คริคริ พังได้แน่นอน ไม่ต้องสงสัย ง่ายไก้เริ่มจากลูกปืนแล้ว มันเฟืองก็ปีนมาตะกายกัน ถ้าออโตก็แผ่นครัชสึก จบข่าว
คริคริ พังได้แน่นอน ไม่ต้องสงสัย ง่ายไก้เริ่มจากลูกปืนแล้ว มันเฟืองก็ปีนมาตะกายกัน ถ้าออโตก็แผ่นครัชสึก จบข่าว
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย coppy42 : 16-07-2010 เมื่อ 16:20
ขอบคุณน้าๆมากคร้าบบสำหรัีบข้อมูลกำลังหาอยู่พอดี....ดีนะที่รถผมเดิมๆ
คริคริ พังได้แน่นอน ไม่ต้องสงสัย ง่ายๆก็เริ่มพังจากลูกปืน แล้วเฟืองมันก็ปีนมาตะกายกัน ถ้าออโตก็แผ่นครัชสึก จบข่าว
ป๋า อย่าลืมมามิตติ้งน่ะ คิดถึงง่ะ อยากเจอ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...d=1#post332037
อาการที่น้ากล่าวมาคือ รอบเกินบ่อยๆ แล้วเกียร์ไม่สัมพันธ์กัน
เช่น การลากรอบ 5800 รอบ เป็นต้น หรือการลากเกียร์ 3 ไป 130 ส่วนหนึ่ง
สิ่งที่หลังลงกล่องพ่วง ที่เสียเงินกันไปนั้น ก็ได้มาเรื่องความแรง ที่มากขึ้น
ฉะนั้น ของที่เขาทำออกมารองรับ (เดิมๆ) นั้น คงไม่พอ การสึกหรอก็จะตามมาครับ
จึงต้องมีการปรับปรุงระบบส่งกำลังใหม่ เพื่อรองรับ ความแรง ที่เพิ่มขึ้นมา
ถ้าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่เกี่ยวกัน รถแข่ง ในสนาม คงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ทำคลัตช์หรอกครับ
แน่ใจนะครับ ว่ายังปกติ
แต่ครับแต่ ...
ผมว่ารถน้าเจ้าของกระทู้ คงไม่ธรรมดา เป็นแน่แท้ครับ ผมคิดอย่างนั้นนะ
หรือไม่ก็อาจเป็นที่การขับขี่ครับ ต้องลองไปนั่งดูแล้วจะบอกได้ ว่า "พัง" เพราะอะไร
สิ่งที่ รถแรงๆชอบ คือ "แรงม้า" สิ่งที่มันตามมาพร้อมกับแรงม้าคือ "แรงบิด"
ก็เพราะไอ้แรงบิดนี่แหละ มามากขับสนุก แต่ความเครียดในระบบ ก็มากตาม
รักจะแรง แก้ให้ครบนะครับ จะได้ เหนียวๆ ยาวๆ
ไม่ลองถอดกล่องออก แล้วเปลี่ยน0ดู เอาไกลๆๆหน่อย
ขอบคุณน้าๆที่แบ่งปั่นความรู้ครับ พอดีคอมที่บ้านพัง วันนี้พึ่งไปรับรถมาครับ โดนไปนิดหน่อย ผมกำลังพิจารณาว่าสาเหตุที่พังนั้นน่าจะเกิดจากการขับขี่จากตัวผมเองมากกว่าครับ
ไม่ธรรมดาจริงๆ
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks