ลบโค้ด P0089 ไม่ได้

[ball-TriTon]

ไม่ผ่านคับ ผมลองหมดแล้ว จะเหลือก้อแต่กล่องน่ะคับ
เด่๋วคืนนี้มารายงานผลคับ

กล่องหลัก แน่นอนครับ ผมฟันธง รอบเดินเบาเกินไปมาก และเร่งไม่ขึ้น มีควันขาว เสียงปั้มเขก ผมก็เป็นมาแล้ว กล่องติดรถยังอยู่ที่บ้านเลย ตอนนี้ใส่กล่องใหม่อยู่ครับ ซื้อมาตั้ง 7000 ครับ แต่ผมได้เจอช่างจาก mtt เขาบอกว่าแก้ ได้ กล่องมันล๊อค ซีตัวใดตัวหนึ่งอาจจะเสียไป แต่ผมยังไม่ได้เอากล่องหลักเดิมไปให้พี่เขาทำให้เลย ค่าซ่อมผมเคยถามมา ประมาณ 1500-2000 พันครับ ( กล่องเจ้าตั้นมาฉลาด สมองไว ครับ ) จูนหนักๆต้องระวังครับ ถ้าไม่ทำปั้มและหัวฉีด

[aj anucha]

เจอปัญหาอยู่เหมือนกันครับ ของเพื่อนสมาชิก ผมเอาสมาท์เกจลบหาย พอเดินรอบเบาเป็นอีก ขึ้น เอ็นจิ้นโชว์ เร่งเครื่องไม่ออก ต้องลบโค๊ด หรือไม่ก็ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เลยลองเปลี่ยน Scv ตัวยาวของ อีซูซุ เป็นเหมือนเดิม 2 อาทิตย์แล้ว ยังสรุปสาเหตุไม่ได้ เวลาเดินรอบเบา แรงดันในรางสูงกว่าปกติ แสดงค่าในสมาร์ทเกจที่ 70 กว่าๆ ตลอดเวลาเดินรอบเบา เพื่อนสมาชิกท่านใดแก้หายแล้วแนะนำด้วยครับ

เปลี่ยน scv ตัวเดิมๆใส่(ตัวแท้เบิกศูนย์ที่ยังไม่เคยโม หรือแกะยึดสปริงมานะครับ)

เข้าไปเลิ่นนิ่งใหม่ครับ ผมก็เป็น ตอนเดินเบา CRP 36 แล้วสักพัก กล่องหลักมันจำค่าที่เกินมาได้ มันเลยสั่งเช็คโค้ 0089 จากนั้นมันจะสั่งให้ แรงดันรางขึ้นไปที่ 65-70 เลยคับ จากนั้น จะเหยียบให้ตายก็ขึ้นแค่ 1500 rpm ยกเว้นว่าใช้สมาร์ทเกจเคลียโค๊ดออกถึงจะเร่งได้นะครับ แต่เดี๋ยวมันก็เด้งอีก

เข้าศูนย์เลยครับ ค่าเลินนิ่งกล่อง ecu ประมาณ 375 บาท มั้งครับ แนะนำให้ปิดกล่องทุกอย่างให้เป็นสแตนดาร์ดครับ มันถึงจะเลินนิ่งผ่าน

จากนั้นช่างจะมาบอกเราว่า

" พี่ๆๆ มันขึ้นโค้ด scv ติดขัดนะครับ อีกอย่างแรงดันรางของสูงมาก CRPโชว์อยู่หน้าจอคอมประมาณ 50-60 ต้องเปลี่ยน scv และกรองโซล่านะครับ"

แต่ผมแนะนำแบบนี้นะ
; บอกไปเลยว่านายช่างครับ ..ผมขอให้เลินนิ่งก่อนครับ
เพราะเคยเลินนิ่งแล้วหาย โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยน scvครับ(แต่น้าต้องใส่ scv เดิมๆไว้นะครับ) จากนั้นพอลบโค้ดเสร็จ ก็ทำการเลินนิ่งต่อไปครับ เลินซัก 2รอบเพื่มความชัวร์นะ

พบจบการเลินนิ่ง จะพบว่าเช็คเอนจิ้นจะหายไปแล้วครับ
ถ้าใครมีสมาร์ทเกจก็กดไปดูเลย จะพบว่า ค่าcrp จะลดลงเหลือแค่ 25 (ในรอบเดินเบาครับ) ซึ่งนั้นแหละคือค่าแรงดันเป้าหมายปกติของมันครับ
จบครับแฮปปี้กันไปครับ 5555

[aj anucha]

crpเป้าหมายกำหนดไว้ว่าต้องมีค่า 25 แต่ห้ามเกิน 40% ของค่าเป้าหมาย
นั้นแสดงว่า ค่าที่เพิ่มได้ในรอบเดินเบาค่า CRP จะต้องไม่เกิน 35 ครับ(ถ้าเกิน สักพักเช็คโค้ด 0089 ขึ้นแน่ๆครับ)

รถผม
รอบ 1ที่แก้ไข ...เปลี่ยนเป็น scvตัวเดิมๆเบิกศูนย์ มาใส่ก็ไม่หาย เช็คโค้ดๆ 0089 ขึ้นอยู่นั้นแหละ ค่า CRP ก็ยังขึ้น 35-40 ในรอบเดินเบาอยู่ดี
รอบ 2พอเข้าไปเลินนิ่ง ก็หายเลยครับ....ใช้งานปกติ(โดยที่ใช้ scv ตัวเดิมๆที่ซื้อมานั้นแหละ แค่เลินนิ่งเพื่อให้กล่องหลักมันเรียนรู้ค่าสเต็ปแรงดันใหม่ครับ)
แนะนำด้วยว่า หลังจากเลินนิ่งผ่านหมด
ถ้ารถใครใส่ปั๊มติ๊กมา ให้ปรับเรกูเรทให้ดีๆนะ สังเกตที่สมาร์ทเกจ ค่า crp ห้ามเกิน 25-35นะ ขอร้องครับ 5555

[jee4x4]

บทสรุปเป็นอะไรครับตี๋ เป็นอย่างที่คิดรึเปล่า

[IFRIT By R&D Group]

ขอตอบแทนนะครับ เป็นเพราะไม่ได้เลินนิ่งซัพพลายปั๊มครัม ตอนนี้แก้ใขเรียบร้อยแล้วครับผม กล่องปกติดี กลับมาแรงเหมือนเดิมแล้วครับ ตอนนี้มากับหัวฉีดเสต็ปใหม่และกล่องดันรางที่ไม่เหมือนใคร ครับถ้าท่านใดมีปัญหาเรื่องน้ำมันไม่พอปรึกษาได้

[nopgoon]

ขอตอบแทนนะครับ เป็นเพราะไม่ได้เลินนิ่งซัพพลายปั๊มครัม ตอนนี้แก้ใขเรียบร้อยแล้วครับผม กล่องปกติดี กลับมาแรงเหมือนเดิมแล้วครับ ตอนนี้มากับหัวฉีดเสต็ปใหม่และกล่องดันรางที่ไม่เหมือนใคร ครับถ้าท่านใดมีปัญหาเรื่องน้ำมันไม่พอปรึกษาได้

น้าครับขอรายละเอียดกล่องดันราง ifrit กับ ราคาหัวฉีดด้วยครับ nopgoon@gmail.com

[aj anucha]

ทดลองแบบนี้ครับ
1.ปิดกล่องพ่วงทุกอย่าง
2. ใส่ scv ตัวที่เพิ่งเปลี่ยนมา(ของเดิม โรงงาน ที่เปลี่ยนแล้วแต่ไม่หายนั่นแหละครับ)
3. วอร์มเครื่องให้อุณหภูมิเครื่อง ect 85 c ขึ้นไป @ 700 rpm เดินเบา(ปิดแอร์)
4. ให้สังเกตค่า CPR ครับว่าขึ้นเท่าไหร่ ถ้าขึ้นมา 25-35 เช็คโค้ด 0089 จะไม่ขึ้นครับ
แต่ถ้าเกินจากนี้ สักพักเช็คเอ็นจิ้นจะขึ้นครับ
5. พอเช็คขึ้นปั๊บ ถ้ามีสมาร์ทเกจ ให้ดูโค๊ดครับว่าใช่ 0089 ป่าว เพราะในคู่มือจะบอกเลยว่า ระบบปรับแรงดันน้ำมันบกพร่อง (แต่พอเข้าศูนย์ มันจะบอกว่า scv ตัดขัด ทั้งๆที่เราเพิ่งเปลี่ยนตัวใหม่ มันจะติดให้อย่างไงจริงไหมครับ) ทีมันขึ้นโค้ด ก็เพราะว่ากล่อง ecu มันยังจำค่าการควบคุมของ scv ตัวที่โม ไว้อยู่นะครับ ถึงแม้จะเปลี่ยนตัวใหม่ มันก็ยังจะสั่งในค่าเดิมอยู่ดี จึงเป็นเหตุให้ เช็คโค้ด 0089 ไม่หายสักที
6. ถ้าแบบนี้ก็ตามที่เคยบอกแหละครับ เข้าศูนย์เลินนิ่งอย่างเดียว เพื่อให้มันเรียนรู้ค่าใหม่
.... จบงานเลยครับ

[aj anucha]

อ้าว .... สำเร็จแล้วหรอ ดีใจด้วยครับ พอดีเป็นห่วงนะครับ โพสไม่ทัน มัวแต่พิมพ์

[IFRIT By R&D Group]

ทดลองแบบนี้ครับ
1.ปิดกล่องพ่วงทุกอย่าง
2. ใส่ scv ตัวที่เพิ่งเปลี่ยนมา(ของเดิม โรงงาน ที่เปลี่ยนแล้วแต่ไม่หายนั่นแหละครับ)
3. วอร์มเครื่องให้อุณหภูมิเครื่อง ect 85 c ขึ้นไป @ 700 rpm เดินเบา(ปิดแอร์)
4. ให้สังเกตค่า CPR ครับว่าขึ้นเท่าไหร่ ถ้าขึ้นมา 25-35 เช็คโค้ด 0089 จะไม่ขึ้นครับ
แต่ถ้าเกินจากนี้ สักพักเช็คเอ็นจิ้นจะขึ้นครับ
5. พอเช็คขึ้นปั๊บ ถ้ามีสมาร์ทเกจ ให้ดูโค๊ดครับว่าใช่ 0089 ป่าว เพราะในคู่มือจะบอกเลยว่า ระบบปรับแรงดันน้ำมันบกพร่อง (แต่พอเข้าศูนย์ มันจะบอกว่า scv ตัดขัด ทั้งๆที่เราเพิ่งเปลี่ยนตัวใหม่ มันจะติดให้อย่างไงจริงไหมครับ) ทีมันขึ้นโค้ด ก็เพราะว่ากล่อง ecu มันยังจำค่าการควบคุมของ scv ตัวที่โม ไว้อยู่นะครับ ถึงแม้จะเปลี่ยนตัวใหม่ มันก็ยังจะสั่งในค่าเดิมอยู่ดี จึงเป็นเหตุให้ เช็คโค้ด 0089 ไม่หายสักที
6. ถ้าแบบนี้ก็ตามที่เคยบอกแหละครับ เข้าศูนย์เลินนิ่งอย่างเดียว เพื่อให้มันเรียนรู้ค่าใหม่
.... จบงานเลยครับ

ตอนเเรกเลินนิ่งไม่ผ่านครับผม ต้องเข้าไปที่การเรียนรู้ซัพพลายปั๊มก่อนครับเพื่อให้ ecu รับรู้ค่าเริ่มต้น ส่วนรายละเอียดเดียวให้น้องตี๋เจ้าของรถมาบอกอีกครั้งครับผม ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆของน้าๆทุกท่านครับ

[IFRIT By R&D Group]

ขอเสริมนิดนึงนะครับจากประสปการณ์ตรงที่ได้ทำการออกแบบกล่องดันรางมาระยะเวลาเกือบ2ปี ไม่ควรไปเค้นเยอะนะครับสำหรับดันรางควรปรับแล้วให้เข้าใกล้ mapping เดิมมากที่สุด เพื่อความปลอดภัยของปั๊ม หัวฉีด sensor commonrail อายุการใช้งานของ scv แล้วที่ไม่ควรมองข้ามคือการชิมท้ายราง ให้มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานครับ

ถ้าจะให้แรงควรเพิ่มน้ำมันโดยการโมดิฟายหัวฉีด (มีสูตรเฉพาะจากทางร้านครับ) แล้วรถของน้าๆจะขับอย่างสบายใจไม่กังวนว่าจะพังใหม ถ้าไม่เค้นในการจูนรับรองได้ว่าเหนียวอย่างแน่นอนครับ

[aj anucha]

แล้วพอมีวิธีแก้ "ไทรทันน้ำดัน" ไหมครับ อิอิ

[IFRIT By R&D Group]

แล้วพอมีวิธีแก้ "ไทรทันน้ำดัน" ไหมครับ อิอิ

เดียวรอเจ้าของกระทู้มาตอบดีกว่าครับผมเพราะพึ่งทำมาครับ ส่วนผม ทางด้าน R&D Electronicครับผม


ส่วนน้าๆที่อยากทราบราคาหัวฉีด อดใจรอสักนิดนะครับตอนนี้ทางทีมงานมีนโยบายทำราคาให้โดนใจอยู่ครับผม กล่อง NEW IFRIT ตัวใหม่มีการดันราง การจูน MAP คุม Boot แบบ Active นะครับ (ใช้ไฟเลี้ยง)
ผมใช้ IC ที่เป็นที่นิยมในทางด้านอุตสาหกรรม นะครับ โดยให้ค่าที่ออกมาจากการคำนวนนั้นแม่นยำความเที่ยงตรงสูง แล้วก็มีจุดประสงค์หลักที่ออกแบบตัวใหม่นี้เพื่อไม่ให้เกิด Loading effectครับ

[teejung]

มารายงานผลคับ จากปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากการที่ผมไปใส่scvโมแล้วไม่ได้ทำการซัพพรายปั๊มก่อนการเลินนิ่งคับ
แล้วก้อมาจากความสะเพร่าของผมเอง T-T ที่ไม่ได้คิดเรื่องนี้ (มือใหม่หัดซน ทำเอง ลงโปรแกรมเอง เลินนิ่งเอง สมน้ำหน้ามัน เกือบออกอ่าวไปแล้ว)

ส่วนกล่องที่ได้มาใหม่ก้อเก๊บไว้เปนอะไหล่เลย อิอิ....

ส่วนใครที่อยากเลินนิ่งกล่องหรืออยากลงโปรแกรมกล่องติดต่อมาได้นะคับ

และก้อขอบคุณน้ำใจของน้าๆทุกคนที่มาช่วยกันแชร์ข้อมูลคับ ขอบคุณคับ

[nopgoon]

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ

[teejung]

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ

ได้คับน้า อยู่ไม่ไกลกันด้วย ^ ^

[alex]

อยากเลินนิ่งกล่องอยู่พอดีเลย ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ

ทำไงไปด้วยๆ

[jee4x4]

มารายงานผลคับ จากปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากการที่ผมไปใส่scvโมแล้วไม่ได้ทำการซัพพรายปั๊มก่อนการเลินนิ่งคับ
แล้วก้อมาจากความสะเพร่าของผมเอง T-T ที่ไม่ได้คิดเรื่องนี้ (มือใหม่หัดซน ทำเอง ลงโปรแกรมเอง เลินนิ่งเอง สมน้ำหน้ามัน เกือบออกอ่าวไปแล้ว)

ส่วนกล่องที่ได้มาใหม่ก้อเก๊บไว้เปนอะไหล่เลย อิอิ....

ส่วนใครที่อยากเลินนิ่งกล่องหรืออยากลงโปรแกรมกล่องติดต่อมาได้นะคับ

และก้อขอบคุณน้ำใจของน้าๆทุกคนที่มาช่วยกันแชร์ข้อมูลคับ ขอบคุณคับ

ดีใจด้วยนะ แล้วกล่องใหม่ซื้อมาเท่าไร

[aj anucha]

เกือบลงมหาสมุทรล่ะครับ 5555

[teejung]

ดีใจด้วยนะ แล้วกล่องใหม่ซื้อมาเท่าไร

เรื่องกล่องพวกพี่ๆที่ร้านเค้าหามาให้คับ ไม่แน่ใจเรื่องราคา

เกือบลงมหาสมุทรล่ะครับ 5555

คับน้าเล้ง ดีว่าช่วงนี้มีมรสุม ลมแรงคลื่นสูง เลยรีบกลับเข้าฝั่งก่อน 555555 ยังไงก้อขอบคุณสำหรับข้อมูลคับน้า

[aj anucha]

55555.................