สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

[indy72]

เมื่อวันเสาร์ น้าภานุ(decskong) พาผมไปจัด V-3200 มาที่ศูนย์...........
ผลการใช้งานและทดสอบ
1.เสียงเครื่องเบาลง นิดนึง แต่ก้รู้สึกได้
2.ทอร์ค มาเร็วขึ้น ทุกรอบเกียร์ ดึงขึ้น ตึงขึ้น พอสมควรทีเดียวครับ จากเดิมที่ต้องรีด เวลาจะแซง เด๋วนี้ เหยียบพรึดต่อไปได้เลยครับ ไม่ต้องลุ้น
3.เสียงเครื่องเบาลง แต่...เสียงมีเสียงเขกเพิ่มขึ้นมาพอได้ยิน เต๊กๆๆๆๆๆๆๆๆ
4.ไฟ ไม่โชว์(ของผมตัว 2.5 4x4x4)
5.ที่ความเร็ว 60-110 รอบต่ำลง 200 รอบ แต่ถ้า 120 ขึ้นไป จะขึ้นมาใกล้เคียงของเดิม
6.แปลก แต่จริง จอ RV ที่แต่เดิมนานประมาณซักเกือบ 2 นาที ถึงจะรีเฟรชทีนึง แต่เด๋วนี้ซักเกือบนาทีเดียวก็รีเฟรชแล้ว ดีๆ
7.ที่สำคัญเลย ที่จอ RV จากเดิมที่ผมไม่เคยเห็นเลขความสิ้นเปลืองเกิน 12-13 มานานแล้ว เด๋วนี้ได้เห็นแล้ว มีได้ ที่ 14-16 เลยครับ ที่ความเร็วประมาณ 90 นะ(ถ้าจอมันไม่ได้โม้นะ)
8.เด๋วผลระยะยาว ค่อยดูกันอีกทีนึง...ที่กังวลหน่อยก็ตรงข้อ 3 นี่แหละ
9....ขอบคุญ น้าภานุ ที่เป็นธุระให้นะครับ

[aek triton]

ยินดีด้วยนะครับ กับความแรง+ความประหยัด

[walkingspeed]

ศูนย์ไหนเหรอครับ
ไปบ้างดิครับ
2.5 4x4 เหมือนกัน

[coppy42]

รอโบมาที่ 2พันรอบไป ก็เงียบลงอีกมั้งครับน้าโย ลองฟังดูอีกทีนะ ..หุหุ ..มันคงเหมือนคันผมมั้งครับ...แต่มันกว่าv.4..แล้วยังจะได้เพิ่มเลขโลมาอีกนะ..ถ้าจะจริง..55+

[Witoon]

ดีน่ะ ขับเพลินๆ อาจเจอ 7 - 9 ลิตร สัก 120 up
หรือช่วงปั่นมันๆ อาจเจอ 3 - 5 ลิตร ที่เำีกียร์ 1-2 4L ช่วงรีดรอบจี๊ดๆๆ

แต่ตอนนี้ทำประหยัด ได้ แคร่ < 16 กม/ลิตร ขับไม่เิิกิน 90
ใส่ไรไปเพิ่มบ้าง รถมันเลยหนักเกือบ 2 ตันแล้วน่ะ

[indy72]

ดีน่ะ ขับเพลินๆ อาจเจอ 7 - 9 ลิตร สัก 120 up
หรือช่วงปั่นมันๆ อาจเจอ 3 - 5 ลิตร ที่เำีกียร์ 1-2 4L ช่วงรีดรอบจี๊ดๆๆ

แต่ตอนนี้ทำประหยัด ได้ แคร่ < 16 กม/ลิตร ขับไม่เิิกิน 90
ใส่ไรไปเพิ่มบ้าง รถมันเลยหนักเกือบ 2 ตันแล้วน่ะ

หุๆ ล้อ-ยางผม ข้างนึงมันคงซักเกือบ 20 โลแล้วมั้ง ชุดการ์ดอีก หลายสิบโล
ได้ทอร์ค มาช่วยลากล้อเพิ่มอีกนิดนึงก็ดีใจแล้วครับ

[indy72]

มารายงานผล อีกทีครับ
ความเร็วทั่วไป 60-120 ประหยัดขึ้นครับ(แต่พยายามอย่าให้รอบเกิน 2500 นะ)
ความเร็วเร่งรีบ 120 up ซดหายๆเลยครับ(ถ้ารอบเกิน 2500 นะ จะซดกระจายเลยละ กินกว่าเก่า แต่ก็พอรับได้)
ขับทางยาว ไฮเวย์ ชิลๆ วิ่งดี แซงดี ค่อนข้างประหยัดครับ
ขับรถติดในเมือง ก็บริโภคหนักขึ้นกว่าเดิมนะ
สรุป...เดินทางหรือเร่งแซง ทำได้ปลอดภัยขึ้น แต่อยู่ที่ความมันของเท้าท่าน ถ้าขาซิ่งหน่อย ก็ต้องยอมรับกับอัตราซดที่เพิ่มขึ้นครับ
แต่ทั้งหมดทั้งมวล Yes...พอใจมากครับ

[Nuk_Black-Triton]

เมื่อวันเสาร์ น้าภานุ(decskong) พาผมไปจัด V-3200 มาที่ศูนย์...........
ผลการใช้งานและทดสอบ
1.เสียงเครื่องเบาลง นิดนึง แต่ก้รู้สึกได้
2.ทอร์ค มาเร็วขึ้น ทุกรอบเกียร์ ดึงขึ้น ตึงขึ้น พอสมควรทีเดียวครับ จากเดิมที่ต้องรีด เวลาจะแซง เด๋วนี้ เหยียบพรึดต่อไปได้เลยครับ ไม่ต้องลุ้น
3.เสียงเครื่องเบาลง แต่...เสียงมีเสียงเขกเพิ่มขึ้นมาพอได้ยิน เต๊กๆๆๆๆๆๆๆๆ
4.ไฟ ไม่โชว์(ของผมตัว 2.5 4x4x4)
5.ที่ความเร็ว 60-110 รอบต่ำลง 200 รอบ แต่ถ้า 120 ขึ้นไป จะขึ้นมาใกล้เคียงของเดิม
6.แปลก แต่จริง จอ RV ที่แต่เดิมนานประมาณซักเกือบ 2 นาที ถึงจะรีเฟรชทีนึง แต่เด๋วนี้ซักเกือบนาทีเดียวก็รีเฟรชแล้ว ดีๆ
7.ที่สำคัญเลย ที่จอ RV จากเดิมที่ผมไม่เคยเห็นเลขความสิ้นเปลืองเกิน 12-13 มานานแล้ว เด๋วนี้ได้เห็นแล้ว มีได้ ที่ 14-16 เลยครับ ที่ความเร็วประมาณ 90 นะ(ถ้าจอมันไม่ได้โม้นะ)
8.เด๋วผลระยะยาว ค่อยดูกันอีกทีนึง...ที่กังวลหน่อยก็ตรงข้อ 3 นี่แหละ
9....ขอบคุญ น้าภานุ ที่เป็นธุระให้นะครับ

ดีใจด้วยครับ

1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

6.ดีใจด้วยครับ

7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

9.

[Nuk_Black-Triton]

มารายงานผล อีกทีครับ
ความเร็วทั่วไป 60-120 ประหยัดขึ้นครับ(แต่พยายามอย่าให้รอบเกิน 2500 นะ)
ความเร็วเร่งรีบ 120 up ซดหายๆเลยครับ(ถ้ารอบเกิน 2500 นะ จะซดกระจายเลยละ กินกว่าเก่า แต่ก็พอรับได้)
ขับทางยาว ไฮเวย์ ชิลๆ วิ่งดี แซงดี ค่อนข้างประหยัดครับ
ขับรถติดในเมือง ก็บริโภคหนักขึ้นกว่าเดิมนะ
สรุป...เดินทางหรือเร่งแซง ทำได้ปลอดภัยขึ้น แต่อยู่ที่ความมันของเท้าท่าน ถ้าขาซิ่งหน่อย ก็ต้องยอมรับกับอัตราซดที่เพิ่มขึ้นครับ
แต่ทั้งหมดทั้งมวล Yes...พอใจมากครับ

ความเร็วประหยัดพอประมาณคือ 80-100 ครับ ถ้าช่วง 100-120 กินพอๆเดิมครับ

แนะนำว่า ถ้ามากกว่า 120 ให้เหยียบกระจายไปเลยครับ การขับ 130-140 นั้น ผมถือว่ากินมาก

ขับในเมืองจะเปลืองกว่าเดิมครับ ต่างจังหวัดเหมือนเดิมครับ ถ้าไม่รีบร้อนมาก

แซงปลอดภัยแน่นอนครับ

[indy72]

ดีใจด้วยครับ

1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

6.ดีใจด้วยครับ

7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

9.

ตามข้อ 5 ของผมเกียร์ธรรมดาครับ
ทำไมคลัตช์มันจะหมดเร็วขึ้นเหรอครับ เพราะแรงบิดที่มากขึ้นหรือยังไงครับน้านุค

[Nuk_Black-Triton]

ตามข้อ 5 ของผมเกียร์ธรรมดาครับ
ทำไมคลัตช์มันจะหมดเร็วขึ้นเหรอครับ เพราะแรงบิดที่มากขึ้นหรือยังไงครับน้านุค

เรียนตามตรงครับน้า โปรนี้ งับคลัตช์ครับ (หมดเร็ว ถ้าชอบเลีย)

ถ้าขับดีดี ก็ไม่เท่าไรครับน้า

ส่วนอาการ จะออกกับตัวเตี้ยมากกว่า เพราะคลัตช์มันเล็กกว่า

รถน้า ขับถนอมๆ ก็อยู่ได้ครับน้า แต่อาการรอบลดลง ไม่น่าเกี่ยวกันครับ

ยกตัวอย่าง ความเร็ว 100 รอบเครื่องยนต์ 2050 RPM ครับ

[myjoefiend]

สุดยอดเลยครับสำหกรับข้อมูล ทดสอบกันแล้วแชร์ๆแบบนี้เยี่ยมสุดๆจะได้มีข้อมูลดีๆไว้ดูกันอิอิ

[indy72]

ดีใจด้วยครับ

1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

6.ดีใจด้วยครับ

7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

9.

ตามข้อ 2 มันฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น แสดงว่าอาจจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เหมือนเดิมรึเปล่าครับ จะเหลือน้ำมันตกค้างรึเปล่าครับ รึควันดำมั้ย
ตามข้อ 3 วาวล์มันจะอายุสั้นขึ้นมั้ยครับ
แล้วแรงบิดเพิ่มนี่ พวกเฟืองท้าย ชุดส่งกำลังมันจะอายุสั้นด้วยไหมครับ
คือจริงๆ ผมไม่กังวลเท่าไร แต่อยากรู้ว่าระยะยาวมันจะเป็นอะไร ประมาณไหนครับ
รบกวนหน่อยนะครับ น้านุค

[indy72]

up ทีนึง

[Nuk_Black-Triton]

ตามข้อ 2 มันฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น แสดงว่าอาจจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เหมือนเดิมรึเปล่าครับ จะเหลือน้ำมันตกค้างรึเปล่าครับ รึควันดำมั้ย
ตามข้อ 3 วาวล์มันจะอายุสั้นขึ้นมั้ยครับ
แล้วแรงบิดเพิ่มนี่ พวกเฟืองท้าย ชุดส่งกำลังมันจะอายุสั้นด้วยไหมครับ
คือจริงๆ ผมไม่กังวลเท่าไร แต่อยากรู้ว่าระยะยาวมันจะเป็นอะไร ประมาณไหนครับ
รบกวนหน่อยนะครับ น้านุค

การเผาไหม้ ปกติเขาออกแบบมาให้เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ครับ

เพราะถ้าเผาดีเกินไป จะเกิดก๊าซ NOX เขาถึงทำ EGR มาเพื่อให้มันเผาไหม้ได้ไม่สมบูรณ์ครับ

พอเราไปอุด มันก็เผาไหม้สมบูรณ์ ก็เลยปล่อย NOX ออกมา แล้วแคต เราก็ทะลวงทิ้ง

จึงเป็นที่มาของกลิ่นเหม็นหลังการถอดแคตอุดรูอาร์

ส่วนคำถาม เมื่อน้ำมันเพิ่ม อากาศเพิ่ม มันก็เผาไหม้ได้สมบูรณ์เหมือนเดิมครับ น้ำมันเหลือตกค้างมั้ย

ตอบง่ายๆ ว่าไม่หรอกครับ หัวฉีดสมัยนี้ ฉีดน้อย แต่บ่อยครับ

ส่วนเฟืองท้าย อายุสั้น เกียร์คลัตช์อะไรต่างๆ อยู่ที่การใช้งานมากกว่าครับ

หลงระเริง จะเอาวันเดียวพังก็ได้

แต่ถ้าถนอมๆ อยู่กันได้นานๆไม่มีปัญหาครับ

ระยะยาวๆ ใช้ถนอมๆ มันก็อยู่ได้นานๆครับ (อยู่ที่ตัวเรา) เพราะการแต่งแบบน้า

มันไม่ได้เกินสเปคเครื่องแต่อย่างใด ครับ เป็นการเสริมสมรรถนะ แบบประหยัดเงินมากที่สุดครับ

[MEAW_SAN]

up ทีนึง

น้าโยขอโทษครับผมพึ่งเห็นข้อความ
ผมขอดูรูป แคตตาไลติก BMW e36 4 สูบ ของน้าหน่อยครับ
แบบว่า BMW มันเยอะมากผมจำไม่ได้ครับ

[indy72]

น้าโยขอโทษครับผมพึ่งเห็นข้อความ
ผมขอดูรูป แคตตาไลติก BMW e36 4 สูบ ของน้าหน่อยครับ
แบบว่า BMW มันเยอะมากผมจำไม่ได้ครับ

โยไหนครับน้า คงผิดคนแล้วละ ผมไม่เคยมีแคต BMW อะไรนั่นเลยครับ