รวมพล คนใช้ปีกนกยก 1.5-3 นิ้ว
ท่านไหนใช้ ปีกนกยกบ้าง ครับ เช่น ของ Auto4W
ออกมาโชว์ตัว พร้อมบอกข้อดีและข้อเสียหน่อยครับ
ใช้ปีกนกยกกับไม่ใช้แตกต่างกันยังไงจะได้เป็นแนวทาง
ให้กับเพื่อนๆ ที่กำลังจะยก
คุณสมบัติเด่นๆ ของชุดยกปีกนกนี้ ถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาต่างๆ เช่น ช่วยแก้ปัญหาที่ต้ องรองสเปเซอร์ เพราะการรองสเปเซอร์จะทำให้มุมขององศาลูกหมากปีกนก ทำมุมหัก หรือบิดมากเกิน เกิดความเสียหาย
ขออนุญาติเจ้าของรูปในเวป 4x4 และเฮียตือครับ
ของผมเองครับ
step แรก งูๆปลา เจ็บแล้วจำ(ถ้าจะทำไม่เปลียนปีกนกอย่าทำเลย)
1.โช้ค Proferder ยก 2 นิ้ว 4 ต้น
2.สเปเซอรรองปีกนก
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
ตั้งศูนย์ ได้บ้างไม่ถึงกับดี กินยาง ขับแล้วพอได้ ไม่เห็นเหมือนที่พูดกันเลย
ยกแบบนี้ ไม่ยกดีกว่า อยู่เฉยๆ ไม่เสียเงินเสียทองไม่เจ็บ
แต่ทนไม่ไหว
อยากเจ็บ ยังไม่ถึงขั้ว ยังไม่สุด ของเดินหน้าต่อ
ถึงตรงนี้ หาข้อมูลจากเวปอื่นดีกว่า ไปดู TOYOTA บ้าง isuzu บ้าง ได้ข้อมูลมาเยอะ
คนที่เล่นรถจริงๆ จะแนะนำเลยให้เปลียนปีกนก แล้วชีวิตจะเปลียน ครั้งเดียวจบ
แต่ไม่รู้จบแบบไหนดี ต้องลองดู ต้องเริ่มใหม่
step 2
รอปีกนกยก เจ้าไหนก็ได้ขอให้เป็นปีกนกยก ตั้งนโม มือสอง มือสอง มายัง
โอกาสก็มาถึง ฟ้าประทานปีกนก มาแล้ว เป็นของ Auto4w ด้วยจัดโดยด่วนเลยไกลแค่ไหน
ก็จะตามไปเอาปีกนกมา ไปถึงอยุธยา กำลังถอดปีกนก ถอดออกเรียบร้อย
บอกช่าง ใส่ของผมต่อเลย จัดไปน้อง
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก )
2.โช้ค Proferder ยก 2 นิ้ว 4 ต้น
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
ติดตั้งเสร็จเรียบร้อย บ่าย 3 แล้ว ได้เวลากลับแล้ว
ถามช่างแล้วศูนย์ตั้งที่ไหน ไม่มีเครื่องตั้ง อ้าว
ไม่รอช้าจ่ายค่าเสียหายเสร็จ รำล่าเพื่อนที่ซื้อ(เพื่อนๆ ในเว็ปเรานี้ละ)
ต่างคนต่างกลับ ไม่รอช้า ไม่ตั้งศูนย์ก็ขับได้ ขึ้นรถขับกลับบ้าน
เปลียนแล้ว ชิวิตเปลียนจริงๆ ขับแบบไม่ตั้งศูนย์ ก็ยังดีกว่าปีกนกเดิมๆอีก
ถ้ารู้เปลียนปีกนกแล้วขับดีขึ้นแบบนี้ อดใจรอเก็บเงินซื้อปีกนกยก ดีกว่า
กลับมาตั้งศูนย์เรียบร้อย ขับได้เดือนเศษ OK แล้ว คอสะพาน คอไก่ คอไหนๆ
ก็นิ่มๆ สบาย สบาย แต่คนไม่รู้จักพอ 5555
step 3 แหนบเสริมไหมครับ
ใครๆ ก็บอกว่าทำให้นุ่ม จริงหรือเปล่า หรอกอีกหรือเปล่า
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก )
2.โช้ค Proferder ยก 2 นิ้ว 4 ต้น
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
5.แหนบเสริม
จัดไป แต่ทำไมมีหลายสำนักจักเลย จะเลือกยังไงดี เอาที่หนาๆ ดูแข็งแรงดีกว่า
ไม่รอช้า สั่งตรงจาก ร้านครอเซอร์4x4 สุพรรณบุรี
ถึงมือแล้วเปิดดู ยางรองแหนบเป็นยูรีเทน จริงหรือเปล่า
จัดการหาข้อมูลสิ ว่ามันดีจริงหรือเปล่า ค้นหาอยู่นาน
มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ไม่รู้ว่าจะเชื่อใคร
เอามาเทียบกับระหว่าง แบบยาง กับ ยูรีเทน(ไม่รู้ของจริงหรือเปล่าดูไม่เป็น)
แบบยาง ให้ตัวดี นุ่ม
แบบพลาสติก แข็ง ไม่นุ่ม
จัดแบบ ยางดีกว่า เอาของที่ติดมาด้วยออก เอาแบบยางใสแทน
ลองขับดู ลงหลุดดู ขับยาวๆ ดู ดีขึ้น ด้านหลังคงจบแล้วไม่ทำอะไรอีกแล้ว สำหรับผมนะครับ
step 4 ด้านหน้า ทำอะไรได้อีกเยอะ เปลียนปีกนกยกแล้ว
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก )
2.โช้ค Profender โมโนซับแท้งค์ 4 ต้น
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
5.แหนบเสริม
6.ก้อนรองหัวโช้ค 1 นิ้ว ขึ้น 2นิ้ว
7.สปริงโด STD ซื้อต่อมาอีกที
ติดตั้งเสร็จเรียบร้อย อะไรก็เข้าที่ เข้าทาง ขับสบายๆ
สำหรับยก 2 นิ้วโดยใช้ปีกนกยก Auto4w
จากการขับขี่รองหัวโช้คจะขับดีกว่าโช้คยก 2
และรองหัวโช้คสปริงเดิมๆ ก็ยังขับดีกว่าโช้คยก2
แต่เปลียนสปริงแล้วขับดีกว่าเยอะครับ
ตอนนี้ช่วงล่างไม่มีอะไรเสียหาย ที่เกิดจากการยก
แต่จะพังเพราะช่างที่ติดตั้งรีบและทำให้พังมากกว่า
เช่น
ยางเบ้าโช้ครองโช้ค (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า) ทำให้เกิดเสียง
แตกเห็นๆ
เกิดจากใสยางไม่ตรงกัับรูเป้าโช้ค หลายท่านอาจไม่ได้ดูเวลาเปลียนโช้ค
หรือสปริง 90% พังครับ
ยางรองสปริง เปลียนสปริงใหม่ควรเปลียนด้วยก็ดีครับ
step 5 เปลียนสปริง IRONMAN STD 040s
หาข้อมูลอยู่หลายวัน สรุปได้ว่า IRONMAN ไม่มีของเบนชิน ดีเซล ขับ 2 จะมีขับ4
ถ้าเป็น STD 040S สปริงสูงขึ้นอีก 30-40 mm แต่ไม้รู้ว่าตอนนี้มีหรือเปล่า std จริงๆ
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก )
2.โช้ค Profender โมโนซับแท้งค์ 4 ต้น
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
5.แหนบเสริม
6.ก้อนรองหัวโช้ค 1 นิ้ว ขึ้น 2นิ้ว
7.สปริง IRONMAN STD 040s
8.สเปเซอปีกนกบน( ไม่ใส่ก็ได้คับ)
สเปเซอรเพลา 2 cm
ความสูง ด้านหน้า 82 cm
ความสูง ด้านหลัง 88 cm
ลองขับแล้ว นุ่ม ทางตรงดีพอได้ การแซงระยะ 40-80 cmหรือประชิด ทางโค้งกลับรถหรือทางโค้งยาวๆ
สรุปรวมๆ ไม่ผ่านสำหรับคนชอบขับรถเข้าโค้งเร็วๆ และแซงประชิด ยังสู้ สปริงโด ไม่ได้ครับ
ใน STEP 5 นี้ยังไม่ได้เอาก้องรองหัวโช้คออก ในขั้นต่อไปจะลองเข้าก้อนรองหัวโช้คออก
ปรับเกลียวขึ้นมาอีกให้ได้ระยะ 2 นิ้ว การเข้าโค้งและแซงระยะประชิดหน้าจะทำได้ดีเท่า
สปริงโด
แต่ถ้าจะเล่น STD หรือ สปริงยก2 นิ้ว สำหรับขับ 2 ให้เล่นโด ครับ
แต่ขับ4 เล่น IRONMAN ก็ ok ครับ ทำมาเพื่อขับ 4 มากว่าขับ 2
มีเสียงแก้ไขได้
ตัวอย่าง
ก้อนรอง
ใครรองหัวโช้คอยู่ ลองนำไปใช้ดูครับ ได้ผลครับ
STEP 6
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก )
2.โช้ค Profender โมโนซับแท้งค์ 4 ต้น
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว
4.สเปเซอรรองเพลา
5.แหนบเสริม
6.สปริง IRONMAN STD 040s
ถึง ตรงนี้เอาหัวรองโช้คออก ปรับเกลียวดขึ้นให้ได้ 2-2.5 นิ้ว อาการจาก step 5 ที่เข้าโค้งแรงๆเร็ว ดีขึ้นมานิด
หนึง แต่ก็ยังไม่สามารถสู้สปริง โด ทีรองก้อน 1 นิ้วได้เลย
แต่ตอนนี้อยากได้ สปริงโด ยก 2 ส่วน IRONMAN ไม่ผ่านครับสำหรับผม
เดวมาต่อ..
สำหรับอุปกรณ์ ยก2นิ้ว
1.ปีกนกยก 2 นิ้ว Auto4w ( เปลียนปีกนกยก ) ราคา 11,000 บาทพร้อมติดตั้งและตั้งศูนย์
2.โช้ค (ด้านหน้าไม่เปลียนกีได้ ใช้รองหัวโช้ค ราคา 400-600 ) (ด้านหลังโช้ค ยก2นิ้ว 2600-3600 proferder)
3.ก้อนรองแบบปรับองศา 2 นิ้ว ของ option 2.2นิ้ว ราคา 2500ดี หรือก้อนรองทั่วไป 2นิ้วไม่ปรับ
องศาก้อนละ 150 2 ก้อน 300 บาท Auto4wมี ราคาไม่รู้
4.สเปเซอรรองเพลาที่ขายในเว็ปเรา 880-900บาท หนา 15mm
5.แผ่นเหล็กต่อน้ำมันและสาย ABS ประมาณ 100-200บาท Auto4w มี
เท่านี้ก็จบครับ ขับแบบสบายใจ เหมือนรถเดิมๆ ส่วนใครต้องการเปลียนอะไรเพิ่ม
ก็อยู่ที่ทุนครับ
รวมแล้วประมาณ 16000-18000 บาท ครับ กับยก2 นิ้ว
มือใหม่อยากให้เล่น STEP นี้ครับ ไม่เจ็บเลือดออก จมูก หู ปาก 55555
ขออนุญาติลงแบบเพื่อเป็นประโยนช์
15mm
20mm
25mm
สเปเซอร์เพลากลาง สำคัญอย่างไร
การยกที่ทำให้รถสูงขึ้นโดยใช้โช้ค รองก้อน แหนบยก โตงเตง และอื่นๆ
เมือสูงขึ้น เพลารถก็จะถูกดึงขึ้นน้อยบ้าง เยอะบ้าง ตามจุดประสงค์ที่ต้องการ
ทำให้เพลาหนี้ศูนย์ ที่เป็น มาตรฐาน ของรถ ถึงตรงนี้ ถามว่าจำเป็นไหม
ตอบเลยว่าจำเป็น 1 นิ้ว 2 นิ้ว 3 นิ้ว หรือสูงกว่านี้
จำเป็นต้องรองสเปเซอร์ทั้งนั้น เพราะการเคลื่อนตัวของรถ จะผิดไปจากเดิม
เพลาสวมท้ายเกียร์ จะถูกดึงออกมาโดยอัตโนมัติ
จะเกิดอะไรขึ้น
ผลกระทบที่ตามมาคือ ยางแท่งเกียร์ ตุ๊กตาเพลากลาง ประสิทธิภาพการขับขี่หายไป
กินน้ำมันขึ้น รอบสูงขึ้น
แล้วมีวิธีแก้ไขยังไง ที่เห็นผล ให้เป็นแบบเดิมๆ ที่สุด
1. ถ่ายรูปเก็บไว้
2. วัดระยะภายในปลอกเกียร์หรือใช้ปากาขีดเอาไว้เลยสำหรับเกียร์ธรรมดา
ส่วนเกียร์ ออโต ต้องวัดไว้
การยกสูงรถแต่ละคัน อาจสูงไม่เท่ากัน จึงไม่สามารถใช้สเปเซอร์ความหนาเท่ากันได้
หากใช้เท่ากัน ผลที่ออกมาก็จะแตกต่างกันไป
เมื่อใส่สเปเซอรเข้าไปแล้วสิ่งที่ได้มาคือ รถขับดีขึ้น ลื่นขึ้น ไม่กินน้ำมัน ไม่สั่นทุกกรณี
ต้องเหมือนเดิมๆที่สุด จึงถือว่าสเปเซอร์ที่ได้มาใช้ได้จริง
แล้วจะรู้ได้ยังไงว่าจะใช้ ความหนาเท่าไร
ใช้อุปกรณ์บ้านๆ สร้างขึ้นมาเองหรือไปปรับปรุงเพิ่มเดิมเอง
ใช้ด้วยกัน 4 ชุด น็อตชุดละ 3 ตัวเพื่ออีกข้างจะได้ยึดติด
ใช้ยึดทั้ง 4 รูของหน้าแปร ของเพลากลาง
หมุนน็อตทั้ง 4 ด้านเท่าๆ กัน จนถึงจุดที่เรากำหนดไว้ที่เพลาปลอกเกียร์
ได้ระยะก็วัด ความหนา ซึ่งแน่นอนวิธีนี้จะได้ สเปเซอร์ ที่ตรงกับความ
ต้องการที่ขาดหายไปจริงๆ อาจจะยุ่งยาก แต่จบจริง
ไม่ต้อง เดาเอา ประมาณเอา
ส่วนใครที่ใกล้ ร้านเหล็ก โรงกลึง ราคา ไม่เกิน 700 งานไม่พ่นสี
แบบก็มี ปรับความหนาได้ตามต้องการ ถ้าไม่ต้องการเสียเวลา
สั่งซื้อในเวปได้เลยครับ แต่ความหนาอาจได้ไม่ตรงกับค่าที่ขาดไป
***** รู้แค่งูๆปลาๆ ******
อย่าเก็บความรู้ไว้กับตัว แบ่งปัน ให้เพื่อน
ตอบพร้อมอ้างข้อความ
โพสต้นฉบับโดยคุณ SM-TRITON
Bookmarks