ดีเซลร่วมแก๊ส ระบบหัวฉีด+จ่ายแก๊สแปรผัน+ลดน้ำมันแปรผัน+ใช้ร่วมกั บ Knock sensor ป้องกันการน๊อค

ข้อตั้งโจทย์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและผลความประหยัดสูงสุดดังนี้
- จ่ายแก๊สแปรผันตามโหลดของเครื่องยนต์ ควบคุมด้วย ECU
- จ่ายแก๊สตามรอบเครื่อง(RPM), ตามคันเร่ง(TPS), ฯลฯ
- กำหนดปริมาณการจ่ายแก๊สได้หลายช่อง(ครั้ง) ระยะห่างทุกๆ 100รอบ(ปรับเพิ่มหรือลดได้)
- กำหนดค่าเริ่มต้นจ่ายแก๊สได้เองอิสระ เช่น 700, 800, 1000 รอบ
- การเปิด-ปิดวาล์ว Solenoid ตามค่าสัญญาณลิ้นเร่ง(TPS)
- ลดน้ำมันได้หลายๆ เซนเซอร์(ช่วยกันหลอกด้วย Emulator)
- สามารถลดน้ำมันแบบแปรผัน คือ เริ่มต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ ลดมากขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้นๆ

เป้าหมายให้อัตราสิ้นเปลืองเกิน 30 กม./ลิตร เท่ากับ 1 บาท/กม.
อัตราสิ้นเปลืองแก๊ส 20กม./ลิตร เท่ากับ 0.60 บาท/กม.
รวมค่าเชื้อเพลิงทั้งสิ้น 1.60 บาท หรือ 1.70 บาท ไม่เกินนี้

มีความเป็นไปได้ไหม?

ยินดีแชร์ประสบการณ์ทำแก๊สดีเซลมา 6 ปี
ตั้งยุคเริ่มต้นมี ecu ควมคุมปริมาณแก๊สแบบแปรผัน
จนปัจจุบัน ecu มีควมสามารถมากขึ้นๆ
บางครั้งอาจจะพบเทคนิคบางอย่างโดยบังเอิญ
เคยล้มเหลวมาก่อนกับความประหยัด
เคยปฎิเสธระบบหัวฉีดมาก่อน-ว่าไม่แน่ใจว่าจะดีกว่าระบบดูด
ประสบการณ์ที่ได้รับกับการจ่ายแก๊สแบบหัวฉีด
การแก้ปัญหาที่เจอในรถบางรุ่น
บางคันได้อัตราสิ้นเปลือง 40 กม./ลิตร ได้มาอย่างไร
ไฟล์แนบ 177933

โดยเฉพาะประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้แก๊สร่วมดีเซล กับ
Triton & Pajero Sport
ไฟล์แนบ 177935
VG 178HP

ไฟล์แนบ 177936
ยอมรับว่า "ใช่ว่าจะใครก็ทำได้"

สิ่งที่ได้กับการจ่ายแก๊สด้วยระบบหัวฉีดคือ
- มีความเสถียรของปริมาณแก๊ส ไม่ต้องใช้ทักษะของช่างมาก
- การตอบสนองทันทีทันใด เร็วกว่าไวกว่าระบบดูด(สามารถจ่ายนำล่วงหน้าได้-ไม่ต้องรอรอบ)
- จูนง่ายกว่า ไม่ต้องปรับหม้อต้ม ฯลฯ ขึ้นอยู่กับการเซ็ทค่าในคอมพิวเตอร์เพียงอย่างเดียว
- ผู้ใช้สามารถปรับแต่งได้เอง
- ปัญหาการบำรุงรักษาต่ำมาก ไม่มีปัญหาผ้าหม้อต้มแตก รั่ว วาล์วเคลื่อน
- ประหยัดแก๊สมากกว่าระบบดูด เพราะยกคันเร่งระบบจะตัดแก๊สออกทันที
- การทำงานนุ่มนวลกว่า

ไฟล์แนบ 177937
แต่ไม่ได้หมายความว่าระบบหัวฉีดทุกค่าย
มีความสามารถแบบนี้ทั้งหมด

ค่าเสียหายประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าใส่กล่องยก+ดันมาแล้ว มันจะจูนกันได้ปะครับ อยากประหยัดอีกหน่อย แต่ก็อยากแรงนิดๆ ยาง 35"

ให้พิจารณาให้ดีว่า ระบบดีเซลร่วมที่ผ่านมา"ไม่มีของค่ายไหนที่สมบูรณ์ ไร้ที่ติ"
ฉะนั้นการเลือกระบบไหน? ติดตั้งเข้าไปในรถของคุณ จะต้องคำนึงเรื่องใดบ้าง
- ใช้กับก๊าซอะไร ngv ใช่ไหม?, lpg ได้ไหม? หรือได้ทั้ง2ก๊าซ
- งบเท่าไหร่? 3, 4, 5, 6, 7.......หมื่นบาท
- ประสิทธิผลความประหยัดที่ทำได้ในรถ รุ่นของคุณว่าเคยได้อัตราเท่าไหร่?
- การใช้งานยุ่งยากหรือไม่ ในเมือง-นอกเมือง มีปัญหาสั่นกระตุกกระชากหรือไม่?
- ศูนย์บริการอยู่ห่างไกลแค่ไหน? หากจำเป็นต้องปรับแต่ง-แก้ปัญหาการใช้งาน
- หากช่างที่ติดตั้งทำให้ไม่ดี สามารถดูแลได้เองหรือเปล่า?(วันติดตั้งบริการดี พอเข้าไปให้แก้ปัญหาบ่อยๆหน้าบูดไม่ต้อนรับ)

หลักสำคัญในการที่จะตัดสินใจจะติดตั้งระบบใดยี่ห้อใดนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ในข้อเหล่านี้ คือ

- ถ้าเป็น ngv ต้องเติมบ่อยคุณรับได้ไหม? ถังจะเอาไว้ตรงไหน? ในกระบะได้เปล่า?
- ค่าติดตั้งเท่าไหร่ 3หมื่น, 5หมื่น หรือ 8หมื่น
- ความสดวกสบายในการใช้ เหมือนเดิมหรือไม่
- การเติมแก๊สเต็มถังแต่ละครั้งมีระยะการใช้งานได้ไกลแค่ไหน?
- ศูนย์บริการฯ ครอบคลุมพื้นที่รถนั้นใช้งานแค่ไหน?

สุดท้ายเหลือค่าใช้จ่ายกิโลเมตรละเท่าไหร่? 1, 1.2, 1.5 บาท
ngv เขาทำได้เท่านี้จริงๆ แต่ถ้า lpg ทำได้ใกล้เคียงย่อมได้เปรียบใช่ไหม?
ความพอดี ความเหมาะสม ความพอใจ คือคำตอบสุดท้าย จริงเปล่า!
ไฟล์แนบ 177938

ปัจจุบันมีชุดแก๊สร่วมดีเซลออกมามากมายหลายค่าย
คำเตือนด้วยความหวังดี ให้พิจารณาให้ดีถี่ถ้วนก่อนตัดสินใจ

- การติดตั้งแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องใหม่ ยังต้องพัฒนาอีกเยอะ อย่าเป็นหนูทดลอง! อาจเสียหายได้
- บางคันประหยัดเยอะอยู่(โดยธรรมชาติ) บางรุ่นประหยัดน้อย
- ฟันธงได้ไหม? ว่ารุ่นนี้ได้กี่กม./ลิตร
- ช่างส่วนใหญ่เป็นมือใหม่หัดขับทั้งสิ้น แน่ใจแค่ไหนว่าจะได้แบบต้นตำหรับ
- หากได้มีดี คุณจะแก้ไข หาศูนย์อื่นแก้ไขได้ไหม? อยู่ห่างไกลแค่ไหน? รัศมี 100 กม.ได้ไหม?
- ถ้าพึ่งใครไม่ได้ คุณสามารถเรียนรู้ศึกษาการจูนเองได้ไหม? Diyได้ไหม?
- การรับประกันผลงานหรือไม่ ไม่ได้ตามโฆษณายินดีรับผิดชอบหรือไม่ คืนเงินไหม?
ไฟล์แนบ 177945

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CrazyKat

ค่าเสียหายประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าใส่กล่องยก+ดันมาแล้ว มันจะจูนกันได้ปะครับ อยากประหยัดอีกหน่อย แต่ก็อยากแรงนิดๆ ยาง 35"

---

ได้ครับ แต่ไม่ควรปรับไป-ปรับมาอีก
เพราะจะทำให้เชื้อเพลิงไม่นิ่ง ต้องจูนแก๊สใหม่
ค่าเสียหาย 30k
เอารูปยางใหญ่ให้ดู
ไฟล์แนบ 178014

แล้วยังไงต่อคับ
สนใจต้องไปที่ไหน
แล้วชุดติดตั้งมีอะไรบ้าง

มีถัง,วาล์วถัง,หม้อต้ม,รางหัวฉีด,กรองแก๊ส,สวิชท์
โทร.086-056-9888, 081-885-0344 สอบถามศูนย์ติดตั้งใกล้บ้าน
ไฟล์แนบ 178336
รถยังไม่ได้ป้าย
ไฟล์แนบ 178337

ลืมสิ่งสำคัญคือ " DJ-Box Version 3" ระบบหัวฉีด
- จ่ายแก๊สแปรผันตามโหลดของเครื่องยนต์ ควบคุมด้วย ECU
- จ่ายแก๊สตามรอบเครื่อง(RPM), ตามคันเร่ง(TPS), ฯลฯ
- กำหนดปริมาณการจ่ายแก๊สได้หลายช่อง(ครั้ง) ระยะห่างทุกๆ 100รอบ(ปรับเพิ่มหรือลดได้)
- กำหนดค่าเริ่มต้นจ่ายแก๊สได้เองอิสระ เช่น 700, 800, 1000 รอบ
- การเปิด-ปิดวาล์ว Solenoid ตามค่าสัญญาณลิ้นเร่ง(TPS)
- ลดน้ำมันได้หลายๆ เซนเซอร์(ช่วยกันหลอกด้วย Emulator)
- สามารถลดน้ำมันแบบแปรผัน คือ เริ่มต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ ลดมากขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้นๆ
ไฟล์แนบ 178528

อืมมมมมมม เข้าท่า

ไทรทัน มีลักษณะพิเศษเฉพาะตัว
ลดน้ำมัน(หลอกกล่องรถ)นิดหน่อยรถก็จะวิ่งไม่ออกแล้ว
เราจึงออกแบบวงจรลดน้ำมันแปรผันเพื่อการนี้โดยเฉพาะ
คือรอบต้นๆ ไม่ลด รถเริ่มลอยตัวค่อยๆ ลด และลดมากๆ ในช่วงที่ใช้งานประจำ
นอกจากนั้นเราสามารถลดได้ 4 แห่ง โดยเพิ่ม หรือลด สัญญาณก็ได้

มีรายละเอียด ไหมคับ ว่าร้านอยู่ที่ไหน ไปดูการติดตั้งได้ไหมคับ แรงบิดลดลงไหม สนใจอยู่คับ

อยู่เชียงใหม่ ดูในเวป www.41autogas.com

ถ้าจะติดในกรุงเทพ ต้องไปที่ไหน คับ ขอแผนทีด้วย สนใจคับ

ไฟล์แนบ 179479
โทร.ถาม 086-629-2723 (เอก)
อยู่คลอง 2 หลังตลาดไท ปทุมธานี

แถวภาคตะวันออก ติดต่อได้ที่ไหน ดูในเวป มี link ที่จันทบุรี แต่ไม่มีรายละเอียด
แล้วมาตรฐานใกล้เคียงกันมั๊ย

จันทบุรีเขาหาช่างไม่ได้พยายามอยู่หลายครา
ชลบุรีมีช่างแต่ยังไม่ได้ส่งมาอบรม ใกล้สุดน่าจะเป็นปทุมธานี
086-629-2723
ไฟล์แนบ 179503

การลดน้ำมันแปรผัน เป็นแบบตรางการลดน้ำมันดังตัวอย่าง
ไฟล์แนบ 179988
คือต้นจะลดน้อยๆ และลดมากขึ้นๆ เมื่อรอบสูงขึ้น
ลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานบ่อยๆ