+++++คอมมอนเลว Denso : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย ++++

[preeeng]

++++DENSO (COMMON RAIL SYSTEM): DESIGNED FOR DEATH +++
+++++คอมมอนเลว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย ++++

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/.../V7556940.html

[rangsun]

หมายถึงไทรทันทุกคัน หรือคอมมอลเรลทุกคันที่ใช้อุปกรณ์ ของ denso แล้วผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหลาย ไม่ได้คิดถึงผู้บริโภคผู้มีพระคุณต่อเขาเลยหรือ

[myjoefiend]

ไม่ได้เป็นคอมม่อนเรว แต่เซ็งแทน ครับเสียชื่อหมดไตรตั้นก็พลอยซวยไปด้วย เซ็ง

[smilenet]

แย่จังเลยนะครับ

[kiku2006]

ไม่มียี่ห้อ mazda , ford ครับ

[preeeng]

จากรูปด้านซ้าย จะเห็นว่า valve ใน scv ติดขัดจน LOCK ทำให้ หยุดการจ่ายน้ำมัน รถจึงมีอาการ วูบ เร่งไม่ขึ้น จนถึงขั้น ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์
ในขณะที่เรา เหยียบคันเร่ง เพื่อ แซง หรือกลับรถ
ส่วนรูปขวา valve ใน scv เคลื่อนที่ปกติ จะเห็นน้ำมันพุ่งออกมาจากรูช่องเปิด จ่ายน้ำมันให้ลูกสูบปั๊ม
ข้อมูล การพิสูจน์ถึงเหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบของวิศวกรDENSO พร้อมครับ
เหลือแต่ ความร่วมมือของผู้ใช้รถทุกคนไม่ว่าจะเป็น vigo fortuner innova commutor d-max triton colorado
ส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com

[preeeng]

++++คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย++++
DENSO (COMMONRAIL SYSTEM) : DESIGNED FOR DEATH
http://www.oknation.net/blog/preecha.../03/04/entry-1

[swashbuckler-Triton]

แล้วทำไงกันดีคับพี่น้อง

[Wasan]

เจ้าของกระทู้นี่แค้นฝังหุ่นจริงๆ....

[preeeng]

ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่องปัญหา คอมมอนเรว DENSOที่บกพร่อง

ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค
ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัด เจน
ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551
โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้
1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคน ไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ
ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์
ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภ ัยในขณะใช้งาน
3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเ ทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก
ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักแห่งคดี" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO
ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์
ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ
จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384

อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์

เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า
"บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"
ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์

ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน
ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกร รมอื่นลดลง

*****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO *******
ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง "
ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)
ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว
อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ
ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยใ นสายตาของชาวโลก
จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว
จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่
denso-user@hotmail.com
โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง
กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้
1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............
2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน.....................
3 หมายเลขทะเบียน ........................
4 ชื่อเจ้าของรถ .....................................
5 เบอร์โทรศัพท์ ...................................
6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................
7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง)
8 พบปัญหาที่เลข กม.............................
9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ...
*******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ******
-ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่ านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว
(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่
denso-user@hotmail.com เพื่อความปลอดภัยของทุกท่าน
-ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้คำนวณและรวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์
และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้
****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง
และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ
เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น หนูทดลองยา กันต่อไป *****

[preeeng]

การทดสอบ scv ที่ปกติ โดยSLIDE VALVE ใน scv จะเคลื่อนที่ได้อย่างราบเรียบ เพื่อ ทำหน้าที่คอยควบคุมปริมาณน้ำมันส่งต่อให้ลูกสูบปั๊ม เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันสะสมในรางคอมมอนเรว ดังนั้น ขณะที่เรากดคันเร่ง น้ำมันก็จะถูกจ่ายอย่างปกติรถจึงไม่วูบ
http://www.youtube.com/watch?v=nu-upqOxm1M
การทดสอบ scvที่ติด เนื่องจาก slide valve ใน scv เคลื่อนที่ติด จากรอยสึกที่ผิดปกติที่เกิดจาก การเคลื่อนที่ที่เบี่ยงเบนของSLIDE VALVE จึงทำให้มีความฝืดเพิ่มมากขึ้น จน slide valve ติด ทำให้หยุดการจ่ายน้ำมันชั่วขณะ หรือขั้นเลวร้ายคือ valve เกิดlock ทำให้หยุดจ่ายน้ำมัน เวลาเรากดคันเร่ง รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น หรือ ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์ หากรถดับกลางอากาศ อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายแก่ชีวิต ร่าง กาย และทรัพย์สิน ของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม
http://www.youtube.com/watch?v=PdFYupulT7o

[preeeng]

ขอความร่วมมือเพื่อนๆๆที่ใช้รถ triton ช่วยกันตั้งกระทู้ใน web club รถยนต์ เช่น Fortunerclub.com ,vigoclub.com,newvigoclub.com, innovaclub.net, d-maxclub.net, isuzuclub.com, corolado-club.net หรือ web ที่มีผู้ชมจำนวนมากเช่น pantip หรือ m-thai
หรือร่วมกัน farward mail แจ้งเตือนผู้ใช้รถ (VIGO,FORTUNER,INNOVA,commutor,DMAX,TRITON,navara,colorado…)
และช่วยกันประชาสัมพันธ์เพื่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และเพื่อการรวบรวมข้อมูล หลักฐานให้มีน้ำหนักเพิ่มมากขึ้นโดยช่วยกันทำ LINK จากกระทู้นี้ไบโอดีเซล B5 “แพะรับบาป” ของอาการ “วูบ ดับ ขณะรถวิ่ง”ในรถดีเซล คอมมอนเรว DENSO(VIGO,FORTUNER,INNOVA,commutor,DMAX,TRITON,navara,colorado…)
http://www.oknation.net/blog/preecha.../09/12/entry-1
++++คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย++++
http://www.oknation.net/blog/preecha.../03/11/entry-3
ขอขอบคุณทุกท่านมาณ ที่นี้

[preeeng]

ช่วยกันประชาสัมพันธ์ถึงข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นกับปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง ที่ทำให้slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนติด ทำให้รถมีอาการ วูบ เร่งไม่ขึ้น หรือดับกลางอากาศ ขณะ กดคันเร่งแซง
ปัญหาที่เกิดขึ้นจะต้องอาศัยความร่วมมือของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องครับ
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/.../V7630856.html

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/.../V7631317.html

[bzz]

สู้ๆครับ เพื่อตัวเราเองน่ะครับพี่น้อง

[preeeng]

ส่วนกรณีที่เริ่มมีช่าง
****อ้างว่า ถอด scv มาล้างแล้วใช้ได้นั้น หรือบางรายเข้าใจผิดขนาดเอากระดาษทรายมาลูบที่ผิวของ slide valve นั้น****
เป็นเรื่องที่เข้าใจผิด เพราะscv ปี2005 นั้น slide valve จะถูกออกแบบให้เคลื่อนที่ slide อย่างเดียว
-จึงทำให้เกิดรอยสึกเฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบบน slide valve การที่ช่างเข้าใจผิดคิดว่าถอดมาล้างแล้วดีขึ้นนั้น เป็นความเข้าใจที่ผิด เพราะ ว่า ตอนถอด SLIDE VALVE และใส่กลับนั้น
-รอยสึกที่บนตัว slide valve กับรอยสึกที่บนผนังเสื้อ scv ไม่ตรงกัน จึงทำให้ แรงเสียดทานลดลง valve จึงเคลื่อนที่ต่อไปได้สักระยะ ดังนั้นการถอดslide valve ในรถปี 2005 มาล้างนั้น
****แท้จริงแล้ว เป็นการหมุน slide valveด้วยมือช่าง โดยบังเอิญเท่านั้น รอยสึกที่บนตัว valve และในผนังเสื้อ scv จึงไม่ตรงกันความฝืดจึงลดลง****
ดังนั้นจะเห็นว่า ในรถปี 2006 ขึ้นไปที่ slide valve ถูกวิศวกรออกแบบมาให้หมุนพร้อมกับ slide นั้น การถอด slide valve ออกมาล้างนั้นจึงเปล่าประโยชน์ เพราะ slide valveมันถูกออกแบบมาให้หมุนอยู่แล้ว และเกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนเพิ่มขึ้นมาอีก จึงทำให้ valve LOCK จนหยุดจ่ายน้ำมัน รถจึง ดับกลางอากาศได้

[preeeng]

scv ที่เกิดการสึกที่ผิดปกตินั้น เป็นปัญหาการออกแบบที่บกพร่องผิดพลาดของวิศวกร denso ครับ
การสึกหรอจะขึ้นอยู่กับระยะทางที่วิ่ง และรุ่นของscv ที่หลากหลายโดยวิศวกรdenso แอบใช้ชีวิตคนไทยเป็น"หนูทดลอง"
ไม่ใช่หมดอายุตามระยะเวลา
****สาเหตุที่scv เกิดรอยสึกที่ผิดปกติเพราะ เกิด fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)ที่เกิดจากการปิดตัวอย่างรวดเร็วของ วาล์วดูด ที่สัมพันธ์กับอัตราทดของเครื่องยนต์กับรอบปั๊มทำให้เกิดคลื่นความดันสะท้อนกลับ ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ให้เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจึงเกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ้น(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)*****
http://www.youtube.com/watch?v=bnSwcxErWao

คลื่นความดัน(pressure wave )จะเคลื่อนที่สะท้อนกลับออกมาจากกำแพงที่เปรียบเสมือน การปิดวาล์วดูดอย่างรวดเร็วทำให้เกิด water hammerเป็นแรงกระแทกที่ทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน ซ้ำๆๆ จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติที่ตำแหน่งเดิมๆๆเหมือนกัน

http://www.youtube.com/watch?v=-18-DJ76IaQ

จากคลิปวีดีโอด้านบน ให้สังเกตุว่า ในท่อน้ำใสๆๆจะเกิดคลื่นความดัน (pressure wave) สีขาวขุ่นๆๆวิ่งไปมาในท่อใส กระแทกแผ่นวงกลมสีขาว กระเด็นออกมา เมื่อเกิดการปิด วาล์วอย่างกระทันหัน
***หากนึกไม่ออกให้ นึกถึง ตอนที่เรานั่งเรือหางยาว แล้ว เจอคลื่น เราจะเห็นว่า เรือจะเบี่ยงเบนทั้งที่พยายามจะขับไปตรงๆๆ เหมือนกับ คลื่นความดันสะท้อนกลับที่ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ slide valve ใน scv ให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเกิดซ้ำๆๆจนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติ(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมรอยสึกเกิดที่ตำแหน่งเดียวกันทุกคันตาม การออกแบบscv ปกติ ปิด หรือ ปกติเปิด)***
ดังนั้นหากอัตราทดของรอบเครื่องกับรอบปั๊มที่ใช้อัตราทดไม่เหมือนกัน ก็จะเกิด
fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)มีความถี่แตกต่างกันด้วย












จากรูปด้านบนเป็นที่น่าสังเกตุว่า
ในช่วงปลายปี 2007 นั้น
-ในรถvigo fortuner denso มีการเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0300 แต่กลับเป็นการเอา slide valve รุ่นแรก ที่ เคลื่อนที่ slide อย่างเดียวมาใส่แทน นั่นแสดงว่า denso รู้อยู่แก่ใจว่า การเจาะรู ที่ slide valve ในscv เพื่อทำให้หมุนพร้อมกับ slide นั้นกลับยิ่งทำให้ ฝืดมากขึ้นจนvalve lock หยุดจ่ายน้ำมัน
-แต่สำหรับรถคู่แข่ง เช่น isuzu mitsu นั้น denso กลับเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0360 ที่มีการเจาะรูเพื่อให้ slide valve หมุนได้ในขณะslide
ทั้งที่ denso ก็รู้อยู่แก่ใจว่า มันจะเกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งแรงคือ แรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน ที่ทำให้ ฝืดมากขึ้น จนอาจทำให้ valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน ไฟรูปเครื่องโชว์
-ทำไมDENSO จึงแก้ไขปัญหาไม่เหมือนกัน วางยาคู่แข่งหรือไม่?



ในปีต่อมาคือ เดือน สิงหาคม 2008
DENSO กลับรีบนำเอา scv รุ่นตัวยาว มาใส่ในรถ vigo(smart cab) fortuner minorchange ซึ่งเหมือนscv ตัวยาวที่อยู่ในรถ tiger d4d ถูกนำกลับมาใช้ใหม่

***ในช่วงเวลาก่อน ที่ กฏหมายวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภคมีผลบังคับใช้ในวันที่ 25 สค 2008***

แต่ยังปล่อยให้รถคู่แข่ง isuzu mitsu ใช้ scv ตัวสั้น 0360 ที่ slide valve หมุนได้อยู่อีก
ซึ่งDENSO ก็รู้อยู่แก่ใจว่า valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน
*** กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถ isuzu mitsu nissan chev ที่ถูกใช้เป็นหนูทดลองยาต่อไป***

ต่อมาในปี2009 เดือน กุมภาพันธ์ กฎหมายพรบ.ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากสินค้าที่ไม่ปลอดภัย มีผลบังคับใช้ ในวันที่ 20 กพ 2009

"กรรม หรือ การกระทำ ของบริษัท DENSO เป็นเครื่องชี้ เจตนา"