Diy เปลี่ยน สายพานทามมิ่ง ด้วยตัวเอง

[yong2]

เอาแล้วครับติดแหง้กเลย ขันไม่ออกครับ เครียดเลย
ความจำเป็นที่คิดได้คือ ถอดเฟืองบาลานเซอร์ ออกแล้วเปลี่ยนสายพานโดยไม่ได้เปลี่ยนลูกลอกเล็ก
แต่ มันก็ยังไงอยู่ ช่วยแนะนำทีครับ เครื่องมือขันกระแทกไม่มีครับ

[MUNIC]

มันถอดออกทั้งชุดหรือเปล่าครับ

[yong2]

มันถอดออกทั้งชุดหรือเปล่าครับ

ครับน้า ตัวบนขันออกได้ไม่ยากครับ
จากนั้นคิดว่า จะถอดสปริงออกเผื่อว่าจะขันง่ายขึ้น แต่ดูโครงสร้างแล้วมันไม่เกี่ยวครับ
และอีกอย่าง งานที่เกี่ยวกับการถอดใส่สปริงนี่ ผมยอมครับ ยากกกก เวอร์

[MUNIC]

ครับน้า ตัวบนขันออกได้ไม่ยากครับ
จากนั้นคิดว่า จะถอดสปริงออกเผื่อว่าจะขันง่ายขึ้น แต่ดูดครงสร้างแล้วมันไม่เกี่ยวครับ
และอีกอย่าง งานที่เกี่ยวกับการถอดใส่สปริงนี่ ผมยอมครับ ยากกกก เวอร์

งั้นต้องเอาไปแปะเหมือนเดิมแล้วถอดตัวเล็กออกก่อนหรือเปล่า
สารภาพครับคุยมาตั้งนานเพิ่งรู้ว่าเป็นน้าYanyong5555

[yong2]

งั้นต้องเอาไปแปะเหมือนเดิมแล้วถอดตัวเล็กออกก่อนหรือเปล่า
สารภาพครับคุยมาตั้งนานเพิ่งรู้ว่าเป็นน้าYanyong5555

ครับผม พอดีผมมีปัญหา virus ลงคอมส์ ต้องติดตั้ง window ใหม่ และใช้มานาน ลืมระหัสเลยเข้าชื่อเดิมไม่ได้ครับ หาทางอยู่หลายวิธีครับ ทั้งขอระหัสใหม่แต่ก็ยังไม่ได้เลยต้อง สมัครสมาชิกใหม่ครับ และใช้ชื่อเดิมไม่ได้ด้วยครับ เลยปลอมตัวมาเล่นครับ 5555

[yong2]

เรียบร้อย 80%

[yong2]

ทดลอง ติดเครื่องครับ แฉะ ๆ ๆ ๆ เงียบ ราว ๆ 4 ครั้ง ครั้งที่ 4
http://www.youtube.com/watch?v=UuSPF...ature=youtu.be

[MUNIC]

ตัวปรับตึงสายพานในคู่มือบอกบีบเอาด้วยปากกา อิอิ
รายละเอียดครบถ้วนเยี่ยมเลยครับ

[yong2]

ตัวปรับตึงสายพานในคู่มือบอกบีบเอาด้วยปากกา อิอิ
รายละเอียดครบถ้วนเยี่ยมเลยครับ

ครับสำหรับท่านที่มีปากกาครับ ผมไม่มีอะไรเลยนอกจากบล็อค กล่องเดียวครับ 555
อ่อ ประแจหกเหลี่ยม และประแจหกแฉกครับ

[jessada]

ศูนย์บริการ ขาดรายได้จากน้ายงไปอีก 1 อิอิ

[yong2]

สรุปรายการที่ต้องใช้นะครับ
1 สายพานทามมิ่งยาว 1 เส้น =1100
2 สายพานทามมิ่ง สั้น 1 เส้น = 1080
3 ลูกลอก 3 ลูก 470 x3 =1410
4 ลูกลอกมีขา ตรึงสายพานสั้น 1 ตัว =500
5 ตัวปรับดันลอกไฮดรอลิค 1 ตัว (ใช้ตัวเก่าได้) =940
6 น้ำหล่อเย็น สำหรับเปลี่ยนถ่ายเพราะต้องถอดหม้อน้ำ
อุปกรณ์เสริม
1) หกเหลี่ยม 8 มิล 1 ตัว
2) 3 ขาดึงพูเล่ห์ 1 ตัว 80 บาท
3) ความกล้า มูลค่า 20,000 บาท (ถ้า ทำทุกขั้นตอนด้วยความตั้งใจ และถูดต้อง ความเสี่ยงก็เป็นความมั่นใจแทนครับ
เลือกเอา ว่าใว้ใจตัวเอง หรือมอบให้ อู่ หรือ น้อง ๆ ที่ 0 )
+ที่ผมเลือกที่จะไม่ทำ 0 คือแพงเว่อร์
+ที่ไม่ทำอู่ เพราะแถวบ้านเล่นตัวชิป
+เคยโดน สกรูปักยาง เอาไปให้ดู บอกซึม เลยทากาวยางให้ สุดท้ายมาเจอเอง สกรู ฝังตั้ง 3 ล้อ ร้ายกว่านั้น ทำกันสั่นผมหลุดหายหมดทุกตัว
+วิ่งกลับบ้าน 120 ทางเรียบ ๆ นึกว่าลูกรัง
+อู่ใหญ่มาก แถว ๆ วัดทิพพาวาส (ลาดกระบัง)รถเดินเบาดับ บอกต้องยกเครื่องใหม่ 3 หมื่นกว่า เข้า 0 หัวหมาก สรุป เซ็นเซอร์กรองดีเซลเสีย ราคา 450
+นี่คือส่วนหนึ่งของประสพการณ์เลวร้าย กะ อู่ ครับพี่น้องครับ

[ToMoHot]

สุดยอดไปเลยคับน้า.

[korn_19]

ผมขอคาราวะด้ยใจเลยครับน้า......สุดยอด

[yong2]

ขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ จขกท น้าครับถ้ายังไม่ได้ประกอบกลับเข้าไป ช่วยถ่ายรูปพัดลมหน้าเครื่องฝั่งที่ออกนอกรถให้ผมดูหน่อยได้ป่าวครับ พอดีของผมมันมีปัณหาครับ ไม่รู้ว่าของเดิมๆมันเป็นอย่างไงครับ จะเปลียนใหม่ก็น5พันกว่า เลยยังไม่ได้เปลียนครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=61632

เกือบลืมครับ ตัวนี้เท่าที่กดดู มันจะเป็นสปริง เพื่อกดให้แผ่นไดอะเฟรมข้างใน เวลาที่ร้อนหรือมีการหมุนด้วยความเร็วจะมีการขยายตัว ราวนั้นมั้งครับ ผม มั่วเอา 5555

[X'tra]

[aekbodin_srabua]

ไม่ธรรมดาจริงๆ เยี่ยมครับ ติดตามน้าตลอดว่าจะเลียนแบบ ติดตรง 3 ) ความกล้า มูลค่า 20,000 บาท อิๆๆๆ

[ponheart]

สุดยอดครับ.

[vayu]

นับถือครับ

[yong2]

เท่าที่อ่านดูหลาย ๆ ที่และดูการทำงานของสายพานทามมิ่งตัวใน
มันทำหน้าที่ขับ ลุกตุ้มถ่วงสมดุลภายในห้องกลไก เพื่อให้ความสมดุลของการเหวี่ยง
ของเพลาข้อเหวี่ยง และระบบเคลื่อนใหว ให้มีความสมดุล และไม่ให้เครื่องสั่น
ตามข้อมูลของเว๊ปเก่า ๆ บอกว่า
+ เปลี่ยน สายพานทามมิ่งยาว 2 ครั้ง
-ต่อการเปลี่ยนทามมิ่งใน 1 ครั้ง
-เปลี่ยนตัวปรับดันไฮดรอลิค
-เปลี่ยนลูกลอกเล็ก (ที่ผมถอดไม่ออกนั่นแหละครับ ดังนั้นผมก็สบายใจได้ละ)
-และไอ้เจ้า ชุดสายพานทามมิ่ง ตัวในนี้ มันสามารถที่จะข้ามล่องได้โดยไม่เกิดความเสียหายด้วย
หรือมันขาด เครื่องก็ทำงานได้ปรกติ แต่จะสั่นมากเป็นพิเศษเท่านั้นเอง
และหลายท่านและตัวผมเองเคยสงสัยว่า มันมีเสียงคล้าย กระดิ่ง ดัง ติ้ง ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ
มันก็คือเจ้า บาล้านเซอร์ นี่เองครับ เพราะเท่าที่ผมเจอคือ ผมจะขันให้แน่น
หลังจากที่ถอดออก เพื่อใส่สายพาน ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว แต่ขันออกแรงมาก ๆ มันจะรูด
และทุกครั้งที่รูด มันจะสั่นกระดิ่ง ติ้ง 1 ตามจำนวนครั้งที่มันรูด และมาร์คก็เลื่อนไปอีก 1 ฟัน
และผมขี้เกียจถอด เลยทดลองหมุนต่อไปจนมาร์คกลับมาตรงตำแหน่ง
แล้วสตาร์ทดู มันก็ใช้ได้ปรกติ จากความสงสัยนี้ เลยไปหาข้อมูลว่ามันทำหน้าที่อะไร
ก็ตามที่ว่ามาครับ

[hk-007]

Cranksharf ผมใช้วิธีใช้บล๊อกแล้วก็ด้ามตายยาวๆขัดไว้กับโครงรถแล้วสตาร์ทรถสักแช๊ะสองแช๊ะก็หลุดครับ หรืออีกวิธีก็คือใส่เกียร์ 4-5 ดีเบรกมือแล้วขันออกซึ่งยากหน่อย เพราะแรงขันมากถึง 140-150 ฟุต-ปอนต์

แล้วอย่าลืมเปลี่ยนซีลต่างๆ ด้วยนะครับ ราวๆ 4 ตัว (ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย) ไม่งั้นขับไปอีกระยะแล้วรั่วก็เหนื่อยอีกรอบ

แล้วตอนขันเข้าจะเอาประแจ ปอนด์ ที่ไหนขันล่ะครับ