Printable View
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv22.JPG
-DENSO ตั้งฐานการผลิตที่ประเทศไทย ใช้ทรัพยากรของแผ่นดินไทยในการผลิตเพื่อส่งออกสร้างรายได้มากมายมหาศาลกลับประเทศญี่ปุ่น
แต่ DENSO กลับใช้ชีวิตคนไทย เป็น หนูทดลองยา ด้วยการใช้ SCV ตัวสั้น เพื่อทดลอง
ในขณะที่ คนญี่ปุ่น ได้ใช้ scv ตัวยาว
****บริษัท DENSO เห็นคุณค่าชีวิตของคนไทย ไม่มีค่า ในสายตาของบริษัท DENSO****
นี่จึงเป็นเครื่องชี้ชัดได้ว่า
บริษัท DENSO ไม่มีจิตสำนึก และความรับผิดชอบต่อ ชีวิตคนในสังคมไทย
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv20.JPG
การปกปิด บิดเบือน และใช้นำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่ผิดพลาดนั้น
มีการกระทำกันอย่างเป็นขั้น เป็นตอน ตามหลักการสื่อสารทางการตลาด
ทั้งที่น้ำมัน ไบโอดีเซล B5 นั้น เป็นเสมือน น้ำมันพระราชทาน ที่ทำให้ คนไทยเราสามารถใช้นำมันที่ปลูกได้เอง ลดการนำเข้าพลังงาน
นั่นคือ "ความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย"
****เรามักจะเคยได้ยินผู้ใช้รถคอมมอนเรว มักจะบอกว่า อย่าใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 ใช้แล้วเครื่องจะพัง บ้าง วิ่งไม่ออกบ้าง****
แต่ถ้าให้อธิบายด้วยเหตุ และผลทางวิทยาศาสตร์ ก็ไม่มีใครอธิบายได้ บอกแค่ว่า ช่างที่0 บอกมา สื่อบอกมา เค้าเล่ามา ให้ระวังไว้นะ
****แผนภาพการสร้างกลไกการรับรู้แก่ผู้ใช้รถ เป็นไปตามด้านบน****
Denso นี่ใช่ที่อยู่ตรงถนนเทพารักษ์ รึป่าวครับ
ผมสงสัยครับ
ไม่ใช่ไม่เชื่อนะครับ แต่เรื่องแบบนี้ถ้าเป็นเมืองนอก คงไม่จบแบบนี้แน่
ถ้าเป็นอเมริกา ผมว่าเดนโซ่ ถูกฟ้องร้องอานแน่ครับ ต้องประจาน
ผู้ซื้อคือผู้เลือก เมื่อ Denso มีปัญหาและไม่เหมาะสม ทำไม มิตซูบิชิ, นิสสัน, อีซูซุ ถึงไม่ไปเลือกปั๊มของยี่ห้ออื่น ไปใช้บอสก็ได้ ไม่ก็ต้องเรียกค่าเสียหายกับทางเดนโซ่ เนื่องจากสินค้าด้อยคุณภาพ
แล้วก็โตโยต้า ที่ถือหุ้นใหญ่ในเดนโซ่ ความตั้งใจวางยาคู่แข่งด้วยของด้อยคุณภาพ โดยไม่แคร์ชิวิตชาวไทยเลย นั้นผมถือว่าเป็นการกระทำของอาญากร ครับ ต้องฟ้องทางอาญา เพราะไม่ใช่ความบกพร่องที่ไม่ตั้งใจ แต่เป็นความตั้งใจในการดิสเครดิทคู่แข่ง โดยใช้ชิวิต(ถึงตายได้)ของผู้ขับขี่ :emo023vv3:
บริษัท สยาม เด็นโซ่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ake4x2
นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร
http://www.denso.co.th/denso/th/about_4_3.jsp?lang=th
กฏหมายบ้านเรานั้นเป็นกฏหมายที่ล้าหลังกว่าต่างประเทศ ประมาณ 20 ปี
ผมก็เห็น พรบ ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดจากสินค้าที่ไม่ปลอดภัย นั้น หรือต่างประเทศ จะเรียกว่า product liability (pl law) ในต่างประเทศเค้าใช้คุ้มครองประชาชนเค้ามานานกว่า 20 ปีแล้ว แต่ประเทศไทยเพิ่งบังคับใช้ และเป็นกฎหมายแบบ moderate ในเชิงเยียวยาความเสียหาย แต่เราแทบจะไม่มีกฎหมายในเชิงป้องกัน
ผมคิดว่าในต่างประเทศนั้นก็ยังไม่มีใครทราบถึง"สาเหตุของข้อบกพร่องที่เกิดจากการออกแบบที่ผิดพลาดนี้ครับ"
การ INVESTIGATE ในต่างประเทศยังไม่เจาะลึกลงไปหาสาเหตุ แห่งความบกพร่องของการออกแบบ ครับ....
---ผู้ซื้อคือผู้เลือก เมื่อ Denso มีปัญหาและไม่เหมาะสม ทำไม มิตซูบิชิ, นิสสัน, อีซูซุ ถึงไม่ไปเลือกปั๊มของยี่ห้ออื่น ไปใช้บอสก็ได้ ไม่ก็ต้องเรียกค่าเสียหายกับทางเดนโซ่ เนื่องจากสินค้าด้อยคุณภาพ
....ญี่ปุ่นมักมีCULTURE ในเรื่องของชาตินิยมสูงครับ เรามักจะเห็น บริษัทญี่ปุ่น ไปอยู่รวมกันที่ตึกของญี่ปุ่นด้วยกัน
ดังนั้น บริษัทญี่ปุ่น จึงต้องใช้ของญี่ปุ่นด้วยกัน.....
isuzu mitsubishi nissan chev ไม่ใช่ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว ดังนั้นจึงไม่สามารถควบคุมคุณภาพมาตรฐานของปั๊มคอมมอนเรว DENSO ได้
อีกทั้ง DENSO ยังให้เหตุผลที่ผิดๆๆแก่ทีมวิศวกรบริษัทรถยนต์ ว่า เป็นเพราะ B5 บ้าง น้ำมันสกปรกบ้าง
ดังนั้นจึงต้องให้ความรู้และเหตุผลกับทีมวิศวกร ว่าเกิดอะไรขึ้นในการออกแบบที่ผิดพลาดของ DENSO
เพราะนั่นคือความเสี่ยงที่เกิดขึ้นอย่างใหญ่หลวงที่บริษัทรถยนต์ต่างๆๆได้รับจากการที่ถูก DENSO วางยา
CRISIS ที่เกิดขึ้นกับบริษัทรถยนต์ต่างๆๆ และ ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้รถคนไทย ที่พร้อมจะเกิดอุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา.....
http://www.oknation.net/blog/home/bl...evigousuzu.JPG
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv17.JPG
****โตโยต้า ที่ถือหุ้นใหญ่ในเดนโซ่ ความตั้งใจวางยาคู่แข่งด้วยของด้อยคุณภาพ โดยไม่แคร์ชิวิตชาวไทยเลย นั้นผมถือว่าเป็นการกระทำของอาญากร ครับ ต้องฟ้องทางอาญา เพราะไม่ใช่ความบกพร่องที่ไม่ตั้งใจ แต่เป็นความตั้งใจในการดิสเครดิทคู่แข่ง โดยใช้ชิวิต(ถึงตายได้)ของผู้ขับขี่****
- DENSO (TOYOTA) นั้นรู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ SCV รุ่นใหม่ 0360 ที่อยู่ในรถMITSUBISHI ISUZU แต่ยังเลือกที่จะทำ นั่น แสดงถึง เจตนาในการวางยาคู่แข่งทางธุรกิจ
โดยไม่สนใจชีวิตของผู้ใช้รถเลยแม้แต่น้อย.....
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv21.JPG
หลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จของ DENSO (TOYOTA) ในการวางยา คู่แข่งทางธุรกิจสำเร็จ
แต่ กรรมตกอยู่กับผู้ใช้รถที่ต้องทนรับกับโอกาสที่จะเกิด อุบัติเหตุ เป็นอันตรายถึงชีวิต
แล้วมิตซูว่าไง แล้วเราจะทำอย่างไร มันฆาตกรเงียบชัดๆเลยนะนี่
เปลี่ยนไปใช้ของ Bosch แทนได้ไหมครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chartri
ใช้แทนกันไม่ได้ครับ
http://www.oknation.net/blog/home/bl...s/zme/zme1.JPG
การที่วิศวกร BOSCH ออกแบบวางตำแหน่ง สปริงดีดกลับไว้ที่ด้านหน้า เพื่อ ทำให้ SLIDE VALVE ใน scv ถูกรบกวนจาก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ให้น้อยที่สุด เท่านั้น ครับ ไม่ได้ไปแก้ FLUID HAMMER ที่เป็น แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับแต่อย่างใด
http://www.oknation.net/blog/home/bl...1/scvclose.JPG
ขนาดเอาของ denso ด้วยกันยังใส่แทนกันไม่ได้เลยครับ
เอาscvของ vigo ซึ่งเป็น ปกติปิด มาใส่ใน MITSU ที่เป็น ปกติเปิดก็ไม่ได้ครับเพราะเค้าออกแบบ BLOCK ไว้หมดแล้วครับ
แต่scv ปกติเปิด ที่อยู่ ใน isuzu mitsu nissan chev สามารถใส่แทนกันได้ครับ....http://pajerosportsociety.com/webboa...ify_inline.gif
แล้วอย่างนี้ก็แก้ไขอะไรไม่ได้เลยเหรอครับ นอกจากเปลี่ยนแล้วก็เปลี่ยนแบบเดิมๆ
แล้วรุ่นไมเนอเชนจ์ได้รับการแก้ไขหรือยังครับ
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv21.JPGอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Stone-H
denso(TOYOTA) ยังปล่อยของมาให้แก่ ISUZU MITSU เป็น SCV ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส0360 ซึ่งก็ยังมีปัญหาอยู่ มันคงเป็นเกมทางธุรกิจ ที่ใช้ชีวิตผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองครับ
****ประเด็นอีกข้อก็คือ ISUZU MITSU ไม่สามารถควบคุมมาตรฐานคุณภาพการผลิตปั๊มคอมมอนเรวของDENSO ได้ครับ *****
ยังครับ และตราบใดที่ เหล่าบรรดาทีมวิศวกรของบริษัทรถยนต์ ยังไม่เข้าใจถึงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton2006
ปรากฎการณ์ "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็น
- แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จากการที่วาล์วดูดปิดตัวอย่างรวดเร็ว ตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊มคอมมอนเรว (สัมพันธ์ กับอัตราทดของ เครื่องกับรอบปั๊มคอมมอนเรว)
-แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับผ่านเข้ามาในพื้นที่ช่องเปิดจึงทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน
จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้นที่ผนังscv
-ทำให้ slide valve เคลื่อนที่ติดขัด หรือ valve LOCK
-รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์
ทำความเข้าใจปรากฏการณ์แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ที่เรียกว่า "water hammer" ได้จาก
-การที่เรา เปิด -ปิด ก๊อกน้ำ ฝักบัวไปมา
-เราจะเห็นว่า สายฝักบัวเกิดการแกว่งตัวได้จาก "แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ที่เกิดจากการ เปิด-ปิดของ วาล์วน้ำอย่างรวดเร็ว"
-slide valve ในscv ก็ ถูก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จนทำให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเช่นเดียวกัน
- ดังนั้น อาจกล่าวได้ว่า การเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม มีผลต่อการเปิด และปิดของวาล์วดูด ทำให้เกิด แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ผ่านเข้าไปในพื้นที่ช่องเปิด ทำให้ การเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้น
- อัตราทด ของเครื่องกับรอบปั๊ม จึงมีผลต่อ ความถี่ที่จะเกิด FLUID HAMMER แตกต่างกัน
- TOYOTA ใช้อัตราทด เท่าไหร่
-ISUZU MITSU NISSAN CHEV อัตราทด เท่าไหร่ จะได้ "ตาสว่าง" กันเสียที
-แล้วทำไม DENSO(TOYOTA) ถึงใช้ scv ปกติปิด ใน TOYOTA แต่ของคู่แข่งเช่น ISUZU MITSU NISSAN CHEV เป็น scv ปกติเปิดเหมือนกัน
http://www.youtube.com/watch?v=7RT692GzC_o
++++ผ่า scv เพื่อพิสูจน์ข้อบกพร่องของปั๊มคอมมอนเรว DENSO++++
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/.../V7798103.html
แล้วอาการ เครื่องวูบนิดๆ่ กดคันเร่งแล้วไม่ตอบสนอง (เป็นบางครั้ง)
รวมถึงรอบเครื่องไม่ต่อเนื่อง (วูบ วูบ)
เป็นไปได้รึป่าวครับ ว่าเกิดจาก SCV แต่ปัญหาคือไฟไม่โชว์ครับ ศูนย์เช็คแล้วไม่เจอ code error :kapook-17193-7653:
อีกอย่างนึงครับ SCV เจ้าปัญหาตัวนี้ ซึ่งไม่สมบรูณ์ มีอายุการใช้งานประมาณเท่าไรครับ กี่กิโลเมตร ถึงจะเริ่มออกอาการที่ไม่สมบรูณ์ :kapook-17193-7653:
ไม่รู้ว่าตอนนี้ลงโปรแกรมversion ไหนอยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ake4x2
ถ้าscv เกิดมีปัญหา สำหรับ mitsu จะขึ้น fault code P0089 P0629 P1272(ยอดฮิต)
ต้องทำความเข้าใจตรงนี้ก่อนว่า SCV นั้นไม่ใช่ปัญหา แต่ slide valve ในscv ที่ติด เป็นแค่อาการอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ake4x2
ดังนั้น การเปลี่ยน scv จึงไม่ใช่การแก้ปัญหา เป็นแค่เพียงการเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่แค่นั้น
ปัญหาที่แท้จริงเป็นปัญหาของการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกร DENSO ที่ทำให้เกิด FLUID HAMMER เป็นแรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ที่ทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ้น ทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เคลื่อนที่ติด
http://www.oknation.net/blog/home/bl...s/zme/scv9.JPG
ดังนั้นการเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็นแค่การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่เท่านั้น เพราะเปลี่ยน scv ใหม่วิ่งไป 15000-25000 กม scv ก็ติดอีก
http://www.oknation.net/blog/home/bl...zme1/scv21.JPG
http://www.oknation.net/blog/home/bl...1/scvtype1.JPG
http://www.oknation.net/blog/home/bl...s/scv3/326.JPG
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1222576905
ดังนั้น scv ตัวสั้นที่อยู่ในรถ ISUZU MITSU NISSAN COLORADO นั่น slide valve ก็จะแตกต่างกัน ตามการทดลองของวิศวกร DENSO
http://www.oknation.net/blog/home/bl...vdensofail.JPG
scv ตัวยาว ที่เคยอยู่ใน TIGER d4d นั้น denso รีบเอากลับมาใช้ใหม่นั้น ส่วนใหญ่จะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า SCV ตัวสั้น ที่อยู่ในรถ ISUZU MITSU NISSAN CHEV
เพราะสปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า SLIDE VALVE
......
...............
....................