ขอโทษด้วยครับผมยังไม่ส่งเมลวิธีปรับจูนไปให้ พอดีลูกชายคนเล็กเข้าโรงพยาบาลหลายวันยุ่งๆกลับต้องวิ่งเข้าออกโรงบาลครับเดี๋ยววันสองวันนี้ได้ไปทำงานจะส่งให้ครับ วันนี้ก็หยุดงานมาเฝ้าลูกชายอยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ COOKFAT
Printable View
ขอโทษด้วยครับผมยังไม่ส่งเมลวิธีปรับจูนไปให้ พอดีลูกชายคนเล็กเข้าโรงพยาบาลหลายวันยุ่งๆกลับต้องวิ่งเข้าออกโรงบาลครับเดี๋ยววันสองวันนี้ได้ไปทำงานจะส่งให้ครับ วันนี้ก็หยุดงานมาเฝ้าลูกชายอยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ COOKFAT
ขอให้ตัวเล็กหายไวๆ คร้าบบน้าเต้ย.....คิดถึงคร้าบบบบ ด๊วบบ ด๊วบบบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ขอวิธีปรับจูนด้วยครับน้าเต้ย...ชักคันไม้คันมือ....ฮ่าๆๆ ce23561@hotmail.comอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
COOKFAT >>> น้าครับ...ตั้งไว้ที่ 36 ออกตัวไม่เป็นม้ากระโดดเลยหรอครับ...ผมแค่ 26 ขับช้าเกียร์ต่ำ กระตุกๆ...
ส่วนเรื่อง RV ของผมมันหลอกนะครับ ขับช้าๆ ไม่เกินร้อยขึ้น 20 โล/ลิตร...เอ๋!!!! หรือว่ากล่องคนละตัวกัน
ไม่ทราบว่ากล่องดันราง โปรวันเกิดยังมีอยู่ป่าวครับ รบกวนขอราคาด้วยครับ
คิดถึงครับพี่เต้ย...อิอิ
ของน้าเขาใช้กล่องดันรางใบเดียว ใช้ v.1.0. จูนแบบอัตโนมัติโดยป้อนข้อมูลจากการเช็ตค่าหลังติดตั้งเสร็จโดยให้สตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาและสร้างโหลดโดยเปิดแอร์และเปิดไฟหน้า. จากนั้นไปจับกล่องดันรางมาจูนโดยให้กล่องเปิดทำงานอยู่และเริ่มต้นโดยกากดปุ่มปิดค้างไว้สัก 5 วินาทีหลังจากนั้นจะเข้าสู่โหมดเซ็ตอัพหน้าจอจะแสดงแรงดันจากรางจ่ายขึ้นมาเป็นเลขสองหลักทดสอบเร่งเครื่องดูตัวเลขจะเปลี่ยนเพิ่มขึ้นตามแรงดันจากนั้นปล่อยรอบเครื่องเดินเบาพร้อมสร้างโหลดไว้ได้ค่าที่ต้องการก็กดปุ่ม m. เพื่อบันทึกข้อมูล หลังจากนั้นหน้าจอจะเปลี่ยนค่าไปให้ตั้งค่าเกี่ยวกับอัตราการไหลอากาศให้ใช้ค่าตามที่ป้อนไว้ไม่ต้องเปลี่ยนและกดปุ่ม m. เพื่อบันทึกจากนั้นหน้าจอจะแสดงค่ารูปแบบโปรแกรมการทำงานของเซนเซอร์ว่าจะใช้แบบชนิดบวกหรือลบให้กดปุ่ม m. ผ่านไปตามค่าที่ตั้งไว้ให้ทั้ง 3 ค่าเลยหลังจากนั้นจะเข้าสู่หน้าจอการปรับค่าบูทส์คัทส์ให้ใช้ค่าที่ตั้งไว้ให้และกดปุ่ม m. ผ่านมาถึงหน้านี้นี่แหละจะเป็นค่า ปรับจูนแม็ป สามารถปรับเพิ่มลดได้ตามต้องการจาก 0-99 ระดับครับ. แต่ที่เหมาะสมกับการใช้งาน. ไม่ชอบควันมากก็ 18. หนักมาหน่อยก็. 24. หรือชอบ มากๆ. 36-40. ไม่ควรมากกว่านี้เพราะมากไปครับเมื่อได้ค่าก็กดปุ่ม m. จากนั้นหน้าจอจะเปลี่ยนไปให้กำหนดค่าจุดสั่งหยุดการปรับเพิ่มแรงดันให้กดปุ่ม m. ถ้าไม่ปรับเปลี่ยนต่อมาหน้าจอจะเข้าสู่ค่าเปอร์เซนต์การปรับแรงดันในช่วงปลาย ให้กดปุ่ม m. ถ้าไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากนั้นให้กดปุ่มปิด. 1 ครั้งเพื่อออกจากการปรับตั้งและปิดและกดปุ่มปิดและเปิดการทำงานใหม่หน้าจอจะแสดงค่าตัวเลขระดับปรับเพิ่มลดแรงดันสามารถเพิ่มลดจากการกดปุ่มได้เองได้ตลอดเวลาทำงาน. 0-99. ระดับ ค่าที่เหมาะสมรถบ้านๆ. แบบเห็นกำลังไม่มากไป 25-30 เปอร์เซ็นต์. เอาหนักขับมัน. 34-42. เปอร์เซ็นต์. ไม่ควรปรับไปมากกว่านี้ครับลองเอาไปเล่นคร่าวๆก่อนรายละเอียดเดี๋ยวเมลให้ที่หลังครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ newton123
ลูกค้าเก่าหรือเพื่อนสมาชิก มีราคาพิเศษให้ตลอดครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ deaw.
ส่วนที่ถามว่าก่อนดันรางไปหรอก rv. หรือเปล่า ไม่ได้หรอกครับแต่เป็นผลจากค่าของแรงดันรางและค่าแม็ปแรงดันอากาศและแอร์โฟร์มันเปลี่ยนไปครับมันเลยประมวลผลเพี้ยนไปครับแต่เราสามารถรีเซ็ตเลขไมล์หารจำนวนลิตรที่เติมน้ำมันที่เติมได้เลยประหยัดกว่าเดิมแน่นอนถ้าไม่หลงเหยียบเพลินลองดูครับ
ผมว่าจะส่งกล่องไปเบินใช้โปรแกรม v.1.0 เหมือนเดิมครับน้าเต้ย ไว้ว่างก่อน
โอ กระจ่างขึ้นแล้วน้าเต้ย วันพุธนี้ ผมจะไปจัดประชุมที่มุกดาหาร ว่าทดสอบอัตราการกินน้ำมันด้วยแล้วจะรายงานผลอีกที่ครับ
แล้วก็ ขอให้ลูกชายหายป่วยไวๆนะครับ ส่วนเรื่องส่งเมลเอาไว้ทีหลังได้ครับไม่เป็นไรครับ
คู่มือปรับจูนก็เป็นอันเดียวกันกับที่ผมให้ไว้ในวันติดตั้งนั่นแหละครับ อันเดียวกันเลย อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ COOKFAT
-ขอบคุณครับ-อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ครับ น้าหยามอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
วิ่งทางไกลแล้วเป็นไงบ้างครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ COOKFAT
โหยน้า ผมอ่ะไล่อ่านตั้งแต่หน้าแรกเลย อ่านมาเป็นปีละ (ตั้งแต่2009 ยังไม่ถึง ปัจจุบันสักที อิอิ) ละเอียดมาก ผมว่าน้าเจ๋งดี ชอบกล่องน้ามันไม่เหมือนชาวบ้านดี เห็นน้าว่า จะลงแดร็ก บ้างแล้ว คราวนี้คงดังแหงๆ เห็นecu shop ไม่ทราบว่าดังมาจาก แดร็กด้วยหรือป่าว ตอนนี้ ถล่มทลาย ต่อไปอาจเป็นตาของน้าบ้าง อิอิ เชียเต็มที่น้า พูดเยอะ ยังไม่ได้ลงกล่องของน้าเลย เดี๋ยวรอก่อน ทีละสเต็ป !!
โทษทีน้าลืมถาม ดันรางน้า ตัวจูนเปอร์เซ็น มันจะใส่คู่กลับกล่องยกค่ายอื่นได้ป่าวครับ ถ้าไม่ได้ เราจะเพิ่มปริมาณการจ่ายน้ำมันจากไหนหรอครับ ถ้าได้ต้องใช้ตัวไหนหรอครับ อีกนิดครับน้า ส่วนตัวนะครับ กล่องน้ามีเยอะหลายรุ่นอ่ะครับ อ่านแล้วมัน งงๆ บางทีน้า น่าตัังชื่อรุ่น หรือ แบ่งแยกสี บางทีมันอาจเข้าใจง่ายหน่อยครับว่าตัวไหนเป็นตัวไหน แต่ส่วนตัว ชอบแบบนี้น้าใช้ปัจจุบันนี่แหละครับ สวยดี ไฮโซ ด้วย
ใส่ใด้ครับแต่ที่ผมเล่นอยู่ส่วนมากจะใช้ร่วมกับจูนกล่องหลักและเอาไปบวกพ่วงเอาและอีกกลุ่มที่ไม่ได้จูนกล่องหลักก็จะบวกหัวฉีดไม่บอสก็นาวาร่าแค่นี้ก็ไม่มีถนนจะวิ่งแล้วและอีกอย่างอายุหัวฉีดมันอยู่ทนกว่าใส่กล่องยกบางค่ายใส่แล้วกินหัวฉีดผมทำรถมาตั้งแต่เริ่มจนปัจจุบันยังไม่เคยหัวฉีดบอดเลยไม่เคยต้องมาซื้อหัวฉีดใหม่เปลี่ยนแต่ปลายและจูนปรับแรงดันจูนแม็ปใหม่จูนแอรโฟร์ใหม่ปรับเรื่องค่าอุณหภูมิอากาศเสริมอีกหน่อยแค่นี้ก็วิ่งสบายๆใช้งานได้จริงทั้งบนถนนทั้งในสนามจูนได้ตามใจชอบดึงหนักเบาเลือกได้. หรือจะเอามีควันไม่มีควันหรือจะเอาเสียงเขกมากน้อยเลือกได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ v_vespa
ใส่คู่กับยี่ห้ออื่นได้ครับน้า.....ผมใช้กล่องดันราง+กล่องคันเร่งของน้าเต้ย....คู่กับยกหัวฉีด ecu เข้ากันได้ดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ v_vespa
น้าครับ ตัวจูนคอมของน้า กับ ตัวนี้ ข้อแตกต่างเรื่องความเนียน มันเยอะไหมครับ รบกวนน้าเทียบ ให้ดูหน่อย
ตัวจูนคอมมันก็ให้ความละเอียดในกาจูนได้เนียนแยกระดับการจูนได้ทุกช่วงและมี 2 โหมดมีปุ่มปิด-เปิดได้มีไฟแสดงสถานะแต่เวลาจูนต้องใช้คอมมาเสียบจูนและได้แค่ปลดบูทส์และดันรางเท่านั้นเหมาะกับรถโตโยต้า วีโก้มากกว่าเพราะต้องการความเนียนจูนได้ละเอียดหลบเช็คได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ v_vespa
แต่ถ้าเป็น Triton. ใช้รุ่น. 3ch.v1.0. สำหรับรถบ้านๆเหมาะสุด มีโปรแกรมสำเร็จรูปลงไว้ในใมโครชิพให้เลยใช้คอมเช็ตให้ครั้งเดียวจากนั้นเราสามารถปรับจูนค่าต่างๆที่ปุ่มข้างกล่องได้เองเลย. มีทั้งปรับค่าแรงดันรางจ่าย. ปรับค่าบูทส์คัทปวับแม็ปและแอร์โฟร์ได้มีจอแสดงผลมาพร้อมมีปุ่มปิดเปิดให้ใช้งานง่ายๆปรับแต่งเองได้สามารถศึกษาวิธีปรับจูนได้ด้วยตัวเองไม่ต้องง้อคนจูนหรือผู้ติดตั้งและยังสามารถรองรับการเปลี่ยนโปรแกรมได้เมื่อต้องการเล่นหนักขึ้นโดยเปลี่ยนโปรแกรมให้ฟรีดูแลตลอดการใช้งานและสามารถใช้เป็นเครื่องมือเช็คค่าเซ็นเซอร์ท้ังดันราง แม็ปแอร์โฟร์ได์ในขณะใช้งานครับ
สรุปคือสะดวกต่อการใช้งานมากครับ ลองถามรายละเอียดผู้ใช้งานจริงดูครับขนาดเว็ปมาสเตอร์ยังใช้อะครับขายมาตั้งแต่เริ่มยังไม่เคยจูนแล้วปั๊มแตกหัวฉีดบวมเลยครับเพราะโปรแกรมออกแบบมาให้มีการป้องกันแรงดันช่วงปลายมากเกินไปไว้ครับ
คอนเฟิร์มด้วยอีกเสียงเลยครับ สำหรับผมตอนนี้ ผมยกให้ของน้าเต้ย กับของอีกแบรนด์ ยี่ห้อ Pro อ่ะครับ เหนียว ทนแรง ที่สุดแล้วครับ ตอนนี้ใช้ของน้าเต้ย มาสองปีกว่าแล้ว พอใจกับอัตราเร่ง และความประหยัดที่ได้ขึ้นมาอีกเยอะครับ กับถังนึง วิ่งได้ 820 กม. ครับ กับความเร็ว 100-120 ตลอดเส้นทางครับ ยืนยันอีกเสียงครับ
ด้วยความเคารพครับ
confirmed แรงแบบเหนียว ๆ อยู่คู่รถผมมานาน โปรแกรมไม่ีมีอาการรวนใ้ห้เห็น ตัวกล่องไม่ลอกไม่ดำครับ:3:
งาน 7 ปี มานะคร้าบบน้าเต้ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ขอจูนแม็ปแจ่มๆ ด้วยเลย.....รอมานานแระ
ของดีช่วยดันครับ
รายงานผล หลังจากเดินทางไกลครับ เช็ค แบบ กิโลเมตรหารด้วยจำนวนลิตรครับ ผลที่ได้ 9.9 km/L หุหุ กินกว่าเดิมแต่วิ่งกะจาย ฮ่าๆ ตอนนั้น แม็ป 20 สเต็บ 38
ตอนนี้ ถอยแม็ป มาที่ 18 สเต็บ 36 จะลองใช้สักพัก จูนเล่นเหมือนโทรศัพท์ ตามที่น้าเต้ยบอกเลยฮ่าๆ ออ สเต็บล่าสุดควันยังมีดำอยู่ แต่ไม่มาก
จูนแม็ปลดลงน่าจะประหยัดขึ้นครับส่วนกินกว่าเดิมนี่ต้องคุมเท้าขวาเอาครับชอบเพลินแช่ข้าม 140 ขึ้นไปยังไงก็กินครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ COOKFAT
ส่วนมากเพลินกับอัตราเร่งลืมผ่อนคันเร่งและถ้ามีโอกาสมาที่ร้านมีสเต็ปเสริมปรับเพิ่มแรงบิดช่วยเพิ่มความแรงให้อีกครับไว้ผ่านมาจัดได้เลยครับ
วันนี้ได้ติดตั้งกล่องเพิ่มอัตราเร่งกะบะฟอร์ดตัวใหม่เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร มันสุดยอดมากระบบเชื้อเพลิงกล่อง ECU. ฉลาดมากแต่ก็ไม่พ้นกับความสามารถของกล่องpower. Speed. ใส่เพิ่มอัตราเร่งเข้าไปออกตัวนี่พุ่งปรี๊ดเลยขนาดเกียร์ออโต้ 2.2 มันแรงใช่เล่นบู๊ทส์เทอร์โบเดิมๆนี่ขึ้นไป 27psi เลย
เจ้าของอยากใส่ดันรางด้วยผมต้องขอเบรคไว้เดี๋ยวขอศึกษาระบบเชื้อเพลิงกับวงจรก่อนเห็นแล้วมาดีน่าทดลองแต่ขอเวลาสักหน่อยครับรูปถ่ายอยู่ในโทรศัพท์เอาลงไม่ได้เดี๋ยวโหลดรูปงานติดตั้งกล่องคันเร่งแล้วจะเอามาให้ชมครับ
อาทิตหน้า เข้ากทม ป่ะครับน้า หรือว่า เข้าช่วงไหน
คันเร่งบังใส่ได้ แล้วดันรางไม่น่าจะเกินความสามารถน้าน่ะครับ อัพๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
เดี๋ยวดูคิวงานก่อนจะลงแจ้งไว้ก่อนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ v_vespa
ใส่อะใส่ได้แต่ท้ายรางมันไม่มีให้ทำเลยยังไม่กล้าระบบน้ำมันของซีเมนต์อีกต่างหากเดี๋ยวขอดูระบบระบายแรงดันก่อนจะเอาแต่ใส่เพื่อเอาตังค์อย่างเดียวผมทำไม่ได้ครับขอรอข้อมูลชัดเจนให้ชัวส์ก่อนครับ ระบบของเขาแค่เอาลูกกุญแจมาแหย่เข้ารูเสียบยังไม่ทันบิดไฟมันก็สั่งจ่ายไปรอที่เซ็นต์เซอร์ในระบบแล้วกล่องEcu มันทำงานไวมากพอติดตั้งกล่องคันเร่งเสร็จใช้แค่ 10-12 เปอร์เซ็นต์อัตราเร่งก็เปลี่ยนไปแล้วดึงตั้งแต่ออกตัวเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
พี่เต้ย ถ้าเราปรับบูทคัทมาเหลือ 3.1 แล้วมีผลอย่างอื่นไหมครับ (ทึ่คุยค้างไว้เมื่อเช้าอ่ะครับ)
ลองปรับดูยังอัตราเร่งมันจะฟาดดีกว่ามันมีผลกับตารางค่าควบคุมการสั่งจ่ายแรงดันน้ำมันและยกหัวฉีดครับลองไล่ดูครับส่วนอื่นไม่มีผลไรครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
น้าเต้ยครับ...พื้นฐานหัวฉีด 3.2 ตอนนี้ค่าแม็พอยู่ที่ 30 อาการรอบต้น ตื้อ ๆ ควันดำแต่ไม่มาก ควรปรับลดลงทีละเท่าไหร่ดีครับ และเริ่มปรับค่าลดลงทีละ 3 ที่ 2.7 ถูกต้องมั้ยครับ?
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ตอนนี้ แม็บ 18 สเต็ป 36 ครึ่งถังแรก 387 กิโลเมตร ครับ ดูดีมาก
น้าตุ้ยถ้าหัวฉีด 3.2 แล้วเราจูนแม็ปให้น้อยหน่อยและลดค่าลงเร็วหน่อยจะดีกว่าครับ ไม่งั้นมันจะออกอาการท่วมครับ ลองจูนแม็ปเหลือสัก 18% จนถึง 2.2 พอและค่อยๆลดค่าลงตามนั้นจนเป็นศูนย์ครับลองปรับดูครับ ถ้าจะให้ง่ายเร่งฟาดตั้งแต่ต้นมาเปลี่ยนใช้เวอร์ชั่น 1.0 จะดีกว่าครับจะปรับลดปรับเพิ่มง่ายกว่าเหมาะกับรถบ้านครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Ttriton
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ขอบคุณครับ...ไว้จะแวะไปเยี่ยมที่ร้าน หาอะไรใส่เพิ่มเติมหน่อยครับ
up หน่อยครับ
เมื่อวานที่โทรเล่าให้ฟังเรื่องไฟโชว์ หลังปรับลดค่าดันราง โดยเริ่มต้นที่ 10 จนถึง 40 ค่าแม็ปเหลือ 22 เปิดกล่องยกร่วมด้วย ลองวิ่งทดสอบแบบใช้งานประจำวัน จนถึงเช้านี้ยัง OK อยู่ครับ ไว้จะเข้าไปลอง up version 1.0 นะครับ ขอบคุณที่ให้คำปรึกษาเมื่อวานครับน้าเต้ย
เย็นวันศุกร์ ต้องรีบเดินทางจาก มหาสารคาม ไปบุรีรัมย์ 200 km
ลูกชายคนเล็ก 7 เดือน เข้า รพ. เป็นไข้เลือดออก
ต้องรีบ เหยียบอย่างเดียว 140 แช่ยาวๆ (ความร้อนไม่เกิน 93)
เวลาแซง เอะใจว่า ทำใมรถไม่ค่อยมีเรี่ยวมีแรง
เลยกดคันเร่งไปที่ 36 ก็ได้แค่ต้นมาไว
ใช้เวลา 2 ชม. ถึง นอนอยู่ รพ ทั้งคืน
ตอนเช้า จะขับรถเข้าบ้าน สตาร์ทรถเสร็จ เหลือบไปเห็นกล่องดันราง มีแค่จุดเล็กๆ สีเขียว
อ้าว...... เมื่อวานนี้ลืมเปิดกล่องดันรางแหงๆ มิน่ารถไม่มีเรี่ยวแรง
เฮ้อ......
เอาไว้ในตำแหน่งที่มองเห็นถนัดครับ. จะได้ไม่พลาดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster