ไฟโชว์เรื่อง ลิ้นปีกผีเสื้อ ต้องทำลิ้นใหม่ เป็นระบบไฟฟ้า ครับ:kapook-17351-2909:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thitot_inkman@sanook.com
Printable View
ไฟโชว์เรื่อง ลิ้นปีกผีเสื้อ ต้องทำลิ้นใหม่ เป็นระบบไฟฟ้า ครับ:kapook-17351-2909:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thitot_inkman@sanook.com
เครื่องจะร้อนมากไหมครับ ถ้าไม่มีอินเตอร์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เรียน NUK Black Triton อีกครั้ง
แปลงลิ้นปีกผีเสื้อ ใช้เวลานานมั่ยครับ แล้วค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณล่วงหน้าอีกครั้งนะครับ/เพราะผมสนใจในเรื่องนี้จริง (ใช้รถวิ่งเข้ากรุงเทพฯ ไปประชุมบ่อย/อยู่ที่จังหวัดแพร่ครับ
ข้อนี้ ขกยกให้คุณเต้ย และคุณอนุชา หรือ คุณวินมาร์คมาตอบดีกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ hs5pwj
ผมถนัดแค่เรื่องเดิมๆครับ แรงแบบไม่ยุ่งกะไส้ใน (แบบประหยัดครับ)
นี่เมื่อกี๊ ไปลองเล่นมาครับ ได้ประมาณนี้
มาไวจริงๆ ไวจนน่ากลัว เหอๆ
เนียนกว่าเดิมเยอะมากครับ ขอบคุณคุณเต้ยด้วยนะครับ
เล่นซะไฟเตือนบูสท์ขึ้นเลย
อาการที่ได้รับ ก็ยังต่อรอบูสท์เหมือนเดิม มาตั้งแต่ 1600 รตน
แล้วทะยานแบบหัวหงานสไตล์โบเดิม ได้ถึงประมาณ 2800 รตน. ครับ
ความเร็วไม่ได้มองรู้แค่ว่าขึ้นไวครับ แต่ความนิ่มนวล ของเครื่องหายไปมากครับ
บูสท์แรง และไว แล้วก็หมดไว ดึงปื๊ดๆ ครับ
แต่ไม่กล้าเหยียบมิด เพราะเมื่อกี๊ ลองปิดบูสท์ขับดู มันไหลครับ กลัวพังซะก่อน
สรุป เพิ่มบูสท์ไปสักไม่เกิน 19 ปอนด์ เนียนครับ
น้านุก V.6 ที่ว่าใหม่ เปงของพลัสหรอคับ 4x2 ไม่มี V.6หรอคับ แล้วที่น้าทำไปจะเสียประกันไหม
ของผมคุยกับที่ศูนย์ว่า ถ้าทำแล้วมีปัญหา ให้รีบเข้ามาแก้ไขอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA
เพราะอยู่ในระหว่างการทดลอง ถ้าไม่เวิร์ค
จะ Re โปรแกรมกลับ ครับ
ส่วนวี 6 กำลังทดลองอยู่ ญี่ปุ่นยังไม่รับรองครับ
ถ้าอัพตามที่เขากำหนด ประกันไม่ขาดครับ
แต่นี่ผมทดลองครับ ก็เสี่ยงๆหน่อย:kapook-17351-2909:
อุดสายลมที่เข้าเวสเกตครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ utopia
ต้องคุมเท้าอย่างดีๆเลย เพราะมันฟาดไวมาก ๆๆ
ตอนนี้มีอาการตะคริวกินเท้าครับ
เพราะต้องเกร็งคันเร่งไว้ เหยียบนิดเดียว มันพุ่งดีจัง
น้านุก
ช่วย Update สรุปหน่อย ว่าตอนนี้ทำอะไรไปบ้าง จะได้เป็นแนวทางครับ ขยับเสต็ป แบบเดิมๆ
เท่าที่ทราบ ก็สามารถปรับบูสเพิ่มได้นิดหน่อยนะครับ ในกรณีกล่องเดิม ( ECU V เก่า ) แต่ตอนนี้ น้านุก ขยับ ECU ไปเป็น 3.2 ซึ่งค่าการจ่ายน้ำมันกับอากาศ จากมากกว่าเดิม ฉนั้น สามารถขยับบูสไปได้อีก นิดเพื่อความมันส์ ครับ แต่ใครที่จะทดลอง แบบน้านุก ต้องบอกก่อนว่า อุปกรณ์ที่ควรมีประดับไว้ดู คือ วัดบูส ดีๆ ย้ำนะครับ ว่าดีๆ สัก 1 ตัว เพื่อกันพลาดในกรณีที่บูสมันไหล เพราะ เวสเกต ตัวเดิมมันเป็นแบบกระป๋อง ซึ่ง แฮงค์บ่อยมากๆครับ
ยังไงก็ยังขอติดตามสถานการณ์ต่อเนื่องนะครับ แล้วถ้ามันดี จะเข้าไปขยับ ECU บ้างครับ
หลังจากที่ปิดบูสท์ขับดู เมื่อวาน มีอาการเดียวกับตอนที่ลงโปรแกรมมาใหม่เลยครับ
อาการนั้นคือ รอบเครื่องกับเกียร์เพี้ยนๆ รอบขึ้นเกียร์ไม่ขยับ
ต้องให้มันเรียนรู้นิดนึง แล้วคราวนี้ พุ่งมากครับ 0-100 นี่ ของเดิมผมอยู่ประมาณ 12 วิ
ตอนนี้ น่าจะอยู่ สิบวิกลางๆครับ (ประมาณเอานะครับ)
คันเร่ง ยังไม่กล้าส่งหมด เพราะกลัวบูสท์เกิน แต่ถ้าเอาช่วงเหยียบหมดก่อนบูสท์มา
มันติดเท้าดี พอบูสท์มา ต้องเอาเท้าออกมาหน่อย รักษาไว้ไม่ให้เกิน 20 Psi
พอบูสท์ติด ดึงดีครับ แล้วจะหมดประมาณ 2800 รตน มีแรงกระชากแรงๆ ที่
1800-2800 รตน ครับ น้ำมันมันมารอแล้ว อากาศอัดตาม กำลังดีครับ
ถ้าเพิ่มอัตราบูสท์ไปได้ระดับ 18-19 Psi มันน่าจะพอดีกับรถเดิมๆครับ
ความแรง น่าจะมาประมาณ 20 % ขึ้นไปครับ
รถผมถอดแคตออกนะครับ
ใส่ท่อตรง มีปลายอันใหม่ ในพื้นฐานระบบท่อเดิม
อีจีอาร์ใส่กลับแล้วครับ เพื่อทำการทดสอบ
ถามน้า nuk หน่อยครับ ของผม 116 4x2 แคป ตกลงทำได้ไหม ได้ยินมาว่า ทำไม่ได้ เพราะ หัวฉีดต่างกัน มันยังไงกันแน่ งงไปหมดแล้ว แล้วอีกอย่าง ผมไปคุยกับ 0 บาง 0 เขาไม่ทำให้ครับ เขาบอก ไม่มีช่างทำ ทำไม่เป็น ทีนี้ ถ้าอยากจะทำจริงๆ นี่ ต้องไปที่ไหนอ่ะครับ
116 ถ้าทำ มันจะมีไฟเครื่องยนต์โชว์ตลอด เนื่องจากลิ้นเร่งเป็นคนละระบบกันอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tewada
116 เป็นแบบใช้แรงดูด ส่วนพลัสเป็นระบบไฟฟ้าแบบเดียวกับ 3200 ครับ
ศูนย์มาตรฐานทุกแห่ง ทำได้ครับ
แต่ที่ผมทำ ผมทำที่ NKC ท่าพระครับ
มีข้อตกลงกันนิดหน่อยว่า ถ้าทำดี ให้แนะนำเพื่อนมาใช้ที่ศูนย์นี้
ถ้าทำแล้วไม่ดี ให้กลับไปลงโปรแกรมเดิมครับ
ค่าทำไม่เสียตัง ถ้าชอบใจก็ซื้อบริการเขา
เช่น เช็คระยะ ประมาณนี้ครับ บอกกันตรงๆ:kapook-17350-3383:
ล่าสุดผมไป ปรับบูสท์เพิ่มมาแล้วนะครับ
ตอนนี้ เกียร์ 1 ทางตรง อย่ากดสุด ถ้าสุด ล้อฟรีครับ แค่นี้พอ
น้า nuk ขอเบอร์น้าหน่อยสิ อยากคุยด้วย
0818465955 0815837229 nop_thaiscan@hotmail.com
โทษนะครับ ขอเป็นช่วงสัก สี่โมงนะครับ
เดี๋ยวไปประชุมลูกค้าสักครู่ครับ
ขอบคุณคร้าบบบ จุ๊บๆ
เยี่ยมมากเลยครับน้า Nuk แล้วเก็บข้อมูลนานไหมครับอยากใช้บ้างจัง แต่ผมใช้ Plus M/t อยู่ครับไม่รู้ว่าใช้ได้ป่าว ยังไงแล้วก็รอข้อมูลอยู่พร้อมกับเอาใจช่วยนะครับ:kapook-17195-8823:
สำหรับตัว 2500did 116 แรงม้า ทำได้แน่นอนครับ เรื่องต้องแปลงใส่ลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับตัวนี้เพื่อจะลงโปรแกรม 3.2 V5 ให้ใจเย็นๆรอกล่องหลอก ECU เพราะได้ออกแบบวงจรการทำงานทดแทนการทำงานของลิ้นเร่งต่อเข้า ECU ได้เลยไม่ต้องดัดแปลงท่อไอดีและลิ้นเร่งเดิมใช้ของเดิมได้เลยครับสามารถลงโปรแกรมได้เลิ่นนิ่งได้ไฟเครื่องไม่โชว์ครับ ตอนนี้สั่งผลิตแผ่นวงจรอยู่ครับน่าจะออกได้ช่วงเดือนกุมภาฯครับ แต่แนะนำสำหรับตัวธรรมดาควรเพิ่มเติมอินเตอร์คูลเลอร์กับทำหม้อน้ำจะได้สมบูรณ์ขึ้นในการระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ครับ แรงแล้วต้องทนครับถึงจะคุ้มกับการทดลองครับ
ต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมโทร.สอบถามได้ครับ 086-1298508 เต้ย TRITON
ก็รายงานผลเรื่อยๆนะครับ วันนี้ รองแหวนเวสเกตดูแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ k&N
มาสะใจ เอาที่ 18-19 PSI ครับ :kapook-17335-3382:
ส่วน MT มีกระทู้ตั้งแล้วนะครับ ของคุณ Gander ครับ
หาดูครับ มัน ไม่แพ้กัน
ไปจัดการขยับบูสท์มาแล้วนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
มันขึ้นครับ ดึงดี รู้สึกว่าทอร์คเพิ่มขึ้นนะครับ
แต่ม้าไม่รู้เพิ่มขึ้นหรือเปล่า แต่ช่วงแรงบิด กว้างขึ้นแน่นอนครับ:kapook-17196-7812:
ติดตามผลงาน รอผลทดสอบครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
สุดดยอดดด!!!
รายงานผลระยะยาวด้วยนะครับ พ่ ถ้าดีจิงๆ จะเดินตามรอย
ว่าแต่ว่าถ้า เกียร์m/t จะเป็นยังไงครับ
ถ้าลงแล้งต้องติดบูสมือ/เกจวัดเพิ่ม ด้วยรึเปล่า จำเป็นไหม
ดีใจจังที่เจ้าเหมียวมีอะไรให้เล่นเยอะดี ชอบๆๆ
ถามท่านเต้ย หน่อยครับ
บูสท์เนี่ย กับรถเดิมๆที่ผมทำมาอ่ะครับ
มันปรับสูงสุดได้เท่าไรครับ
เพราะตอนนี้ บูสท์อยู่ประมาณ 18-20 ปอนด์
พอมันฟาดไปถึง 20 ปอนด์ หัวทิ่ม พร้อมไฟเครื่องโชว์หราเลย
ขอทราบอัตราบูสท์ที่เหมาะสมหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ
ไม่ควรปรับเกิน 20 PSI ครับที่มันถึง 20 PSI แล้วหัวทิ่มพร้อมไฟเครื่องยนต์โชว์ก็เพราะกล่อง ECU มันตรวจวัดค่าแรงดันได้ว่ามันมากเกินไปเขาออกแบบไว้เพื่อป้องกันเทอร์โบพัง ครับอย่างในกรณีเวสเกจไม่ทำงานหรือท่อยางลมเข้าเวสเกจแตกมันจะไม่มีตัวคอยตัดการทำงานของเทอร์โบเลย (Code มันจะขึ้นโชว์ว่า Over Boost)
และเครื่องก็จะเร่งไม่ได้จะต้องดับเครื่องยนต์และสตาร์ทใหม่ถึงจะเร่งได้แต่ว่าไฟเครื่องก็ยังจะโชว์อยู่จนกว่าจะเชื่อมต่อเครื่องมืออ่านค่าและลบโค๊ดผ่านช่องทาง OBD-II ถึงจะลบ CODE และไฟเครื่องยนต์ดับเหมือนเดิมแต่ถ้าจะเล่นกับบู๊ซ 20 PSI สำหรับเทอร์โบเดิมมันก็ไหวอยู่แต่ต้องพ่วงกล่องบู๊ซคัทเพื่อหลอก ECU ไม่ให้ไฟเครื่องยนต์โชว์และยังรองรับกับการไว้เปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ขึ้นไปเล่นบู๊ซ 30 - 40 PSI ได้สบายต้องลงทุนเพิ่มอีหน่อยครับรับรองบู๊ซ 20 PSI หัวไม่ทิ่มและจะวิ่งได้เนียนกว่าปรับอยู่ที่ 18 PSI ครับ...
...น้าNukฯครับ....ขอถามเรื่อง"0-NKC ท่าพระ"หน่อยครับ เค้ามีความอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ชำนาญเรื่องการแก้ไขคลัทช์ของพลัสมั๊ยครับ ที่นอกเหนือจากการปรับ
Version ECU แล้ว เพราะผมมีปัญหาซ้ำๆที่หลายๆท่านพบเจอในรถระบบเกียร์ธรรมดา(M/T)ครับ(คลัทช์ดัง) และตอนนี้ผมเข้าแก้ไขที่ "0"แห่งนึงไม่ขอบอกชื่อนะครับ ..อาการยังเป็นอยู่..??...
(แจ้งCall Centerแล้วกำลังสอบสวนอยู่) ถ้าที่ๆน้าแนะนำมามีความ
จริงใจ..และมีฝีมือ...ผมเชื่อว่าไกลแค่ไหนผมก็ไปครับ...รบกวนน้า
หน่อยนะ...ขอบคุณครับ
Remark : ถ้าอาการคลัทช์ดังของผมหายแล้วผมมีอะไรเด็ดๆจะมา
เล่าสู่น้าๆฟัง..รับรองเด็ดจริง..แต่ตอนนี้ยังเปิดเผยไม่ได้ ผมกำลัง
ประสานงานกับสำนักงานใหญ่มิตซูฯอยู่ครับ
คูรลูกนครบาล ลองเข้าไปดูครับ แจ้งว่า เพื่อนในไทรทันคลับแนะนำมา
การที่เราอยู่ในคลับมีข้อดีตรงที อินเตอร์เนตมันแพร่อะไรได้ไวมาก
ทำดี ศูนย์เขาก็มีรายได้ ทำไม่ดี โอกาสเน่าสูง
และคลับเรา มีแต่คนวิสัยทัศน์ดีอยู่แล้ว คลับเราน่าเชื่อถือครับ
ศูนย์นี้ ผมใช้อยู่ประจำ ไม่มีปัญหาอะไร ผมไม่ได้ออกรถที่นี่
ออกอีกที่ เข้าศูนย์ที่นั่น จนถึง 20000 โล มีเจ้าหน้าที่โทรมาถามความพอใจ
ผมให้ต่ำมาก ปรากฏว่า เจ้าหน้าที่ออกไปสองรายครับ
ส่วนที่นี่ สามารถดูงานได้ตลอด ช่างอัธยาศัยดี เราคุยดี ไม่มีปัญหาอะไร
ถ้าให้ติ ศูนย์มิตซู ล้างรถ ไม่ได้เรื่องครับ
ส่วนเรื่องแหนบดัง ผมแก้ไปสองรอบแล้ว
มาจบรอบสาม ที่นี่ครับ ด้วยการเปลี่ยนตัวรอง เรียงตับใหม่
เงียบมา หลายเดือนแล้วครับ ส่วนเรื่องคลัตช์
ลองเอาเข้าไปนะครับ พอดีคลัตช์ผมไม่ดัง ผมใช้ออโต้ อ่ะครับ
การตามงานเขาดีครับ มรรับประกันทุกงาน
เคยเอารถไปเช็คระยะ แล้วออกต่างจังหวัด
ขากลับลงเขา มีอาการ เบรคเฟด มีกลิ่นไหม้นิดหน่อย
พอกลับมา มีเจ้าหน้าที่โทรมา เลยแจ้งไป
เจ้าหน้าที่ นัดคิวให้เอารถเข้ามาได้ทันที (ตอนนั้นเกือบบ่ายสาม)
เราเอารถเข้าไป ช่างทำการจัดการให้ทันที และถามว่ามีอะไรมีปัญหาอีกไหม
ก็เลยแจ้งเรื่องแหนบดัง ก็จัดการเคลมให้ทันที่ (เรียงแหนบ เปลี่ยนตัวรอง)
ใช้เวลาไปประมาณ สี่ชั่วโมง เขาก็ทำให้จนเสร็จครับ ล้างรถให้ด้วย
ราคาค่าเสียหาย คือ 0 บาท ครับ
อัพเดทล่าสุดครับ (ขอขอบคุณคุณเต้ยด้วยนะครับ)
หลังจากได้ปรึกษาคุณเต้ยเรื่อง Over Boost ที่ 20 PSI เนื่องจากบูสท์หนักไป
มีอาการไฟเครื่องโชว์ เร่งไม่ขึ้น ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ แต่ไฟก็ยังไม่ดับ
มีสูตรดังนี้ครับ ...
1.ถ้ามีอาการ Over Boost เครื่องจะเข้าสู่ระบบป้องกัน เร่งไม่แรง ให้จอดรถสักครู่
แล้วดับเครื่อง
2.ติดเครื่องใหม่ จะขับได้ปกติ แต่ไฟก็ยังติดอยู่ พยายาม อย่าให้บูสท์เกินอีก
ขับไปสักนิด ให้รถเคลื่อนตัวไปสักหน่อยแล้วจอดสักครู่ ดับเครื่อง (อีกแล้ว)
3.ถ้าข้อ 2 ไม่เกิดอาการหัวทิ่มอีก การติดครั้งที่สาม ไฟโชว์จะดับลงครับ
ปฏิบัติได้ตามนี้ แต่ต้องไปลบ Error Code ที่ศูนย์อีกนะครับ มันจะบันทึกไว้แล้ว
เสนอเพิ่มเติมจากสูตรสำเร็จนะครับ แบบประหยัด
ถ้าคุณขับตัว 140 ม้า แล้วสนใจลงโปรแกรม 3.2 V5 ให้เอาเข้าศูนย์อัพให้
หลังจากทำอะไรเรียบร้อยแล้ว ให้ปรับบูสท์ไป ที่ 17 Psi ปลอดภัย ไฟไม่โชว์
สูตรประหยัดเพิ่มบูสท์ คือ รองแหวน เวสเกตรครับ
ให้เตรียม น๊อตเบอร์ 8 หัวล้าง แบบที่ใช้ในมอไซค์ สองตัว ยาวประมาณ 1 นิ้ว 2 ตัว
แหวนรองธรรมดา เบอร์ 8 สิบตัว รองอันละ 5 ตัว
หกเหลี่ยม ไขไขไขไขไข ใส่ๆๆๆๆๆ เป็นอันเสร็จพิธี ในราคา 20 บาทครับ
ถ้ามีงบมากกว่านี้ ก็ใส่ตัวปรับบูสท์มือ หนึ่งชุด
ถ้างบ เพิ่มได้อีก ก็บูสท์คัท อีกตัว สามารถ ขยับบูสท์ไปได้ถึง 20 ปอนด์ครับ
แต่ สิ่งที่ขาดไม่ได้ และควรมี คือ เกจวัดบูสท์นะครับ ห้ามพลาด
ขอบคุณมากครับน้า..เค้ายอดเยี่ยมมากผิดกับที่ผมเจอ ทางโน้นบอกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ว่าเปลี่ยนแผ่นคลัทช์ให้ใหม่...แต่ไม่ได้เปลี่ยนอย่างที่แจ้งกับผม..เป็น
น้าคิดยังไงครับ...มันมีอะไรอีกเยอะแยะมากมายครับ เดี๋ยวเรื่องเสร็จ
เรียบร้อยแล้ว ผมจะลงไว้ในห้องพลัส..ทราบว่าจะมีคนตกงานนะครับ
เพราะเรื่องถึงศูนย์ใหญ่แล้วรวมถึงรายละเอียดที่ผมพบปัญหา ผมขอ
บอกนิดนึงว่านี่เป็นการกระทำเฉพาะบุคคลไม่เกี่ยวกับองค์กรของมิตซูฯ
แต่อย่างใดครับ...ท้ายนี้ขอบคุณอีกครั้งครับ
...ขอให้น้าๆคิดซะว่าผมทำเพื่อคนใช้รถมิตซูบิชิทุกรุ่นละกันนะครับ
ผมไม่อยากให้ใครเจอะเจออย่างผมจริงๆ...เค้าจะได้ปรับปรุงตัวเค้าบ้าง
ไม่ใช่ให้เราซื้อรถมาแล้วต้องวิ่งร่อนหาที่ๆดีบำรุงรักษาเอาเอง...
...ขอโทษอย่างยิ่งที่เสียมารยาทในกระทู้น้านะครับ...
ไม่เป็นการเสียมารยาทแต่อย่างใดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyasit
ยินดีรับฟังเสมอครับ
ฟังจากเรื่องที่คุณเล่าแล้ว
เคยได้ยินมาเหมือนกัน เกี่ยวกับการบริการครับ
อาจเป็นได้ว่า รถขายไม่ดี ต้องทำเป้ามากเกินไป
จึงทำให้เกิดเหตุแบบนี้ได้เหมือนกันนะครับ
ถ้ารถที่เคลมง่ายที่สุด ผมยกให้ อีซูซุ ครับ
แค่น้ำมันเครื่องหาย รถใช้มาตั้งหลายหมื่นโล
เคลมฟรีครับ
ยอดเยี่ยมจริงๆครับ
เศร้าครับ ขอบอกได้คำเดียว ใครเจอก็ต้องเป็นต้องทำใจ เหอะๆ เพราะไม่มีเวอร์ชั่นให้อัฟเหมือนชาวบ้าน แต่ก็ดีใจทีใช้ไตรตั้น นับวัน ยิ่งใช้ยิ่งไม่ผิดหวัง
ถามน้า nuk นิดนึง รองแหวนแปดตัวประมานสามมิลได้ เปล่า แล้วรองให้มันถอยหลังมาใช่ป่ะ
เอารูปมาให้ดูหน่อยสิ ฮ้า แบบว่าจะไปกลึงบูสรองเอาหนาเท่าน้าใส่เลย ขี้เกียจมาไล่หาบูส
ว่างๆถ่ายรูปให้ดูหน่อยกะจะเอา สัก 18 ปอนด์ ผมลงวีห้า อยู่แค่นี้ก็โอแล้ว