มาเก็บข้อมูล
Printable View
มาเก็บข้อมูล
วันนี้ผมลองเข้าไปคุยกับที่อู่ ที่ผมทำอยู่มาคับ เห็นพี่เค้าว่าอาการแบบนี้เป็นแล้วก็จะเป็นอีกไทรตั้นมีปัญหาอยู่ตรงความร้อนสะสมคับ พี่เค้าว่างั้นผมเรยถามเค้าว่าแล้วจะแก้ยังไงดี เค้าแนะนำว่าต้องระบายไอเสียออกให้มากขึ้นด้วยการขยายวาล์วไอเสียให้มากกว่าเดิมคับ แล้วหาอินเตอร์ของนอกใส่ซักใบ ของนอกกับของบ้านเราต่างกันเรยคับเรื่องการลดอุณภูมิ แล้วเค้าบอกอีกว่าถ้าได้ปาดเสื้อก็ต้องปาดหัวลูกสูบด้วยเพื่อลดกำลังอัดลง ห้องเผาไหม้จะได้ไม่ร้อนมากเกินไป แต่ไม่ต้องกลัวว่าแรงเครื่องจะตกคับ พี่เค้าบอกมาว่าเราสามารถเพิ่มบูสได้มากกว่าเดิมคับ ถ้าได้ทำบาลานส์เพลาข้อเหวี่ยง ฟลายวิล ครัช ด้วยยิ่งดีเรยคับ เราสามารถไม่ต้องใส่สายพานบาลานส์ได้เรยช่วยลดหน่วงของเครื่องได้อีก ....ข้อมูลที่ได้ก็มีเท่านี้คับ.....ไว้ถ้ามีอะไรจะมาแชร์ข้อมูลใหม่คับ :i40:
ขอบคุณมากนะครับ เก็บไว้เป็นข้อมูลก่อน
วันนี้ก็ได้ข้อมูลจากทางเชียงใหม่ครับว่า สรุปก็คือ
-ต้องรื้อเครื่องมาทั้งตัว ทำการเช็คว่าเสื้อเรียบไหม ฝาสูบเรียบไหม ถ้าโก่งจึงทำการปาดทั้งคู่เลยครับ
-ส่วนเรื่องตาน้ำที่ขั้นระหว่างสูบ ให้ทำการปิดตายทั้ง 3 ร่อง โดยการตีลิ่มเข้าไปครับ
น๊อตฝาสูบใช้น๊อตเดิมเบิกศูนย์ แล้วตอนขันน๊อต รอบที่ 3 และ 4 จะขันเป็นองศาครับ
-ปะเก็นฝาก็ใช้ปะเก็นเดิมและทาชแล็คหรือพ่นสเปร์ทองแดงอย่างที่เราทำๆกันแหละครับ
ก็มีทั้งหมดเพียงเท่านี้ แต่อาจารย์บอกว่าอย่างไงลองถาม
พาร์ทปะเก็นของตัว vg ด้วยครับว่ามันสามารถนำมาใช้ได้ไหม หากว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น ก็แนะนำไปใช้ตัวนั้นเลย เพราะสเป็คมันออกมาสำหรับเครื่องแรงม้าที่สูงกว่าอยู่แล้ว
ที่นี้ใครที่พอจะทราบข้อมูลตรงส่วนของปะเก็นฝาสูบ รบกวนแนะนำมาทีนะครับ
ขอบคุณอาจารย์ ยศ ecu shop เชียงใหม่ครับ ที่ให้คำปรึกษาที่ดีมากๆครับ
อันนี้ผมไปเจอมาครับ เกี่ยวกับค่าแรงขันโบล์ทที่จะใช้งานครับ (โดยคราวๆ)
ของเราโบล์ทฝาสูบถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็น M14:smiley-transport032
ขอบคุณสำหรับข้อมลูคับน้าเล้ง
แล้วรถน้าเป็นไงบ้างครับ อัด 160 สัก 6 กิโล แล้วเป็นไงบ้าง
กลับมาจอดบ้านแล้วตอนเช้าๆลองบีบท่อน้ำดูครับว่าแข็งไหม จากนั้นลองเปิดฝาหม้อน้ำดูครับ ว่ามีแรงดันพุ่งออกมาหรือป่าว เพราะของผมตอนนี้มันเหมือนแรงดันจากขวดน้ำอัดลมที่ถูดเขย่าแล้วเปิดเลยครับ พุ่งกระจาย.....
...เป็นมากนะเนี่ย แช่แค่160 กะระยะทางแค่นั้นเอง ไม่ธรรมดาแล้ว...
...ของผมถ้า180ไปเรื่อยๆ ชิวๆ TEMP 85-86 ํc...
...แต่ถ้ากระชากไปเลยทีเดียวยาวๆ 180 ก็จะขึ้น 93-95ํc แหน่ะ...
...พูดแล้วเครียดเรื่อง4D56... :kapook-17327-8367:
ของผมถ้าขับ 160 หรือ 180 แบบไม่เค้นคันเร่งก็จะขึ้นประมาณ
89-90 ครับ ถ้าถ้ากดหนักบูสมาเต็มมันจะวิ่งไปเรื่อยๆถ้าไม่ยก
ไม่อยากเข้าชมรมท่านประธานเลย ใช้สิทธิพาดพิงได้ไหมนี้ ของผมหลังจากทำมาตอนอัดที่ประมาณ 160-170 ขึ้น 85 ครับล่าสุด:emoticon---//3232อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ผมว่าผมก็มีอาการล่ะมั้งเนี่ย น้ำหายเหมือนกัน
จะเข้าชมรมหรอน้าเอก 555
เล็งรับน้องด้วยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
มีใครทำแล้วจบบ้างครับ ตอนนี้ดันอีกแล้ว หนักด้วย รอข้อมูลอยู่นะครับ :emo022nj0:
น้าจี ลองเทน้ำในแก้วทิ้งออกบ้าง แล้วโทร.มาหา ผมจะแนะนำให้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
รถแข่งผมเอง บูทส์ 40-60 psi วิ่งแข่งแบบแช่วนรอบตอนนี้ไม่มีดันครับ
และก็รถลูกค้าอีกหลายคันที่ทำไปกับผม สเต็ปสุดท้ายคือต้องเปิดฝาสูบแล้วก็จบครับแรงแบบแช่ได้ไม่ใช่แรงแป๊ปเดียวครับ มันมีวิธีครับ
น้าเต้ยครับถ้าไปแก้ปัญหาน้ำดันกับน้าเต้ยต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรครับเอาแบบทำที่เดี่ยวจบเลยนะครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon
งบประมาณ 12,000 บาทรวมค่าอะไหล่และค่าแรงจบครับ
แต่ที่สำคัญต้องดูระบบกล่องเพิ่มแรงม้าที่ท่านๆใส่กันมาและก็การปรับจูนด้วยครับ ว่ามันเวอร์เกินไปหรือเปล่าทั้งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและองศาจุดระเบิด
ซึ่งการจูนมีผลกับความร้อนเครื่องยนต์โดยตรงครับจูนแรงแต่พัง แช่ไม่ได้ไม่มีประโยชน์ครับ ทุกอย่างต้องอยู่ในความพอดีครับและ ปรับคุณสมบัติของวัสดุที่ยึดฝาสูบกับปะเก็นฝาเข้าไปหา รวมทั้งระบบระบายความร้อนทั้งไอดีและหม้อน้ำเพียงพอกับการที่ป้อนเชื้อเพลิงเข้าไป รวมทั้งระบายไอเสียออกได้ไวพอๆกับยัดไอดีกับน้ำมันเข้าไป แค่นี้ก็จบไม่ต้องมาวนกับปัญหาโรคตัวร้อนครับให้กวนใจ
ขอบคุณครับน้าเต้ย เดี๋ยวขอจูนลด step ลงก่อนครับ ปัญหาทั้งหมดเป็นที่ผมเองที่ไม่รู้จักพอก็เลยต้องเศร้าอย่างนี้ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
...เอาใจช่วยครับน้าจี ยังไงลองปรึกษาตามที่ให้ไปดูนะครับ ว่าจะได้ผลอย่างไร แต่ผมว่าน่าจะจบนะ เพราะเค้าทำรถไตรตั้น2.5ลงเซอร์กิตเองเลยตั้ง2คัน... :kapook-17351-2909:
...ถ้าผ่านผมคงจะเป็นรายต่อไปที่เข้าไปทำด้วยแน่นอน แต่ตอนนี้เมกมันนี่ก่อนฮับ... :kapook-17351-2909:
สงสัยต่องเบ่าๆเท้าหน่อยซะแล้ว เดี๋ยวจะต้องตามไปอีกราย
ขอบคุณครับน้าหนุ่มคุยกะพี่เค้าเรียบร้อยแล้วครับ งบประมาณไม่แพงประมาณ 7xxx บาท สิ่งที่จะทำคือ ยกเสื้อลงอุดตาน้ำใสหน้าเสื้อนิดหน่อย ตรวจสอบฝาถ้าโก่งก็ปาดเปลี่ยนปะเก็นเค้าแนะนำให้ของเดิมแต่อาจต้องพ่น spray แต่ถ้าต้องปาดฝามากต้องสั่งปะเก็นตัด คงไม่นานครับจะได้ทดลองจากข้อมูลที่เพื่อนๆและน้าหลายๆท่านทำมาจากหลายอู่ก็มีทั้งจบและไม่จบ เลยอยากลองในอู่ที่ไม่มีใน list ของสมาชิกเราบ้างถ้าดีจะได้บอกต่อ ส่วนท่านประธานเล้งก็กำลังหาข้อมูลในการแก้ไขอยู่อีกทาง ช่วยกันครับเพื่อชมรมน้ำดันเรา คิคิ จัดมีตติ้งดีมั้ยเนี้ยไตรตันน้ำดันเนี้ย :smiley-eatdrink055:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
รถผมอุดมา...ตอนป้ายยังแดงอยู่เลย ยังใช้อยู่ทุกวันนี้ไม่มีปัญหา
พูดน้อยต่อยหนัก ^^
@ น้าเต้ย ตอนนี้ผมน้ำมันล้นแก้วแล้วครับ ข้อมูลมาหลายทางมากๆ 5555
เช็คมาแล้วครับ รถผมเพิ่งไปเทสโบล์ทฝาสูบมาครับ
พบว่าที่ช่างเบริ์ด เค้าขันมา 140 lb- foot ครับผม โดยให้ทางพี่ตี๋แสมดำเทสทุกตัว มีตัวนึงที่ปอนด์ยังไม่ได้ครับ มันขันมาแค่ 125 lb
ซึ่งไม่รู้ว่าน๊อตยึดตัวออกขณะใช้ความเร็วสูงๆหรือว่าเป็นแต่ตอนประกอบนะ ก็เลยขันมันเข้าไป 140 เหมือนตัวอื่น แต่แล้วก็ไม่เป็นดังหวังครับนึกว่าจะไม่เป็นแล้ว ผลก็คือน้ำดันออกเหมือนเดิมครับ แต่มันก็ยังน้อยกว่าเดิมครับผม ตอนนี้ใช้ประคองอยู่
สรุปน๊อตที่ขันได้เยอะสุดในกลุ่มรถกระบะก็คือน๊อตวีโก้ครับ หมุนได้เกือบสุดสเกล 5555
เครื่องยนต์ผมก็รอวันที่จะผ่าทั้งตัวครับ เพราะเรื่องน๊อตก็ไม่มีปัญหา
เหลือเพียงเรื่อง
1. ปะเก็นฝาสูบ ตัวเลือกที่คิดไว้
-ปะเก็นทองแดงสั่งตัด
-ปะเก็นเดิมศูนย์ พ่นทองแดง
-ปะเก็นตัว vg ( ต้องเช็คตัวพาร์ทกับศูนย์ก่อนครับ)
จะเอาไงดี ช่วยคิดหน่อยครับ??
2. เรื่อง ฝาสูบและเสื้อสูบ
แน่นอนแล้วว่าจะต้องเช็คโดยละเอียด เพราะว่าขนาดขันโบล์ทสูบไว้ตั้ง 140 lb ก็ยังรั่ว
ส่วนเรื่องตาน้ำผมจะลองปรึกษาวิธีการทำกับทางช่างและโรงกลึงอีกที ว่าจะเชื่อมหรือที่ลิ่มตีเข้าไปดีกว่ากัน
น้าท่านไหนทำงานที่ศูนย์หรือรู้จักช่างที่ศูนย์ ช่วยหาข้อมูลปะเก็น vg ให้ผมทีครับ นี่รอศูนย์มาหลายวันแล้วเรื่องนี้ยังไม่เห็นจะโทรมาเลย เซงจริงๆ...
...สู้ๆฮะท่านประธานมันต้องมีซักที่แหล่ะน่าที่จบได้ ก็ขอเอาใจช่วยอีกแรงนึงละกันครับ เรารู้และเรามาแชร์กันดีกว่า ผมว่ายังมีอีกหลายคนที่กำลังจะเจออย่างเรา ขอให้ข้อมูลเหล่านี้เป็นประโยชน์แก่สมาชิกขาโหด กดแตกกระจายกันต่อไปครับ...
...เด๋วรอดูของน้าจีก่อนว่าจะจบได้มั้ย จ่ายไม่มากด้วย แต่ถ้าจบได้ก็ถือว่าคุ้มกันไปในราคาหลัก7,XXX... :kapook-17331-6893:
กด..เป็นแตกทุกทีเหมือนกันอ่ะตาหนุ่ม....แก้ไขไงอ่ะ ...:emo023vv3::emo023vv3:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
ฮ่าๆ แรงงง..
ทองแดง (Copper) เป็นโลหะที่ไม่ใช้เหล็กที่ใช้มาก มาเป็นที่สองรองมาจากเหล็ก มีสัญญลักษณ์ทางเคมี คือ Cu มีความแข็งตามสเกลของมอห์ (Moh’s scale) 2.5 – 3.0 มีจุดหลอมเหลว 1083o C จุดเดือนที่ 2595o C
ทองแดงและทองแดงผสมมีคุณสมบัติดีเด่นหลายประการ เช่น
1. คุณสมบัติต้านทานแรงดึงดี และมีช่วงพิกัดกว้าง (ขึ้นกับชนิดของทองแดงและกรรมวิธีผลิต) ทองแดงบริสุทธิ์มีคุณสมบัติอ่อนและเหนียวสามารถรีดให้เป็นแผ่นบาง ๆ ขนาด 1/500" สามารถดึงเป็นเส้นลวดเล็ก ๆ ขนาด 1/1000" โดยไม่ขาดทุบตีเป็นวัตถุสำเร็จรูปโดยไม่มีการแตกร้าว
2. ความเหนียวของทองแดงสูงมากสามารถขึ้นรูปโดยไม่เสี่ยงต่อการแตกหัก
3. เป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดีมาก (100 เปอร์เซ็นต์ แต่เงิน 106 เปอร์เซ็นต์)
4. เป็นตัวนำความร้อนที่ดีมาก (100 เปอร์เซ็นต์ แต่เงิน 108 เปอร์เซ็นต์)
5. กลึงไสขึ้นรูปได้ง่าย เมื่อผสมธาตุอื่นบางตัวเข้าไป
6. ต้านทานความล้าได้ดี
7. ไม่มีสารแม่เหล็ก
8. ทนทานต่อการกัดกร่อนโดยเฉพาะเมื่อใช้กับกรดและน้ำทะเล
9. ทดทานต่อการสึกกร่อน (wear resistance)
10. มีสีสวยน้ำใช้
11. ทองแดงและโลหะผสมทองแดงแทบทุกชนิดสามารถเชื่อมได้อย่างง่ายดาย
คุณสมบัติทางกล
Tensile Strength 17 Kg/mm2
Elastic Limit 10 Kg/mm2
Elongation 35 – 50 %
Hardness 35 – 50 HB
Modulus of Elasticity 12,000 Kg/
ลองใช้ Oxygen-free copper (OFC) ไหมครับ สุดยอดประเก็นทองแดง แต่ราคาสูงมากครับไม่น่าต่ำกว่า 5000 บาท
ขึ้นอยู่กับปริมาณทองแดงครับ สั่งเป็นแผ่นมาแล้ว ตัดด้วย CNC หรือ water jet เลเซอร์ไม่ได้
พูดมากไม่ดีคับ..เดี๋ยวหาว่ารู้มาก..ไม่มีใครเชื่อ...นิ่งดีกว่า ^^:i37:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ผมอยากได้เหมือนกันครับที่ตัด ด้วย cnc งานจะเนียนกว่า แต่ถ้าราคา 5000 ผมต้องคิดดูก่อนครับ:kapook-17195-8823:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
ดูแล้วปะเก็นทองแดงก็น่าจะเหมาะกับไทรทันเหมือนกันนะครับ ด้วยความที่มีความเหนียวและสามารถทนต่อแรงดันและการกัดกร่อนได้ครับ อีกทั้งยังน่าจะแนบสนิทช่องว่างระหว่าง ฝาและเสื้อได้ดี
จากข้อมูล เครื่องยนต์เทอร์โบใหญ่ๆในต่างประเทศจะใช้ปะเก็นทองแดง:smiley-eatdrink055:
ผมช่วยตัดให้ฟรี ๆ ไหมครับน้าเล้ง ช่วงนี้ผมพอว่างทำให้ได้ครับ แต่ผมต้องมี
1. แผ่นทองแดง เพื่อใช้เป็นวัสดุครับ
2. ประเก็นเดิม เพื่อใช้ในการวัดขนาดตัดครับ
3. ค่าส่งของกลับคืนครับ
ผมจะตัดด้วยเครื่อง CNC ดอกกัด endmill คาร์ไบด์
เอาด้วยซิ :kapook-17195-8823:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
น่าสนใจครับน้า ปะเก็นเดิมผมมีครับ เหลือก็แต่ทองแดงแผ่นอะครับ
ผมหาไม่ได้แน่เลยเอาไงดีคิดไม่ออก อยากลองก็อยาก ขอบคุณมากน้า wat เดี๋ยวหาก่อน
:smiley-eatdrink042:
:kapook-17194-2887:
แถวสวนมะลิ กะ รองเมือง มีขายหลายร้าน เคยซื้อมาทำ ในซีวิค3ประตูอยู่^^:i37:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
น้าจีด้วยหรอครับ ได้ครับ ไทรทัน 4x4 2500 เครื่องยนต์เดียวกับพลัสใช่ไหมครับ เดี๋ยวก็เอาประเก็นเดิมจากน้าเล้งก็ได้แล้วครับ ส่วนค่าวัสดุซื้อด้วยกันกับน้าเล้งดีไหมจะได้ประหยัดด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
น้าเล้งลองหาดูที่กรุงเทพครับ ราคาน่าจะถูกกว่าที่อื่น ๆ จริง ๆ แล้วผมไม่เคยทำหรอกครับ แต่ผมเห็นรูปแล้ว ไม่ยากครับ ถ้าผมเขียนแบบได้ ก็ทำได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
เครื่องจักรมีแล้ว
น้าเล้งแผ่นทองแดง เผื่อระยะขอบให้ กว้าง ยาว กว่าขนาดประเก็น 1 นิ้วนะครับ
เผื่อให้ผมจับยึดด้วยครับ ผมจะติดตามกระทู้นี้เรื่อย ๆ รอจนน้าพร้อมครับ ค่อยส่งมาให้ผมทำ ระยะเวลา ไม่เกิน 10 วันครับ เผื่อเวลาให้ผมด้วยครับ
ความหนาทองแดงเท่าไรครับ
ขอบคุณครับน้าวัฒน์เดี๋ยวรอน้าเล้งก่อนว่าจะเอาไงกันดี ว่าแต่ปะเก็นนี่ต้องการทองแดงขนาดความหนาเท่าไรครับ เผื่อหาได้แถวนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana