Printable View
เล่นบทโหดกันเลยนะครับน้า scv เจาะแบบนั้นระหว่าง โค๊ด 0089 เคลียไม่ออก แล้วต้องเข้าศูนย์นะครับ
น๊อตถ้ามองไม่ผิดน่าจะของสตาด้าป่าวน้า
อย่าลืมใช้ปะเก็นเบอร์หนาสุดนะครับ สเต็ปปาดบนล่าง ต้องโดนปะเก็น 1.05mm ครับผม
คลูแลนท์แนะนำเป็น "วาโวลีน" ครับลดแรงดันที่เกิดในระบบหล่อเย็นไปได้เยอะครับ
ผมลองใช้ของยี่ห้ออื่นแล้วไม่ผ่าน
ดีใจที่กระทู้นี้คึกคักกันอีกครับ มีอะไรก็แบ่งปันกัน......
รูเบ้อเร่อเลย 5555555
ข่าวดี คราวนี้หม้อน้ำที่เปลี่ยนไปใหม่ มันเริ่มซึมตรงขอบพลาสติกแล้วอ่ะ หือ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ สงสัยต้องไปหาเพื่อนเลิฟที่ซ.สามัคคีแล้วล่ะ
เหอะๆ รื้อมันทั้งตัวเรยคับน้าไหนๆก็ยกลงมาแล้วคับ.......อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ค่าใช้จ่ายยังไม่รู้เรยคับเพราะตอนทำมันจะเออ ออ ไปหมด จะรู้ตัวอีกทีก็ตอนเสร็จคับ....
scv เทสแล้วคับน้าเล้งผ่านในดีแม็ก แต่ตั้นยังไม่ได้ลองคับ ผมคิดว่าก็น่าจะผ่านนะคับ เพราะว่าผมขยายรูตรงลูกสูบอย่างเดียวคับ เสื้อscvไม่ได้ทำการขยายรูแต่อย่างใดคับ เพราะเคยลองตอนนั้นลูกไม่ได้เจาะ เจาะแต่เสื้อ สรุปว่าโค๊ชขึ้นคับทั้งดีแม็กและไทรตั้น p0089 ต้องกลับมาใส่ของเดิมแทน แต่ครั้งนี้เทสกับดีแม็กแล้วผ่านตั้นเราก็น่าจะผ่านนะคับ....(ขอให้เป็นอย่างที่คิดเถอะ...)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ส่วนเรื่องน็อตใช่คับน้าเล้งตามที่น้าเล้งบอกนั่นแหละคับ เรื่องประเก็นแน่นอนคับเบอร์หนาสุดที่เบิกมา เดี๋ยวประกอบเสร็จผมจะลองใช้คูลแลนท์ตามที่น้าแนะนำนะคับ.........
ใหญ่ได้อีกคับน้า....:22 3:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
เสร็จวันไหน แจ้งผลด้วยนะครับ แล้วน้าที่ปาดเสื้อกันมาแล้ว มีใครน้ำดันอีกหรือไม่ครับ
รับทราบคับน้าเล้ง กะลังปั่นอยู่คับเดี๋ยวไม่ทันวันที่4.....งิงิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
55555 อยากสัมผัสความแรงจาก ชีต้าเทคครับ ไว้เจอกันในงานครับผม
ผมปาดแล้วครับไม่กลับมาดันอีกครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
...เอ้าดันๆๆๆ...:23 5:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ.....
เล้งเจอน้ำหล่อเย็น วาโวลีน ที่ไหน ฝากซื้อสัก2ขวดนะครับ แถวบ้านไม่มีขายเลย ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ได้ครับพี่โระ เดี๋ยวผมซื้อมาฝาก ว่าจะซื้อมาใช้เหมือนกัน
...น้าจีหายเงียบเลย... :34 5:
เสร็จยังครับน้า ผมรอฟังผลอยู่......
รอด้วยอีกคน
น้าๆๆ..........เงียบไปเลย รถเป็นไงบ้างครับ
มาแร้ววคับบบ...รถเสร็จมาสามวันแล้ว เพิ่งได้จับวันนี้เองยังทดสอบได้ไม่เยอะเท่าไหร่คับ เท่าที่ทดสอบมาระยะทางประมาณสามโลกว่าวิ่งที่180 รู้สึกว่ารอบขึันดีคับช่วงกลางและปลายเดินดีมากคับ เดินนิ่งๆแต่วิ่งฉิวว...ส่วนรอบต้นยังไม่ได้กดมากนักเดี๋ยวเครื่องเข้าที่เมื่อไหร่จะลองกดดูอีกที ความร้อนอยู่ที่80-81 ส่วนเรื่องอาการน้ำดันตอนนี้ยังไม่พบคับเพราะลองไปนิดเดียว scvที่ทำไว้ยังไม่ได้ลองคับ สรุปเบื้องต้นพอใจคับกับสิ่งที่ได้ทำไป รอบมาไว้กดแล้วมาแบบนิ่งๆชอบมากคับไม่รู้ว่าเป็นผลมาจากบาลานซ์ชุดข้อเหวี่ยงรึป่าวบวกกับปัดเงา เดี๋ยววันนี้จะลองอีกทีคับผลเป็นไงจะมารายงานให้ทราบคับ
ครับน้า อย่างไงลองดูสัก 1 หมื่นโลครับว่ายังโออยู่ไหม ถ้าครบเมื่อไหร่แล้วไม่มีอาการน้ำดัน ผมว่าน่าจะผ่านครับ
ได้แล้วพี่โระ วาโวลีนเขียว 1000 cc ผมซื้อมาขวดล่ะ 220 ครับ
ผมว่าจะเปลี่ยนเหมือนกัน ได้มา 3 ขวด ของพี่โระ 2 ขวด ( จริงๆผมจะใช้ 2 ขวดแหละ แต่มันแพงเลยใช้แค่ 1 ขวด555)
เอาไว้หลังวันที่ 4 มิถุนา จะรอเปลี่ยนพร้อมสายพานกับของเหลวทั้งหมดครับ
ผมกะว่าจะเริ่มอัดเรยคับถ้ามันผ่านมันก็น่าจะผ่านตั้งแต่แรกคับ ไม่รู้ว่าผมโหดไปป่าว แต่ส่วนมากแล้วปกติทุกครั้งผมจะลองอัดประมาณสี่ห้าร้อยโลคับ มีแอบบ้างเล็กน้อย ผมให้เวลาเครื่องมันเข้าที่แค่นั้นคับโหดไปป่าวไม่รู้สงสารตั้นเหมือนกัน แต่มันก็ต้องลอง ตอนนี้รอให้ครบห้าี้อยโลก่อนคับเดียวผมจะลองอัดอีกที ผลเป็นไงเดี๋ยวจะแจ้งอีกทีคับ
อ่อได้อย่างไงก็เข้ามาเล่นเว็ปบ่อยๆแล้วกันครับ มีอะไรคุยกันในนี้ได้เลย ^^
ถ้าลองแล้วเป็นอีก แล้วน้าจะคิดทำอย่างไงต่อไปครับ??
สำหรับผม ผมว่าจะลองใช้เป็นปะเก็นทองแดงดูครับ เพราะเห็นแล้วจะจับมาใช้มากๆ
ดูอย่างระบบน้ำมันแรงดันสูงๆ ยังใช้ทองแดงเป็นตัวซิลแรงดันเลยครับ
คิดว่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการนำมาใช้กับฝาสูบนะผมว่า...
วันนี้ลองscvที่ขยายรูแล้วผ่านคับไม่มีโค๊ชขึ้น...แต่ว่ามันเหมือนจะดร็อบน้ำมันเร็วมากคับถ้าเทียบกับตัวยาวที่ใส่อยู่ โดยตารางจูนเดียวกัน ตัวยาวดึงเนียนรอบไม่ตกแต่ตัวสั้นที่เจาะรูมาขับแล้วรู้สึกไม่ค่อยเนียนเท่าไหร่รอบตกบ่อยช่วงกลางถึงปลาย แต่ต้นค่อนข้างดีเรยทีเดียว วันนี้แอบเทสมานิดหน่อยยังไม่มีอาการอะไรเกิดขึ้นคับความร้อนปกติไม่เกิน82 ตอนลากยาวๆคับ ส่วนscvที่ผมทำไว้จะเอาติดไปด้วยวันงานคับเผื่อมีคัยอยากลอง....
ได้ครับผม จัดหนักๆเลย......งานนี้ผมอยากเห็นเทอร์โบเดิมวิ่ง 15.00 s จะมีใครทำได้ไหม อิอิ
งานนี้ผมเล็งไว้14.8คับ กับเสต็ปโบเดิมกะดันรางใบนึง ......โม้ไปโน่นนน เล็งไว้เฉยๆคับแต่ไปไม่ถึงหรอกได้สิบ16ก้อดีใจแระ....
ครับ อย่างไงก็สู้นะครับ
วันนั้นมีพี่ๆในคลับแอบไปซ้อม โบเดิมวิ่งกันที่ 16.3 s ครับน้า ส่วนไทรทัน โบ 04 ได้อยู่ 16.1s ( แต่ว่าวิ่งแค่ 2 รันกับยางโล้นๆ บวกกับยังกะจังหวะออกไม่ได้ด้วยครับ)
แต่งานนี้ลงแข่งกันแบบขำๆตามสไตล์ tritionclub ครับผม....
นั่นๆๆๆๆๆๆๆๆซุ่มกันอีกล๊ะ คริๆๆๆ
วิ่งฝนตกรถติด 65 องศา
วิ่งปกติรถติด 71 องศา
วิ่งปกติยาวๆ 75 องศา
วิ่งบู๊ทบาร์6จุ่มนิดๆ 88 องศา
มีความร้อยมาตราฐานมั๊ยครับ ว่าควรขึ้นที่เท่าไหร่ค๊าบพี่น้อง
ดูแล้วต่ำกว่าที่ใช้กันนิดนึงครับ แต่ก็ถือว่าใช้ได้เลยล่ะครับน้า.............. สบายใจไปเลย
น่านน มีแอบซ้อมด้วยยย.... ซ้อมบ่อยต้องระวังกันด้วยนะคร๊าบบบพี่น้อง เดี๋ยวจะลงรุ่นโบเดิมไม่ได้...งิงิ
นั่นซิครับ ผมพังไปแล้ว โบเดิม เมื่อต้นเดือนที่แล้วนี่เอง ลง04มา ผมว่าที่บูส เท่าๆกัน ดูแล้วไม่แตกต่างจากโบเดิม เลยครับ ผมว่าน่าจะจัดรุ่น บูสไม่เกินบาร์หก แต่โบอะไรก็ได้ คงดีนะครับ เสียดายโบเดิมจัง แข่งก่อนค่อยพังก็ไม่ได้:emo016zo1:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
พี่โจ้โดนถอดวาวล์น้ำหนือเปล่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
วาว์ลยังอยู่ครับ แต่ถ้าโดนเจาะรูนี่ไม่แน่ใจจร้า(เป็นไปได้มั๊ยครับ โดนเจาะน่ะครับ)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kai triton 2009.com
04 l ครับ ความเร็วสูงสุดตอนนี้ 170 ระยะ3โลครับ ไม่แรงจร้า แต่อยากลองครับ พี่น้องค๊าบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
ครัชก็ทำท่าจะเน่าอีกล๊ะ คริๆๆ
ดูจากอุณภูมิน้าโจ้แล้วน่าจะโดนเจาะมาแร้วแน่คับ เพราะผมเจาะก็ประมาณนี่คับตัวเก่าน่ะ แต่ตัวใหม่นี้ก้อเจาะเหมือนกันคับแต่น้อยกว่าคับแต่เดี๋ยวกำลังจะถอดมาเจาะเพิ่มอีกนิดบวกกับตัดสปริงอีกหน่อยจะได้อุ่นใจตอนอัดยาวๆ.....
น้าโจ้ ผมได้สูตรคลันช์มาใหม่นิ่มด้วย แล้วร้านรับประกันถ้าลื่นเปลี่ยนค่าแรงบวกของฟรี ราคาไม่แรงด้วย สนใจน้าโจ้โทรถามได้นะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
พี่ไก่ การันตีเองแบบนี้น่าโดน ของผมชั้นเดียวยังแข็งกว่าพี่ไก่เลย
อืม..พี่ไก่ไปเปลี่ยนโอริงหัวฉีดมายังพี่ หาเวลาไปทำหน่อยนะครับ ส่วนเรื่องเทอร์โบ
ผมว่ากลับมาเล่น 05hr เหมือนเดิมดีกว่าไหมครับ น่าจะออกตัวได้เร็วกว่าน่า..