ไม่กล้วโดนจับครับน้าศักดิ์ อิอิ เพราะน้าเต้ยแกจูนแบบแรงสั่งได้เลยจับไม่ทันครับ:i40:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
Printable View
ไม่กล้วโดนจับครับน้าศักดิ์ อิอิ เพราะน้าเต้ยแกจูนแบบแรงสั่งได้เลยจับไม่ทันครับ:i40:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
คุณเต้ย พรุ่งนี้เข้า กทม.เอา Program มาด้วยไหม
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วินิจ
หลามงาบบ่ทัน อิอิ:kapook-17199-4683:
ขออณุญาตปิดการขายครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
รักไทรทันเหมือนเดิมแล้วววววววววววว:kapook-17195-8823:
ฝากการบ้านน้าเต้ย เมื่อคืนออกจากบ้านน้าราชัน เข้าถนนเมน กดเกียร์ 1 ลากสุด
กำลังจะส่งเกียร์ 2 วูบเลย เหมือนตอน Check โชว์ แต่มันไม่โชว์นะครับ ก็เลยถอนคันเร่ง
นิดนึง กดส่งต่อได้ ฝากวิเคราะห์ด้วยนะครับน้าเต้ย
น้าศักดิ์ผมคิดว่าน่าจะเป็นอาการโบหมดกำลังปั่นสำหรับรอบและเกียร์นั้นๆน่ะครับ(ไม่รู้คิดถูกเปล่า) รอบผู้รู้อีกหน่อยน่ะครับ:emo024mc1:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
เคยเจออาการนี้ครั้งนึงครับ
สำหรับรถผมเป็นอาการของรางจ่ายครับ แรงดันมากเกินสเตปแรก
เพราะเปิดดันหนักๆอย่างเดียว ปรากฏว่า รางซึมครับ อัดหนักไปหน่อย :emo018lh7:
แก้ไขไงครับ น้านุ๊กอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
มันซึมตรงที่เราไปชิมท้ายรางมาหรือเปล่าครับ น้านุ๊ก
ถอดออกมาทำใหม่ครับ น๊อตกวดไม่ดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
ใช่ครับ ถูกต้องครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ว้าเสียเวลาอีกแล้ว จะเดินทางไกลแล้วด้วย ขอบคุณมากครับ น้านุ๊ก
น้านุ๊กผมขยับโบเกือบปลายน้อตไฟโชว์ครับดับเครื่องแล้วอัดใหม่หายครับสงสัยบูสเกิน
มีวิธีแนะนำมั้ยครับปลายมันตื้อๆ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
รถผมเคยเป็นอยู่ครับ เวลาลากรอบสูงๆ หนักๆ รถจะมีอาการวูบเร่งไม่ขึ้นครับ
พอผ่อนคันเร่งนิดนึง แล้วลองก็ใหม่ก็แรงเหมือนเดิม อาจเป็นได้สอง กรณีครับ
คือ การจูนแรงดันราง กับ อีกตัวครับ อันนี้สำคัญมากๆ ก็คือตัวแอร์โฟลว์ครับ
เพราะว่าเราไปเปลี่ยนเทอร์โบซึ่งมีใบพัดขนาดใหญ่มันทำให้ค่า air flow ที่รับได้
ผิดเพี้ยนไปจากเดิมๆครับ ซึ่งถ้าค่าเพี้ยนไปไม่มากก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้ามันเกินค่าเดิมๆมากเมื่อไหร่ กล่องมันจะเข้าใจว่าตัว air flow อาจเสียหรือมีปัญหาครับ
กล่องหลักจึงสั่งตัดน้ำมัน วีธีก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้ได้ค่า flow ใกล้เคียงของเดิมๆมากที่สุด โดยอาจทำโดยการหลอกค่าโดยวงจรอิเล็กทรอนิค หรือใช้วีธีต่อท่อบาสพาสอากาศบางส่วนไม่ให้ผ่านตัว air flow เต็มๆครับ:i40::i40:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
แล้วอากาศที่ไม่ผ่าน มันจะไม่มากไปหเรอครับ จะเป็นอันตรายกับเครื่องป่าวอะ
น้าเต้ยช่วยน้าศักดิ์หน่อยครับ:i40: เขางงงงงแล่ว
ก็อ่านค่าแรงดันจาก เกจวัดบูสก็ได้ครับ ไม่ให้เกิน 25 ปอนด์ครับ ถ้ากลัวเครื่องพัง
ส่วนเรื่องที่ทำท่อบายพาส นั้นเพื่อแค่หลอกค่าโฟว์อากาศให้น้อยลงใกล้ๆกับแสนดาร์ดคับ
ทำให้ไม่วูบ แค่หลอกค่าอัตราการไหลอากาศเฉยๆครับ ไม่มีผลกับเครื่อง.....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
:21-7:
อยากเห็นรูปการทำ บายพาส จัง:emo024mc1:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
อาการวูบที่ความเร็วสูง (เร่งได้ไม่ดีเหมือนเดิม แต่เร่งได้)
รถผมมาจากเกียร์ ที่เค้นมันนานเกินไป ขับโหดเกินไป
มันจะดรอปไปสักพักและจะกลับมาใหม่ ประมาณนี้ครับ
เพราะรถผมเกียร์ออโต้ครับ
น้านุ๊กอัดจนท้ายรางที่ทำไว้เปิดรึเปล่าครับ ทำท้ายรางแล้วสงสัยจะไม่พอ อิอิ อาการที่ว่ามาเหมือนท้ายรางเปิดเหมือนกันนะผมว่าเพราะท้ายรางทำงานเหมือน safety valve เมื่อแรงดันถึง set point ก็จะเปิดพอเปิดแล้วต้องรอจนกว่าแรงดันในรางต่ำกว่า set point เล็กน้อยถ็จะปิดซึ่งเป็นช่วงเดียวกันกับที่เรารู้สึกว่ารถมันแรงตก พอสักพักก็จะแรงใหม่ได้แต่ถ้าเปิดปิดบ่อยจะมีผลต่อค่า K ของสปริง ลองดูครับค่อยๆแก้กันไปขอให้หายไวไวนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แวะมาดูรถแรงๆและข้อมูลดีๆ
สวัสดีปีใหม่น้าเต้ยและสมาชิก Power Speed ทุกท่านครับ...
น้าเต้ยครับอย่าลืมโปแกรมตัวใหม่ทีกำลังพัฒนาอยู่น่ะครับ
มานั่งรอนอนรอแล้ววว:21-7::21-7:
************************
วันศุกร์คอนเฟิร์มขอรับกระผม 5.7:yenta4-emoticon-002
อ้างอิง : กล่องดันรางตัวใหม่ กับโปรแกรมเวอร์ชั่น 9.0 ต้นแบบมาแล้วเร็วๆนี้ได้ใช้ของถูกกับมีโมทย์เลือกโปร แกรมและ Switch ปิด เปิดมาให้เลย แต่การจูนโปรแกรมต้องจูนจากคอมฯ
เห็นตัวจริงผมว่ามันเหมือนจะเล็กกว่าเดิม แต่...โบราณว่าเล็กดี รสโตคร้าบบ..
ปูเสื่อรอออออ
มาแล้วครับ กล่องปรับแรงดันรางจ่ายและปลดล็อคบูทส์ในตัว Power Speed Mini
รุ่นเล็กในราคาประหยัด ช่วงเปิดตัว 5,500 บาทครับ
แต่การปรับจูนได้ละเอียดไม่แพ้รุ่นใหญ่ จูนแบบละเอียดๆ ต้น กลาง ปลาย จากคอมพิวเตอร์ สามารถ โปรแกรมได้ล่วง หน้า 2 แบบ มีปุ่มปิด เปิดระบบในตัว พร้อมปุ่มกดเลือกโหมดความแรง ให้เลือกได้ 2 ระดับ พร้อมไฟโชว์บอกสถานะการทำงาน
เอารูปไปดูกันล่วงหน้าก่อนออกจำหน่ายครับ
ไฟล์แนบ 62531
รูปอุปกรณ์ภายในกล่อง ปรับแรงดันรางจ่าย Power Speed V 9.0 และอุปกรณ์การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์พร้อมตารางการปรับจูน ให้เห็นแบบไม่ซ่อนเร้น
ไฟล์แนบ 62532
รูปอุปกรณ์ภายในกล่อง ปรับแรงดันรางจ่าย Power Speed V 9.0
สามารถติดตั้งกันรถเครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอลเรลได้ทุกรุ่นครับ
ไฟล์แนบ 62533
สนใจข้อมูลเพิ่มเติม สอบถามได้ครับ 08-6129-8508 เต้ยTRITON
และเร็วๆนี้เตรียมพบกับกล่องยกหัวฉีด ของ POWER SPEED ครับ......:emo024mc1:
น้าเต้ยครับ.
แวะมาช่วยดัน. ถึงแม้ว่ามันจะเกิน...งบผม...แฮ่ ๆ...
มาไวจริงๆ แล้วจะเก็บตังค์ทันไหมเนี่ย
ยัว่น้ำลายอีกแล้วววววววว
น้าเต้ย ดันก็แล้ว ชิมก็แล้ว ยังไม่ได้ยกเลย จะมีอะไรเพิ่มอีกไหมครับ จะได้แวะไปติดตั้งที่เดียวครับ
ก็รอชุดยกไงพี่กิตติ ตอนนี้ผมต้องเก็บงานไปที่ละชุดครับ ทำพร้อมกันทีเดียวเลยไม่ได้ดีครับ เร็วๆนี้ได้ใช้แน่นอนครับชุดต้นแบบเป็นรูปเป็นร่างแล้วครับ ตอนนี้รอคิวจัดการเป็นชุดๆไปอยู่ครับ
พัฒนาไม่หยุดยั้ง สรรค์สร้างพลังด้วยเพาเวอร์สปีด .......
จัดไปพี่เต้ย,,,,
:i40::i40::i40:
:i40::i40::smiley-music009:
ไฟล์แนบ 63100
น้ายุทธมาติดให้ถึงบ้านแล้ว.......ขอบพระคุณอย่างสูงครับ
ของเค้าดีจิงๆ ผมแค่อัพ 3.2 ว่าแรงแล้ว เจอผู้กองใส่ดันรางของน้าเต้ย ตามไม่ทันเลย
:1192373428:
เข้ามาชมครับ
.................
-พลัส 4 ประตู เดิม ๆ ติดแล้วจะได้สมรรถนะอะไรบ้างครับ แบบว่าแซง 18ล้อ ไม่ต้องรอรอบ
-เอาไปติดเองได้มั๊ยครับ แบบไม่ต้องตัดต่อสายไฟอะครับ ( หรือต้องเอารถไปติดตั้งกับพี่เอง ) แบบว่าเสียบปุ๊ปแรงปั๊บเลยครับพี่เต้ย
-แล้วราคาข้างต้น ได้โปรแกรมที่ติดตั้งในคอมพ์ + คู่มือการใช้งานภาษาไทย ด้วยรึเปล่าครับ
-ขอโทษด้วยนะครับที่ถามซ้ำ ๆ
เข้ามาชมครับ
.................
-พลัส 4 ประตู เดิม ๆ ติดแล้วจะได้สมรรถนะอะไรบ้างครับ แบบว่าแซง 18ล้อ ไม่ต้องรอรอบ
-เอาไปติดเองได้มั๊ยครับ แบบไม่ต้องตัดต่อสายไฟอะครับ ( หรือต้องเอารถไปติดตั้งกับพี่เอง ) แบบว่าเสียบปุ๊ปแรงปั๊บเลยครับพี่เต้ย
-แล้วราคาข้างต้น ได้โปรแกรมที่ติดตั้งในคอมพ์ + คู่มือการใช้งานภาษาไทย ด้วยรึเปล่าครับ
-ขอโทษด้วยนะครับที่ถามซ้ำ ๆ
ตอบครับ -พลัส สี่ประตูเดิมทำแล้วอัตราเร่งดีกว่าเดิมอย่างชัดเจนครับเปลี่ยนเป็นคนละคันเลยครับ และยิ่งถ้าได้ชุดกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกเข้าไปดึงตั้งแต่ออกตัวไม่รอรอบและความรู้สึกการขับจะเหมือนขับรถเครื่องยนต์เบนซินครับแบบปรับระดับอัตราเร่งได้ด้วยตัวเองตามความต้องการเลยครับ
เข้ามาชมครับ
.................
-พลัส 4 ประตู เดิม ๆ ติดแล้วจะได้สมรรถนะอะไรบ้างครับ แบบว่าแซง 18ล้อ ไม่ต้องรอรอบ
-เอาไปติดเองได้มั๊ยครับ แบบไม่ต้องตัดต่อสายไฟอะครับ ( หรือต้องเอารถไปติดตั้งกับพี่เอง ) แบบว่าเสียบปุ๊ปแรงปั๊บเลยครับพี่เต้ย
-แล้วราคาข้างต้น ได้โปรแกรมที่ติดตั้งในคอมพ์ + คู่มือการใช้งานภาษาไทย ด้วยรึเปล่าครับ
-ขอโทษด้วยนะครับที่ถามซ้ำ ๆ
ตอบครับ -พลัส สี่ประตูเดิมทำแล้วอัตราเร่งดีกว่าเดิมอย่างชัดเจนครับเปลี่ยนเป็นคนละคันเลยครับ และยิ่งถ้าได้ชุดกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกเข้าไปดึงตั้งแต่ออกตัวไม่รอรอบและความรู้สึกการขับจะเหมือนขับรถเครื่องยนต์เบนซินครับแบบปรับระดับอัตราเร่งได้ด้วยตัวเองตามความต้องการเลยครับ
-เอาไปติดเองได้มั๊ย ของผมนี้ตอนนี้อยู่ในช่วงพัฒนาเรื่องปลั๊กแบบถอดเสียบได้เลยตอนนี้ยังไม่มีครับกำลังหาแหล่งกับระดมทุนเพื่อทำอยู่ครับ คงต้องรบกวนมาให้ผมติดตั้งให้ดีกว่าครับ และหลังติดตั้งไปแล้ว คุณสามารถถอด ใส่ได้เองเลยเพราะผมจะทำขั่วต่อไว้ให้ครับ ส่วนเรื่องการทำงานหลังติดตั้งไปแล้วเพียงแค่ปิดสวิทช์ที่กล่องดันรางจ่าย ระบบก็จะบายพาสเป็นสแตนดาสทันทีครับโดยที่ไม่ต้องมาตัดต่อสายไฟครับ (อันนี้สะดวกเมื่อนำรถเข้าเช็คที่ศูนย์เพราะเราควรคืนค่าสแตนดาสให้กล่อง Ecu หลักก่อนนำรถเข้าไปเช็คครับ)
-สำหรับพลัสทำได้แรงแบบถูกเงินกว่าตัว 116 แรงม้าอยู่แล้วครับ ตั้งแต่อัพโปรแกรมกล่องหลัก บวกกล่องดันรางปลดล็อคบู๊ทส์,กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกล็อคความเร็ว(และสามารถตั้งค่าเดินเบาล็อครอบออกตัวได้ด้วย) ในราคาแค่หมื่นกลางๆ ก็ได้ครบแล้วครับ สำหรับรถบ้านๆ
ส่วนวิธีการจูนมีหลายรูปแบบครับมีตั้งแต่ปรับจูนจากปุ่มที่ข้างกล่องได้เองเลยโดยที่ไม่ต้องใช้คอมจูน เพียงใช้แค่ปลายนิ้ว กดปรับเพิ่ม หรือลดระดับความแรงได้ทันทีในขณะที่ขับขี่อยู่เลยไม่ต้องดับเครื่องหรือจอดรถจูนได้เลยครับ
ส่วนรุ่นหลังๆจะเป็นรุ่นประหยัดสำหรับลูกค้าไม่เน้นเรื่องการปรับจูนบ่อยๆแต่ต้องใช้คอมพิวเตอร์จูนได้เองแค่คุณติดตั้งไปและมีคอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรม วินโด มีโปรแกรม COMMUNICATION/HYPERTERMINAL ก็สามารถต่อสื่อสารผ่านช่องพอร์ท RS232 ได้เลยครับ โดยที่ผมจะมี PASSWORD ให้หลังจากติดตั้ง และก็สอนวิธีการปรับจูนให้ครับ โดยโปรแกรมตัวนี้กำหนดการปลดล็อคค่าโอเวอร์บูทส์ได้ด้วยและยังปรับค่าแรงดันรางจ่ายได้ละเอียดในแต่ละรอบเครื่องยนต์และยังสามารถเข้าไปกำหนดโปรแกรมไว้ได้ล่วงหน้า 2 โปรแกรม และใช้ปุ่มกดเปลี่ยนสีไฟเพื่อเปลี่ยนระดับความแรงได้ทันทีครับ
ขอโทษด้วยนะครับที่ตอบด้วยตัวหนังสือที่อ่านๆแล้วจะงงหน่อย สงสัยตรงไหนโทร.มาสอบถามจะอธิบายให้ฟังครับ
ถ้าสนใจข้อมูลเพิ่มเติม โทร.ได้ตลอดเวลาครับ 08-6129-8508 เต้ยTRITON