OBD 2 + Electronic + Electric = Room

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

ตามหลักการคือต้อง On ถังก่อนครับ แล้วค่อน On หม้อต้มเวลาที่เราเร่งเครื่อง ส่วนที่ถังไม่ต้องปิดเปิดบ่อยก็ได้ครับเพียงแต่ทำวงจรเสริมให้มันนิดนึ่งเพื่อลดความร้อนเวลาทำงาน โดยให้ไฟที่ 12 โวลล์ในครั้งแรกแล้วค่อยๆลดโวลล์ลงมาให้เหลือสัก 8-10 โวลล์ ตลอดเวลาแค่นี้ก็ลดความร้อนได้มากทีเดียว ส่วนรอบประมาณ 1100 รอบค่อย On หม้อต้มอันนี้กำลังดีครับ แต่การปรับจูนดี่ดีควรให้มีตัวแปรน้อยที่สุด เช่นปรับกล่องต่างๆที่พ่วงอยู่เป็น Off ให้หมดก่อน แล้วปรับจูนแก๊สจนดีแล้วค่อยๆเพิ่มเติมทีละอย่างจะได้รู้อาการที่เปลี่ยนไป และจะแก้ได้ถูก แต่ถ้าเริ่มด้วยปรับจูนแบบมีทุกอย่างมันจะวนไปวนมานาน หรือบางทีอาจจะไม่ลงตัวเลยก็ได้ครับ

---

:21-7: ขอบคุณกับ วิทยน้ำใจครับ อาจารย์
-------------
วันเสาร์-อาทิตย์ หมกมุ่นอยู่กับ วงจรครับ
- ลองอย่างที่ อาจารย์ต้น แนะนำมา โดยทำวงจร Off ดันรางไปแล้ว
- จากนั้นก็ หรอก Boost Turbo ลดลง 50 % ของแรงดันที่มาจริงด้วย สูตร อาจารย์ จี
-เปลี่ยน ทองเหลือง ที่เป็นตัวกำหนดอัตราการใหลใหญ่ขึ้น เบอร์ -3 เป็นเบอร์ 4
-จูน Sent ที่หม้อต้ม 3 รอบเป๊ะ
-ปิด Idle ไม่ต้องจ่าย
-หรี่ Multivalve ทางออกมาที่หม้อต้มลง เปิดที่ ราว ๆ 4 รอบ( Multivalve HANA ป้องกันเติมแก็สเกิน 85 % มีสกรู หรี่ ทั้ง ทางเติมและ ทางออกครับ Tomasetoไม่รู้มีรึเปล่า )
- เติม GAS ที่ปั้ม เต็มถัง 349 บาท ได้ 38 ลิตร ( ถัง 48 ลิตร)
-เติมน้ำมัน 500 เหมือนเดิม ( ของเก่า ไม่ลดสัญญาน ใด ๆ ได้ 230 โล พอดี)
ปรกติ น้ำมันเพียว ๆ ก็ ราว ๆ 220 โลแล้วครับ สรุปว่ายังไม่ประหยัด...แต่..'' แรง จริง ๆ"
-ทียังเหลือก็แต่ R drop SCV 2 โอมส์ ที่ทิ้งค้างไว้ ด้วยหวังลม ๆ แล้ง ๆ ว่า SCV จะไม่มีทางปิดสนิท (คิดไปเองนะครับ :p)
----------------------------------------------------------------------------
เพิ่งจะมาได้ทดลองก็วันจันทร์ครับ (เก็บอาการไว้ก่อน)
-ลองขับตาม ปรกติ เรื่อย ๆ เอ๊ะ ๆๆๆ ไม่เป็นไรแล้วนิ
- ลองหนักกว่านี้ เซ๊ะ อึ้ย ก็เนียน อยู่นะ
- เอ้า ลองขับเหมือนเดิมซิ กวาด ซ้าย- ขวา ฉีก -ตาม - หนี ...160 มาตั้งแต่เมื่อไรก็ไม่รู้??????? .... จุ๊กกรู้........... เป็นอย่างที่เขาว่ากันจริง ๆ ด้วย
ลืมเรื่อง ดันรางไปเลยครับ พุ่งกวาดรอบเร็วมาก แต่ที่ต่างจากดันรางคือไม่มีเสียง ถืด ๆ เวลากดครับ ว้าววววววววววววว:i37:
ประหยัดหรือเปล่า แค่ใหนอาทิตย์หน้า ถึงจะรู้ครับ ผมใช้รถ 30 โล/วัน

ช่วงนี้รอผลการทดลอง การใช้ LPG
ก็กลับไปที่ ชุดฉีดน้ำเลี้ยง Inter Cooler ที่ ค้าง ๆ ไว้ครับเลยถ่ายรูปชัด ๆ มาให้ดู
แถมมุมมองท้าย ถัง LPG

สุดยอดครับน้า อีกหน่อย คงทำกล่องหลัก มาใช้เองแน่ๆๆ อิอิ(ล้อเล่นค้าบ)
น้า ว่าแต่ ต้องไปแจ้งขนส่งไหม ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA

สุดยอดครับน้า อีกหน่อย คงทำกล่องหลัก มาใช้เองแน่ๆๆ อิอิ(ล้อเล่นค้าบ)
น้า ว่าแต่ ต้องไปแจ้งขนส่งไหม ครับ

---

เดี๊ยวทำให้น้า ชัย ลองก่อนใครเลยครับ :kapook-17196-7812:
ครับต้องไปตรวจ ที่ร้านที่ขายอุปกรณ์ให้อะน้า แล้วเขาจะออกใบรับรอง(ความแรง) ให้ อิอิ
---------------------------------------
Update ล่าสุดครับ
เติม B5 500
หลังจากกลับจาก ใบเทคฯ ได้มา 98 km
ไปแฟชั่นฯ กลับบ้าน ได้ 162 km
เมื่อเช้านี้ 180 ก็ยังสูงกว่าขีดแรก
ปรกติ 200 โลนี่ก็ เกือบสุดด้านล่างครับ
------------------------------
เจอแล้วครับ ภาพจาก มือถือเพิ่งซ่อมมาครับ (ก่อนหน้ามันโหลดไม่ได้ครับ)
500 บาทตั้งแต่ลิตรละ 27.59 ครับ ท่านผู้ชม:smiley-eatdrink060::smiley-eatdrink060::smiley-eatdrink060:
ปิด คันเร่ง
ปิด ดันรางอยู่นะครับ

อ้าว....ไปถึงไหนแล้วครับ แวะมาดู ติดขัดตรงไหนก็โทรหาได้นะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

อ้าว....ไปถึงไหนแล้วครับ แวะมาดู ติดขัดตรงไหนก็โทรหาได้นะครับ

---

ขอบคุณครับที่อาจารย์ต้นอุปการะวิทยาทาน
ตอนนี้กำลังจดจ่ออยู่ที่เดิม ๆ ก่อนครับ รอผลการทดลองนิ่ง ๆ ถึงจะลอง ขั้นต่อไปครับ
แต่ที่สอดแทรกตอนนี้ก็ ปรับ Bo ขออากาศเพิ่มอีกนิด เต็มที่ ก็ 22 psi แต่ก็ไม่ใช้ถึงขีดครับ
เพราะตอนที่ลองกด ยาว ๆ หนัก ๆ พอ Boost 22 มีเสียง แก็ก ๆ ออกมา นิด ๆ
ไม่ทราบว่า GAS ถูกดูดมาจะเริ่มหนาไปรึเปล่า
แต่ก่อนที่จะเพิ่ม Boost (จาก 20 psi) ก็ไม่มีเสียง ครับ เงียบปรกติ
และตัว Sensitive Screw ผมปรับ 5 รอบ สุดพอดีครับ มันจะเข็กมากช่วงที่ลองกด Boost สูง
ตอนนี้ใช้อยู่ที่ 3.5 รอบครับ ฟัง ๆ เสียงเขกไม่ดังก็เลยลองตรงนี้ดูครับ
ส่วนตัว Idle Screw ปิดสนิดไว้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

ขอบคุณครับที่อาจารย์ต้นอุปการะวิทยาทาน
ตอนนี้กำลังจดจ่ออยู่ที่เดิม ๆ ก่อนครับ รอผลการทดลองนิ่ง ๆ ถึงจะลอง ขั้นต่อไปครับ
แต่ที่สอดแทรกตอนนี้ก็ ปรับ Bo ขออากาศเพิ่มอีกนิด เต็มที่ ก็ 22 psi แต่ก็ไม่ใช้ถึงขีดครับ
เพราะตอนที่ลองกด ยาว ๆ หนัก ๆ พอ Boost 22 มีเสียง แก็ก ๆ ออกมา นิด ๆ
ไม่ทราบว่า GAS ถูกดูดมาจะเริ่มหนาไปรึเปล่า
แต่ก่อนที่จะเพิ่ม Boost (จาก 20 psi) ก็ไม่มีเสียง ครับ เงียบปรกติ
และตัว Sensitive Screw ผมปรับ 5 รอบ สุดพอดีครับ มันจะเข็กมากช่วงที่ลองกด Boost สูง
ตอนนี้ใช้อยู่ที่ 3.5 รอบครับ ฟัง ๆ เสียงเขกไม่ดังก็เลยลองตรงนี้ดูครับ
ส่วนตัว Idle Screw ปิดสนิดไว้ครับ

---

Idle ปิดไว้ถูกแล้วครับ เวลาBoot หนักๆให้ระวังเรื่องแกร๊ก ถ้าแกร๊กช่วงกดครัชเปลี่ยนเกียร์นิดหน่อยยังไม่อันตรายเท่าไรแต่อย่าให้มีดีกว่า แต่ถ้าแกร๊กไปพร้อมๆกับกดคันเร่ง ไม่ว่าช่วงใดก็ตามให้ยกคันเร่งแล้วปรับลดแก๊สลงไปอีกเยอะๆเลยเพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ (ถ้าคิดคบกับ Boot หนักๆอย่าใส่แก๊สเยอะ ถ้า Boot แบบบ้านๆจะสามารถจูนแก๊สได้เยอะกว่าครับ) ผมคาดว่าถ้าปรับจูนได้ที่แล้วจะทิ้งกล่องนะซี้ เอาไว้แค่ คันเร่ง กับ ปลดบูท ก็พอแล้วมั๊ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

Idle ปิดไว้ถูกแล้วครับ เวลาBoot หนักๆให้ระวังเรื่องแกร๊ก ถ้าแกร๊กช่วงกดครัชเปลี่ยนเกียร์นิดหน่อยยังไม่อันตรายเท่าไรแต่อย่าให้มีดีกว่า แต่ถ้าแกร๊กไปพร้อมๆกับกดคันเร่ง ไม่ว่าช่วงใดก็ตามให้ยกคันเร่งแล้วปรับลดแก๊สลงไปอีกเยอะๆเลยเพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ (ถ้าคิดคบกับ Boot หนักๆอย่าใส่แก๊สเยอะ ถ้า Boot แบบบ้านๆจะสามารถจูนแก๊สได้เยอะกว่าครับ) ผมคาดว่าถ้าปรับจูนได้ที่แล้วจะทิ้งกล่องนะซี้ เอาไว้แค่ คันเร่ง กับ ปลดบูท ก็พอแล้วมั๊ง

---

ขอบคุณอาจารย์ต้นครับ
เย็นวานลด Boost ลง 20 เท่าเดิมเช้าลองกดดู มีแกร๊ก ที่ 140 จะไป 150 ครับ
เลยคลึงไว้ แล้วแช่ดูที่ 140 ก็ ok แต่ถ้าอยากไปมาก กว่า 140 คงต้องมี วงจรลด LPG ที่ช่วง 140 ขึ้น
ยังไงก็ต้องขอขอบคุณ อาจารย์ต้น อยู่เรื่อย ๆ เลยนะครับ
ที่มีน้ำใจ ช่วยเป็น โค๊ช และแนะนำอย่างไม่เกี่ยง
อย่างงี้ก็ ยืนยัน ได้แน่นอนครับว่า สมาชิกที่จะไปติดตั้งกับ อาจารย์ต้น
ไม่ผิดหวัง และอาจารย์ไม่ทิ้งงาน หรอกครับ :smiley-eatdrink042:

ที่อ่านมาพี่ๆดันรางโดยการลดไฟที่กลับไปหา ecu ใช้หรือเปล่าครับ
ถ้าจะดันให้แรงขึ้นนิดหน่อยผมต่อไดโอดฟอร์เวิร์ดไบอัสสายสัญญาณจาก rail เซ็นเซอร์ 1 ตัวมันจะดร็อป 0.7 v ทุกๆแรงดันที่ Rail SENSOR ส่งมา
ไม่ทราบว่าวิธีนี้ช่วยให้แรงขึ้นได้ไหมครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ nut_ty

ที่อ่านมาพี่ๆดันรางโดยการลดไฟที่กลับไปหา ecu ใช้หรือเปล่าครับ
ถ้าจะดันให้แรงขึ้นนิดหน่อยผมต่อไดโอดฟอร์เวิร์ดไบอัสสายสัญญาณจาก rail เซ็นเซอร์ 1 ตัวมันจะดร็อป 0.7 v ทุกๆแรงดันที่ Rail SENSOR ส่งมา
ไม่ทราบว่าวิธีนี้ช่วยให้แรงขึ้นได้ไหมครับ

---

ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
มาว่ากันต่อเรื่อง LPG ครับ Update ล่าสุด โปรดใช้สติในการรับข้อมูลครับ
-B5 500 17 liter
-LPG 19 liter
- 374 Km :kapook-17340-6327:
500 bth/374 km = 1.336 bth/km
LPG 11.35* 19liter =215.65 bth
215.65 bth/374 km=0.576 bth/km
รวมใช้กะตังเติมพลังไป 1.336+0.576 = 1.9 บาท/ กิโลเมตร
Diesle 374 km/17 liter = 22 km/liter
LPG 374 km/19 liter = 19.68 km/liter
เฉลี่ย ใช้น้ำมัน เกือบ 50:50 เลยนี่น๊า.........
แต่ถ้าคิดมากไปคือ เดิม 500 bth/220 km=2.27 บาท/กิโล
ก็ 2.27 บาท -1.9 บาท = 0.37 บาท/กิโล
ถ้า 1000 km =372 บาท ( 1 เดือน ใช้รถราว ๆ นี้)
ถ้า 1 ปีก็ 4,464 บาท
ถ้าใช้รถมากก็ลองคิดดูครับ พี่น้องครับ
ส่วนผมใช้ไม่เยอะแต่..จา...ติด..:D
เรื่องการขับขี่ก็อาจจะมีช้า เร็วบ้าง แต่ตามวิสัยการขับ มันเปลี่ยนยากครับ
สรุปก็คือ ขับเร็ว แต่ไม่ดุดัน แซง 3-4 คันรวดเหมือนเดิมเท่านั้นครับ
เพราะมีถัง LPG ห้อยตูด เลยกลัวมันล่วงครับ อิอิ
-LED บอกสถานะการ เปิด/ปิด ถังและหม้อต้มครับ ไม่มีมันก็อยากรู้ครับ
ว่ามันทำงานตามที่วาดฝันไว้รึเปล่า สรุปว่า O ครับ (เรานี่ก็ใช้ได้แฮะ อิอิ):p

น้า ๆ ท่านใดมี Program PROTEUS V7 บ้างครับ
ขอหน่อยได้ใหมครับ ไปซื้อก็ที่ แฟนฉั๊น ไม่มี ที่ พานติ๊ป ก็ใกลบ้าน
จะเริ่มหัด MCU จริงๆ ซะทีครับ จุดมุ่งหมายที่ หวังแรกคือ LPG 40 km/liter อิอิ

น้าก้านโตเริ่มจาก ardiano ดีกว่าครับ โคตรง่าย เลย ผมเอาไปไปใช้คอนโทรล ตัวกล้องหน้ากับกล้องหลังอยู่ ว่าให้พอสตาร์ทรถให้โชว์ภาพจากกล้องหน้า 5 วินาทีสลับกล้องหลัง 5 วินาทีแล้วค่อยโชว์จากเครื่องภาพปกติ เว็ปนี้ครับสั่งให้ส่งที่บ้านได้เค้าคิดค่า่ส่ง 100 บาท http://www.etteam.com/product/03000AVR.html

[quote=YanyonG;396730]ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
ต้องเบรกแรงดันที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่ครับ

[quote=nut_ty;396826]

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

ถูกต้องครับน้า แต่มันจะเป็นเส้น ขนานกับแนวเดิมตลอดครับ
ถ้าช่วงต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ช่วงสูง รางอาจจะเปิดได้ครับ
เพราะว่าไม่มีการค่อย ๆ ลดการดันลงให้สวนทางกับแรงดันที่สูงขึ้นครับ
แต่ก็ใช้ได้ครับน้า แรงขึ้นในระดับต้นทุน 3 บาท แต่ได้คล้าย ลงทุน 3-4000 ครับ
สนับสนุนคนกล้าลองครับ ผมชอบคนแนวกล้า ๆ อย่างงี้สนุกครับ
---------------------------------------------------------------
ต้องเบรกแรงดันที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่ครับ

---

2000 Bar รางเปิดครับ เติมที่ 2200 Bar ครับ
ที่จริงแล้ว ถ้าเราไม่ทำอะไร เร่ง 5000 รอบก็ไม่ตัดครับ
แต่พอเราหลอกแรงดัน มันก็รับข้อมูลว่า แรงดันต่ำมันจะสั่ง SCV เปิดน้ำมัน
เข้าปั้มจนถึงจุดที่ Spring ต้านแรงดันน้ำมันไม่ได้ ก็จะระบายออก
จุดที่เป็นปัญหาคือ พอรางเปิดแล้วมันไม่ปิดคืนทันทีครับ
แต่มันจะเปิดจนแรงดันลดลงจนเหลือ ราว ๆ 50 Bar Spring จึงจะมีแรงพอที่จะ
ดันสู้แรงน้ำมันกลับไปปิดรางได้อีกที 1 ซึ่งก็เป็นอาการ วูบ ที่ความเร็วสูง ๆ และไฟโชว์ครับ
ไม่แน่ว่ามันจะเปิดที่รอบ 3000-5000 เสมอไป ถ้าหลอกแรงดันมาก ๆ
มันก็จะเปิดที่ 2500 รอบก็ยังได้ครับ และที่มีผลกระทบอีกที่ต้องรู้คือ ปั้ม ทำงานหนักขึ้นนะครับ...พี่น้อง ...แต่ใคร ๆ ก็เล่นอย่างงี้ทั้งนั้น อย่าไปสนใจมากครับ
พังก็ซ่อม ซ่อมไม่ได้ก็เปลี่ยนรถ :emo018lh7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mitrejit

น้าก้านโตเริ่มจาก ardiano ดีกว่าครับ โคตรง่าย เลย ผมเอาไปไปใช้คอนโทรล ตัวกล้องหน้ากับกล้องหลังอยู่ ว่าให้พอสตาร์ทรถให้โชว์ภาพจากกล้องหน้า 5 วินาทีสลับกล้องหลัง 5 วินาทีแล้วค่อยโชว์จากเครื่องภาพปกติ เว็ปนี้ครับสั่งให้ส่งที่บ้านได้เค้าคิดค่า่ส่ง 100 บาท http://www.etteam.com/product/03000AVR.html

---

ถ้าผมซื้อมาแล้วน้า เข้ามาแนะนำ ด้วยนะครับ:Banane35:
แต่ตอนนี้ผมพอจะเข้าใจ PIC บ้างแล้ว ถ้าเปลี่ยนรุ่น
ผมจะต้องนั่ง งง อีกครั้งนะเนี่ย น้า
แต่ตอนนี้ อยากได้ Proteus 7 ก่อน มีใหมน้า:21-7:
อีกอย่างผมขอ เขียนความต้องการในการออกแบบวงจร
แล้วให้น้า ๆ ที่เซียน ๆ ช่วยเขียน Program ได้ใหมครับ:emo018lh7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

ถ้าผมซื้อมาแล้วน้า เข้ามาแนะนำ ด้วยนะครับ:Banane35:
แต่ตอนนี้ผมพอจะเข้าใจ PIC บ้างแล้ว ถ้าเปลี่ยนรุ่น
ผมจะต้องนั่ง งง อีกครั้งนะเนี่ย น้า
แต่ตอนนี้ อยากได้ Proteus 7 ก่อน มีใหมน้า:21-7:
อีกอย่างผมขอ เขียนความต้องการในการออกแบบวงจร
แล้วให้น้า ๆ ที่เซียน ๆ ช่วยเขียน Program ได้ใหมครับ:emo018lh7:

---

ผมก็คล้ายๆกันครับ สมัยเรียน ครูก็สอนแต่ mcs 51 จะเอามาใช้เมื่อ 2 เดือนที่แล้วเอาตำรา mcs 51 สมัยเรียนมาพลิกดู โฮ้ลืมไปหมดเลย เลยตัดใจไปซื้อ avr มาดูเห็นช่วงนี้ ardruno กำลังดังน่าจะมีเพื่อนเยอะมาลองเขียนดู ง่ายดีแฮะ พลิกตำราที่ซื้อมา แล้วก็ลองอินพุตดู 3 - 4 คืนก็เขียนได้ละ ไม่แพงด้วยนะครับ ประมาณ 1-2 พันก็ซื้อมาเรียนรู้ได้ละ มันใช้ภาษาardruno ซึื่งพัฒนาจาก c มาใช้ เราจะใช้ ไอซีตัวไหนมันก็จะมีไลบรารีมาให้ด้วยครับ ไม่ต้องไปเขียนในระดับบิตแบบ mcs 51

รู้แล้วไม่กล้าทำเลยครับ รถเพิ่งซื้อเองครับ
ไม่ไหว แต่ diyเรา ยาวตัด สั้นต่อ ไม่พอพอก พังซื้อใหม่

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

น้า ๆ ท่านใดมี Program PROTEUS V7 บ้างครับ
ขอหน่อยได้ใหมครับ ไปซื้อก็ที่ แฟนฉั๊น ไม่มี ที่ พานติ๊ป ก็ใกลบ้าน
จะเริ่มหัด MCU จริงๆ ซะทีครับ จุดมุ่งหมายที่ หวังแรกคือ LPG 40 km/liter อิอิ

---

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ vista

น้า YanyonG ของผมมี proteus 7.4 sp3 พอใช้ได้ไหมครับกำลังอัพอยู่ถ้าเสร็จจะเอาลิ้งค์มาแปะให้นะครับ แบ่งๆกันใช้
อัพเสร็จแล้วครับ >> http://www.mediafire.com/?5yizcnfbc4yhv22#2
ซ่อนลิ้งค์ไม่เป็นน้าท่านไหนทราบช่วยสอนหน่อยครับ

---

น้าก้านโต ยังโหลดไม่ได้หรือครับ >>> หน้า 29 #576

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ vista

น้าก้านโต ยังโหลดไม่ได้หรือครับ >>> หน้า 29 #576

---

ผมโหลดมาได้แต่มันแตก File ไม่ได้
หรือต้องทำยังไงครับ ผมมึน:D
รบกวนน้า Post วิธีได้ใหมครับ:D:D

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

ผมโหลดมาได้แต่มันแตก File ไม่ได้
หรือต้องทำยังไงครับ ผมมึน:D
รบกวนน้า Post วิธีได้ใหมครับ:D:D

---

ผมลองโหลดไฟล์ดูก็โหลดได้และแตกไฟล์ได้ตามปกตินะครับ
ใช้ winrar หรือ 7-zip แตกไฟล์ครับ
ขนาดไฟล์ตามรูปครับ 57.2 Mb.

ไฟล์แนบ 91403

แตกไฟล์แล้วข้างในจะมีอยู่ 2 ไฟล์ ให้แตกไฟล์อีกรอบครับ

ไฟล์แนบ 91404

ระวังแอนตี้ไวรัสมองเห็น patch เป็นไวรัสนะครับ...อย่าตกใจ
ลองดูอีกทีนะครับน้า

:kapook-17195-8823:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ vista

:kapook-17195-8823:

---

ผมเช็คดูแล้ว ผมโหลดได้ 27Mb ไม่ครบเลยใช้ไม่ได้ครับ:emo023vv3:
http://www.siamza.com/member/member_fileboxmain.php
น้า ๆ ท่านใด Load ได้ช่วย นำ File ไป up ที่นี่ได้ใหมครับ
ฝากที่ ตู้เก็บของครับ
Net ผมเขา lock ครับ load ไม่ได้:emo014hv3:

มีข่าวมาบอกครับเพิ่งโทรฯ สอบถามมา
ประกาศรับสมัครเข้ารับการฝึกอบรมโครงการพัฒนาช่างผู้ชำนาญการในการ
ดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ ในรถยนต์ ประจำปี
หลักสูตรที่ 1(ภาคทฤษฏี) และหลักสูตรที่ 3 รถยนต์บรรทุก (ภาคปฏิบัติ)
ต้องการผู้สมัคร 100 คนต่อ 1 รอบการอบรม
ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ฟรี ครับ แต่อยู่ที่ ศรีราชา ชลบุรี
พี่น้อง ระยอง ชลบุรี มีโอกาศ แล้วอย่ารอช้าครับ
ผมลงทะเบียนไปแล้วแต่ต้องรอให้ครบจำนวนครับ
เอ้า เร็วครับ โอกาศ ดี ๆ มีไม่บ่อยครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=914.0

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

มีข่าวมาบอกครับเพิ่งโทรฯ สอบถามมา
ประกาศรับสมัครเข้ารับการฝึกอบรมโครงการพัฒนาช่างผู้ชำนาญการในการ
ดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์ระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ ในรถยนต์ ประจำปี
หลักสูตรที่ 1(ภาคทฤษฏี) และหลักสูตรที่ 3 รถยนต์บรรทุก (ภาคปฏิบัติ)
ต้องการผู้สมัคร 100 คนต่อ 1 รอบการอบรม
ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ฟรี ครับ แต่อยู่ที่ ศรีราชา ชลบุรี
พี่น้อง ระยอง ชลบุรี มีโอกาศ แล้วอย่ารอช้าครับ
ผมลงทะเบียนไปแล้วแต่ต้องรอให้ครบจำนวนครับ
เอ้า เร็วครับ โอกาศ ดี ๆ มีไม่บ่อยครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=914.0

---

อยู่ตั้งไกล ไม่ไม่ถึงนะเรา เสียดายจัง :emo018lh7: :21-7: :21-7:

http://www.thailandoffroad.com/terra...ion.asp?ID=530
บทความคัดลอกมาครับ
""
เรียนสมาชิก TTC ครับ และผู้ติดตั้งรถใช้แก๊สแล้ว

ตามที่กรมการขนส่งทางบก ให้เจ้าของรถยนต์ที่เปลี่ยนใช้แก๊สแอลพีจี และแก๊สธรรมชาติอัด (ซีเอ็นจี) หรือที่เรียกทั่วไปว่า แก๊สเอ็นจีวี เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมัน ต้องนำรถเข้ารับการตรวจสภาพ เพื่อ แจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงภายใน 15 วัน นับตั้งแต่ผ่านการตรวจสอบ โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 51 หากฝ่าฝืนจะมีความผิดตาม พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 มาตรา 36 มีโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท นั้น
เอกสารที่ใช้
1.ใบตรวจ (ใบวิศวะ) เกิน 15 วันก็ได้ ถ้าไปทำก่อนวันที่ 18 สค. ครับ
2. สำเนาทะเบียนบ้าน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
3. สำเนาบัตรประชาชน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
4. แบบฟอร์มยื่นคำร้องขอแก้ไขเพิ่มเติม
5. สำเนาเล่มทะเบียน เซ็นชื่อรับรองสำเนาด้วย
(ตอนนี้ใช้สำเนาได้นะครับ และผู้ที่ติดไฟแนนท์ก็ขอแค่มีชื่อครอบครองก็พอ ไม่ต้องมีใบมอบอำนาจก็ได้แล้ว ตามประกาศเมื่อ 16กค.51 เพื่อแก้ลำที่ไฟแนนท์คิดค่ายืมเล่ม 600-900 บาท)

ขั้นตอน
1. กรอกรายละเอียดในคำร้อง (โหลดจากweb.ขนส่งทางบก) หรือจะขอจากยามระหว่าง
รอเข้าคิว ตอนไปถึงขนส่งก็ได้
2. เตรียมหลักฐานทุกอย่าง
3. มุ่งสู่ขนส่งได้ทุกสาขาครับตอนนี้ วันเสาร์เปิดบริการ 7.30-15.30 ด้วย
4. พอไปถึงขนส่งบอกยามว่ามาแจ้งเปลี่ยนแก๊ส จะบอกให้เราขับรถไปต่อคิว เพื่อเข้าช่องตรวจสภาพ มอบหลักฐานให้เจ้าหน้าที่เพื่อเซ็น รวมทั้งขูดเลขตัวถังรถ และถังิแก๊ส
ผมไปสำนักงานเขต 2 ใช้เวลาตรงนี้ 20 นาที
5. เมื่อตรวจเสร็จ เจ้าหน้าที่จะบอกให้เราไปหาที่จอดรถ และไปรอเอกสารที่ช่อง 28 (สำนักงานเขต 2 ) เวลาตรงนี้ 15 นาที
6. เจ้าหน้าที่จะเรียกใก้นำหลักฐานจากเจ้าหน้าที่ไปส่งที่ช่อง 12 (สำนักงานเขต 2 )เพื่อรอการชำระเงิน 105 บาท เวลาตรงนี้ 25 นาที
7. ได้รับเอกสารกลับบ้าน ใช้เวลารวม 1 ชม. + เดินทางไป-กลับ 1 ชม. = 2 ชม.

จะบอกว่าช่วงนี้เหมือนโปรโมชั่น จะทำก็จะผ่านแบบไม่ยากนัก และทำที่ขนส่งไหนก็ได้ครับ

สุดท้ายต้องขอชื่นชม และขอขอบพระคุณกรมการขนส่งในบริการที่ดีเยี่ยม นับตั้งแต่
1. พนักงานรักษาความปลอดภัย เข้ามาสอบถาม และแนะนำ รวมทั้งถือเอกสารที่จำเป็นกับการตรวจ มาคอยแจ้งให้
2. อยู่ในรถเพื่อรอการตรวจก่อน ซึ่งทำให้ขั้นตอนไม่ซ้ำซ้อน
3. เจ้าหน้าทุกท่าน เต็มใจทำงาน แม้เวลาทำงานใกล้เลิก รวมทั้งรีบเร่งเหมือนวิ่งทำงาน

ขอกราบขอบพระคุณในบริการอีกครั้ง "

หลังจากที่ลองเจาะกล่อง กรองอากาศ แล้วเข้า LPG ใหม่
เจาะรูที่ท่อทางออกก่อน Airflow แล้วต่อสายจากจุดที่เจาะไปที่ จุดดูดร่วม
-ปิดกล่องคันเร่ง
-ปิดดันราง
-ปิดหลอก Airflow
-หลอก Map
-ปรับ Bo กลับ boost เหลือ 15 psi
(จุดประสงค์ที่เจาะเพื่อ หลอก Airflow และ Temp 1 )

ผลปรากฏว่า
-ปิดกล่องคันเร่ง
กดคันเร่งได้เต็มที่มาแต่ 2000 rpm ครับ อิอิ
-Bo ไม่ดูด LPG ไม่ออกครับ
ลองเปิดกล่องคันเร่งอย่างเดียว แล้ววิ่ง จนน้ำมัน 500 หมด ได้มา 220 km ครับ(เดิมเลย)
-รอบขึ้นช้าเร่งแซง ไม่ Ok

ลองปิดช่องที่เจาะ
-เปิดดันราง + B5 = 500 บาท
-ปิดคันเร่ง
-ปรับ Bo คืน ที Max 25 psi (แต่เวลากดต้องอย่าให้ถึง 25 psi แต่ถึงก็ไม่เป็นไร
เพราะว่าแค่ช่วงขาขึ้นแป็บเดียว ช่วงทะยาน จะเหลือแค่ 17 psi วนเวียนแถวนี้ครับ)
ของมันดีครับ ร่ายยาวไปที่ 160 บาย ๆ
เสียงแก็ก ๆ หายไปแล้ว
แต่ยังไม่ได้ลองถึง 180 ถนนรถเยอะครับ อิอิ ยางเก่า ช่วงล่างเดิม:i40:
ถ้าท่านใดไม่มีกล่องคันเร่ง
ไม่ดันราง ไม่ยกหัวฉีด
ขับตามปรกติ ไม่กระชาก ลองของ มีให้เห็นแน่นอนครับ >300 km/16.66 Liter
น้ำมัน 500

พึ่งจะเข้าระบบได้ครับ พี่น้องครับ
รอแฉข้อมูลเยอะแยะมากมายครับ รับประกันความมันนนนนนนน

รอติดตามชมอยู่ครับ

ตั้งแต่ที่ Post ไม่ได้ ไป-กลับ บ้านช่วงปีใหม่ที่ผ่านมาครับ
Diesel 1500 bth ราคา 29.96 เติมที่ PTT องครักษ์ นครนายก = 50.06 liter
LPG 450 + 450 bth ราคา 11.35 ที่ กทม.
ราคา 11.95 ที่ ชุมแพ ขอนแก่น =39.64+37.65 = 77.29 liter
ระยะทาง 1,235 Km ใช้งบไป 2,400 บาท

2400/1235 = 1.94 บาท/กิโล

วิ่งราว ๆ 80-100-120-150
ดูดี ๆ ครับ ว่า ใช้ LPG มากกว่า น้ำมัน
ล่าสุด ไปอบรมเรื่อง CNG ที่ ศรีราชา 11-03-2011 ใช้น้ำมัน 500 บาท ได้มาที่ 320 km
วิ่งราว 120-160 ถนน บายพาท-ชลบุรี
------------
แต่วิ่งในเมื่องไปทำงาน
ได้ 250-280 โล แลกมากับเงิน 500 บาท Diesel+LPG ( ครึ่งถัง 225 บาท)
ถ้า Diesel 30 บาท/ลิตร ก็ได้มา 16.66 ลิตร
คิดเอาค่าต่ำก็จะได้ Diesel 15 km/Liter
LPG = 12.6 km/Liter
*สมมุติว่า Diesel อย่างเดียวได้ 11 โล/ลิตร 500 บาทก็ได้ 183 km
บวกค่า LPG 225 บาท * แต่ว่าถ้าเอาเงิน 225 บาทซื้อน้ำมันจะได้ 7.5 ลิตร ซึ่งก็จะไดระยะทาง 82.5 km
รวม ค่าน้ำมันอย่างเดียว 725 บาท ได้ = 265 km
-------------------
ท่านที่ขี้เกียจคิดก็ยังไม่ต้องคิดมันครับ ผมแค่ รายงานผมการทดลองเฉย ๆ
ซึ่งตอนนี้กำลังปรับจูน LPG ลดลง จากเดิม อีก 50%
เพราะตอนนี้ตัวแปรของความประหยัด (LPG)ยังต้อง ให้ได้ราว 30 km/liter
-----------------------------------------------
-------------------วิ่งมาจากชลบุรี ล่าสุด----------Diesel 500 Bth---

ล่าสุดที่วันนี้ 23 มีนา54 การปรับจูน LPG ได้ที่ 14.34 โล/ลิตร
คงต้องลดลงอีกครับ ซึ่งวันนี้พึ่งเติม LPG 450 Bth อีก 2 อาทิตย์ จึงจะรู้ผลครับ
ดังนั้น ช่วงนี้ก็หาอะไรทำเล่น ๆ ไปก่อนครับ
ผม อาจจะขออนุญาติ เป็นผู้ รู้ แบบ งู 3 ตัว กับ ปลา 3 ตัว นะครับ ก็คือ รู้กว่า งูงู ปลาปลา มาหน่อย:kapook-17199-4683:
ก็เกี่ยวกับเรื่อง CNG ทีไปได้ความรู้มาจากท่าน อาจารย์ ที่เป็นผู้ให้ความรู้มา
-คร่าว ๆ ที่ น่าที่จะต้องรู้คือ รถที่ติดตั้งและใช้งานบนท้องถนน ได้มาตรฐานความปลอดภัยจริง ๆ
แค่ 20 % ครับ เฮื้ออออ ซวยละครับท่านผู้ชม อิอิ ทำไงได้ประเทศเรา กฏหมายมันน่ารักไปหน่อย
-และบางท่านอาจจะสงสัยอยู่บ้าง ว่า ระบบ CNG ความดันใช้งาน 200 Bar ทนแรงดันสูงกว่า LPG
เป็น เกือบ ร้อยเท่าเนี่ย ใช้เติม LPG เข้าไปไม่ได้หรือ ?? เพราะ LPG แรงดันแค่ 7-10 Bar
คำตอบคือ ไม่ได้เด็ดขาดครับ เพราะสารประกอบทางเคมีของ GAS 2 ตัวนั้น มีความแตกต่างกัน
ไม่ต้องบอกเชื่อทางเคมีนะครับ มันวิชาการไป เอาเป็นว่า ความเป็นกรด ที่ต่างกัน ซึ่ง LPG มีมากกว่า
การกัดกร่อนระดับ โมเลกุล มันสูงกว่ามากกกก ซึ่งถึง LPG ก็เป็นเหล็ก ถัง CNG ก็เหล็ก มันต่างตรงใหน(ว๊ะ)
ก็ไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ที่ต่างคือ GAS CNG แรงดันมันสูงมาก และเวลาที่เติม
อุณหภูมิ ที่ GAS ใหลเข้าถังช่วงแรกคือ -60 c และถูงอัดเข้าไปจน GAS เติมถัง อุณหภูมิตอนนั้น
ก็จะขึ้นไปอยู่ที่ 65-70 c และนี่คือความต่างครับ การเปลี่ยนแปลง อุณหภูมิ ขนาดนั้นในเวลา 10-15 นาที่ การหดและขยายตัวนี่หละครับ ที่เป็น อันตรายต่อถังและรถคันข้าง ๆ อิอิ
ถ้าถังมีรอยขูดขีด เท่าเส้นผม การขยายตัวนี้ ก็จะระเบิดออกมาที่รอยนั้นได้ทันทีครับ
คือ ถ้งต้องมีล่องรอยความเสียหายไม่มากกว่า 0.2 mm ในแนวลึก
และ CNG มันมีสถานภาพเป็น ก๊าซ (มีอ๊อกซิเจนน้อยมาก ๆ) แต่ LPG มันเป็นน้ำครับ ซึ่งในน้ำก็จะมีอ๊อกซิเจน
แล้วถ้า อ๊อกซิเจน ในช่วงเวลาหนึ่ง มันได้ส่วนผสม 15:1 กับอากาศ และได้ประกายไฟ จากไฟฟ้าสถิตย์ ซึ่ง ไฟฟ้าสถิตย์ ในช่วงนั้นจะเกิดจาก การไหลของก๊าซเสียดสีกับช่องท่อทางออก
มันก็พร้อมที่จะระเบิดได้ทันทีซึ่งช่วงเวลานั้นคือ ตอนเติม GAS ครับ
ดังนั้น ถัง CNG จึงไม่สามารถที่จะเติม LPG ได้ครับ พี่น้องครับ

และสิ่งที่แตกต่างที่ต้องรู้คือ ถัง LPG สามารถจะรั่วได้ ถ้าถูกกระแทกและจากการกัดกร่อน
แต่ถัง CNG จะระเบิดได้จากรอยเล็ก ๆ ครับ ยิ่งถ้าเป็นถัง TYPE2
(ถังเหล็ก ที่เห็นใช้ในรถ 6-10ล้อ)
(ถังเหล็กหุ้มใยไฟเบอร์ รถเก๋ง ปรกติที่มีใช้ในท้องตลาด)
(ถังเหล็กบางหุ้มใยไฟเบอร์หนา)
(ถังหุ้มใยไฟเบอร์ทั้งหมด เบามาก แพงมาก)
ห้ามตากแดด ตากลม หรือโดนน้ำ น้ำกรด เพราะถ้าเส้นใยเสียหายหรือฉีกขาด มันคือการนับถอยหลัง
หละก๊า ๆๆๆๆๆ
แค่นี้ก่อนครับ:i40:

And แอน แอ้น
การเติม CNG ครั้งแรกมีความเสี่ยงต่อการระเบิดสูง ถ้า
1 มีอากาศในถัง กรณีที่เปลี่ยน วาล์วหัวถังใหม่ต้องให้ช่าง แว๊ก (ดูดอากาศออกให้เหลือน้อยที่สุด
หรือต้องเป็น สูญญากาศ )
2 ที่หัวเติมต้องมีการต่อกราวด์ลงดินอย่างถูกต้อง หรือที่ถัง แพ๊คแก๊ส
3 PTT จะไม่เติม CNG ให้กับรถที่ไม่มีใบอนุญาติเติม GAS เพราะเขากลัวมันระเบิดตอนเติมนะหละครับ

ขอเสนอแนะนิดครับ เกี่ยวกับสายท่อลมต่าง ๆ ที่ต่อออกจากทางเดินลม Turbo
ที่ผมเจอคือ ผมใช้สายลม ที่ใช้ในโรงงาน ทนแรงดัน 7-10 Bar
แต่ก็ขาดกระเด็นครับ จุดที่ขาด ตรงจุดทางแยก 3 ที่ไป Boost Gauge -> MAP Sensor
ตอนแรกก็คิดว่าช่างมันครับถึงบ้านค่อยทำใหม่
แต่ลืมไปว่าลมที่มันออกมา มันผสมเชื้อเพลิง LPG รอจุดไฟได้ทันที:i39:
มานั่งนึกย้อนหลังแล้วเสียว เลยครับ
ยังไงท่านที่ติด LPG แล้ววิ่งรอบหัวรถอย่างงี้ ก็ ลองเช็ค และดูกันด้วยนะครับ
รูปที่ให้ดูนี่คือเปลี่ยนแล้วครับ:kapook-17199-4683:

หายไปนานเลย มีอะไรดีๆๆ มาฝากเยอะไหม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA

หายไปนานเลย มีอะไรดีๆๆ มาฝากเยอะไหม

---

ก็ไม่รู้ว่าจะมีกันอยู่แล้วหรือเปล่าครับ น้าชัย
ถ้ายังไม่มี ก็ขอมอบให้กับ สมาชิก เราครับ ความรู้เกี่ยวกับ CNG
เอาไปแบบ ไม่มี กั๊ก ครับ
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c29a0ec1ef
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c2b4bb86b3
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c2c0f348cc
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c2c2fa5a4d
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c2cb45740e
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=4d8c2d4d3d530
ขอขอบคุณ อาจารย์ ดร. พิพล บุญจันต๊ะ ที่ ให้เอกสารความรู้เหล่านี้ ณ ที่นี้ด้วยครับ

มี ทริกนิด ๆ หน่อย ๆ ครับ นาน ๆ จะนึกขึ้นได้ ข้อ
คือ การติดตั้งทิศทาง ของหม้อต้ม ที่ถุกต้องจริง ๆ คือ ต้องติดตามยาวตัวรถนะครับ
ก็ไม่มีอะไรมากครับ แค่ การติดในทิศทาง ขวางตัวรถ เวลาเบรค หรือ ออกตัว ขึ้นทางชัน
ลงเนิน จะเกิดปัญหาคือ น้ำร้อนที่อยู่ในหม้อต้ม จะใหลไปกดกับแผ่น ไดอะเฟรมส์บาง ๆ
ที่อยู่ภายในทำให้เกิดการกดทับ ไปที่ลิ้น ปิดเปิด ที่อยู่ข้างใน ทำให้เกิดความผิดเพี้ยน
ของกลไก การควบคุม จะเกิดการเร่งเครื่องเอง ในกรณีที่เป็นรถที่ใช้ LPG เป็นหลัก
หรือเวลาเลี้ยวซ้าย หรือเลี้ยวขวา รถก็จะมีแรงต่างกันเพราะการใหลไม่คงที่
ทางที่ดีก็ ปรับให้เป็นแนวตรง ดีที่สุดครับ
------------------------------------------
อีกเรื่องคือ รถที่ใช้ GAS เพียว จะเกิดการสึกหรอมากกว่าใช้น้ำมันเนื่องจาก
การที่บ่าวาล์ว กระทบกับบ่าเสื้อวาล์ว โดยถ้าเป็นน้ำมัน จะมีเขม่าที่เกิดจากการเผาใหม้
มาช่วยซับแรงกระแทกใว้ ทำให้การสึกหรอน้อยกว่าบ่าวาล์วแห้ง ๆ
และจังหวะการจุดระเบิดที่ไม่เหมาะสมเช่น
การจุดระเบิดล่วงหน้าที่เร็วเกินไป
-จะเกิดการจุดระเบิดแล้วแรงระเบิดจะดันลูกสูบลง ในจังหวะที่ลูกสูบกำลังอยู่ในช่วงขึ้น
-เมื่อลูกสูบถูกสกัดกั้นการขึ้นสุ่จุด สูงสุดด้วนแรงระเบิด แต่ด้วยกำลังและแรงเฉื่อยที่มีมากกว่า
ก็จะดันสู้แรงระเบิดขึ้นไป และแรงระเบิดข้างบนถ้ามีมากกว่า เครื่องยนต์ก็จะดับ
แต่ถ้าแรงเฉื่อยมีมากกว่า ลูกสูบก็จะพยายามวิ่งขึ้นไปแต่จะเบียดขอบกระบอกสูบขึ้นไป
( เพราะระหว่างลูกสูบกับ ปลอกสูบจะมีช่องว่างอยู่)ด้วยการเคลื่อนที่ ที่ผิดจากแนว ศูนย์
ทำให้เกิดเสียง แก็ก ๆ ๆ ๆ ที่เรียกว่า เครื่องเขก นะเองครับ
(ปรกติลูกสูบจะไม่กลมครับแต่จะเป็น ทรงรี อยู่ เนื่องจากมีการเผื่อให้พอดีเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์
สูงได้จุดที่ร้อนเหมาะสม ก็เป็นเหตุว่า ทำใมเครื่องร้อนถึงจะแรงเต็มที่ เพราะการรั่วของแรงดันกระบอกสูบน้อยลง เนื่องจากการขยายตัวของลูกสูบมาปิดช่องว่างไว้เกือบมิด )
นั่นคือเสียงขอบข้างลูกสูบพลิกไปมา กระแทกไปเรื่อยนานเข้าคือ แหวนหัก
และสูบร้าว รุนแรงสุดก็ แตกครับ
---------------------------------------
วันจันทร์ จะมาเล่าต่อ ถ้าจุดล่าช้าจะเป็นยังไง:emotion_066_kitty:

อาทิตย์ที่แล้ว ซุ่มเจาะรู SCV เสียดายลืมถ่ายรูปไว้ให้ดู
แต่ตอนเปลี่ยนก็ไม่ลืมครับ ที่ทำไปเนื่องจากว่า รถผม
ช่วงที่เร่งรอบ 2800-3000 RPM มันจะสะดุดฟรีคันเร่งไปเลยครับ
จนกว่ารอบจะตกลงมาหรือมากกว่า จุดที่ว่า ก็จะไม่สะดุด
( ถ้าปิดดันรางก็จะเป็นช่วง 2500-2700 Rpm )
ซึ่งผลการทดลองเมื่อเช้าลองดูปรากฏว่า อาการหายไปแล้วครับ
หลังจากที่ทนรับมันมา ตั้ง 3 ปี อิอิ
(ต้องขัดให้มันเรียบ และอย่าให้มีเศษเล็ก ๆ ได้)

มาโม้เรื่อง การจุดระเบิดล่าช้าซักนิดครับ
การที่การฉีดน้ำมันล่าช้า ปัจจุบันเกิดขึ้นน้อยมากกับเครื่องยนต์ที่มี ECU ควบคุม(ถ้าไม่ไปกวนมันมาก)
เพราะจังหวะการทำงานมี Sensor คอยตรวจสอบอย่างดีทั้งการ ปรับชดเชยน้ำมัน(MAP,RAIL SENSOR,A/F,Air tepm2,CamShaft,,,)การชดเชยอากาศ (EGR)
แต่ถ้ามันเกิดขึ้น ผลที่ได้คือ ความร้อนในห้องเผาใหม้จะสูง ท่อไอเสียร้อน และลูกสูบใหม้
จนถึงขั้น ละลายได้เลยครับ
ที่เป็นอย่างงั้นเพราะการจุดล่าช้า จะทำให้การเผาใหม้ที่ต้องใช้เวลาและ องศาการเปิดลิ้นไอเสียที่
มีจังหวะพอดี ไม่เกิดขึ้นตามเวลาที่จะเป็น การระบายไอเสียออกไม่หมด และการลุกใหม้ยังคง
ดำเนินต่อไปทั้งที่เป็นจังหวะที่จะดูดแล้ว และเมื่อมีการเหลื่อมของการขึ้นลง น้ำมันที่จะฉีดหล่อเลี้ยง
ใต้ลูกสูบ และส่วนอื่น ๆ ไม่สามารถทำงานได้ เพราะถูกเกียดขวางจากการเลือนที่ผิดที่ของชิ้นส่วน
ความร้อนก็เกิดสะสมสูงขึ้น และทนไม่ได้ก็จะละลายครับ จบเถอะอิอิ
ขอภัยท่านที่มีข้อมูลอยู่แล้ว แค่อยากให้ท่านที่ถูกหลอกหลายท่านรู้เท่าทันช่างครับ

ขอคาราวะ น้า Yanyong ครับ สวดยวดเลย
:woot::woot::woot:

มาดูหลังจากที่ลองปรับจูน GAS ลงแล้วคร่าว ๆ วิ่งไปขอนแก่น น้ำมันครึ่งถังตรงขีดกลาง ได้ 830 Km
GAS 450 บาท(เติมก่อนหน้านี้)วิ่งรวมแล้ว 1020 Km(ใช้วิธีเช็ค โอมส์ครับ ผมไม่ได้ใส่วงจรเกจ)
-สรุป น้ำมันครึ่งถัง 35 Liter ได้ 830/35= 23.7 Km/Liter
-Gas เติมถัง 450 บาท 1020 km/(450/11.35)=25.7 Km/Liter
คิดเอาแบบเห็นภาพ ง่าย ๆ
Diesel + Lpg = 30+11.35 =41.35 บาท ต่อ 20 Km
Diesel 10 km/liter =30+30 = 60 บาท ต่อ 20 Km
น่าจะ O

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

มาดูหลังจากที่ลองปรับจูน GAS ลงแล้วคร่าว ๆ วิ่งไปขอนแก่น น้ำมันครึ่งถังตรงขีดกลาง ได้ 830 Km
GAS 450 บาท(เติมก่อนหน้านี้)วิ่งรวมแล้ว 1020 Km(ใช้วิธีเช็ค โอมส์ครับ ผมไม่ได้ใส่วงจรเกจ)
-สรุป น้ำมันครึ่งถัง 35 Liter ได้ 830/35= 23.7 Km/Liter
-Gas เติมถัง 450 บาท 1020 km/(450/11.35)=25.7 Km/Liter
คิดเอาแบบเห็นภาพ ง่าย ๆ
Diesel + Lpg = 30+11.35 =41.35 บาท ต่อ 20 Km
Diesel 10 km/liter =30+30 = 60 บาท ต่อ 20 Km
น่าจะ O

---

เห็นแล้วอยากทำบ้างจังเลย สงสัยต้องจอดรถซัก 5 เดือนตอนนี้ผมเติมน้ำมันเดือนละ 8000 ต่ำสุด 6000 คิดแล้วกลุ้ม ว่าแต่ชอบคำคมในลายเซนต์น้ามากเลยครับ รูปในดิสเพย์น้าไทรทั่นหรอ EX ครับ อยากเห็นรถน้าแบบเต็มๆอะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ beertriton

เห็นแล้วอยากทำบ้างจังเลย สงสัยต้องจอดรถซัก 5 เดือนตอนนี้ผมเติมน้ำมันเดือนละ 8000 ต่ำสุด 6000 คิดแล้วกลุ้ม ว่าแต่ชอบคำคมในลายเซนต์น้ามากเลยครับ รูปในดิสเพย์น้าไทรทั่นหรอ EX ครับ อยากเห็นรถน้าแบบเต็มๆอะครับ

---

ขอบคุณที่ชื่นชอบกับสิ่งที่นำเสนอครับ
ที่จริงผมแค่อยากได้หน้าตาแบบนั้นเฉย ๆ ครับ
ไปถามราคา ค่าเสียหายราว 10,000 เลยยังไม่มีทุนครับ
น้าชอบก็หาร้านทำได้ครับไม่สงวนสิทธิ์ครับ:smiley-transport034

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

มาดูหลังจากที่ลองปรับจูน GAS ลงแล้วคร่าว ๆ วิ่งไปขอนแก่น น้ำมันครึ่งถังตรงขีดกลาง ได้ 830 Km
GAS 450 บาท(เติมก่อนหน้านี้)วิ่งรวมแล้ว 1020 Km(ใช้วิธีเช็ค โอมส์ครับ ผมไม่ได้ใส่วงจรเกจ)
-สรุป น้ำมันครึ่งถัง 35 Liter ได้ 830/35= 23.7 Km/Liter
-Gas เติมถัง 450 บาท 1020 km/(450/11.35)=25.7 Km/Liter
คิดเอาแบบเห็นภาพ ง่าย ๆ
Diesel + Lpg = 30+11.35 =41.35 บาท ต่อ 20 Km
Diesel 10 km/liter =30+30 = 60 บาท ต่อ 20 Km
น่าจะ O

---

น้าKantoseทำอะไรเพิ่มหรือปรับแต่งอะไรยังใงเฉลยหน่อยครับ:yenta4-emoticon-002
ความประหยัดดีขึ้นผิดหูผิดตาเลย:kapook-17332-8238: