บ่าโช้ครองสปริงแบบปรินท์ล็อค เชื่อมั่นว่าไม่ทรุดขณะขับได้แค่ไหนครับ

บ่ารองสปริงโช้คเดิมเป็นแบบบ่าตาย ผมขับสบายใจมาก ๆ แม้กระโดดคอสะพานก็ชิว ๆ ตัวที่ใส่ใหม่ตัวนี้(เวสโคส) มันเป็นปรินท์ล็อค (ไม่รู้เรียกถูกไม๊)
มีแหวนสปริงอยู่ในร่อง ความหนาของมันสูงจากผิวกระบอกโช้คออกมานิดหน่อย (ประมาณ 2 มม.)
และมีบ่าโช้คที่รองสปริงรถสวมทับ ทั้งขี่(จากด้านบน) และกด(จากด้านข้าง)ไว้ในร่องในขณะเดียวกัน

นี่ครับมาจากร้าน
ไฟล์แนบ 210239

ตอนนี้ประกอบพร้อมใส่แล้ว
ไฟล์แนบ 210240

ผมลองวาดออกมาได้อย่างนี้ครับ
ไฟล์แนบ 210241

ติดตั้งไปแล้วอย่างนี้
ไฟล์แนบ 210242

ตั้งแต่ใส่มาผมไม่เคยวางใจเลย ขับไปเครียดไปครับ ผมไม่มั่นใจว่าล็อคแบบนี้มันจะรับน้ำหนักสปริงที่กดจนวันหมดอายุของโช้ค

น้า ๆ ว่ามันมีโอกาสหลุดรึเปล่าครับ
ผมไม่ไว้ใจเพราะเห็นตอนเขาติดตั้งมันหลุดต่อหน้าต่อตาผมครับ (พอเอาออกมาใส่ใหม่แล้วก็ไม่หลุด)
ถามร้านโช้คเขาก็ว่ารับได้ ทนได้ ใส่มาเยอะแล้ว รถแข่งก็มี โฟร์วีลก็มาก นั่นเป็นทัศนะของคนขายของ

ในฐานะคนใช้งานที่ต้องใช้รถ ขณะใช้ความเร็วแล้วมันทรุดลงไม่อยากนึกเลยว่ามันจะเป๋ไปโดนอะไรบ้าง
ขอความคิดเห็นหน่อยครับ ถ้ารับน้ำหนักได้จริงจะได้ขับด้วยความสบายใจ
ถ้าไม่ไหวผมก็คงต้องขอลา ขอบคุณล่วงหน้าครับ

อันนี้ก็น่ากลัวครับ


ยังไงก็รอฟังคำชี้แนะจากกูรูอีกทีครับผม

99% ผมว่าไม่ทรุดครับน้าอธิ แหวนสปรินต้องไม่ใช่ลวดธรรมดาที่ใช้ทำราวผ้าแน่นอนครับ พอบ่ารองสปริงมากดทับแล้วมันไม่ขยับมันก็ไม่เกิดการสึกของลวดหรือบ่าหรือตัวกระบอกครับ

อ่าว่าแต่พอเปลี่ยนมาแล้วการขับขี่เป็นไงบ้างครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ prayut

อันนี้ก็น่ากลัวครับ
ยังไงก็รอฟังคำชี้แนะจากกูรูอีกทีครับผม

---

ครับน้า ทีแรกผมก็ไม่ทราบว่าเจ้าปรินท์ล็อคนี่หลักการมันเป็นยังไง
แต่พอเห็นแล้ว ผมไม่ไว้ใจเลยครับ ตอนนี้รู้สึกว่าฝากชีวิตไว้กับบุญจริง ๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet

99% ผมว่าไม่ทรุดครับน้าอธิ แหวนสปรินต้องไม่ใช่ลวดธรรมดาที่ใช้ทำราวผ้าแน่นอนครับ พอบ่ารองสปริงมากดทับแล้วมันไม่ขยับมันก็ไม่เกิดการสึกของลวดหรือบ่าหรือตัวกระบอกครับ
อ่าว่าแต่พอเปลี่ยนมาแล้วการขับขี่เป็นไงบ้างครับ

---

ครับน้าตั้ม น้ายังเหลือไว้อีก 1 % แน่ะ 55
ผมว่าแหวนสปริงที่อยู่ในร่องนั่นมันแข็งแรงครับ แต่ผมว่าร่องที่มันอยู่มันไม่ลึก
โดยเฉพาะตรงปลายแหวน(ตรงที่เวลาช่างใส่เขาจะใช้คีมถ่างออก) ร่องมันขุดลาด ๆ ขึ้นมาแทนที่จะขุดลึกเท่ากับส่วนอื่น
ตรงนี้แหละที่เป็นจุดบอบบาง

ผมยังคิดปรุงแต่งไปว่า ตามข่าวที่ว่ารถเป๋ลงข้างทางหรือชนเสาไฟ นั่นอาจเป็นเพราะฐานวางสปริงรถทรุดก็อาจเป็นได้
ไม่มีใครสืบเลย มีแต่ว่าหลับใน หรือประมาท

เรื่องสมรรถนะเหรอครับน้าตั้ม สมราคาครับ (แต่ยังไม่อยากชมมันตอนนี้ครับ)

เอาตรง ๆ เลยนะครับ ถ้าน้าอธิคิดว่าไม่ปลอดภัยกับตัวเอง เปลี่ยนกลับใส่ของเดิมเลยครับ โช๊คกูรูอ่ะครับ

จริง ๆ แล้วผมว่ามีคนคิดอย่างน้าอธิมั้ย มีแน่นอน ว่ามันจะอยู่มั้ย ตามหลักวิศวะกรรมที่ออกแบบมา แน่นอนว่าต้องมีการทดสอบก่อนออกมาขาย และไม่ใช้ว่าเพิ่งทำกันออกมาขาย

ดังนั้นหากไม่มั่นใจ ทำให้คิดฟุ้งไปไกล เปลี่ยนออกแล้วใส่ของเดิมครับ

การตอบของผมอาจจะไม่ได้อ้างอิงทางหลักการ แต่ผมก็ใช้โช๊คพวกนี้มาอยู่ และผมเชื่อว่าการขับขี่ของผมแตกต่างกว่าน้าอธิแน่นอน ดังนั้นผมจึงใช้บรรทัดฐานตัวเองมาตอบว่า น้าคิดมากเกินไปจากการประกอบการใส่ที่น้าเห็น

ถ้าน้าอธิคิดว่าการตอบของผมเป็นลักษณะการชวนตี ผมก็บอกตรง ๆ ว่า คงไม่ใช่ แค่ผมไม่อ้อมค้อมเท่านั้น

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mini_xxl

เอาตรง ๆ เลยนะครับ ถ้าน้าอธิคิดว่าไม่ปลอดภัยกับตัวเอง เปลี่ยนกลับใส่ของเดิมเลยครับ โช๊คกูรูอ่ะครับ

จริง ๆ แล้วผมว่ามีคนคิดอย่างน้าอธิมั้ย มีแน่นอน ว่ามันจะอยู่มั้ย ตามหลักวิศวะกรรมที่ออกแบบมา แน่นอนว่าต้องมีการทดสอบก่อนออกมาขาย และไม่ใช้ว่าเพิ่งทำกันออกมาขาย

ดังนั้นหากไม่มั่นใจ ทำให้คิดฟุ้งไปไกล เปลี่ยนออกแล้วใส่ของเดิมครับ

การตอบของผมอาจจะไม่ได้อ้างอิงทางหลักการ แต่ผมก็ใช้โช๊คพวกนี้มาอยู่ และผมเชื่อว่าการขับขี่ของผมแตกต่างกว่าน้าอธิแน่นอน ดังนั้นผมจึงใช้บรรทัดฐานตัวเองมาตอบว่า น้าคิดมากเกินไปจากการประกอบการใส่ที่น้าเห็น

ถ้าน้าอธิคิดว่าการตอบของผมเป็นลักษณะการชวนตี ผมก็บอกตรง ๆ ว่า คงไม่ใช่ แค่ผมไม่อ้อมค้อมเท่านั้น

---

ขอบคุณน้าเอก น้าเอกตอบได้มันดี ใครไม่รู้นิสัยกันก็ว่างานนี้คงโกรธกันแน่ ๆ ผมยังชอบน้าเอกอยู่มากครับจากที่คบกันมาไม่นาน
จับประเด็นว่าน้าเอกใช้พวกนี้มา ผมอนุมานว่าบ่ารองแบบนี้ อีกทั้งนิสัยการขับของน้าเอกผมพอจะเดาได้
ผมสรุปว่า ที่น้าเอกเคยใช้มามันไม่มีปัญหา

ประเด็นที่ว่ามีการทดสอบก่อนออกขายนั่น ส่วนตัวผมไม่เชื่อถึง 100 % หรอกครับ อันที่ทดสอบ กับอันที่ขายก็ต่างกัน
ส่วนระบบ qc นั่นเขาทำกันแบบสุ่ม ๆ สุ่มมากก็เชื่อได้มาก สุ่มน้อยก็เชื่อได้น้อยลง มีเพียงบางอย่างที่ทำกันทั้งร้อย


ผมโชคดีที่ไม่เชื่อใจใคร 100 % เช่นปล่อยให้ช่างทำ ๆ แล้วก็เอารถกลับขับแบบสบายใจ (เพราะไม่รู้เรื่อง) ในเรื่องนี้นี้จึงมีโอกาสเห็นว่ามันหลุดได้
(ปล่อยให้ช่างทำไม่ดูเจอดีมามากแล้ว)


เขาใส่ล็อค เอาบ่าวาง ใส่สปริง แล้วก็ไปเข้าเครื่องดันสปริงลงเพื่อยึดน็อตหัวโช้คเข้ากับเบ้าสปริง(ดำ ๆ) มันหลุดให้เห็นตอนนั้น (แล้วก็ปล้ำจนเข้า)
ผมว่าผมคิดพอดีแล้วกับสิ่งที่เห็น ผมเปลี่ยนแน่ครับ ตัวไหนเอาไว้คิดอีกที ส่วนกูรูนั่นอย่าไปแขวะเขาเลยครับ
ที่ว่าตัวเดิมนั่น หมายถึงไปถึงโช้คเดิมที่ติดรถมาโน่นก็ได้ครับ ผมยังไม่ได้พูดถึงแบรนด์ไหนเลยครับ เอาแค่ประเด็นบ่ารองสปริง
(ความจริงของเขาก็ดีนะ ผมเช็ดเก็บไว้อย่างดี ฉุกเฉินก็คว้าใส่ใหม่ได้ ที่ผมถอดเพราะมันไม่แม็ทช์กับสปริงโดครับ แต่กับสปริงเดิมผมให้ b+ ถึง A)

ความจริงผมพอใจมากกับสมรรถนะของโช้คตัวใหม่นี้ (เวสโคส โมโน) นุ่ม นิ่งดี ผมให้ A ถึง A+ ยกเว้นเรื่องที่กำลังสนทนานี้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ athi

ครับน้าตั้ม น้ายังเหลือไว้อีก 1 % แน่ะ 55
ผมว่าแหวนสปริงที่อยู่ในร่องนั่นมันแข็งแรงครับ แต่ผมว่าร่องที่มันอยู่มันไม่ลึก
โดยเฉพาะตรงปลายแหวน(ตรงที่เวลาช่างใส่เขาจะใช้คีมถ่างออก) ร่องมันขุดลาด ๆ ขึ้นมาแทนที่จะขุดลึกเท่ากับส่วนอื่น
ตรงนี้แหละที่เป็นจุดบอบบาง

ผมยังคิดปรุงแต่งไปว่า ตามข่าวที่ว่ารถเป๋ลงข้างทางหรือชนเสาไฟ นั่นอาจเป็นเพราะฐานวางสปริงรถทรุดก็อาจเป็นได้
ไม่มีใครสืบเลย มีแต่ว่าหลับใน หรือประมาท

เรื่องสมรรถนะเหรอครับน้าตั้ม สมราคาครับ (แต่ยังไม่อยากชมมันตอนนี้ครับ)

---

ผมเปนอีกหนึ่งคนครับที่ใส่โช๊คตัวนี้ เรื่อร่องที่น้าว่ามา มันอยู่ไม่ลึกครับ ถูกของน้าครับว่าไม่ลึก แต่พอบ่าโช๊คตัวล่งมาครอบลง

มันจะพอดีและไม่ใส่สามารถ หลุดออกมาได้ และทำให้การสึกหรอ ไม่เกิดขึ้น เพราะไม่เกิดการเสียดสี

เพราะไม่สามารถมีช่องว่างให้ดีดตัวครับ ถ้าหลุด ผมว่าหลุดไปนานแล้ว

ผมว่าเรื่องวัสดุ ในการทำ ผมว่าไว้ใจได้ครับ ผมว่าพวกโช๊คเดิม น่ากว่าเมื่อน้องสนิมถามหาครับ
ไฟล์แนบ 210291

ไฟล์แนบ 210292

ผมใช้อยู่จนวาวล์ตายไป 1 ข้าง ลุยบ้าง รูดตลอด ก็ไม่เห็นหลุดนะ

มั่นได้ครับ ผมใช้มา 3 ชุดแล้ว ไม่มี ทรุด มีแต่วาล์ว ซีล กระจาย ขนาดรถผมใช้หลังคาวิ่งแทนล้อ สลักลูกเบี้ยวคลาย โช็คแตก ปิ้นซ์ยังอยู่ที่เดิม เลย คร๊าบบบบบบบ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV

ผมเปนอีกหนึ่งคนครับที่ใส่โช๊คตัวนี้ เรื่อร่องที่น้าว่ามา มันอยู่ไม่ลึกครับ ถูกของน้าครับว่าไม่ลึก แต่พอบ่าโช๊คตัวล่งมาครอบลง

มันจะพอดีและไม่ใส่สามารถ หลุดออกมาได้ และทำให้การสึกหรอ ไม่เกิดขึ้น เพราะไม่เกิดการเสียดสี

เพราะไม่สามารถมีช่องว่างให้ดีดตัวครับ ถ้าหลุด ผมว่าหลุดไปนานแล้ว

ผมว่าเรื่องวัสดุ ในการทำ ผมว่าไว้ใจได้ครับ ผมว่าพวกโช๊คเดิม น่ากว่าเมื่อน้องสนิมถามหาครับ
ไฟล์แนบ 210291

ไฟล์แนบ 210292

---

รอนกแก่หมดสภาพเดี๋ยวลองชุดนี้ดูบ้างดีกว่า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet

รอนกแก่หมดสภาพเดี๋ยวลองชุดนี้ดูบ้างดีกว่า

---

ลองดูครับน้าตั้ม ชั่งใจอยู่นาน นกแก่ หรือ ชุดนี้ ผลสุดท้าย ชอบโช๊คโมโนมากกว่า เลยได้ชุดนี้มา

เก็บเงินซื้อแหนบอยู่ครับ หลังมันยังไม่สุด แล้วที่ร้านมีแนะนำให้เปลี่ยน เปลี่ยนบู๊ชแร๊ค จากยางเป็นยูริเทรน

ตรงแกนพวงหน้า จะได้ผลที่กระชับขึ้น น่าลองมากครับ

wc รุ่นเดียวกับของผมเลย แต่ของผมใส่ในปาฯครับ ตั้งแต่ป้ายแดงตอนนี้จะสามหมื่นโลแล้วยังไม่มีปัญหา ส่วนตัวผมมันใจครับ ตัวแหวนที่รองสปริงมันจะเป็นเตเปอร์
เมื่อมีแรงกดตัวแหวนก็จะไปบีบปริ้นให้รัดตัวกระบอก หลักการนี้ผมเอาไปใช้กันเครื่องจักรในโรงงานบ่อยๆ ตอนนี้ผมหาโช๊ครุ่นนี้มาใส่ด้านหลังยังหาไม่ได้น้าช้วยชี้เป้าให้ผมหน่อยครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ถ้าช่างประกอบถูกต้องไม่น่ามีปัญหาครับ(ความคิดผมนะ)อิ อิ อิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV

ผมเปนอีกหนึ่งคนครับที่ใส่โช๊คตัวนี้ เรื่อร่องที่น้าว่ามา มันอยู่ไม่ลึกครับ ถูกของน้าครับว่าไม่ลึก แต่พอบ่าโช๊คตัวล่งมาครอบลง

มันจะพอดีและไม่ใส่สามารถ หลุดออกมาได้ และทำให้การสึกหรอ ไม่เกิดขึ้น เพราะไม่เกิดการเสียดสี

เพราะไม่สามารถมีช่องว่างให้ดีดตัวครับ ถ้าหลุด ผมว่าหลุดไปนานแล้ว

ผมว่าเรื่องวัสดุ ในการทำ ผมว่าไว้ใจได้ครับ ผมว่าพวกโช๊คเดิม น่ากว่าเมื่อน้องสนิมถามหาครับ

---

ขอบคุณครับน้า นับเป็นอีก 1 เสียงครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bee2033

ถ้าช่างประกอบถูกต้องไม่น่ามีปัญหาครับ(ความคิดผมนะ)อิ อิ อิ

---

Thanks!

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kob294

wc รุ่นเดียวกับของผมเลย แต่ของผมใส่ในปาฯครับ ตั้งแต่ป้ายแดงตอนนี้จะสามหมื่นโลแล้วยังไม่มีปัญหา ส่วนตัวผมมันใจครับ ตัวแหวนที่รองสปริงมันจะเป็นเตเปอร์
เมื่อมีแรงกดตัวแหวนก็จะไปบีบปริ้นให้รัดตัวกระบอก หลักการนี้ผมเอาไปใช้กันเครื่องจักรในโรงงานบ่อยๆ ตอนนี้ผมหาโช๊ครุ่นนี้มาใส่ด้านหลังยังหาไม่ได้น้าช้วยชี้เป้าให้ผมหน่อยครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

---

ขอบคุณครับน้า นับอีก 1 เสียงครับ
เรื่องโช้คโทรคุยกับโอซี่ที่สายไหมได้เลยครับ 025634455-7
ส่วนติดจริงที่ตัวแทนก็ได้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chairat_k

มั่นได้ครับ ผมใช้มา 3 ชุดแล้ว ไม่มี ทรุด มีแต่วาล์ว ซีล กระจาย ขนาดรถผมใช้หลังคาวิ่งแทนล้อ สลักลูกเบี้ยวคลาย โช็คแตก ปิ้นซ์ยังอยู่ที่เดิม เลย คร๊าบบบบบบบ

---

ครับน้าท็อป บวกอีก 1 เสียง
ผมว่าตัวนี้ฟิลลิ่งได้เลยครับ มันนุ่มมากกว่าแข็งนะ คงอยู่ที่สปริง 198 ด้วย
ขำ "ใช้หลังคาวิ่งแทนล้อ" คนขับไม่เป็นไรนะครับ

ใช้อยู่ครับตัวกระบอกขาว ก็ยังดีอยู่นะครับ ถอดสปริงเข้า-ออก หลายรอบแล้วด้วยครับ ก็ไม่เคยเกิดปัญหาขึ้นครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ปอง สองเจ(น้องขาวมุก)

ใช้อยู่ครับตัวกระบอกขาว ก็ยังดีอยู่นะครับ ถอดสปริงเข้า-ออก หลายรอบแล้วด้วยครับ ก็ไม่เคยเกิดปัญหาขึ้นครับ

---

ครับน้า บวกเพิ่มอีก 1 เสียงครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ m_surachai

ผมใช้อยู่จนวาวล์ตายไป 1 ข้าง ลุยบ้าง รูดตลอด ก็ไม่เห็นหลุดนะ

---

ผมชอบขับรูดนี่แหละครับถึงเลือก wc ตัวนี้ ประเด็นสมรรถนะนะครับ
ส่วนเรื่องความแข็งแรง นับเสียงน้าเพิ่มอีก 1 เสียงครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ yo glv

ผมเปนอีกหนึ่งคนครับที่ใส่โช๊คตัวนี้ เรื่อร่องที่น้าว่ามา มันอยู่ไม่ลึกครับ ถูกของน้าครับว่าไม่ลึก แต่พอบ่าโช๊คตัวล่งมาครอบลง

มันจะพอดีและไม่ใส่สามารถ หลุดออกมาได้ และทำให้การสึกหรอ ไม่เกิดขึ้น เพราะไม่เกิดการเสียดสี

เพราะไม่สามารถมีช่องว่างให้ดีดตัวครับ ถ้าหลุด ผมว่าหลุดไปนานแล้ว

ผมว่าเรื่องวัสดุ ในการทำ ผมว่าไว้ใจได้ครับ ผมว่าพวกโช๊คเดิม น่ากว่าเมื่อน้องสนิมถามหาครับ
ไฟล์แนบ 210291

ไฟล์แนบ 210292

---

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Dr.BU

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

---

cng ต้องแก้แหนบด้วยครับไม่งั้นไม่จบ

เห็นเจ้าของเขาว่าบ่านี้นะรับน้ำหนักได้ 2 ตันครับhttp://www.youtube.com/watch?v=tEqj0xNBfCE

ไม่เคยได้ยินว่าตัวนี้มีปัญหาครับ ด้วยหลักการออกแบบของวิศกรรมที่ถูกต้อง เขาคนคว้ามานานครับกว่าจะมาถึงให้เราเห็น แรงกดจากด้านบนมันบังครับด้วยปลอกเลื่อนให้แหวนถูกบีบอัดเข้าไปในร่อง ถ้าถามผมว่า อะไรน่ากลัว ผมคิดว่า แหวนเล็กๆนั่นไม่น่ากลัว เท่าปลอกบ่าสปริงครับ เคยสังเกตเสตอรถมอเตอไซบางรุ่นไหมครับ ใช้ปริ้นลอ็คตัวละไม่กี่บาทล็อคไว้ เสตอรับทั้งแรงบิดแรงกระชากสารพัด มันก็ยังอยู่ของมันได้ แต่อย่างไรเสีย สบายใจเถอะครับทั้งคู่ ถ้าไม่สบายใจ ไอ้โจ้คู่นี้จะปล่อยผม ซัก 5-6 พัน ก็ยินดีรับครับ 55555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ off_tp

เห็นเจ้าของเขาว่าบ่านี้นะรับน้ำหนักได้ 2 ตันครับhttp://www.youtube.com/watch?v=tEqj0xNBfCE

---

เยี่ยมเลยครับน้า ขอบคุณครับ
ชอบใจที่เขาบอกว่า ใช้โมโนทูบแก๊ส รถมันหยุ่น ๆ เหมือนอยู่บนวุ้น ตรงกับความรู้สึกที่ได้จริง ๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ไม่เคยได้ยินว่าตัวนี้มีปัญหาครับ ด้วยหลักการออกแบบของวิศกรรมที่ถูกต้อง เขาคนคว้ามานานครับกว่าจะมาถึงให้เราเห็น แรงกดจากด้านบนมันบังครับด้วยปลอกเลื่อนให้แหวนถูกบีบอัดเข้าไปในร่อง ถ้าถามผมว่า อะไรน่ากลัว ผมคิดว่า แหวนเล็กๆนั่นไม่น่ากลัว เท่าปลอกบ่าสปริงครับ เคยสังเกตเสตอรถมอเตอไซบางรุ่นไหมครับ ใช้ปริ้นลอ็คตัวละไม่กี่บาทล็อคไว้ เสตอรับทั้งแรงบิดแรงกระชากสารพัด มันก็ยังอยู่ของมันได้ แต่อย่างไรเสีย สบายใจเถอะครับทั้งคู่ ถ้าไม่สบายใจ ไอ้โจ้คู่นี้จะปล่อยผม ซัก 5-6 พัน ก็ยินดีรับครับ 55555

---

รายแรกเสนอราคาประมูลมาแล้วครับ 55
เท่าที่ฟังมาก็รู้สึกดีขึ้นเยอะครับ สงสัยน้าโต้งจะต้องผิดหวังแล้วครับ
ยังไงก็ขอบคุณครับน้าโต้ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Dr.BU

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

---

ชุดหน้า 15500
สปริง 7500
ชุดหลัง 9000
บูชยูริเทรน 1500
รองแหนบอีก 900 งงสุดกับตัวรองแหนบเหลืองๆ แพงเหลือเกินนนนนนนนนนน

ระบบรองรับแรงจุดนี้ เป็นสุดยอดวิศวกรรมเครื่องกลขั้นสูงจริงๆ ครับ ผมเองยังทึ่งแค่ ร่องแหวนแค่ 0.5 mm และสำหรับความหนาของ Body 2.2-2.5 mm. แต่รับแรง ได้เกือบ 2 ตัน(ต่อโช๊ค 1 ข้างนะครับ Triton 4x4 นํ้าหนักไม่เกิน 2 ตัน) เพราะว่า การออกแบบและวัสดุครับ มั่นใจได้เลยครับมีทั้ง Finite Element Method(FEM)และการทดสอบของจริงมาแล้วโดยปกติการทดลองนี้ต้องมี Test report แน่นอนครับ ว่าวัสดุเหล่านี้ ค่า Yield Strength, Tensile Strength, และ Shear Strength เป็นค่าเท่าไหร่ และการออกแบบสำหรับอุปกรณ์รองรับนํ้าหนักจะต้องมีค่า Safety factor มากกว่า 2 เท่า แน่นอนครับ แล้วหัวการทดสอบจะมีเช่น Tightness test, Vibration test, Temperature rise test อัตราการขยายตัวของของไหล( Fluid หมายถึง นํ้ามันโช็ค และแก๊ส) และอื่นๆ อีกมากมาย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ athi

รายแรกเสนอราคาประมูลมาแล้วครับ 55
เท่าที่ฟังมาก็รู้สึกดีขึ้นเยอะครับ สงสัยน้าโต้งจะต้องผิดหวังแล้วครับ
ยังไงก็ขอบคุณครับน้าโต้ง

---

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

---

นั่น!น้าโต้งเริ่มปล่อยวิชามารละ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

---

คิดเหมือนกันกับน้าโต้งแหละครับแต่ดูน้าเค้าคงไม่ถอดแล้วล่ะ :kapook-17201-6012:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ somkieat.c

คิดเหมือนกันกับน้าโต้งแหละครับแต่ดูน้าเค้าคงไม่ถอดแล้วล่ะ :kapook-17201-6012:

---

ถ้าหาตัวใหม่ที่สมรรถนะเทียมกัน แบบบ่าตายได้ และถ้ามีใครเสนอมาซัก 14+ ผมถอดครับน้า
ถ้าผมจำไม่ผิดของ ome ตัวสปอร์ต มีแบบบ่าตาย ผมว่าน่าสนครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ STB

ระบบรองรับแรงจุดนี้ เป็นสุดยอดวิศวกรรมเครื่องกลขั้นสูงจริงๆ ครับ ผมเองยังทึ่งแค่ ร่องแหวนแค่ 0.5 mm และสำหรับความหนาของ Body 2.2-2.5 mm. แต่รับแรง ได้เกือบ 2 ตัน(ต่อโช๊ค 1 ข้างนะครับ Triton 4x4 นํ้าหนักไม่เกิน 2 ตัน) เพราะว่า การออกแบบและวัสดุครับ มั่นใจได้เลยครับมีทั้ง Finite Element Method(FEM)และการทดสอบของจริงมาแล้วโดยปกติการทดลองนี้ต้องมี Test report แน่นอนครับ ว่าวัสดุเหล่านี้ ค่า Yield Strength, Tensile Strength, และ Shear Strength เป็นค่าเท่าไหร่ และการออกแบบสำหรับอุปกรณ์รองรับนํ้าหนักจะต้องมีค่า Safety factor มากกว่า 2 เท่า แน่นอนครับ แล้วหัวการทดสอบจะมีเช่น Tightness test, Vibration test, Temperature rise test อัตราการขยายตัวของของไหล( Fluid หมายถึง นํ้ามันโช็ค และแก๊ส) และอื่นๆ อีกมากมาย

---

ขอบคุณครับ ขอบคุณความรู้เชิงวิศวกรรม น่าสนใจครับ
แต่ยังไงก็ตามครับ เอาสมมติแบรนด์ที่ผมใส่อยู่นี่แหละครับ ถ้าทำแบบบ่าตายมาผมจะขอเปลี่ยนทันที
ผมเข้าใจว่าที่เขาทำมาแบบนี้เพื่อเหตุผลเรื่องบริหารการผลิต ว่าจะผลิตแบบไหนเท่าไหร่ สต็อคเท่าไหร่
การใช้หลักการนี้จึงแก้โจทย์นี้ได้อย่างง่าย ๆ ให้ใช้ได้กับหลายเสต็ป สแตนดาร์ด ยก และ โหลด
แต่ผมว่า ถ้าวิเคราะห์ตลาดให้จบว่ากลุ่มไหนสัดส่วนเท่าไหร่แล้วก็ผลิตออกมาตามนั้น
ให้ลูกค้าเลือกใช้ได้ สบายใจมากกว่าครับ
ยังไงก็ตามผมยังใช้อยู่ครับ มีสติติดตัวตลอดครับ

ไม่หลุดครับ รองรับการใช้งานได้ทุกแบบ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug

ไม่หลุดครับ รองรับการใช้งานได้ทุกแบบ

---

ขอบคุณครับน้าสิน เท่าที่ฟังมาผมสบายใจขึ้นมากแล้วครับ
แต่อย่างที่ผมว่าครับ ถ้ามีแบบบ่าตายให้ผมเลือกผมนะ ทันทีครับ

แนะนำเข้าร้านเชื่อมเลยครับ น้าอธิ ล๊อคตายไม่เลื่อน ไม่หลุด ไม่ต้องกังวลครับ จบเลย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

แนะนำเข้าร้านเชื่อมเลยครับ น้าอธิ ล๊อคตายไม่เลื่อน ไม่หลุด ไม่ต้องกังวลครับ จบเลย

---

ชิ้นส่วนต้องมีการให้ตัวบ้าง ไม่นั้นจะมีแรงเค้นที่ชิ้นส่วนเกินไป

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug

ชิ้นส่วนต้องมีการให้ตัวบ้าง ไม่นั้นจะมีแรงเค้นที่ชิ้นส่วนเกินไป

---

ใส่ซุปเปอร์ชาร์จมาแล้วเป็นไงบ้างครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mini_xxl

ใส่ซุปเปอร์ชาร์จมาแล้วเป็นไงบ้างครับ

---

เทอร์โบtd 04HL ครับน้า ลองเล่นเทอร์โบป็นแบบลูกปืนบ้างครับ เรี่ยวแรงและแรงดึงมาเร็วมากกว่าเทอร์โบแบบบูช ปวดต้นคอเลยครับ

ก่อนอื่นต้องขออภัยน้าอธิ แทนพี่ป๊อดด้วยนะคะ เกรงใจที่น้าอธิฝากคำถามไว้ในไทม์ไลน์ของเพจ Add2 UP
รอคำตอบอยู่นาน จนต้องลบคำถามที่ฝากไว้ ขอโทษจริงๆค่ะช่วงนี้แกจะยุ่งๆอยู่สักหน่อย สำหรับเตรียมเปิดร้าน Add2 UP นครปฐม........ขอโทษจริงๆค่ะ
.
ดีใจด้วยค่ะสำหรับ คอมเมนต์ต่างๆที่เติมความมั่นใจให้มากขึ้น ในการใช้ช๊อคอัพชุดนี้ ถ้าเป็นไปได้จัดคู่หลัง คมๆ แน่นๆ จะสนุกกว่านี้อีกเยอะทีเดียวค่ะ. ........ขอให้มีความสุขกับการเซ๊ตรถนะคะ น้าอธิ