วันนี้ไปทำปลดล๊อคคันเร่งกับน้าวา s-drive แต่ทำไม่ได้เพราะคันเร่งของเบนซิล 2.4 เป็นสายเร่งโครตเซ็งเลย
Printable View
วันนี้ไปทำปลดล๊อคคันเร่งกับน้าวา s-drive แต่ทำไม่ได้เพราะคันเร่งของเบนซิล 2.4 เป็นสายเร่งโครตเซ็งเลย
ก็เพราะมันเป็นเบนซินนะสิคับ คันเร่งสายดีที่สุดจะไม่มีการหน่วงเวลา เปรียบเสมือนการปลดล็อกคันเร่ง เพราะโรงงานเล็งเห็นว่าถ้าใช้คันเร่งไฟฟ้า รถมันจะอืดเข้าไปอีก 555
ผมว่าทางมิตซูฯไม่ค่อยใส่เทคโนโลยีให้เครื่องเบนซินเลย จะเน้นประหยัดต้นทุนมากไปป่าว คันเร่งก้อเป็นแบบสาย ฝาเครื่องก้อเป็น SOHC แรงบิด แรงม้าก้อน้อยไปหน่อย ดูวีโก้เครื่องเบนซินฝาเครื่องยังเป็น vvti เลย แรงม้าปาไป 160 ม้านู่นน่ะ triton 128 ม้า คนใช้อย่างเราต้องแสวงหาวิธีเพิ่มความแรงกันต่างๆนาๆเองละครับ
ไม่ต้องน้อยใจครับ ที่จานคล้องสายลิ้นเร่ง มันก็มีระบบสั่งไฟฟ้าไปสั่งกล่องหัวฉีดอยู่ดีล่ะ
ส่วนเครื่องเบนซิลที่ออกมาก็เพราะตอนปี08นั้น เชื้อเพลิงประเภทน้ำมัน ออกมาแนวแพง
คงหวังจะให้เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่จะนำมาติดแก๊สนั้นละครับ
ผมว่าแบบนี้ดีแล้วครับ พวงมาลัยไม่มีไฟฟ้าช่วยให้ความรู้สึกเวลขับดี คันเร่งก็กดตามเท้าเลยครับ เวลาเสียก็แค่เปลี่ยนสายใหม่ ถูกๆครับ ผมว่าเครื่องตัวนี้เน้นไปทางติดแก็สมากกว่าครับ เทคโนโลยีมาก ก็ซ่อมแพงๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
จริงๆแล้ว รอบเครื่องมันก็ตัดที่ 7000 รอบอยู่แล้ว
เครื่อง n/a กดหนักๆมันก็พุ่งเองแหละครับ
ถ้าเป็น เครื่อง จีวากอน อาจจะแรงกว่านี้ครับ การออกตัว หรือเร่งแซง
ผมว่ามันเหมาะสมกับราคาและอนาคตครับผมเชื่อว่าผู้ออกแบบน่าจะออกแบบมาเหมาะสมที่สุดเเล้วครับ
เครื่องตัวนี้ออกเเบบให้ง่ายๆครับ ดมgas สบายครับ ทน
กะว่าติด s-drive ไม่ได้ เอ๊าไปใส่ท่อน้าปรีชาก็ได้ ใส่ไม่ได้อีก อะไรกันนักกันหนา ของเล่นมีเยอะ แต่ทำอะไรไม่ได้ซะอย่างไตรตัน 2.4 (ขอบ่นหน่อยแต่ก็ยังรัก)
ใส่กล่องพ่วง ครับ
ดูใน youtube เครื่อง 4g64 ขับหน้า ใส่ Evo รีดม้าได้ ถึง 400 ตัวเลยนะ แต่ไม่รู้่ว่า 4G64 mpi จะทำได้แบบนั้นหรือเปล่า
เห็นด้วยกับน้าชาญครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chan99
ผมเพิ่งรู้เหมือนกันครับน้า เมื่อวานลองดูมีจริงๆด้วยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42