bomjuju power filter

[kaigg]

ผมต่อตามที่น้าแนะนำแล้วครับตอนนี้ไฟ Led ไม่ขึ้นครับผม แล้ว V1 กับ V2 ต่างกันอย่างไรครับผม รบกวอีกทีครับ

น้าลองกลับขั้ว led ดู

[Yanyong]

เข้ามาขอบคุณเจ้าของห้องครับ
ส่วนผมละโมป หน่อย วาง 100v 10000uF
อาการน่าจะเป็นอย่างที่ น้าเจอครับ ความรู้สึกมันเปลี่ยนตอน Start ตอนเช้าครับ
ปรกติผมจะนับเวลาในใจ จะใช้เวลาราว 2.5 วินาทีติด
เมื่อเช้าลองตั้งใจสังเกตุดู มันติดที่ 2 วิ พอดีครับ และเสียงเงียบกว่าเดิมครับ
ขอบคุณเจ้าของห้อง อีก..คั้งงงงง

[Yanyong]

และถ้าจำไม่ผิดแต่ก่อนเดินเบาอยู่ที่ 700 รอบ
ผมว่ารอบลดลองมาที่ 620-30 ราง ๆ นี้ครับ
หรือว่า มันเป็นเพราะวงจร พรุงพรังที่ผมใส่ลงไปพร้อมกันรึเปล่า

[myjoefiend]

*อะไรจะละเอียดขนาดนั้นครับ ขอบพระคุณอย่างสูงเลยครับ ผมต่อผิดเลยครับน้า มิน่าหละมันถึงไม่เกิดอะไรขึ้น คือจากที่น้า IamDream ทำจากภาพจะเห็นมีตัว CAP 0.4 ผมก็เลยงงเลยครับเดี๋ยวตอนเย็นจะทำใหม่ครับ ขอบคุณมากๆ ๆๆๆๆ จริง ครับ คือคนไม่ได้เรียน Electronic มาดูจากภาพที่น้าทำดูง่ายมากๆ เลยครับ ชัดเจน ขอบคุณอีกทีครับผม

- เรื่องใช้ C คือ 16 V. 4700 uF. (อย่าใช้ของจีนหรือของคุณภาพต่ำ)
- เรื่อง LED ขายาว + ขาสั้น - เรื่องสีแล้วแต่ชอบ
- เรื่อง R ใช้ขนาด 2.2 k.
- เรื่องการต่อ ถ้ามีพื้นฐานเรื่องไฟ ยังไงก็ทำได้ครับ ตามที่ผมเขียนไว้
*คาปาร์ ขั้ว ( - ) ชน ( - ) ( + ) ชน ( + ) (ก็เป็นอันเสร็จสมบูรณ์สามารถใช้งานได้แล้ว ดังภาพ)
แต่ถ้ามี LED ตามแบบ bomjuju power filter ก็จะใช้ของตามข้างบนที่ลงไว้ครับ (ไม่สงวน สงวนไว้แต่ชื่อเพื่อเป็นเกียรติ ผมตั้งเองแหละ 555+) วิธีทำ ตามรูป อีกนั่นแหละครับ ขอโทษที่ผมผิดเอง ลืมลง + กะ - ที่ตัวแบบ ขอบคุณครับ

*..ขอบคุณมากๆนะครับน้าโจ้ ที่สรรหาสิ่งดีๆมาแบ่งปันให้พี่น้องเรา

จัดไปครับ ถ้าคิดว่าดีขอแค่บอกๆต่อ และช่วยแนะนำให้ก็พอครับน้า
แล้วเรื่องที่ถามกันเยอะตอนมิ๊ตติ้งอยุธยา ว่าจะทำจำหน่ายมั้ย คงรอ อัฟเวอร์ชั่นก่อนครับ เพราะตอนนี้หน้าตา ยังไม่โดนใจแต่ราคารับรอง 99.- ตามที่เคยพูดเล่นๆไว้ละครับ ถ้าทำได้น๊ะครับ + รองขาคันเร่งไฟฟ้าฟรี เพื่อจะได้เห็นความต่างอย่างได้ชัดเจนขึ้น กำลังทำการทดสอบวัสดุตัวใหม่อยู่ครับพี่น้อง เพราะ คนที่เอาไปอัฟเวอร์ชั่นรถมา ขาคันเร่งมันจะแข็งขึ้นครับ วิธีผมจึงใช้ไม่ได้ผลเต็มที่จึงต้องทำการหาวัสดุตัวใหม่มารอง กับใช้กาวติด เพราะมีปัญหาที่ว่า พอรถโดนแดด ไอ้แผ่นที่ผมติด กาวมันจะยืดครับ 555+ขออภัย ณ ที่นี้ด้วยสำหรับเพื่อนๆที่ได้รองให้ไป แล้วไม่ได้ใช้กาวติด พอดี ผมทดสอบกะรถผมอย่างเดียวครับตอนทำลืมนึกไปไกลๆ ก็ลองหาๆวิธีการโมเองละกันครับ ตามสไตร myjofiend ครับ 555+ (ราคาเอาตามมิตติ้งรายละเอียดอย่างอื่นรอดูอีกทีครับ 555+ อย่าพึ่งถือสาน๊ะครับ เรื่องวางจำหน่าย เพราะคิดเล่นๆอยู่ครับ ดูเงินเดือนหลังจากหักค่าใช้จ่ายก่อน ว่าจะสามารถทำให้เพื่อนๆได้ปล่าว ไม่อยากเข้าเนื้อเยอะครับ แต่อยาก ช่วยสำหรับคนที่ทำไม่เป็น หรือ ขี้เกียจทำ ตอนนี้ใครมีความสามารถหรือขยันก็พากันทำไปก่อนเลยครับไม่ต้องมารอแบบลมๆแล้งๆ ขอบคุณมากมายครับ)

*ผมต่อตามที่น้าแนะนำแล้วครับตอนนี้ไฟ Led ไม่ขึ้นครับผม แล้ว V1 กับ V2 ต่างกันอย่างไรครับผม รบกวอีกทีครับ

-เรื่อง LED ผมไม่แน่ใจว่า อะไรของท่านได้เสียไปตอนที่ต่อผิดรึปล่าวครับ หรือต่อ R,LED ผิดขั้ว แต่ที่แน่ๆ ตามรูปที่ลงไว้โดยละเอียด ตัวใหม่ครับ
-เรื่อง V.1 กับ V.2 ต่างกันแค่รูปร่างหน้าตาครับ V.1 ตามรูปภาพที่ถ่ายจากของจริงที่ลงไว้ V.2 เป็นแค่ภาพ กราฟฟิกและ แผง ที่เขียนให้ดูครับ

*ดูกราฟแล้วมัน แปลกอะแบบว่าไฟรถเป็น dc ทำไมเป็นลูกคลื่นขนาดนั้น
น่าจะเป็นเส้นตรงแล้วยึกๆไม่เรียบมากกว่าอะครับ
ไม่รู้ว่าเดาถูกเปล่านะ

พี่น้องครับขออภัยครับ ที่ผมเขียนแบบนี้ จะได้เข้าใจง่ายขึ้นครับ ไอ้แบบหยังกๆ ยิ่งเขียนยิ่งทำให้มันมั่วๆ ยากครับ 5555 แล้วก็ดึกแล้วด้วย เอาเป็นว่า แค่เข้าใจกันก็พอครับ ขอโทษและ ขอบคุณมากมายครับที่ถาม

*เข้ามาขอบคุณเจ้าของห้องครับ
ส่วนผมละโมป หน่อย วาง 100v 10000uF
อาการน่าจะเป็นอย่างที่ น้าเจอครับ ความรู้สึกมันเปลี่ยนตอน Start ตอนเช้าครับ
ปรกติผมจะนับเวลาในใจ จะใช้เวลาราว 2.5 วินาทีติด
เมื่อเช้าลองตั้งใจสังเกตุดู มันติดที่ 2 วิ พอดีครับ และเสียงเงียบกว่าเดิมครับ
ขอบคุณเจ้าของห้อง อีก..คั้งงงงง
และถ้าจำไม่ผิดแต่ก่อนเดินเบาอยู่ที่ 700 รอบ
ผมว่ารอบลดลองมาที่ 620-30 ราง ๆ นี้ครับ
หรือว่า มันเป็นเพราะวงจร พรุงพรังที่ผมใส่ลงไปพร้อมกันรึเปล่า

เรื่องผลที่ได้รับถูกต้องครับสำหรับท่านที่สังเกตุก่อนใส่และหลังใส วงจรและอุปกรณ์ที่ใช้ ก็มีส่วนครับ แต่ในการต่อ แต่ปัญหา จะมีผลกระทบกับรอบปลายของท่าน อาจจะลดลงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นรถผม ความเร็วลดลง ~10-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทดสอบในเกียร์ที่ 3 รอบยังไม่เข้าเลดลาย (~4500 รอบ ความเร็วที่เคยทำสูงสุดในเกียร์ 3 ~ 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง บูส ที่ 9 ปอร์ด) เนื่องจาก ค่ามันคงที่มากเกินไป ระบบจึงทำการจ่ายนำมันแบบพื้นฐานตามตัวโปรแกรมได้เต็ม 100% หรือเกือบ คือ เพื่อความประหยัดในการขับขี่ 555+ ส่วนผมรับไม่ได้ตรงจุดนี้ครับ เอาแค่ประหยัดกำลังดี แต่เหยียบได้มันพอประมาณก็พอสำหรับตัวผม ที่สำคัญผมต้องการตรงตามจุดหมายคือช่วยลดการกระชากของไฟในรถและให้ระบบไฟฟ้าในรถคงที่มากที่สุด ต่อและทำได้แบบง่ายๆได้ (เพราะผมก็ทำเองไม่เป็น 555+) รถไม่ช้ำ และราคาประหยัดเพื่อให้เพื่อนๆ สามารถทำได้เองทุกๆท่านครับ เลยอกมาเป็นรูปแบบนี้ ขอบคุณมากมายเลยครับ ที่มาแจ้งผลครับ และรูปแบบที่ท่านทำการคิดค้นเอง สุดยอดครับ 555+ แล้วหมดนั่นท่าจะแพงได้เรื่องแน่ๆเลยครับ อิอิ เล่นซะอลังการงานสร้างฝีมือสุดยอดครับ

[9898]

ผมน่าจะมีปัญหาตรงที่ผมใช้ R 22k มันไม่ช่ 2.2k อย่างที่น้าๆ ใช้กันครับผม รบกวนอีกทีครับ ถ้าต่อสัก 3 ตัว 4 ตัวต้องเพิ่มวงจรยังไงครับผม

[myjoefiend]

แค่ซ้อนกันครับ จะเอากี่ตัวก็ซ้อนไปเป็นชั้นๆตามรูปบน ได้เลยครับ ( + ) ชน ( + ) ( - ) ชน ( - ) แล้วซื้อมาตัวละกี่บาทละครับ เล่นต่อซะหลายตัวแบบนี้ เดี๋ยวงบก็บานปลายหลอกครับ ยิ่งต่อมาก ยิ่งกินไฟในรถเยอะน๊ะครับ ไดชาติ ก็จะทำงานเยอะขึ้น จะเกินความจำเป็นเอาด้วยน๊ะครับ ผมว่า เน้นของดีมีคุณภาพดีกว่ามัยครับ กลัวแทนครับ เหอะๆ เดี๋ยวมันจะแรงจัด 555+ แต่ก็จัดไปตามแต่สะดวกน๊ะครับ ควรใช้ CAP ต่อเป็นคู่น๊ะครับ เช่น 2,4,6,8... แต่ไม่รุว่าทำไม 555+ไม่รุผมจะคิดถูกปล่าว รอ ผู้รู้มาตอบคำถามดีที่สุดครับ แปลว่าท่าน้าจะทำได้แล้วละสิ อิอิ สู้ๆครับ

[ZELDA]

*อะไรจะละเอียดขนาดนั้นครับ ขอบพระคุณอย่างสูงเลยครับ ผมต่อผิดเลยครับน้า มิน่าหละมันถึงไม่เกิดอะไรขึ้น คือจากที่น้า IamDream ทำจากภาพจะเห็นมีตัว CAP 0.4 ผมก็เลยงงเลยครับเดี๋ยวตอนเย็นจะทำใหม่ครับ ขอบคุณมากๆ ๆๆๆๆ จริง ครับ คือคนไม่ได้เรียน Electronic มาดูจากภาพที่น้าทำดูง่ายมากๆ เลยครับ ชัดเจน ขอบคุณอีกทีครับผม

- เรื่องใช้ C คือ 16 V. 4700 uF. (อย่าใช้ของจีนหรือของคุณภาพต่ำ)
- เรื่อง LED ขายาว + ขาสั้น - เรื่องสีแล้วแต่ชอบ
- เรื่อง R ใช้ขนาด 2.2 k.
- เรื่องการต่อ ถ้ามีพื้นฐานเรื่องไฟ ยังไงก็ทำได้ครับ ตามที่ผมเขียนไว้
*คาปาร์ ขั้ว ( - ) ชน ( - ) ( + ) ชน ( + ) (ก็เป็นอันเสร็จสมบูรณ์สามารถใช้งานได้แล้ว ดังภาพ)
แต่ถ้ามี LED ตามแบบ bomjuju power filter ก็จะใช้ของตามข้างบนที่ลงไว้ครับ (ไม่สงวน สงวนไว้แต่ชื่อเพื่อเป็นเกียรติ ผมตั้งเองแหละ 555+) วิธีทำ ตามรูป อีกนั่นแหละครับ ขอโทษที่ผมผิดเอง ลืมลง + กะ - ที่ตัวแบบ ขอบคุณครับ

*..ขอบคุณมากๆนะครับน้าโจ้ ที่สรรหาสิ่งดีๆมาแบ่งปันให้พี่น้องเรา

จัดไปครับ ถ้าคิดว่าดีขอแค่บอกๆต่อ และช่วยแนะนำให้ก็พอครับน้า
แล้วเรื่องที่ถามกันเยอะตอนมิ๊ตติ้งอยุธยา ว่าจะทำจำหน่ายมั้ย คงรอ อัฟเวอร์ชั่นก่อนครับ เพราะตอนนี้หน้าตา ยังไม่โดนใจแต่ราคารับรอง 99.- ตามที่เคยพูดเล่นๆไว้ละครับ ถ้าทำได้น๊ะครับ + รองขาคันเร่งไฟฟ้าฟรี เพื่อจะได้เห็นความต่างอย่างได้ชัดเจนขึ้น กำลังทำการทดสอบวัสดุตัวใหม่อยู่ครับพี่น้อง เพราะ คนที่เอาไปอัฟเวอร์ชั่นรถมา ขาคันเร่งมันจะแข็งขึ้นครับ วิธีผมจึงใช้ไม่ได้ผลเต็มที่จึงต้องทำการหาวัสดุตัวใหม่มารอง กับใช้กาวติด เพราะมีปัญหาที่ว่า พอรถโดนแดด ไอ้แผ่นที่ผมติด กาวมันจะยืดครับ 555+ขออภัย ณ ที่นี้ด้วยสำหรับเพื่อนๆที่ได้รองให้ไป แล้วไม่ได้ใช้กาวติด พอดี ผมทดสอบกะรถผมอย่างเดียวครับตอนทำลืมนึกไปไกลๆ ก็ลองหาๆวิธีการโมเองละกันครับ ตามสไตร myjofiend ครับ 555+ (ราคาเอาตามมิตติ้งรายละเอียดอย่างอื่นรอดูอีกทีครับ 555+ อย่าพึ่งถือสาน๊ะครับ เรื่องวางจำหน่าย เพราะคิดเล่นๆอยู่ครับ ดูเงินเดือนหลังจากหักค่าใช้จ่ายก่อน ว่าจะสามารถทำให้เพื่อนๆได้ปล่าว ไม่อยากเข้าเนื้อเยอะครับ แต่อยาก ช่วยสำหรับคนที่ทำไม่เป็น หรือ ขี้เกียจทำ ตอนนี้ใครมีความสามารถหรือขยันก็พากันทำไปก่อนเลยครับไม่ต้องมารอแบบลมๆแล้งๆ ขอบคุณมากมายครับ)

*ผมต่อตามที่น้าแนะนำแล้วครับตอนนี้ไฟ Led ไม่ขึ้นครับผม แล้ว V1 กับ V2 ต่างกันอย่างไรครับผม รบกวอีกทีครับ

-เรื่อง LED ผมไม่แน่ใจว่า อะไรของท่านได้เสียไปตอนที่ต่อผิดรึปล่าวครับ หรือต่อ R,LED ผิดขั้ว แต่ที่แน่ๆ ตามรูปที่ลงไว้โดยละเอียด ตัวใหม่ครับ
-เรื่อง V.1 กับ V.2 ต่างกันแค่รูปร่างหน้าตาครับ V.1 ตามรูปภาพที่ถ่ายจากของจริงที่ลงไว้ V.2 เป็นแค่ภาพ กราฟฟิกและ แผง ที่เขียนให้ดูครับ

*ดูกราฟแล้วมัน แปลกอะแบบว่าไฟรถเป็น dc ทำไมเป็นลูกคลื่นขนาดนั้น
น่าจะเป็นเส้นตรงแล้วยึกๆไม่เรียบมากกว่าอะครับ
ไม่รู้ว่าเดาถูกเปล่านะ

พี่น้องครับขออภัยครับ ที่ผมเขียนแบบนี้ จะได้เข้าใจง่ายขึ้นครับ ไอ้แบบหยังกๆ ยิ่งเขียนยิ่งทำให้มันมั่วๆ ยากครับ 5555 แล้วก็ดึกแล้วด้วย เอาเป็นว่า แค่เข้าใจกันก็พอครับ ขอโทษและ ขอบคุณมากมายครับที่ถาม

*เข้ามาขอบคุณเจ้าของห้องครับ
ส่วนผมละโมป หน่อย วาง 100v 10000uF
อาการน่าจะเป็นอย่างที่ น้าเจอครับ ความรู้สึกมันเปลี่ยนตอน Start ตอนเช้าครับ
ปรกติผมจะนับเวลาในใจ จะใช้เวลาราว 2.5 วินาทีติด
เมื่อเช้าลองตั้งใจสังเกตุดู มันติดที่ 2 วิ พอดีครับ และเสียงเงียบกว่าเดิมครับ
ขอบคุณเจ้าของห้อง อีก..คั้งงงงง
และถ้าจำไม่ผิดแต่ก่อนเดินเบาอยู่ที่ 700 รอบ
ผมว่ารอบลดลองมาที่ 620-30 ราง ๆ นี้ครับ
หรือว่า มันเป็นเพราะวงจร พรุงพรังที่ผมใส่ลงไปพร้อมกันรึเปล่า

เรื่องผลที่ได้รับถูกต้องครับสำหรับท่านที่สังเกตุก่อนใส่และหลังใส วงจรและอุปกรณ์ที่ใช้ ก็มีส่วนครับ แต่ในการต่อ แต่ปัญหา จะมีผลกระทบกับรอบปลายของท่าน อาจจะลดลงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นรถผม ความเร็วลดลง ~10-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทดสอบในเกียร์ที่ 3 รอบยังไม่เข้าเลดลาย (~4500 รอบ ความเร็วที่เคยทำสูงสุดในเกียร์ 3 ~ 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง บูส ที่ 9 ปอร์ด) เนื่องจาก ค่ามันคงที่มากเกินไป ระบบจึงทำการจ่ายนำมันแบบพื้นฐานตามตัวโปรแกรมได้เต็ม 100% หรือเกือบ คือ เพื่อความประหยัดในการขับขี่ 555+ ส่วนผมรับไม่ได้ตรงจุดนี้ครับ เอาแค่ประหยัดกำลังดี แต่เหยียบได้มันพอประมาณก็พอสำหรับตัวผม ที่สำคัญผมต้องการตรงตามจุดหมายคือช่วยลดการกระชากของไฟในรถและให้ระบบไฟฟ้าในรถคงที่มากที่สุด ต่อและทำได้แบบง่ายๆได้ (เพราะผมก็ทำเองไม่เป็น 555+) รถไม่ช้ำ และราคาประหยัดเพื่อให้เพื่อนๆ สามารถทำได้เองทุกๆท่านครับ เลยอกมาเป็นรูปแบบนี้ ขอบคุณมากมายเลยครับ ที่มาแจ้งผลครับ และรูปแบบที่ท่านทำการคิดค้นเอง สุดยอดครับ 555+ แล้วหมดนั่นท่าจะแพงได้เรื่องแน่ๆเลยครับ อิอิ เล่นซะอลังการงานสร้างฝีมือสุดยอดครับ

ช่วยอัพครับ
ขยันพิมพ์จัง น้าโจ ตาลายเลย

[jee4x4]

นี่ครับน้าที่เคยบอกว่ามีคนทำขายตอนนี้ยังมีอยู่เจ้าใหม่ดูสรรพคุณของเขานะครับใส่แล้วรถเปลี่ยนเป็นยานอาวกาศข้างในเป็นเหมือนกันมี R C เคยโดนผ่าใน pantip แต่นี่รายใหม่ รายเก่าเป็นลูกโลกที่ปลายปลั๊ก http://th.88db.com/Automotive/Automo...ols/ad-286514/

[myjoefiend]

จัดไปครับน้าจี ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่มานำเสนอเพื่อนๆครับ ร่วมด้วยช่วยกันอีกคน น่ารักจัง


คาปาซิเตอร์กับคุณสมบัติทางไฟฟ้า
คาปาซิเตอร์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำหน้าที่ในการเก็บสะสมประจุไฟฟ้า (Charge) หรือคายประจุไฟฟ้า (discharge) ดังนั้นคาปาซิเตอร์จึงค่อนข้างมีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่พิเศษไปจากอุปกรณ์อื่นตรงที่ว่าคาปาซิเตอร์จะต่อต่านไว้ แรงเคลื่อนไฟฟ้าไม่สามารถตกคร่อมคาปาซิเตอร์ได้ในทันทีทันใด หากแต่ต้องใช้เวลาให้มันค่อย ๆ เปลี่ยนแปลงประจุไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น เราจ่ายแรงเคลื่อนไฟฟ้าให้คาปาซิเตอร์ขนาดแรงเคลื่อนสัก 6 โวลท์ คาปาซิเตอร์จะค่อย ๆ ชาร์จประจุเรื่อย ๆ จาก 0 โวลท์จนถึง 6 โวลท์ เมื่อแรงเคลื่อนถึงจุดสูงสุดแล้วกระแสไฟฟ้าจะไม่สามารถเข้าไปประจุในคาปาซิเตอร์ได้อีกต่อไป ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้ากระแสตรงไหลเข้าไปประจุในคาปาซิเอตร์ในเวลาสะสมประจุเท่านั้น เมื่อมันรับประจุเต็มแล้วมันจะไม่ยอมให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่านตัวมันอีกต่อไป กลายเป็นการกั้นกระแสไปในเวลาเดียวกัน การเก็บประจุของคาปาซิเตอร์ไม่ได้ออกมาในลักษณะลิเนียร์ (Nonlinear) แต่จะมีคุณสมบัติการเก็ฐประจุแบบสมการเอกซ์โพเนนเชียล

[wattana]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่นำเสนอมีสาระดีครับ ชวนให้อยากลอง

วันนี้ผมมาอับข้อมูลเพิ่มครับ
วงจรที่่ต่อที่เขียบุหรี่ของผม ตอนนี้ใช้ C ขนาด 4700 uF จำนวน 6 ตัว และ 0.47 uF จำนวน 2 ตัว มาขนานกันหมด
ต่อพร้อมไฟ LED และ R ขนาด 1K ป้องกัน LED ขาด มีฟิวล์ด้วย 10 แอมป์

ทดสอบมา 1 สัปดาห์ แล้วยังไม่เห็นความแตกต่างด้านความรู้สึกเลย
หลังจากเล่นมาตั้งแต่ 2 ตัว 4 ตัว มาแล้ว รึว่ารถผมแรงอยู่แล้วก็ไม่รู้ 55
หรือว่ามันมากเกินความจำเป็น แต่ผมยังคิดว่า ยิ่งมากยิ่งดีอยู่ครับ

วันนี้เลยจะทดลองใหม่ ซื้อของมาแล้ว จะทำเย็นนี้ ดังนี้
1. C ขนาด 10,000 uF จำนวน 10 ตัว
2. C ขนาด 4700 uF จำนวน 10 ตัว
3. C ขนาด 0.47 uF จำนวน 6 ตัว
4. ฟิวล์ 30 A
5. LED พร้อม R 1 K

จะต่อขนานกับแบตเตอรี่ ในห้องเครื่องเลยครับ ให้รู้กันไปครับ ด้วยความหวังว่าแรงแน่ ๆ ครับ คราวนี้ ถ้าได้ผลเป็นอย่างไร จะนำมาเสนอเพิ่มเติมครับ

[IamDream]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่นำเสนอมีสาระดีครับ ชวนให้อยากลอง

วันนี้ผมมาอับข้อมูลเพิ่มครับ
วงจรที่่ต่อที่เขียบุหรี่ของผม ตอนนี้ใช้ C ขนาด 4700 uF จำนวน 6 ตัว และ 0.47 uF จำนวน 2 ตัว มาขนานกันหมด
ต่อพร้อมไฟ LED และ R ขนาด 1K ป้องกัน LED ขาด มีฟิวล์ด้วย 10 แอมป์

ทดสอบมา 1 สัปดาห์ แล้วยังไม่เห็นความแตกต่างด้านความรู้สึกเลย
หลังจากเล่นมาตั้งแต่ 2 ตัว 4 ตัว มาแล้ว รึว่ารถผมแรงอยู่แล้วก็ไม่รู้ 55
หรือว่ามันมากเกินความจำเป็น แต่ผมยังคิดว่า ยิ่งมากยิ่งดีอยู่ครับ

วันนี้เลยจะทดลองใหม่ ซื้อของมาแล้ว จะทำเย็นนี้ ดังนี้
1. C ขนาด 10,000 uF จำนวน 10 ตัว
2. C ขนาด 4700 uF จำนวน 10 ตัว
3. C ขนาด 0.47 uF จำนวน 6 ตัว
4. ฟิวล์ 30 A
5. LED พร้อม R 1 K

จะต่อขนานกับแบตเตอรี่ ในห้องเครื่องเลยครับ ให้รู้กันไปครับ ด้วยความหวังว่าแรงแน่ ๆ ครับ คราวนี้ ถ้าได้ผลเป็นอย่างไร จะนำมาเสนอเพิ่มเติมครับ

น้า อย่าเลยน้ามันอันตรายสำหรับรถน้าแล้วครับ ถ้าต่อตรงกับ Battery เลยมันก็ได้อยู่ครับ แต่อย่าต่อกับที่จุดบุหรี่นะครับครับ เวลาบิดกุญแจมันจะวิ่งมาที่ตัว Capacitor หมดเลยอาจจะทำให้ Fuse ขาดได้ ใส่มากแค่ไหนก็ไม่มีผลครับ เพราะประโยชน์มันเต็มที่แค่ 20,000 uF แค่นั้นครับ หรือน้าอยากลองก็ได้นะครับ แต่ผมแนะนำให้ต่อตรงกับ Battery เลยครับ แต่ผลที่ได้ผมบอกได้เลยว่าไม่ต่างกันกับที่น้าต่อ 6 ตัวครับ

ปล. ต่อเข้ากับขั่วไฟฟ้าแล้ว หลังจากที่ถอดชุดนี้ออกจาก Battery แล้วห้ามนำไฟบวกกับลบช๊อตกันโดยเด็ดขาด ให้หาหลอดไฟหรืออุปกรณ์ไฟฟ้ามาล่อไฟฟ้าออกนะครับ ไม่งั้นมันคือระเบิดดีๆนี่เอง

[wattana]

น้า อย่าเลยน้ามันอันตรายสำหรับรถน้าแล้วครับ ถ้าต่อตรงกับ Battery เลยมันก็ได้อยู่ครับ แต่อย่าต่อกับที่จุดบุหรี่นะครับครับ เวลาบิดกุญแจมันจะวิ่งมาที่ตัว Capacitor หมดเลยอาจจะทำให้ Fuse ขาดได้ ใส่มากแค่ไหนก็ไม่มีผลครับ เพราะประโยชน์มันเต็มที่แค่ 20,000 uF แค่นั้นครับ หรือน้าอยากลองก็ได้นะครับ แต่ผมแนะนำให้ต่อตรงกับ Battery เลยครับ แต่ผลที่ได้ผมบอกได้เลยว่าไม่ต่างกันกับที่น้าต่อ 6 ตัวครับ

ปล. ต่อเข้ากับขั่วไฟฟ้าแล้ว หลังจากที่ถอดชุดนี้ออกจาก Battery แล้วห้ามนำไฟบวกกับลบช๊อตกันโดยเด็ดขาด ให้หาหลอดไฟหรืออุปกรณ์ไฟฟ้ามาล่อไฟฟ้าออกนะครับ ไม่งั้นมันคือระเบิดดีๆนี่เอง

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ น้าบอกช้าไปแล้วครับ ผมต่อเสร็จแล้วตอนเช้าวันนี้ครับ พอดีผมต่อกับแบตเตอรี่ครับ หาตำแหน่งยึดบริเวณแบตเตอรี่

การคายประจุที่น้าแนะนำ ผมก็ทำแบบที่น้าบอกครับ ตัังแต่เมื่อคืน ตอนบัดกรีวงจร ตอนประจุไฟฟ้า ผมใช้หม้อแปลงไฟบ้าน 220 AC เป็น 12 DC ครับ
ประจุ แล้วคลาย หลายรอบครับ แต่ไม่ได้เอาขั้วมาช๊อตกัน เพราะไฟมันเยอะครับ

ตอนนี้เสร็จแล้ว เท่าที่ลอง สตาร์ทติดง่ายขึ้น นิด ๆ ครับ
ความแรง อัตราเร่ง เหมือนเดิม สงสัยรถผมแรงอยู่แล้ว เลยเห็นผมน้อย
แต่ก็ยังจะติดต่อไป เพราะระบบไฟฟ้าดีขึ้นแน่นอน ไม่มากก็น้อย

ค่าความจุยิ่งมากยิ่งดี เห็นต่างประเทศเขาก็ใช้เป็น แสน สองแสน ไมโครฟารัด

และประหยัดกว่าที่จะไปซื้อ โวทล์สเต็บบิไรเซอร์ ราคา หลายพัน แต่ประสิทธิก็ไม่ต่างกัน แค่ของเขาสวยกว่า

ก็คงทำเป็นแนวทางครับผม

[jee4x4]

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ น้าบอกช้าไปแล้วครับ ผมต่อเสร็จแล้วตอนเช้าวันนี้ครับ พอดีผมต่อกับแบตเตอรี่ครับ หาตำแหน่งยึดบริเวณแบตเตอรี่

การคายประจุที่น้าแนะนำ ผมก็ทำแบบที่น้าบอกครับ ตัังแต่เมื่อคืน ตอนบัดกรีวงจร ตอนประจุไฟฟ้า ผมใช้หม้อแปลงไฟบ้าน 220 AC เป็น 12 DC ครับ
ประจุ แล้วคลาย หลายรอบครับ แต่ไม่ได้เอาขั้วมาช๊อตกัน เพราะไฟมันเยอะครับ

ตอนนี้เสร็จแล้ว เท่าที่ลอง สตาร์ทติดง่ายขึ้น นิด ๆ ครับ
ความแรง อัตราเร่ง เหมือนเดิม สงสัยรถผมแรงอยู่แล้ว เลยเห็นผมน้อย
แต่ก็ยังจะติดต่อไป เพราะระบบไฟฟ้าดีขึ้นแน่นอน ไม่มากก็น้อย

ค่าความจุยิ่งมากยิ่งดี เห็นต่างประเทศเขาก็ใช้เป็น แสน สองแสน ไมโครฟารัด

และประหยัดกว่าที่จะไปซื้อ โวทล์สเต็บบิไรเซอร์ ราคา หลายพัน แต่ประสิทธิก็ไม่ต่างกัน แค่ของเขาสวยกว่า

ก็คงทำเป็นแนวทางครับผม

รถเครื่องเสียงที่ใส่ Cap ผมไปดูค่าที่เห็นคือ 4 farad ครับไม่ใช่ไมโครนะค่ามากกว่าที่เราทำตอนนี้เป็นล้านเท่าแต่แพงตัวละ 1800 บาท มี voltmeter ด้วย
ส่วนผลการใช้งานสำหรับผมไม่ค่อยเห็นผลด้านความแรงแต่จะรู้สึก(แค่รู้สึกนะครับ)ว่าการทำงานของเครื่องยนต์เรียบเนียนขึ้นกว่าเดิมเสียงแกรกกราวลดน้อยลง ดับเครื่องแล้วรถไม่สั่นมาก นิ่งดีซึ่งเท่านี้ก็น่าจะเพียงพอกับการลงทุนไปไม่กี่บาทแล้วครับ

[chaiyasit]

มาเก็บข้อมูลดีๆครับ..

[myjoefiend]

,มาอัฟครับ New Crv ขาวมุข 2.0 , Honda Civic เห็นผล ,ฟอจูนเน่อ ดำ เห็นผลดีครับหลังจากมีปัญหาเรื่องรอบและการเปลี่ยนเกียร์+อัตตราการเร่ง มีปัญหา หลังจากเติมน้ำมันยี่ห้อหนึ่ง
เรื่องแรงถ้ารถแรงแล้วจะไม่ค่อยเห็นครับแต่เรื่องรอบเนี่ยรขึ้นมาแน่นอนครับ
เรื่องการประหยัดน้ำมัน ในเมือง+นอกเมือง 13-16 โลลิตรครับ สรุปไม่เหมาะกับวิ่งทางไกลเพราะ ท่าจะอดใจไม่อยู่ ขึ้นเขาเนียรขับเนียรไป หายไป~5+กิโลเมตรต่อลิตร ครับ จึงมาแจงผล อัฟเดรสให้รับทราบกันถ้วนหน้าครับ
อย่าลืมใช้วิจรณญาณตัดสินใจกันด้วยน๊ะครับ เหอะๆ แฟนผมตอนนี้ เสพติดไปแล้ว 5555+ก็มันห้ามใจไม่อยู่นิ

[bomgrade]

เข้ามาดูครับ อิ อิ

[wattana]

ผมเริ่มงงอีกแล้ว
การต่อคาปาซิเตอร์ หลาย ๆ ค่าความจุ (ฟารัด) รวมกันแล้วประมาณ หมื่นกว่าไมโครฟารัด
(1 ไมโครฟารัด = 0.000001 ฟารัด หนึ่งในล้านส่วน) จุดประสงค์ น่าจะต้องการกรองความถี่จากไดร์ชาร์ท และแบตเตอรี่
ต่อที่เขี่ยบุหรี่ ใกล้อุปกรณ์ใด ก็ดีกับอุปกรณ์นั้น

POWER CAPACITOR หรือ Cap คือคาปาซิเตอร์แบบเซรามิก มีค่าความจุเดียว ระดับ 1 - 4 ฟารัด
ขั้นสุดยอด แต่ใช้กับเครื่องเสียง คือต่อใกล้เครื่องเสียงมากที่สุด จะใช้ก็ต่อเมื่อลงเครื่องเสียง ถึงจะเห็นผล ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์อื่น ๆ
มีหน้าที่สำรองไฟฟ้า ช่วง peak (เบสหนัก)

ถ้ากับแบตเตอรี่ คือ voltage stabilizer ค่าความจุระดับ แสน สองแสนไมโครฟารัด ต่อใกล้แบตเตอรี่ มีผลกับแบตเตอรี่
มีค่าความจุ หลาย ๆ เพื่อกรองความถี่ และรักษาสภาพแรงดันไฟฟ้า ของอุปกรณ์ต่าง ๆ และยืนอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วย

แต่ละตัวหน้าที่การทำงานต่างกัน แต่ใช้คาปาซิเตอร์เหมือนกัน ถ้าจะให้สุดยอด ก็เล่น 3 แบบเลยครับ
ว่าแต่มีน้าหลายคนแอบซุ้มแรง นะครับ 55

[bzz]

วันนี้ได้มีโอกาสลองขับรถพี่โจ้แล้ว แบบใส่และไม่ใส่ เครื่องยนต์ทำงานได้เรียบขึ้นจริงๆครับ D.I.Y.ดีๆแบบนี้ น่าสนับสนุนจริงๆครับ

[myjoefiend]

วันนี้ได้มีโอกาสลองขับรถพี่โจ้แล้ว แบบใส่และไม่ใส่ เครื่องยนต์ทำงานได้เรียบขึ้นจริงๆครับ D.I.Y.ดีๆแบบนี้ น่าสนับสนุนจริงๆครับ

ขอบคุณมากมายเลยครับน้าบี้ และอีกหลายๆท่านที่ช่วยกันคิดช่วยกันทำช่วยกันหาข้อมูลหรือแนวคิดใหม่ๆ ยังไงมีคนช่วยกันคิดช่วยกันทำหลายๆคนก็ดีกว่าทำคนเดียวคิดคนเดียวครับ ถ้าเมื่อคืนนี้ไม่ได้ไปหา น้าบี้ วันนี้ผมคงไม่ได้ไปถามเรื่องข้อมูลความรู้เกี่ยวกับคาร์ปาร์จากผู้รู้แบบเป็นเรื่องเป็นราวหลอกครับ จริงๆแล้วสำหรับรถเรา 10,000 uF ตัวเดียวจบได้เลยครับ แทบไม่มีความต่างกับ 4,700 uF สองตัวคือมันสามารถเก็บไฟได้เร็วกว่า 10,000 uF อยู่สองเท่า
1 วินาที = 1 แอมป์ = 1 โวลท์
จึงได้ผลสรุปว่า 10,000 uF จะใช้เวลาเก็บกระแสไฟ 12 V ให้เต็มต้องใช้เวลา0.12 วินาที ครับ
4700 uF x 2 ตัว จะใช้เวลาเก็บกระแสไฟ 12 V ให้เต็มต้องใช้เวลา 0.0564 วินาที (ต่อแบบขนาน แบบรูปตัวอย่างก่อนหน้า)
ผมก็เลยจะสรุปเลยว่า V.Z ที่ผมจะทำคงจะใช้ 16 V 10,000 uF ครับ ใช้เวลาประจุไฟจนเต็ม ประมาณ 0.12 - 0.16 วินาที เพราะไฟในรถเรา น่าจะอยู่ที่ 12 V.-ไม่เกิน 16 V. เลยเป็นผลสรุป ค่า uF มาก จะใช้เวลาเก็บไฟนาน และจะปล่อยไฟได้ช้าครับ ที่ใช้ ขนาดตัว 10,000 uF ก็เพื่อหน้าตาที่สวยงามขึ้น และ อาจจะราคาถูกลง ที่แน่ๆ ใช้เวลาในการทำน้อยลง คนที่ทำไม่เป็น ก็จะได้ทำเองได้ง่ายขึ้น จะได้จบ โปรเจ็คนี้ซักที 55555+
ยังไงก็อ่านกันแล้วก็อย่า งง กันน๊ะครับ ทฤษฏี ผมไม่รุถูกปล่าว แต่ที่แน่ๆ เกือบทุกคน กว่าจะสตาสรถ ยังไงก็ น่าจะใช้เวลาอย่างน้อยหลังจากเสียบกุญแจบิดกิ๊กแรก 1 วินาที ก่อนทำการ สตาสรถ น่าจะทำกันได้ทุกคนน๊ะครับ เพราะ อย่างน้อยต้องทำการเผาหัว 5 วินาที กันทุกคันอยู่แล้วใช่มั้ยครับ 5555+
อย่าลืมใครมีความรู้ความสามารถก็สามารถช่วยเพื่อนๆกันด้วยน๊ะครับ และ ท่านที่ได้ทดสอบและเห็นผลก็อย่าลืมมาแจงข้อมูลอัฟๆกันด้วยละครับ ขอบคุณครับ สำหรับโปรเจ็คดีๆแบบนี้ เพื่อนๆจะได้มี DIY. ใช้กันเองง่ายๆภายในคลับ และผู้ที่แวะมาเจอจะได้รับทราบข้อมูลดีๆแบบนี้ ยังไงซะ ถ้าเรื่องนี้ไม่มีการเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ ข้อมูลกัน ก็ไม่สามารถ กระจายข้อมูลดีๆแก่เพื่อนๆได้กันถ้วนหน้า ยังไงถ้าใช้ดีทำเป็น อย่าลืมกระจายข่าวและข้อมูลกันด้วยน๊ะครับ อย่างน้อยก็เพื่อพี่ๆน้องๆชาวไทยที่เป็นภู้บริโภคสิ่งขับเคลื่อนต่างๆหลายๆแบรน ที่อย่างน้อยยังเจอเรื่องหงุดหงิดกับอาการ งึกๆงักๆ 5555+


V.Z (จะให้ทำง่ายกว่านี้ผมท่าจะคิดไม่ออกแล้วครับพี่น้อง อิอิ)

[tum18]

ขอบคุณมากมายเลยครับน้าบี้ และอีกหลายๆท่านที่ช่วยกันคิดช่วยกันทำช่วยกันหาข้อมูลหรือแนวคิดใหม่ๆ ยังไงมีคนช่วยกันคิดช่วยกันทำหลายๆคนก็ดีกว่าทำคนเดียวคิดคนเดียวครับ ถ้าเมื่อคืนนี้ไม่ได้ไปหา น้าบี้ วันนี้ผมคงไม่ได้ไปถามเรื่องข้อมูลความรู้เกี่ยวกับคาร์ปาร์จากผู้รู้แบบเป็นเรื่องเป็นราวหลอกครับ จริงๆแล้วสำหรับรถเรา 10,000 uF ตัวเดียวจบได้เลยครับ แทบไม่มีความต่างกับ 4,700 uF สองตัวคือมันสามารถเก็บไฟได้เร็วกว่า 10,000 uF อยู่สองเท่า
1 วินาที = 1 แอมป์ = 1 โวลท์
จึงได้ผลสรุปว่า 10,000 uF จะใช้เวลาเก็บกระแสไฟ 12 V ให้เต็มต้องใช้เวลา0.12 วินาที ครับ
4700 uF x 2 ตัว จะใช้เวลาเก็บกระแสไฟ 12 V ให้เต็มต้องใช้เวลา 0.0564 วินาที (ต่อแบบขนาน แบบรูปตัวอย่างก่อนหน้า)
ผมก็เลยจะสรุปเลยว่า V.Z ที่ผมจะทำคงจะใช้ 16 V 10,000 uF ครับ ใช้เวลาประจุไฟจนเต็ม ประมาณ 0.12 - 0.16 วินาที เพราะไฟในรถเรา น่าจะอยู่ที่ 12 V.-ไม่เกิน 16 V. เลยเป็นผลสรุป ค่า uF มาก จะใช้เวลาเก็บไฟนาน และจะปล่อยไฟได้ช้าครับ ที่ใช้ ขนาดตัว 10,000 uF ก็เพื่อหน้าตาที่สวยงามขึ้น และ อาจจะราคาถูกลง ที่แน่ๆ ใช้เวลาในการทำน้อยลง คนที่ทำไม่เป็น ก็จะได้ทำเองได้ง่ายขึ้น จะได้จบ โปรเจ็คนี้ซักที 55555+
ยังไงก็อ่านกันแล้วก็อย่า งง กันน๊ะครับ ทฤษฏี ผมไม่รุถูกปล่าว แต่ที่แน่ๆ เกือบทุกคน กว่าจะสตาสรถ ยังไงก็ น่าจะใช้เวลาอย่างน้อยหลังจากเสียบกุญแจบิดกิ๊กแรก 1 วินาที ก่อนทำการ สตาสรถ น่าจะทำกันได้ทุกคนน๊ะครับ เพราะ อย่างน้อยต้องทำการเผาหัว 5 วินาที กันทุกคันอยู่แล้วใช่มั้ยครับ 5555+
อย่าลืมใครมีความรู้ความสามารถก็สามารถช่วยเพื่อนๆกันด้วยน๊ะครับ และ ท่านที่ได้ทดสอบและเห็นผลก็อย่าลืมมาแจงข้อมูลอัฟๆกันด้วยละครับ ขอบคุณครับ สำหรับโปรเจ็คดีๆแบบนี้ เพื่อนๆจะได้มี DIY. ใช้กันเองง่ายๆภายในคลับ และผู้ที่แวะมาเจอจะได้รับทราบข้อมูลดีๆแบบนี้ ยังไงซะ ถ้าเรื่องนี้ไม่มีการเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ ข้อมูลกัน ก็ไม่สามารถ กระจายข้อมูลดีๆแก่เพื่อนๆได้กันถ้วนหน้า ยังไงถ้าใช้ดีทำเป็น อย่าลืมกระจายข่าวและข้อมูลกันด้วยน๊ะครับ อย่างน้อยก็เพื่อพี่ๆน้องๆชาวไทยที่เป็นภู้บริโภคสิ่งขับเคลื่อนต่างๆหลายๆแบรน ที่อย่างน้อยยังเจอเรื่องหงุดหงิดกับอาการ งึกๆงักๆ 5555+


V.Z (จะให้ทำง่ายกว่านี้ผมท่าจะคิดไม่ออกแล้วครับพี่น้อง อิอิ)

สุดยอดครับน้าโจ้ เด่วจะลงหาซื้อของมาทำดูครับ