อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

File 1862 B 005 ป่าวน้านุ๊ก

---

งึมๆๆๆๆ จัดไป :kapook-17194-2887:

บูสท์เพิ่ม ไม่ต้องเสียเงินครับ:kapook-17327-8367:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

งึมๆๆๆๆ จัดไป :kapook-17194-2887:

บูสท์เพิ่ม ไม่ต้องเสียเงินครับ:kapook-17327-8367:

---

แล้วต้องเอาแหวนออกป่าวอ่ะครับ ตอนนี้ 3.5 มิล 17.5 ปอนด์ครับ

ไม่ต้องหรอกครับน้า ลองดูก่อน แล้วค่อยว่ากัน

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ไม่ต้องหรอกครับน้า ลองดูก่อน แล้วค่อยว่ากัน

---

ขอบคุณครับน้า 35000 โลเข้าศูนย์จะไปดำเนินการ ล้างสมองครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

ขอบคุณครับน้า 35000 โลเข้าศูนย์จะไปดำเนินการ ล้างสมองครับ

---

ยังไม่ได้ทำอีกหรือนี่ :emo013rk4::emo013rk4:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ไม่ต้องหรอกครับน้า ลองดูก่อน แล้วค่อยว่ากัน

---

น้านุ๊กของผมเค้าเอาแหวนออกอ่ะ อยากให้น้านุ๊กรองให้ใหม่ไฟเครื่องจะโชว์ป่าวคร้าบบบ ..:emo022nj0::emo022nj0:..นอกนั้นทำหมดแระ.....อิอิ :kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ยังไม่ได้ทำอีกหรือนี่ :emo013rk4::emo013rk4:

---

อิอิ แบบว่าวิ่งน้อยครับชั่งใจอยู่อ่ะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ภาระของเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นไงครับ

ไอเสียมาก บูสท์ก็มากตาม

เจอรถลูกค้าคันนึง บูสท์ประมาณ 12 ปอนด์ ดันรางไป ทะลุ 15 เลย โดยที่ยังไม่ต้องทำอะไร

---

ขอกวนใจน้าหน่อยนะครับ คือว่ารถผมลองแหวนแล้ว ทำไมบูสท์มา15ปอนส์เองครับ แทนทื่จะมาสัก17-18 ปอนส์เหมือนของน้าๆบ้างครับ ***หมายเหตุ***(รถผม ดันราง+ยกหัวฉีด แล้วครับ)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j

ขอกวนใจน้าหน่อยนะครับ คือว่ารถผมลองแหวนแล้ว ทำไมบูสท์มา15ปอนส์เองครับ แทนทื่จะมาสัก17-18 ปอนส์เหมือนของน้าๆบ้างครับ ***หมายเหตุ***(รถผม ดันราง+ยกหัวฉีด แล้วครับ)

---

1.รองกี่มิลครับ รองถูกต้องมั้ย

2.รถดันแล้วยกแล้ว บูสท์มันมาเองครับ

3.น้าลองขยับหอยดูครับ สัก 5 มิล

น้านุ๊กคับ ต่อไปจะมี007มาให้ลงกันเปล่าครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

1.รองกี่มิลครับ รองถูกต้องมั้ย

2.รถดันแล้วยกแล้ว บูสท์มันมาเองครับ

3.น้าลองขยับหอยดูครับ สัก 5 มิล

---

ขอบคุณครับน้า พอดีผมไม่ได้ติดวัดบูสท์ ผมดูจาก smart gauge บูสท์มา15.5 ปอนส์วันนี้เลยโทรไปถามมือจูน พี่เค้าบอกว่าค่าจากsmart gaugeมันเป็นค่าที่ได้จากกล่องecuที่ถูกหลอกอยู่ถ้าอยากได้ค่าที่แท้จริงต้องติดวัดบูสท์เพิ่มครับ ขอคำชี้แนะจากน้าอีกนิดหนึ่งครับ ระหว่างเวสเกตเดิม(กระป๋อง)กั้นห้องกับเวสแยกแบบไหนดีกว่าครับ(ตอนนี้ผมกั้นห้องอยู่ครับ)**โบเดิมครับ** พอดีผมมีเวสเกตอยู่ก็เลยอยากลองติดดูบ้างครับ

เวสเกตแยก แน่นอนครับ

แต่เรื่องสมาร์ทเกจ เมื่อเราหลอกอะไรไปแล้ว ค่านั้นๆ มันจะใช้ไม่ได้

เช่น ถ้าใส่กล่องดันราง ค่า Crp จะโดนหลอกเกินเหตุไปเลย ดูไม่ได้เลย

ถ้ามีบูสท์คัทด้วย Tbp ก็จะใช้ไม่ได้ครับ ต้องหามาเพิ่มอย่างที่น้าบอกมาครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

เวสเกตแยก แน่นอนครับ

แต่เรื่องสมาร์ทเกจ เมื่อเราหลอกอะไรไปแล้ว ค่านั้นๆ มันจะใช้ไม่ได้

เช่น ถ้าใส่กล่องดันราง ค่า Crp จะโดนหลอกเกินเหตุไปเลย ดูไม่ได้เลย

ถ้ามีบูสท์คัทด้วย Tbp ก็จะใช้ไม่ได้ครับ ต้องหามาเพิ่มอย่างที่น้าบอกมาครับ

---

ในหัวใจมีน้าเป็นที่หนึ่งครับ (my idol)ขอบคุณครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j

ในหัวใจมีน้าเป็นที่หนึ่งครับ (my idol)ขอบคุณครับ

---

ซะงั้นไป เค้าเขินนะ :kapook-17331-6893:

บางที สมาร์ทเกจ มันก็ช่วยอะไรๆ ได้ดีๆ นะครับ เช่น

การจูนบูสท์คัท กับกล่องดันราง เพราะว่า การหลอกบูสท์คัทตั้งแต่เริ่มต้น (รอบเดินเบา)

กล่องหลักจะสั่ง ดรอปน้ำมัน ทำให้การออกตัว แย่ลง ควันดำมากขึ้น

ลองจูนเล่นๆดูครับ ค่าเริ่มต้น ตอนรอบเดินเบานั้น

เทอร์โบจะมีบูสท์แสดงที่สมาร์ทเกจ ประมาณ 1 ปอนด์ แต่ถ้าโดนหลอกบูสท์มาแต่ต้น

TBP จะติดลบครับ เป็นเหตุผลที่เพิ่งหาเจอมาไม่นานนี้เองครับ

แล้วการออกตัว กับรถที่ไม่มีกล่องยกหัวฉีด จะออกตัวได้ดีขึ้นอีกครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ซะงั้นไป เค้าเขินนะ :kapook-17331-6893:

บางที สมาร์ทเกจ มันก็ช่วยอะไรๆ ได้ดีๆ นะครับ เช่น

การจูนบูสท์คัท กับกล่องดันราง เพราะว่า การหลอกบูสท์คัทตั้งแต่เริ่มต้น (รอบเดินเบา)

กล่องหลักจะสั่ง ดรอปน้ำมัน ทำให้การออกตัว แย่ลง ควันดำมากขึ้น

ลองจูนเล่นๆดูครับ ค่าเริ่มต้น ตอนรอบเดินเบานั้น

เทอร์โบจะมีบูสท์แสดงที่สมาร์ทเกจ ประมาณ 1 ปอนด์ แต่ถ้าโดนหลอกบูสท์มาแต่ต้น

TBP จะติดลบครับ เป็นเหตุผลที่เพิ่งหาเจอมาไม่นานนี้เองครับ

แล้วการออกตัว กับรถที่ไม่มีกล่องยกหัวฉีด จะออกตัวได้ดีขึ้นอีกครับ

---

จริงครับน้า TBPติดลบครับ ว่าแต่ที่น้าให้จูนนั้น จูนที่ดันรางหรือยกหัวฉีดครับ แบบว่าไม่เค้าใจครับ จะได้บอกมือจูนถูกครับ น้าครับขอถามอีกจั๊กหน่อย ปกติแล้วรถที่มีดันราง+ยกหัวฉีด เค้าเล่นบูสท์กันกี่ปอนส์ครับ (โบเดิมครับ ) ***ขอบคุณคร๊าบ

ถ้าโบเดิมก็ไม่น่าเกิน 22 ปอนด์ครับ แต่ถ้าเปลี่ยนโบแล้วก็ดันกันได้แล้ว 25 30 ครับ อยู่ที่โบอ่ะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j

จริงครับน้า TBPติดลบครับ ว่าแต่ที่น้าให้จูนนั้น จูนที่ดันรางหรือยกหัวฉีดครับ แบบว่าไม่เค้าใจครับ จะได้บอกมือจูนถูกครับ น้าครับขอถามอีกจั๊กหน่อย ปกติแล้วรถที่มีดันราง+ยกหัวฉีด เค้าเล่นบูสท์กันกี่ปอนส์ครับ (โบเดิมครับ ) ***ขอบคุณคร๊าบ

---

ทั้งยกและดันมาแล้ว

ให้จูนตัวยกเป็นหลัก และเอาการดันมาชดเชย แรงที่ตกลงไป สรุป..

1.รถดันราง ให้จูนยกกราฟช่วงแรงบิดสูงสุดและช่วงบูสท์สูงสุด เพิ่มแรงดันเป็นภูเขาหัวตัด

ยกกราฟช่วงต้น ให้มีแรงออกตัวดีขึ้น ยกกราฟช่วงกลางให้สูงเรียบ ดึงต่อเนื่อง ช่วงปลาย

ปรับลงมาหน่อย เพราะถ้าดันมากไป โบก็หมดรอบแล้ว น้ำมันก็จ่ายแรงมากอยู่ ควันจะตามมา

และการสึกหรอจะสูง

2.รถยกหัวฉีด กับดันรางมาด้วย จะปรับโหลดตามคันเร่ง และบูสท์ ให้สัมพันธ์กับโหลดที่เราใช้งาน

แล้วมาดูว่าเราชอบแบบไหน การจ่ายน้ำมัน จะให้ตัวยกคุมอยู่ และมาดูว่า รางดรอปไปเท่าไร

ก็ดันเสริมเข้ามา ก็จะได้สเตป แรงไร้ควัน ไปเนียนๆ รักษาเครื่องยนต์กว่าด้วยครับ

บูสท์ที่ผมใช้อยู่ตอนนี้ เหลือ 19-22 ปอนด์ครับ :emotion_006_onion:

จำไว้ว่า ดันมาก ปรับบูสท์คัทมาก น้ำมันจะถูกดรอป รถวิ่งไม่ออกนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ทั้งยกและดันมาแล้ว

ให้จูนตัวยกเป็นหลัก และเอาการดันมาชดเชย แรงที่ตกลงไป สรุป..

1.รถดันราง ให้จูนยกกราฟช่วงแรงบิดสูงสุดและช่วงบูสท์สูงสุด เพิ่มแรงดันเป็นภูเขาหัวตัด

ยกกราฟช่วงต้น ให้มีแรงออกตัวดีขึ้น ยกกราฟช่วงกลางให้สูงเรียบ ดึงต่อเนื่อง ช่วงปลาย

ปรับลงมาหน่อย เพราะถ้าดันมากไป โบก็หมดรอบแล้ว น้ำมันก็จ่ายแรงมากอยู่ ควันจะตามมา

และการสึกหรอจะสูง

2.รถยกหัวฉีด กับดันรางมาด้วย จะปรับโหลดตามคันเร่ง และบูสท์ ให้สัมพันธ์กับโหลดที่เราใช้งาน

แล้วมาดูว่าเราชอบแบบไหน การจ่ายน้ำมัน จะให้ตัวยกคุมอยู่ และมาดูว่า รางดรอปไปเท่าไร

ก็ดันเสริมเข้ามา ก็จะได้สเตป แรงไร้ควัน ไปเนียนๆ รักษาเครื่องยนต์กว่าด้วยครับ

บูสท์ที่ผมใช้อยู่ตอนนี้ เหลือ 19-22 ปอนด์ครับ :emotion_006_onion:

จำไว้ว่า ดันมาก ปรับบูสท์คัทมาก น้ำมันจะถูกดรอป รถวิ่งไม่ออกนะครับ

---

ขอบคุณครับนายท่าน น้าครับวันนี้ไปติดเวสเกตแยก+วัดบูสท์มาแล้วบูสท์มา20ปอนส์ครับเดียววันจันทร์จะไปจูนตามที่น้าแนะนำครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

ถ้าโบเดิมก็ไม่น่าเกิน 22 ปอนด์ครับ แต่ถ้าเปลี่ยนโบแล้วก็ดันกันได้แล้ว 25 30 ครับ อยู่ที่โบอ่ะ

---

ขอบคุณคร๊าบ

อัพหน่อย กระทู้นี้คนไม่ค่อยเข้ามาอ่านเลย คริๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

อัพหน่อย กระทู้นี้คนไม่ค่อยเข้ามาอ่านเลย คริๆ

---

...จริงด้วย..แค่ สี่หมื่นกว่าเอง...:kapook-17342-8336::kapook-17342-8336::kapook-17342-8336:

น้านุ๊ก รองแหวนไปนานๆไอ้เวสเกสมันจะล้าไหมครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

น้านุ๊ก รองแหวนไปนานๆไอ้เวสเกสมันจะล้าไหมครับ

---

ไม่ล้าหรอกครับ เพราะแรงตึงของสปริงมันมีค่า K อยู่ครับถ้าเอาออกมันก็กลับที่เดิมครับน้า

น้านุ๊กครับ โบเดิม บูส 22 มากไปหรือป่าวครับ:yenta4-emoticon-002

:yenta4-emoticon-002

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ vit.pea

น้านุ๊กครับ โบเดิม บูส 22 มากไปหรือป่าวครับ:yenta4-emoticon-002

---

กำลังดี กับรถที่มีกล่องครับ

มาดันครับ น้านุ๊กอยู่ไหนตอบด้วยคร๊าบ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

อะไรคือรองแหวน อะไรโปร 3.2 รบกวนน้า ปุ๊ก กะน้า ปอม ชี้แจงหน่อยครับ:kapook-17324-3522:

---

3.2 คือโปรแกรมที่อยู่ในพลัสแคปออโต้ รุ่นหายากบางคันครับ

แหวนก็เหตุผลเดียวกันครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pom9098

ถามเพิ่มเติมนิดหน่อยครับน้านุ๊ก กะน้าบอม... รองแหวนแล้วต้องเลินนิ่งใหม่รึเปล่าครับ...
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ...:kapook-17195-8823:

---

ไม่ต้องครับ ระบบจะทำการเรียนรู้เองครับ

ขอบคุณ น้านุ๊กกะน้าบอมคร๊าบ
อีซียู มันรู้จักเรียนรู้ทุกอย่างที่เราเปลี่ยนแปลง
แบบนี้มันสุดยอดนะคร๊าบ (เปลี่ยนแบบที่มันรับได้น่ะ)
อีก 2 สเต็ป ควักใส้ อุดรู เดี๋ยวไม่ทันสงกรานต์
พวกน้องนา กะพี่โก้ เขาชวนไปเที่ยว เราเจ้าตั้นคันเดียวในกลุ่มเขา
ต้องเจียมตัวหน่อย...:smiley-sport040::smiley-sport040::smiley-sport040:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Jui-Pearl_White

ขอบคุณ น้านุ๊กกะน้าบอมคร๊าบ
อีซียู มันรู้จักเรียนรู้ทุกอย่างที่เราเปลี่ยนแปลง
แบบนี้มันสุดยอดนะคร๊าบ (เปลี่ยนแบบที่มันรับได้น่ะ)
อีก 2 สเต็ป ควักใส้ อุดรู เดี๋ยวไม่ทันสงกรานต์
พวกน้องนา กะพี่โก้ เขาชวนไปเที่ยว เราเจ้าตั้นคันเดียวในกลุ่มเขา
ต้องเจียมตัวหน่อย...:smiley-sport040::smiley-sport040::smiley-sport040:

---

ก็พาเค้าไปที่มีโค้งเยอะซิครับ ยังไงเค้าก็ตามเราไม่ทันหรอก

กระทู้ 100 ปี ค่ะคุณขา...ฮิๆๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Jui-Pearl_White

ขอบคุณ น้านุ๊กกะน้าบอมคร๊าบ
อีซียู มันรู้จักเรียนรู้ทุกอย่างที่เราเปลี่ยนแปลง
แบบนี้มันสุดยอดนะคร๊าบ (เปลี่ยนแบบที่มันรับได้น่ะ)
อีก 2 สเต็ป ควักใส้ อุดรู เดี๋ยวไม่ทันสงกรานต์
พวกน้องนา กะพี่โก้ เขาชวนไปเที่ยว เราเจ้าตั้นคันเดียวในกลุ่มเขา
ต้องเจียมตัวหน่อย...:smiley-sport040::smiley-sport040::smiley-sport040:

---

กะพี่โก้ไม่ต้องห่วงครับสบายๆ แต่น้องนานี่ไม่เคยลองเหมือนกัน คงต้องรบกวนน้าช่วยเอาผลมาบอกแล้ว:emo012eu7:

... ถ้า up 3.2 และรองแหวน 4 mm.แล้ว บูท 17ปอนด์ขึ้น พี่นากับพี่โก้ ออกตัวอาจจะไม่ทันเขา แต่ยาวๆเสร็จเรา +ใจถึงหน่อย +เงินในเป๋ามากนิด ช่วงล่างเราสบายๆ 18 ยังเฉยๆ 555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

3.2 คือโปรแกรมที่อยู่ในพลัสแคปออโต้ รุ่นหายากบางคันครับ

แหวนก็เหตุผลเดียวกันครับ

---

:emo018lh7: กรำรถใคฟะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Jui-Pearl_White

ถามน้านุ๊ก,น้าบอมหน่อยครับ

---

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Jui-Pearl_White

ก่อนรองแหวน ลงโปร 3.2มาก่อน อัตราเร่งดีขึ้นชัดเจน
เคยรองทางยาวๆ ตอนนั้นมีสัมพาระพอสมควร กับเด็ก3 ผบ1
ได้ 180 อย่างไม่ยากเย็นมากนัก เหยียบยังไม่จมพื้น
แต่วันนี้ไปรองแหวนมาครับสี่ตัวประมาณ 4มิล ไม่มีวัดบูส
อัตราเร่งช่วงต้นยังดีเหมือนเดิมรู้สึกว่ารอบจะไม่ค่อยตก
แต่... ปลายนี้พอถึง 170 แล้ว กว่าจะไต่ไป 180 นี้แทบขาดใจ
เหยียบจนติดพื้นแล้ว ไม่รู้มันจะถึงหรือเปล่า 180 มันจวนๆ ก็ถนนหมด
ขับคนเดียวรถเบาๆครับ

---

ผมเป็นเหมือนกันเลยรู้สึกว่ามันอืดลง ไอ้ผมก็ใจร้อน ถอดออกเลยแล้วลองใหม่บูชตกไปอีก1 ถ้าเป็นอย่างน้านุกบอกผมก็ใจร้อนไปละครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ใส้ต่อครับ อิอิ

ผมใส่เสร็จแล้วครับตี3 เดี๋ยวตอนสายๆค่อยขับใหม่ครับ แต่ผมสงกะสัย ก่อนที่ใส่มันมา บูท14 ++ ผมใส่ 4 มม.มา 16 นิดๆ แล้วมันก็อืดๆยังไงไม่รู้ (รู้สึกไปเองป่าวไม่รู้)ก็เลยถอดออก ผลคือ บูท เหลือ 13 งงครับ น้าน้า อืดๆเหมือนเดิม แล้วนี่กลับมาใส่อีก เหงื่อแตกอยู่นาน ไม่รู้ว่ามันเป็นอะไรครับ ขอความรู้ด้วยครับ

ขอบคุณคราบ

มือหัดขับตั้นคราบ 116 HP เดิมเลย ลง3200 v.3 คราบ(V.อื่นกำลังสรรหาอยู่คราบ)

ผมรองแหวน 4 มม. ได้ 16 ปอนด์ ผิดปกติป่าวคราบ น้าๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

น้าคลายน๊อตออกเฉยๆหรือตอกออกครับ ถ้าตอกออกหน้าแปลนโบอาจบิดลงได้ สังเกตน็อตล๊อคหลังโข่งไอดีครับว่ามันขยับป่าว ถ้าลื่นก็ขยับให้เข้าที่แล้วมันจะได้ตามที่ตั้งกระทู้ครับ
ลองขับดูกดลึกๆในเกียร์ 2 และ 3 ดูบูสท์สูงสุดได้เท่าไหร่ เดี๋ยวเรามาว่ากันใหม่
ว่าจะไม่ตอบกระทู้นี้เเล้วเชียว มันหลายหน้าแหระ ตานุ๊กดันไม่อยู่สะอีก
ผมทำงานอยู่แถวๆโรงเรียนบางไผ่(สี่แยกทศกันฑ์)ว่างๆก็ขับมาให้ลองก็ได้

---

อยู่ 15 ปอนด์เองครับ ถ้าเกียร์ 5 มันถึง16 ครับ ผมถอดออกได้เลยครับไม่ได้ตอก แต่ตอนใส่มันก็ ทุลักทุเล เหมือนกันเพราะใส่คนเดียว เดี๋ยวผมลองดูก่อนครับ เดียวถ้ายังไง ผมโทรไปปรึกษาครับ อาจแวะไปครับ ผมอยู่วัดศาลาแดงเองครับ ขอบคุรครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Beer_bartov

ผมใส่เสร็จแล้วครับตี3 เดี๋ยวตอนสายๆค่อยขับใหม่ครับ แต่ผมสงกะสัย ก่อนที่ใส่มันมา บูท14 ++ ผมใส่ 4 มม.มา 16 นิดๆ แล้วมันก็อืดๆยังไงไม่รู้ (รู้สึกไปเองป่าวไม่รู้)ก็เลยถอดออก ผลคือ บูท เหลือ 13 งงครับ น้าน้า อืดๆเหมือนเดิม แล้วนี่กลับมาใส่อีก เหงื่อแตกอยู่นาน ไม่รู้ว่ามันเป็นอะไรครับ ขอความรู้ด้วยครับ

ขอบคุณคราบ

มือหัดขับตั้นคราบ 116 HP เดิมเลย ลง3200 v.3 คราบ(V.อื่นกำลังสรรหาอยู่คราบ)

---

ถอดเข้าออก บ่อยๆ หอยจะเบี้ยว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Beer_bartov

ผมรองแหวน 4 มม. ได้ 16 ปอนด์ ผิดปกติป่าวคราบ น้าๆ

---

อาการเดียวกัน