ช่างเบิร์ด หลักห้า เค้าว่ามา ( แรงดันน้ำมันตก )

[panusound]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

[panusound]

โดนไปเท่าไหร่ครับ พี่นุ

ทำฝาไป 5,000 + เปลียนวาล์วน้ำ อีก 800 บาทครับ

[MiNi_XXL]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ประสบการณ์จริง ประสบการณ์ตรง จากคนเล่นรถตัวจริง ขอบคุณมากเลยน้านุ ข้อมูลไม่มีหมกแน่ ๆ อย่างนี้ ขาแรงฟังกันไว้เด้อจะได้ไม่หลงทางกัน

น้านุหวี bk พลัส ขายไปยังอ่ะ

[panusound]

ประสบการณ์จริง ประสบการณ์ตรง จากคนเล่นรถตัวจริง ขอบคุณมากเลยน้านุ ข้อมูลไม่มีหมกแน่ ๆ อย่างนี้ ขาแรงฟังกันไว้เด้อจะได้ไม่หลงทางกัน

น้านุหวี bk พลัส ขายไปยังอ่ะ

ยังอยู่ครับน้าขายถูกให้เอามั้ยครับ 1,500 บาท

[dsign]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

...อ่านแล้ว เห็นภาพชัดเจนเลยครับ ขอบคุณครับ...

[vit.pea]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ขอบคุณค๊าบ

[bird3255]

น้านุ พูดถูก ตามด้านบนจร้า ขาแรงทั้งหลาย

""แต่ผมไม่เอาแหละ...แค่ดันรางทำเองใบเดียว วิ่งพอแล้วครับ""
ปั้มก็เปลี่ยนเป็นไส้เดิมแล้ว วิ่งแบบซิว ซิว สบายๆ

[freewater]

ทำฝาไป 5,000 + เปลียนวาล์วน้ำ อีก 800 บาทครับ

ผมใช้ mark 3 อยู่ครับพี่ ถ้าใช้ max + scv ดีขึ้นทันตาเลยรึเปล่าครับพี่นุ

[Ttriton]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

กระจ่างเลย ขอบคุณครับ...

[EarthECU]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ต้องร้อง....โอ้!!!! ชัดเจนแจ่มแจ๋วเลยครับน้า ขอบคุณครับน้ามีประโยชน์กับผมและสมาชิกทุกๆท่าน ที่รักในความ แร๊งงงงง!!!!

[plusza01]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

ขอบคุณน้ามากๆที่นำประสพการณ์มาเล่าสู่กันฟัง จะเก็บไว้เป็นแนวทางคราบบบบ

[panusound]

ผมใช้ mark 3 อยู่ครับพี่ ถ้าใช้ max + scv ดีขึ้นทันตาเลยรึเปล่าครับพี่นุ

ต้องดูครับว่าเก่า เราจูนบูสเท่าไหร่ ถ้า ไม่เกิน 20 ปอน โบเดิม ผมว่า.ใส่ Mark 3 แรงดันไม่น่าตกนะครับ เพราะ รถน้าบอล เพื่อนผม ก็ ใส่ power up+ECU MK // จูนบูสที่ 20 ปอน แรงดันไม่มีตกเลยครับ แต่แค่รถดึงไม่หนักเท่านั้นเอง ปลายเดินดี กรณี Monmax + SCV ถ้าจะเห็นผลชัดเจน ต้องจูน บูส ระดับ 25-30 ปอน เห็นความแตกต่างแน่ๆครับ ตอนนี้รถผมก็ จูนบูส 28 ปอนครับ โบ TF035 HL + ทำปั้ม หัวฉีดเดิม ลองวิ่งกะ อีซุ กล่อง 2ใบ โบ 3000 ผมทิ้งประมาณ 3 ลำอ่ะครับ

[aj anucha]

อยากแรงแบบน้านุครับ เล่น facebook ไหมครับ ไว้คุยกันอยากคุยกับคนแบบนี้.....^^

[aj anucha]

ว่างๆถ่ายตอนวิ่งแบบคราวก่อนให้ดูหน่อยนะครับ แรงกว่าเดิมขนาดไหน

[alex]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

สุดยอดเลยครับนับถือจิงๆ นี้ซิลูกผู้ชายตัวจิง

[ball-TriTon]

ตามที่น้านุบอกเลยครับ เชพ/อีซุซุ แถวบ้านยังหวั่นๆ ตั้งแต่ใส่ monmax + จูน scv มา รถวิ่งผิดกันมากครับ แต่ก็ต้องจูนให้พอดีนะครับ scv นี่ค่อนข้างละเอียดต้องจูนเนียนๆอ่ะครับเท่าที่ได้ยินมานะครับ เพราะมันมีค่า เป็น V ( โวลท์ ) อ่ะครับ รอน้าๆที่รู้เรื่องนี้มาอธิบายให้ฟังอีกทีครับ ผมจะนอนปูเสื้อรอฟังครับ 555+

[alex]

งั้นชั่วโมงนี้ถ้าใคร อยากได้สูตรสำเร็จ จัด monmax+จูนscv ไปเลยดีกว่าครับ น่าจะจบ

[panusound]

อยากแรงแบบน้านุครับ เล่น facebook ไหมครับ ไว้คุยกันอยากคุยกับคนแบบนี้.....^^

เล่นครับน้า Email nusound_10@hotmail.com เดี๋ยวผมจะถ่ายตอนวิ่งแบบคราวที่แล้วให้ดู รอชมนะครับน้า

[superman]

อาการแรงดันตกที่ผมเคยเจอมานี่ก็มีหลายแบบนะครับ อย่างเช่น ถ้าจูนบูส 20 ปอน รถจะดึงเนียนๆ ปลายจะเดินดีครับ ไม่มีอาการแรงดันตกแต่อย่างใด แต่พอจูน บูส 25 ปอน ช่วง เกียร์ 1-2 ดึงหนักเลยครับ แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 รถจะเริ่มไม่เดิน เสียงจะออกแห้ง แหบๆ ช่วงต่อเกียร์จะมีอาการห้อยๆ อารการแบบนี้ผมเคยแก้โดยการ โม SCV เดิม รูใหญ่ หายสนิทครับ บูส 25 ต้นดีปลายเดินครับ มาทุกเกียร์
แต่พอใช้มาได้ซักระยะหนึ่ง SCV มันเริมจะหนืด รถเริ่มไม่เดินอีกแล้ว ก็ต้องถอด SCV มาขัดด้วย วีนอล ก็จะกลับมาแรงได้เหมือนเดิมทำอยู่แบบนี้จนกระทั่งมาฝืดจนขัดอย่างไรก็ไม่หายครับ ที่นี้ก็ต้องเล่นด้วยกระดาษทราย เบอร์ 1200 ขัดเลยครับลูบทั่วทั้งตัว ใส่กลับอย่างเดิม คราวนี้ SCV ลื่นมากเลยครับ ใส่เข้าไปวิ่งกระจายเลยครับ สับโดดทุกเกียร์ ลาก 3 สับ4 ล้อยังโอ๊ก อยู่เลยครับ วิ่งดีมาก จูน 25 ปอนเหมือนเดิมครับ แต่พอดับเครื่อง ไปวันเดียวแหละครับ เช้าลองมาซัดดู แรงดันตกกระจายเลยครับเหลืออยูประมาณ 80 Mpa กดไปมีแต่เสียงแหบ รถไม่เดินเลย บูสก็ยังขึ้นที่ 25 ปอนเหมือนเดิม ซื้อ SCV ใหม่มาลอง ก็ไม่หาย เลยต้องเข้าไปที่ศูนย์ เลินนิ่งกล่องใหม่ครับ ซัดดู หายครับ แรงดันขึ้นไป 140 -150 Mpa แต่พอปลายเกียร์ 3-4-5 แรงดันก็เริ่มตกครับ รถก็ไม่เดินเหมือนเดิม บูสก็ขึ้นที่ 25 เหมือนเดิมครับ แต่ไม่วิ่งเหมือนตอน ใส่ SCV โมครับ สุดท้ายก็เลยต้องลดการจูน ทั้งยก และดันลงครับเหลือบูสที่ 20 ปอน แรงดันถึงจะไม่ตกครับ แต่รถก็วิ่งไม่มันครับ ดึงไม่หนักเลย นี่แหละครับเขาถึงบอกกันว่า ไทรทันจูนหนักไม่วิ่ง ผมจึงเข้าใจ ผมสรุปเลยครับว่า เป็นที่ SCV แน่นอน เพราะจูนหนัก ใส่ scv โมมันก็วิ่งดีมากเลย (แต่SCVมันก็เสียไวมากเลย) พอกลับมาใส่ของเดิมแบบรูเล็ก จูนบูส 25 ปอน แรงดันตกอย่างเดียวเลย จูนหนักไม่ได้ และอย่าลืมนะครับว่า ไทรทันเรา จะสั่งดร็อปน้ำมันตอนรอบสูง ต่อให้ดันเยอะอย่างไร รอบสูงๆ แรงดันเราก็จะตกอยู่ดี เพราะ กล่องหลักเรา สั่ง SCV ให้เปิดน้อยลง ตอนรอบเครื่องสูงครับ ผิดกันกับของ เชฟ /อีซุซุ ที่กล่องหลักสั่งเปิด SCV สูงสุดตลอดเวลา ไม่ว่ารอบสูงเท่าไรก็ไม่มีการสั่งลดการเปิด SCV ทางเชฟ/อีซุ ถึงจูนได้หนักกว่าเราไงครับ แล้วอย่างนี้เราจะทำให้ SCV ของไทรทันเรา เปิดเยอะๆ ตอนรอบสูงได้อย่างไรบ้างล่ะ ก็มีอย่างเดียวคือ จูนหลอก SCV ไงครับ หลอกให้มันเปิดน้ำมันเข้าปั้มได้เยอะๆ ตอนรอบสูง ที่นี้ล่ะครับ ถึงไม่ทำปั้ม รถก็วิ่งดีครับ (ป.ล เร็กกูเรตไม่ต้องใส่นะครับไทรทัน ยิ่งดันเยอะแรงดันยิ่งตกครับผมลองมาหมดแล้ว ครับ ปั้มติ๊ก ถัง A ไม่ได้ช้วยให้อะไรดีขึ้นเลยครับ ตอนนี้ถอดทิ้งหมดครับ) จูน SCV ได้อย่างเดียวพอครับหมดปัญหา นี่ก็เป็นข้อมูลที่ผมได้รู้และประสบมากับตัวเองนะครับ ก็ขอให้ทุกท่านได้ศึกษาและเก็บข้อมูลกันต่อไปนะครับ เพื่อเป็นหนทางไว้แก้ไขกันครับ

สุดยอดให้ข้อมูลแน่นมาก สบายดีนะครับนุ