การดันรางคอมมอลเรล

คือผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องทางไฟฟ้า ซึ่งผมได้อ่านกระทู้ของน้าๆแต่ละคนยิ่งงงไปใหญ่ ผมกำลังจะหากล่องดันรางซักใบอยู่(มีปลดล็อคบูสด้วยยิ่งดี) จึงอยากจะรบกวน น้าๆทุกคนช่วยแนะนำและชี้แนะหน่อยนะครับ ว่าของสำนักไหนน่าใช้ครับ nopkenjung@hotmail.com:kapook-17198-9597: ขอบคุณมากครับ

http://www.thaitritonclub.com/forum/...373#post212373

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

มีขายแถวบางกะปิครับ OBD2 ELM327 ใช้ดีครับราคา 1500 รวมกันซื้อหลายคนเจ้แกบอกมีส่วนลดให้ครับ

---

น้าทดลองใช้งานหรือยังครับ พอจะมีรูปรึเปล่า อยากเห็นรูปร่างหน้าตามันเป็นไง ขอบคุณครับ:21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ sim_m

น้าทดลองใช้งานหรือยังครับ พอจะมีรูปรึเปล่า อยากเห็นรูปร่างหน้าตามันเป็นไง ขอบคุณครับ:21-7:

---

อยากได้รูปแบบไหนครับหน้าตาเครื่องครับ

การอ่าน error code ครับ

ตัวอย่างการอ่านค่าของ sensor

ขอบคุณครับกับความรู้ที่หาไม่ค่อยได้จากที่ไหนนอกจากในคลับนี้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

อยากได้รูปแบบไหนครับหน้าตาเครื่องครับ

---

น้า Jee ช่วย up แผนที่ร้านให้ด้วยจะเป็นความกรุณายี่งแล้วครับ:21-7:
แล้วตัว Program ที่ใช้เป็นยังใงบ้างครับ
-ใช่ตัว Scan Tool Net ที่ Load มาจาก Wep หรือเปล่าครับ( ผมมีแล้วแต่ไม่รู้จะซื้อกล่อง Scan ที่ใหน ขอบคุณน้าที่ชี้แนะและแบ่งปันครับ)
-รบกวนน้า Jee Up load ตัว Program Electronic แทนทีครับ เพราะเห็นมีหลายท่าน Load ไม่ได้ ผมมรู้จะ Up ที่ Wep ใหน และ ขอ Wep ที่นิยมฝาก และ Load ง่ายด้วยครับ

ซื้อที่นี่ครับ
0866681512 ครับชื่อเจ้ดา

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG

น้า Jee ช่วย up แผนที่ร้านให้ด้วยจะเป็นความกรุณายี่งแล้วครับ:21-7:
แล้วตัว Program ที่ใช้เป็นยังใงบ้างครับ
-ใช่ตัว Scan Tool Net ที่ Load มาจาก Wep หรือเปล่าครับ( ผมมีแล้วแต่ไม่รู้จะซื้อกล่อง Scan ที่ใหน ขอบคุณน้าที่ชี้แนะและแบ่งปันครับ)
-รบกวนน้า Jee Up load ตัว Program Electronic แทนทีครับ เพราะเห็นมีหลายท่าน Load ไม่ได้ ผมมรู้จะ Up ที่ Wep ใหน และ ขอ Wep ที่นิยมฝาก และ Load ง่ายด้วยครับ

---

โทรไปสั่งหรือถามสถานที่เขาได้เลยครับชื่อเจ้ดา ผมไม่เคยไปที่ร้านผมโทรสั่งเอา ราคานี้ส่งฟรีครับ เบอร์เจ้ดา 0866681512 ครับส่วน Program มีแถมมาครับอันเดียวกันกับ scantool.net เลยครับ
-ส่วนเรื่อง program electronic ผมไม่เคย upload แต่ถ้าไปฝากไว้ที่ todaybit จะมีใครตามไปโหลดได้รึเปล่ากลัวว่าเข้าไปแล้วจะไปโหลดอย่างอื่นหมด อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

ถ้าไปฝากไว้ที่ todaybit จะมีใครตามไปโหลดได้รึเปล่ากลัวว่าเข้าไปแล้วจะไปโหลดอย่างอื่นหมด อิอิ

---

อิ อิ อิ:i39:

จัดปายยย http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=17314

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

กล่องที่ใน vigothailand รึเปล่าครับผมไม่แนะนำนะครับเพราะมันใช้ R 2 ตัวทำงเป็นวงจร voltage divider(แบ่งแรงดัน)ใช้ VR 2 ตัวต่อกันมันปรับแล้วแรงจริงครับแรงด้วยกินด้วยไอเสียมากจนโอเวอร์บูสต้องใส่ปลดบูสและอีกอย่างคนทำไม่เซียนวันที่ผมไปลองเหมือนกับผมต้องทำเองทุกอย่างไฟเครื่องโชว์ก็ไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรวายริ่งผมก็ต้องดูเองดีนะที่ผมติดเครื่องอ่าน error code ไปด้วยไม่งั้นคงจะไฟโชว์ตลอดอีกอย่างวันนั้นผมเกรงใจเขาผมเลยจ่ายเงินเขาไปแต่ไม่ใช่ราคาทั่วไปนะราคาต้นทุนไม่กี่บาทค่ากล่อง,ค่าสาย,ค่า R 2 ตัว, conector อีก 3 อัน,กล่องconnector 2 อัน เอาง่ายๆถ้าใครจะทำแบบนั้น mail มาหาก็ได้ไม่อยากให้โดนหลอกเพราะวันที่ผมไปลองมี fortuner ไปติดก่อนเขาไม่ค่อยรู้เรื่องก็โดนไปอีกอย่างกล่องอันนั้นเขายังไม่มีปลดบูสผมทำเองแล้วก็ส่งให้เขาไปลองส่วนของผมผ่านแล้ว แนะนำให้ทำกับสำนักที่สามารถเลือกจูนแต่ละรอบได้จะดีกว่าเพราะแบบที่ใช้ R มันจะหลอก sensor ตั้งแต่ต้นจนจบเลยถ้าไม่ทำท้ายรางมีการ overpressure limied เปิดแน่ ปรึกษาได้ครับ owen1der@hotmail.com ถ้าความรู้ถึงก็จะช่วยตอบให้ครับ

---

น่าสนใจน่ะครับ น้า ทำ กล่อง ต้นทุน ไม่กี่ บาท :kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:
เหมือนของ Dmax เค้า มี ราคา พันเดียว
http://bbznet.pukpik.com/scripts2/vi...ey=taw%20speed

หวัดดี อาจารย์ Jee เชิญที่ OBD ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chaikritc

อยากได้ wiring ที่ ECU กะที่แผงไฟใต้พวงมาลัยอ่ะครับ ไม่ทราบผู้ใดมีบ้าง

---

ท่านใดมีข้อมูลก็ช่วย Up กันหน่อยนะครับ เพื่อเป็นแนวทาง

แสดงว่าน้า chaikritc ต้องมีอะไรอยูในใจ..น่าสมใจครับ
..กระซิบหน่อยน้า..ทำอะไรอยู่..?

เรียกผมน้องดีกว่าครับ เพิ่ง 24 ทำงานได้สองปีเอง ผมกะจะลองทำบูสคัทดูน่ะครับ อิอิ แต่ไม่อยากเอาพวกอุปกรณ์ไปไว้ในห้องเครื่องร้อนๆครับ เดี๋ยวจะพังไว อาจจะลองดันรางดูเล่นๆนิดๆด้วย มิได้อยากแรงมากมายครับ ชอบลองของมากกว่า(ไม่งั้นลงกล่องดีกว่า สบายดีด้วย แต่งบน้อยครับ ผ่อนบ้านกะค่าน้ำมันก็แอ่นแล้ว) แล้วก็ทำนู่นทำนี่อีกมากมาย ฯลฯ :kapook-17195-8823:


อยากรู้เฉยๆว่าพอจะทำอะไรกะรถเราได้มั่งครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chaikritc

เรียกผมน้องดีกว่าครับ เพิ่ง 24 ทำงานได้สองปีเอง ผมกะจะลองทำบูสคัทดูน่ะครับ อิอิ แต่ไม่อยากเอาพวกอุปกรณ์ไปไว้ในห้องเครื่องร้อนๆครับ เดี๋ยวจะพังไว อาจจะลองดันรางดูเล่นๆนิดๆด้วย มิได้อยากแรงมากมายครับ ชอบลองของมากกว่า(ไม่งั้นลงกล่องดีกว่า สบายดีด้วย แต่งบน้อยครับ ผ่อนบ้านกะค่าน้ำมันก็แอ่นแล้ว) แล้วก็ทำนู่นทำนี่อีกมากมาย ฯลฯ :kapook-17195-8823:


อยากรู้เฉยๆว่าพอจะทำอะไรกะรถเราได้มั่งครับ

---

Boost Cut น้า Jee มีคำตอบครับ

รอรับความรู้ แม้มันจะไม่รู้เรื่อง ฮ่าๆ

:kapook-17197-2309::kapook-17197-2309::kapook-17197-2309:

วันนี้เอาการชิมท้ายรางจาก web เพื่อนบ้านมาฝากถอดตัว rail pressure limit ออก
http://www.buildboard.com/images/att...5d20118196.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...8711fb70d6.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...444588375b.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...12c64938b0.jpg
ถอดออกมาแล้วภายในเป็นแบบนี้
http://www.buildboard.com/images/att...c6a61065bf.jpg
เพิ่มแหวนชิมไปอีกปกติทำกัน 4 มิล
http://www.buildboard.com/images/att...cac4181a65.jpg
จากนั้นก็ประกอบกับที่เดิม
http://www.buildboard.com/images/att...9bdc1e6560.jpg
ตอนใส่กลับพอเริ่มตึงมือให้คลายออกมาหน่อยแล้วก็ขยับหรือโยกตัวเสื้อมันซักหน่อยให้แหวนกับบ่าวาล์วมันเข้าที่ แล้วก่อนถอดให้ดูว่าระเกลียวของเก่ามันเหลือขนาดไหนเพราะถ้าใส่กลับเข้าไปแล้วมันเหลือเยอะเกินแสดงว่าแหวนมันนอนหรือไม่ก็มีชิ้นส่วนไม่เข้าที่เดิมแน่นอนแล้วอย่าพยายามอัดเข้านะให้รีบคลายออกแล้วใส่ใหม่
ก่อนสตาร์ทให้กดตัวปั๊มน้ำมันที่กรองเพื่อให้น้ำมันเข้าที่รางก่อน พอน้ำมันเต็มรางมันก็จะติด แต่ถ้าไม่ติด เม็ดลูกปืนอาจหลุดหายตอนใส่

น้าจีวันนี้ลองอัดเต็มคันเร่ง ตอนแรกหลังติดเบาะพอกลาง-ปลายรอๆๆๆๆไรไม่รู้ช้า(อัดเทียบกับbmw 3 อาการตามมาคือเบรคไม่ค่อยอยู่ลื่น เหมือนมีไรดันไปข้างหน้าตลอดเลย
ส่งเมล์บอกก็ได้รอปรับจูนอยู่นะว่างๆทำให้หน่อยอาย Bmw

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3

น้าจีวันนี้ลองอัดเต็มคันเร่ง ตอนแรกหลังติดเบาะพอกลาง-ปลายรอๆๆๆๆไรไม่รู้ช้า(อัดเทียบกับbmw 3 อาการตามมาคือเบรคไม่ค่อยอยู่ลื่น เหมือนมีไรดันไปข้างหน้าตลอดเลย
ส่งเมล์บอกก็ได้รอปรับจูนอยู่นะว่างๆทำให้หน่อยอาย Bmw

---

ระบบ break จะมีผลกับปีกผีเสื้อก่อนเข้าถึงท่อ EGR ซึ่งถ้าเรา Break ระบบวาร์วปีกผีเสื้อจะปิดลงอัตโนมัติครับ Triton Sensor เยอะมากระวังกันด้วยนะครับ อาจเกิดอันตรายได้ ลองไล่ดูดีๆนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ IamDream

ระบบ break จะมีผลกับปีกผีเสื้อก่อนเข้าถึงท่อ EGR ซึ่งถ้าเรา Break ระบบวาร์วปีกผีเสื้อจะปิดลงอัตโนมัติครับ Triton Sensor เยอะมากระวังกันด้วยนะครับ อาจเกิดอันตรายได้ ลองไล่ดูดีๆนะครับ

---

ขอบคุณที่แบ่งปันครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

วันนี้เอาการชิมท้ายรางจาก web เพื่อนบ้านมาฝากถอดตัว rail pressure limit ออก
http://www.buildboard.com/images/att...5d20118196.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...8711fb70d6.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...444588375b.jpg
http://www.buildboard.com/images/att...12c64938b0.jpg
ถอดออกมาแล้วภายในเป็นแบบนี้
http://www.buildboard.com/images/att...c6a61065bf.jpg
เพิ่มแหวนชิมไปอีกปกติทำกัน 4 มิล
http://www.buildboard.com/images/att...cac4181a65.jpg
จากนั้นก็ประกอบกับที่เดิม
http://www.buildboard.com/images/att...9bdc1e6560.jpg
ตอนใส่กลับพอเริ่มตึงมือให้คลายออกมาหน่อยแล้วก็ขยับหรือโยกตัวเสื้อมันซักหน่อยให้แหวนกับบ่าวาล์วมันเข้าที่ แล้วก่อนถอดให้ดูว่าระเกลียวของเก่ามันเหลือขนาดไหนเพราะถ้าใส่กลับเข้าไปแล้วมันเหลือเยอะเกินแสดงว่าแหวนมันนอนหรือไม่ก็มีชิ้นส่วนไม่เข้าที่เดิมแน่นอนแล้วอย่าพยายามอัดเข้านะให้รีบคลายออกแล้วใส่ใหม่
ก่อนสตาร์ทให้กดตัวปั๊มน้ำมันที่กรองเพื่อให้น้ำมันเข้าที่รางก่อน พอน้ำมันเต็มรางมันก็จะติด แต่ถ้าไม่ติด เม็ดลูกปืนอาจหลุดหายตอนใส่

---

ของวีโก้ดูแล้วถอดง่ายจัง

แต่ของเราอ่ะจิ อะไรไม่รู้เต็มไปหมด กว่าจะได้แกะ รื้อม่ายช่ายน้อย:emo016zo1:

:smiley-transport014สรุป
พอสังเขปนะครับ ถ้าขาด ตก ตรงใหน น้า ๆก็ช่วยชี้แนะด้วยครับ
เผื่อมี พี่น้องท่านใดอยาก ลองมั่งจะได้ตาม Step ถูกครับ
1 ปรับ หอย+รองแหวน...เพื่อ เพิ่มอากาศครับ
2 ท่านใดมีงบก็เพิ่ม Inter Cooller ซะก่อนก็ดีครับ (ส่วนผมยังไม่มีงบครับ ราวๆ 4500)
3 ติด BOOST เช็คแรงดัน..แนะนำให้ตัด+ต่อสายลมช่วงก่อนเข้า BOOST SENSOR
4 อุด EGR (ส่วนตัวผม อุด+ถอดออกและเก็บไว้ที่บ้านครับ)
5 ท่อหายใจ จากเสื้อสูบ ย้ายลงทิ้งใต้ห้องเครื่อง (แล้วแต่นะครับ ไม่ทำก็ได้..ที่ผมทำเพราะ
อากาศที่มาจากเสื้อสูบมันร้อนครับ+ทำให้ Inter ค่อย ๆตัน และมันเผาใหม้ไม่สมบูรณ์ครับ+ในห้อง ID หลังปีก ผีเสื้อเขลอะมากครับ..ผมถอดล้างรอบแล้วครับ โดยคำแนะนำใน Clup เรานี่เอง )
6 เสริมชิมท้ายราง Rail ซะ ข้อมูลที่ น้า Jee Up อะครับ (และแล้วเราก็รู้ว่าทำเองก็ได้)
**แต่ขอ ถามเพิ่มนิดครับ ---แหวนที่เสริมนี่ ..หนากี่ mm ? โต ? รูในโต? ครับ
7 ใส่วงจรที่เราคุยกันใน ห้อง OBD * ลงไปซะ (ดันราง+ปลด BOOST LOCK)
8 ค่อย ๆขับนะครับ เดี๊ยว..ยกล้อ..หงายหลัง..ไม่รู้ตัวครับ..
:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

รบกวนด้วยครับน้า ผมจำเป็นต้องมีอุปกรณ์และโปรแกรม อะไรบ้างหรอครับ ในการปรับแต่ง ecu อ่ะครับ(รถปี 05 - 06ครับ)
1.notebook
2.สายOBD2 ELM327 (ถูกรึเปล่าครับ)

โปรแกรมจูน หาได้ที่ไหนหรอครับ

หากรบกวนก็ขออภัยด้วยครับ >_<

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Gozzii

รบกวนด้วยครับน้า ผมจำเป็นต้องมีอุปกรณ์และโปรแกรม อะไรบ้างหรอครับ ในการปรับแต่ง ecu อ่ะครับ(รถปี 05 - 06ครับ)
1.notebook
2.สายOBD2 ELM327 (ถูกรึเปล่าครับ)

โปรแกรมจูน หาได้ที่ไหนหรอครับ

หากรบกวนก็ขออภัยด้วยครับ >_<

---

การปรับแต่ง ECU ไม่สามารถทำได้เพราะ Mitsu ป้องกันไว้สุดยอดครับ
แต่สามารถที่จะ Update ขึ้นได้อย่างผมตอนนี้ Up เป็น Version 7 ครับที่ 0 Mittsu
OBD ไม่ไช่แค่สายครับ ซื้อทั้งชุด 1500 บาทครับ
รายละเอียดมันยาวครับ ชวนที่ Link นี้เลยครับ
เพราะห้องนี้เดี๋ยวนี้ผมไม่ค่อยได้เข้ามาดูครับ ย้ายกับไปที่ห้อง OBD ครับ:i40:
:smiley-music012:

แรงกันสุดๆ อิอิ แหล่มๆสุดยอดเลยครับ

มา้เก็บข้อมูลครับ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

:smiley-transport014สรุป
พอสังเขปนะครับ ถ้าขาด ตก ตรงใหน น้า ๆก็ช่วยชี้แนะด้วยครับ
เผื่อมี พี่น้องท่านใดอยาก ลองมั่งจะได้ตาม Step ถูกครับ
1 ปรับ หอย+รองแหวน...เพื่อ เพิ่มอากาศครับ
2 ท่านใดมีงบก็เพิ่ม Inter Cooller ซะก่อนก็ดีครับ (ส่วนผมยังไม่มีงบครับ ราวๆ 4500)
3 ติด BOOST เช็คแรงดัน..แนะนำให้ตัด+ต่อสายลมช่วงก่อนเข้า BOOST SENSOR
4 อุด EGR (ส่วนตัวผม อุด+ถอดออกและเก็บไว้ที่บ้านครับ)
5 ท่อหายใจ จากเสื้อสูบ ย้ายลงทิ้งใต้ห้องเครื่อง (แล้วแต่นะครับ ไม่ทำก็ได้..ที่ผมทำเพราะ
อากาศที่มาจากเสื้อสูบมันร้อนครับ+ทำให้ Inter ค่อย ๆตัน และมันเผาใหม้ไม่สมบูรณ์ครับ+ในห้อง ID หลังปีก ผีเสื้อเขลอะมากครับ..ผมถอดล้างรอบแล้วครับ โดยคำแนะนำใน Clup เรานี่เอง )
6 เสริมชิมท้ายราง Rail ซะ ข้อมูลที่ น้า Jee Up อะครับ (และแล้วเราก็รู้ว่าทำเองก็ได้)
**แต่ขอ ถามเพิ่มนิดครับ ---แหวนที่เสริมนี่ ..หนากี่ mm ? โต ? รูในโต? ครับ
7 ใส่วงจรที่เราคุยกันใน ห้อง OBD * ลงไปซะ (ดันราง+ปลด BOOST LOCK)
8 ค่อย ๆขับนะครับ เดี๊ยว..ยกล้อ..หงายหลัง..ไม่รู้ตัวครับ..
:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

---

ข้อ5 ท่อหายใจ จากเสื้อสูบ ย้ายลงทิ้งใต้ห้องเครื่อง มันอยู่ตรงไหนครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ plus8592

ข้อ5 ท่อหายใจ จากเสื้อสูบ ย้ายลงทิ้งใต้ห้องเครื่อง มันอยู่ตรงไหนครับน้า

---

ดีใจจังครับ
มีพี่น้องสนใจในสิ่งที่นำเสนอ
กระทู้นี้เก่ามาก แต่ถูกใล่เปิดจด ลำดับวิ่งขึ้นมาต้น ๆ ได้
ดีใจครับ สิ่งที่ทำ เป็นประโยช์ กับมวนชน คนชอบเล่นของแรง
แบบที่ทำโดยความรู้และความเข้าใจ (บ้าง )ไม่ใช่ทำตามกระแส
ขอให้มีใจรักที่จะพัฒนา มีความกล้า ที่จะลอง ความเป็นไปได้เกิดขึ้นเสมอ ภายใต้ความมุ่งมั่น และพยายาม
( โม้เยอะจังตาคนนี้ อิอิ)
เอามาว่ากันต่อครับ
เจ้าท่อที่ว่าก็คือท่อระบายไอน้ำมัน และแก็สที่เกิดจากความร้อน ให้ระบายออกจากเสื้อสูบและ ต่อเข้าไปที่สายยาง
ทางเข้าหน้าเทอร์โบ นั้นละครับน้า
หลายๆ ท่านก็จะใส่ ถังดักไอน้ำมันกันใว้ก่อน และตอนนี้ ตัวผมเองก็ใสครับ แต่เป็นกระป๋องน้ำมัน พลาสติกธรรมดานี่แหละ
ข้างในให้เอาแผ่นใยสังเคราะห์ ที่ ลอก ออกมาจาก กรองอากาศเก่า ที่เปลี่ยนออก มายัดใส้ใว้ ซึ่งเท่าที่ใช้มาก็สกัดกั้น
ความดำ และยางเหนียว ๆ ของไอน้ำมันได้ดีครับ

เกิดมาเพื่อ diy จิงๆคับแต่ละโปรเจคของน้านี่ ผมติดตามโปรเจคของน้าแต่ละอันนี่ไม่ธรรมดาเรยทีเดียว สุดยอดคับน้ายงค์.......

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking

เกิดมาเพื่อ diy จิงๆคับแต่ละโปรเจคของน้านี่ ผมติดตามโปรเจคของน้าแต่ละอันนี่ไม่ธรรมดาเรยทีเดียว สุดยอดคับน้ายงค์.......

---

ขอบคุณที่ตามไปให้กำลังใจทุกห้องเรียนครับ
มีสูตร ลับ แต่ไม่ลับ มาเล่าให้ฟังตามไปซนได้เลยครับ ลองมาแล้ว รับลอง จะติด จายยย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

ขอบคุณที่ตามไปให้กำลังใจทุกห้องเรียนครับ
มีสูตร ลับ แต่ไม่ลับ มาเล่าให้ฟังตามไปซนได้เลยครับ ลองมาแล้ว รับลอง จะติด จายยย

---

จัดไปคับ ต้องตามไปแอบดูความซนซะแร้ววว....

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

ถ้าจะลองทำกันเล่นก็ได้ครับใช้ variable resistor ต่อเอาแต่จะเป็นแบบเชิงเส้นนะครับไม่สามารถจูนเลือกรอบการทำงานเหมือนบางสำนักอีกอย่างแนะนำถ้าจะติดกล่องขอให้ถามเขาครับว่าเป็นกล่องที่สร้างจากไมโครคอนโทรลเลอร์หรือวงจรอิเล็กทรินิกส์ธรรมดาถ้าเป็นไมโครคอนโทรลเลอร์จะมีชิปประมวลผลแล้วแต่โปรแกรมที่ burn ลงไปแต่ถ้าเป็น R ปรับค่าได้จะไม่สามารถจูนให้ดันตามรอบที่เราต้องการได้ถ้าปรับหลอกมากแรงมากแต่จะแรงตั้งแต่ต้นควันท่วมเลยก็มีถ้าจูนหนักแต่ถ้าเป็นไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถเลือกได้ว่าจะจูน ต้น กลาง ปลายหรือทั้งหมดถ้าอยากได้อัตราเร่งแบบบ้านๆก็ใช้ R ปรับค่าเอาก็ได้แต่ปรับหลอกแรงดันนิดเดียวพอแต่ boost จะสูงขึ้นด้วยนะเพราะไอเสียมากขึ้นอาจต้องมีการปลดบูสถ้าเอาแบบง่ายก็ใช้ zener diod กับR สักตัวแนะนำให้ใช้ Zener diod 3.6 Vจะหลอก sensor ว่าboost สูงสุดอยู่ที่ปกติไม่เกิน 20 psi แต่ boost จริงคงต้องติด boost gauge เพื่อดูค่าแล้วจะทำให้ turbo อายุยืนขึ้นถ้ารู้จักใช้
ถ้าสนใจเดี๋ยวจะลงวงจรให้ว่าเอามาต่อตรงไหนแต่มีตัดอย่างละ1สายและปลอกอย่าละ 1 สายสำหรับดันรางกับปลดบูส

---

Boost Cut ที่ใช้ zd 3.6 v พอดีใ่ส่กล่องน้าชัชมา boot เกินอ่ะคับ

amino_ok12@hotmail.com

ขอบคุณคับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ anupong0374

Boost Cut ที่ใช้ zd 3.6 v พอดีใ่ส่กล่องน้าชัชมา boot เกินอ่ะคับ

amino_ok12@hotmail.com

ขอบคุณคับน้า

---

ไม่มีอะไรที่จะปิดบังครับสำหรับผม
เท่าที่ผมเคยลอง(หรือน้าจะ ลองดูเองก็ได้ครับ)
ลองต่อไฟ 5v เข้าที่ Zener 3.6v และออกไปที่โหลดใช้งาน
เท่าที่ผมลอง หลาย ๆ ตัว หลาย ๆ รุ่น มันจะออกไปที่ ราว ๆ 4.2 v ครับ
ต้องใช้ Zener 3.3 v ครับ จะออกไม่เกิน 3.8 v

ตอนผมไม่จูนกล่องดันราง พี่ๆของ prospeed บอกผมว่า กล่องไทรทันตัวใหม่ปรับปรุงใหม่แล้ว ทำให้แรงดันไม่ตกเลย
แรงดันไม่ตก หมายความว่าอย่างไหรคับ ดันตั้งแต่ต้นยังจบ ค่า แรงดันเท่ากันหมดเลยเหรอคับ ผมเข้าใจ ไปโน้นนนว่าเป็น แรงบิดต่อเนื่อง ป่าวคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053

ตอนผมไม่จูนกล่องดันราง พี่ๆของ prospeed บอกผมว่า กล่องไทรทันตัวใหม่ปรับปรุงใหม่แล้ว ทำให้แรงดันไม่ตกเลย
แรงดันไม่ตก หมายความว่าอย่างไหรคับ ดันตั้งแต่ต้นยังจบ ค่า แรงดันเท่ากันหมดเลยเหรอคับ ผมเข้าใจ ไปโน้นนนว่าเป็น แรงบิดต่อเนื่อง ป่าวคับ

---

แรงดันตกหรือไม่ตกในไทรทันมันมีหลายแบบครับ
ตกแบบกล่องจับได้
ตกด้วยแมคคานิค
ตัวนี้เท่าที่ฝ่านมือ พลัส ไม่วีจี ตัว scv ยาว แรงดันไม่ตกแต่ ปั้มอ่อนกว่ารุ่นแรกๆหรือด้วยแรงดันที่ไม่ตก
อีกอย่างจูนยากเอาเนียนๆต้องจูนกันแบบรู้ใจ ไม่ระตุก ไม่สะอึก เนียนทุกเกียร์
จูนถมรถขับยาก แตกต่างจากรุ่น scv สั้น ที่ถมได้ดันบูสท์แล้วไปดี
ลองเอาเป็นแนวทางครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

แรงดันตกหรือไม่ตกในไทรทันมันมีหลายแบบครับ
ตกแบบกล่องจับได้
ตกด้วยแมคคานิค
ตัวนี้เท่าที่ฝ่านมือ พลัส ไม่วีจี ตัว scv ยาว แรงดันไม่ตกแต่ ปั้มอ่อนกว่ารุ่นแรกๆหรือด้วยแรงดันที่ไม่ตก
อีกอย่างจูนยากเอาเนียนๆต้องจูนกันแบบรู้ใจ ไม่ระตุก ไม่สะอึก เนียนทุกเกียร์
จูนถมรถขับยาก แตกต่างจากรุ่น scv สั้น ที่ถมได้ดันบูสท์แล้วไปดี
ลองเอาเป็นแนวทางครับ

---

จูน มิถุนายน

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

จูน มิถุนายน

---

น้าโต้งครับ นี่เป็น pajero 2.5 4at ดันรางจูนคอมไม่บอกยี่ห้อนะครับ
ลองดูกราฟแรงบิดและแรงม้าดู
ขับง่ายๆ สบายๆ ครับ

เห็นกราฟแล้ว อย่าขับแช่ความเร็วปลายนานๆนะครับ เกียร์มันจะรับไม่ไหว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon

เห็นกราฟแล้ว อย่าขับแช่ความเร็วปลายนานๆนะครับ เกียร์มันจะรับไม่ไหว

---

น้านพว่าจะจูนลงหน่อยอ่ะครับ