ได้จังหวะวันนี้เลยลองกดดู หลัง120 ไปแล้วเข็มกวาดเร็วกว่าเดิมมากครับ แต่เสียดายสุดทางเสียก่อน จบที่170 แต่รู้สึกว่าแรงเครื่องยังเหลือสามารถไปต่อได้ ไม่เหมือนกับ005 ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
Printable View
ได้จังหวะวันนี้เลยลองกดดู หลัง120 ไปแล้วเข็มกวาดเร็วกว่าเดิมมากครับ แต่เสียดายสุดทางเสียก่อน จบที่170 แต่รู้สึกว่าแรงเครื่องยังเหลือสามารถไปต่อได้ ไม่เหมือนกับ005 ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
รบกวนถามหน่อยครับ คือว่า น้อตที่เราจะเอามาใส่แทนตัวเดิมเพื่อจะรองแหวนต้องใช้ขนาดเบอร์อะไร ยาวเท่าไหร่ และซื้อได้ที่ไหนครับ ขอบคุณครับ
ตอบแทนนะครับ น๊อตหกเหลี่ยม M8ยาวประมาณ1" 2ตัว น๊อตที่ใส่ข้างล่างอาจต้องตัดสักหน่อยเพราะจะยันเปลือกโบครับ:i37:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ พ่อน้องครีม
ถ้าไม่ตัด รองแหวนหน้าน๊อตอีกตัวก็ได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pon
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pon
ขอบคุณครับ เดี๋ยวไปจัดหามาซักชุด จะได้รู้ซึ้งซะที อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ซึ้งกันไปเลยครับ พี่น้อง
เกลียวที่ยึดมัน M5 ไม่ใช่เหรอครับ ทำไมใช้m8ล่ะครับ
:smiley-bounce016:แค่ M3 ผมก็ไม่ตามแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sim_m
อะไร m3 ครับน้า
ชุดแต่งความแรงของค่ายใบพัดฟ้าขาวครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sim_m
ตั้งแต่พาร์ท ยันเครื่องเลย :i40:
ผมนึกว่าน๊อตยิ่งใหญ่ยิ่งดี ยิ่งแรง
ติดตรงน๊อตดาว 2 ตัวครับเลยยังไม่ได้ลองแหวน ต้องไปหมุนหอยแทน ประมาณ 5 มม.ยังไม่ได้ไปลองวิ่งที่ไหนเลย แต่ลองกดคันเร่งให้ได้ 2000 รอบ เสียงหวีดมีมาให้ได้ยิน ยิ่งกดคันเร่งยิ่งดังดีแฮะ กดไปประมาณเกือบ 3000 รอบ ยังไม่มีไฟเอนจิ้นมาให้เห็น ก็น่าจะผ่านไปได้คงไม่ดับกลางทางมั้งครับ ไว้พรุ่งนี้ลองวิ่งจริงอีกที แต่โยนประแจไว้ในรถกันไว้ก่อนแล้วครับ
ท่าน 237 ครับ
แนะนำง่ายๆ ไม่ต้องไปซัดไกล ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา
ให้ลองวิ่งที่ความเร็ว 80-90 ในเกียร์ 5 แล้วกดคันเร่งจมเพื่อให้รถพุ่งไปสัก 5-10 วินาที
จะรู้ได้เลยว่า มันป๊อกหรือไม่ครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ลองทำตามแล้วครับ ยังเป็นปกติดี แวะมาขอบคุณน้านุ๊กด้วยนะครับ :kapook-17195-8823:
โดยส่วนตัวยังไม่ค่อยรู้สึกถึงความต่างกันเท่าไรครับ ขอลองใช้ไปซักระยะก่อน
แต่ว่าจะไปเปลี่ยนกรองอากาศเป็นของ K&N ก่อนนะครับ
ที่ทำไปทุกอย่างเน้นที่ประหยัดครับ
:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823::kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:
เปิดเป็นกระทู้ภาค2ได้แล้วมั้งน้าวุฒิ...ย๊าว..ยาว..อิ..อิ..
มหากาพย์อัพบูสครับน้าชัย
ผมรองแล้ว พุ่งใช้ได้เลย แต่พอไปเปลี่ยน 2.5 V7 (ตอนศูนย์ให้ไปเปลี่ยนกรอง) รู้สึกตื้อๆมาเหมือนกัน ว่างๆจะไปลง3.2 V7 มันจะพุ่งขึ้นไหมครับน้านุ๊ก
ใส่กรอง K&N หมุนหอย 5 มม. รู้สึกเหมือนต้นจะหายไปไม่เหมือนก่อนเปลี่ยนกรอง
สงสัยกรองยังใหม่เลยโล่งเกินไป บวก Boot มาไว ต้นเลยหายเร็วไป สงสัยต้องไปลง 3.2 มาช่วยนะหน่อย
ttc287@gmail.com ช่วยแจ้งที่ลง 3.2 ให้ด้วยนะครับ
อยากทำจัง แต่ ตัวไขรูปดาว หัก ไป 3 ตัวเเล้ว น็อตไม่กระดิกเลย
ลองหาประแจบล็อกรูปดาว(มือสอง)ที่คลองถมดูครับ(คืนวันเสาร์)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA
ราคาไม่เกิน 100 บาท ครับ
ออกแน่นอน :kapook-17341-9479:
หาร้านทำท่อไอเสีย แก๊สเปาเลยครับ ขันนิดหลุดไปเลยครับ ค่าแรงผมเสีย 100 บาท แต่เอาน๊อต ไปเองน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ leon_855
ต้องใช้แหวน4mm.2ตัวใช่มั๊ยครับ รองข้างล่างกับข้างบนที่ถอดน๊อตดาวออกมา
สงสัยครับ......
ตอนนี้ boots ผมเหลือ 15 เอง เมื่อก่อนประมาณ 17-18 ปกติป่าวครับ
เดิมๆ 116 hp 4x2 ecu 3.2 v5
เปลี่ยนกรองแล้ว เช็คท่อลมแล้วไม่รั่วปกติครับ
หอยเบี้ยวรึเปล่าครับรองขยับหอยดูครับแล้วทำ mark ไว้ด้วยชอบเบี้ยวตามแรงดึง เกสเกตแล้วขันน็อตรอบหอยเพิ่มด้วยครับปกติจะไม่ค่อยแน่นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thammanoon
แก๊สเปล่าไม่แนะนำนะครับเพราะที่ turbo มี seal ยางโดนความร้อนมากๆเดี๋ยวเป็นเรื่องอีกอย่างเปล่าใกล้เวสเกตอาจทำให้ค่า K ของสปริงเพี้ยนนะครับถ้าร้อนมากแล้วอีกอย่างภายใน เวสเกตมี diapham ถ้าโดนความร้อนจะพังได้ ทีนี้ไม่ต้องรองแหวนเลยครับ boost ขึ้นสุดจน overboost แน่เพราะเวสเกตพังไปแล้ว:kapook-17351-2909:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
ขอโทษน่ะครับผมบอกไม่ละเอียดไปนิ๊ดหนึ่งอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เปาแค่ตรงหัวน๊อตรูปดาวเอาแค่พอร้อนนิ๊ดๆจากนั้นก็ใช้ประแจไขไม่ต้องเปลื่องแรงและหัวน๊อตจะไม่รูดครับ เพราะน๊อตมาจากศูนย์แน่นมากๆขอรับ
น้าถ้ารองแหวน4-4.5มิล เป็นโปร2.5 /7 จะเป็นไงบ้าง เกียร์ออโต้
น้าว่างๆส่งเมล์มาอ่านหน่อยนะเรื่องสรุปการอัพ 3.2 ว่าเป็นไงบ้างอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
จะลองศึกษาก่อน
------------อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ก่อนรอง ผม mark ไว้เเล้ว ตำแหน่งไม่เคลื่อนครับ......เดี๋ยวยังงัยจะไปขัดอัดอีกที ขอบคุณครับที่แนะนำ
ของผมเองก้ได้แค่ 15 เหมือนกันครับ ไม่เคยได้ถึง 17 เลยครับ ไม่รู้ว่าเบี้ยวด้วยป่าว เพราะดูไม่เป็นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thammanoon
ถาม จารณ์ นุ๊ก หรือ พี่น้อง TRITON
-ผมรอง 116 แหวน 4.5 ปรับ องศาหอย ไป 7 mm จากเดิม
-อุด EGR
-ทะลวงแคต
-เจาะช่องหม้อกรองด้านหลัง ต่อท่อเข้าจาก แก้มข้าง
-ต่อสายท่อเอาลมเย็นจากช่องแอร์ ตรงขาคนขับเข้าใต้กรองอากาศ
(กะเย็นเต็มที่)โดยใช้สายยางน้ำปะปา แล้วหุ้ม Flex
-หรี่ ลมจากโบ ก่อนเข้าเวสเกตเหลือลมออกนิดหน่อย
-ผลแรก ๆ กดคันเร่งนิดเดียว 100 ละ 15 Psi ( เสียงงูเห่าขู่ ฟ้าว ๆ ใต้ คอนโซน )
-เวลาวิ่ง 160-170 แล้วมาวิ่ง ช่วงรอ ๆ ในเมือง เหมือนมันตื้อ ๆ ช่วง 70-80
เสียงเครื่องมันอื้อ ๆครับแต่ยังพุ่งดี
-แต่ตอนนี้ เร่ง 120 เท่าเดิมที่เคยวิ่ง มันมาแค่ 14-15 Psi
-มันออกตัวหนัก ๆ ยังใงไม่รู้ แต่เมื่อ ถึง 5 Psi ขึ้น มันพุ่งมาก ๆแต่ก็ไม่ถึง 18 Psi เหมือนเดิมอะครับ มันเกิดอะไรขึ้น
-และอีกอย่าง แต่ก่อนอยู่กับที่ เร่งเครื่อง 3000 รอบ บูช 1 psi นิด ๆ
แต่ตอนนี้ เร่ง 3000 มันกระดิกไป 3-4 Psi งง ครับ
---มีอะไรผิดปกติครับ----ตอบด้วย---ว2.
ลืมครับ เดิมสนิท 116 4ป. ปี 2007 ครับ
ต้องลองขับครับ ตอบไม่ถูกง่ะ
แวะมาเยี่ยม
เจอต้นตอแล้ว ครับ
ท่อยาง (ปัญญา) อ่อน ที่ซื้อมาจาก ตลาดแถว ๆ มีนบุรีครับ
แต๊กกกกกก...:i42:
---จัดการใส่ขอเดิมคืนสู่เญ่า เรียบร้อย--
เช้านี้ขยี้ซะ มา 18 เหมือนเดิมแล้วครับ---:kapook-17350-3383:
ขอบคุณ พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ร่วมวิเคราะ ครับ:smiley-transport024
รถผม 4x2 แค็ป ใส่กรองผ้า รองแหวน 3 ตัว วัดได้ 17 ปอร์นครับ
เรียนเพื่อนสมาชิกทราบ
เนื่องด้วยกระทู้รองแหวนเพิ่มบูสท์ มีประโยชน์กับเพื่อนๆเป็นอย่างมาก
บัดนาว ถึงเวลาแล้วที่ กระทู้นี้ จะเป็นความรู้แก่เพื่อนสมาชิกทุกท่านที่อยากรู้
จึงขอแจ้งว่า ให้เข้ามาอ่านเป็นความรู้ และทางเจ้าของกระทู้ ปิดรับการรองแหวน
แล้วนะครับ เพื่อนๆที่สนใจ กรุณาอ่าน และทำด้วยตัวเองนะครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณสำหรับโปรเจคดีๆแบบนี้น่ะครับน้านุ๊กอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
รับทราบขอรับกระผม
ถ้าใครจะทำก็เอาหลักการไปใช้ได้ครับแต่แหวนกลึงที่ทำมาหมดแล้วครับ ทีนี้ถ้าจะทำก็ต้องหาอีแปะมาทำเองแล้วครับ
น้าๆคับ มีเรื่องถามหน่อยคับ ผมซื้อมาเกจ์มาติดแล้ว บูสขึ้น17 ปอนด์รองแหวน 4มิล แต่มีปัญหาคือ จะมีเสียงลมบริเวรเกจ์อ่ะคับ แต่ดังไม่มาก ไม่รู้ว่าเป็นปกติป่าวคับ แถมรอบต่ำๆช่วงบูสขึ้นไม่ถึง 5 ปอนด์ เข็มนี่สั่นเลยคับ แต่พอพ้น 8 ปอนด์ไปแล้ว ก็นิ่งดีครับ ช่วยคลายข้อสงสัยหน่อยคับ