อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.

-ขอบคุณมากๆเลยครับ น้า นุ๊ก สำหรับข้อมูลดีๆแบบนี้ครับ ไม่เคยได้ยินมาก่อนเลยครับ จะได้เก็บเป็นข้อมูลอีกเรื่อง อิอิ เราก็ งง อยู่ตั้งนาน
-เรื่องเจอปัญหาเสียงรถผมว่าลองเช็คน้ำมันเครื่องดูก่อนอันดับแรกครับ ตอนเครื่องเย็น ว่า มันเป็นยังไง เช็คหม้อน้ำให้พร้อม แล้วน้ำมันเครื่องใช้ ความหนืดเท่าไหร่ครับ ถ้าความหนืดต่ำเครื่องก็จะไม่มีตัวมาช่วยทำให้เครื่องมีตัวฉุดตอนเครื่องเย็น แต่พอเครื่องร้อน มันก็เหมือนกันหมดแหละครับ เพราะน้ำมันมันร้อนขึ้นมวรสารขยายตวทำให้ค่าความหนืดมันลดลง ไม่รู้ผมจะเข้าใจถูกรึปล่าว ยังไงก็คอยให้ผู้รู้จริงมาตอบอีกทีน๊ะครับ และขอให้ทราบสาเหตุไวๆ และ ขอให้หายข้อสงสัยไวๆน๊ะครับ เดี๋ยวจะขับรถไม่สนุกละแย่เลย สู้ๆน๊ะครับ

อยากทำบ้างคับ รถผม 116 ม้า เอาแคตออกแล้ว อุด EGR แล้ว แต่ผมอยู่ ราชบุรี ไปหาน้าๆไม่ถูก ที่สำคัญไม่เคบขับรถเข้า กทม.เลย อยากรองแหวน ติดวัดบูส บ้าง จะทำเองก้อไม่กล้าวิทยายุธยังไม่แกร่งกล้าพอ มีน้าๆคนไหนพอจะช่วยเหลือผมได้บ้างครับ :yenta4-emoticon-002(นึกเสียว่าสงสาร) ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยนะคับ:21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pon

อยากทำบ้างคับ รถผม 116 ม้า เอาแคตออกแล้ว อุด EGR แล้ว แต่ผมอยู่ ราชบุรี ไปหาน้าๆไม่ถูก ที่สำคัญไม่เคบขับรถเข้า กทม.เลย อยากรองแหวน ติดวัดบูส บ้าง จะทำเองก้อไม่กล้าวิทยายุธยังไม่แกร่งกล้าพอ มีน้าๆคนไหนพอจะช่วยเหลือผมได้บ้างครับ :yenta4-emoticon-002(นึกเสียว่าสงสาร) ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยนะคับ:21-7:

---

ติดต่อน้านุ๊ก น้าวุฒิ หรือน้าเต้ยได้เลยครับน้าpon

น้านุ๊ก น้าวุฒิ น้าเต้ย น้าบอม พอจะช่วยได้ไหมคับ:21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pon

อยากทำบ้างคับ รถผม 116 ม้า เอาแคตออกแล้ว อุด EGR แล้ว แต่ผมอยู่ ราชบุรี ไปหาน้าๆไม่ถูก ที่สำคัญไม่เคบขับรถเข้า กทม.เลย อยากรองแหวน ติดวัดบูส บ้าง จะทำเองก้อไม่กล้าวิทยายุธยังไม่แกร่งกล้าพอ มีน้าๆคนไหนพอจะช่วยเหลือผมได้บ้างครับ :yenta4-emoticon-002(นึกเสียว่าสงสาร) ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยนะคับ:21-7:

---

ติดต่อ JADUM hum เล็ก ได้เลยครับ ผู้รุ้ของแท้

เข้ามาดูครับ รถบ้านๆๆอย่างผมอยากแรง ( แต่เมียขับกลัวเมียตกใจ555555555555 )

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ JADUM

เข้ามาดูครับ รถบ้านๆๆอย่างผมอยากแรง ( แต่เมียขับกลัวเมียตกใจ555555555555 )

---

น้าจ่า ผมต้องเตรียมอะไรไปบ้างคับ แล้ววัดบูสที่ราคา400-500บาทเขาซื้อกันที่ไหนครับ น้าจ่าพอจะหาให้ผมได้ไหมครับ:21-7:

น้าๆครับรถผมเกียร์4 รถผมวิ่งได้140ครับทำไงดีครับเกียร์5ยังไม่เคยลองสุดครับ มันจะวิ่งได้มากกว่านี้มั๊ยครับ เหมือนรถวิ่งไม่ออกครับ คริๆๆ รถผมเป็นพลัสเดิมๆครับ:emo016zo1:

เจอตัวปัญหาแล้วคับ โบเคลื่อนนี่เอง แต่พอขยับตามเข็มนาฬิกาแล้วรองไปวิ่ง รถดับไฟโชคับ
ไม่ทราบว่าโบมีมาคหรือเปล่า

ต้องเข้าศูนย์เลนนิ่งเปล่าคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton

น้าๆครับรถผมเกียร์4 รถผมวิ่งได้140ครับทำไงดีครับเกียร์5ยังไม่เคยลองสุดครับ มันจะวิ่งได้มากกว่านี้มั๊ยครับ เหมือนรถวิ่งไม่ออกครับ คริๆๆ รถผมเป็นพลัสเดิมๆครับ:emo016zo1:

---

น้าโจ้ จะเอาแรงไปไหนครับน้า ใส่เกีย5ไป คงจะ 200+ แน่ๆเลยครับ :kapook-17198-9597:

น้าวุฒิ ขอความอนุเคราะห์แหวน 4 mm 2 ตัวสิคับ ส่ง เป็น พกง.+ค่าเสียหาย มาที่ นิพนธ์ สุวรรณบำรุง
54 หมู่ 5 ต.คุ้งน้ำวน อ.เมือง จ.ราชบุรี 70000 ขอบคุณคับ:21-7:

[quote=Nuk_Black-Triton;157577]ตอนนี้ เจออีกความลับว่า

บูสท์บางคัน อาจไม่ได้มาตรฐาน

เพราะการประกอบครับ

การรองแหวนบางครั้งอาจไม่ได้ตามที่ผมบอกสูตรไว้

เพราะว่า หน้าแปลนเทอร์โบ องศามุม ไม่เท่ากันครับ

การขยับ ทำได้ง่ายมากๆ ง่ายกว่ารองแหวนอีก

หลังจากขยับแล้ว ไม่ต้องรองแหวนครับ

แต่ไม่ต้องขยับมากเกินไป (มากเกินไป เวสเกตอาจทำงานผิดพลาด)

เท่าที่ลองดูได้ตอนนี้ คือ บูสท์ ประมาณ 18 ปอนด์ โดยไม่ต้องรองแหวนครับ[/quote:kapook-17197-2309:น้านุ๊ก คับ โอก็เจอปัณหานี้เหมือนกัน คือหน้าแปลนขยับลงตอนถอกน๊อตออก (เกิดจากการตอก) หลังการรองแหวนเสร็จ ได้บูส 15 ปอน เท่าเดิม ก่อนที่จะรองแหวน แต่พอไปให้ อู่น้าหลง ขยับบูสให้นิดเดียวเพื่อขยับองศา ผลที่ได้ตอนนี้ได้บูส 18 ปอน แล้วขับ ไหลและมันขึ้น คับ ตอนนี้โอยังไม่ได้เปลี่ยนท่อแคท ต้องขอบคุน น้า นุ๊ก น้าวุฒิ น้าบอม ที่ให้คำปรึกษา และที่ขาดไม่ได้ คือ น้าบางคับ ที่รองแหวนให้โอ ขอบคุนคับ:21-7::21-7::21-7:

[quote=O accessories;158904]

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ตอนนี้ เจออีกความลับว่า

บูสท์บางคัน อาจไม่ได้มาตรฐาน

เพราะการประกอบครับ

การรองแหวนบางครั้งอาจไม่ได้ตามที่ผมบอกสูตรไว้

เพราะว่า หน้าแปลนเทอร์โบ องศามุม ไม่เท่ากันครับ

การขยับ ทำได้ง่ายมากๆ ง่ายกว่ารองแหวนอีก

หลังจากขยับแล้ว ไม่ต้องรองแหวนครับ

แต่ไม่ต้องขยับมากเกินไป (มากเกินไป เวสเกตอาจทำงานผิดพลาด)

เท่าที่ลองดูได้ตอนนี้ คือ บูสท์ ประมาณ 18 ปอนด์ โดยไม่ต้องรองแหวนครับ[/quote:kapook-17197-2309:น้านุ๊ก คับ โอก็เจอปัณหานี้เหมือนกัน คือหน้าแปลนขยับลงตอนถอกน๊อตออก (เกิดจากการตอก) หลังการรองแหวนเสร็จ ได้บูส 15 ปอน เท่าเดิม ก่อนที่จะรองแหวน แต่พอไปให้ อู่น้าหลง ขยับบูสให้นิดเดียวเพื่อขยับองศา ผลที่ได้ตอนนี้ได้บูส 18 ปอน แล้วขับ ไหลและมันขึ้น คับ ตอนนี้โอยังไม่ได้เปลี่ยนท่อแคท ต้องขอบคุน น้า นุ๊ก น้าวุฒิ น้าบอม ที่ให้คำปรึกษา และที่ขาดไม่ได้ คือ น้าบางคับ ที่รองแหวนให้โอ ขอบคุนคับ:21-7::21-7::21-7:

---

นั่นแน่น้าโอแอบไปแรงกะเค้าด้วยตั้งแต่เมื่อไหร่เนี่ย แอบซุ่มแรงอีกแล้ว:kapook-17196-7812:

พี่น้องครับ...ขยับหน้าแปลนเทอร์โบในความคิดผมนะ...ไม่อยากแนะนำเลย
1.หน้าแปลนขยับมีผลต่อขาเวสเกตโดยตรงถ้าไม่อยู่แนวระนาบตามหลักการทำงานของเวสเกตคือส่งกำลังในแนวตรงถ้าขยับมากไปอาจส่งผลต่อการทำงานโดยตรงของเวสเกต
เช่น ค้างหรือ ติด และอาจทำให้สปิงและผ้าด้านในเสียหายได้
2.ควรตรวจดูท่อยางที่สวมระหว่างเทอร์โบกับท่ออินเตอร์หรือท่อไอดีว่ามีการเลื่อนหรือตึงเกินไปหรือปล่าว
การลองแหวนนั้นเป็นการปรับบูสท์ปรับค่าเคของสปิงเวสเกตหรือง่ายๆคือการเพิ่มเวลาการทำงานของเทอร์โบ เป็นการปรับให้อยู่ในระนาบเดิมเท่านั้น ไม่มีการขยับหรือปรับองศาของแกนเทอร์โบให้ผิดไปจากเดิม การส่งกำลังของแกนนั้นยังอยู่ในระบบและระนาบเดิมของโรงงาน
การตอกเอาน็อตออกอาจทำให้หน้าแปลนเคลื่อนผิดไปจากเดิม เราก็ปรับให้มันอยู่ในแนวเดิมโดยสังเกตบริเวรหลังโข่งไอดี ว่ามีการขยับหรือเลื่อนไปหรือเปล่าโดยสังเกตตัวน๊อตถ้ามันขยับก็จะเห็นรอยขาวๆของหัวน็อตที่มันเลื่อนมา
ถ้ามันขยับก็ไขและปรับให้มันอยู่ในแนวเดิมของมันครับ

อย่าทำกันเกินพอดีครับ

ประมาณ 18 ปอนด์ กำลังสวยครับ

และการขยับหน้าแปลน ควรทำโดยช่างผู้ชำนาญการเท่านั้นครับ

ส่วนการรองแหวน สามารถทำเองได้ง่ายๆ

สาเหตุหลักๆ ของหน้าแปลนเคลื่อนมีแค่สองอย่างครับ

1.การประกอบที่ไม่ได้มาตรฐาน

2.การตอกสกัดเอานอตออกระหว่างการรองแหวน

ทางที่ดี ควรมาร์คหน้าแปลนไว้หน่อยก่อนการรองแหวน

เผื่อมันขยับไปไหน

ส่วนถ้าอยากขยับนักก็ ให้มาร์คก่อนทำ

และการขยับไม่ควรเกินระยะ 2-3 นาที (น้อยมากๆ)

ถึงแนะนำว่าการขยับ ควรให้ผู้ชำนาญการทำเท่านั้น

ราชบุรี ผมไปบ่อยครับ

วันไหนไป เอาไปให้ก็ได้ครับ ไม่มีปัญหา

น่าโทรมาก่อน วันนี้ก็ไปมา

สุดท้ายแล้ว เรื่องหน้าแปลน ถ้ามันทำให้ โอเว่อร์บูสต์ จากช่างติดตั้งไม่ดี
กล่องมันจะตัดหัวทิ่มให้เองรึเปล่าครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty

สุดท้ายแล้ว เรื่องหน้าแปลน ถ้ามันทำให้ โอเว่อร์บูสต์ จากช่างติดตั้งไม่ดี
กล่องมันจะตัดหัวทิ่มให้เองรึเปล่าครับ

---

ถูกต้องครับ

ถ้าเราไม่ได้ใส่ ดันราง + บูสท์คัท

มันจะตัดเองปกติครับ:yenta4-emoticon-002

แล้วรถผม มี กับ ปรับได้แบบ เค้ามั้ยละครับน้า สับสนในชีวิตแล้ว เหอะๆ จะได้ไปตรวจเช็คดูว่ามันขยับรึปล่าวครับ แล้วที่พูดๆมา มันอยู่ตรงไหนละครับ น้า ว่างๆ น้านุ๊กถ่ายรูปมาให้ดู พร้อมวิธีทำได้มั้ยครับ ขอบคุณมากครับ จะได้เก็บเป็นข้อมูล

มาอัพกิเลสกันอีกแล้ว...
กำลังมองดันรางของน้าบี้อยู่แต่ติดตรงตัดต่อสายไฟบางส่วนนี่แหละครับ. เพราะว่าหลัก ๆ คือตั้งใจว่าจะใช้นาน ๆ แต่หากเกิดเหตุไม่คาดฝันจากศูนย์บริการก็อาจจะเปลี่ยนใจ... ก็เลยลังเลและเลลัง ด้วยประการละฉะนี้แล...
ว่าแล้วก็มาลองของน้านุ๊กดูจะได้ศึกษาไปด้วย. วานเพื่อนสมาชิกที่ทำไปแล้วลงรูปให้ดูเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ...จะจับมาเป็นต้นแบบ. อิอิ...

ไม่รู้ว่าคันของผมจะเป็นเคสเดียวกับน้า โอหรือเปล่านะครับ เพราะว่าผมไม่ได้คลายน๊อตเอง. ให้ศูนย์คลายมาให้ก่อนแล้วค่อยมาทำเองทีหลัง...

น้า Jindy ลองลงโปรแกรมกับโมกล่องใส่วงจรแสดงการทำงานของลิ้นเร่งดูก่อนครับถ้ารถบ้านๆล้อยางเดิมๆกับขยับบู๊ซไป 18 Psi ก็วิ่งเหลือแล้วครับไม่ต้องไปตัดต่อสายไฟเลยสักเส้นครับ สนใจยินดีให้ข้อมูลเพิ่มเติมครับ 086-1298508 เต้ยtriton

ขอบคุณมากครับน้าเต้ย. มีโอกาสแล้วจะรบกวนขอคำปรึกษานะครับผม.
ขอบคุณครับ.

ผมที่โพสๆไป

ก็มีความรู้มาจากน้าเต้ยครับ

บอกได้ว่า ถ้ารถ 116 ม้า เห็นผลมากมาย

ถ้าเป็นพลัส ก็ได้เรื่องแรงบิดมากขึ้น แบบเห็นๆ

ถ้าไม่กลัวเรื่องความนิ่มนวลในการขับขี่ และไม่ห่วงเรื่องเสียงเขกดังกว่าเดิม

ก็ลงโปรน้าเต้ย (3200 005) พร้อมวงจรลิ้นเร่ง (ถ้าซีเรียสเรื่องไฟโชว์)

ถ้ายังไม่สะใจพอ ค่อยไปดันรางจ่ายเพิ่มก็ได้

แต่ราคารวมเต็มชุด ทั้งสองอย่าง มันใกล้เคียงกับ Ecu Tek มากๆ

แต่ผลที่ได้รับนั้น ต่างกันเป็นเท่าตัวครับ

คิดง่ายๆ (ราคาไม่แน่นอน) ลงโปรไฟไม่โชว์ 8000 และดันราง+บูสท์คัท 10000

รวมประมาณ 18000 บาท ถ้าเอาขาเร่งไฟฟ้า อีก 8000 ก็ สองหมื่นปลายๆ แล้ว

ถ้าเราลง โปร 210 ม้าเข้าไป ราคา 28000 จบทีเดียวและไม่ต้องตัดสายไฟแม้แต่เส้นเดียว

ผมว่าความเสี่ยงน้อยกว่า การพ่วงหลายๆใบ แต่ก็แล้วแต่งบประมาณครับ

ส่วนรถผมนั้น มันมีระบบลิ้นไฟฟ้าอยู่แล้ว

ก็เพียงแค่ลงโปร 3200 V5 และขยับบูสท์ไปเกือบๆ 19 ปอนด์

ก็เรียกอัตราเร่งได้ ทันใจ นิ่มนวล แซงขาดแล้วครับ

เหมาะกับรถบ้านๆ มาก

ถ้าอยากแรงกว่านี้ ผลที่ตามมา มันมีมากกว่า ทั้งเงิน และความสมูทในการขับขี่ครับ

ที่น้านุ๊กบอกหมายความว่าอยากแรงกว่านี้สงใสต้องหมดเงินอีกบานใช่มั้ยครับ เหอะๆ ผมขอแรงแบบ DIY บ้านๆดีกว่าไม่ไหว ว่างๆน้านุ๊กเอารูปมาโพสให้เป็นวิธยาทานด้วยน๊ะครับ ขอบคุณมากๆครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ส่วนรถผมนั้น มันมีระบบลิ้นไฟฟ้าอยู่แล้ว

ก็เพียงแค่ลงโปร 3200 V5 และขยับบูสท์ไปเกือบๆ 19 ปอนด์

ก็เรียกอัตราเร่งได้ ทันใจ นิ่มนวล แซงขาดแล้วครับ

เหมาะกับรถบ้านๆ มาก

ถ้าอยากแรงกว่านี้ ผลที่ตามมา มันมีมากกว่า ทั้งเงิน และความสมูทในการขับขี่ครับ

---

น้านุ๊กครับรถผมพลัสเดิมๆครับวิ่งได้155กิโลต่อชั่วโมงครับจะทำยังไงดีครับน้านุ๊กอยากวิ่ง190อ่ะครับ คริๆๆๆ(ล้อเล่งครับ)55555+
เข้ามาอัพครับพี่น้องครับ กร๊ากกกกก:i37:

น้านุ๊ก...
เกินงบไปบานเลย...เหอ ๆ...
ประมาณ 10k พอไหวครับน้า... นอกนั้น หาจุดคุ้มทุนยังไม่เจอนอกจากจะเผลอใจ...ฮ่า ๆ...
ที่สำคัญ. ผู้จัดการไม่อนุมัติแน่ๆ เลยครับ. สงสัยต้องมาเอา Step ประหยัดแบบน้าโจว่านั่นแหละ...

โห ตาโจ้ถัง

วิ่งได้ 140 ก็บุญแล้ว

เร็วกว่านี้ เดี๋ยวไปไล่เหยียบชาวบ้านเค้า กร๊ากกกกก

มาเรื่อยๆ..ไม่เมื่อยเลย...ขอรับ...
กร้ากกกกกกกกกกกกกก..........

แรงครับขอบอก แต่บู๊ตรถผมเกินครับเข็มกวาดขึ้นมา20เท่าไหร่ไม่รู้เกินหน้าปัด รถสั่นทั้งคันเลยครับ

ไม่อยากจะบอกครับ แฟนขับเมื่อวาน เค้าบอกว่าเหยียบมันโดนใจใหลดีด้วยครับขอบอก แต่ผมเสียวจะไปทิ่มตูดชาวบ้านเอานี่แหละงานนี้เหอะๆ ขับซิ่งจัดเลยคราวนี้ ขอบคุณครับ

..น้าวุฒิครับ..สิ้นปีมีใบมอบเกียรติคุณจากท่านสมาชิกแน่ๆ..
..รอรับได้เลยครับ...

น้านุ๊ก...และเพื่อนสมาชิกครับ...
ผมสงสัยจะงานเข้าแล้ว... สืบเนื่องจากบูสท์ที่มาต่ำกว่าปกติ. (รองแหวนแล้วได้ประมาณ 14 Psi) ก็เลยมาเอะใจที่น้าโอบอกว่าองศาโบอาจจะเคลื่อนจากการตอกเอาน๊อตออกก็เป็นได้... วันนี้พอมีเวลาก็เลยไปเอารูปถ่ายดั้งเดิมตอนออกรถใหม่ ๆ มาเทียบกับปัจจุบัน...ก็เลยได้อย่างที่เห็น...

ไม่ทราบว่าเป็นตอนไหน... :kapook-17197-2309:
แต่เอาเถอะ... เอาวิธีแก้ไขดีกว่า...
วานน้านุ๊กและน้า ๆ ที่พอรู้ทีว่า ถ้าผมจะขยับโบกลับที่เดิม (น่าจะต้องขยับไปตามเข็มนาฬิกา) ผมจะต้องไปขยับขับขันน๊อตตรงไหนบ้าง...
รบกวนหน่อยนะครับผม.
ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ...

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee

น้านุ๊ก...และเพื่อนสมาชิกครับ...
ผมสงสัยจะงานเข้าแล้ว... สืบเนื่องจากบูสท์ที่มาต่ำกว่าปกติ. (รองแหวนแล้วได้ประมาณ 14 Psi) ก็เลยมาเอะใจที่น้าโอบอกว่าองศาโบอาจจะเคลื่อนจากการตอกเอาน๊อตออกก็เป็นได้... วันนี้พอมีเวลาก็เลยไปเอารูปถ่ายดั้งเดิมตอนออกรถใหม่ ๆ มาเทียบกับปัจจุบัน...ก็เลยได้อย่างที่เห็น...

ไม่ทราบว่าเป็นตอนไหน... :kapook-17197-2309:
แต่เอาเถอะ... เอาวิธีแก้ไขดีกว่า...
วานน้านุ๊กและน้า ๆ ที่พอรู้ทีว่า ถ้าผมจะขยับโบกลับที่เดิม (น่าจะต้องขยับไปตามเข็มนาฬิกา) ผมจะต้องไปขยับขับขันน๊อตตรงไหนบ้าง...
รบกวนหน่อยนะครับผม.
ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ...

---

...สงสัยโบเหนื่อย เลยก้มหน้า เอ้า ตานุ๊กมาแถลงการณ์ นี้ด่วนๆๆๆๆ... :emo014hv3:

มันไปได้..ต้องกลับได้ซิครับ...คนนะน่ะ..ประกอบมันเป็นชิ้นเป็นอัน...แล้วมันจะเกินมือเราได้ไงล่ะครับ...(อิ..อิ..อิ..).
ไหนๆก็ไหนๆแล้ว...อย่าเพิ่งตกใจเลยครับ...ผมก็เพิ่งรู้นี่แหละตอกแล้วเดี้ยงซะขนาดนั้น..ฆ้อนแปดปอนด์รึไงนี่..
กระซวกเข้าไปถึงได้เอียงซะขนาดนั้น...ผมมองดูแล้วสาเหตุต้นตอมันมาจากตัวเวสต์เกจที่ขามันดึงเอา
ตัวเทอร์โบเอียงไปทางนั้น(มันเอียงไปหาเวสต์เห็นๆครับ)น้ามีข้อมูลเก่านี่เจ๋งจริงๆครับ..รอบครอบมากๆเลย
ตั้งตัวโบร์ใหม่แล้วล็อคให้หนึบๆน่าจะกลับมาละ..ตัวเวสต์เกจที่ดึงรั้งท้ายอยู่นั่นแหละผมว่า..ที่ทำให้
น้างงว่ามันไปตั้งแต่เมื่อไหร่...เพราะมันค่อยๆย่องไปทีละนิด..ทีละนิดไงครับ

ของน้าจินดีอาการเดียวกับผมเลย ลอแงแหวน 4.5 มิล แต่บูสได้แค่ 4.5 ปอนด์ เปิดกระโปรงดู โบเอียงเหมือนของน้าเลย ร้อผู้รู้มาตอบครับอยาก 18 - 19 ปอน ด์แบบคนอื่นบ้างครับ

ปล.ผมก็ค้อนตอกเหมือนกันครับ

สวัสดีครับผม.
น้า dsign. ที่จริง โบไม่น่าจะเหนื่อยง่ายอย่างนี้เลยเนอะ... แรงบูสท์ก็น้อยกว่าเค้า. สงสัยจะแอบเศร้าเป็นบางวันอ่ะ...

น้า chaiyasit ครับ. ย่อง ๆ ไม่ว่า แต่อย่าซุ่มซ่าม... เดี๋ยวความลับแตก ฮ่า ๆ...
(เอ๊ะ. คุยเรื่องอะไรกันเนี่ย...)

น้า FiZx ครับ. คันของผม นอกจากจะโบเอียงแล้ว... เสียงงูยังอยู่ในรถด้วยนะครับน้า... ดังแถว ๆ เกจวัดบูสท์นั่นแหละ. ยิ่งเวลาขับกลางคืนด้วยแล้ว. เหมือนเสียงแว่ว ๆ ข้างห้องเลย...อิอิ... ไม่รู้ว่าอะไรรั่ว... ยังไม่ได้หาเลยครับน้า...
:kapook-17194-2887:

ท่าน Jindee ครับ

เรียนตามตรงว่า สูตรที่ว่า ต้องคลายน๊อตยึดแปลนเทอร์โบ

ด้วยประแจแหวนครับ

รอบๆหน้าแปลนมัน หลังจากนั้น ขยับ สองป๊อกตามเข็มนายิกา

ไขงน๊อตกลับ ไปขับดู เอาชัวร์ รถควรมีวัดบูสท์

มามากกว่าเดิมแน่ๆ แต่ไม่ควรขยับเกิน 3 นาทีของนาฬิกา (เอาแค่ สองนาที พอ)

หลังจากนั้น แหวน อาจไม่จำเป็นอีกต่อไป

เคยรองให้รถสมาชิกท่านหนึ่ง หลังทำ ได้บูสท์ 22 ปอนด์ กับแหวน สี่มิล ครับ

ส่วนรถผม 4.5 บูสท์ได้เกือบๆ 19 ครับ ไปยาวๆ ซัดแหลกราญ ไม่มีไหลครับผม

โทรมาก็ได้ครับ 0818465955 จ้า