้ข้างในรถร้อน(มาก)
แล้วเข้าไปสตาร์ทเครื่อง เปิดแอร์เลยล็อกกลางไป 2 ขีด
ผลคือคอมพ์ทำงานไม่ถึง 10 วิ แล้วตัดไปประมาณ 2 วิ แล้วทำงานใหม่
สลับไปสลับมาอยู่อย่างงี้ ถือว่าปกติรึปล่าวครับ

** เมื่ออาทิตย์ก่อน ไปเช็ค 1,000 กิโลแรกที่ศูนย์ แจ้งอาการเค๊าไป
ทางศูนย์บอกว่าเป็นอาการปกติ ผมเลยทิ้งรถไว้วันนึงเลย ให้เครื่องเย็น
เพื่อจะได้ให้ช่างเช็คเรื่องรอบเครื่องไม่นิ่ง เลยให้จอดทิ้งไว้นานๆ เลย
ตอนเย็นก่อนศูนย์ปิด ไปรับรถ ที่ศูนย์บอกว่าเลิร์นนิ่งใหม่ให้แล้ว
พอกลับมาบ้าน จอดไว้คืนนึง ตอนเช้า รอบไม่นิ่งเหมือนเดิมเป๊ะ
ก็เลยคิว่า รึจะเป็นอาการปกติของมันจริงๆ
ไม่ทราบว่า ของพี่ๆ คนอื่น เป็นอย่างนี้รึปล่าวครับ

......รบกวนหน่อยนะครับพี่ๆ :yociexpress09:....

---

ข้อ1. กับข้อ3. เป็นอาการปกติ ของตัวชดเชยรอบครับ ในเกียร์ A/T ขณะเปิดแอร์เกียร์อยู่ตำแหน่ง P หรือ N จะสังเกตุเห็นได้ชัดเจนว่ารอบเครื่องจะ Swing จังหวะตัดอยู่ทีประมาณ750-800 รอบ/นาที จังหวะต่อหรือคอมแอร์ทำงานจะอยู่ทีประมาณ900-950 รอบ/นาที จังหวะต่อจะกินเวลาประมาณ 7-8 วินาที ถ้าเหยียบเบรคแล้วเข้าเกียร์ D อาการตัดต่อจะ Smooth ขึ้น ถือว่าเป็นอาการปกติครับ ถ้าช่วงเช้าเวลา Start เครื่องยังไม่เปิดแอร์ มีการการรอบ Swing ก็ให้ช่างที่0 ตั้งรอบเดินเบาให้ใหม่ได้ครับ รอบเดินเบาอาจจะต่ำไปไม่ต้องตกใจครับ

ข้อ2.บิด SW.กุญแจตำแหน่งหรือจังหวะที่2 ก่อนStart ประมาณ3วินาที จะได้ยินเสียงรีเลย์ตัดการทำงานของการเผาหัวก็เป็นเรื่องปกติครับ

:doraemon_15:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ta-jo

ข้อ1. กับข้อ3. เป็นอาการปกติ ของตัวชดเชยรอบครับ ในเกียร์ A/T ขณะเปิดแอร์เกียร์อยู่ตำแหน่ง P หรือ N จะสังเกตุเห็นได้ชัดเจนว่ารอบเครื่องจะ Swing จังหวะตัดอยู่ทีประมาณ750-800 รอบ/นาที จังหวะต่อหรือคอมแอร์ทำงานจะอยู่ทีประมาณ900-950 รอบ/นาที จังหวะต่อจะกินเวลาประมาณ 7-8 วินาที ถ้าเหยียบเบรคแล้วเข้าเกียร์ D อาการตัดต่อจะ Smooth ขึ้น ถือว่าเป็นอาการปกติครับ ถ้าช่วงเช้าเวลา Start เครื่องยังไม่เปิดแอร์ มีการการรอบ Swing ก็ให้ช่างที่0 ตั้งรอบเดินเบาให้ใหม่ได้ครับ รอบเดินเบาอาจจะต่ำไปไม่ต้องตกใจครับ

ข้อ2.บิด SW.กุญแจตำแหน่งหรือจังหวะที่2 ก่อนStart ประมาณ3วินาที จะได้ยินเสียงรีเลย์ตัดการทำงานของการเผาหัวก็เป็นเรื่องปกติครับ

:doraemon_15:

---

ชัดเจนครับผม
ขอบคุณมากครับพี่ แสดงว่ารถผมปกติทุกอย่างคร้าบบบบ
พอดีันก่อนเป็นสตราด้า ไม่เคยเจอไรแบบนี้อ่ะพี่ ไม่คุ้นๆ :kapook-17195-8823:

triton comp ตัด-ต่อบ่อยมากๆ จนบางทีอุณหภูมิลงช้านะครับ

ที่บ้านมี D-max อีกคัน แอร์เย็นฉ่ำดีมากๆ comp ตัดต่อช้ากว่า
แต่เมท่อไหร่ comp ทำงานรอบเครื่องยนต์กระตุกและรถสั่นชัดเจนชัดเจนครับ ฺ

รถผมก็เป็นเหมือนกันทั้ง3ข้อเลย งั้นก็ปกติ มันเป็นทุกครั้งไม่น่าห่วงครับ แต่ถ้าเป็นๆหายๆนี่ซิ...แต่ผมไม่เคยซีเรียสเลย