อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
น้านุ๊กครับ ผม joke อยุธยา รองแหวน 4 มม.ได้ 16 psi ปกติรึเปล่าครับ ส่วนตัวคิดว่าน้อยไปรึเปล่าครับ รถ ผมลงล้อ 18 มันมีผลมากไหมครับ:kapook-17197-2309:
Printable View
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
น้านุ๊กครับ ผม joke อยุธยา รองแหวน 4 มม.ได้ 16 psi ปกติรึเปล่าครับ ส่วนตัวคิดว่าน้อยไปรึเปล่าครับ รถ ผมลงล้อ 18 มันมีผลมากไหมครับ:kapook-17197-2309:
หวัดดีครับ น้าๆทั้งหลาย
คือว่าผมอยากลองแหวนมั้งอ่าครับ
แต่ผมทำไม่เป็น ใครพอจะสอนให้ผมได้มั้งอ่าครับ
ผมอยู่แถวลาดพร้าว รามอินทรา อ่าครับ
ช่วยหน่อยนะครับ อยากแรงมั้งอ่าครับ
ปล.ได้โปรดเถอะครับ
น้อยไปหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jokenaja
16 ปอนด์ ที่เกียร์และรอบเท่าไร
วัดปลายเกียร์ไม่ได้นะครับ
ต้องวัดตอนเหยียบสุด ระหว่างการขับขี่ ที่ เกียร์ 2-3
รอบประมาณ 2000-2500รตน ครับ
ถ้าได้ 16 ลองเปลี่ยนแหวนเป็น 4.5 ครับ (ผมให้ไปด้วย)
หากระทู้เก่าๆอ่าน หรือโทรมาครับ 081465955 ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ HunterKid
สวัสดีครับน้านุ๊ก. และเพื่อน ๆ...
ผมขอนุญาติ Mem ไว้ มีเวลาแล้วจะโทรฯไปรบกวนนะครับน้านุ๊ก.
น้า HunterKid ครับ. ยินดีต้อนรับเข้าสู่คลับแห่งการเรียนรู้... ผมเองก็ไม่ได้มีความรู้เกี่ยวกับเรื่องรถยนต์เช่นกันครับ. น้าลองอ่านดูก่อน. ค่อย ๆ อ่านไปทีละ Step. ผมเชื่อว่าน้าก็ทำได้เช่นกันครับหากอยากจะทำเองน๊ะ. ไม่งั้นก็ไว้รอจังหวะจัด Meeting แล้วลุยทีเดียวเลยก็ได้ครับ.
เรียนเชิญ สมาชิกใหม่ เข้ารับการเรียนรู้ครับ
แล้วจะรู้ว่า คลับนี้ รถธรรมดา แต่มิตรภาพ ไม่ธรรมดา ครับ
จริงอย่างที่น้านุ๊คว่าครับ มิตรภาพ มากมายรอคุณอยู่ที่นี่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
:smiley-transport020:smiley-bounce016::smiley-bounce016::smiley-eatdrink055:
....ไม่หัวทิ่มรึน้านุ๊ก..มาตั้ง22ปอนด์...:kapook-17194-2887:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
น้านุ๊กคร๊าบบบ.
หลังจากที่ได้โทรฯไปปรึกษา. วันหยุดสุดสัปดาห์นั่นแหละถึงจะมีโอกาสได้ทดลอง ล้วง แงะ แกะ เกา แล้วจะมาเล่าให้ฟังหากว่ายังทำไม่ได้นะครับครับน้า...
แล้วจะโทรฯไปรบกวนใหม่นะครับ.
ขอบคุณครับ.
จะเหลือหรือ ท่านอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyasit
พอถึง 22 ไฟเตือนที่เกจ
แล้วก็ไฟเครื่องโชว์ตาม แต่ความเร็วไม่ลด เพราะ
รู้มุขมัน อิอิ
ตอนแรกขับมา มันก็ไหลๆมาเกือบ 20 แล้วมันก็เปิด (เวสเกต)
ในเกียร์ต้นๆ ไอ้ 22 เนี่ย มาที่เกียร์ 4 กำลังเร่ง บูสท์ฟาดเลย 20
ไปแล้ว ก็เลยอยากรู้ว่า ถ้ากดทีเดียวให้ตัดเลย มันจะตัดตอนไหน
(ปกติ มันจะให้เกินครั้งนึงก่อน) ปรากฏว่า 22 ปุ๊ป ตัดปั๊บ
ดับเครื่องติดใหม่ ต่อไปยังไง ก็ได้ไม่เกิน 20 ครับ
เลยเอาแหวนออก ไปขับใหม่ ได้ 18 เลยพอเลย อิอิ
แหล่มเลยน้า ไม่ต้องลองแหวนแล้วสิครับงานนี้ อิอิ เวิคๆครับ นี่เป็นคำตอบที่ว่า บูสแต่ละคันได้ไม่เท่ากัน และไม่รองแหวนก็สามารถทำได้ แบบ นี้ก็แปลว่า ออกมาจากโรงงาน ถ้ามันตรงเดะๆ ก็แปรว่ารถพวกเราทั้งแรงและประหยัดมาตั้งแต่การออกแบบจากโรงงานแล้วแล้วสิครับ ที่เค้าทำให้มันเอียงเพราะ กลัวจะแรงและประหยัดเกินหน้าเกินตาชาวบ้านแน่ๆเลย อิอิ
น่าจะใช่นะ
หรือว่าเจอฆ้อนหว่า
สวัสดีครับ.
น้านุ๊กครับ. รบกวนหน่อยครับน้า. เรื่องน๊อตที่จะคลายเพื่อหมุนกลับนะครับผม. ผมลองมองดูแล้วก็ยัง งง.. งง.. อยู่. รบกวนช่วยชี้แนะทีครับน้า. ไม่เก็ตเลยแฮะ...อิอิ...
ไม่น่าที่จะใช่ที่ผมวงสีฟ้าไว้หรอกเนอะ...
หากไม่อยากอัพรูปในนี้. เดี๋ยวคืนนี้ผมส่งเมล์ไปให้น้าครับ.
ขอบคุณครับ.
ในรูปเครื่อง2.5 เปล่าครับ
รอชมอยู่ครับ
ให้น้าสังเกตเนมเพลทของตัวเทอร์โบก็ได้ครับ ให้มันอยู่แนวตรงครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
ตอนนี้มันเอียงไปด้านซ้ายมือ (เราหันหน้าเข้า หาเครื่อง )ให้น้าขันน็อตด้านหลังทุกตัวแล้วขยับหน้าแปลนมาทางด้านขวามือ เริ่มต้นทำให้มันตรงก่อนครับ หลังจากนั้น ก็ขยับหันมาทางขวามือ
ถอดน็อตเอาท่อยางก่อนจะขยับเทอร์โบง่ายครับ
สวัสดีครับน้ารถแรงเพชร รูปของ 2.5 ครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รถแรงเพชร
:kapook-17319-2781:================
น้าวุฒิครับ.
ถ้าต้องคลายน๊อตที่ผมวงไว้. (น่าจะมีทั้งหมด 5 ตัว) สงสัยจะเกินกำลังครับน้า. เพราะว่าวันนี้สด ๆ ร้อน ๆ ผมลองขันดู ติดตรงตัวล่างขวา (หันหน้าเข้าหารถ) มันแคบมาก ขันไม่ได้เลยครับ ติดตัวกรองน้ำมันเครื่องอีก...แป่ววววว....
ไว้ไปหาน้านุ๊กทีเดียวเลยดีกว่า...อิอิ...
ท่าน Jindee ตามคำแนะนำน้า วุฒิ ครับ
แหล่มๆๆๆ
ลองแล้วขันไม่ออกครับน้านุ๊ก...
ทำไม ผมรอง 5มม.แล้วลองกดดูบูสตีมาที่ 17.5ปอนด์แป๊บนึง แล้วตีกลับลงมาที่16ปอนด์ ปรติเป็นอย่างนี้กันรึเปล่าครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ
สวัสดีครับน้า Chok.
ขอตอบเท่าที่พอรู้ก็แล้วกันนะครับว่า น่าจะปกตินะครับ บูสท์จะไหลสูงสุดแล้วก็จะตกอย่างนั้นแหละครับ. วัดที่สูงสุดก็พอครับ.
ว่าแต่ว่า ของผมวันนี้ถอดออกแล้ว. เหมือนรถไม่มีแรงเลย...อิอิ...
น้าได้เยอะจังเลยครับ.
น้า จินดี ครับ น้าหมุนโบ ได้ยังครับ ถ้าได้ลงเป็นแนวทางหน่อยครับ ผมรอน้าอยู่ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
สวัสดีครับน้า FiZx ณ.สถานการณ์ปัจจุบันยังไม่สำเร็จเลยครับน้า. แล้วก็มีแววว่าจะเกินกำลังเสียด้วยซี....
น้ามาตั้งความหวังที่ผมอย่างนี้...มีแรงฮึดนะ. ขอบอก...เหอ ๆ...
รูปเทอร์โบของผม หลังจากใส่อินเตอร์มา ก็หมุนกลับหน้าแปลนเหมือนกัน
สวัสดีครับน้าวุฒิ. และเพื่อนสมาชิกทุกท่าน.
หลังจากได้ Pressure มาจากน้า FiZx ทำให้ความหวังอันริบหรี่ของผม กลับมาจุดไฟติดอีกครั้งหนึ่ง... พยายามใหม่จนสำเร็จ. ต้องให้เครดิตน้าเค้าเลยล่ะ... อิอิ...
ก็ขอแชร์เป็นประสบการณ์สำหรับกิจกรรมยามว่างเผื่อเพื่อน ๆ ท่านอื่นจะได้ใช้ประโยชน์บ้างนะครับ.
อุปกรณ์ในการถอด ๆ ถอน ๆ โดยไม่ต้องกล่อมก่อน มีดังนี้...
1. ประแจแหวนเบอร์ 8. (ซื้อมาสด ๆ ร้อน ๆ 20 บ.ครับ.)
2. ประแจ Block เบอร์ 10. (มีหรือไม่มีก็ได้. แต่หากอยากสบายมีไว้หน่อยก็ดี...)
เอาล่ะ... เริ่มต้นก็ถอด ๆ ถอน ๆ ก่อนตามถนัด... นึก ๆ แล้วก็สงสารเจ้าน๊อตสองตัวนี่ชมัด เพราะว่าถูกสำผัสมาหลายรอบแล้ว...
แต่เพื่อความรู้... รู...น๊อตไม่บาน. เกลียวไม่หวาน. ก็เป็นอันใช้ได้เนอะ...อิอิ... ทั้งหมดนี้เป็นหน้าที่ของ Block เบอร์ 10 ครับ. (รวมทั้งท่อไอดีด้วยน๊ะ...)
หลังจาก งัดแงะ แกะเกา. ถางที่โล่งเตียนเหมาะแก่การลงมือแล้ว... พระเอกของงานก็อยู่นี่เองครับ.
(น๊อตทั้งหมดมี 5 ตัวครับ. แต่คลายจริง ๆ เพียงแค่ 4 ตัวก็น่าจะพอครับ. --> อ้างอิงจากคันของ
ผมนะครับ.) และทั้งหมดนี้ก็เป็นหน้าที่ของประแจแหวนเบอร์ 8 ครับ.
ค่อย ๆ คลายพอหลวม ๆ นะครับ ระวังหลุดเน้อ อย่าเผลอซะล่ะ... (ไม่ใช่อะไรหรอกครับ. ร่วงแล้วมันหายาก...)
หลังจากคลายน๊อตจนได้ที่ น่าจะไม่มีแรงต้านแล้วก็ลงมือต่อเลยครับ... จับจุดตามรูปลูบตามถนัดอย่างตัวอย่างในรูปนั่นแหละครับ. หมุนตามเข็มนาฬิกาเลย... (หมุนเบา ๆ พอเร้าอารมณ์เน้อ...) อยากมีซักกี่กิ๊กก็เอาตามจำนวนนั้นแหละครับ...
ลงท้ายก็ได้ที่แบบนี้แหละครับ... แต่กว่าจะได้... ก็เสียเหงื่อไปเป็นลิตร เพราะจิตวิตก... กลัวจะพกแห้ว...คลาดแคล้วเหมือนเดิม...
แต่ยังไงก็...หลังจากได้เห็นตัวเลข... เกือบ ๆ 18 PSI เหงื่อที่เสียไป... ไม่สูญเปล่าครับ...
ทั้งหมดนี้. ต้องขอขอบคุณน้านุ๊ก ที่คอยให้คำปรึกษา (โทรฯไปหาหลายรอบ...ขอบคุณจริง ๆ ครับ.)
ขอบคุณ น้า FiZx. ที่มาปลุกเสก ปล่อยเบรกให้ผมมีแรงฮึด...
ขอบคุณ คำแนะนำและข้อมูลของน้าวุฒิ. ที่มาจุดไฟให้ผมพยายามอีกครั้ง...
โปรเจคนี้. เล่นเอาผู้สูงวัย ท้อไปหลายตลบ...
โปรเจคหน้า... คงจะได้เห็นพลังม้า...ของ 3.2. อิอิ...
โชคดี มีความสุข นั่งลุกสบาย ไม่ต้องนอนก่ายหน้าผากทุกท่านครับ.
ตั้ง ชื่อ โปรเจ็ค นี้ ว่า โปรเจ็ค ขยับ หอย ดี มั้ย น้า :i39::i39:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
สุดยอดเลยครับสำหรับรูปแข้อมูล แหล่มๆเลย อิอิ
สุดยอดเลยครับน้า เลิกงานต้องรีบกลับไปขยับหอยหน่อยแล้วครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลและภาพประกอบแบบละเอียด ขอบคุณจริงๆครับ
หอยเรานี่มันเล็กพริกขี้หนูจริงๆครับ
ปล.ในรูปน้าไม่ได้ลองแหวนแล้วหรือครับไม่เห็นแหวนตรงเวสเกตเลย
:yenyo-104::kapook-17198-9597: ถ้ารองแล้วหมุนเกินแน่นอนครับน้า ต้องเลือกอย่าใดอย่างหนึ่ง สรุป หมุนก่อนถ้าไม่พอค่อยรองเพิ่มครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ FiZx
:kapook-17197-2309:...แว๊ก.ก.ก.ก...หอยเบี้ยว....:i39:..:smiley-music007:..:smiley-music007:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sanya
หอยเบี้ยว แก้ไขได้ อิอิ
:i39: แบบ ว่า ขยับหอยให้เข้าที่ จะได้เข้าเยอะๆ (ลม) โอ๊วได้ ซีด......ซะดังเลย (เสียโบ) พอขยับแล้วได้ทั้งแรงทั้งเสียวแบบไม่เคยรู้สึกมาก่อน (แรงจนจะไปสอยตูดชาวบ้าน อิอิ)
ตามที่น้า jindee ทำเป็นการแก้อาการเทอร์โบมันขยับไปจากจุดเดิม
แต่การอัพบูสท์ ก็แนะนำให้รองแหวนเหมือนเดิมครับ
ไม่แนะนำให้ขยับโบ เพิ่มบูสท์ครับ
สวัสดีอีกครั้งครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sanya
น้า Sanya. เอางั้นเเลยหรือครับน้า...โปรเจ็คขยับหอย. ขยับบ่อย ๆ ...หอยจะเข้าี่ที่... ฮ่า ๆ ...
น้า FiZx ครับ. เท่าที่ผมเข้าใจ ก็คงอย่างที่น้าโจ้บอกไว้นั่นแหละครับน้า.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ FiZx
น้า copy42 ครับ. หอยใช้มือเดียวก็อาจจะเบี้ยวได้ครับน้า... แฮ่ ๆ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
น้าวุฒิครับ. ผมขอความรู้เพิ่มหน่อยนะครับน้า. ไม่ทราบว่าสองแบบนี้มันมีข้อดี ข้อเสียอย่างไรบ้างครับผม. เพราะว่าตอนนี้ผมไม่ได้รองแหวนแล้วครับ. เห็นว่ามันเนียนดีนะครับน้าก็เลยคิดว่ายังไม่จำเป็นในช่วงนี้... เดี๋ยวขอข้อมูลจากอาจารย์ก่อนแล้วค่อยว่ากันใหม่เนอะ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
ขอบคุณครับ.
ขอยืมรูปของน้า Jindee มาให้สังเกตตรงตำแหน่งของมาร์กที่ขยับซักหน่อยนะครับ
แล้วน้าๆ ไปขยับกันตามสบายนะครับ แต่ถ้าจะให้ปลอยภัยหาเกจ์มาคอยวัดก็ดีนะครับ
ตอบแทนน้าวุฒิครับ
1.การรองแหวนตามสูตร ส่งผลให้เวสเกต เปิดช้าลง ทำให้ได้บูสท์มากขึ้น
เป็นวิธี ที่ทำให้บูสท์เพิ่มได้ง่าย และเสี่ยงน้อยที่สุด
2.การขยับหน้าโบ ส่งผลให้ ขาเวสเกต ทำงานผิดไปจากเดิม
ส่งผลให้ได้บูสท์เพิ่มขึ้นเหมือนกัน แต่การขยับประตูไอเสีย (มันจะผิดมุมไป)
มีความเสี่ยงมากกว่าแบบแรกครับ
การขยับหน้าแปลน ส่วนมากมีสาเหตุจาก
1.การประกอบเทอร์โบ และการติดตั้งจากโรงงาน (ไม่ได้มีการเทสบูสท์แน่นอน)
2.การใช้งาน ทำให้แปลนขยับ อาจเกิดการคลายตัวได้นิดหน่อย
3.การรองแหวน บางท่าน ขยับน๊อตไม่ออก ก็ตอกสกัด ทำให้แปลนขยับได้
ที่กล่าวมา ทำให้บูสท์แต่ละคันไม่เท่ากัน
การรองแหวนก็ต่างกันไปด้วย
แต่การรอง ไม่ควรเกิน 5 มิล
และการขยับ สามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ขอย้ำว่า
ทำอย่างมีสตินะครับ อย่าขยับมากไป อาจพังได้เหมือนกัน (เวสเกต)
แนะนำว่า หลังทำ หรือขยับ บูสท์ไม่ควรเกิน 18 ปอนด์ครับ
ถ้าไม่พอ ก็รองแหวนเพิ่ม หรือใส่บูสท์มือครับ
ขอบคุณครับน้านุ๊ก... นอนดึกเหมือนกันนิ...