เรื่องมันยาวครับ พรุ่งนี้มาตอบนะ
ส่วนน้าชัยครับ ตอนนี้ ล้อผมฟรีน้อยมากครับ
ออกตัวแทบยกล้อเลย (แอบโม้)
Printable View
เรื่องมันยาวครับ พรุ่งนี้มาตอบนะ
ส่วนน้าชัยครับ ตอนนี้ ล้อผมฟรีน้อยมากครับ
ออกตัวแทบยกล้อเลย (แอบโม้)
***ดีนะที่ซุ้มล้อมันเต็มซะก่อน...ไม่งั้นท่านคงลงยางหน้าเท่ากระด้งแล้วกระมัง***...ฮา..ๆ..ๆ..ๆ..ๆ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
:22emoticon-cartoon-
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ine=1244821452chaiyasit http://www.thaitritonclub.com/forum/...er_offline.gif
นามแฝง: ลูกนครบาล
TTC-00453
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2008
ข้อความ: 490
Rating: 0% (0)
http://www.thaitritonclub.com/forum/...cons/icon1.gif Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
อ้างอิง:
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Jokenaja http://www.thaitritonclub.com/forum/...s/viewpost.gif
ของผมก็เกิดปัญหาครับ คือ รองแหวน 4-4.5 มม.boots ตัดที่ 18.5 ปอนด์ ไฟเครื่องโชว์เครื่องวูบครับ (ขยับหอยแล้วนะครับ) ช่วยด้วย:kapook-17193-7653:
...โอ้โฮ..บูสตัด...มันเป็งอาการยังไงครับ...ผมไม่เค ยเจอเลย...
ใครรู้ช่วยอธิบายทีครับ....:kapook-17351-2909:
น้าชัยครับ บูทตัด คือบูทที่เหลือแค่ตาตุ่มครับ ปกติบูทจะสูงประมาณหน้าแข้ง แต่ถ้าบูทตัดก็จะสั้นลงมาอีกครับ แต่ใส่เข้าสวนก็สบายกว่าครับ อิอิ ล้อเล่นนะครับน้า
น้า Jokenaja ครับ. ไม่ลองลด Boot ลงหน่อยละครับน้า... เหลือซัก 18 กำลังดีสำหรับ Plusอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jokenaja
ว่าแต่ว่า บูสต์ตัดคงต้องใช้บริการบูสต์คัทของน้าเต้ยเสียแล้วกระมัง...
วานน้านุ๊ก หรือน้า ๆ ที่พอมีความรู้ช่วยเพื่อนสมาชิกทีครับ.
ตอนนี้ กำลังหาเวลาว่างๆ ทำบูสท์คัทอยู่ครับ
อิอิ แบบไม่ต้องตัดสายไฟ ไม่ต้องดันราง
ไม่ต้องมีกล่องใดๆ ไฟไม่โชว์ บูสท์ไม่ตัด
ไว้โปรเจก เสร็จแล้ว จะนำเสนอครับ
เอาอีกแล้ว..???..น้านุ๊ค..แล้วไหนบอกว่าไม่ค่อยว่างงัยละ...กริกริ...
ไปดีก่า..เดี๋ยวโดนจักรยานต์..
ว่าจะอัพไปสักประมาณ 20 ปอนด์ครับ
เผื่อไหลอีกหน่อยสัก 21.5 ปอนด์ครับ
สเตปว่าจะรองแหวน 4.5 เหมือนเดิม
ขยับหอยสักหน่อย น่าจะได้อยู่ กับบูสท์ 20-22 ปอนด์ครับ
กับเทอร์โบเดิมๆ และเครื่องเดิมๆ เพราะรถผม เดิมๆครับ
เอาละซิ น้านุ๊ก. เพิ่มต่อมอยากรู้มาสู่หู Jindee อีกแล้ว...
ผมขอเรียนรู้ด้วยคนได้มั๊ยเนี่ย...
บูสท์คัทเรียบร้อยแล้วค่อยสอยดันรางต่อ...แหล่ม... อิอิ...
ที่จริง ผมอยากเรียนรู้นะครับว่ามันทำงานกันยังไงมากกว่าเพราะว่าน่าจะเกี่ยวกับเรื่อง Com แล้วก็ Interface Controller. ที่พอจะมีความรู้อยู่บ้างอ่ะ...
ตามไม่ทันแล้วววว
น้า Jindee
ผมก็แค่อยากรู้ เลยอยากลองครับ
ผมเรียนมาน้อยครับ
เอาเป็นว่า ถ้าทำเสร็จ เดี๋ยวเอาให้ดู
แต่ถ้าคิดจะดันราง ให้ข้ามสเตปนี้ไปเลยครับ ทำไปเสียเปล่าครับ
เพราะดันราง มันก็บูสท์คัทในตัวอยู่แล้วครับ
แหมท่านอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
รถผมวิ่งได้ไม่ถึง 200 หรอกงับ
เอาแรง แบบเดิมๆ เหอะๆ เพราะไม่มีตังแต่งง่ะ
สุดไมล์ ก้อเท่านั้นครับ วิ่งอยู่คนเดียว แถมไม่ได้ทุกครั้งอีก ต้องเล่นของเข้าช่วย ถ้าถนนไม่เอียงลงหน่อย ก้อต้องใช้วิชาลมช่วย ทั้งดูดทั้งดัน ยอมรับว่าไม่ใช่อยากจะขึ้นก้อขึ้นได้
แต่ถ้าเล่นกะคันอื่นๆ ที่พ่วงกล่อง หรือ เพิ่มบูสต์มาอย่างน้านุ้กในโปรเจคต่อไป ต้น กลาง ปลาย ผมขึ้นไม่ทันเค้าแน่ๆครับ
ตอนนี้แฟนบอกว่า อีก 3 ปี น้ำจะท่วมโลกแล้ว ขับช้าๆอย่าพึ่งรีบไปตายก่อน 5555 :i41:
รับทราบน้าแม๊ก
ผมแค่อยากได้อัตราเร่งครับ
อิอิ ขอแซงสบายใจเป็นพอครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ine=1244605021Nuk_Black-Triton http://www.thaitritonclub.com/forum/...ser_online.gif
นามแฝง: I AM TRITON PLUS
Senior Member
วันที่สมัคร: Feb 2008
ข้อความ: 2,715
Rating: 0% (0)
http://www.thaitritonclub.com/forum/...cons/icon1.gif Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
รับทราบน้าแม๊ก
ผมแค่อยากได้อัตราเร่งครับ
อิอิ ขอแซงสบายใจเป็นพอครับ
*****************************
เหมือนผมเลยครับ
ไม่ชอบขับเร็วๆ
แต่ชอบออกตัวดีๆอ่ะ
น้านุ๊กครับ. ผมอยากที่จะเรียนรู้ในสิ่งที่ไม่เคยรู้ตามประสาหมู่เฮาชาว D.I.Y. นะครับน้า. ฉันั้น. หากน้าทำเสร็จแล้วผมอาจจะรบกวนขอลอกโปรเจคด้วยนะครับ. อิอิ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
อย่างที่เรียนแจ้งแหละครับน้า โปรเจคดันรางแต่เดิมก็สนใจครับ เพียงแต่ว่ามันสุ่มเสี่ยงกับประกันที่ยังเหลืออยู่อีก 2 ปี. ก็เลยรีรอก่อนนะครับ. แต่หากไม่ต้องตัดต่อสายก็อาจจะเป็นไปได้ครับผม. แฮะ ๆ...
น้า Jindee
ผมมีผู้ร่วมอีกคนนึงอ่ะครับ ในการทำโปรเจกต์นี้ ให้ได้
รอน้องเขาว่างๆ ด้วยล่ะครับ
ไว้เสร็จสมบูรณ์ แล้วจะนำเสนอครับ
เพราะต้องลองขับจริง และหาค่าที่สมูทด้วยหลายๆอย่างประกอบกันครับ
ขอบคุณครับน้านุ๊ก...
สู้ สู้...
ของผมเครื่อง 2500 / 4d56 ไม่ใช่ตัวคอมมอนเรลอ่ะ ใส่แหวนได้มั้ยคับพี่ๆ รบกวนหน่อยคับ
***..ถีบ...หรือป๋าติ๊ก..(แกล้งโง่)..***อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
..:kapook-17198-9597:..:kapook-17198-9597:..
ตัวไม่คอมมอนเรล สามารถรองได้ครับ
แต่ ยากมากๆ และแหวนที่ผมมี ไม่สามารถใช้ได้ครับ
ส่วนค่าการรอง สมควรอยู่ที่ ประมาณ 5 มิล ไม่เกิน 6 มิล ครับ
...ยังไม่เคลียร์...
กร้ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก.....
เราต้องดูด้วยหรือเปล่าคับ ว่าต้องบูสที่เท่าไร และไม่ควรเกินเท่าไรคับ สำหรับเครื่องตัวนี้ รบกวนอีกทีคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
THK.
ตัวนี้ บูสเดิมๆ ถ้าจำไม่ผิด น่าจะอยู่ที่ 11 ปอนด์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton-uti
หลังรองแล้ว ไม่ควรเกิน 14 ปอนด์ จ้า
และมันสามารถปรับได้มากกว่านี้ แน่ๆ
แต่ต้องใส่บูสท์คัทด้วย
ถามน้านุกครับเรื่องเวสท์เกตครับถ้ามันขยับเปิดแล้วบูสท์จะลดลงเลยรึเปล่าครับคือผมไม่แน่ใจว่ามันจะเปิดแบบค่อยๆเปิดตามแรงดันอากาศถ้าแรงดันมากก็เปิดระบายไอเสียให้เข้าหอยน้อยลงเรื่อยตามแรงดันไอดีหรือเปิดแบบ blow of valve ที่เมื่อแรงดันสูงถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะปลอยไอดีทิ้งทันทีจนแรงดันต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้แล้วก็ปิดเหมือนเดิม
ที่ถามนี่เพื่อจะทดลอง test waste gate ซึ่งที่ทำงานผมพอจะมีเครื่อง hand pump เพื่อใช้ calibrate การทำงานของ valve (โรงงานที่supply gas ทางท่อ)ผมคิดว่าน่าจะรองแหวนแล้วหาขนาดที่เหมาะสมโดยการใช้ hand pump อัดลมเข้าที่หัว waste gate ซึ่งตัว hand pump จะมีค่าแรงดันบอกตลอด จะอัดลมเข้าไปจนขา waste gate ขยับหรือว่าจนมันเปิดจนสุดดีอยากทราบข้อมูลตรงนี้ครับจะได้ boost ไม่ไหลจนเข้าสู่ safe mode และอีกอย่างจะได้ทราบขนาดแหวนที่แน่นอนด้วยครับ
แหวนที่ใช้มาตรฐาน ประมาณ 3.5-4.5 ไม่เกินนี้ ครับ
[quote=วุฒิรัตน์;116376]1 ท่อลมต่อไปวัดบูสท์
2 แหวนรองตัวนอกด้านล่างกันน็อตไม่สุดเกลียว(ถ้าวัดพอดีไม่ต้อง) ความยาวน็อตเดิม+ความหนาของแหวน
3 แหวนที่รองหนา4mm.เพิ่มบูสท์ถ้าหนากว่านี้เป็น5mm.จะได้มาอีกประมาณ 1 ปอด์นแนะนำ4-4.5mm.ของผม17นิดๆแล้วตัด
ส่วนน้าyut ถ้าอยากรู้จะแนะนำให้เป็นการส่วนตัวเลยจ้า
ตอนนี้กลึงเหลือไว้ ร้อยกว่าขวด:kapook-17340-6327:[/q
โทรทีแหวนที่รองตรงหน๊อดรองทังตัวบนและล่างเลยรึเปล่าที่ผมเขาใจคือรองแค่
ตัวบนอย่างเดียวตัวลางไม่ต้องรองไช่ใหมแล้วแหวนที่รองหัวหน๊อดตัวล่างคือยังไง
ขออณุญาตตั้งกระทู้ถามในนี้นะคับ
เครื่อง4d56 ไม่คอมมอนเรล เนี่ย ต้องทำอะไรบ้างคับ เอาขับมันส์กว่าเดิมก็พอคับ
เพื่อนบอกให้เปลี่ยนปั้มเป็นของ pajero เอาปั้มไฟฟ้าออก งบจบที่ 15000 พี่ๆว่าไงดีคับ แนะนำหน่อยคับ กลุ้มจิงๆ :yenta4-emoticon-002
ตัวไม่คอมมอนเรล
โบ 04-05 ถอดปั๊มไฟฟ้าออก
ยักปั๊มดิบ เซ็ทอินเตอร์ และหัวฉีดใหม่
ท่อดีดี กล่องไม่ต้อง วิ่งกระจาย
เมื่อวานตอนเย็นไปรองมาแล้ว 4 mm.ครั้งแรก...บูสท์มา 14 ปอด์น
งง..ทำไมมันได้แค่นี้ ครั้งที่สอง...ทำการเอาแหวนออกได้มา 12 ปอด์น
อุ๊ยตาย.....ได้น้อยกว่าเก่า หาสาเหตุที่มาที่ไปก็คือตอนเอาน็อตออก
เอาออกยากเลยสกัดจนโบเคลื่อน......รู้แล้วว่าเกิดจากอะไรเลยลุยต่อครับ
ครั้งที่สาม...ทำการขยับโบให้ใกล้เคียงสเป๊กโรงงานที่สุด
แล้วรองแหวน 4 mm.ใหม่ อีกครั้ง ผลปรากฎว่าบูสท์มาแล้วครับ 17.5 ปอด์น
ความรู้สึกตอนสับเกียร์ 5 ไปแล้วมันขึ้นช้ามากเลย..เหมือนรอน้ำมันทั้งๆที่กดแช่จนคันเร่งจม.....ตอนนี้เอาแหวนรองออกแล้วไว้รองใหม่ตอนลง 3.2
ขอถามน้านุ๊กหน่อยครับ......ใส่เกียร์ 5 ไปแล้ววิ่งไม่ถึง 140 เลยอ่ะครับ....
ปรกติ ยาง 235/60/17 ได้ 160 กว่า งงมากเลย....
วันนี้ช่วงบ่ายลองไปวัดทดสอบหลังจากเอาแหวนออกปรากฎว่าวิ่งได้ 150 กดจนคันเร่งจม วัดบูสท์ขึ้น 15 ปอด์น วัดรอบเครื่อง 3500 รตนท ทำไมเป็นแบบนี้ครับผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ......อุด EGR แล้วด้วย
:kapook-17201-6012::kapook-17201-6012::kapook-17201-6012:
ใจเย็นๆครับ
รถผมหลังทำใหม่ๆ ก็วิ่งไม่ออก
แต่ทุกวันนี้ ทำไมไม่รู้ครับ
ล่าสุด กับล้อ 20 มันวิ่งได้เกิน 170 แล้วครับ
ลองคิดดูว่า ไมล์เดิม มันจะไปขนาดไหน
ที่รอบ 3500-3700 รู้สึกไปที่ 180km/h แล้วครับ เนียนๆเลย (ไม่ค่อยชัวร์นะครับ คลับคล้ายคลับคลา) ลองไปกดกันดูแล้วมาบอกกันหน่อยครับ
น้าแม๊กครับ
รถผมอ่ะ งงอยู่เลย
ความเร็ว 140 มันก็ 3000 รอบ
ความเร็ว 150 มันก็ 3000 รอบเหมือนกัน
แต่ประมาณ จำไม่ได้แม่นนะครับ คือ ประมาณ 160 มันแค่ 3200 รอบเองครับ
วันนี้ไปธุระที่ จ.อุบลฯเลยถือโอกาสทดสอบยาวหน่อยร้อยกว่าโลครับ เปิดแอร์ได้เท่าเดิมครับ 150 ที่ 3500 รตนท ปิดแอร์วัดได้ 160 km/h ลืมดูรอบเครื่องแบบว่ารถเยอะไม่อยากเสียโอกาสรถกำลังไหลครับ ...ฮิฮิ... ความรู้สึกส่วนตัวผมคิดว่าไมล์แข็งครับน้าๆ เออ..ลืมบอกไปเอารถไปล้างตู้แอร์ช่างใส่น้ำยาตรงใบพัดลมเครื่องยนต์น่ะครับ ตอนจอดเอามือหมุนหนืดมากๆเลยครับขนาดปิดกระจกเสียงยังเข้ามาเลย ไม่เหมือนตอนมากับสเป็กโรงงาน สงสัยมันฉุดม้าผมเข้าป่าไปหลายตัวแล้วล่ะฮ่าๆๆๆๆ .....น้านุ๊กว่ารอบเครื่องยนต์ผมตกเป็นเพราะยางใหญ่เฟืองท้ายไม่ได้เครื่อง 116 หรือแอร์ฉุดครับ...ช่วยชี้แนะให้หายสงสัยด้วยครับ พรุ่งนี้กะจะลองแหวนดูใหม่อีกครั้งจับโน่นจับนี่เผื่อรอบมาเพิ่ม....55555555+++++++:smiley-bounce016:
เป็นแบบนั้นอ่ะครับปกติแล้ว รอบเครื่องดีเซล มันขึ้นน้อยๆ ไม่จัดเหมือนเบนซินเลย คนละเรื่องเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
วิ่ง 120 กับ 160 รอบเครื่องต่างกันกะปิ้ดเดียวเอง
การที่พัดลมหน้าเครื่องมันหนืดมันก็ทำให้แรงม้าตกได้นะครับ เพราะสมมุติว่าเมื่อก่อนเราวิ่งที่ความเร็วรถ 100 km/hr พัดลมจะหมุน 2000 รอบต่อนาทีแตพอพัดลมมันหนืดขึ้นมันก็จะหมุนที่ความเร็ว 2200 รอบต่อนาที สิ่งทีตามมาคือเกิดโหลดขึ้นที่เครื่องมากขึ้นเพราะพัดลมดูดลมมากขึ้นแต่ก็อพอจะมีข้อดีคือการระบายความร้อนหม้อน้ำและเครื่องยนต์ดึขึ้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tanawat@yaso
:kapook-17324-3522:ส่วนเรื่องปิดแอร์แล้วความเร็วเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 10km/hr ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติแต่ถ้าท่านใดปิดแอร์แล้วความเร็วสามารถเพิ่มมาได้มากกว่านี้มากก็ต้องตรวจสอบระบบแอร์กันบ้างโดยปกติระบบแอร์จะมีการทำงานคือ
1 คอมแอร์ทำหน้าที่ดูดน้ำยาแอร์แล้วอัดเพื่อสร้างแรงดันให้สูงขึ้นการที่แรงสูงขึ้นสิ่งที่ตามมาคือความร้อนน้ำยาแอร์สูงขึ้น
2 เมื่อความร้อนของน้ำยาแอร์สูงก็จะมีคอยล์ร้อนซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าติดหม้อน้ำรถเราหน้าที่ลดอุณหภูมิของน้ำยาแอร์ให้ต่ำ
3 ตอนนี้น้ำยาแอร์เย็นลงแล้วแต่ก็ยังไม่เย็นพอที่จะมาทำให้เกิดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าบรรยากาศน้ำยาแอร์จึงต้องลดอุณภูมิลงไปอีกโดยใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า expansion valve อุปกรณ์ตัวนี้จะทำการลดแรงดันของน้ำยาแอร์ลงอย่างทันทีทันใดนั้นคือสมมุติออกจากคอมมาแรงดัน 60 KG/cm2 พอผ่านตัวนี้จะลดลงเหลือ 6 KG/cm2
4 ตอนนี้เราได้ความเย็นมาแล้วเราก็เอามันไปวิ่งผ่านคอยล์เย็น(evaporizer)ซึ่งอยู่ในห้องโดยสารเราโดยจะมีพัดลมเป็นตัวนำพาความเย็นเข้ามาในรถเราจากนั้นน้ำยาแอร์ก็จะถูกวนกลับไปสร้างแรงดัน
ทั้งหมดนี้เป็นวงจรการทำงานของแอร์ดังนั้นถ้าอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดการอุดตันก็จะเป็นการสร้างภาระให้กับเครื่องยนต์อีกตัวที่น่าสนใจคือคอมแอร์ถ้ามันเกิดการติดขัดไม่ว่าลุกปืนแตกหรืออะไรก็แล้วแต่ก็เป็นตันฉุดเครื่องได้ทั้งนั้นครับ
:kapook-17351-2909:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เข้ามาเก็บข้อมูล ครับ น้า jee4x4 กะทู้นี้ แค่กะทู้เดียว ได้ความรู้เพิ่มขึ้น มากมาย ครับ น้าๆทั้งหลาย
:i40::i40::i40:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tanawat@yaso
ของผมก็เป็นครับ ตอนแรกรอง 4 มิล กดได้ 120 แล้วก็ไม่ขึ้นอีกเลย (โอเว่อร์บูส) ลองใหม่ครับ ใส่ไปแค่ 3.5 มิล คราวนี้ไม่โอเว่อร์ครับ กดได้ถึง 180 สบาย ไม่โอเวอร์ ก็เลยกะว่าใช้ที่ 3.5 มิลนี่แหละครับ :kapook-17340-6327:
....หลังจากที่น้านุ๊กให้แหวน 3.5 มิล มาก็รองเรียบร้อยไปหลายอาทิตย์ละ วันนี้มีโอกาส
ไปซื้อวัดบูสมา บรรเลงไปสองชั่วโมงกว่า แล้วออกไปซัดเลย มาที่ 17 ปอนครับ อย่างนี้ปกติไหมครับน้าๆ