รวมพล คนใช้ปีกนกยก 1.5-3 นิ้ว

[athi]

ตอบ ไม่มีอะไรเสียหายครับ ใส่แทนปีกนกเก่า ของเก่าเก็บไว้ได้นานเท่าที่จะเก็บ(ของผมก็เก็บไว้ครับ)
ถ้าเป็นผมจะเปลียนปีกนก แล้วใช้รถจนขายทิ้้ง ถึงเอาชุดยกออก คุ้มค่ากับที่เราเสีย
เงินชื้อแล้ว

ขอบคุณครับน้า สงสัยต้องติดปีกใหม่แล้ว

[athi]

ความจริงรถผมรองสเปเซอร์ปีกก็ใช้ได้ดีนะครับ พวงมาลัยไม่วอกแวก
แต่อยากขจัดความกังวลเรื่องน็อตขันปีก กลัวแข็งแรงไม่พอ และอยากลองสมรรถนะปีกยกที่ว่านี้
เลยจัดมาแล้วครับ ราคาประมาณตามที่น้าเจ้าของกระทู้ลงไว้แหละครับ
แต่ผมเอามาติดเองคงต้องเพิ่มค่าแรงกับตั้งศูนย์อีกต่างหาก

ความกังวลที่มาพร้อมกันคือปีกมีน้ำหนักพอควรครับรวม 2 ข้างราว 5 กก
จะมีผลต่อการขึ้นลงของปีกต่างจากเดิมมากไหม น็อตยาว 25 มม อาจต้องเจียรปลายออกเพราะใส่น็อตตัวเมียมีโดนยางหุ้มลูกหมาก ไม่ดีแน่ ๆ

ถามน้าเจ้าของกระทู้ อยากทำร้านเดียวจบ qct ที่อ้อมใหญ่ไม่ทราบจะเวอร์คไหมครับ

[SM-TRITON]

ความจริงรถผมรองสเปเซอร์ปีกก็ใช้ได้ดีนะครับ พวงมาลัยไม่วอกแวก
แต่อยากขจัดความกังวลเรื่องน็อตขันปีก กลัวแข็งแรงไม่พอ และอยากลองสมรรถนะปีกยกที่ว่านี้
เลยจัดมาแล้วครับ ราคาประมาณตามที่น้าเจ้าของกระทู้ลงไว้แหละครับ
แต่ผมเอามาติดเองคงต้องเพิ่มค่าแรงกับตั้งศูนย์อีกต่างหาก

ความกังวลที่มาพร้อมกันคือปีกมีน้ำหนักพอควรครับรวม 2 ข้างราว 5 กก
จะมีผลต่อการขึ้นลงของปีกต่างจากเดิมมากไหม น็อตยาว 25 มม อาจต้องเจียรปลายออกเพราะใส่น็อตตัวเมียมีโดนยางหุ้มลูกหมาก ไม่ดีแน่ ๆ

ถามน้าเจ้าของกระทู้ อยากทำร้านเดียวจบ qct ที่อ้อมใหญ่ไม่ทราบจะเวอร์คไหมครับ

น้า รวดเร็วจริง ๆ

น็อดใช้ของเดิมติดรถครับ ดีที่สุด พอดีเลยครับ (ผมใช้น็อตของเก่าอยู่ครับ)
ไม่มีผลไดๆ เรื่องน้ำหนัก แต่ปีกนกใหม่แข็งแรงกว่าปีกนกของเก่า
*** ส่วนร้านนี้ผมเคยเข้าครับ บริการดีครับ แต่ตั้งศูนย์ เปลียนคนตั้งศูนย์ใหม่
มือยังไม่ถึงครับ **

[athi]

มีช่วงหยุดยาวให้ลองรถ ก็เลยรีบทำช่วงนี้ครับ
ตามรูป ผมเดาว่ามันเป็นข้างซ้ายใส่คว่ำตามนี้เลยใช่ไหมครับ
น็อตเดิมพอดีเหรอครับ ปีกยกนี่มันหนาตั้ง 6 มม แน่ะ ไม่สั้นไปนะครับ

งานนี้ ถ้าไม่เวอร์คจะรีบถอดขายกลัวราคาตก อิอิ น้าท่านใดรออยู่เตรียมตัวไว้นะครับ

[SM-TRITON]

มีช่วงหยุดยาวให้ลองรถ ก็เลยรีบทำช่วงนี้ครับ
ตามรูป ผมเดาว่ามันเป็นข้างซ้ายใส่คว่ำตามนี้เลยใช่ไหมครับ
น็อตเดิมพอดีเหรอครับ ปีกยกนี่มันหนาตั้ง 6 มม แน่ะ ไม่สั้นไปนะครับ

งานนี้ ถ้าไม่เวอร์คจะรีบถอดขายกลัวราคาตก อิอิ น้าท่านใดรออยู่เตรียมตัวไว้นะครับ

น็อตไม่สั้นครับ พอได้ แต่ถ้าจะใช้ของใหม่ต้องตัดออกให้เห็นปลายนิดหนึ่ง
ถ้าใส่น็อตเข้าไปอีก ติดยางลูกหมากหรือเปล่าครับ เพราะเคยใส่น็อตยาว
เกินไปเยอะ
การติดตั้งตามรูปเลยครับ

*** ดีกว่าเดิมแน่นอนครับ ขับขี่สบาย หาคอสะพานลองได้เลย

[athi]

ขอบคุณครับน้า
ไว้ใส่แล้ว ค่อยมาเล่าให้น้า ๆ ฟังอีกรอบครับ

[SM-TRITON]

ขอบคุณครับน้า
ไว้ใส่แล้ว ค่อยมาเล่าให้น้า ๆ ฟังอีกรอบครับ

ใส่แล้วเป็นยังไง มารีวิวด้วยครับ ดีก็บอกว่าดี ไม่ดีก็บอกไม่ดี ตรงๆ เลยครับ
เพื่อเป็นแนวทาง

[athi]

ไปใส่มาแล้ว มีเรื่องมาเล่าอย่างนี้ครับ
====================
ดูดีนะครับ
ไฟล์แนบ 264916

น็อตขันลูกหมากติดรถ ขันพอดีเป๊ะโผล่มาเสมอพอลูกหมาก
แต่จุดยึดสายน้ำมันเฉียดฉิวกับเหล็กบั๊มสต็อปครับ ต้องขยับออกและต้องคอยระวังครับ


ติดเสร็จยังไม่ได้ตั้งศูนย์ วันรุ่งขึ้นขับไปทำงานไปตั้งศูนย์ใกล้ที่ทำงาน
กลับมามุดดู พบว่าปีกมันครูดแม็กด้านในครับ กินเนื้อแม็กไปพอควร
ปล. รถผมแม็กเดิม ๆ 16 นิ้ว แม็ก 17 อาจจะไม่โดนครับ
ไฟล์แนบ 264917

กลับไปที่ร้านน้าโย่ง เจียรมุมออกไปสัก 3 มม ได้ เอาล้อไปถ่วงใหม่เพราะมันกินเนื้อแม็กแหว่งไปบางช่วง
รวมทั้งกัดตุ้มน้ำหนักที่ติดไว้ด้านในด้วย ถ่วงที่ร้านข้าง ๆ จ่ายไปอีก 200 ค่าเจียรปีกอีก 100
ไฟล์แนบ 264918

ยังวิ่งได้ไม่มาก แต่ผมว่าดีขึ้นนะครับ ตัดกังวลเรื่องน็อตขันลูกหมากที่ผมกลัวมันขาด
ส่วนเรื่องสมรรนะที่ได้ผมพอใจ ดีขึ้นรู้สึกได้ ตามนี้ครับ

พวงมาลัยตึงแน่นมือขึ้น บนถนนลาดยางผิวเรียบแต่มีคลื่นเล็ก ๆ พวงมาลัยนิ่งดี ก่อนนี้มันพลิ้วนิดหน่อย
กระโดดคอสะพานทั้งขึ้นและลงนิ่งและนุ่ม ลองสะพานเส้นบางบอน 5 ครับ
ผ่านรอยต่อถนน ปะนูน ๆ ขึ้นมาเป็นเส้นขวางถนน (บนสะพานข้ามแยกบางพลัด) พวงมาลัยยังมีสวิงนิด ๆ ครับ
ไม่แน่ใจว่าคันอื่นรถเดิม ๆ จะเป็นไหม

ปล.
1. ติดที่ร้านน้าโย่ง ศูนย์ซ่อมติดตั้งไทรทันย่านฝั่งธนเรียกชมรมไทรทันก็ว่าได้
2. ค่าใช้จ่าย:
ค่าอัดบูชตัวละ 50 บาท 4 ตัวรวม 200 บาท ค่าถอดใส่ปีกนกข้างละ 200 บาท 2 ข้างรวม 400 บาท
เจียรปีกและถ่วงล้อ 300 บาท
ค่าตั้งศูนย์ 400 บาท ที่ cockpit ข้างตั้งฮั่วเส็ง บางพลัด ถ.สิรินธร
รวมค่าถอดใส่ทั้งสิ้น 1,300 บาท ครับ

น็อตแต่งขันลูกหมากกับสเปเซอร์ปีกบนที่ถอดออก ผมใช้น็อตหัวจมหกเหลี่ยมความแข็งแรง 12.9
ถอดออกมายังดูแข็งแรงดีสมกับตัวเลข 12.9 ไม่เหมือนชุดแรกความแข็งแรงระดับ 4 ถอดออกมามีเกลียวรูดและเกือบขาด
ส่วนน็อตหัวจมชุดที่พึ่งถอดออกนี้ เกลียวยังดี แต่มีสนิมขึ้นตามหัวน็อต ตามแหวนมากพอควร นานไปไม่ทราบจะเป็นอย่างไร
ผิดกับน็อตติดรถที่ขันอยู่ใกล้ ๆ กัน ไม่มีสนิมสักนิด นึกในใจว่า "เออดี ฉันถอดแกออกแล้ว"

[SM-TRITON]

ความสูงหน้า หลัง เท่าไรครับ
น็อตใหม่ของศูนย์ใช้ไหมครับ ถ้าเบิกมาใหม่ก็ใช้ได้ครับ
แต่น็อตปีกนกห้าม ใช้บล็อกลมนะครับ จะทำให้พัง ที่ติดตั้งเป็น
ใช้มือหมุนยังได้เลย ใช้บล็อกธรรมดาหมุนจบครับ

พวงมาลัยยังมีสวิงนิด ๆ ใช้สปริงเดิมหรือเปล่าครับ

อีกเรื่องน็อตปีกนก อันนี้แล้วแต่จะแก้ไขหรือไม่แก้ไขนะครับ

[athi]

หน้า 81 หลัง 86 ครับ
สปริงเดิมกับช็อคอับเวสโคสกระบอกเงินครับ
เคยลองเวสโคสกับสปริงโดความเร็วสูงขับสนุกรูดไปได้หมด
ความเร็วต่ำ ๆ ขับในเมืองมันไม่ค่อยนิ่ง ผมวิ่งส่วนใหญ่ในเมืองเลยถอดโดขายไปแล้วครับ
น็อตขันปีก-ลูกหมากเบิกใหม่ครับพอดีทีเดียวครับ

ตามรูปที่น้าวงไว้นั่นผมเรียกสลักบูชปีกนก ยังใช้ของติดรถดูว่ามันยังดีครับ ไว้เที่ยวหน้าเปลี่ยนช็อคอับค่อยเปลี่ยนครับ

[SM-TRITON]

หน้า 81 หลัง 86 ครับ
สปริงเดิมกับช็อคอับเวสโคสกระบอกเงินครับ
เคยลองเวสโคสกับสปริงโดความเร็วสูงขับสนุกรูดไปได้หมด
ความเร็วต่ำ ๆ ขับในเมืองมันไม่ค่อยนิ่ง ผมวิ่งส่วนใหญ่ในเมืองเลยถอดโดขายไปแล้วครับ
น็อตขันปีก-ลูกหมากเบิกใหม่ครับพอดีทีเดียวครับ

ตามรูปที่น้าวงไว้นั่นผมเรียกสลักบูชปีกนก ยังใช้ของติดรถดูว่ามันยังดีครับ ไว้เที่ยวหน้าเปลี่ยนช็อคอับค่อยเปลี่ยนครับ

หัวน็อตจะอยู่ด้านในครับ ไม่ได้อยู่ด้านนอก
ตามรูปเลยครับ เดิมๆจากโรงงาน
ลองหาคำตอบดูครับ ทำไม่วิศวกรถึง
ใส่น็อตแบบนั้น ตามแบบ ก็มีบอกครับ
ที่หน้าแรก ผมลงไว้ให้

[athi]

หัวน็อตจะอยู่ด้านในครับ ไม่ได้อยู่ด้านนอก

เอ เดิม ๆ ออกจากศูนย์มันอยู่นอกหรือในครับ
นอกหรือในทำให้สมรรถนะต่างกันเหรอครับ น่าคิด ๆ

[athi]

สลักบูชปีกนกบน ออกจากศูนย์น็อตตัวเมียอยู่ด้านนอกอย่างน้าว่าจริง ๆ
ที่อยู่นอกผมว่าน่าจะเกี่ยวกับตอนขันครับ ถ้าตัวเมียอยู่นอกก็ล็อกตัวผู้ที่ทำหน้าที่เป็นบูชตัวผู้ แล้วก็ขันตัวเมีย
อย่างนี้ใช้แรงน้อยและจะเซฟบูชที่สวมกันอยู่ครับ
ตามหลักนี้ หัวน็อต(โบลต์) ตัวผู้อยู่ในจะดีกว่า แต่อาจดูสวยน้อยกว่าอยู่ด้านนอก
คราวหน้ากะว่าจะเปลี่ยนทั้ง 4 ตัว จะยึดตามหลักนี้ครับ

ส่วนการทำหน้าที่เป็นบูช ตัวผู้สวมอยู่กับตัวเมีย ตัวเมียหมุนยึกยักตามการกระพือของปีกนก
หัวน็อตอยู่ด้านไหนผมว่าไม่ต่างกันครับ ถ้าทัศนะนี้ผิด น้า ๆ โปรดชี้แนะครับ

[SM-TRITON]

มันต่างกันที่ เกลียวน็อตจะไม่เต็ม ครับ
เพื่อไม่ให้เกลียวพังและรับน้ำหนักที่กดทับ
ได้ดี ตามความเข้าใจของผมนะครับ

ตัวอย่างคล้ายๆกัน

[athi]

เผอิญมีบูชที่สั่งมายังไม่ได้ใส่ เลยลองเอามาสวมให้เห็นชัดขึ้นครับ
=========
กรณีแรกใส่แบบออกจากศูนย์
แบบนี้เวลาขันจะต้องขันน็อตตัวเมียที่อยู่ด้านอกบูช จะขันด้วยบล็อคยิงหรือประแจ
บูชตัวผู้ที่สอดอยู่ในบูชปีกนกจะอยู่กับที่ ดียังไงน้า ๆ วิเคราะห์เองนะครับ
ไฟล์แนบ 264933

กรณีหลังใส่แบบเอาหัวน็อตตัวผู้อยู่นอก
แบบนี้เวลาขันจะต้องขันน็อตตัวผู้ ล็อกหัวน็อตตัวเมียที่อยู่ด้านใน
บูชตัวผู้จะหมุนจี๋ ๆ อยู่ในบูชปีกนกเวลาใช้บล็อคลมขัน
ไฟล์แนบ 264934
ประเด็นที่จะนำเสนอคือ
ไม่ว่าใส่ด้านไหนบูชตัวผู้มันสอดอยู่ในบูชปีกนกเหมือนกัน
มีเกลียวเข้าไปอยู่ในบูชปีกนกประมาณ 5 เกลียว พอใช้งานไปมันจะเยิน ๆ และไม่เสมอกับส่วนที่เป็นเหล็กเกลี้ยง
ผมสงสัยว่าทำไมไม่ออกแบบให้มันพอดี ให้เกลียวพ้นออกมาจากรูของบูชปีกนก
คือทำเกลียวน้อยลงอีกประมาณ 5-6 เกลียว การให้ตัวเวลาปีกนกกระพือขึ้นลงจะสมูทกว่า สมดุลกว่าครับ

[SM-TRITON]

ดีครับ มีข้อมูลอะไรดีๆ เอามาแบ่งปันกันครับ

[athi]

พึ่งถึงบางอ้อวันนี้ครับ หลังเข้าไปคุยกับช่างที่ศูนย์มิตซูกาญจนา สาขาบางพลัด
เข้าใจผิดไป 1 เรื่อง และถูก 1 เรื่อง สำหรับเนื้อหาที่คุยไว้ในกระทู้นี้ครับ
======================================
ที่เข้าใจถูก คือสลักเกลียวร้อยบูชปีกนกใส่ด้านไหนให้ผลเหมือนกัน ช่างยืนยัน ที่ใส่เอาหัวไว้นอกเพราะใส่ง่าย
ตอนเย็นผมเอาสลักเกลียวที่ซื้อมาใหม่ ไปใส่ที่อู่น้าโย่ง กะใส่แบบออกจากศูนย์คือเอาน็อตตัวเมียไว้ด้านนอก
ใส่ไปได้แค่ 3 ตัว ตัวที่ 4 ใส่ไม่ได้ เพราะหัวสลักเกลียวติดข้อสปริงด้านใน ถ้ายืนยันจะใส่ต้องถอดช็อคอับ ถอดสปริงออกครับ
ผมก็เลยหยวน ๆ สวมจากด้านนอก ขันน็อตตัวเมียไว้ด้านใน ส่วน 3 ตัวที่ใส่ได้นั่นเพราะอยู่ช่องว่างของสปริงพอดิบพอดีครับ

ที่เข้าใจผิด คือผมคิดว่าบูชปีกนกมันให้ตัวทั้งหมด โดยมีสลักเกลียวทำหน้าที่เป็นบูชตัวผู้อยู่กับที่ตรึงกับตัวถัง
ความจริงบูชเหล็กตัวเมียด้านใน มันถูกขันอัดตรึงไว้กับเฮ้าซิ่ง (แคสซี ) ด้วยสลักเกลียวที่ว่า
เนื้อยางในบูชต่างหากที่ให้ตัว บิดขึ้นลงตามการขยับของปีกนก เฮ้อ! ปล่อยห่านตัวเบ้อเริ่มเทิ่ม
ผมทำภาพมาให้ดู ตามนี้ครับ
ไฟล์แนบ 265054

[athi]

ขอเพิ่มเติมนิดนึงครับ ถ้าเราปล่อยรถลงพื้นแล้วค่อยล๊อคน๊อตปีกนกบน จะช่วยลดอาการกระด้างและบู๊ชปีกนกบนเสียหายเร็วกว่าปกติได้ครับ ผิดถูกประการใดขออภัยด้วยนะครับ หรือถ้าอยู่ไกล ก็โทรปรึกษาผมได้ครับ แลกเปลี่ยนความรู้กัน พี่ๆน้องๆเพื่อนๆกันทั้งนั้นครับ คุยกันได้ อย่าเกรงใจ ขออีกนิด ชุดยกของ Auto4wd ที่ร้านผมก็มีจำหน่ายพร้อมติดตั้งครับ

จากโพสต์ด้านบน
ก็เลยนึกถึงที่น้าตั้ม ลาดหลุมแก้ว ว่าไว้ตามข้อความที่ไฮไลท์ไว้ครับ
จึงให้ช่างที่อู่น้าโย่งจัดการตามหลักนี้ครับ ตอนยกรถ ขันสลักเกลียวพอชิดเฮาส์ซิ่ง หลังเอาล้อลงน้ำหนักรถกดลงปีกนกจะอยู่ตำแหน่งปกติ จึงขันอัดสลักเกลียว
อย่างนี้ ยางบูชปีกนกจะไม่ถูกบิดขณะรถอยู่บนพื้น ลดอาการกระด้างและยืดอายุ(ยาง)บูชครับ
ขับกลับบ้านอย่างมีความสุข "เอมันนุ่ม ๆ นะ เข้าท่า ๆ"

[SM-TRITON]

น้า athi เป็นอย่างไรบ้างครับ ปีกนกเก่า กับ ปีนนกยก auto4wd ความแตกต่างเห็นชัดไหมครับ
ทดสอบประสิทธิภาพ เป็นอย่างไรบ้าง ผ่านไหมครับ คุ้มกับที่จ่ายไหมครับ

[SRT]

ผมนี่อ่านเพลินเลย... อยากยกมั่งซะแล้ว