ครับพี่เบริ์ด :Banane35:
Printable View
ครับพี่เบริ์ด :Banane35:
ขอความรู้หน่อยครับน้า
เรื่องอุดตาน้ำอ่ะครับ มันจะมีผลเสียอะไรบ้างหรือป่าวครับ
ถ้าอุดแล้วจบคงต้องลองมั่งละครับ
แล้วถ้าเป็นฝา2800 จะลงได้มั๊ยครับ:kapook-17195-8823:
วางเครื่อง 3.2 เลยครับน้า อิอิ
นั้นเลยครับที่ผมกลัว
ไม่ต้องไปอุดหลอกครับตาน้ำ รถผม(ยังไม่อุดเลย)ใช้แข่งในสนามบู๊ทส์ 40 ปอนด์วิ่งวนรอบด้วยความเร็วสูงตลอดความร้อนสูงสุดอยู่ที่ 97 องศาครับแต่เวลายกคันเร่งแล้วมันลงเร็วมากจะร้อนแค่ช่วงแช่ทางตรงก็มีวิธีช่วยด้วยการสเปรย์น้ำลดความร้อนช่วยไม่ให้เกินไปกว่านั้น
ส่วนที่เครื่องยนต์ของผมนั้นเปลี่ยนสตรัท Bolt ยึดฝาสูบใหม่เลยครับทั้งหมดให้รับแรงกวดขันได้สูงกว่าปกติและก็ใช้ปะเก็นเบิกศูนย์เอามาพ่นกาวก็เอาอยู่แล้วครับน้ำไม่มีดันส่วนหม้อน้ำก็ขยายใช้หม้อน้ำอลูมิเนียมลูกใหญ่ของอู่พี่กาหลง บวกกับน้ำยาหล่อเย็นเข้าไปช่วยในเรื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก้เอาอยู่ครับ
ส่วนต้นเหตุของความร้อนหลักๆน่าจะมาจากการจูนไม่ลงตัวครับ มีค่าความร้อนไอเสียสูงเกินไปลองไล่จูนส่วนผสมน้ำมันกับอากาศให้ลงตัวปัญหานี้ผมว่าจะไม่เกิดขึ้นครับ
เพราะของผมเองกว่าจะเซ็ตโปรแกรมเอาไปลงแข่งได้ก็เล่นขึ้นไดโน่กันหลายรันทีเดียวหลักๆการจูนจะต้องหาจุดพอดีระหว่างแรงม้า แรงบิด และก็ความร้อนไอเสียและความร้อนเครื่องยนต์ที่พอเหมาะพอควรกับการใช้งานได้จริง ไม่ใช่แรงแต่ขับแช่ไม่ได้เลยอย่างนี้ต้องแก้ไขครับ
โชคดีกับการแก้ไขทุกท่านนะครับ อย่าหลงทางแก้กันแล้วกันครับ เงินจะไหลแถมแก้ไม่จบ พาเบื่อรถจนต้องทำใหท่านอยากเปลี่ยนยี่ห้อรถหนีเลยครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆ จากน้าเต้ยด้วยนะครับ
หม้อน้ำที่ร้านน้าหลง ก็น่าสนใจค่าหม้อน้ำ+ ค่าติดตั้ง ต้องเตรียมเงินไปเท่าไหร่ครับ??
ผมอยากจะทำมานานแล้ว ตอนนี้บูส 35 psi เวลากดแช่ ECT ขึ้นเกิน 97 C
ต้องค่อยยกคันเร่งตลอดเลย รู้สึกกังวลกับการใช้งานมาก..........
ขอบคุณสำหรับความรู้คร๊าบบบ
สรุปเรื่องประเก็น แบบไหนทำแล้วจบที่สุดครับ เริ่มกลัวแล้ว
เทสมากๆระวังนะครับ 5555
งานนี้สงสัยต้องโดนหม้อน้ำหนาๆ วันนี้เห็นมาแล้วหม้อรถน้าเต้ย
หลอดหนา 2.5 " ผมว่าตัวนี้จะคุ้มค่ามากๆ พร้อมติดตั้ง 10000 บาท สะใจ สเป็ครถเซอร์กิต
แต่ถ้าหนา 36 มิล พร้อมติดตั้ง 6500 บาท
วีโก้ สามพันมันไม่มีตาน้ำ ขั้นปลอกว่ะ พี่น้อง เปิดฝามา ตาน้ำมันไม่มีอ่ะ ไทรทันมีขั้นระหว่างปลอกสูบสะงั้น
อ้าว ...งานมาเลย ไอเดียบรรเจิดหรอพี่วุฒิ 555
:emo022nj0::emo022nj0:
รถพวกๆกันที่เขตอะเล้งเขาบอกมาเปลี่ยนแหวนให้ผมไปช่วยดู อู่แถวๆที่ทำงาน ผมเลยแวะไปดู รถวิ่งสองแสนกว่าโล เปิดฝาออกเออมันไม่มีตาน้ำสะงั้นแถมปลอกห่างยัดลูกโตๆได้สบายเลย
ไหนๆ รถใครน้ำดันมาอีก เผยตัวสะดีๆ 555555
วันนี้มีเสื้อสูบวีโก้มาให้ดูครับ เป็นอย่างที่พี่วุฒิบอกไว้จริงๆด้วย กระบอกสูบห่างกัน และไม่มีตาน้ำระหว่างสูบครับ
รูปแรกเป็น ของวีโก้ 3000 นะครับ
รูปที่ 2 ไทรทัน 2500
ตื่นตัวกันอีกครั้งนะครับ ชาวไทรทัน น้ำดัน 5555
วันนี้จากการปรึกษาพี่ๆหลายคน ก็หลายความคิดนะ มีทั้งปะเก็นสั่งตัดเนื้อทองแดง ปะเก็นเหล็กย้ำขอบ แต่ที่เด็ดสุดน่าจะเป็น ปะเก็นสตาด้า 2.5 ตัวไม่โบแหละครับ
เหตุผล
1.เพราะว่าราคาถุกกว่าเพื่อน
2.เป็นของแท้ๆโรงงาน
3. ความหนาใกล้เคียงกับเครื่อง 2.5 คอมมอนเรล
4. ชิ้นงานมีความทนทานกว่า เพราะขอบชิ้นงานย้ำขอบมา ตัวหน้าสัมผัสเป็นไฟเบอร์ ใส่กลางเป็นเหล็ก
5. รูน๊อต สลักเท่ากันแป๊ะ แต่จะมีรูบางจุดที่จะต้องดัดแปลง เพราะมันไม่ตรง)
6. ระหว่างสูบ ตัวเนื้อปะเก็นสตาด้าจะมีเนื้อนูนออกมา ** ตัวนี้แหละที่เป็นตัวซิลแรงดันที่จะรั่วเข้าตาน้ำอย่างดี** ทำไทรทัน 2.5 คอมมอนเรลไม่ทำมานะ วิศวกร.....@!#$
จากข้อดีก็มีประมาณนี้แหละครับ ส่วนการแก้ไขช่องทางเดินบ้างจุดที่ไม่ตรงกับของไทรทัน จะต้องส่งร้านดัดแปลงเดี๋ยวก็ใช้ได้
อ้างอิงจากรูปนี้แหละครับ นี่คือเสื้อสูบ ไทรทัน 2.5 ตรงที่ทำกรอบไว้
นี่คือตาน้ำครับ ตรงนี้แหละที่อู่บางแห่งตัดปัญหาโดยการอุดครับ ซึ่งจะต้องรื้อเครื่องมาทั้งตัวครับ เรียกว่ารื้อมาจนเป็นเศษอะไหล่ไร้ค่า เจ้าของต้องทำใจครับ ราคาค่าทำก็ตก เฉียดหมื่นในการอุดตามน้ำและประกอบเครื่องครับ
การที่กำลังอัดในกระบอกสูบขึ้น จึงเป็นเหตุทำให้ปะเก็นเดิมรับไม่ไหว แรงอัดลอดเข้าตาน้ำ
ผมจึงคิดว่า ถ้าเราใช้ปะเก็นที่นูนระหว่างสูบนาจะดี ไม่ว่าจะปะเก็นสั่งตัดหรือปะเก็นสตาด้าแปลงใส่ก็ตามครับ เพราะเวลาปะกบ ตรงนี้แหละมันจะเข้าไปยัดในร่องระหว่างตาน้ำครับ
ทำให้การซิลระหว่างสูบดีขึ้น เพราะถ้าไม่ดี ทำไมของสตาด้าที่โมเครื่อง ใส่โบใหญ่ บูสหนัก ถึงไม่เจอปัญหาปะเก็นข้ามล่ะครับ ทั้งๆที่ปะเก็นเดิมจริงไหม??
( ที่จริง ปะเก็นฝาไทรทัน มันก็จะทับปิดร่องนี้อยู่แล้วครับ เพียงแต่ว่าหน้ามันเรียบๆเลยกันแรงดันเข้าตาน้ำไม่ไหว)
ดูภาพ อันนี้ปะเก็นไทรทัน 2.5 ครับ หน้าระหว่างสูบเรียบๆครับ ไม่มีเส้นนูนออกมา
Vv
อันนี้ปะเก็นฝาสูบ สตาด้า2.5ครับ
เนื้องานระหว่างสูบจะนูนออกมารับกับช่องตาน้ำเลยครับ เวลาอัดลงไปคงแนบสนิทดีจริงๆ เหมือนกับการอุดตาน้ำนั้นแหละ:kapook-17195-8823:
ดูตามภาพนะครับ
มีทั้งภาพปะเก็นสตาด้า และเสื้อสูบสตาด้า ซึ่งจะมีร่องตาน้ำระหว่างสูบเหมือนกับของไทรทันคอมมอนเรล แป๊ะๆครับ:emo022nj0::emo022nj0:
เสื้อสูบ สตาด้าครับ มีร่องตาน้ำเหมือนไทรทันเลย:smiley-eatdrink055:
เทียบระหว่างปะเก็น สตาด้าและไทรทันครับ ช่องใกล้กันมากๆ
แต่สตาด้าดีตรงที่มันย้ำขอบ และมีแนวนูนรับกับตาน้ำไว้ครับ:kapook-17195-8823:
ตรงมาร์คสีแดง นั้นคือส่วนที่ต้องแก้รูและย้ำใหม่ครับ
รูป บนปะเก็นไทรทัน
อันล่างสตาด้า
:yenta4-emoticon-001
รูปสุดท้าย ผมเอามาปะกบกันระหว่างสองรุ่นนะครับ ใกล้มากๆเลย
สำหรับเรื่องการอุดตาน้ำนั้น ทำได้ครับ
** แต่ผมคิดว่าจะต้องอุดแต่ตรงร่องยาวๆอ่ะนะ แล้วเหลือช่องไว้รูนึงเพื่อให้น้ำ สามารถวิ่งขึ้นมาหล่อเย็นที่ฝาสูบได้ครับ เพราะถ้าไม่มีรูออก น้ำร้อนก็จะค้างอยู่ในเสื้อสูบแบบนั้นแหละครับ ไม่ดีแน่ๆๆ....**
สำหรับการใช้ปะเก็นที่มีรอยนูนมาปิดช่องตาน้ำ นั้นก็จะไม่ว่างผลเสียครับ
ถ้าดูจากรูป เสื้อสูบและฝาสูบจะเห็นเลยว่าในแนวร่องยาวๆ ตรงฝาสูบจะไม่มีครับ
จะมีแค่รูเดียวให้น้ำผ่านขึ้นเท่านั้นเองว ดังนั้นจึงตัดปัญหาฝาสูบร้อนออกไปได้เลย:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:
อันนี้ฝาสูบไทรทันอ่ะครับ รูน้ำระหว่างสูบจะมีรูเดียวเหมือนกัน มันจะไม่มีร่องยาวๆเหมือนกับตัวเสื้อสูบครับ ดังนั้นสบายใจได้เลย:kapook-17195-8823:
ในข้อมูลทั้งหมด จากพี่ๆในคลับไทรทัน ช่างประจำตัว ช่างร้านดัง
จึงทำให้ผมลองจับงานมาสังเกต และได้แนวคิดใหม่ๆมาเสนอครับ ดังนั้นต้องขอบคุณพี่ๆมากครับ
จัดกันต่อไป...มีอะไรสงสัยก็โทรมาถามอีกน่ะ.เล้ง. ปรึกษาได้
เพราะเจ้าtriton เรามันมีอะไรให้ค้นหาอีกเยอะ..อาการน้ำดันมันแค่เริ่มต้นคร้าบบ
สำหรับแนวทางของผมนะ มี2 ทางเลือก
คือ
1. ใช้ปะเก็นสั่งตัดแต่จะต้องสั่งให้เค้าตีนูนตรงร่องตาน้ำให้ด้วยครับ พร้อมย้ำขอบชื้นงาน
2. ดัดแปลงปะเก็นสตาด้ามาใส่ครับย ซึ่งจะต้องแก้ช่องทางเดินบางจุดครับ แต่จะมีปัญหาในการใช้งานหรือป่าวอันนี้ไม่ทราบครับ เพราะความหนาผิดของเดิมนิดๆนะครับ
ถ้าได้ทดลองเมื่อไหร่จะมาบอกให้ฟังครับ เร็วๆนี้แหละ เพราะตอนนี้น้ำดันอีกระลอกครับ
เซงๆ.......
เล้งพี่ขอเบอร์โทรหน่อยดิ มีเรื่องจะถามหน่อย
กลุ้มแทนจริงๆ พี่ว่าสั่งตัดตีนูนตาน้ำละกัน
ถ้าเอาของสตาด้าไปทำ เจาะช่องต้องเนียนๆกันหน่อย
ได้ครับพี่วุฒิ ผมก็ว่างั้นแหละครับ เพราะถ้าแปลงของสตาด้าต้องเนียนจริง ไม่งั้นเสียของแน่แล้วที่ร้านน้าโย่งสั่งตีนูนได้ป่าวครับ ส่วนปะเก็นที่พี่วุฒิเคยเอามาโพสไว้ใช้ได้เลยครับ ถ้าตีนูนตาน้ำได้ แจ่มครับ
อย่างไงรบกวนหาข้อมูลให้หน่อยครับ ช่วยๆกัน อิอิ
:emo019ua3:
555 วันนี้ไปสั่งปะเก็นมาแล้วล่ะ ต้องรอดูผลงาน
แต่ว่าปะเก็นสั่งตีนูนระหว่างตาน้ำไม่ได้นะครับ ทำได้แต่ย้ำขอบกระบอกสูบทั้งหมดให้เป็นเนื้อเดียวครับ
เพิ่งได้สูตรจากร้านน้าโย่ง เดี๋ยวลองทดสอบดูก่อน งานนี้ผมอุดตาด้วยน้ำแน่นอนครับ ไม่ไหวแล้ว.....+++
ครับ ขอบคุณพี่ๆทุกคนนะครับ
คราวนี้ผมจะอุดตาน้ำด้วยล่ะครับ แต่จะทำโดยวิธีใดต้องลองปรึกษาช่างก่อน
เพราะว่าเริ่มจะแย่แล้วล่ะ เก็บตั้งไปแต่งสวยๆดีกว่าความแรงเอาพอประมาณครับ