ข้อดีของการติดตั้งปั้มติ๊ก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

ใส่แล้วจะส่งผลดีต่อระบบเชื้อเพลิง เหมาะกับรถที่โมดิฟาย เช่น
1. ใส่กล่องยกหัวฉีด กล่องดันดันราง
2. ทำปั๊ม
3. ทำหัวฉีด
หากว่าทำข้อใด ใน 3 ข้อนี้มา ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมๆจะส่งได้ไม่ทันครับ
คือโดยปกติแล้ว ตัวปั๊มคอมมอนเรลของไทรทัน มันจะดูดน้ำมันเข้าปั๊มเองใช่ไหมครับ
ทีนี้ พอรถเราแต่งเพิ่มความแรงเข้าไป น้ำมันมักจะดูดเข้าปั๊มไม่ทัน จึงจำเป็นต้อง
ใส่ปั๊มติ๊ก เพิ่มเข้าไปช่วยป้อนน้ำมันไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรลครับผม
ขอดีของการใส่ปั๊มติ๊กในเครื่องไทรทัน อีกข้อนึงก็คือ เมื่อมีการปรับแต่งเข้าไปถึงระดับนึง
ค่าจากเซนเซอร์ที่ส่งเข้ากล่องหลักจะผิดไปจากค่าเดิมมากๆ จึงทำให้บางครั้งในความเร็วรอบสูงๆ กล่องหลักมันจะสั่งดร็อปแรงดันคอมมอนเรลลงในรอบปลายครับ
เลยทำให้รอบปลายวิ่งไม่ดี ก็เพราะจุดนี้แหละครับ ถ้าใส่ปั๊มติ๊กมันก็จะไปช่วยเสริมแรงดันในรอบปลายไม่ให้ตกไปมากไงครับ
ถ้าถามว่าแรงดันที่แรงปลายจะเพิ่มมาอย่างไร ก็ได้จากเรกูเรทครับ เพราะเรกูเรทมันจะมีท่อไว้สำหรับต่อแรงดันบูสเทอร์โบ หากขับที่รอบความเร็วสูงๆ แรงบูสเทอร์โบก็จะไปดันเรกูเรท ทำให้สปริงภายในแข็งขึ้น แรงดันจึงได้เพิ่มมากยิ่งขึ้นครับ

แต่ถ้าจะให้ดียิ่งขึ้น เราต้องโม scv ด้วยครับ โดยการขยายช่องทางเดินทั้งตัว สไลด์วาล์ว และเสื้อของตัว scv ครับ
ขออธิบายตามความเข้าใจอย่างนี้ครับ เมื่อในจังหวะที่กล่องหลักมันสั่งดร็อปแรงดัน มันก็จะไปสั่งให้สไลด์วาล์วเปิดช่องทางน้ำมันให้น้อยลง ทำให้น้ำมันเช้าปั๊มได้น้อย ดังนั้นหากเราไปขยายรู scv ก็จะทำให้เวลาที่กล่องหลักสั่งดร็อปแรงดัน มันก็ยังไม่ลดลงไปตามค่าเดิมแล้วครับทีนี้ เพราะว่าเราได้ไปขยายรูให้มันใหญ่ขึ้น

ส่วนประกอบหลักๆ ของชุดปั๊มติ๊ก

ก็จะมี ปั๊มติ๊ก +เรกูเรท + ถัง a ครับ

ปั๊มติ๊ก >>ช่วยดูดน้ำมันจากถังมารอ โดยที่ต้องบอกก่อนว่าปั๊มติ๊กที่เรานำมาใส่มันเป็นของเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งบางรุ่นจะมีแรงดันสูงเกินไปครับ

ถัง a >>คือถังพักน้ำมันใบนึงแหละครับ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งมาจากปั๊มติ๊กจะถูกพักในถัง a เพื่อรักษาแรงดันไว้ น้ำมันจะได้ไม่ขาดช่วงครับ

เรกูเรท >> มีหน้าที่ค่อยควบคุมแรงดันน้ำมันออกจากถัง a ให้ได้ความดัน
ที่เราต้องการครับ สามารถปรับตั้งได้ว่าจะเอาแรงดันเชื้อเพลิง ไปรอที่ปั๊มคอมมอนเรล
กี่ psi โดยดูจากเกจวัดแรงดันที่ตัวเรกูเรทครับ หากต้องการแรงดันสูงขึ้น ให้ขันสกรูที่หัวเรกูเรท ลงไปเพิ่มเพื่อค่าแรงสปริงภายใน ให้มันอั้นแรงดันไว้มากๆครับ ถ้าแรงดันสูงเกินไป
ให้คลายออกมา แรงดันที่เกินก็จะถูกบายพาสมายังท่อไหลกลับครับ


^^ราคาพร้อมติดตั้งก็ขึ้นอยู่กับว่า ที่อู่จะจัดของยี่ห้ออะไร คุณภาพดีขนาดไหนครับ ก็แล้วแต่ร้าน ราคาพร้อมติดตั้งเสร็จ จบประมาณ 6500 -12000 ครับ

ทั้งหมดที่อธิบายมา ผมก็ไม่ได้เก่งอะไรหรอกครับ ก็แค่ศึกษาจากหนังสือต่างๆ และจากพี่ๆที่เล่นรถด้วยกัน พอเข้าใจหลักการบ้างก็เลยเอามาบอกกันไว้ครับ
:smiley-bounce016::21-7:

---

แต่สังสัยจะไม่ใส่แล้วละเพราะแรงดันไฟที่หัวฉีดอยู่ที่ 4.9 v พี่ตี๋บอกยังพอแล้วเห็นรถพี่เบริด์ติดแล้วรถเหนื่อยเดินเบายังหอบเลยเห็นแล้วกลัว

หอบเพราะ กล่องดันรางตัวแข่ง กับ แคมซิ่งมากกว่ามั้งพี่...
อืมมแต่รถพี่ไก่ แรงดันก็เยอะอยู่นะครับ เนี่ยพี่ลองเทียบดู:kapook-17319-2781:

เจ้าของรถคันนี้มาแล้ว ใส่แล้วดีขึ้นไหมพี่
เทียบระหว่าง เปิดสวิทช์ให้ติ๊กดันน้ำมันกับไม่เปิด
ต่างกันอย่างไงบ้าง ในช่วงรอบ ต้น กลาง ปลาย มาเผยความรู้สึกหน่อยคับพี่เบริ์ด....

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

เจ้าของรถคันนี้มาแล้ว ใส่แล้วดีขึ้นไหมพี่
เทียบระหว่าง เปิดสวิทช์ให้ติ๊กดันน้ำมันกับไม่เปิด
ต่างกันอย่างไงบ้าง ในช่วงรอบ ต้น กลาง ปลาย มาเผยความรู้สึกหน่อยคับพี่เบริ์ด....

---

รอฟังด้วยครับน้า :i37:

ต้นมาดีมาก ปลายดันได้ดีไม่หมด แบบว่าปิดกับเปิด รู้สึกได้ครับ
เหมาะสำหรับ พวกที่มีกล่องดัน กล่องยก จะมาดีมาก(ใส่แล้วแรงม้าเพิ่มด้วยครับ)เคยทศสอบแล้ว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255

ต้นมาดีมาก ปลายดันได้ดีไม่หมด แบบว่าปิดกับเปิด รู้สึกได้ครับ
เหมาะสำหรับ พวกที่มีกล่องดัน กล่องยก จะมาดีมาก(ใส่แล้วแรงม้าเพิ่มด้วยครับ)เคยทศสอบแล้ว

---

ใส่แล้วมาแบบไหนครับพี่ขอละเอียดๆหน่อยนะครับแถมเป็นความรู้สำหรับเพื่อนๆในคลับครับ:yenta4-emoticon-002

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kai triton 2009.com

ใส่แล้วมาแบบไหนครับพี่ขอละเอียดๆหน่อยนะครับแถมเป็นความรู้สำหรับเพื่อนๆในคลับครับ:yenta4-emoticon-002

---

อยากฟังด้วยคนคร้าบ:kapook-17196-7812:

ถ้าจะให้ดีต้องใช้เรกกูเรเตอร์ของ nismo คับเพราะมันทนดี

ต้องถามน้าก่อนว่า ตอนนี้ท้ายรางทำมากี่มิลครับ
แล้วอาการรอบปลายๆวูบเยอะไหมครับ??

วิ่งปลายแบบเหลือๆ ไม่ต้องสนโบใหญ่
แต่ว่า ต้องมีกล่องยก,ดัน ปั้ม หัวฉีด น่ะคร้าบบบ

พี่คับอยากทราบว่าอาการที่ต้องใส่ปั้มติ๊ก มันมีอาการอย่างไรนะครับ แล้วถ้าเราไม่ใสติ๊กทำปั้มอย่างเดียวได้มั้ย แล้วเอาปั้มอะไรใส่ ขอบคุณครับ

จัดมาแล้วครับ เนียนๆๆ แต่มีข้อแม้ว่าอย่าปรับสกรูแรงดันเยอะครับ ไม่งั้นกล่องสั่งตัดน้ำมันหัวทิ่ม เร่งไม่ขึ้นเลย อันตรายมาก...
สำหรับที่หัวเรกูเรท ขันสกรูปรับให้แรงดันได้ 5 psi พอนะครับ จากนั้นก็เอาลมบูสมาดันที่หัวเรกูกูเรทเพื่อเพิ่มน้ำมันรอบสูง งานนี้ผมติดตั้งเองทั้งหมด แรกๆมีงงนิดนึง 555:smiley-transport032

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

จัดมาแล้วครับ เนียนๆๆ แต่มีข้อแม้ว่าอย่าปรับสกรูแรงดันเยอะครับ ไม่งั้นกล่องสั่งตัดน้ำมันหัวทิ่ม เร่งไม่ขึ้นเลย อันตรายมาก...
สำหรับที่หัวเรกูเรท ขันสกรูปรับให้แรงดันได้ 5 psi พอนะครับ จากนั้นก็เอาลมบูสมาดันที่หัวเรกูกูเรทเพื่อเพิ่มน้ำมันรอบสูง งานนี้ผมติดตั้งเองทั้งหมด แรกๆมีงงนิดนึง 555:smiley-transport032

---

น้าเล้งใช้เรกุเรตอะไรคับ แล้วน้ำดันหายแล้วใช่ป่าวน้าเล้ง ผมจะได้ไปทำบ้างกำลังจะขยับสเต็ปคับ กันไว้ก่อนจะได้ไม่ต้องรื้อบ่อย...........:emoticon-cartoon-00:smiley-eatdrink014:

sard ครับน้า ส่วนเรื่องน้ำดันไม่มีแล้วครับ เหนียวๆเลยช่วงนี้......

จะขยับอะไรเพิ่มครับ เปลี่ยนเทอร์โบหรอครับ อย่าให้เกิน te06-24v แล้วกันครับ 55

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

จะขยับอะไรเพิ่มครับ เปลี่ยนเทอร์โบหรอครับ อย่าให้เกิน te06-24v แล้วกันครับ 55

---

กะลังจะลอง HX 45 ใบซิ่งคับ ไม่รู้ว่าดีป่าว ยังไงช่วยชี้แนะด้วยนะคับ :smiley-music021:

น่าสนใจ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking

กะลังจะลอง HX 45 ใบซิ่งคับ ไม่รู้ว่าดีป่าว ยังไงช่วยชี้แนะด้วยนะคับ :smiley-music021:

---

อย่าเลยครับ ผมกลัวจะปั่นไม่ไหว เอาแค่ te06 ก็เหลือๆแล้วครับ:i37:

:128:ในรุ่นเกียร์ auto มันมีอยู่แล้วใช่ปะครับ เวลาเปิดสวิทย์กุญแจแล้วได้ยินมันดังอยู่ที่เบาะหลัง ครับน่าจะใช่นะ