เรื่องบูสกับโปร3200 V.5

[bigmtts43]

รถผมรองแหวน4มิลแล้ว วันนี้ไปลง3200 V.5 มาครับ พอลงเสร็จก็ทำการลองเลย
ผลเป็นที่น่าพอใจครับ แต่สงสัยจังว่าทำไมบูสรู้สึกจะมายากจัง(คือมาน้อยกว่าเดิมในอัตราเร่งรอบเท่ากัน)
โปรเดิม2500 ติดรถมา(ผมพลัส07) บูสมาไวครับเข็มวัดบูสนี่กวาดเลย
แต่โปร3200 V.5 รู้สึกมันจะมายากจังต้องกดหนักๆหน่อย
เอาความคิดผมคิดว่าการที่รอบมาไวต้องจ่ายน้ำมันมากขึ้นสัดส่วนอากาศต้องน้อยลงใช่ไหมครับ
แต่ยังไม่ได้ลองครับว่าบูสจะได้สูงสุดเท่าไร เนื่องจากผู้บังคับบัญชาทางบ้าน(ผบ.ทบ.)นั่งด้วย กระผมเลยขอสอบถามน้าๆทุกท่านว่ามันปกติหรือผิดปกติคับ ขอบพระคุณอย่างสูง

[chanchung]

เท่าที่ผมทราบ บูสจะมีหน้าที่ดันน้ำมันมาจุดระเบิดอ่ะครับ

[kj-tactics]

ปกติคับไม่ต้องไปกังวลหรือตกใจ

[bigmtts43]

มันไม่ค่อยแซดดดดดดดดดดดดดดดเลยครับน้า

[Nuk_Black-Triton]

โหลดมันน้อยลง บูสท์ มันก็เลยไม่มากตาม

[bigmtts43]

ขอโทษครับน้านุ๊ก คือไรครับน้านุ๊ก ไม่ค่อยเข้าใจครับรบกวนขอคำอธิบายหน่อยนะครับ ขอบคุณ

[bigmtts43]

โหลดมันน้อยลง บูสท์ มันก็เลยไม่มากตาม

ขอโทษครับน้านุ๊ก คือไรครับน้านุ๊ก ไม่ค่อยเข้าใจครับรบกวนขอคำอธิบายหน่อยนะครับ แล้วมีวิธีให้กลับมาแซดดดดเหมือนเดิมมั้ยครับน้าขอบคุณครับ

[indy72]

เหมือนผมเลย พอรองแหวน 4 มม. กลับเป็นว่าบูสท์มาช้ากว่าเดิม เไมือนทุกอย่างมันหนืด มันเรียกกำลังได้ช้ากว่าเดิมตอนไม่ได้รองแหวน
ตอนนี้เยเอาแหวน 4 มม.ออก ใส่แหวนอีแปะสองอันแทน หนาประมาณซัก 2 มม. เป็นอันลงตัวที่สุด
(รถผม 2.5 ขับสี่ โปร 3200 เวอร์ไหนไม่รู้ อุดอีจีอาร์ และแทนแคตไปแล้ว)

[bigmtts43]

เหมือนผมเลย พอรองแหวน 4 มม. กลับเป็นว่าบูสท์มาช้ากว่าเดิม เไมือนทุกอย่างมันหนืด มันเรียกกำลังได้ช้ากว่าเดิมตอนไม่ได้รองแหวน
ตอนนี้เยเอาแหวน 4 มม.ออก ใส่แหวนอีแปะสองอันแทน หนาประมาณซัก 2 มม. เป็นอันลงตัวที่สุด
(รถผม 2.5 ขับสี่ โปร 3200 เวอร์ไหนไม่รู้ อุดอีจีอาร์ และแทนแคตไปแล้ว)

แล้วบูสมาไวเหมือนเดิมมั้ยครับน้า

[indy72]

แล้วบูสมาไวเหมือนเดิมมั้ยครับน้า

พอใช้แหวนอีแปะ 2 มม. ก็มาไวกว่าเดิมครับ พอรู้สึกได้
แปลกที่ตอนรองแหวน 4 มม. มันช้า หนืดกว่าเดิม ทั้งที่ จิงๆแล้ว มันน่าจะบูสท์คัทเลย แต่ก็ไม่ เป็นแต่หนืดลงเท่านั้น ผมคิดอีกแง่นึง ก็คือ อาจเพราะตอนรองแหวน 4 มม. ผมอาจทำไม่เนียน ทำให้ขารั้งมันขัดๆคาๆ ก็ได้มั้ง
แต่พอถึงรอบ 2200 มันกระชากขึ้นไปเองเลย เร็วมาก หลังติดเบาะ
แต่ปกติผมไม่ค่อยขับรอบสูงบ่อยๆหรอก เพราะรถผมมันบริโภคดุเดือดมาก

[bigmtts43]

พอใช้แหวนอีแปะ 2 มม. ก็มาไวกว่าเดิมครับ พอรู้สึกได้
แปลกที่ตอนรองแหวน 4 มม. มันช้า หนืดกว่าเดิม ทั้งที่ จิงๆแล้ว มันน่าจะบูสท์คัทเลย แต่ก็ไม่ เป็นแต่หนืดลงเท่านั้น ผมคิดอีกแง่นึง ก็คือ อาจเพราะตอนรองแหวน 4 มม. ผมอาจทำไม่เนียน ทำให้ขารั้งมันขัดๆคาๆ ก็ได้มั้ง
แต่พอถึงรอบ 2200 มันกระชากขึ้นไปเองเลย เร็วมาก หลังติดเบาะ
แต่ปกติผมไม่ค่อยขับรอบสูงบ่อยๆหรอก เพราะรถผมมันบริโภคดุเดือดมาก

ลองแล้วครับน้า...ลากเกียร์3 ยันบูสคัทเลย ตอนนั้นลากได้ประมาณ17psi พอมามองเรือนไมค์ไฟเครื่องก็โชว์แล้ว-*-
ผมก็เลย งงๆครับตอนโปร2500ทำไมไม่เหนมันติดเลยไฟรูปเครื่อง ทั้งๆที่ประมาณ17psiเท่าๆกัน

[indy72]

ลองแล้วครับน้า...ลากเกียร์3 ยันบูสคัทเลย ตอนนั้นลากได้ประมาณ17psi พอมามองเรือนไมค์ไฟเครื่องก็โชว์แล้ว-*-
ผมก็เลย งงๆครับตอนโปร2500ทำไมไม่เหนมันติดเลยไฟรูปเครื่อง ทั้งๆที่ประมาณ17psiเท่าๆกัน

คัท ที่รอบ เท่าไรครับ
ของผม ไม่มีวัดบูสท์ไว้ดูซะด้วย เลยไม่รู้บูสท์เท่าไร
แต่ผมกดไป รอบเกือบ 4000 ก็ไม่ตัดนะ แต่มันจะตื้อๆแล้วเสียงดังมากด้วย เลยพอ(กด เฉพาะตอนลองเล่นๆ ไม่กี่ครั้ง)

[bigmtts43]

คัท ที่รอบ เท่าไรครับ
ของผม ไม่มีวัดบูสท์ไว้ดูซะด้วย เลยไม่รู้บูสท์เท่าไร
แต่ผมกดไป รอบเกือบ 4000 ก็ไม่ตัดนะ แต่มันจะตื้อๆแล้วเสียงดังมากด้วย เลยพอ(กด เฉพาะตอนลองเล่นๆ ไม่กี่ครั้ง)

ไม่แน่ใจครับน้าแต่ไม่น่าเกิน3500เพราะไม่ได้มองครับ
อีกอย่างอาจเป็นเพราะเกียร์ต่ำแต่รอบสูงก็ได้บูสเลยคัทวิ่งเกียร์3ด้วยละ

[pued]

ไปลงมาเหมือนกัน3200v5ขับดีขึ้นรู้สึกได้แต่รู้สึกเครื่องดังกว่าเดิมบูสไม่รู้มาช้ามั้ยดูไม่ทันอิอิ

[ล้อดำ]

ไม่แน่ใจครับน้าแต่ไม่น่าเกิน3500เพราะไม่ได้มองครับ
อีกอย่างอาจเป็นเพราะเกียร์ต่ำแต่รอบสูงก็ได้บูสเลยคัทวิ่งเกียร์3ด้วยละ

3500 คงไม่ใช่ครับบิ๊ก พี่ว่าน่าจะ5000ค้างไว้ไม่เปลี่ยนเกียร์ เลยตัด ปกติแล้วพี่ลากได้เกือบ5000ยังไม่ตัด ไม่ได้รองแหวนนะครับ เคยรองอยู่4.มม มันตัดบ่อย
เลยเอาออก ตอนนี้ไม่ตัดแล้วครับ

[bigmtts43]

3500 คงไม่ใช่ครับบิ๊ก พี่ว่าน่าจะ5000ค้างไว้ไม่เปลี่ยนเกียร์ เลยตัด ปกติแล้วพี่ลากได้เกือบ5000ยังไม่ตัด ไม่ได้รองแหวนนะครับ เคยรองอยู่4.มม มันตัดบ่อย
เลยเอาออก ตอนนี้ไม่ตัดแล้วครับ

จะเข้าไปหานะพี่

แต่ไม่รู้วันไหน

[Nuk_Black-Triton]

การคัท ไม่จำเป็นต้องไปคัทรอบสูงเสมอไปครับ

การคัท มันมาจาก โหลดที่มากหรือน้อย รอบติดบูสท์ รอบกลางๆ ก็คัทได้ครับ

แต่ละคันไม่เหมือนกันครับ

มาตรฐาน 19 ปอนด์ ถ้าบูสท์ 18 มันก็ไม่ตัด

แต่ต้องระวังมันฟาด อันเป็นสาเหตุ ของการคัทครับ

[Nuk_Black-Triton]

โหลดที่ต่างกัน มาจากล้อยาง

การขับขี่ การเปลี่ยนเกียร์ การเดินคันเร่ง และน้ำหนักบรรทุกครับ

แต่ละคนขับไม่เหมือนกัน

สมมติว่า ผมขับโหดๆ ผมไปขับรถน้า ก็คงไม่คัท

แต่บางครั้งการ "สวน" คันเร่งหนักในรอบกลาง คัทเลย ก็มีครับ

[bigmtts43]

ขอบคุณน้านุ๊กมากเด้อครับ