พรุ่งนี้จะติด Lpg ตรงถึงน้ำมัน!!

**Sinplug** · 29-11-2015, 09:30

https://www.facebook.com/groups/4G64Club ฝากคลังความรู้เครื่อง 4G64 ครับ

**Aikoh5646** · 15-12-2015, 10:47

สุดยอดเลยคัฟ

**Sinplug** · 24-12-2015, 19:27

โพสต้นฉบับโดยคุณ Aikoh5646

สุดยอดเลยคัฟ

**Sinplug** · 26-12-2015, 10:19

"ขออนุญาติอัพเดทห้องเครื่องครับ..เอาไว้แรดไฟออกท่อตอนรถโล่งๆ"

**Sinplug** · 12-03-2016, 15:14

ไม่ได้อัพเดทนาน อัพสักนิด

http://facebook.com/groups/4G64Club

**Sinplug** · 19-03-2016, 19:09

**Sinplug** · 28-03-2016, 19:31

**Sinplug** · 04-04-2016, 05:16

ปรับปรุงไปเรื่อยๆครับ

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

**Sinplug** · 22-04-2016, 12:46

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

ที่นี่เร็วๆนี้ ใครจะเจ๋งกว่ากัน 13B Turbo VS 4G64 Turbo

**Sinplug** · 07-05-2016, 08:04

ช่วงนี้ถนนอักษะ ปิดถนนหลักกันเด็กแว้นมาแข่งรถ ลองระยะทางสั้นๆครับ

**Sinplug** · 05-06-2016, 13:56

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

**Sinplug** · 15-06-2016, 13:46

กว่าจะหาร้านที่ชุบงานโคมเมียมคุณภาพดีและเกาะทนนานได้เพลียเลย แต่ผลงานออกมาแล้วหายเหนื่อยเลย กำลังให้เด็กๆประกอบ เย็นนี้ได้เทส รูระบายแรงดันน้ำมันเครื่องที่เพิ่งขยายให้ใหญ่ขึ้น

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

**Sinplug** · 16-06-2016, 05:58

https://www.facebook.com/groups/4G64Club

**Sinplug** · 11-07-2016, 20:37

จุดประสงค์หลักคือต้องการไปให้สุดๆ ในเมื่อเครื่อง 4G64T โมจนเต็มจับคู่กับระบบไฟของ 4G63T ผลที่ออกมาจะระเบิดขนาดไหน กล่องเดิมก็ประมาณผลได้ดีถ้าโมรอมมา แต่ด้วยความอยากรู้ว่าถ้าใช้ระบบไฟของอีโวแท้ๆแล้วจะไปสุดได้แค่ไหนกัน จึงบังเกิดโปรเจคนี้ขึ้น คือโมกล่อง EVO 5 ให้ไปสุดๆเช่นเดียวกับกล่องเดิม 4G64 ที่ทำสำเร็จแล้ว แต่ต้องใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ลำบากเกินไปด้วยครับ ที่เลือกกล่อง EVO 5 เพราะมีหลายส่วนใกล้เคียง 4G64 ตามรายละเอียดด้านล่างนะครับ
เครื่องยนต์
ยังคงใช้เครื่องในบล็อกเดิมกับ Evo4 ปรับปรุงระบบภายในให้ลูกสูบมีน้ำหนักเบา และแข็งแรงขึ้น เปลี่ยนเทอร์โบมาใช้รหัส TD05HR-16G6-10.5 ขนาดฐานใบที่ 56 มิลเท่ากับ Evo4 แต่เพิ่มค่า A/R จาก 8.15/8.38 เป็น 9.58/9.45 และได้เพิ่มขนาดหัวฉีดอีก 40 ซีซี เป็น 550 ซีซี รวมถึงเพิ่มกำลังอัดของเครื่องยนต์จาก 8.8:1 เป็น 9.0:1 ทำให้เครื่องยนต์ของ Evo 5 มีแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 38 กก.ม ที่ 3,000 รอบต่อนาที
หลักๆจะเห็นได้ว่ากำลังอัดได้เปลี่ยนมาเป็น 9.0:1 ซึ่งเท่ากับกำลังอัดของ 4G64 พอดี เซนเซอร์ต่างๆก็จะพอดีและเหมาะสมกัน
ที่เลือกอู่นี้เพราะทำงนละเอียดเรียบร้อย ราคาไม่เกียงแน่นอน เพราะการวายสายระบบไฟ ถ้าทำงานไม่ละเอียดรอบคอบ ไม่สมบูรณ์ของระบบไฟ ผลที่ออกมาจะแย่กว่าเดิมอีก หนักสุดคือระบบไฟลัดวงจร ไฟไหม้รถขึ้นมาเรื่องใหญ่แน่นอน
" ขั้นตอนสุดท้ายส่งไปทำรอม จูน E20 ขึ้นไดโน่ "
( สงสัยจุดไหน หรือ ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เม้นถามได้เลยครับ )

https://www.facebook.com/groups/4G64Club