น้าเต้ยครับแล้วถ้าใส่กล่องเพิ่มแรงดันหัวฉีดกับปลดล็อกบูท จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ครับ หรือว่าถ้าเราปลดบูท ที่ค่าสูงๆก็จะทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นสูงตามบูทที่ตั้งไว้ครับ
Printable View
น้าเต้ยครับแล้วถ้าใส่กล่องเพิ่มแรงดันหัวฉีดกับปลดล็อกบูท จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ครับ หรือว่าถ้าเราปลดบูท ที่ค่าสูงๆก็จะทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นสูงตามบูทที่ตั้งไว้ครับ
โทษทีครับเข้ามาตอบช้าพอดีช่วงนี้งานเข้าบ่อยไม่ค่อยมีเวลามาเข้าหน้าเวปครับ
1.กล่องเพิ่มอัตราเร่งถ้าใส่ใบเดียวโดยรถเดิมๆไม่ทำกล่องไม่เพิ่มบู๊ทส์ ไม่ปรับแรงดันรางจ่ายก็จะได้แค่อัตราเร่งที่ไวขึ้นกับระบบล็อคความเร็วรถแค่นั้นครับ
ถ้าจะทำอันนี้อย่างเดียวเนื่องจากงบประมาณจำกัด ผมแนะนำเอาเงินไปเล่นสเต็ป 1.5 ที่ผมจะออกช่วงสิ้นเดือนนี้จะได้คุ้มกว่าเพราะจะได้ทั้งเพิ่มแรงม้าและแรงบิดพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์คัทมาในชุดเดียวกันในราคาหลักพัน
ส่วนถ้าชอบเรื่องอัตราเร่งไวและแก้ปัญหาอาการรอรอบช่วงออกตัวสำหรับล้อใหญ่ยางใหญ่ค่อยไปคบหากล่องเพิ่มอัตราเร่งครับ
น้าเต้ยครับแล้วถ้าใส่กล่องเพิ่มแรงดันหัวฉีดกับปลดล ็อกบูท จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ครับ หรือว่าถ้าเราปลดบูท ที่ค่าสูงๆก็จะทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นสูงตามบูทที่ตั้ง ไว้ครับ
ตอบ.ม้าเพิ่มได้ขึ้นตามระดับการตั้งจาก 0-50 ระดับครับตามใจเจ้าของรถแต่ละคนพอใจในความแรงและอัตราการกินน้ำมันที่รับได้ มีม้าเพิ่มให้มากกว่า 30 ตัวครับพร้อมแรงบิดให้เพิ่มจากเดิมไปถึงหลัก 400 นิวตั่นเมตรครับ
ส่วนการปรับบู๊ทส์เพิ่มเพื่อให้ปริมาณอากาศเข้ามากขึ้นตามประมาณเชื้อเพลิงที่ปรับเพิ่มขึ้นไปเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่พอดีในการเผาไหม้ ควันไม่ดำเนื่องจากส่วนผสมหนาเกินไปหรือไม่ปรับบู๊ทส์มากเกินไปก็จะเป็นส่วนผสมบางทำให้เกิดความร้อนในห้องเผาไหม้สูงเกินไป
ซึ่งสามารถดูได้จากเกจวัดอุณหภูมิไอเสียในขณะปรับจูนและวิ่งใช้งานต้องไม่เกินลิมิตที่ควบคุมไว้ครับถึงจะได้ความแรงและสมบูรณ์บวกความทนทานของเครื่องยนต์เราด้วยครับ
แจ้งข่าวโปรโมชั่นสำหรับรถบ้านอยากทำสเต็ปแรกมาพร้อมกับกล่องปลดล็อคบูทส์เทอร์โบในตัวตามรายละเอียดข้างล่างนี้เลยครับ
ไฟล์แนบ 50049
ไฟล์แนบ 50050
ต้องการข้อมูลหรือรายละเอียดเพิ่มเติม
โทร.สอบถามได้ครับ 086-1298508 เต้ยtriton
step 1.5 มายังครับ...
hho มาหรือยังครับคุณเต้ย
กำลังอยู่ระหว่างขึ้นต้นแบบทดลองกันอยู่ครับพี่กิตติ
ส่วนสเต็ป 1.5 ของได้มาแล้วรอปรับปรุงโปรแกรมรองรับการปลดล็อคบู๊ทส์และแก้อาการอัตราการไหลอากาศเข้าเทอร์โบในทางดูดเร็วเกินอยู่ในใบเดียวกันอยู่ครับเร็วๆนี้ได้ใช้แน่ครับ
ดันรางไป 23 ที่จอบอก 27.6 km/lts ใส่ยางขนาด 265/75/16 วัดความเร็วที่หน้าปัด กับ GPS ได้เท่าๆกัน
เมื่อวานไป burn version ใหม่ของคุณเต้ย ขับลื่นไหลดีไม่สดุดประหยัดกว่าเดิม มาก วิ่งในกทม. รถติดมากวิ่งๆหยุดๆ version เก่า น้ำมันดีเซล+แก๊ส 2.50บาท/กม. สว่น version ขอทดสอบก่อนครับ
แจ้งสมาชิกที่ติดตั้งกล่องเพาเวอร์สปีดไปแล้ว ตอนนี้มีโปรแกรมปรับปรุงใหม่ล่าสุด เวอร์ชั่น 5.2 สำหรับกล่องปรับแรงดันรางจ่ายเพื่อให้การทำงานได้เสถียรภาพมากขึ้นลดเสียงเขกขณะเดินเบาลงเงียบกว่าเวอร์ชั่นแรกๆและปรับได้ละเอียดมากขึ้นครับ ส่วนด้านกล่องเพิ่มอัตราเร่งก็พัฒนาโปรแกรมมาใช้เวอร์ชั่น 4.1 สำหรับ Triton สามารถปรับการเพิ่มอัตราเร่งได้เสถียร นิ่มนวล เพิ่มอัตราเร่งให้ได้มากกว่า 200 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีไฟเช็คเครื่องขึ้นมาให้กวนใจครับ ลูกค้าเก่าๆที่ติดไปก่อนแล้วมาอัพโปรแกรมได้ฟรีครับ ไม่คิดตังค์
ลูกค้า ที่ใช้ TRITON เครื่อง 2.5 did ขับสองล้อตัวธรรมดาที่ต้องการเพิ่มแรงม้าในสเต็ปแรก เพียงแค่การลงโปรแกรมกล่องหลักและใส่วงจร Emulater Valve บวกกับกล่องปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบ โดยไม่ต้องพ่วงกล่องดันราง ก็มีม้าให้เห็นถึง 170 แรงม้าได้ง่ายๆในราคาหลักพันครับ ถ้าชอบหนักๆมีให้เลือกเล่นถึงระดับจูนกล่องหลัก ในใบเดียวโดยไม่พ่วงกล่องก็มีให้บริการครับ
สนใจติดต่อ 08-6129-8508 เต้ย TRITON
และ TRITON PLUS หรือ 2.5 4wd หรือ 3.2 4wd ก็สามารถติดตั้งกล่อง POWER SPEED ได้ทุกรุ่นครับโดยสามารถเพื่อแรงม้าและแรงบิดให้ได้เล่นเองตามปลายนิ้วมือเจ้าของรถปรับเล่นเองได้ทันทีระหว่างใช้งานโดยไม่มีปัญหาเรื่องไฟเช็คเครื่องขึ้นครับ
PLUS 2.5 A/T ถ้าอยากแรงขึ้นอีก ทำไรได้บ้างคับ คชจ. แต่ละ step เท่าไหร่??
พลัส 2.5 A/t ทำได้ครับแก้โปรแกรม กล่องหลัก และพ่วงกล่องปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบอีกหนึงใบก็ได้ความแรงชึ้นมาอีกระดับแล้วครับในราคาที่หมดไม่ถึงหมื่นครับรายละเอียดโทรสอบถามได้ครับ 08-6129-8508 เต้ยtriton
มาอัพกระทู้หน่อยครับ พอดีมีเพื่อนสมาชิกโทร.ถามหา เห็นว่ากระทู้เงียบๆไป จริงแล้วไม่ได้ไปไหนครับ ยังอยู่และก็พัฒนากล่องปรับเพิ่มแรงม้าอยู่และในขณะนี้เองตัวกล่องดันรางจ่ายก็มีการพัฒนาโปรแกรมไปจนเป็นเวอร์ชั่น 5.2 แล้ว เพื่อให้ได้ความเสถียรภาพของการทำงานสูงสุดของรถลูกค้าที่ได้ติดตั้งกล่องไป
และอีกอย่างตอนนี้ตลาดกล่องพ่วงมีผู้ผลิตออกมามากหลายค่ายหลายยี่ห้อก็ขึ้นอยู่กับผู้ใช้รถเป็นผู้พิจจารณาเลือกเอาตามกำลังทรัพย์และความคุ้มค่าของเงินที่จ่ายออกไปกับคุณภาพของสินค้าที่ได้มา อันนี้ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ใช้รถแต่ละท่านเอง
ว่าจะมีการเปรียบเทียบคุณภาพสินค้า ลูกเล่นในการใช้งาน ระบบการทำงาน อายุการใช้งาน การรับประกัน และผลที่ตามมาหลังติดตั้งในระยะยาวและการดูแลหลังการขาย
อันนี้ลองเก็บเอาไปเปรียบเทียบเอาครับเพราะของ ดีๆถูกๆ ไม่มีในโลกนี้แน่นอนไม่มีใครขายของแล้วไม่ได้กำไรแน่นอนครับ
ช่วยอัพครับพี่เต้ย
ข่าวดีสำหรับพี่น้องที่ใช้ TRITON ทุกรุ่น โดยเฉพาะรุ่น 116 แรงม้าอยากแรงแบบไม่ต้องพ่วงกล่อง
โปรโมชั่นจัดเตรียมรถเพื่อการท่องเที่ยวงานครบรอบ 4 ปี thaitriton club
step1. ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมมีม้าเพิ่มให้เล่นมาที่ 40 ตัว กับโบเดิม
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 159 แรงม้า(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า)
กับราคาพิเศษสุดๆ 5,000 บาท
step1.5.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่องปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้เสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นมาที่ 63 ตัว กับโบเดิม
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 179 แรงม้า(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 7,500 บาท
step2.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้เสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับ
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 14,000 บาท
step3.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้บวกกล่องปรับเพิ่มอัตราเร่งเสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับและเพิ่มการปรับเพิ่มอัตราเร่งช่วงออกตัวได้ทุกระดับตามใจเจ้าของรถปรับได้ด้วยตัวเองแถมมีครู๊ทซคอนโทรลติดมาให้เล่นในกล่องเดียวกัน
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 21,500 บาท
และสำหรับท่านที่ใช้รถเครื่อง 2.5 ตัว 140 แรงม้า หรือ เครื่อง 3.2 ตัว 165 แรงม้า
ก็สามารถทำได้โดยจะไม่มีค่าใช้จ่ายในเรื่องของวงจร Emulater Valve จะทำได้ถูกกว่ารุ่น 116 แรงม้า โดยเอาแต่ละสเต็ปที่สนใจไปลบด้วย 5,000 บาทได้เลยครับ
.................กล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้บวกกล่องปรับเพิ่มอัตราเร่งเสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับและเพิ่มการปรับเพิ่มอัตราเร่งช่วงออกตัวได้ทุกระดับตามใจเจ้าของรถปรับได้ด้วยตัวเองแถมมีครู๊ทซคอนโทรลติดมาให้เล่นในกล่องเดียวกัน
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(ข้อมูลจากรถ TRITON เครื่อง 2.5 ตัว 116 แรงม้า ผลการเทสจากไดโน่เทสคาร์ ศรีนครินทร์)*ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
และโปรพิเศษสุดๆตัวผมว่าจะไปร่วมงานนี้ด้วยครับ จะเอาวงจร Emulater Valve เพื่อแก้ปัญหาเรื่องไฟเครื่องโชว์สำหรับท่านที่ใช้รถรุ่น 116 แรงม้าที่ไปลงโปร.3.2 มาแล้วเราจะเอาไปบริการถึงที่เพื่อแก้ปัญหาไฟเครื่องโชว์พร้อมกล่อง POWER SPEED ไปจัดโปรโมชั่นติดตั้งถึงที่เที่ยว ราคาพิเศษสุดๆครับ
สนใจติดต่อ 08-6129-8508 เต้ยTRITON
โปรโมชั่นนี้จัดขึ้นในโอกาศครบรอบ 4 ปี Thaitriton Club
เพื่อพี่น้องที่ใช้รถมิตซูบิชิไตรทั่นทุกท่านครับ
จัดโปรโมชั่นนี้ถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2552 นี้เท่านั้นครับ
ไฟล์แนบ 55090ไฟล์แนบ 55091
ของผม Step 2.
ก็เอาตูดปัดแล้วครับสำหรับรถเดิมๆ
อัพ อัพ
step 1.5 ราคา 7500
แต่น้าเต้ยบอกว่า ถ้าเป็นเครื่อง 2.5 ตัว 140 แรงม้า หรือ เครื่อง 3.2 ตัว 165 แรงม้า
ให้ลบออก 5000 ก็เหลือ 2500 หรอครับน้า.... อิอิอิ
ถ้าได้ราคานี้จะไปติดพรุ่งนี้เลยครับ อิอิอิ:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:
สเต็ป 1.5 มันจะได้แค่ตัวปลดล็อคบูทส์เทอร์โบครับไม่มีปรับแรงดันรางจ่ายครับ
ถ้าตัว 140 แรงไปลงโปร 3.2 มาแล้วใส่กล่องปลดล็อคบูทส์เข้าไปก็สามารถปรับเพิ่มแรงดันขึ้นไปได้ไม่ต้องกลัวไฟเช็คเครื่องเรื่อง Over Boost ขึ้นครับเล่นกับบู๊ทส์ 20 psi ได้เลยครับ
รออินเตอร์ก่อน ได้มาเมื่อไรจะตั้งไว้ที่ 40 ควันคงท่วมตูดแน่:kapook-17340-6327:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
น่าสนๆ มีของมาเผื่อเลยป่าวครับหรือต้องสั่งล่วงหน้าก่อนงาน
ต้อง การ เหมียว ทดลอง สเต็ป 1.5 มั้ย ครับ น้า เต้ย 5555555
ขำขำ ครับน้า :21-7::emotion_006_onion:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลระบบไมโครคอนโทรลเลอร์ที่น้าเต้ยช่วยอธิบายตั้งแต่แรกๆจนถึงตอนนี้เข้าใจขึ้นเยอะ
จนทำให้ผมได้รู้ว่าความเสถียรจำเป็นมากในรถไทรทันของเราระยะยาวๆ
เอาไว้ว่างๆจะขึ้นไปเอาขนมไปฝากอีกน่ะครับ
ขออณุญาตอัพครับ
ผมเติมน้ำมันดีเซลเริ่มตั้งแต่ขึ้นไฟสีเหลือง ไป 200 บาท ได้น้ำมันมา 7.7 ลิตร ขึ้นมาขีดแรก วิ่งนอกเมืองรถติดไฟแดงบ้าง จนไฟเหลืงขึ้นโชว์ได้ 132 กม.(วิ่งเข้าซอยด้วย) ค่าเฉลี่ย 17.1 ขับประมาณ 90-100 ไม่เกินร้อย 110 ปรับค่าดันรางจ่ายอยู่ที่ 28 ประหยัดกว่าเดิมมากๆครับ ปกติทางเดิมเส้นนี้วิ่งอยู่ความเร็วเท่านี้ ได้สูงสุดๆไม่เกิน 15.5 กม/ลิตร
ท่านใดใช้ Powwer Speed มาแชร์ข้อมูลกันในทางขับประหยัดน่ะครับ
---------------------------------------
ราชัน โพธิ์ชุ่ม
E-Mail : rachan-p@hotmail.com
TEL : 086-5211207
หลังจากเปลี่ยนใบที่ 3 V5.2เดิม วิ่งนิ่มนวน มากขึ้น เติมน้ำมันเต็มถัง ขีดแรกจากเดิมๆ เคยวิ่งได้ 150กม. เพิ่มเป็น 300กม. กว่าๆ ทั้งแรงทั้งประหยัด โอ้ Power Speed ประหยัดครับ ปรับแรงดังรางจ่ายที่ 22 ความเร็วไม่เกิน 120กม/ชม.
LPG ร่วมใช่ไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
ใช่ครับคุณราชัน พี่กิตติแกติด Lpg ร่วมโดยใช้ Ecu คุมการจ่ายแก๊สไปตั้งแต่ปีที่แล้วแหละครับ เป็น Triton 4 ประตู4wd เครื่องยนต์ 3200 ซีซี เกียร์ธรรมดาใส่ยางใหญ่พร้อมมีหลังคาหลังด้วย มาตอนนี้นึกอยากแรงด้วยเลยบวกกล่องดันรางพร้อมปลดบูสท์และผมปรับแรงดันเทอร์โบให้แกเล่นอยู่ที่ 20 psi เลยครับ
พี่กิตติเดินทางออกมาทางลพบุรีประจำครับแกเลยได้มีโอกาสทดลองจับอัตรากินน้ำมันเวลาเดินทางไกลด้วย
น้าเต้ยตอนแรกก็ว่าดึงๆ แต่ตอนนี้ใจคนขับเริ่มดึงก่อนรถซ่ะแล้ว...5555
น้าเต้ยกล่องดันราง Pro V 5.3 ดีกว่าเดิมยังไงครับ
น้าเต้ยครับ วงจรหลอกกล่องราคาเท่าไรครับ
อยากแรงแบบเด็กๆนะครับ
ข่าวดีสำหรับพี่น้องที่ใช้ TRITON ทุกรุ่น โดยเฉพาะรุ่น 116 แรงม้าอยากแรงแบบไม่ต้องพ่วงกล่อง
โปรโมชั่นจัดเตรียมรถเพื่อการท่องเที่ยวงานครบรอบ 4 ปี thaitriton club
step1. ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมมีม้าเพิ่มให้เล่นมาที่ 40 ตัว กับโบเดิม
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 159 แรงม้า(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า)
กับราคาพิเศษสุดๆ 5,000 บาท
step1.5.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่องปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้เสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นมาที่ 63 ตัว กับโบเดิม
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 179 แรงม้า(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 7,500 บาท
step2.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้เสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับ
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 14,000 บาท
step3.ลงโปร 3.2 พร้อมใส่วงจร Emulater Valve ในกล่อง ECU เดิมพร้อมกล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้บวกกล่องปรับเพิ่มอัตราเร่งเสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับและเพิ่มการปรับเพิ่มอัตราเร่งช่วงออกตัวได้ทุกระดับตามใจเจ้าของรถปรับได้ด้วยตัวเองแถมมีครู๊ทซคอนโทรลติดมาให้เล่นในกล่องเดียวกัน
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(เฉพาะเครื่อง 2.5 รุ่น116 แรงม้า) *ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
กับราคาพิเศษสุดๆ 21,500 บาท
และสำหรับท่านที่ใช้รถเครื่อง 2.5 ตัว 140 แรงม้า หรือ เครื่อง 3.2 ตัว 165 แรงม้า
ก็สามารถทำได้โดยจะไม่มีค่าใช้จ่ายในเรื่องของวงจร Emulater Valve จะทำได้ถูกกว่ารุ่น 116 แรงม้า โดยเอาแต่ละสเต็ปที่สนใจไปลบด้วย 5,000 บาทได้เลยครับ
.................กล่อง Power Speed ปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมปลดล็อคบู๊ทส์เทอร์โบในตัวและปรับแรงดันบู๊ทส์เทอร์โบให้บวกกล่องปรับเพิ่มอัตราเร่งเสร็จมีม้าเพิ่มให้เล่นแบบปรับระดับได้ตั้งแต่ที่ 63 -80 ตัว ขึ้นอยู่กับระดับการปรับและเพิ่มการปรับเพิ่มอัตราเร่งช่วงออกตัวได้ทุกระดับตามใจเจ้าของรถปรับได้ด้วยตัวเองแถมมีครู๊ทซคอนโทรลติดมาให้เล่นในกล่องเดียวกัน
ผลวัดแรงม้าบนไดโน่ 205 แรงม้า แรงบิด 413 นิวตั่นเมตร(ข้อมูลจากรถ TRITON เครื่อง 2.5 ตัว 116 แรงม้า ผลการเทสจากไดโน่เทสคาร์ ศรีนครินทร์)*ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้วยิ่งดีสามารถปรับบู๊ทส์ได้มากกว่า 20 psi แล้วแต่รุ่นเทอร์ที่ติดตั้งมา
และโปรพิเศษสุดๆตัวผมว่าจะไปร่วมงานนี้ด้วยครับ จะเอาวงจร Emulater Valve เพื่อแก้ปัญหาเรื่องไฟเครื่องโชว์สำหรับท่านที่ใช้รถรุ่น 116 แรงม้าที่ไปลงโปร.3.2 มาแล้วเราจะเอาไปบริการถึงที่เพื่อแก้ปัญหาไฟเครื่องโชว์พร้อมกล่อง POWER SPEED ไปจัดโปรโมชั่นติดตั้งถึงที่เที่ยว ราคาพิเศษสุดๆครับ
สนใจติดต่อ 08-6129-8508 เต้ยTRITON
โปรโมชั่นนี้จัดขึ้นในโอกาศครบรอบ 4 ปี Thaitriton Club
เพื่อพี่น้องที่ใช้รถมิตซูบิชิไตรทั่นทุกท่านครับ
จัดโปรโมชั่นนี้ถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2552 นี้เท่านั้นครับ
ถ้ารถที่ลงโปรแกรม 3.2 ในตัว 116 แรงม้ามาแล้วมีส่วนลดราคาในรายการแรกให้ 500 บาทครับ
ไฟล์แนบ 55090ไฟล์แนบ 55091
:smiley-transport025น้าเต้ยทําstep1 วันเดียวเสร็จไม่ครับอยากแรงครับ
ขออณุญาตตอบแทนน้าเต้ยน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ชัยชนะ
ถ้าลงโปรแกรม 3.2 มาแล้ว ไม่เกิน 1 ชั่วโมงครับผม:emo085if7:
น้าเต้ย 5.3 เนียนไหม? ครับ 5.2 วิ่งรถติดๆมี สะอึก บ้างเล็กน้อยเป็นบางครั้งช่วงเครื่องเดินเบา วิ่งทางไกลเนียนเร่งต่อเนื่องดีมาก
น้าเต้ยมาพัทยา(เซอร์กิต)อีกช่วงใหนครับ ผมสนใจ step 1.5 กับ 2 อยู่ เผื่อให้น้าเอากล่องมาเทสท์หน่อยอะครับ จะไปหาที่ลพบุรีก็ไกลเกินไม่มีเวลาด้วยครับ เเล้วถ้าลง step 2 ต้องเปลี่ยนคลัทช์ใหม่หรือเปล่าครับ (กลัวคลัทช์ลื่น)
น้าเต้ยของผมเสต็ป 2 ตั้งไว้ 25
ตอนนี้เริ่มจะหลื่นแล้วครับ:kapook-17193-7653:
ผมจะไปที่สนามพีระเซอร์กิต อีกทีวันที่ 14-15 พ.ย.2552 นี้ครับ ยังไงเดี๋ยวโทร.หาแล้วนัดเจอกันอีกทีครับผมมีติดไปครบสามารถทำให้ได้เลยครับยิ่งถ้าลงโปร.3.2 มาแล้วใส่วงจรในกล่องไม่เกิน 1 ชั่วโมงเสร็จครับ ส่วนสเต็ปอื่นๆก้มีของติดไปทำให้ได้หลังจากเสร็จงานที่สนามครับ
ส่วนคุณราชันเก็บตังค์เปลี่ยนคลัทซ์ได้เลยครับ และจะได้ปรับไปเล่นที่ระดับ 30 แล้วจะรู้ว่ายังมีกำลังซ่อนอยู่อีกเยอะครับ
และพี่กิตติ ว่างๆมาลพบุรีมาเบรินโปรแกรมใหม่ได้ครับ ส่วน 5.3 จะขอลองเทสก่อนครับ
แต่้ถ้าสนใจจะลองจะลงไปให้ลองวิ่งจริงเลยครับ
รายละเอียดเพิ่มเติม โทร.08-6129-8508 เต้ย Triton
น้าเต้ยถ้าผมลงstep 1.5 หรือ 2 ไปแล้วอยากเปลี่ยนเทอร์โบ ก็ต้องให้น้าเต้ยจูนให้ใหม่หรือผมจูนเองได้เลยครับ
ถ้ามีแผนเปลี่ยนโบแนะนำให้เล่น สเต็ป 2 หรือ 3 ไปด้วยเลยครับ รองรับกับการปรับเพิ่มปริมาณน้ำมันและเพิ่มอัตราเร่งได้เองด้วยปลายนิ้วมือคุณได้เองครับ (สเต็ป 3 สามารถลดอาการรอรอบช่วงออกตัวได้ทำให้รอบเครื่องและบู๊ทส์มาไวอัตราเร่งขึ้นเร็วไม่ต่างกับโบแปรผันครับ)
จะเสียเวลาตอนติดตั้งครั้งแรกกับการเซ็ตอัพโปรแกรมกล่องในตอนติดตั้งเท่านั้นครับ หลังจากนั้นคุณสามารถปรับระดับเล่นได้ด้วยตัวเองในขณะใช้งานได้เลยครับ ไม่ต้องง้อคนจูนและ คอมพิวเตอร์มาเสียบปรับจูนครับ