สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 7 จากทั้งหมด 7

กระทู้: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

  1. #1
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6185
    Status
    Offline
    โพส
    231

    มาตรฐาน Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    รักน้าๆทุกคนครับ

    ขอบคุณสำหรับคำตอบครับน้าๆๆ

  2. #2
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Aug 2008
    User ID
    3327
    Status
    Offline
    โพส
    275

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ teevasabi ดูโพส
    รักน้าๆทุกคนครับ

    ขอบคุณสำหรับคำตอบครับน้าๆๆ
    td04l ใบหลัง 47/41
    td04hl ใบหลัง 52/45
    ประมาณนี้ เป็นการวัดแบบคร่าวๆ
    สำหรับใบหน้า 04l หรือ 04hl ต้องดูที่รหัสต่อท้ายอีก

  3. #3
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6185
    Status
    Offline
    โพส
    231

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt ดูโพส
    td04l ใบหลัง 47/41
    td04hl ใบหลัง 52/45
    ประมาณนี้ เป็นการวัดแบบคร่าวๆ
    สำหรับใบหน้า 04l หรือ 04hl ต้องดูที่รหัสต่อท้ายอีก
    เก็บข้อมูลครับ

  4. #4
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Aug 2008
    User ID
    3452
    Status
    Offline
    โพส
    3,405

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    ต่างกันที่เป็นของ อิม กะ อีโว หรือป่าวครับ

  5. #5
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6185
    Status
    Offline
    โพส
    231

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton ดูโพส
    ต่างกันที่เป็นของ อิม กะ อีโว หรือป่าวครับ
    เก็บข้อมูลครับน้า

  6. #6
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Aug 2008
    User ID
    3327
    Status
    Offline
    โพส
    275

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    td04l อยู่ใน 4g93t มิตซู
    td04l อยู่ใน อิม โข่งหลังเบอร์ 3 โข่งหลังจะเล็กกว่าในเครื่องมิตรซู เนื่องจากอิมเป็นสูบวี และระยะทางของไอเสียจากเสื้อสูบมาเทอร์โบ จะอยู่ใกลกว่าเครื่องสูบเรียง ทำให้รอบจะมาช้ากว่าจึงต้องออกแบบให้โข่งหลังเล็กเพื่อรอบจะได้มาเร็วขึ้น
    td04hl อยู่ใน 4g63t rvr
    td04hl อยู่ใน volvo ใบหลังเท่ากัน แต่ใบหน้าไม่เท่ากันตามรหัสต่อท้าย
    td05 อยู่ใน vr4 จะเป็นใบเรียง

    รหัสเทอร์โบในอีโว (เอามาจากอีโวไทยแลนด์)

    Evolution 1
    Turbo = TDO5H–16G-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Exhaust turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 2
    Turbo = TDO5H–16G-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 3
    Turbo = TD05H–16G6-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 4
    Turbo = TD05HR-16G6-9T
    Nozzle Area (cm2) = 9
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 5
    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6
    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS/RS2)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6 : Tommi Makinen Edition
    Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!
    Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide

    Evolution 7
    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)
    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
    Nozzle Area (cm2) = 9.8
    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), RS/Rs2=Titanium alloy
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 7 GTA
    Turbo = TD05-15GK2-9.0T
    Nozzle Area (cm2) = 9.0
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 65mm wide

    Evolution 8
    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM E8)
    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
    Nozzle Area (cm2) = 9.8
    Turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconel (steel alloy),RS/Rs2=Titanium alloy.
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution MR aka "8.5"
    GSR = TD05HR-16G6-10.5T or TD05HRA-16G6-10.5T (Ti Alloy option)
    RS = 6MT:TD05HRA-16G6-10.5T or 5MT:TD05HRA-16G6-9.8T
    Nozzle Area (cm2) = 10.5 or 9.8(RS-5speed)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 9
    USDM & JDM = TD05HRA-16G6C-10.5T
    Turbine: GSR / GT = Inconel alloy, RS = Titanium alloy
    Compressor: GSR / GT = Aluminium, RS = Magnesium Alloy (??) mm wide (to be verified.)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5 (note: to be confirmed that RS 5MT has 10.5)

    RS E9 turbo part number 1515A059 (approx cost 250,000 yen from Mitsi Japan). *Warning* There are reports of RS
    magnesium compressor wheel failing if boosted above stock boost.
    More Evo 9 Turbo info:
    ... * New more efficient & larger Compressor preventing compressor surge
    ... * Better pump gas efficiency
    ... * Turbine Nozzle Area (cm2) = Large 10.5 Hotside (single flapper)
    ... * Improve actuator design
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย wutt : 21-02-2011 เมื่อ 20:29

  7. #7
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6185
    Status
    Offline
    โพส
    231

    มาตรฐาน Re: Td04l-td04h ต่างกันตรงไหนครับน้า

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt ดูโพส
    td04l อยู่ใน 4g93t มิตซู
    td04l อยู่ใน อิม โข่งหลังเบอร์ 3 โข่งหลังจะเล็กกว่าในเครื่องมิตรซู เนื่องจากอิมเป็นสูบวี และระยะทางของไอเสียจากเสื้อสูบมาเทอร์โบ จะอยู่ใกลกว่าเครื่องสูบเรียง ทำให้รอบจะมาช้ากว่าจึงต้องออกแบบให้โข่งหลังเล็กเพื่อรอบจะได้มาเร็วขึ้น
    td04hl อยู่ใน 4g63t rvr
    td04hl อยู่ใน volvo ใบหลังเท่ากัน แต่ใบหน้าไม่เท่ากันตามรหัสต่อท้าย
    td05 อยู่ใน vr4 จะเป็นใบเรียง

    รหัสเทอร์โบในอีโว (เอามาจากอีโวไทยแลนด์)

    Evolution 1
    Turbo = TDO5H–16G-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Exhaust turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 2
    Turbo = TDO5H–16G-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 60mm wide

    Evolution 3
    Turbo = TD05H–16G6-7
    Nozzle Area (cm2) = 7
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 4
    Turbo = TD05HR-16G6-9T
    Nozzle Area (cm2) = 9
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 5
    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6
    Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), Titanium alloy (RS/RS2)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 6 : Tommi Makinen Edition
    Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)
    TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)
    Nozzle Area (cm2) = 10.5
    Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!
    Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide

    Evolution 7
    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)
    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
    Nozzle Area (cm2) = 9.8
    Turbine = GSR - Inconel (steel alloy), RS/Rs2=Titanium alloy
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 7 GTA
    Turbo = TD05-15GK2-9.0T
    Nozzle Area (cm2) = 9.0
    Turbine = Inconel (steel alloy)
    Compressor = Aluminium, 65mm wide

    Evolution 8
    Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM E8)
    TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
    Nozzle Area (cm2) = 9.8
    Turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconel (steel alloy),RS/Rs2=Titanium alloy.
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution MR aka "8.5"
    GSR = TD05HR-16G6-10.5T or TD05HRA-16G6-10.5T (Ti Alloy option)
    RS = 6MT:TD05HRA-16G6-10.5T or 5MT:TD05HRA-16G6-9.8T
    Nozzle Area (cm2) = 10.5 or 9.8(RS-5speed)
    Compressor = Aluminium, 68mm wide

    Evolution 9
    USDM & JDM = TD05HRA-16G6C-10.5T
    Turbine: GSR / GT = Inconel alloy, RS = Titanium alloy
    Compressor: GSR / GT = Aluminium, RS = Magnesium Alloy (??) mm wide (to be verified.)

    Nozzle Area (cm2) = 10.5 (note: to be confirmed that RS 5MT has 10.5)

    RS E9 turbo part number 1515A059 (approx cost 250,000 yen from Mitsi Japan). *Warning* There are reports of RS
    magnesium compressor wheel failing if boosted above stock boost.
    More Evo 9 Turbo info:
    ... * New more efficient & larger Compressor preventing compressor surge
    ... * Better pump gas efficiency
    ... * Turbine Nozzle Area (cm2) = Large 10.5 Hotside (single flapper)
    ... * Improve actuator design

    ขอบคุณมากครับน้า

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. ใส่อะไรดีครับ Td04l กับ Tf035
    โพสโดย gregwatana ในฟอรั่ม TRITON PLUS
    ตอบกลับ: 4
    โพสล่าสุด: 10-01-2011, 16:32

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด