ดีเซลร่วมแก๊ส ระบบหัวฉีด+จ่ายแก๊สแปรผัน+ลดน้ำมันแปรผัน+ใช้ร่วมกั บ Knock sensor ป้องกันการน๊อค

ข้อตั้งโจทย์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและผลความประหยัดสูงสุดดังนี้
- จ่ายแก๊สแปรผันตามโหลดของเครื่องยนต์ ควบคุมด้วย ECU
- จ่ายแก๊สตามรอบเครื่อง(RPM), ตามคันเร่ง(TPS), ฯลฯ
- กำหนดปริมาณการจ่ายแก๊สได้หลายช่อง(ครั้ง) ระยะห่างทุกๆ 100รอบ(ปรับเพิ่มหรือลดได้)
- กำหนดค่าเริ่มต้นจ่ายแก๊สได้เองอิสระ เช่น 700, 800, 1000 รอบ
- การเปิด-ปิดวาล์ว Solenoid ตามค่าสัญญาณลิ้นเร่ง(TPS)
- ลดน้ำมันได้หลายๆ เซนเซอร์(ช่วยกันหลอกด้วย Emulator)
- สามารถลดน้ำมันแบบแปรผัน คือ เริ่มต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ ลดมากขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้นๆ

เป้าหมายให้อัตราสิ้นเปลืองเกิน 30 กม./ลิตร เท่ากับ 1 บาท/กม.
อัตราสิ้นเปลืองแก๊ส 20กม./ลิตร เท่ากับ 0.60 บาท/กม.
รวมค่าเชื้อเพลิงทั้งสิ้น 1.60 บาท หรือ 1.70 บาท ไม่เกินนี้

มีความเป็นไปได้ไหม?

ยินดีแชร์ประสบการณ์ทำแก๊สดีเซลมา 6 ปี
ตั้งยุคเริ่มต้นมี ecu ควมคุมปริมาณแก๊สแบบแปรผัน
จนปัจจุบัน ecu มีควมสามารถมากขึ้นๆ
บางครั้งอาจจะพบเทคนิคบางอย่างโดยบังเอิญ
เคยล้มเหลวมาก่อนกับความประหยัด
เคยปฎิเสธระบบหัวฉีดมาก่อน-ว่าไม่แน่ใจว่าจะดีกว่าระบบดูด
ประสบการณ์ที่ได้รับกับการจ่ายแก๊สแบบหัวฉีด
การแก้ปัญหาที่เจอในรถบางรุ่น
บางคันได้อัตราสิ้นเปลือง 40 กม./ลิตร ได้มาอย่างไร
ไฟล์แนบ 177933

โดยเฉพาะประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้แก๊สร่วมดีเซล กับ
Triton & Pajero Sport
ไฟล์แนบ 177935
VG 178HP

ไฟล์แนบ 177936
ยอมรับว่า "ใช่ว่าจะใครก็ทำได้"

สิ่งที่ได้กับการจ่ายแก๊สด้วยระบบหัวฉีดคือ
- มีความเสถียรของปริมาณแก๊ส ไม่ต้องใช้ทักษะของช่างมาก
- การตอบสนองทันทีทันใด เร็วกว่าไวกว่าระบบดูด(สามารถจ่ายนำล่วงหน้าได้-ไม่ต้องรอรอบ)
- จูนง่ายกว่า ไม่ต้องปรับหม้อต้ม ฯลฯ ขึ้นอยู่กับการเซ็ทค่าในคอมพิวเตอร์เพียงอย่างเดียว
- ผู้ใช้สามารถปรับแต่งได้เอง
- ปัญหาการบำรุงรักษาต่ำมาก ไม่มีปัญหาผ้าหม้อต้มแตก รั่ว วาล์วเคลื่อน
- ประหยัดแก๊สมากกว่าระบบดูด เพราะยกคันเร่งระบบจะตัดแก๊สออกทันที
- การทำงานนุ่มนวลกว่า

ไฟล์แนบ 177937
แต่ไม่ได้หมายความว่าระบบหัวฉีดทุกค่าย
มีความสามารถแบบนี้ทั้งหมด

ค่าเสียหายประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าใส่กล่องยก+ดันมาแล้ว มันจะจูนกันได้ปะครับ อยากประหยัดอีกหน่อย แต่ก็อยากแรงนิดๆ ยาง 35"

ให้พิจารณาให้ดีว่า ระบบดีเซลร่วมที่ผ่านมา"ไม่มีของค่ายไหนที่สมบูรณ์ ไร้ที่ติ"
ฉะนั้นการเลือกระบบไหน? ติดตั้งเข้าไปในรถของคุณ จะต้องคำนึงเรื่องใดบ้าง
- ใช้กับก๊าซอะไร ngv ใช่ไหม?, lpg ได้ไหม? หรือได้ทั้ง2ก๊าซ
- งบเท่าไหร่? 3, 4, 5, 6, 7.......หมื่นบาท
- ประสิทธิผลความประหยัดที่ทำได้ในรถ รุ่นของคุณว่าเคยได้อัตราเท่าไหร่?
- การใช้งานยุ่งยากหรือไม่ ในเมือง-นอกเมือง มีปัญหาสั่นกระตุกกระชากหรือไม่?
- ศูนย์บริการอยู่ห่างไกลแค่ไหน? หากจำเป็นต้องปรับแต่ง-แก้ปัญหาการใช้งาน
- หากช่างที่ติดตั้งทำให้ไม่ดี สามารถดูแลได้เองหรือเปล่า?(วันติดตั้งบริการดี พอเข้าไปให้แก้ปัญหาบ่อยๆหน้าบูดไม่ต้อนรับ)

หลักสำคัญในการที่จะตัดสินใจจะติดตั้งระบบใดยี่ห้อใดนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ในข้อเหล่านี้ คือ

- ถ้าเป็น ngv ต้องเติมบ่อยคุณรับได้ไหม? ถังจะเอาไว้ตรงไหน? ในกระบะได้เปล่า?
- ค่าติดตั้งเท่าไหร่ 3หมื่น, 5หมื่น หรือ 8หมื่น
- ความสดวกสบายในการใช้ เหมือนเดิมหรือไม่
- การเติมแก๊สเต็มถังแต่ละครั้งมีระยะการใช้งานได้ไกลแค่ไหน?
- ศูนย์บริการฯ ครอบคลุมพื้นที่รถนั้นใช้งานแค่ไหน?

สุดท้ายเหลือค่าใช้จ่ายกิโลเมตรละเท่าไหร่? 1, 1.2, 1.5 บาท
ngv เขาทำได้เท่านี้จริงๆ แต่ถ้า lpg ทำได้ใกล้เคียงย่อมได้เปรียบใช่ไหม?
ความพอดี ความเหมาะสม ความพอใจ คือคำตอบสุดท้าย จริงเปล่า!
ไฟล์แนบ 177938

ปัจจุบันมีชุดแก๊สร่วมดีเซลออกมามากมายหลายค่าย
คำเตือนด้วยความหวังดี ให้พิจารณาให้ดีถี่ถ้วนก่อนตัดสินใจ

- การติดตั้งแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องใหม่ ยังต้องพัฒนาอีกเยอะ อย่าเป็นหนูทดลอง! อาจเสียหายได้
- บางคันประหยัดเยอะอยู่(โดยธรรมชาติ) บางรุ่นประหยัดน้อย
- ฟันธงได้ไหม? ว่ารุ่นนี้ได้กี่กม./ลิตร
- ช่างส่วนใหญ่เป็นมือใหม่หัดขับทั้งสิ้น แน่ใจแค่ไหนว่าจะได้แบบต้นตำหรับ
- หากได้มีดี คุณจะแก้ไข หาศูนย์อื่นแก้ไขได้ไหม? อยู่ห่างไกลแค่ไหน? รัศมี 100 กม.ได้ไหม?
- ถ้าพึ่งใครไม่ได้ คุณสามารถเรียนรู้ศึกษาการจูนเองได้ไหม? Diyได้ไหม?
- การรับประกันผลงานหรือไม่ ไม่ได้ตามโฆษณายินดีรับผิดชอบหรือไม่ คืนเงินไหม?
ไฟล์แนบ 177945

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CrazyKat

ค่าเสียหายประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าใส่กล่องยก+ดันมาแล้ว มันจะจูนกันได้ปะครับ อยากประหยัดอีกหน่อย แต่ก็อยากแรงนิดๆ ยาง 35"

---

ได้ครับ แต่ไม่ควรปรับไป-ปรับมาอีก
เพราะจะทำให้เชื้อเพลิงไม่นิ่ง ต้องจูนแก๊สใหม่
ค่าเสียหาย 30k
เอารูปยางใหญ่ให้ดู
ไฟล์แนบ 178014

แล้วยังไงต่อคับ
สนใจต้องไปที่ไหน
แล้วชุดติดตั้งมีอะไรบ้าง

มีถัง,วาล์วถัง,หม้อต้ม,รางหัวฉีด,กรองแก๊ส,สวิชท์
โทร.086-056-9888, 081-885-0344 สอบถามศูนย์ติดตั้งใกล้บ้าน
ไฟล์แนบ 178336
รถยังไม่ได้ป้าย
ไฟล์แนบ 178337

ลืมสิ่งสำคัญคือ " DJ-Box Version 3" ระบบหัวฉีด
- จ่ายแก๊สแปรผันตามโหลดของเครื่องยนต์ ควบคุมด้วย ECU
- จ่ายแก๊สตามรอบเครื่อง(RPM), ตามคันเร่ง(TPS), ฯลฯ
- กำหนดปริมาณการจ่ายแก๊สได้หลายช่อง(ครั้ง) ระยะห่างทุกๆ 100รอบ(ปรับเพิ่มหรือลดได้)
- กำหนดค่าเริ่มต้นจ่ายแก๊สได้เองอิสระ เช่น 700, 800, 1000 รอบ
- การเปิด-ปิดวาล์ว Solenoid ตามค่าสัญญาณลิ้นเร่ง(TPS)
- ลดน้ำมันได้หลายๆ เซนเซอร์(ช่วยกันหลอกด้วย Emulator)
- สามารถลดน้ำมันแบบแปรผัน คือ เริ่มต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ ลดมากขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้นๆ
ไฟล์แนบ 178528

อืมมมมมมม เข้าท่า

ไทรทัน มีลักษณะพิเศษเฉพาะตัว
ลดน้ำมัน(หลอกกล่องรถ)นิดหน่อยรถก็จะวิ่งไม่ออกแล้ว
เราจึงออกแบบวงจรลดน้ำมันแปรผันเพื่อการนี้โดยเฉพาะ
คือรอบต้นๆ ไม่ลด รถเริ่มลอยตัวค่อยๆ ลด และลดมากๆ ในช่วงที่ใช้งานประจำ
นอกจากนั้นเราสามารถลดได้ 4 แห่ง โดยเพิ่ม หรือลด สัญญาณก็ได้

มีรายละเอียด ไหมคับ ว่าร้านอยู่ที่ไหน ไปดูการติดตั้งได้ไหมคับ แรงบิดลดลงไหม สนใจอยู่คับ

อยู่เชียงใหม่ ดูในเวป www.41autogas.com

ถ้าจะติดในกรุงเทพ ต้องไปที่ไหน คับ ขอแผนทีด้วย สนใจคับ

ไฟล์แนบ 179479
โทร.ถาม 086-629-2723 (เอก)
อยู่คลอง 2 หลังตลาดไท ปทุมธานี

แถวภาคตะวันออก ติดต่อได้ที่ไหน ดูในเวป มี link ที่จันทบุรี แต่ไม่มีรายละเอียด
แล้วมาตรฐานใกล้เคียงกันมั๊ย

จันทบุรีเขาหาช่างไม่ได้พยายามอยู่หลายครา
ชลบุรีมีช่างแต่ยังไม่ได้ส่งมาอบรม ใกล้สุดน่าจะเป็นปทุมธานี
086-629-2723
ไฟล์แนบ 179503

การลดน้ำมันแปรผัน เป็นแบบตรางการลดน้ำมันดังตัวอย่าง
ไฟล์แนบ 179988
คือต้นจะลดน้อยๆ และลดมากขึ้นๆ เมื่อรอบสูงขึ้น
ลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานบ่อยๆ

การลดน้ำมันแปรผัน เป็นแบบตรางการลดน้ำมันดังตัวอย่าง
ไฟล์แนบ 179989
คือต้นจะลดน้อยๆ และลดมากขึ้นๆ เมื่อรอบสูงขึ้น
ลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานบ่อยๆ
มีวงจรลดน้ำมันแบบนี้ 4 วงจร เท่ากับลดแบบนี้ได้ 4 จุด

ไฟล์แนบ 180531
จูนง่าย จูนเองก็ได้(ศึกษานิดหน่อย)
ลดน้ำมันแปนผัน 4 เซนเซอร์ ทำให้แตกต่างจากชุดแก๊สหลายๆ ค่าย
การใช้งานเหมือนใช้ดีเซล ไม่มีกระชากด้วยโปรแกรมการจ่ายแก๊สให้นิ่มนวลแบบขั้นบันได

ผู้ใช้ถูกใจได้ทั้งแรงทั้งประหยัดโดยไม่มีปัญหารถอืดในรุ่นก่อนหน้านี้
ไฟล์แนบ 185009
สำหรับพี่ใหญ่ Pajero Sport ก็ใช้ได้สบาย
ไฟล์แนบ 185010

อัตราการสิ้นเปลืองแก๊สกับน้ำมันประมาณเท่าไหรคร้าบ

น้ำมันไม่ต่ำกว่า 25 กม./ลิตร
แก๊สราวๆ 20 กม./ลิตร
ไว้เอาข้อมูลผู้ใช้ชัดๆ มารายงาน

น้ำมัน ราคาปัจจุบัน 29.79/25 = 1.19
แกส ราคาปัจจุบัน 13/20 = 0.65
รวม กิโลเมตรละ 1.84 บาท
ผมคิดแบบนี้ถูกไหมคับ

ใช้แล้ว
อย่างน้อยนะครับ มีคนทำได้ถึง 40 กม./ลิตร

ไม่ได้เข้ามาเสียนาน มายืนยันความโดดเด่นของชุดคิทดีเซลร่วมที่แตกต่างจากค่ายอื่นๆ 1.จ่ายแก๊สได้ 5 เซนเซอร์ 2.ป้องกันการKnock ได้100% 3.มีการจ่ายชดเชยแก๊สเมื่อแรงดันต่ำ(แก๊สเหลือน้อย) 4.ตัดกลับไปใช้น้ำมันอัตโนมัติเมื่อแก๊สหมด 5.ปรับจูนได้เอง(ออกแบบให้จูนง่าย DIY ) 6.ลดน้ำมันได้แบบแปรผันจึงไม่มีปัญหาอืดวิ่งไม่ออก 7.สามารถลดน้ำมันที่แรงดันคอมมอนเรลได้ 8.ลดน้ำมันได้รวม 4 sensor ฯลฯ ไฟล์แนบ 208906 ไฟล์แนบ 208905

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ dj-box

ข้อตั้งโจทย์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและผลความประหยัดสูงสุดดังนี้
- จ่ายแก๊สแปรผันตามโหลดของเครื่องยนต์ ควบคุมด้วย ECU
- จ่ายแก๊สตามรอบเครื่อง(RPM), ตามคันเร่ง(TPS), ฯลฯ
- กำหนดปริมาณการจ่ายแก๊สได้หลายช่อง(ครั้ง) ระยะห่างทุกๆ 100รอบ(ปรับเพิ่มหรือลดได้)
- กำหนดค่าเริ่มต้นจ่ายแก๊สได้เองอิสระ เช่น 700, 800, 1000 รอบ
- การเปิด-ปิดวาล์ว Solenoid ตามค่าสัญญาณลิ้นเร่ง(TPS)
- ลดน้ำมันได้หลายๆ เซนเซอร์(ช่วยกันหลอกด้วย Emulator)
- สามารถลดน้ำมันแบบแปรผัน คือ เริ่มต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ ลดมากขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้นๆ

เป้าหมายให้อัตราสิ้นเปลืองเกิน 30 กม./ลิตร เท่ากับ 1 บาท/กม.
อัตราสิ้นเปลืองแก๊ส 20กม./ลิตร เท่ากับ 0.60 บาท/กม.
รวมค่าเชื้อเพลิงทั้งสิ้น 1.60 บาท หรือ 1.70 บาท ไม่เกินนี้

มีความเป็นไปได้ไหม?

---

ปัจจุบันเพิ่มความมีประสิทธิภาพในการลดน้ำมันดีเซล-ด้วยการลดน้ำมันที่เซนเซอร์คอมมอนเรลเพื่อกดแรงดันไม่ให้สูงทำให้ประหยัดได้มากขึ้น

ระยะหลังๆ DDF ดูจะเงียบๆ พร้อมๆ กับแก๊สในเบนซินไปหรือเปล่า แต่ที่ผมเหลือแต่งานดีเซลล้วนๆ จะเป็นเพราะหลายค่ายออกมาล้วนแต่ไม่Work เท่ากับเป็นการตอกย้ำความไม่สมบูรณ์ของสินค้า แต่ของเรานับวันประสบการณ์ทำให้เราไปไกลยิ่งๆ ขึ้น จนใครก็ตามเราไม่ทัน เรื่องนี้ต้องพิสูจน์!

คันนี้ติดแก๊สมากว่า 2ปี ระบบดูด รุ่นแรก ประหยัดเยอะอยู่เต็มถังวิ่งเกิน 1200 กม. วิ่งมาเที่ยวเชียงใหม่ถือโอกาสอัพเป็น DJ-Box Version 3

"ยกออก" ยกปัญหาหยุมหยิมออกหมด ไม่เขก-ไม่อืด-ไม่กินแก๊ส ฯลฯ

ยืนยันว่าเต็มถังต้องมี 1400 กม. เห็นๆ มายังไม่มีใครกล้าลดที่เซนเซอร์คอมมอนเรล เราสามารถลดน้ำมันได้ 4 เซนเซอร์, จ่ายแก๊สชดเชยเมื่อแก๊สเหลือในถังน้อยลง(ต่ำกว่าครึ่งถัง) ช่วงนี้มีไทรทันหลายคันขึ้นมาติดและมาอัพเป็นรุ่น Version 3 กันหลายคัน มีตราใบพัดเต็มอู่ ยินดีต้อนรับ!

ไม่ได้เข้ามาเสียนานเอาผงงานมาให้ชมไฟล์แนบ 227651ไฟล์แนบ 227652ไฟล์แนบ 227653

น่าสนใจมากครับ บ้านอยู่เชียงราย ลงมาทำงานกรุงเทพ ต้องวิ่งบ่อยหมดเยอะมาก
รบกวนขอรายละเอียดชัด ๆ เลยครับ jpjamesjessada@gmail.com

มีตัวแทนแถวภาคใต้มั้ยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet

มีตัวแทนแถวภาคใต้มั้ยครับ

---

ล่างสุดที่จังหวัดชุมพร โทร.ถาม 086-056-9888

ผมไปติดที่สุพรรณ กับช่างแป้น ทุกอย่าง ok ยกเว้น ชุดหัวฉีด มีเสียงดัง เวลาออกตัว เสียงหัวฉีดจะดังเหมือนเครื่องเข็ก

ต้องลดแก๊สที่รอบ 700-1100 ให้น้อยที่สุด ปรึษาช่าง ช่างบอกว่าหัวฉีดชุดนี้ค่อยสุดแล้ว ผมเลยต้องลดแก๊สเพิ่มน้ำมัน ในรอบต่ำ

ผมต้องทำอย่างไรดี

เพชรบูรณ์ ติดต่อได้ที่ไหนครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton red

ผมไปติดที่สุพรรณ กับช่างแป้น ทุกอย่าง ok ยกเว้น ชุดหัวฉีด มีเสียงดัง เวลาออกตัว เสียงหัวฉีดจะดังเหมือนเครื่องเข็ก

ต้องลดแก๊สที่รอบ 700-1100 ให้น้อยที่สุด ปรึษาช่าง ช่างบอกว่าหัวฉีดชุดนี้ค่อยสุดแล้ว ผมเลยต้องลดแก๊สเพิ่มน้ำมัน ในรอบต่ำ

ผมต้องทำอย่างไรดี

---

ผมตอบทางมือถือแล้วไม่เห็นขึ้น ตอบใหม่ละกัน การที่หัวฉีดดังแต่ไม่ใช่เขกเป็นเรื่องธรรมดา ก่อนอื่นที่ดังเพราะคอลย์มีพลังแม่เหล็กมาก ถ้าเสียงเบาแสดงแรงดูดแม่เหล็กอ่อน ต้องแก้ให้ถูกจุดคือเอาแผ่นยางมารองหัวฉีดก็จะลดเสียงลงได้เยอะแล้ว การยึดรางกับตัวถังโดยไม่มียางรองจะทำให้เพิ่มเสียงสะท้านไปทั่ว งานนี้ให้ร้านแก๊สใกล้บ้านได้ไม่ต้องถึงมือคุณแป้น(เดินทางไกลเปล่าๆ)/จอม